欧州車と日本車の絶望的な見た目の差はどこから生まれるのか。シャシーの質感からして全然違うよな。

英ローラカーズ、レーシングカーのシャシー製造会社が経営破綻
2012年5月18日(金) 11時00分

F1などのフォーミュラマシンをはじめ、モータースポーツの世界に数多くのシャシーを供給してきた英国
の名門、ローラカーズ。同社が、経営破綻したことが分かった。

これは16日、ローラカーズの親会社、ローラグループホールディングスが明らかにしたもの。「ローラカ
ーズ及び関連会社のローラコンポジットの経営を、行政の管理下に置く」と告げられたのだ。

ローラカーズはここ数年、積極的な投資を続けてきた。しかし、欧州を中心にした景気後退により、これ
らの投資が経営を圧迫。資金繰りが悪化していた。また英国政府が、同社の研究開発費に対する税控
除を認めなかったことも、経営破綻の一因となった。

ローラカーズは1958年に設立。親会社のローラグループホールディングスは、防衛、航空機、通信、代
替エネルギーなど、幅広い事業を手がけている。
《森脇稔》

http://response.jp/article/2012/05/18/174618.html

ラダーフレームなので木にしたことがありません＞＜

骨格からして違うってのは人種の壁と一緒だな

プラットフォームの区別ができてない
カローラとRAV4が同じとかマジキチレベル
外車は乗用車とSUVは区別してるのに

遠くから見てもなんかがっちりどっしりカッコいいのが欧州車
日本車は遠くから見たらレクサスLSでも安物のチンカスにしか見えない

やっぱりシャシーは木に限る

Ｆポンのシャーシにローラはもう使わなくなるのかの

http://ady.sakura.ne.jp/sblo_files/ady/image/saris-RS-04.jpg
こういう乗り物があるかないかの違いだ。

霊柩車は日本が勝ってるな

>>5
レクサスがダメならホンダなんて朝鮮車以下じゃないかorz

ここ最近は見た目だけなら韓国車にすら負けてる気がする

デザインころころ変えすぎ

自動車評論家が肯定的な意味で使う
欧州車的っていうのは具体的にどういう意味なんだ

>>4
ティグアン「」
X5「」

電子デバイス皆無でも安定して走れる高強度・高精度の車体は、ものすげー高くつく。
一方、安いヘロヘロの車体に、あれやこれやとメカを後付けして性能を嵩上げしても、まだ安上がりっていう現実。
アルミや鉄の塊よりも、電子チップの方が安い時代になっちゃったのだ。

開閉部分の隙間とランプユニットのインナーデザイン
おおまかなとこはあんまり変わらん気がした
強いて言えば外車の方が絞り込むようなデザインで
フェンダーの張り出し感があるぐらいかね

ルネサンスってしっとるかい？
欧米は人間らしさや人間の美（徳）を追及しとるんよ

国内に入ってくる輸入者と国産比べても前者はそもそも価格が高いから仕方ないんじゃないのかと思う
比べるならFIATとか向こうの低価格メーカーのと比べるべきではないのか

トヨタとホンダはいっぺん潰れた方が早いレベルで終わってる

ルノー トゥインゴ
日産 マーチ

本当に同じなのかよ!?

また西欧コンプ丸出しのバカがはしゃぐスレか。

ローラの次はダラーラ？

ぶっちゃけエンブレムがデザインを台無しにしてる部分はあると思う
トヨタのチンコマークとか

最近はどっちもピンと来ないだろ

日本車は部品一つ一つは良いんだけど、いざ組み立てると味気なくなるんだよな
メーカー内の統一感も無いしな、最近はマツダが頑張ってるかな

>>11
それわない

目的に沿って徹底的に無駄を削いでいったら必然的に美しい形になると思うんだけどな

最近そんなに差を感じなくなった
というか世界的に似てきた

んな事言って、欧州車でカッコいいのなんてあるか？

>>26
アバンテとか格好いいじゃん？
ホンダののっぺりデザインよりは全然いいわ

ガチで、絶望的なほど見分けがつかないのだが

ボルボとマツダがプラットフォーム共用は意外と知られていない

最近のヨーロッパ車って日本車っぽい

ロゴマークのイメージの差じゃね。結構どうでもいいけどな

フェンダーの隙間でガッカリすることが多い

国産で良いのが無かったからチンク買った

なんだかんだでベンツやBMはかっこいいよ

ポルシェとかカッコ良さとシックさのバランスがいいんじゃ。

車スレで外車擁護すると国産大衆車しか知らない
貧乏愛国烈士必ずが湧いてくる

ヒュンダイ『』

レガシーとか言われても形すら想像できないから困る

>>37
そりゃ、そう刷り込まれたからじゃないの。
俺はアメ車最高だと思うけどな。欧州車なんて小賢しいっつーか。
>>41
乗ったことのない車の批評はアホか団塊の始まりだよ。

>>39
国内外問わず、そこまでいろいろ乗ってない人が騒いでるんじゃないかなあ。
欧州車でも出来不出来あるし、国産車でも出来不出来があるよ。
乗ってみないとわからんもんだよ。

>>1
つーわけで、アフィ・ステマ・広告代理店の対立スレはお断り。
昭和の時代じゃないんだから、欧州車サイコーとか、国産車もスゲーとかの言い合いは馬鹿馬鹿しい。
服と一緒で、TPOに合わせて、自分に合った車を買おうな。

ベンツやBMはロゴからフロントグリルからどれ一つ取ってもかっこいいよ

都内の外車率高すぎｗ
まあ金余ってるやつしか車買わないか

シュコダのを日本で売れよ
セアトはいらん

ヨーロッパのブランドを作る力は凄いよ、今から日本じゃ100年掛けても追いつかないよ

バカ「欧州車最高！」
俺「とか言ってプジョーとかシトロエンにはひと目もくれないくせに！(´；ω；`)」

欧州車という区分けは良くないな
西ドイツに限る

86走ってるの見たけど写真や動画で見るよりカッコ良かった

そんな思想よりも真夏の炎天下で壊れない信頼性のほうが大事

>>52
ランチャデルタのオーバヒート率は異常

敢えて言うと、マツダと三菱はいいぞ。
でも電装品が良くないんだよな。

ドイツ車のガッチリ感は何なの？
VWポロでさえドア重いし、硬い
素材が違うの？同クラスの日本車は余裕で凹むんだけど

プラットフォームて調達コスト下げる為に色んなメーカーで共有してるんじゃ？

見事な単発連続スレだなｗ

>>55
コンパクトてのはスイーツとかおばちゃんとか婆ちゃんがお得意様なんだよ

所で、ケルンの酒場辺りにたむろってるドイツ女見た事あるか？
俺らより腕も太いし肩幅も広いぞｗ

そして日本の車はゆるゆるの電スロとフェザータッチの倍力ブレーキと
アロマ発生機を積みましたとさ

Ａ、市場を作るのはメーカーでは無く消費者だから

ジュークは欧州っぽい

うん
国産メーカーでも世界戦略車はだいたい悪くない
国内専用車だとスイーツDQNジジババ向けデザインになるから困る

ビルシュタインのキット入れたら大差ないぞ ようは少し固くなっただけ

デュアリスはそもそも欧州車みたいなもんでしょ

けっこう近所でポロやゴルフ停まってるが、ヴィッツやアクアでいいだろと

外車に夢見すぎのアナクロ

日本の記者が低レベルなんだろ

日産のティアナ格好いいじゃん？

250XL?　なんか新しい奴欲しいわ

アウトバーンの差

>>41

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334936580/515

これおまえか？ｗ

ブランドで勝負出来ない以上、海外との勝負がコスト削減でしか出来ないから
コスト削減を繰り返した結果、物凄く安っぽい車ばかりになったな
まあ車だけの話じゃないんだけどね

