トヨタ、１１代目の新型カローラ発表　初のダウンサイジング化で大衆車として原点回帰

大衆車に原点回帰し”安心・安全、快適に”　１１代目の新型カローラ

トヨタ自動車が１１日発表した１１代目の新型カローラの開発コンセプトは、「安心・安全、快適に大人４人が長距離移動できる小型車」で、初代カローラの原点に回帰した。
初代カローラはエンジン排気量が１１００ｃｃの小型車だったが、世界展開や各種装備の拡充などを繰り返すなかで、
１０代目では、エンジンも１８００ｃｃまで大型化し、多くのグレードで中型車サイズまで“肥大化”していた。

これに対し、国内でのカローラユーザーが高齢化していることや、燃費に対する意識が高まっていることや取り回しを考慮して、初めてのダウンサイジング化に取り組んだ。
カローラは累計販売が年内には４０００万台にも達するという世界で最も販売された車種で、日本を代表する大衆車とされてきた。販売ランキングでも２００１年までトップを守ってきた。
２００１年にホンダ「フィット」に抜かれ、その後、トップに返り咲いたものの、０８年以降は、フィットやトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」などに抜かれ、低迷している。
消費者が低燃費化、小型化を量販車に求める中で、カローラも小型化によって大衆車としての起死回生を図る考えだ。

また、生産はグループ会社であるセントラル自動車の宮城工場（宮城県大衡村）で行う。
トヨタは東北地域を、中京、九州に次ぐ国内第３番目の拠点に位置付け、拡充を進めている。被災地での生産によって、東日本大震災からの復興支援も目指す考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/120511/biz12051111210011-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120511/biz12051111210011-n1.htm

歴代カローラ参考
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty9942.jpg

オワコン

シビック

(`⊇`)愛知はｶﾛｰﾗ

マジか？

どちらにしろ期間工落ちたから、買えないし

キングオブ大衆車だったんだろうけど今はおっさんか老人しか乗ってない

センスの欠片もない

日本一カローラを売る世田谷のおばちゃん伝説

>>6
期間工落ちたってどういうことだよ

5代目から8代目までの見分けがつかない

期間工の採用面接に落ちたってことじゃね？

>>10
期間工とかめっちゃ落ちるよ。エリートフリーターじゃないと合格無理

一方日産はライバル車であったサニーを
とっくに生産終了していた。

>>7
大衆車がカローラからプリウスに代わっただけのようにも思えるよな。
むしろ大衆車なんだからカローラは安いHVで統一した方が良かったような気もする。

ほんとに残念デザイン
性能以外は韓国車のほうが上を行くな

ダウンサイジング化とはいうけど5ナンバー5ナンバーとうるさい人のために
日本人用に古いプラットフォームを使いまわして作ったんだろ確か

排気量1.5L 1NZ-FE/1.3L 1NR-FE

1NZ-FEはいつまで使う気なんだよ・・・もう15年経ってるぞ

キムタクフィールダーも型落ちになるのか。
散々商用車ってバカにされてるけど。

やっぱさだまさしカローラが一番ゴージャスでいいな

カローラツーリングワゴンBZは良かった
見た目は営業車で6速MT 1.8L

>>13
マジかよ誰でも受かるんじゃないのか

>>16
コンパクトカーでデザインだけなら仏車か伊車最強。

ジウジアーロデザインのカローラとは何だったのか

後ろはインプレッサっぽいな
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/concept/grade/image/grade_img_cardetail02.jpg

主婦主導購買向けだろ

セダン
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/exterior/bodycolor/image/bodycolor_img_car04.jpg
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/interior/utilities/front/image/utilities_img_frontmain.jpg
ワゴン
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollafielder/003_p_001/exterior/bodycolor/image/bodycolor_img_car07.jpg
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollafielder/003_p_001/interior/utilities/front/image/utilities_img_frontmain.jpg

28 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/05/11(金) 12:29:40.64 ID:U76q+i74i

カローラってFFってのもあって後席めっちゃ広いよな

5代目、6代目あたりが取り回しがよかった。それ以降は印象に残ってないな。
会社の車だったけど。
86よりも5代目のFXを復活して欲しい。

タイのカローラのがカッコいいぞ

31 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/05/11(金) 12:32:11.88 ID:U76q+i74i

