「ブレーキを踏みすぎた」 そういうのもあるのか！

「ブレーキを踏みすぎた」　熱海のトラック事故、運転手を逮捕

静岡県熱海市でトラックが暴走し、路線バスの乗客らが重軽傷を負った事故で、熱海署は１５日、自動車運転過失傷害の
疑いで、トラックを運転していた広島市西区己斐大迫（こいおおさこ）の会社員、武田稔容疑者（５７）を逮捕した。

逮捕容疑は、１４日午後３時４０分ごろ、同市上宿町の下り坂が続く県道でトラックを運転中、エンジンブレーキを
使わずにフットブレーキをかけ続けたため制御不能となり、路線バスや軽乗用車など計４台が絡む衝突事故を起こし、
バスの乗客ら計７人に重軽傷を負わせたとしている。

同署によると、武田容疑者は調べに対し、「ブレーキを踏みすぎた」と容疑を認めている。現場は片側１車線で、
事故現場まで下り坂が約４キロ続いていたという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120515/dst12051521230021-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120515/dst12051521230021-p1.jpg
トラックがバスなどに衝突後、建物に突っ込んだ現場。建物に突っ込んだトラック＝１４日午後、静岡県熱海市（桐原正道撮影）

つポンピングブレーキ

↓ゴローちゃん

ハイドロハイター現象な

ベーパーロック現象でググレカス

F1レーサーじゃねーんだから

トラックのブレーキはなんか変らしいね
ヤザワもブレーキかけれずにヤクザ事務所に突っ込んだし

坂道を逆向きにアクセルちょっとだけ踏みながら下ったらブレーキいらんねんで
覚えとき

日光のいろは坂を下る前に
観光バスがブレーキのテストをやる時はドキドキするよな

あと、坂の途中にある、「ブレーキが焼きついた時用」の軽い上り坂を見たときも
あそこに突っ込んだ時のことを想像して金玉がキューッとなる

エンブレ＋排気ブレーキで楽勝　後続車が追突する恐れもあるが

50でなぁエンジンブレーキ知らないとか末期だな

>>8
逆向きじゃなくＲでそうしたら一緒と違うか

http://www.nicovideo.jp/watch/sm837676

ペーパードライバー現象だな

大型車のブレーキは普通車より効くから注意しろ
って言われた

そういうときは死ぬ覚悟で壁に突っ込めってばっちゃが言ってた

というか雪道では本当にそうするしかない
吹雪で見えないときにいきなり前の車が止まってたりしたら
雪壁につっこんで止まる

普通自動車でも長い下りは2ndにしろってやつか？

昔あれやろうとして間違ってN入ってウィーンって空回りしてびびったわ

>>11
排気ブレーキ知らないのも末期だよな

ぺーぺードライバー現象とな

ギアどこにも入れてなかったってことけ

教習所で習っただろうに

ブレーキを踏み込んだままこんな街中走るなんてフルードがフットーしそうだよおっっ

ブレーキ「沸騰しちゃうよぅ」

教習所ビデオ通りの事故り方だな

プロはギアを落とさずにエンジンを停止してエンジンブレーキをかける

>>16
がーんだな…出鼻をくじかれた

ますます見失うハンドブレーキの意義

>>1
それ以上いけない

ユニックとかたまにピロ〜ンって音するけど何なのあれ

マニュアル乗るからだろ
オートマ乗っとけビギナーわ

その手があったか！

>>13
TDU2のミッションで
バレないように尾行しろってあったが
こんな感じの運転してたわｗ

MT→ATでビビるのがエンジンブレーキの効きにくさ

トラック運転手のくせにペーパードライバーとな

ATでギアチェンしてエンブレかけたらガックンガックンなって同乗者にぶん殴られた。
許さん

むしろMTの常識がないやつが大型運転してるとか怖すぎ

平坦な道でも2〜3秒おきにブレーキ踏む奴たまにいるよな
後ろ走ってるとストレス溜まる

エンコでんがな

>>33
教習所でATに初めて乗せられた時ブレーキスカスカ過ぎてほんとビビったわ
下り坂で全然減速しなくて焦った

上るときと下るときは同じギアにしろっておじいちゃんが言ってた

>>39
一般道でAT初体験だったからオーバースピードで交差点入って右折すんのにすげぇGかかって怒られた