そんなに欧州車好きならスプラッシュ買えよバカヤロウ
完全なる欧州車だぞ？でも日本メーカーだから褒めないとか完全なる権威主義じゃねーかｱﾎｸｾｪ

塗装のレベルからして違うからな
ポロでもレクサスよりも良いんだもんｗ

シャシーを見たことあるのか

>>71
それはない

ヨーロッパでATのスポーツカー乗ってたらホモってほんと？

>>32
まあ、そうなんだけど誤解を招くから
ボルボもマツダもフォードのプラットフォームを使ってる車種がある
でいいんじゃね？
当時はみんなフォードグループだったんだから。

アウディのコピペデザインをみんな評価してんのがさっぱり分からん

高クラスの外車のデザインは角と曲線を意識して作る(当然の事)
だからカッコ良い
今の日本車はぐちゃぐちゃそれらしいものを組み合わせるだけで
角と曲線の概念すら持ってない
だからダサい…

輸入車でもアウディやポルシェ、フェラーリやアルファ辺りに限定だが

>>77
日本車にはハイクラス自体が稀。LFAやGTRやNSX辺りか

>>63
ゴルフみたいな車の選択肢って日本車にはほとんどないから
ゴルフが結構売れてるのは納得できる

咲見てフィアットが欲しくなった。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/787/580/0c03752577.jpg

>>80
スイスポでいいじゃない、とか思ったら街中でスイスポ見かける率が高くなった
でもこれで日本メーカーがホットハッチに乗り出してもヴィッツＲＳ（笑）とかフィットＲＳ（笑）になるのでゴルフに任せとけ状態
どうせ需要は限られてるから不味いパイの奪い合いしても無駄な投資だしね

むかし電通マンや商社マンと一瞬だけつきあってたことあるけど、
デートの待ち合わせ場所に、
得意げにVWゴルフとかBMW３シリーズに乗っててきて、
やっぱ学生時代には勉強しかしてなかったんだなあとオモタ。
過去つきあってた人たちは高卒だったけど、
S-MXとかVOXYだったからね。
ちゃんと女心わかってたよ。
いいムードになってるのに「ちょっと待って、どっかラブホないかな」だと
ラブホみつけるまで冗長なの。
その場で押し倒して欲しいの。
車のなかで騎乗位するくらいのヘッドスペースほしいの。
わざわざシフトレバーの上を「よっこらセックス」てまたいで、
後部座席に移動するのメンドクサイの。
ベンチシートとまではいかなくてもウォークスルーくらいは最低条件しょｗ

>>55
素材がへぼいから重いの

>>15
元々がゴミだから性能なんて全く上がってないんだよ
愚直な車で評価得るより目先の銭選んでる内はいつまでも五流扱いさ

>>49
ルノー忘れるな！

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

国産車炎上：殺人車　　　　　　　　　　　 外車炎上：エクスタシー

>>82
ゴルフみたいな車ってスズキだとスイフトじゃなくてSX4でしょう

>>88
その子の事は忘れてあげて

ゴルフというかVWの見た目ファミリーカーみたいで高スペックなの良いよな

ゴミ詰めた短小シートに座ると
あぁ国産車だなあと思う

ガラパゴス携帯電話にしろだいたいデザインがクソ

日本車のデザインて、少ない原材料（省エネ省コスト）でいかに高い剛性（安全性）を出せるか競い合った結果じゃないの
欧州車は、そういう技術力がないから、材料を多く使って安全性を確保しなきゃならんだけ。
逆に言うと、それだけ余裕があるのでデザインにもアソビがもてる。

初期不良発生率の高さを見てみろ、あいつらの部品加工精度は悪いなんてレベルじゃねーぞ。
（加工精度が悪いため安全マージンを多めにとっているので、「アタリ」の個体は丈夫ｗ）

それにしても
ディーラー車ですら、新車の時点で既にオイルのにじみがデフォだった
欧州車が立派になったもんだ

へ〜日本人にもドイツ車の質感がわかるんだ？
日本人なんてヴィッツとゴルフの差がわからないお猿さん程度の感性しかないとおもってた

スバルのハチロクレビュー
大絶賛
CAR GRAPHIC TV SP〜低重心の新境地〜SUBARU BRZ
ttp://www.youtube.com/watch?v=D6Wrvp2qLsM&feature=related

なんで日本人ってデザインセンス無いんだろうな？

と思ったら日本人って生物自体ブサイクだった

最近のドイツ車は日本車みたいでダサいけどな

なんかの真似しようとして失敗するからだろう

アクセラのシャーシはボルボとフォードで兼用やで

値段が違うだろ値段が

シャシーとプラットフォームの違いおしえて

特に意識して使い分けてない。

そんなの仕方ないよ。欧州車が日本メーカーのエンブレム付けてたら絶対ダサいと言う
それが日本人だもの

軽自動車とかもう５万円予算かけてボディ形状かっこよくすりゃ２００万以上の車に見えたりするのにな
どうにも安い車は安いなりの外観を与えないと高い車が売れないからみたいな社内ルールがあるとしか思えん

日本車がダサいのは
乗る奴がダサいからだよ

日本だと車好きな奴ほど服がダサい傾向にある

車の雑誌とか見ると変なフリース来たおっさんが
車のデザインどうこう言ってるけど
そんなこと言うセンスがお前らにあるのかと思う

現行LSはSクラスや7尻よりかっこいいと思う
なんちゅうか嫌味がない

でも、やっぱり品質は日本車の方がいいわ

ゴルフとフィット・ヴィッツ・アクア・スイフトって違うクラスの車なはずだけど
日本の大多数の人には同じに見えてしまうのか・・・

外車だってダサいのはゴマンとあるぞ
ゴルフシリーズが格好良い？どこが？って感じ。
GT-Rがダサい？中々格好いいじゃん
それは俺の美的感覚だろうから否定してもらっても構わないけどさ。

>>104
軽自動車に高級感を出しても、結果はソニカ・Ｒ１のようになるだけ
無駄の極み

日本人の俺がかっこいいと思う車＝DQN車だよな。

「うーん、おっけー！
んふふ、テヘペロ。タコヤキー」

>>18
ザ大衆車のルノーでも全然違うね
初代トゥインゴとか、日本人からは絶対生まれないデザイン

最終型の1世代前のセリカって今見ても良いデザインだなぁと思う。丸目のやつ

ムルティプラいいよねー（棒

>>113
マーチ、トゥディと同レベルだろｗ

国産は、マツダ、日産がまあまあのデザインだけど
他はコスパ最重視でデザインを練ってすらいない気がする
パネルを打ち出す機械の問題なのかね

トヨタの社長がかっこい車作ろうという方針だしたら
内部から反対あったんだろ　そんなもん作れないって

液晶テレビについてニーズ完全に間違えた電機メーカーと
同じで自動車メーカーも相当きてるな

まあ欧州車にも日本人デザイナーはいるけどね

ゴルフは何も付いてない素のマニュアル車を２００万で出すべき。

俺見たくしょっちゅう試乗に行って「ちょっとお客さん多いから2時間くらい後にして」って言われるくらい乗らないといかん。

でも欧州車乗ってる奴で隣に欧州美人乗っけてる奴は見たことないw
俺の勝ちだな

>>118
ちょっと前までフェラーリのデザイナー日本人だったしね

カングーもエブリイもプロボックスも大好きです

>>116
乗ったことある？
おれオーナーだったけど、内装が母親の初代マーチとはこだわりの方向性が全然違う
とにかくかわいくて爽やかでオサレだった 速攻で色々こわれまくったけどなw
マーチも初代以降しょぼくなったな