アリオン、プレミオ、カローラ
全部一緒なのになんでこんなんだすよ

ミニバンとか軽とか実用的だからわかるが
これを買う層ってほんっとに無趣味でつまらないおっさんだろうな

カリーナはどこいったの？

カローラに乗ると「これでいいよなぁ感」が半端じゃない

>>32
おっさんじゃなくて、主に平日主婦が運動するような層だろ

アリオンみたいだな　それかサイ
わざとダサくしなきゃクラウンやカムリ売れないしね

歴代並べて見ると、やっぱ120系が異質だわ
車としては良く出来てたのかも知れんけど、どうにも食指が動かんかった
あのギョロ目と寝かせたグリルは何だったんだ？西洋かぶれに向けたアピール？

こりゃ、ダメだ。

７代目をデザインした奴に、デザインさせろ。

オヤジ臭いな、NCV時代の志を忘れてしまったか？

ハッチバックにしよう（提案）

親父臭いのがカローラの売りだろ
そんなこともわからないのかい

>>27
ワゴンは良いなぁ！やっぱり⑤ﾅﾝﾊﾞｰでセダンは厳しい。
ミニバンなんかよりステーションワゴンの方が捗ると思うんだがなぁ高速も楽だし

どうせおっさんしか買わないからおっさん臭くなるのはわかる
でもダウンサイジング化するならもっと小さく作ればよかったのに
小さくしたといっても10代目と比べて小さくなっただけ

44 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/05/11(金) 12:47:15.51 ID:MdnCAGFl0

>>25の内装を見るとありかなと思うが、>>27を見るとないなと思う不思議。
NZE-12系のシンプルな内装が良かったんだが。

>>40
オーリスでも買え

>>32
営業車として乗ってるけど、乗ると良さがわかるよ。
ポジションとか、シフトの位置がすごく無難だし乗り心地もいいよ。
自家用車も是非カローラにしたくなるよ。

無難な当たり障りないデザイン

http://24.media.tumblr.com/tumblr_lyl5jqwJne1rndybzo1_1280.jpg

>>45
オーリス高い

真の大衆車はワゴンR

http://toyota.jp/customize/corollaaxio/modellista/image/main3.jpg
こういうDQN仕様のやつはかっこいいな

減税対象車種が少ないな
減税率も低い

カッコ悪くなってるｗｗｗｗｗ
現行のほうが良いだろｗｗｗｗ

ぷりうすの購入層ともろかぶりだろうからな

前のモデルより値段上がってるんだな。
強気だなトヨタは

どうせオッサンしか買わんのやからオッサン向けにしたったわｗ
という開き直り感が凄いな
まあ間違いではない

前のよりは車中泊しやすそうだけどフリスパやフィットシャトルには勝てないな

ヴィッツを普通にセダン化したほうがカッコよくなったと思うんだがなんでこんな残念デザインに？

>>56
オッサンというより完全に老人向けｗ

>>49
カローラの競合は日本で言えばアクセラ、インプ、ギャラン、SX4
オーリス（欧州版カローラ）が高い言うならもうヴィッツとかのコンパクトカーを買うしかない

クルマに興味が無いという名刺変わりになるしな
クラスレス

>>58
だよな
仕事しか趣味のなかった団塊だろ

すごい軽い車だよな

>>51
なんかチェイサーを寸詰まりにしたみたいだなｗ
グリルの形状変えるだけでも随分印象が変わるもんだ

>>46 >>47
トヨタらしさを凝縮したらこんなん出来ました　って車だよな。

YouTubeの広告動画で初音ミクが運転してた、北米版カローラ準拠のデザインにすれば良かったのに…。

サイドやリアの処理がスバルっぽいな
もしかしてスバルのデザイナーがデザインしたのか？

実質的にはベルタの後継車だろこれ

>>58
他チャンネルからvitsのセダン出てたよ

今のやつカローラのくせに２００万以上する

>>67
内装はともかく外装はベルタのほうがかっこいいと思う
運転のしやすさ重視で水平基調にするのはいいがもうちょっとなんとかならんかったんかね

このクラスのセダンの存在意義はなんなの？
サラリーマンのスーツ的な位置付けにしても貧相すぎるだろ
いくらジジイやおっさんでも広くて能力も変わらないせめてワゴンにすればいいのに