長い坂とか急坂は状況に合わせて2ndかLに入れろってATでも習うだろ

ローギアにしてサイドブレーキ引いたら
止まったかもなのに

エンブレも後続車にわかるようにならんかね

エンジンブレーキって何だ？って本気で思った

アクセル離すことか

>>42
ATはずっとDだな
家族に1,2速入れたことあるか？って訊いたら全く無いって言われた

サイドブレーキが足の方にいってしまった
左手の方が操作しやすいのに

あーこれあるんだなあ
フットブレーキ踏み続けて動き出した事故って数年前にもあったな

そういうのもあるのか！

この一文だけでぱっと思い出すもんだな

エンジンブレーキはオプションです

おっそろしいな
エンジンブレーキ買ってくるか

下りは溝にタイヤを引っかけて走ってる

オートバックスでエンブレ買ってきた。LEDで光るやつ。

普通免許以外も持っててもこうじゃどうしようもないな

エンジンブレーキって燃費良いって聞くけどさ

エンブレするとエンジンの回転数一気にあがらね？
もしかして燃費下がってる？

あとさ、普通の直線道路でなんで女とかおっさんってパカパカと赤点滅させて運転してんだろ？

最終ブレーキボタンが必要だな。
押したら車体が沈み込み、廃車覚悟で摩擦で止める

トラックならバリバリエンジンブレーキ使う気がするけどそんなことないのか？

そろそろエンジンブレーキのパッド交換しようと思う オススメ教えろ

ノータコ　タコハダメデス

そろそろ脱出ボタン付けたら？

それにしても休日ドライバーならともかくトラックの運ちゃんがこの程度のことを怠るとか情けねぇな

>>55
車間が自分の感覚より詰まって怖いんでしょ
アクセルを抜くってことをしないで即ブレーキなんだと思う

ｴﾝﾌﾞﾚにカーボンパッドつけたらめちゃくちゃ効くようになった

>>60
トンネルとかどうすんだよ
トップガンのマザーグースみたいになってまうで

やっぱりあるんだなこういうの

>>64
マザーグースじゃねえだろｗ

ヴェイパーアクション現象

>>55
車種にもよるが、エンジンブレーキ時には燃料がカットされるから
回転が上がってもガソリンは消費されない。

>>55
アクセル閉じてりゃ燃料は減らないんじゃねーの

>>55
女の運転する車に乗ればわかる
アクセルかブレーキのどっちかを必ず踏んでる
両方から足を離してる瞬間はほとんど無い

ずっと下りが続く場所でブレーキ踏みまくってる馬鹿見るとあほだろって思うわ

エンブレに燃料カットが入るかどうかは正直ECUによるよ

首都高みたいな道で定速運転してるクルマの間を縫うように先を急ぐあわてんぼうは死ねばいいのに
なんで車間をあけてるかとか考える脳がないんだろうな

ブレンボのエンブレはいいもんだ

>>74

>>68
仕事上色々な車に乗るんだけど、軽とかは
明らかにエンブレ使ったほうが燃費良くなるけど
プリウスとかインサイトはエンブレ使うと逆に燃費が下がる気がするんだよね。

>>55
うおォん

俺の車わけの分からんタイミングできつくかかったり
必要な所でかからんかったりするわ
ちゃんとセッティングしやがれメーカー

コンクリの塊、ユンボ、配電盤ユニット・・・とんでもない過積載というのは
見てすぐわかった

チロル（北イタリア）のほうに車で行った時、
ずっと下り坂が続く道路の至る所に脇道が設置してあった。
何のためか聞いたら、ブレーキの効かなくなったトラックが
自主的に突っ込む退避路だったw

車のATは2やL有るけどスクーターって長い下りどうすんの？
ヴェイパーロックやフェードの防ぎ様が無くねえ？

>>81
スクーター乗ったことないの？

エンブレも知らない奴ってタコメータの存在知らないんだろうな

こんな下手くそなやつがプロのドライバーなのかよ

>>83
タコメータ知ってたら何？ってレベルだけどなｗ
むしろエンブレは教習所で習うから知らないって奴はいない
覚えていないだけ

やっぱオートマは危険だな
規制すべき

逆にMTならブレーキ踏まず2速と3速だけで下るのが面白い

これ2t車じゃね？

2tでブレーキ踏み続けたくらいでスリップするか？

これどういう容疑なの？

ブレーキ整備はトラック会社の仕事だろうし、整備に問題が無いとしたら自動車会社の責任でしょ。
常識だか何だかしらないけど車の欠陥を運転手に押し付けてるようにしか見えないんだけどｗ