欧米は工業デザインがデザイナー寄りなんだよ。
日本は団塊跋扈で典型的な設計寄り。

ここまで画像なし

ゴルフいいぞー、ゴルフ
つーてもGTIな

シロッコ欲しい
Alfa Romeoのジュリエッタもいい

>>117
前社長の方針だったパーツの共有が行き過ぎて
全ラインナップやりなおしにでもなるのかね
設計の制約が凄そうな話だ

avantimeのキチガイ感は異常
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012363/0000002224_R000035230.jpg

日本じゃ外車マンセーだけど
ドイツでも日本車マンセーしてるんだろうな

欧州車ってｗまだ２０世紀引きずってるのか？

ちなみに俺は初代トゥデイから初代トゥインコに乗り換えた唯一の日本人なんじゃないかなw
全然ちがうよほんと

こいつら100万そこらの車と400万ぐらいする車のデザインを同列に語るから困るわ
お前らがださいのしか買えないだけだろ

>>124
デザインの話かと思ったわ
トゥインゴは乗ったことは無いけど
パンダのFF版だったウノ？の内装は
グローブボックスまでファブリック好きだった

最近じゃどこも似たり寄ったり

大きい車のほうがデザインの自由度が高いからだろ
あとはイメージの影響が大きい
欧州メーカーもいくつあるんだよ

日本車には（特にトヨタ）ある種「難波節」的デザインアクセントがあるんだそうな
クラウンにはそれが上手に取り入れてあるからオヤジ達に売れてる

ゴミみたいなデザインのミニバンばかりが売れるから日本人自体にセンスが無いんだろう

クソジャップはベンツのエンブレム付けとけば大八車でもションベン垂れ流してマンセーするだろ

>>134
EUは日本以上に小型車人気だよ。
あっちは駐車環境とか悪いし。
中国並みの縦列駐車だよ。

>>136だった

マークXヴェルティガかっこいいだろ

アウディが日産にしか見えない

セダンが欲しい

日本でデザインにこだわった目立つ車は売れない
とにかく没個性的で問題が発生しにくい車を選ぶ
個性がある車に乗ってたら何言われるかわかったもんじゃないからな

けどジューク売れてるっていう事実

デザインで売れるならマツダはもうちょっと利益出てんだろ

クソジャップはベンツのエンブレム付けとけば大八車でもションベン垂れ流してマンセーするだろ

>>147
日本は耐久性とか中古車市場が重視されるからな。
実際EUでマツダは人気あるけど、国内生産が多いから円高で完全に死んでる。

>>93
たかが乗用車の技術力が大差あるとでも思える時点でお目出度いわ
初期不良は言うまでも無く、欠陥率世界一はトヨタなんだぜ

いまだにそういった都市伝説鵜呑みにして奢ってるから斜陽産業化まっしぐらなの

松田のデザインがいいっていうけど実際はちょっと奇抜なだけののっぺりした顔の車ばっかりだし
他よりまとまってないってだけでかっこいいわけじゃない

国産とドイツ車はデザインとしたら面白くない

曲線の使い方が下手なんだよな。

>>153
下手なのは作らないだけだと思うけど。
結局設計優位、生産優位だからコストかかりそうなことはやらないんだよ。

86の生産ラインで「うちでこんな曲線使う車作るの初めてです」ってスバルの担当者言ってたな。

車あんま詳しくなくて新型インプ買ったんだけどこれ良い車なのかな？

>>146
ある程度売れてはいるもののランキングの上位に常に食い込むほどには売れてないな
目立つ車が欲しい数少ない層がジュークに集中してるってだけかと思う
今の日本車のラインナップ見てジューク以外に個性的な車があるかと言われたら何もないのが現状だから
せいぜい軽自動車にアイ（アイミーブ）があるくらい、
これも最初は売れてたけど欲しい層に行き渡ったのか今は全く売れない

>>155
さすがアルシオーネのメーカー
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SB/S019/SB_S019_F001_M003_1_L.jpg
117クーペの爪の垢でも煎じて飲めってこった

>>77
良く言われてるけど制作過程でダサくなってるんでしょ。
コンセプト書いてる人達はがんばってるよ、多分。

いままでシャシーと言ってたやつにろくな人間がいなかった

最後の日産プリメーラを見ろよ
十年早すぎたデザイン
昨日発売されたばかりの新型車と言っても通用するほど

>>108
従兄弟もゴルフ乗りでサスが国産とまるで違う！と自慢してたが、
普段乗りにしか使わないし、むしろ乗り心地悪くて奥さんの不平に同情した

スバルもデザイン迷走してるなぁ
丸目にしたり涙目にしたりグリルをウイング状にしたり
FMCで全然印象変わる

なんだかんだ言っても
軽ターボでじゅうぶんだな

ゴルフのサスなんて全然固くないしゴツゴツしてないだろ。

>>156
オレは３ナンバー枠は嫌いだけど、新型インプはスバルとは思えないいいデザインだと思うよ
スバルって基本デザインを放棄してるからな
売れなかったけどアルシオーネ、Ｒ１や売れたビストロもいいデザインだと思うが

センチュリーが放つ独特の雰囲気は外車にはない日本独自のモノだと思うんだけど
ああいうのって世界戦略車として売りに出せないもんかね

>>167
中国人香港人はセンチュリーを喜ぶらしいぞ

>>164
燃費考えたら効率悪いと思うが・・・
それだったらアクアで補助金とか駆使するかデミオ（notスカイアクティブ）で鬼値引きで買うかしたほうが燃費の観点から考えてもお得
税金の差額は補助金や車体価格で相殺できるし

ビーナス像とはにわの違いなんだよ。

DQN気質な人種には人気あるだろうな。

ヴェロッサとか外車のエンブレム付いてたら皆マンセーしただろうな

ボルボは剛性が違う、造りが違うとか言ってた連中も中国資本になった途端買わなくなってやんの
親が変わっただけで車自体はそんなに変わらないのにね。外車好きなんて大半がそんなもん

シーマ最高

軽トールワゴンが席巻してる国で何言っても無駄

>>150
おめーまさかリコール件数を欠陥数だと思っていないわな？

>>169
小さい車ってお気楽なんだよ
糞下らん能書きなんて消し飛ぶ

金があればシロッコ買うんだけどなー

>>168
香港はかなりセンチュリー走ってるからな
行政長官も今のレクサスの前はセンチュリー乗ってた

>>177
多分気質なんだろうけど、俺はH13年式のKeiBターボ乗ってるが友人のフィットとかいいなぁと思うよ

>>180
残念ながら補助金、減税、車両価格では軽ターボとの差を埋められないのが現実
フィットったって値引き渋いし乗り出し140万くらいにはなる、ここから普通車の税金がかかるわけだから

