セダンは中高年層しか買わないことが判明　　トヨタ調査

トヨタ自動車は11日、全面改良で11代目となる新型『カローラ』を発売した。カローラのチーフエンジニアを
務める藤田博也氏によると法人需要がセダンで4割、ワゴンでも3割に達しているという。

藤田氏は「セダンもワゴンも商用にも使えるということは万人が運転できる、これがすごく大事。
誰が乗っても違和感なく運転できる、簡単に駐車場に止められる、こういった機能が求められる」と強調する。

その上で「ビジネスでも使って頂けるし、商品を載せて運ぶという使い方もできるし、土日ウチに乗って
帰れば家族とも一緒にアウトドアが楽しめる。こういった両方の面でカバーできるということを考えている。
だから法人向けは廉価という感じにはしてないし、黒いバンパーとかも設定はしてない」と説明する。

一方、新型カローラのターゲットユーザーについては「セダンは中高年の方々と考えている。もちろん
若い人にも乗って頂きたいが今のコンパクトセダンの市場をみると、かなりご高齢の方に偏っている。

（ワゴンモデルの）『フィールダー』は全年齢層と考えている。アクティブライフを楽しまれるすべての
世代の方々、とくに意識したのはやはり若い20代30代の方々のつもりでクルマを造った」と述べた。

http://response.jp/imgs/zoom/432553.jpg
http://response.jp/article/2012/05/11/174241.html

若者のセダン離れ

21だけど乗るならセダンと思ってる
インプレッサG4、カムリ、レガシィ、アコード、インスパイア
当たりが選択肢かな

型落ちセルシオとかシーマは若者に人気

インスパイアはなんでV6なんだよ。昔は直5だっただろうに。

中古になると若者のVIPカー()として活躍

>>3
カムリとアコードは車格の割に強烈にデカいぞ

カローラは糞だっさい木目調をやめろ

無印プリウスってセダンだけど

カローラはもうそんなに売る気ないだろデザインといい燃費といい

>>8
下位グレード買えば良いじゃない

「今、ヴィッツが大変お安く…」
「プロボックス見せてくれ」
「ハチロクが復活したんですよ」
「プロボックスのカタログ見せてくれ」
「減税されますので、今ならプリウスが」
「プロボックスのオプションはどんな風なの」
「新しく出たアクアなら、ハイブリットの中でもお求めやすい」
「プロボックスって、なに、もうマニュアル車バージョンないの？」
「プリウスアルファも積載量おなじぐらいなので」
「プロボックス買うから、見積もってくれ」

セダンの門

>>12
これに近いことをやった

>>12
ハイエースとかプロボックスみたいなの作っといて他の車売ろうと言うのが分からん

>>7
そこは慣れだな

>>12
カローラ店に行ったらそんな感じの対応されてﾜﾛﾀｗ
ノアを見に来たと言ったのに、いきなりプリウスの説明を初めて混乱したんだが、あれは一体なんなんだよ。

そういえば86よく見かけるけど
思ったよりかっこいいな

4割社用車かー

えっ
いまさら気づいたの？

ハードトップセダンなら欲しい
ホンダで出してくれ

走りのセダン

そもそも若い人は車を買わないんじゃ

セダンは高速の安定性が良いとか言うけど、ほとんどの奴が街乗りなんだから
そんなメリット挙げられても魅力がない

セダーン！（←ショックを受けている音）

天井は低いし荷物は入らんし

>>22
動画貼れよ

シルフィ乗ったけど乗り心地はいいよな

>>15
ノルマが決められてるからな
乗り潰すまで使い続けられる車は金にならない

臭いのや汚れたもの運ばないなら箱型でいんじゃないすかね

後部座席に乗ってると頭が熱くなる
荷物もろくに積めないし燃費がよいわけでもないし室内は狭くて息苦しいし、
何が良くてセダンなんか買うのかね

狭いスーパーとかでバックで停めること考えると
セダンとかやだーん

ちょっと前までは20代でもマーク�Uやチェイサーのツアラーを新車で買ってたのにな
今はトーションビームてやつが売れてるのか

ついこの間までセダンっていうのはカローラ2とかパジェロみたいな固有名詞なんだと思ってた。

俺アルテッツァ買うよ

Ｒ３４スカイラインのセダンに乗ってるよ。
直６ＭＴセダンは貴重だから大事にしてる。

よく考えたら何であの形だったんだ
あれは淘汰されて当然

セダンの良いところ

燃費
トランク
トランクあるから静か
ボディ剛性高い
シートがしっかりしてる
車高高すぎない
車高高くないから足固めなくてもロールしない
足柔らかいから乗り心地最高
車高低いから重心低い
風に煽られても受け流す

コンパクトもセダンなみのシートの座り心地にはできないのかね
必ずといっていいほど安っぽいけど

>>38
乗り心地と積載性と運動性
をバランスよく配分したのがセダンだよね

>>31
ガキの頃その苦い経験でセダン嫌いになった。

>>40
おれは、車内と荷台がつながってることにどうしても抵抗ある

若い人は小さい車しか買えないからトランクと後部座席がセパレートになってると狭そうだ

>>37
自動車発祥の地では荷物と一緒に移動するのは家畜と奴隷だったから

アクシオにもフィールダーにもGT(カリブ)は必要だな…

幼少時代からミニバンはエスティマエミーナには乗ってたが、あくまでメインがビスタというハードトップだった

最近のトヨタのスポイラーってなんで地味なんだ？

Y31とかかっこいいと思うよ

ミニバンやSUVの走行性能が上がってるからね

サニーが好きだと言ったらぽかんとされた

セダンってどういうのを言うの

>>12
プロボックスってやっぱ普段履きにもいいの？
営業車のイメージだけど

>>51
良くない、すっげーロードノイズがウルサい

>>1
昔から分かり切っている事を

車中泊できないな。フラットシートにできない

>>45
FanToDrive
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DQNは乗ってるぞ

スバルの２ドアセダンだが

　セダンはまず運転していて、あの糞でかいボンネットが邪魔くさくて仕方ない
右折するたび左折するたび、あのクソでかいボンネットを左右に振り回すハメになる
　次にトランクルームの無駄の多さ。あれなんであんな半端な高さで固定されてるんだ？
トランクルームに入る荷物サイズが限定されすぎるだろ？
　最後にトランクルームに夏場クラーボックスを入れると、走行中に冷たい飲み物がのみたくなっても
一度停車してトランクボックス開けないと取り出せないこと。設計した奴アホだろ？

逆にセダンの良い所は良くも悪くも走りが非常に安定してる。街乗りでも高速道でも峠でも安心して走れる
得意不得意がないってのは地味だけど重要

22だけどセダンタイプのギャランフォルティス欲しい

>>58
中が広けりゃサスがトーションビームでも
車高が高くて余計ロールがひどくなっても
DQNはミニバン買うからな


インテリアに乗ってるのか車に乗ってるのか分からなくなるby中谷明彦