>>82
原2スクは現在進行形で乗ってるけど通勤や買出し用で
これでそんな事になりそうな長い下り行った事無い。
250モタでならツーリングで山行ったりもするけどローギアで下るし。

>>89
ブレーキ踏みすぎた容疑だって>>1に書いてあるだろキチガイ

>>8
日本語で頼む

>>89
お前の国では、包丁で人が刺されたら売った店の責任になるのか

ハイブリッド車なら回生ブレーキか何か？

>>88
4トンで過積載（の疑いが濃厚）

エンジンブレーキって教習で特に使い方習わないから、使わないやつはずっと使わないままなんだろうな

制限速度みたいに「ブレーキ使うな」って標識でもあったの？

初見の道とかどれくらい下りが続くかわからないんだから、
安易にブレーキ使えなくなってかえって危なくね？

古い4速MT乗っててうっかり5に入れようとして3に入っちゃって
ガックンブアーってなった時は恥ずかしかった

>>96
習うだろ
試験でもエンジンブレーキ使わないと減点だよ

大型車とかバスには排気ブレーキってのが
あるみたいだけど、排気ブレーキ専用の
ペダルとかボタンがあるの？

>>97
エンジンブレーキ使えって標識なり
電光掲示板みたいなのがいっぱいある

地元だからよく知ってる

まあクルマが悪いのは明白なんだけどね
>>89の言うとおり
最近になってようやクルマの制御について規制も出てきたが大型車限定だし

4輪ディスクブレーキにしようぜ。
重い車は無理だけど・・・

>>100
シフト入れてアクセルオフすると制動がかかる
アクセル踏むとﾌﾟｼｭｯつって解除
めんどくさいから適当に積んだ荷物を崩さない為に必須

>>97
初見だろうと長いなと思ったらエンブレ使うべきだし
教習所でも習うし、常識の範囲です

ブレーキを踏みすぎたら警告が鳴る装置が必要だな

ハイドロプレーニング現象か

>>100
たいていボタンがある。
ONにしておくと、エンジンブレーキ時に常時作動するようになってる。

>>100
レバーが付いてるよ

>>106
それだと渋滞でうるせえから温度センサがいいと思うんだ
異常加熱でピーピーいうような

プリウスみたいにパドルシフトすらついてないCVT乗ってるやつは
アクセルをガバっと踏んでカックンブレーキ踏むのが多いな。
でもトラックの運ちゃんはエンブレくらいまともに使えるのが普通だろ

熱函道路、あほみたいに急坂だからな。

>>107
それ水溜り

>>100
レバーで操作したり、ボタンで操作したり
新しい機種のは、相当聞くからブレーキいらずだわ、わりとマジで
通常減速はそれだけで出来るくらい、効きが良い

>>107
いんやスタンディン・ウェーブ現象

サイドかければいいんじゃね？

>>104　>>108　>>109　>>113
とんとん
あの「ぷしゅー」って音が排気ブレーキなんだ。

今度バス乗ったとき、運転席をじっと見てみる。

昔は長い下りではよくあったんだよね。今はブレーキが進化してるから、よっぽどの事か大型のように
荷物が重い状態でもないと起きないんだけどね。長いくだりなんかは、逃げ道があったりする。

ちなみに、俺は富士のレースでフェードして、そのまま1コーナーで吹っ飛んで死に掛けたことがあるｗ

フェード起したんだな
俺っちの厨房の修学旅行でやらかされたな
長い下り坂を観光バスが下りてきたら､信号で止まりきれず前の観光バス(修学旅行だから同じバス会社で１つ前のクラスの奴)の追突しそうで反対車線に退避して止まった事があったな
『フェード起しやがってド下手糞名運ちゃんだな』って思った記憶を思い出したわ