なんで軽ターボなんか乗らなきゃいけないんだよ
軽にハイオクなんて入れたくないわ

>>181
デミオ（notスカイアクティブ）だったら乗り出し100万切るでしょ
アクアなら乗り出しは高いけど、免税だからねぇ

燃費の良さは年間走行距離が少ないとほとんど効いてこないからなぁ
結局年間のトータルで見ると維持費の安い軽に流れちゃうってのはしょうがないかなぁとは思う

俺は軽のあのいっぱいいっぱいで走ってる感が嫌いだから普通車乗ってる
ゆったりとアクセル操作してまったり走るのが好き

>>182
・・・レギュラー・・・だよ？

そうだ、軽ターボで思い出した
ポロだっけ？ヴォルクスワーゲンのCMでTSIでダウンサイジングとかやってるの
あれって、エンジンをダウンサイジングして効率よくターボ利かせて燃費稼ぐって方法だよね？

でも、それって行き着く先は日本の軽ターボじゃない？っていうか日本では枯れた技術じゃない？
それを最先端（笑）とか言ってるのが技術力なんだ〜とか思った記憶がある
間違いだったら訂正してほしい（DSG云々は、それこそ愚の骨頂なので説明不要）

>>183
今どこも値引き渋いからデミオでもそんな値引きしねえよ
アクアの免税ったって取得税自動車税重量税がトータル10万くらい引かれるだけで本体180万だ
コンパクトカーに夢見すぎなんだよ

間違いなくテールランプの格が違う

CLS
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/471/511/m23.jpg
A7
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/781/587/2781587/p8.jpg?ct=81c6cff54189
７シリーズ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/43521/006_o.jpg
http://blog.goo-net.com/ujita/img/2386/h1.jpg
1シリーズ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/680/691/3680691/p1.jpg?ct=849ab2d11d5c


一方日本車
LS600h
http://picture.gooparts.com/420/4201595/J/4201595D3010111900101.jpg
マジェスタ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/245507/039_o.jpg


ホンダさんが気がついた
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/054/771/3054771/p5.jpg?ct=cd7b1f557b41
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/715/468/c21f1e84cc.jpg

>>179
香港はパナメーラがうようよいたわ

>>189
パナメーラにもピンキリあって下は980万の上は2500万だ

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる

このコピペまんまなんだもの
海外産は質感（）が良い！国産は糞ってのが身にしみついてるんだろうな

>>103
結局これだと思う

>>188
パチ屋みたいでこの手のテールランプはあんまり好きじゃない

>>187
ttp://www.demio.mazda.co.jp/grade/13c-v.html
車体価格￥1,149,000
ttp://www.demio.car-lineup.com/jitu_nebiki.html

http://www.mazda.co.jp/purchase/eco/demio.html
で、何がどうだって？
さらに自動車税も減税措置だったよね〜

とりあえず国産車叩いておけば通ぶれるんだから楽なもんだよね

今は補助金出てるからどこも値引きしないってのは常識だろ。
しかもディーラーでナビ購入補助やプレゼントでごまかして本体値引きは全然しない。

>>193
その値引き実例だけど超お得意様の値引きも含まれてるからなんとも言えないよ
初見でディーラーの足元見て値引きなんて挑んだらもう

>>196
自ら車両本体の値引きは26000円だって証明してるんだからなｗ

>>193
エコカー減税は単純に取得税と初回3年分の重量税と初回1年分の自動車税が減免されるだけだから
長期間所有を考えると全く得じゃないし短期間所有でも下取りが軽＞＞＞＞普通車だから話にならない

ロータスの車は格好いい
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/685/lotus02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/685/lotus19.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/685/lotus14.jpg

そういえばシトロエンＧＴは日本人がデザインしたんだっけ？
http://www.youtube.com/watch?v=Oyd8OF330ZE

>>183
商用で生産性のある使い方してもペイ出来るのなんて極一部の人のみなのよ

まあ、デミオなんかはまだしもトヨタのＨＶなんて乗ってて不快過ぎるし、
そういったマイナス要素に全く気付かない層騙す商売だしね

車ヲタってキチガイバッカ

良いデザインの定義が欧州車っぽいではどうしようもない

なるほど、値引きはあんま意味ないと
でもまぁ軽ターボ新車で買うよりは安いよね、そのまま買えば〜とスズキとダイハツのサイト見たら・・・
・・・軽ターボって絶望的なまでにラインナップ少なくなったんだね
150万が中間で、2WDで130万が中間っぽいから、車体価格の初期差が20万と見ても
年間の走行距離とガソリン価格の兼ね合いでやっとどっこいか？
とりあえず20万の価格差が自動車税だけで考えるなら23000円/年の差（超大雑把）だから9年はあるけど
車検と整備代を考慮するともっと縮まるから・・・結局の所走行距離とガソリン価格考慮で軽＞コンパクトか
でも、高速走ってると軽の加速じゃたまにきっついんだよね。強風時も辛いし

>>193
何年か前に自工会が発表した車の平均買い換えサイクル知ってるか？
数年前でも8年超えてるのに初期費用だけ浮かせたところでもうダメなの

日本車はなんか天井が高過ぎてバランスおかしくなってるよな

軽とコンパクトの税金差をガソリンに置き換えると240リットルほどになる
仮に年1万キロ走るとして、この差を燃費で埋めるには
軽が20km/�gとしたら、コンパクトは38km/�gで走らないといけない
な、軽ターボでじゅうぶんだろ

軽ターボなんて紙みたいなボディに乗ってる非力なエンジンをターボで補ってるだけでしょ
普通車買えよ

>>203
頻繁に上乗るなら軽はギアの関係で辛いの当り前
使い方によって乗り分ければ良いだけの話

全てにおいて万能な車なんて無いしね

ペラペラのハイテンが安っぽさを加速する

>>206
軽ターボで20km/Lで走る車教えて・・・
俺のKeiターボちゃん12km/Lが限界なの

>>207
紙みたいな普通車もゴロゴロあるのに何寝言言ってんだ

スプラッシュのガワ以外を他社に供給しろ
そしたら国内コンパクトカーの弱点はほぼツブせる
コルトのターボとスイスポはこのままでもいいが

>>208
たまになのが痛いところ。普段はそんな140km/h出す訳じゃないから軽で十分なんだけどさ

>>205
バブル辺りまでは評論家たちがこぞって実用性のない低い天井を叩きまくってたからな
その反動みたいなもんだろ

>>210
ダイハツのソニカ乗ってるけど今の時期21〜22km/Lくらいになるが
これ以上はなかなか難しいけども

ソニカは真冬以外は最高。

>>211
軽なんて万が一正面から衝突したら真っ先に乗員が潰れるやん
車の価格てそれ即ち命の価格だと思うんだけど・・・ケチってる奴の気が知れない

FIAT500と日産マーチの違いみたいなもん？

>>217
(そんなこと)ないんだな、それが

シティやワゴンRは革命的だったしビスタアルデオはあんなダサいのに売れたし
一般人は天井高い方が良いらしい
例外はカローラED

>>217
軽より安いデミオは命の投売りですね！
コペンより安いアクアも命の投売りですね！
200万円以下の車は車じゃない！とかどんだけバブル脳だよ

>>32
そしてボルボがヤマハのエンジン使ってたりするのも結構知られてない・・・はず。

>>219
貰い事故で比較すると同時期の普通車に比べて軽は紙だよ

トヨタの2000GTは唯一艶かしいと思った

>>210
もっとブーストかけないとダメよ
ターボのエコランは燃料噴射量とブーストのバランスが大事
加速時は燃料消費を抑える範囲内で可能な限りブーストをかけるのがコツ
速やかに50キロ以上に加速させないと

