九州一週寝台列車の名前は九州七件に因み「七つ星」に決定。しかし運行ルートは…

長崎行ったら引き返してこないといけないからな
仕方ないか

今こそ雲仙-天草を繋ぐ大橋をだな(ry

んじゃ天草と長島をつなぐ大橋もだな

松浦鉄道つかっていけ
甘えるな

これ別に昼行で九州1週観光してもいいよな

>>25
金持ち向けの寝台列車だよ。定員が40人くらいしかない

おっと死兆を忘れてもらっては困る

35万くれたら俺がデミオで一週間くらい九州一周旅行つれてってやんよ
なんだよ三泊四日って…

阿蘇は行かないんだな

昔、急行えびので福岡から宮崎まで7時間くらいかかってたな〜。
喫煙と飲酒しかすること無くて、都城辺りだともう乗客全員が
死んだ目になってたわ。

＞料金は１人３８万円から５０万円。



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>>74
お前熊本県人か鹿児島県人だな

テントウ虫か

陸の孤島の宮崎に負ける県がいるなんてな

>>89
佐賀なんて人類に残された最後の開拓地だぞ

>>90
佐賀フロンティアってかｗｗｗ

マジでやるのかネタだと思ってたわ

>>75
豪華客船みたいなもんだろ
快適な移動手段であってそれ自体は目的じゃないんだよ

>>75
たぶん参考にしたのはスペイン狭軌鉄道の「トランス・カンタブリコ」号
古都レオンから大西洋岸をまわって聖地サンティアゴ・デ・コンポステーラまでの約1000kmを、7泊8日で旅するクルージング列車の旅
豪華列車と豪華バスの組み合わせで、ホテルに泊まりながら沿線を観光するツアーになってる

まさに貧乏鉄ヲタはお断りってか。まあ乗り鉄は金持ちも多いだろうけど

＞翌日に鹿児島観光を楽しんだ後、北上して車内１泊で博多駅に戻る。
あれ、夜行運転もあるんだ

宮崎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車内販売でカステラとちんすこうが売ってるなら評価しよう

>>65
おい、その話はやめろ

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>>63
鉄ヲタは関連事業に熱心なJR東のことは叩くくせに
東より鉄道外収入の割合が高いJRQを持ち出すと途端にだんまりだから困る

だが九州で一番魅力があるのは長崎だろう

寝台列車一度は乗ってみたい
北斗星だっけ？今もあるのか？

有明海横断橋を実現しないからこんなことになる
早くしろよ

山口はデッドセクションの向こうなので行けません

長崎ないのか
軍艦島最高なのに

>>22
なぜ三井グリーンランドを入れない！

>>102
今もあるよ
東京発で残ってるのはもうこれだけ

・北斗星（上野〜札幌）
・あけぼの（上野〜青森間、高崎・酒田・秋田経由）
・サンライズ瀬戸・出雲（東京〜高松・出雲市、岡山で分割併合）

三国人に人気の阿蘇は通らないんだな

>>100
成績のよさと努力は別だろ

昼間は長時間停車して、深夜にJR社員を働かせて走る
なんという贅沢な列車

桃鉄でドンづまりだっけ

車輌は何になるんだろうか

14系客車

ロゴきたよー
http://apr.2chan.net/dat/r/src/1337196973435.gif

九州の盲腸だからしかたない

今丁度サンライズ乗ってるけど寝台はいい
しかし九州は俺の稼ぎが増える前に無くなるな

長崎って単線？

>>112
気動車を新造。キサハも入れるのだろう

>>114
楽天ネットショップの看板かと思ったぜ・・・

>>118
豪華寝台列車って設定なのに、騒音振動から逃れられない気動車はないだろう
客車でしょ

牽引機はED76？

>>77>>78
橋を通すのに金かかりすぎる
仮に橋が架かったとしても基本的には車用にしか使えんぞ？
天草には鉄道が通ってないからさらに線路を敷いてやる必要が出てくる

>>114
デコトラかよ

鹿児島中央で折り返して隼人を2回通っている時点で一筆書きでもないよな・・・

だったら、長崎までいけばいいのに
ついでに、小倉も経由してもよかったんじゃないのか？？

長崎本線→佐世保線→松浦鉄道→筑肥線→福岡市営地下鉄
福岡空港が終点に相応しいと思う