>>116
その音は、エアブレーキ使った後にタンクにエアを補給してる音かもしれないけどな

>>117
フェードは起こりにくくなったけどベーパーロックは今でも起こるよ
ってかこの道は横に逃げる箇所が４つくらいある

ずっとクラッチとブレーキを一緒に踏み続けてたんか

>>118
これを思い出した
http://p.tl/Z68y-

>>29
ぴーひゃらだろ？

水平対向やレネシスはエンブレが弱くてビビるわ。

MTの2速でアクセルオフしてても下り坂で加速してワロタw

ワロタ…

>>16
建造物の壁に突っ込むのと、雪壁に突っ込むのとでは全然違うけどな
昔スリップして雪壁に突っ込んだときは、ポスっって感じでやさしく包まれた
あれ建造物の壁だったら、車も自分も重傷だったと思う

箱根ターンパイクの下りが鬼

無免許で大型トラック運転して
乗用車の感覚でブレーキ踏んでギックリ腰になったのは
よき思い出

>>126
荒れは非力なセダンで限界を試してたよ。
いま、考えれば完全DQNだけどな。のぼりは圧倒的なパワーで上がっていくので、
パワーがないとまったく相手にならない。そのかわり、夜はスーパーカーだらけ。
今でも、夜走れるの？

トラックで、常時、排気ブレーキを入にしてるキチガイを見るけど、
あれって意味あるの？

必要なときにＯＮにすれば良くね？

まぁ少し知識あれば注意出来るレベル
それもレンタカーって整備度合いも分からないから余計に怖い

>>105
知らない道ならそれこそ警戒すべきだよな

フットブレーキ踏みまくるやつって初心者だよな
後ろ走っててださっっていつも思う

>>126
箱根周辺で下り最強と言ったら熱海峠でしょ

>>123
それっぽいな　情報が少ないが

>>84
昨今はＡＴ限定のおかげでとんでもないドライバー増える一方です

>>132
ごめん
初心者で頻繁に踏むから適度に間取ってね

カーブ前に速度や姿勢整えるのに使わないか

下り坂ではLとか2に入れろと言うけど俺のクラウンちゃんにはそんなの付いてないよ…

免許取ってほぼ毎日運転して10年経つんだが
ATの2とかLをいつ使うのか分からない
坂道で使えって言っても
ギアチェンジってどうやってやるんだっけ？
1回止まらないとだめ？ブレーキ踏みながら変えるんだっけ？教えて

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2984064.jpg

そのレンジを使うところまで速度落として変えるだけのはず

>>132
だったらペースを落とし、車間を長めに開けてやってください。
お願いします。

今回の事故をおこした道は、皆ブレーキを温存したいため。
フットブレーキを使わず、意外とペースが速くなりがちで、
下手な人は煽られてると勘違いし、無理にペースを上げた運転をします。
普通車では大丈夫な場合でも、重量のあるバスやトラックは危険です。
ご注意ください。

それと、インタビューで突っ込まれたクリーニング屋の人が
「ブレーキの焼けたにおい」
って言ってて気がつきませんか？
事故現場付近である程度の歳の人は、
「ブレーキの焼けたにおい」
を知っているんです。
本当に昔から、ブレーキ関係の事故が多いので、
運転が、うまい下手に関係なく。
熱海に来たときは、ご注意ください。

速度さえ落ちてたらガチャッて2に入れていいのか？
怖くて出来ない気がする

まあバカでもチョンでもカタワでもカネさえ払えばホイホイ免許配って、それでいてもともとそいう使用に耐えてないクルマを売り捌いてナンボだったからなあ

>>139
世間じゃトラックだけの問題だと思われているけど　親戚が乗ってたパジェロがそうなったからな

まあクルマが悪いんだよ結局

我々はクルマとそれを取り巻く環境を甘やかし過ぎた

トラックならディーゼルだろ？
なんか排ガスブレーキみたいなのもなかったっけ？

お、ハイドロったハイドロった

アメリカだけど山越えするハイウェイの場合
手前の路肩にトラックの運ちゃんがズラッと並んでブレーキのチェックしてる
>>80の退避する砂利道みたいなのも沢山あるから
やっぱ危険なんだろうな

ブレーキ踏み過ぎて地面にめり込んだ

バスで、ステアリングの左レバーをカチってやるのはどれなの？

>>148
日本にもたくさんあるぞ
緊急退避帯

>>138
ブレーキもなんもイラン
坂で速度出てるなーとおもったらレバー引けや
つーかそんなんで公道出てくるなよマジで

ＡＴ限定でとるとエンジンブレーキなんて単語出てこないぞ
アクセル踏まなくても少しづつ動く、とは習うけどな

>>138
聞いたところで知ってるだけじゃ何にもならん
実際にやってみればいい

AT限定の後輩はエンジンブレーキすら知らなかったわ話しにならん

オートマには必要のない知識だからな
でも、筆記で出てきたような気もしないでもないが

CVTのうちの車は普通にLや2使うけどな。ちょっとした坂で落ちやがる。
あと百井峠行った時も使った。ああいう山道をフットブレーキだけで降りる奴あほだろ。怖すぎる。