軽自動車なんて所詮軽自動車だよ。普通車には色々な面で絶対的に劣ってる
燃費が欲しいならプリウスやアクアを買えばいい。結局のところ軽自動車ってのは金が無い人間の乗る車か、買い物用のセカンドカーぐらいにしかならない
家族で軽とかバカとしか思えん

>>217
普通車でも生存空間まともに保てない車多々在る
軽や普通車とかの死亡率ググってみろや

生きるか死ぬかなんて何乗ろうと５割だ

>>226
ダイハツのディーラーで叫んできてくれ
ここで書いても仕方ないことだろ
軽を買う奴は買うし

貧乏人見下したいだけだったら別だが

>>176
トヨタの場合欠陥だよ
悪質な事例多過ぎるが大事にならないのはロビーで捩じ込んでるだけ

>>225
うちのトッポBJ（4駆ターボ）でリッター20出せたらなんかあげるわ
高低差無しの高速80巡航ならなんとかいけるかもしれんが

外車の良さなんてさっぱりわからん

>>228
見下してるっていうか変なところで金ケチってんなーって見てるよ。どうせ非力なエンジンを死ぬまで弄るんでしょ
なら最初からスポーツツタイプの車買えばいいんじゃないのと思うんだよね。ノーマルでも十分安全で速いよ。燃費気にするならプリウスあるしさ
軽を神格化してる奴もいるみたいだが理解しかねるわ。色々と気に障ったなら謝るがｗ

サイゼリアしか食べたことのない人に旨いイタリアンの店の味がわからないのと同じ
旨いものは知らない方が幸せだったりする

>>223
ttp://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13258314792403
そうだね〜、軽に衝突しても普通乗用車なら死なないかもね〜

最近の軽は高速で事故おこしてもここまで室内空間保つんだなぁ・・・すげぇわ
ついでに言うと、これ２人が死んだ原因は事故の確認に外に出て、そのまま後続車に轢かれてというもの
自爆や車同士の衝突で死んだ人は居なかった

プリウスα
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/7SDWQNWy8bQ

ミライース
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/bxqHjdgawRI


ミライースなんて側面衝突で吹っ飛んでるし運転手の首ひん曲がってるし実際の事故なら即死に近いんじゃないの。死ななくても何らかの後遺症は残るレベル
これを喜ぶってのが理解出来んなあ

外車と国産でケンカしてんのかと思ったらなんで軽VS普通車になってんだ

ちょっとしたお買い物用とかなら軽自動車でもいいんだけどねー。遠出するとなると気がひけるなあ
電車に乗ればいいとかいうけど、折角出かけるのに電車になんか乗りたくないでしょｗ飲んだら運転代行頼めばいいし・・・

ID:ZcxYrP6z0が必死なだけ
俺は軽大好きだから乗り続けるけれどね
ファーストカーより頻繁に乗ってる

>>236
外車かぶれがアホで>>87のコピペ通りっていう定説を覆せないから飽きたんじゃない？
とか軽の話題振って場を荒らした張本人が言う事じゃないか

必死っていうか軽を色々理由つけて神格化してる奴らが信じられんだけであって・・・気に障ったなら謝るがｗｗ

衝突実験にあるようなワンアクションだけの衝撃なら試験の評価通りに普通車に引けをとらないと思うけど
軽は車幅狭いし軽いし、特に背の高い車種なんて実際の事故では簡単に横転したり吹っ飛ばされたりして
そんなかんじで乗員のダメージが大きくなるんじゃないかな

>>235
クルマが吹っ飛ぶかどうかは単純に重量差によるものだからしょうがない
ロータスエリーゼだって同じくらい吹っ飛ぶはず
それによって中の人員にかかってくる加速度が大きく違ってくるから危険は危険だけどね

>>240
おうおう、謝れ謝れ
誠意を持って対応しろよな

>>5
じゃあ何で欧州でレクサス大人気なの、ねぇ

>>243
悪かったなあｗｗ見下してるというより別の人種だと思ってるから安心してほしい。

シャシーの出来が違うとボッタBMWに飛びつくジャップと
シャシーの出来が違うとスバル・レガシィを指名買いする欧州人

外車かぶれのジャップはどう説明するの？

>>244
そんな話聞いたことねえわ

雑炊はださいけど、リゾットはおしゃれみたいなもんだろ。

>>205
三本翁の長年の啓発が功を奏したんでしょ

レガシィは競合してたボルボが落ちぶれたんだから人気上がるの当然だろ？

>>250
全く違う。
ボルボなんてレガシィと全く競合してない。ごく一部の勘違いレガシィ乗りを除いて両者ともお互いを意識した事無い
レガシィが一番敵視してんのはアウディクワトロ

>>247
ソースになりゃしないけど、一応話はあるみたいだよ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9

車なんざ乗れればいいわ
今はバイクの時代だろ


外車乗ってる爺を追い抜いていく快感ｗｗ

ロータスと日産が組んだハイブリッド車が最高にカッコいいな

バイクはサクッと追い越しできていいやね
クッソ遅い車に道塞がれた時の絶望感ったらないわ

>>253
どれだけ時代を逆行すれば気が済むんだよ
ブサに憧れるとかスペック厨なら誰でも通る道

今はバイクの時代だったっけ？
ハーレー乗ったオッサンが増えたのは知ってるが

clio rs欲しい。日産で出して。

最近そうでもない。欧州が大不況のせいか質がガタ落ちしてきてる

>>251
いや、思い切り欧州ビジネスでは競合してるよ。
スバルがA4アバント意識してるかどうかとは別として。

私バイク乗るんですよ〜原付

3シリとかシロッコとか、今の日本車からは出てこないと思いつつ
80年代国産スペシャリティーカーあたりに激しく既視感がある

ボルボとか中国車じゃん事実上のｗ
日本人は欧州にブランドイメージ持ちすぎじゃねーの

結局ドイツですよね

車なんて欧州でもサッカー見に行く道具程度だろ

日本は頑丈さを犠牲にして軽くして燃費をよくするのはゼロ戦以来続いてるか

ジムニーあるのに、小さめの欧州SUV買うのってムダかな

>>263
そんなこと言うならジャガーやランドローバーはインド車だから今後自分で買うもしくは買おうとする知人が居たなら
気をつけとけ

>>11
俺も正直それはないと思うわ
デザインも性能も平凡なのに高いとか誰得かと

同一価格帯・同一セグメントのデザイン比較しないと意味ないわな
車種毎にも一長一短あるんだから優劣はさほどないだろ

ぼくのジュリエッタちゃんのデザインは
日本車にはむり！

ライバル韓流に負ける 日本新戦略の舞台裏

シンガポール
AKB48
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/6862.jpg
渡辺室長 みんなヒュンダイですね
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/6863.jpg
ヒュンダイ社がほとんど
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/6864.jpg
LGの大型ビジョン
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/6865.jpg