カローラってまだ売れてんの？
昔は無理くりいろんな車種あつめてカローラが一番売れてるみたいな操作してたけど

>>64
もともとそれが売りだろ

ダウンサイジングって過給機によって
馬力そのまま排気量下げましたって奴なんだけど

これだとただのランクダウン

俺の親父は昔からカローラかアリオンだかなんか似た様などーでもいいセダン
なんでか聞いたら車はトヨタの普通のが運転に慣れてるし壊れず走れば何でもいいらしい
ディーラーの営業との付き合いもあるし変えるほどの動機が何もない

>>71
セダンでないと絶対ダメという高齢者層が結構いるからね
他社は既にこのクラスのセダンを完全に切り捨ててるのでカローラ1つ出せば独占できる

チンコマークなければ中華車と言われても納得するわ

カローラ初音ミクエディションマダー？

おっさんおっさんってレスしてる奴いるが、

このダウンサイズは主婦向けだろ
サイト見てきたが広告に「小栗旬」
おっさん向けで「小栗旬」なワケない
明らかに「主婦」向けのリリース

おっさん向けの車は他に沢山ラインナップある

かっこわるくてもTRD2000見たいのだったら許せるんだが

主婦は軽自動車かマーチ・ヴィッツみたいなやつにのるだろ
子持ちならスライドドアの車

ダウンサイジングっていうか格下げだよな
新型カローラはヴィッツベースになったんだから

>>79
主婦って後ろの車両感覚が掴めないとか言ってセダン切り捨ててそうな気がする
ソースはうちのおかん
まあ今時のはバックモニタとか付いてんのかも知れんけど

セダン、それも5ナンバーの大衆セダンなんて今時おっさん以外の誰が乗るんだよ
こんな時代遅れの車、残ってるだけでもありがたいと思わないと

>>79
主婦はこんなダサいセダンなんぞ欲しがらないのに謎だなぁ

>>67
排気量抜きなら多分そうでしょ
ベルタは1Lもあったんだよな。軽いからまだ許せた。ベースのVitzより運転しやすかった。乗り心地も良く、
安定してたな。多分Vitzより良い感じで過重されてて足堅めになってたんだろうなw

軽いゆううても、最上位の1.3Lでももっさりでしたがw

クルマに趣味性もつなんてカッコわるいといいつつも、趣味性のまったくないクルマはおっさん車だという
おまえらの財布の中身見せろよ

>>81
要するに
平日は主婦、土日はお父さん
って層がこの世に存在する

今ＨＰ見てきたが、だいたい新型が出るとＨＰは激重になるのに　今回は軽いな。
客層はパソコンでチェックしない層だな。

久々に出品されてるが走行の割に高いな
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k153029217

フィールダーもこの面になるのかな

今時大衆セダンなんてセダンであることに価値を求める年寄りしか買わないもんな
車＝セダンとか貧乏時代の遺物だわ

http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/exterior/bodycolor/image/bodycolor_img_car04.jpg
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/interior/utilities/front/image/utilities_img_frontmain.jpg

http://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/spec/spec/index.html
マニュアルの設定もあるようで