ガチでエンブレ知らないやつが公道走ってるのかよこええな

孤独のグルメスレを拾えない奴オオスギィ！

>>157
エターナルブレイン？
ってマジ顔で聞き返す今年の新卒。

やばいｗ
こんなのと一緒に営業回ってたらし寝るｗｗｗ

http://roadkawasaki2.web.fc2.com/na/r001/r001zd2.htm
ガキの頃、ブレーキ故障車待避所が何の為にあるんか分からんかった。

>>138
免許返上しろよ・・・

>>95
なるほど
それは駄目だね

人殺さなくてホントよかったな

熱海だっけ
こういう坂は大抵「エンジンブレーキ使え」って看板あると思うんだが
ここはなかったのかね？

下り坂でエンジンブレーキ使わない馬鹿は氏ね

こないだ新車のユニックが事業所に入ったんで見に行ったらオートマ仕様はまあいいがパーキングがねえの
ＲとＤとＮだけだったかな　なんだこれ、と思ったら　車が止まり切らないうちにギアを入れるんで故障が頻発してもう無くしたんですよって訳わからんこと言ってた。

トラックドライバーの質が落ちてメーカーが苦慮してる、てのは聞いたがここまでとは思わなかった。

この事故起こしたトラックも2tのレンタとはいえベーパーロックも知らない人間が運転してるなんざ怖い話だわ。

トラックなら排気ブレーキ付いてるだろ

ハイドロリックプレート現象だっけ？

教習所でならったなぁ、なんて現象だっけか

トラックで57歳とかベテラン運ちゃんかと思ったけど
2t車だしそうでもないのか

忘れてた、長い下り坂はエンブレ使わないとな

足ブレーキ使えよ
バイクならフロント、リア、足の三点でブレーキだ車ならドアあけて足

そういやなんか床を踏み破って足でブレーキかける映画あったな

フルエア義務化で桶屋が儲かるな

圧縮空気でブレーキをかけられないものか

2t車の排気ブレーキなんかおまけ
下りは渋滞作ってでも1、2速でダラダラできる図太さがないとな

Ｌとかセカンドに入れるのってガソリン消費的にどうなのか気になる

エンブレだけなら燃料カットされてんじゃない？
下りでニュートラルに入れると逆に食うなんて話もあるな

>>177
ブレーキかけてんのになぜ燃料食うのかお前の頭が気になるわ
そりゃアイドリングレベルじゃ食うだろうけど

ああ確かに

どうもありがとう

俺の糞ライフは２までしかねえ。２にいれても坂によっては速度維持できん

>>177 >>179
回転数が上がる、燃料を供給し続ければどんどん回転数が上がってしまうから、
燃料の供給をカットするから燃費は向上する。
大昔のキャブレター車はあまり効果がなかったりするらしいが

電子制御キャブレターとインジェクションとディーゼルエンジンは
フエールカットされる

>>173
昔の日テレのドラマ、俺たちは天使だ！
のオープニング

退避所につっこむ動画を久々に見たいが見つからない

これ、過積載はなかったの？

これ本当に
ペーパードライバー現象だなw

>>22
ﾜﾛﾀｗ

>>151
北海道の日勝峠で初めて見たは

市街地走行で大型車のブレーキがフェードするまでノーストップで坂下るなんて、
どういう器用なやつだと思ったが、地図見て納得

熱海峠から熱海街道が急な下りで約4Km続き、その終わりらへんで熱海市街に入り、
フェード状態で来宮の駅前に突入しあぼん、と
その間に踏切等の強制ストップなし、交差点も１ヶ所のみなので青信号なら止まらん
あほ杉