経産省 クール・ジャパン(笑) 海外戦略室 渡辺哲也室長
昔は家電と言えば日本の家電 車といえば日本の車だったが
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/6866.jpg
サムスン LG 車だとヒュンダイ
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/6868.jpg
オセロゲームみたいに どんどん置き換わっているのでは
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/6867.jpg

http://youtu.be/qvKKEg5bBO4

ドイツ人も大絶賛のヒュンダイ

http://www.hobidas.com/sites/default/files/_C0C4340_0.jpg

ふつくしい・・・

あとシロッコもかっこいいよな
やっぱしシンプルだけど個性あるもん

ジュークとか、おれは乗らないけど、
あれくらいどんどん替えが効かないような
個性的なの各メーカー出して欲しい

塗装は日本車の方がいいんだけどな〜

>>209
これが正解

海外メーカーのかっこいいって言われている車だって国内メーカーから発売されていたら
天井が低くて〜、荷室が〜足回りが〜、エンジンが〜って酷評されて、肝心のデザインもたいして評価されずたいして売れないだろうな
そんで発売中止からしばらくしてお前らみたいなのがこの車はいい車だったって言ってそう

日本車で評価できるのはプリウスだけ

>>278
プリウスは無いわ
酷すぎる

日産ステージアはボルボみたいでかっこよかったのになんで売れなかったの
日本人見る目なさ過ぎ　プリメーラも後ろから見るとメッチャかっこいいぞ

>>279
プリウスによってトヨタはベンツとフォードに並んで自動車の歴史に名を残した

>>280
ステージアは値段か排気量、あとは燃費の評判が災いしたんだろうな
顔だけなら現行マキシマがそこそこ似てるぞ

まぁ、ドイツにある『VW本社工場』のホスピタリティーの
高さにはトヨタですら勝てないからなw


…生産性の高さですら既に負けてる事を日本人の大半が知らない

塗装の違いとかはないのかな

おまえらただの鉄細工になに必死になってんだ
お前はレーサーでかねもらってる訳でもない納税者だぜ

湿度とかだと思うけど欧州車は接着剤が駄目になりやすすぎもう少し改良しろよ

>>283
具体的にトヨタよりどう優れてるのか言ってみ
例えば、かんばん方式より効率的な部品調達の仕方とか

>>134
デザインの話だよ
インテリアもエクステリアも全然違うわw
特にインテリアは顕著に違うから話に出しただけ

>>278
初代セルシオは？ロードスターは？
あんなセコいカスみてーな車、評価に値しねぇわ

欧州車は車内が狭いだろ
デザインのために居住性を犠牲にしてるんだから馬鹿げた話だ
日本人より大柄なはずなのに、日本人でさえ狭いと感じる車を作ってるなんて
車内に居れば外側のデザインなんてどうでもいいのにアホか

お前らってﾎﾝﾄおいしんぼのキャラだよなw
否定が趣味のつまらない奴等ww

>>283
あれ宣伝用の工場だぞｗ

サス周りの樹脂がぐちょぐちょになるのは伝統なの？
変えちゃいけない部分なの？

VW信仰してる奴はジェッタとか粗大ゴミでも有難がって買うだろ

クルマってもうスピード競走は終わっちゃったし
エコだのCO2だのでステータスアイテムからも転落しつつあるから
その内、電車みたいなポジションになる
近い将来クルマに異常に詳しい奴は今以上にキモがられるな

2005年くらいまでは日本車＞＞欧州車だった

>>83
いいと思う

ID:oi5f6JLR0

↑ほんとうにうざい

>>129
曙が乗ってたんだよな

メルセデスのBクラスとかまじカッケーよな。これは日本人には作れない、
http://www.mercedes-benz.co.jp/special/B-Class/Play/pad/

>>236
車スレはいつも自己厨軽乗り貧乏人が何匹か沸いてきては空気も読めず（読まずに）に躍起になってスレチ連投するからほんとうにうざい。
事故って死ねばいいのに。

>>300
これメルセデスじゃなくて国産車だったら、おまえらめちゃめちゃ叩くと思う。

>>300
AとBはゴミ
乗ったことあるがホント出来の悪い国産車みたいなもん
メルセデスとはとても思えない

ドイツ車もお前らが乗ったら批判の嵐だよ
日本車に安く乗れてジャップは恵まれてる

欧州車でも出来不出来があるってスレの最初の方に書いておいたのに、どうして無駄にアフィとステマに踊らされてるんだ？

>>300
よさが全くわからない
Play！の感じのダサさは日本とあまり変わらない・・・

>>302
何言ってるんだよ、この質感がたった300万円代で手に入るんだぞ？
http://benzlove.up.seesaa.net/image/Mercedes-Benz20B-Class-2011-05.jpg

あーこれ新型か
新型は知らんけど前のBは酷かったよ

>>307
300万だせばマーク�]買えるんじゃないの？
その程度にしか見えないが。

欧州向けの日本車と国内向けの日本車って、仕様からして全然違うんだよな
要するにアホなジャップが舐められ切ってるってことだろ
ジャップが消費者として未熟な馬鹿なんだから仕方がない

>>307
300万出せばもっと良い内装の日本車あるよ。

>>310
日本と違って欧洲は未舗装路が多いから、ダンパーの調整が違ったりするくらいでしょ。
日本の制限速度と、欧洲の制限速度が違うから、それに準じた調整もするけど。

つーか、単に国の道路事情に合わせた調整ってだけ。欧州車でも日本輸出用は日本仕様だよ。

ゴルフも300万近いが内装なんかひどいもんだ
キーレスエントリーも付いてないしな
300万の国産車ならありえんだろ
ゴルフは車の出来がいい分まだ許せるが

欧州車のATはぎこちないと思うの

>>313
そりゃゴルフは欧洲や北米では200万クラスの車だもん。
そのクラスではすごく良い車だけど、それだけ。

>>309
わかんないかなぁ？
ほら、BMX1シリーズだって、日本車とは格がちがうだろ？これもたった300万円代。
マークX乗るくらいなら、こっちだろ？
http://img1.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/f_K0000293700_0006.jpg

http://img1.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/f_K0000293700_0007.jpg

Ｂクラスとか要らねぇけど、マークＸとか死ぬ程ダセぇｗ

>>22
ダラーラが逝くなら童夢の方が先じゃね？

>>312
国内向けの車の方が安全装備が一部省かれてたりするのは確か。
安全基準が違うんだろう。

>>289
初代セルシオのメーターは格好良すぎて濡れたわ

>>316
欧洲で200万円台で売ってるような車で、値段相応の車だよ。
日本国内で300万出すなら日本車で探したほうがイイ。

>>316
国産車だったら170万くらいの車だろ。だまされすぎだと思う。

>>315
まあゴルフに内装なんか誰も求めてないだろうからそれは別にいいんだが
日本の値段は高いよな
ポロが180万、ゴルフは220万くらいが妥当だろう

>>319
そりゃ、その国の基準に合わせるでしょ。
制限時速が150km/h以上の国と、制限時速が100km/hの国では安全基準自体が違って当然だし。

>>323
そんなもんだと思う。それだったらお値段以上の価値があるけど、
300万でゴルフとかアホなんじゃないかと。
>>322
同意。つーかユーロ安なんだから、って思っちゃう。

去年から今年で車4台買って1台売却したけど、全部国産車。
1500万円くらい車に使ってるけど、外車買う気一切起こらんかったわ。

http://response.jp/article/2011/12/02/166441.html

お前らマジ見る目ないなー？
じゃあ、アウディならどうだ！
これはもうじき出る次期型だが、A3。
この本格ドイツ車が400万円前後のバーゲンプライスなんだから、
日本車メーカーなゆか潰れちゃうぜ？

その上で言うけど、>>300はすっげー誤魔化しくさい車っていうか、
乗ってみないと何とも言えないから乗り心地云々は言わないけど、中身はどこの部品なんだろうって思う。
それにベンツとかトヨタの下位グレードって乗ってて辛いと思うわ。
乗りこなせないのにCLS AMGとかやめてほしいけどね。