>>92
トランクがあるのはいい事だぜ

主婦は子持ちじゃなくても買物袋を後ろにのせられないセダンは嫌うだろ
セダンはゴルフバッグだけいれたいおっさん向け

>>92
車買うのは高齢層だよ
しかも高齢層の中には車を買い換える習慣がある人もいる

若者は車離れ

その結果だな今んとこ

>>83
教習車がセダンだったんで、セダンやセダンベースのステーションワゴンの方が
見切り良かったり、バックの時にケツの長さの具合良くてアタリ付けやすかった

今やトヨタぐらいしか5ナンバーセダン出してくれないもんな
マツダスバルあたりにも出してほしいがグローバルモデル化でみんな3ナンバーだ

>>95
まぁ臭うモノとか運ばないだろうしな
釣りのオッサンとか屍体運ぶのにはセダンが便利

>>83
ハッチの方が分かりやすいわな

サスがびよんびよんだったエリート営業車だから飛ばす車じゃないわな

ぶっちゃけトヨタはセダンのラインナップ多いし被ってるからなぁ。
トヨタ2000GTのボディを完全に復刻して内装も漆塗りとか手間隙掛けた贅沢な奴じゃなく普通のカローラと同じ樹脂パネルで
エンジンもカローラの1NZ-FEでホイールカローラで安全性無視の廉価復刻版を出したらカローラより売れそう・・・・・
元のオリジナルも非力だったんだし今の技術でリプロダクトしてほしいわ。

プリウスとアクアがあるのに、カローラどこに居れるの？
そんなに安いのこれ？

テンロクの6MTのカローラはよかった

>>102
BRZのガワだけ2000GTにすりゃいいんでね

>>71
ワゴンにくらべてセダンのほうが静粛性高くなるし、車体の剛性もよくなるから
走りに効く。車重も軽いから燃費もよい。大きい荷物載せないならワゴンより
合理的な選択だと思うよ。

しかもセダンは後方の視認性もいいし

カローラII、ターセル、コルサも復活してくれ

>>105
いや走りとか安全性とか質感とか無視で今のコストダウン技術で大真面目に
当時の2000GTを復刻したら売れると思うんだよ。
変に職人技とか無しに設計図をカローラクオリティで大量生産したらどうなるかと。
今のビンテージプレミア車両でもレストアやら錆びやらで手が掛かるし
現代の技術でもう一度生産したら面白いだろうなぁと。

しかし小さくすると言ったら言ったでケチがつくんだな、ヨタかわいそうですｗ

いいかげんフェンダーミラー仕様デフォにしろや

カローラⅡにのって～

アリオンはまだ残してるのか。カムリまでの間のセダンが無くなったのかと思った
ならこれで良いんでね

>>109
2000GTの価値を下げるだけ

>>99
屍体ワロタ
そんなもん運ぶ事見越してセダン買うのかよ

よくこのクラスのセダンを作り続けるよなぁ
MTしか運転できないおっさんのために、
しっかりMTも残してるし

トヨタやるじゃん

よく考えると国内でこんな車作るのもうトヨタだけだもんな、半国営企業みたいなもんだわ

>>115
ベルタとかプラッツ乗ってるジジババが農業資材屋乗り付けて発酵鶏糞をトランクに詰めて帰るの見て
ハッチバックじゃ出来ねーなと思ったよw

ダウンサイジングじゃねえだろ、これ。車格が下がっただけで。

>>118
そういうのは軽トラ最強だな…
餃子を入れただけでも臭いからトランクも割りと価値があるんだな
でも園芸用品とか買うのにはステーションワゴン便利だし…
レンタル最強かな

シビックのようにだんだん大きくなっていって、
どっかへ行っちゃったクルマよりいいんじゃないかな

>>18
EJ20が何年使われてると思ってんだ

4,5代目が一番いいな

顔つきがいやらしいとは思うが、
その他の点はおおむね良いんじゃないかな

カローラフィールダーに乗っているけど悪くはないよ。
車は移動手段に過ぎないし走れば良いだけだからこれで十分、。
通勤でも買い物でも遠出のドライブでも問題なく使えているし。

>>1
右下がかわいいんだけど

アメリカのカローラは見た目良かった

>>99
釣りも、10ftのシーバスロッドとか積めないからな

この原点回帰は喜ぶ人多いんじゃないかな

先代かな、助手席に乗ったことあるけど、フロントウィンドウの寝かせがきつすぎて、
居住性云々以前の「乗れないレベル」だった。身長190越えだから、特殊といえば
特殊なケースだろうが、一方でビッツとかは何とか乗れる。どうなってんだ、トヨタ。