>>5
たまにこういう雑学知識が増えるから2chはいいね！
お勉強になったで。

>>191
10年前に免許取った俺でさえ何度も教習で習ったぞ

ハイドロプレーニング現象か


こわいよな雨だと

>>192
すまぬ。20年前に取ったんだわ。
高速教習すら必須じゃない時代。

教習車の三菱ギャランしか乗れないままなんだよ。

ホンダのフィットでエンブレ使ってたら
金属ベルトが滑りまくるようになったぞ。CVTでエンブレ使ったらダメだな
中古屋に説明したのに問題ないでしょうって事でそれなりの額で引き取って貰えたが。

ペーパードライビング現象

>>133
あそこは最高に面白い！ATでもかなり楽しめるね

つまりニュートラルに入れて下ってたって事か

>>4
ハイドロアウト現象だろ。

>>195
それFITのCVT特有の不具合。「Fit CVT 滑り」でググればたくさん出てくるよ

アレスティングフッック付けろ

なぜこのトラックは低速ギアで坂道を下らなかったのか

ハンクラ？

俺の車エンブレ使うと物凄いエンジン音するから
吹かしてると思われたのかビックスクーターの兄ちゃんがガン飛ばしてきた
こいつの為に減速したのに

2ｔ車って言ってるけど
これエルフ顔の4ｔでジャストンっていうんだ
画像見ただけで過積載しまくりじゃん

緊急退避場ってどのくらいの速度想定してんの？
足の高い四駆が180�`で突っ込んだら大倉山シャンツェになりそうだけど

山のくだりでatのローギアでエンブレかけると
山中に響くような轟音を出すよな

>>194
その時代だって習うぞ

4kmも下り坂が続くってすげぇな

>>7

ワイパーのレバーを手前に引く。それをしなかっただけでこんな結果。
アホとしか言いようがない。

>>209
ただ、このおっさんが住んでるであろう己斐大迫ってのも山にある団地なんだ
ふもとへ下りる時、通る道によっては2kmちょいは下り続けるんだけどな

雪国の人にはエンブレは常識だけどな

糞重たい発電機とユンボを積んでフットブレーキだけで下るとかアホなの

孤独のグルメのDVDが出たなそういや。

それ以上いけない

油圧ブレーキの油温が高くなりすぎて制動不能になるって習った記憶がある

でもトラックのくせにそこまでエンブレしないとか
左手で携帯でもいじってたんじゃねーの

>>25
エンジン切ってもオルタネーターは生きているの？

シートベルトしたがらない奴みたいな「エンジンブレーキ＝かっこ悪い」ってのがいるんだろ

ATでもエンブレかけまくる俺みたいな奴もいるというのに

今回の事故にいたった流れは、

熱函道路下ってきて、
梅園から来宮駅までの急な坂道とＳ字で
ブレーキのききが悪くなり始めていたのだけど、
来宮駅のあたりで緩やかになり、
ブレーキのききが悪くなりはじめているのを気づかず、
警察署の交差点あたりで、信号が運悪く青か黄色で、
ブレーキを強くかけ、１０キロ以下で、右折
（ここで落ち着いてきた熱が、急ブレーキで温度が急上昇）
交差点からまた急な下り坂だから、そのままブレーキ、チョコチョコ使いながら、
（ブレーキ温度維持しながら）
途中のくだりのＳ字でブレーキを強くかけ、そこでブレーキがほとんど効かなくなり、
次の信号で止まれなくなって、事故になる。