>>300>>327
欧州車の下位グレードなんて中身はインド中国で生産とかなんだから買う意味なし。
ロイヤルコペンハーゲンの下位の皿だって中国産で売上激減してたくらいでしてな。
欧洲メーカーは安いラインにはとことんコストダウンさせてくるから買う意味ないよ。

今新車で買える日本車で、ドイツ車レベルの車はある

同じ大衆車でもGOLFとカローラじゃ前者が圧倒

>>327
A3ってベースグレードは400万もしないだろ

だいたいトヨタはなんであんなにデザインが糞なんだよ

>>324
そういうスピード対策とかだけじゃないんだよな。
国内仕様は安全装置が減らされてたりするんよ。
そういうのが>>310の言う「アホなジャップがナメられてる」ってことだと思う。

>>316
マークXは確かにありえないけど、ありえないなりにそれ一台で全部済ませられる車だとは思う。
Aクラスや１尻はそれ一台で何もかもは無理があるイメージ。
荷室の広さという問題じゃなくて。

BMW1シリーズの3ドアすげえカッコいいぞ
これはちょっと欲しい
http://www.carview.co.jp/smart/magazine/scoop_photo/bmw_1er_3doors/1310/1/

>>334
だから、制限速度から交通規制まで違う「から」、
同じ安全基準が必要ではないでしょ、って書いたんだけど、
日本語読めない人？>>319に対して書いたんだけど。
もうさー、アホはNGさせてくれよな。こんなクソスレ伸びてる時点でどうかと思うし。

>>336
BMW メルセデス アウディ持ってくるなら上位の持ってきてくれ。
A7 A8くらいなら若干欲しいから。

これだったら素直に欲しいわ。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/audi_a7/905/
しかし、4990×1910×1430mmってのがなあ。

>>336
これは、、、格好悪いと思う。

>>328

>乗りこなせないのにCLS AMGとかやめてほしいけどね。

なんでよ。

おまえら頭わりーな。安全基準が違うから。これだろ

>>341
CLS AMGはカッコいいし横から見たラインも素晴らしいと思うし何も考えないなら正直欲しいけど、
あの性能を日本で使い切るなんて、出来るもんじゃないしなあ。大きい割に中狭そうってのもあるし。

全然どうでもいいけどレス書いてたら、アウディA7か日産のGTR欲しくなってきた。
800万円台前後から1000万円の車って欲しくなる物多いな。買わんけど。

親会社が助けられないほどの損失だしちゃったか
フォーミュラーもスポーツカーレースもこの先どうなるか見通し暗いし
このまま解散消滅だけは回避してほしいが

俺もGTRなら買いたいわ。
エゴイストでも買うだけなら3台買えるしｗ

>>345
問題は買ってからの維持費だよ〜ｗ　タイヤ4本で100万オーバーとかなあー。

日本にだってオロチがあるだろ
アレで中身がGT-Rだったら外人にも評価させるんじゃね？

タイヤ4本100万か。
今俺が乗ってる36セダンの10倍か、さすがに高いね。

1シリはあんまりカッコいいとは思わないな。どうもロングノーズに拘り過ぎ
てる気がするね。あとリアのデザインがあまりパッとしないと思う。
アルファ推しなんだが、最近で一番デザインが良いと思うのはDS4とC4だな
C4はMTあれば買いたい。
国産は品質は間違い無いんだけどどうも没個性で面白味が無いよね。強いて
デザインなら日産のセダン辺りは良いんだけど、リアのバンパー周りが重たい
感じのデザイン（V35からずっと）なのがちょっと残念。

アルファとかシトロエンとかルノーは「壊れそう」って印象が強くて、選ぶ気起こらないな。。
ただでさえ車は故障との戦いだってのに。でも、アルファのMITOは超かわいいな。
で、日産のセダンってタイ生産とか中国生産だろ。ありゃ要らんわ。三菱のセダンもこれから日産のOEMになるらしいな。

奥山清行氏デザイン
http://www.seriouswheels.com/pics-def/Ferrari-Enzo-Angle-Track-Speed.jpg

山本卓身氏デザイン
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_0a5/yoshix/DSC03779a.jpg

鹿戸治氏デザイン
http://files.conceptcarz.com/img/Dodge/05_Dodge_Viper_DV-06_Phil_02.jpg

>316
おまえ何かセンスおかしいぞ

シャシーで言えば、タウンエースとか好きだぞ
突飛な特徴はまったくないけど、車体、エンジン、足も良し

>>351
やっぱアジア人、そん中でも日本人にデザインさせちゃ駄目だな
発想がロボットアニメから抜け出せない

SRT・バイパー超欲しいな。今一番欲しい。

>>81
乗ってるけどいいよ。
1.2だけど、ギア比が良いのかよく走る。

ルノー・プジョー・アルファなんてあれだけクズ品質でもファンが多いもんな
車はデザインで売れる　スペックがいくら優れててもそれで買うのはスバオタだけ

>>357
どれもそんなに売れてないじゃん。売上だけが価値じゃないけど、
ファストファッションに駆逐されたアパレルみたいに、これから駆逐されていくだろ。

>>307
A.B.viano.mlはメルセデスじゃねーよ。

内装重視ですが何か？

>>116
日本車って、意外にもヨーロッパいくとデザインが馴染むんだぜ？

ドイツ車はいいんだろうけどボリすぎ。
値段に見合ってない。コスパ悪い。

むこうは車幅が無駄にとれるからな

>>357
むしろそれデザイン悪い部類じゃね？
まったく興味ないわそこらへんのメーカー。

俺も大概スペック厨で価格とスペックだけみたらレガのDITだかは結構良いなと思うけど、
スバルだしあの見た目だしでまったくほしいと思えん。
インプは割り切って考えられるからありだが。
まあでもスマートさのかけらもないからもう乗りたいとはおもわんけど。

>>357
最近はラテン車も品質いいよ。
塗装以外。

俺のリコールだらけのデュアリスは欧州車と言って過言ではない

デュアリスは逆輸入車なんだっけ？

シボレーのソニックがかっこいいー
生産は韓国らしいから、買ったらおまいらにボコられるんだろうな

>>368
あんなアホみたいに燃費の悪いコンパクトカー買うバカなんていないだろ。
朝鮮がどうとか言う以前の問題。

>>229
お前がそう思うんならそうなんだろ、お前ん中ではな

地域や年齢や学歴とか関係ない要素をレスに混ぜこむのやめろ
確かに要因である場合もあるが、人には能力差があり馬鹿と利口がいる
広い視野に憧れるあまり、別視点で思考すると本当の答えを見失う危険がある事も意識しろ

そもそも別な対極を持出す奴って、レスを利用した鬱憤晴らしか対立工作員なんだけど

やっぱり世界のVipが乗る車BMW320が最高だお

http://www.geocities.jp/legend53god/yahoo/f23751317.htm

>>336
いやかっけーよ
やっぱこういう、大衆車クラスだと、
欧州車の圧勝だろ
グレード高いのならまあ好みによっては日本車もありだし、
コスパとか考えたらまた違うかもしれんけどさ