プラットフォームの都合でしょ
同じサイズ保っていきゃいいんだろうけど

>>95
セダンのトランクにも買い物袋を入れることはできるよ

昔のやつのデザインかっこいいね。リバイバルしたらいいのに。

デザインが酷すぎ・・・・
今時の韓国車でもこんなに酷くない・・

ボンネット短すぎ
アス比おかしく見える

>>18
今日来たトヨタの営業が見せてくれたポルテの新型も同じエンジンだった
俺の車もだけど

弥勒菩薩が世紀末にやってくるときまでこの型番かもしれん

>>84
車庫に入らないんだよ。昔の車に合わせて作ったから

何かカローラすら筋肉質な感じになってんな

>>125
悪条件や長距離になるとしんどい
シート小さいしホールドショボいし足はクソだし
エンジンとCVTは良くできてると思うけど

大学卒業した最初の冬のボーナスで買った車がカローラだった、47万円だったかな
なつかしい、もう27年も前のこと

カローラって種類が多すぎて分からねえ
カローラにMTが用意され続けてるのはおっさんやおばさんの為？

>>137
5ナンバーの車しか入らない車庫を持つと大変だな
かといってトヨタ以外はコンパクトカー以外全部3ナンバー幅にしてるから
選択肢は年々少なくなる一方

1.3Ｌがラインナップされてることは、ベルタはモデルチェンジせず廃止か？

何でもデカく高くなりすぎて
手頃なセダンてないに等しいから
トヨタにはがんばってもらいたい

＞カローラユーザーが高齢化していることや

えー？ずっと歴代カローラ乗り継いでるのか？
いつかはクラウンじゃないのー？

>>141
だろうね。MTじゃなきゃダメだ、って層が確実にいるから。
あと調べてないけど価格が安い場合は営業車向けとか

スバルの新車かと思った
二代目カローラはよーみたなあ

インプのほうが性能とか考えたらいいと思う
今更カローラなんてｗ
と言う俺もAE90～110系乗ってたがｗ
一度スバル車乗ってしまったらトヨタ車なんて乗れないわ

カローラアクシオって何だよ！カローラでいいだろうが！

自動ブレーキってオプションでも存在しないんだな

カローラっていつもデザイン悪くないんだけど、
最低限のスペック備えたセダンの代表格みたいな印象しかないんだよな

コンフォート欲しい
個人で乗ってる人いるんだろうか

>>152
タクシー会社とかでタクシー上がりのを乗ってるのはよく見るね
個人では年寄り夫婦が乗ってるの見たよ

固いカローラってないの？

>>136
カローラとかの1NZ-FEはローラーロッカーアーム仕様のまだ新しいほうの1NZ-FE
プロボックス、サクシード、ポルテあたりが旧態依然とした1NZ-FE
根本的には変わらないけどw

なくていいだろ
こんな車

>>132
夏のトランクに生肉とかアイス入れられるのか

正直これは良い

フィールダー欲しいんだけど青でもおっさん扱いされるかな

何十年も同じ販売店からカローラを買い続けてる人が沢山いるから、カローラを
廃止することは出来ないんだよ

http://up.null-x.com/poverty/img/poverty9942.jpg

やっぱ右上だな

>>157
そういうのは別にして後部座席とかに置くよ
それはハッチバックでも同じ

>>27
セダンは現行よりずっと良い
ワゴンは現行のが良い

悪い車じゃないことは理解しているのだが、
如何せん現行ユーザーの客層がなぁ・・・

いまどきの主婦はコストコまで買出しドライブ行くから
トランクじゃあ足りない
婆は知らんけど

今までの1.8Lの代わりに1.5Lターボにすればいいじゃん
ターボやらインタークーラーと配管で1.8L作るより金かかるからのが嫌なんだろうが

車が肥大化する最中、こうやって小さくなるモデルチェンジは良いね。

これ意外と格好良いんじゃないのかな

昔のかっこええなあ

復活するミラージュの方が興味ある

左の上から４番目のは出来が良かった覚えがあるな

>>167
まったくもって同意
流石にこの辺はトヨタだ
スバルも頼むぜ、ホント・・・

>>171
この型のカロバンは史上最強の商用車
プロボックスより速い

>>173
未だに生き残ってる
設計からしてバブリーな時代のカロバン

さっさとレビンの後継機作れ

内装しょぼくなってるけどワゴンかっこよくなってるじゃないか

ワゴンの最低グレードが良さげ、AT2WDで160万、色は黒マイカがいいな
糞だっせえエアロも無意味なフォグも絶対いらねえ、オートエアコンじゃないのは残念だがしょうがない、安いからね
荷室最大長2mあるからどうにか寝れるぜ
http://toyota.jp/corollafielder/003_p_001/concept/grade/grade5/index.html
http://toyota.jp/corollafielder/003_p_001/exterior/bodycolor/index.html
http://toyota.jp/corollafielder/003_p_001/interior/utilities/back/index.html