免許更新の講習等で、事故ケースとして、聞いたことがあります。
今回もこのケースじゃないかと、思われます。

教習所で習うだろボケ

俺のデュアリスちゃんは6段階でシフト変えられる機能着いてるからスピード変更自由自在だわ

明日にでも免許貰いに行こうかな

何となく左足でブレーキ踏んでみようと思って、
加減がわからず踏みすぎで急ブレーキになって、
後ろがいなくて良かったってことならあるわ。

教習所で習うよね

ヴェーパーロック？

あそこの峠は有名。
運送会社はトラックのブレーキをカーボンに換えてる。

後ろに小さめの重機を積んでいたみたいだけど、50の親父がやらかすとはな。

>>218
フットブレーキ踏みまくりの方がカッコ悪いイメージ

昔の車はブレーキに倍力装置が付いていなかったから乗用車でも大変だったな。

>>44
ブレーキをパパっと踏んでやれ
そうすりゃ警戒する

わナンバーで運送業務してええんかいな
運送会社じゃなくて建設関係の会社か？

教習所で習ってへーと思う上位ネタだな

このトラック積載量が2倍以上だってさ

>>2
あれ後ろの人にブレーキ踏みますよーって合図の為じゃなかったけ

>235
違うよ

まぁ今はABSのついてない車もないからもはや意味はない行為だけど

>>235
そう言う意図もあるね
カーブ先が詰まってる時や渋滞なんかを後続に知らせる意味もある

>>236
ABSの代わりにポンピングするなんてプロレーサーレベルだろｗ

箱根の下りは空荷の時、軽４追い掛け回せるくらいエンブレも排気も効くわ

積載オーバー多過ぎだろ。

>>235
アイシテルのサイン

ルートラボで調べてみたけど

熱函のトンネル出口から事故現場まで4.3km
その間は標高差400mで平均勾配9.3%最大15%の下り激坂
しかも後半1kmは人口密集した市街地

これでよく死人がでなかったな

>237
そういうときはハザードだろ
昔のABSついてない車両はポンピングすんだよ

なんで無知のくせにしゃしゃってくんだろ

>>242
ABS無しでも有りでも通常であればポンピングブレーキなんて必要ない。
氷上や圧雪路などの環境で無い限り。

それより後方車の気を引くためにハザードやポンピングブレーキを掛ける。そんだけ。

お前の通常が何をさしてるのかしらんが
ポンピングありとなしで制動距離もタイヤロックの危険性も大幅に変わる
だからABSが標準装備される様になったわけだ

無知は黙ってろやチンカス

無能AT乗りかよ

>>244
通常のドライ路面、ウェット路面であればABSが働くことなんて無いよ。
そんでABS無しでタイヤフルロックさせた方が制動距離が短いことすら知らんやつがわめくな。

見識の狭いアホの相手は疲れる

ハザードは30年くらい前から流行り出したんだたかな。
高速道路でトラックやなんかがやってた記憶がある。

>>246
ABSは制動距離を短くするためじゃなく、ロックしてハンドルが効かなくなるのを避けるためだっけ。

オプションのエンジンブレーキつけないからこういうことになるんだ

おれの地方はハザード文化が無い
譲ったお礼には使ってるけど

このサイズのユニックって排気ブレーキついてんの？

やっぱりエンジンブレーキはいいものを使わないとだめだな

>>252
高田純次はオプションで2つ付けたんだっけ

エンジンブレーキって1速と2速ではどっちの方が効くの？

ブレーキしすぎると止まらないとか欠陥だろ

サーキットのテクニックだけど、フルードに熱が入ってベーパーロックが起きそうだったら
予めブレーキペダルをスコスコやって、フルードに圧をかけておいた方がいいよ

まあ、ベーパーロック起こさないのが一番だがｗ

>>251
ついてるよ

普段からエンブレ使ってるわ

強力な排気ブレーキ＋エンブレで余裕だろと思ったが
こいつ旧普通免許だけで大型持ってなかったんじゃねえの

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのエアブレーキなら余裕

まあエンブレ使えないやつは山間部に来ない方がいいわな
最低限、オーバードライブスイッチの使い方ぐらいは覚えておいた方がいい
これは高速道路でも使えるし

荷が重かったんじゃね
満載だとマジ止まらなくて焦る

たまにブレーキが恐ろしく効かない車を運転してる夢を見る
下り坂でブレーキの底が抜けるほど思い切り踏んでも止まらず・・・で目が覚める

夢占い師おるか？

オートマでも普通に2速にいれるよ、多少なりともエンブレ効くし。

ましてトラックなら排気ブレーキ使うだろ？？
普通に下り坂でブレーキだけだったらフェード現象出るのは当たり前。

>>247
お前みたいな馬鹿がいるから嘘知識が蔓延するんだよ。

>>259
排気ブレーキの存在と使い方を知らないに100ペリカ

>>116
それはドアあいた音だお

>>265
純粋な意味でのポンピングブレーキは247の主張で正解だぞ
ABSが無い時代にはポンピングブレーキといえばそれを指してた

今では違う意味で使われてるけど
注意喚起とか、急な制動の予防とか
お前が言ってるのは後者の方だろ

ベーパーロック現象か

>>268
制動距離を縮めるためにポンピングなんて昔から言ってないよ。
雪道などの滑りやすい路面でのロック防止でしかない。
後方に知らせるのが目的。これは30年以上前から言われている話。