日本車でも日本仕様車と欧州仕様車だと同じ車でも欧州仕様車のほうがかっこよく見える
そう考えると日本車の見た目のダサさは消費者のセンスによるってことだろ
メーカーのいたらなさもあるけど、そもそもの問題はダサい車をなんの疑問もなく受け入れる馬鹿な消費者のせい
vipカーとか愚の骨頂みたいな車を雑誌が取り上げてる国だぞ？

GTI乗りやすくていいよな

日産はフランス車だからセーフだな

Top Gearでダイハツムーヴ
http://www.youtube.com/watch?v=9iEfMfHJcsw
ヨーロッパの街並みでも何の違和感もない
素晴らしい

まぁ日本車も良いけど欧州車には負けてるよ

レクサスでなんとか張り合えるって感じだからな

結局自称車好きや自称車をわかってる奴の言う欧州車は優れてるって
女の言う可愛いってのと似たような感じだな

そうだよ（便乗）

アルファロメオのミトとかかっこいいよね

トーションビームが強いミニバンだから負ける

BMW3シリーズ　北米価格(75円換算)／英国価格(121円換算)／日本国内価格

320iSedan　￥*************／￥2.718.123(6MT)／4.133.333円(6MT)
325iSedan　￥*************／￥2.937.983(6MT)／5.209.524円(6AT)　
328iSedan　￥2.595.000(6AT)　
335iSedan　￥3.153.750(6AT)／￥3.801.974(6MT)／6.533.333円(6AT)

320iTouring　￥*************／￥2.780.426(6MT)／4.428.571円(6AT)
325iTouring　￥*************／￥3.063.102(6MT)／5.400.000円(6AT)
328iTouring　￥2.793.750(6AT)
335iTouring　￥*************／￥3.927.094(6MT)／6.723.810円(6AT)

320iCoupe　￥*************／￥2.937.983(6MT)／4.457.143円(6MT)
325iCoupe　￥*************／￥3.252.026(6MT)／5.695.238円(6AT)
328iCoupe　￥2.887.500(6AT)
335iCoupe　￥3.367.500(6AT)／￥3.833.899(6MT)／6.942.857円(DCT)

335iCabrio　￥4.020.000(6AT)／￥4.295.243(6MT)／7.761.904円(DCT)

M3 Sedan　￥4.192.500(DCT)／￥5.480.528(6MT)／9.819.048(DCT)
M3 Coupe　￥4.492.500(DCT)／￥5.631.906(6MT)／10.171.428円(DCT)

AlpinaB3 sedan　￥********／￥5.076.958(6AT)／8.447.619円(6AT)
AlpinaB3 touring　￥*******／￥5.177.792(6AT)／8.914.286円(6AT)
AlpinaB3 coupe　￥********／￥5.177.792.(6AT)／9.952.381円(6AT)
AlpinaB3 cabrio　￥********／￥5.692.042(6AT)／11.152.381円(6AT)

付加価値税、消費税抜き車両本体価格

http://d14qvnu3qu7cjv.cloudfront.net/media/testdrive/1002VWPOLO_1.jpg

ポロは好きだなあ
スイフトもいいけど全体のバランスはこっちがいい

>>384
マークXとかわらねえな

アクセラはあれだけかっこよかったデザインを
なぜバナナマン日村が笑ってるようなデザインにしたのか。

>>384
これだもんな。金持ち以外は日本車しか選択技ないし

ライトの中の造形は絶対に追いつけない感じはする

北米だとレガシィとか150万なんだってな

そりゃ商売だから海外と同じ値段でしか売れないなら海外で売るわ
日本の輸入車市場はアメリカみたいに巨大じゃないから薄利多売出来ないし

欧州車メーカーは80年代に日本人のニーズを徹底的に研究して
日本人の虚栄心と所有満足感を擽るコツを覚えたから売れた
一方アメリカは馬鹿だから「日本人はちっちゃいのが好きなんだろ？
こんなのでも乗ってろや」→グランダム・サターン・キャバリエ・ネオン
→「アメリカ車が売れないのは日本の閉鎖的な〜」馬鹿だろ

>>389
ゴルフですら半端ない

確かにライトまわりは日本車は進化してない気がする

うまく言えないけど
日本の車はタイヤが収まってる所とかリアバンパーの処理が絶望的にださい
特に後ろから見た時の色気？に関わる部分

走りは国産でも立派に走るけどESPとかサイドエアバックとかもうちょっとしっかりつけてくれよ。
やっと後部座席ヘッドレストの人数分つけないといけないというのが義務化されるし

国産メーカーじゃシトロエンDS5みたいなのは一生作れないだろうな
DSシリーズからのシトロエンは何か持ってる

>>394
同感

俺は外車信仰が強い方だけど、一概に国産車は皆ダサイとは思わんなあ
個人的には、マツダや三菱のデザインは好きだし、日産のスカイラインクーペも良いと思う
それに、BMWやメルセデスは最近モデルチェンジしてからというもの、どうもあの新しいデザインが好きに成れん・・・
メルセデスのCLSとか前の方が良かったと思うんだがなあ・・・

国産は上級を売るために中級以下をワザとダサくするのがありえないんだよ。
車だけに限った話しじゃないけど

マツダ頑張ってるな

確かに日本で買えそうな車はマツダだけだな

アニメーターにデザインしてもらえば

レンジローバー　イヴォーク買うことにした

トヨタ信者が簡単に火病起こしてワロタ



VWグループに勝ったら喋って良いからw

>>400
自販連販売台数ベスト３０
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
デミオが10位前後、CX5が19位に登場。後なし。

シャシーとか無いから。

なんていうかさ
エアコンの風も違うんだよね
アリプス山脈から吹き下ろすフローラルな春風
そんな感じがする

>>405
２つも入ってるのか
マツダ頑張ってるな

>>405
日本じゃ車のデザインなんてどうでも良いって事ですねｗｗｗ

違いがよくわからない

舶来礼賛のレビュアー息してる？

シャシーとかシャーシって読むやつってフコのことをフーコーって読むんだろうなｗ

お前らって車いらないって言ったり、外車をマンセーしたり、ホント忙しい奴らだな

>>412
俺のアバンテはゼロシャシーだぜ

旧デザインのタレ目のルーテシアルノースポールが好きだった

>>407
ｗｗｗｗ

でもエアコン強にしても高級車は静かだな

見慣れているか見慣れていないかって事でしょ

>>407
中国生産の（トヨタ系列）デンソー製だったりしてw

デンソー、中国にカーエアコン新工場
http://www.japan-online.jp/index.php/ja/toho-news/toho-news/982-2010-11-17-01-52-02
同工場で生産した製品は一汽トヨタ、一汽ＶＷ（フォルクスワーゲン）に供給する予定だ。

車好きって他人の車見たらとりあえずDQN認定するよな

マツダ顔は結構好きだわ
ザクレロみたいで

セラか80スープラが欲しくなった
今見ると逆にカッコイいだろ

リトラクタブルは日本車でも糞かっこ良く見えた奇跡のデバイス

>>405
ヴィッツが売れてるのに驚きだよ
あんな軽に毛が生えた程度の何がいいのかわからない

>>421
新車買うより好きな中古買ってある程度金かけて整備したほうが楽しいかもな
足回りのブッシュ全般交換すれば乗り味はほぼ新車同様に戻る
ダンパーは完全に抜けてる状態じゃなければそれなりに平気

BRZは顔以外素晴らしいと思う
車内スペース犠牲にしてもいいから
サイド絞ってもっとオバフェンぽくしたら
絶対によい

>>425
ちらっと一般道で走ってるとこ見たけどちょっとでかくない？