デザインが水平基調になって、つんのめったような感じが無くなったし落ち着いた感じでいいんだけど、
唯一グリルが気に入らない（セダン）

>>177
インプの方がええと思う

>>179
水平対向は好きじゃないんだ・・・

>>180
プラグ交換自分でするとかなら発狂しそうだが、もう最近のは個性無いくらいに普通だぜ
高周波が無いから音の面でも長距離楽だよ

フィールダーの安いヤツが130マン位だったらなあ
150マンもだしたら他のワゴン買う

>>177
おお、畳運べるって事は、自分がその貨物空間で寝れるなw
プロサク代わりにする企業もでそう

四駆のリアサスペンションがトーションビームになってるけど
ヴィッツと同じプラットフォームにしたのか？

ﾃﾞﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ(((´･ω･`)ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!

>>181
音がどうしてもねえ
ずっと直6厨なんだけどもう絶滅だし、ダウンサイジングするなら直4がいいなぁと

昔のほうがかっこいいな

ふと調べたら小型ステーションワゴン絶滅寸前じゃねーか

>>186
直6ってBMWくらいしかねーかもう
元直6厨でセフィーロだのステージアだの乗ってたけど、ボクサーそんなに悪くないよ
ドロドロなんかほぼ無いしな

耐久性どうなんだろう？
7年でリアフェンダーに穴が開くような品質のままなのかな。

動画あったどー
http://www.youtube.com/watch?v=CWq--OLf5wY

http://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/interior/utilities/side/index.html
送風・ヒーター付シートはいいな

そっくりではあるけど、並べるとアリオンのがちょっと格好良いな
ttp://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/concept/grade/image/grade_img_cardetail05.jpg
ttp://toyota.jp/allion/concept/grade/gradeval/image/002_p_016/gr_va01.jpg

5ナンバーを死守するためにやむなくヴィッツのプラットフォームを使ってるんだろうな
ヴィッツも国内市場を考慮してわざと3ナンバーにしてないだけで
本当は3ナンバー化したいんだろうし

コスパだけで選ぶと最強なんだろうけど名前がなぁ・・

そういえば、ちょっとアクセル踏むとグワッと加速して飛び出すチューニングはやめてくれたのかな？

VW意識しすぎ

カローラなんて直4で4MTありゃ十分なんだよ

カローラGT出そう
560psで価格4700万

カローラ新車台数詐欺

>>161
AE80はカッコイイよな
さすがジウジアーロがデザインしただけあるわ

>>194
オーリスの後継車種がその枠に収まるんだが、どっかに後継車種の情報流れておらんのかなぁ

カローラとかタモリのイメージしかない

>>203
マジか？

え、横滑り防止とトラコンが全グレード標準装備なの
すげーな

マツダ頑張ってるな

ピカローラ

ダウンサイジングするならエンジンからしろ

>>1
＞アイドリングストップ機能（Toyota Stop＆Start System）
＞スマートストップで、いつものドライブをエコドライブに。

＞5速マニュアルトランスミッション
＞ダイレクトで心地よい操作感を楽しめます。
よくMTを無くさなかった！偉い！素直に評価したい

＞細い道での運転や駐車、Uターンにさらなる自信を。
＞セダンでありながらコンパクトカーのような扱いやすさで、狭い道での運転や縦列駐車、Uターンに自信が生まれます。
＞最小半径回転4.9m

セダンの割にはかなり小回り来ていいんじゃないかな

エコな最近増えてるけど信号の度にエンジンストップはどうしても怖い
俺の感性が古いんだろうけどどうしても怖く感じてしまう

＞滑りやすい路面や発進・加速時に活躍。
＞全車に標準装備のVSC＆TRC。

素晴らしい！羨ましい！

＞オートマチックハイビーム
＞夜間走行時に、室内カメラのセンサーが周囲の明るさを検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替えます。