と、お前が思い込んでるだけ

過積載の言い訳すんなよ

>>263
フロイトによると欲求不満の表れ

>>270
少しはググる癖付けろよ
ブレーキ踏む→タイヤ滑り始める→ブレーキ緩める→制動力回復する→ブレーキ踏む→タイヤ滑り始める…を繰り返しながら制動するのがポンピングブレーキなんだよ
ちょっと踏んでブレーキ戻して…ってのは違う

大型免許所持以外排気ブレーキなんて知らないよな、4t車でも付いているの？

ポンピングで制動距離って・・・そんな無知がいるからこんな事故が起きるんだろうに。

>274
おいおい相手は運転暦30年の先輩だぞ
生温い目で見てあげようや

>>274
おまえやったこと無いだろ？
ちょっと緩めるだけではロックしたタイヤは回りださない。
しっかり戻さないと残圧でタイヤはロックしっぱなし。
この残圧が抜けるまでに少しのタイムラグがあったりもする。

素人が余計なことするから事故に繋がるんだよ。

アクセルもブレーキを一切踏まないで
ニュートラルとエンジンブレーキだけで進んでいける下り坂は楽しいよね

後続車が車間を詰めてくるとビビるけど

山道を2トンの水タンク車で走っててじきにブレーキ不能になったけど
すぐ気づいて大丈夫だった
大型の運ちゃんならいつも気をつけてるのが常識でしょう

>>278
やらないだろ
今の車はABS付いてるし
そもそもやる必要がない
ABSがない時代だっつってんだろタコスケ

てか教習所で習っただろ。
坂道ではエンジンブレーキが何とかかんとかって
乗用車の話だけど

>>281
知らないなら書くなよ

エンジンブレーキなんて意識したことないわ
いつもDのままで走ってる

>284
ODボタンとか2や1（L）にいれるとブイーンて音ともにGがかかって楽しいぞ
女の前でやるとテクニカルで惚れてくれ・・・ないかもしれない。

>>283
やったことないと知らないことになるのか
アホか

ABSは高速貧乏ゆすりが出来れば要らない

雪道なんてABS付いててもガン踏みしたら即滑るわ

熱でペーパーロックおきたんだろ?トラックは危険なんだから耐熱のある全輪ディスクにすりゃいいんだよ

>>288
まぁブレーキが作動しても車を止めるのは結局タイヤだからな

2t〜4tトラックの排気ブレーキは、大して効かないよ。
入れても排気音が変わるだけだなw

大型トラックは、エンジンの補助ブレーキ+排気ブレーキ+リターダで凄く効く
トレーラになると、流体リターダー使うから、死ぬほど効く。
ただし車の仕様によるが・・・

>>286
うん。

>>289
トラックぐらい重量あるとディスクブレーキではとめることが出来ないんだよ。
だからドラムブレーキになってしまう。

まずフェード起きてからベーパーロックになるって事すら知らないお馬鹿さん多過ぎｗ

フルード交換しとけばベーパーロックなんかおきねーよ

>>295
そんなこと無いし。

お前のフルード中国製じゃね？

この前アクセルとブレーキを踏み間違えた
ジジイかよ俺

>>298
その経験が今後の重大事故を防ぐんだよ。
貴重な経験したと思わないと。

ペーパーの俺だって久しぶりに乗ったら足がもつれて上手く踏めなかったんだから問題ない
1時間も乗ってるとプルプルしてアクセルワークに支障が出るぜ

>>299
まあ確かにそれ以降気をつけるようになったな
どこにもぶつけなかったしラッキーだったと思っておこう

>>299
２ちゃんねるらしからぬ返しだな
一人で崖下突っ込んで死ぬか今すぐ免許返して来いぐらいのレスがつくと思ったのに

>>302
俺もそう思ってた

>>295
操作する側の問題だから間違いなく起こる。

>>302
暴走する車売ってるとこの自演だろ

>>298
間違えても、すぐ脚を離すなどの修正できれば平気だよ

スキー場行く時だけはMT車借りて行きたくなる

これいすゞのフォワードFRR34の4tユニック車だろ
積載量はおおよそ2500キロってところだな。ミニユンボとキューピクル載せてたら
重いわな。でも排気ブレーキとシフトダウンの併用で楽勝に坂下れるわ

約2倍の過積載だったということらしいな

>>307
MモードつきのCVTでも良いよ。