これは要らない。むしろ周囲の車にとっては大変迷惑

ランクスとかカローラじゃなかったのかよ

確かトヨタの調査によると6年前の10代目カローラの時点でセダンのアクシオの購入者の平均年齢が65歳
11代目はついに70歳超えちゃったかな？

爺はなぜセダンが好きなのか

北米2011年モデルのフロントマスクだったら若者がホイホイされてたのにバカ過ぎる…
トヨタはCMで若者に免許証を取得しろというプロバガンダを流してるが、意味ないじゃん。

2年以内にアクシオを若者向けにしてくれ。

若者がホイホイ？(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ

今６５歳ぐらいの人に車が普及した時代はワゴン＝バン＝荷物車
今でも年配の人はステーションワゴンとか言わずにバンて言う人も多い

>>161
昔のボルボみたいだな
ボルボはたまに見るけどカローラは見かけないのはなんで

若い頃の刷り込みって尾を引くね
学生時代に登山ブームだったジジババが山でﾊﾞﾝﾊﾞﾝ死ぬし

>>214
つCRYPTON VOCALOID CV 01

クリプトンとボカロと01で分からなかったら、パンピーだ

トヨタ・カローラアクシオ
11代目 E160型
販売期間 2012年5月 -
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 1NZ-FE型 1.5L 直4 VVT-i
1NR-FE型 1.3L 直4 Dual VVT-i
変速機 CVT / 5速MT
駆動方式 FF / 4WD
サスペンション前:マクファーソンストラット
後:トーションビーム
全長 4,360mm
全幅 1,695mm
全高 1,460mm（FF）
1,485mm（4WD）
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1,050 - 1,200kg
プラットフォームトヨタ・Bプラットフォーム

客層に年配が多いからＶＳＣとＴＲＣ標準装備はある意味正しいかもね

>>218
あーそういう事かｗ

ロシアとか暖房の関係でセダンが人気
北海道とかは違うのかねえ

カローラよりフィットの方が道具としての使い勝手は上だよね

でもトヨタもドラエモンはできてもミクでCM打つ勇気はないだろうな日本で

>>218
あ、2が抜けた。
簡単に言えば初音ミクのことだ。
先代フィールダーのCMでキムタクが雰囲気ぶち壊しにしたんだよなぁ…

初音ミク
http://www.youtube.com/watch?v=uHWL-dRhoAc
木村拓哉
http://www.youtube.com/watch?v=njXjxGTDETY

トラコンと横滑り防止は今年から義務化だから前倒しで付けてるんだろ

>>226
なるほど

>>225
ユルい感じでカロゴンとかやってた方がまだ若いのにも受けそうなもんなのにな
偉いさんやらマーケティング屋やらがドヤ顔で、どう？これカッコイイでしょ？キムタクだよ？とかやられてもウザいだけだわ
家で年頃の子供に擦り寄っても、全然相手してもらえないお父さんの悲哀的な物を感じる

1.5L 長さ4200幅1600位にしろよ

もっと縮めて3ドア仕様も出してくれよ
豆腐の配達用に買うよ

ヴィッツとか売ってないでカロⅡ出せよ

>>216
30年前のクラシックカーだから

今の団塊世代がいなくなったらもっとセダンは売れなくなるの？

若者というか、北米と日本じゃ車のコストが段違いだから比べても意味が無い
こっちでいう自転車や原付と同じ感覚、金銭面で北米は車を所有できる
税制や保管費用がぜんぜん違う

さんざん、海外基準で大きくしておいて
欧州のダウンサイジングに合わせただけなのに
原点回帰とはこれいかに
物は言い様だなあ

インプレッサなんてねえよアイサイト位しか価値ねえよ

糞ダサい

なんか韓国臭いデザインだな

日産とスバルを足して二で割ったような感じ

究極の日本車がカローラ
プリウスが売れててもこれだけは譲れない

ターセル／コルサセダン→プラッツ→ベルタ→カローラアクシオ

おっさんになってきたのかな・・・
最近昔の角ばった車がめっちゃかっこよく見えてきた

>>142,144
これは上手いわな需要があるけど無いものを作る感じ、サイズなんだけどｗ

歴代写真のどれが何代目なのか全くわからんけど右列三段目が格好良いな。

カローラはこれでいい。
ダサいとか年寄りくさいとか言う指摘自体が的外れ。

>>243
5ナンバーサイズの普通車という存在がもはやガラケー並の日本独自規格だから
このまま外国でも売ろうとするのがコンパクトカー以外は難しい、なので台数が稼げるトヨタしか作らない
外国車だとヴィッツクラスのコンパクトカーですら5ナンバーの枠に収まらない

内装の意匠が酷すぎる
前の型は外見も内装も凄く良かったのに

なんで車のサイズってどんどんデカくなるの？

>>248
宇宙が膨張してるから

マークＸやクラウンはウェッジシェイプなのにカローラだけはトヨタの良心（）
ていのが気に食わん・・・

衝突安全性の向上

>>228
モーターショーでドラえもん見たときは、このままではトヨタから若者客０になると確信させるものがあった

せっかくスバル買ったんだから
トヨタ=おっさん　じじい　DQN
スバル=若者　オタ　スポーツ
ダイハツ=主婦　貧乏人

これでええよ

税金高くして良いから軽をサイズは広げず排気量だけせめて800、
出来れは1000位に拡大してくれりゃ良いのに。普通車程も広さは要らんのよ。
小さくてキビキビ動ける原2ライクな使い勝手の車作ってくれよ。
軽は軽で出力が足りなくて発信や再加速で回さざるを得ないから実燃費悪いんだよ。

>>250
トヨタの良心はプロボ。カローラは先代のMTでATと共通化したECU積んだ時点で終わってしまったよ
良心でなくとも、トヨタの看板背負ってるのがクラウン、コスパ最強がマークXだと思うけど

>>248
ものによるだろ
アメ車とか小さくなってる

>>252
アメリカにクールジャパン、日本にプロバガンダ
これじゃ空回りする

と韓国人が言ってたな…

何気にトヨタも頑張ってる
８６やアクアにカローラや低燃費軽自動車など次々新しいのを出してる

ホンダと日産はサボり過ぎ

小っさくしたならGT復活させてよ

安全装備がフル装備なのはえらいな
どこかのミニバン屋と大違い

>>260
140万の最廉価グレードでもTRCとサイド&カーテンエアバッグまで
標準装備なのは凄い。安全性まで考慮した時のコスパは最高だと思う

>>254
むしろ１亀頭取っちゃって４４０ｃｃ　２人乗りの新規格作って欲しい

カタログ請求してきた。
これで先代が来たら笑えるwwwww

>205
今年の十月以降に出てくるモデルからはESCが義務化ですやん。

後席のしょっぱさが……

ちょっと前まで最廉価グレードは130万とかだったよね
鬼値上げで売れなくなっただけ

今でも１３０万円台のあるよ
１．３リッターだけど

義務化はしょうがないけど
運転に関する電子制御を普及させるのはよくないよ

いざといった時に～が付いてるのに事故ったとか馬鹿が暴れるね

ミニバンの側面衝突試験動画に横滑り防止装置が付いてれば横転しなかったとコメンしてる馬鹿がいて笑ったよ

電子制御は魔法じゃないんだけど
魔法か何かだと勘違いしやすいんだよな

同じ価格帯ならインプやギャランの方がかっこいいし

>>265
大きく見えるとか言って
実際に見るとPCXの例の画像みたくなるんじゃないの

初音ミク｢コレジャナイ…｣

>>265
コレをカッコイイというヤツはトヨタの工作員と思うわｗ

フィールダーは良いね

４、６、８代目が好きだったなぁ
ユニクロの使い捨てジーンズみたいに洗車しないでぼろっぼろのまま
乗ってたい。

アリオンのテールランプってすごく凝ってない？
１灯のバルブであれだけ大きく赤く照らす所が見てて楽しい。

CVTをやめてくんないかな

マニュアルのGTグレードはないの？

トヨタの車って名前が残ってるだけで、面影や雰囲気が消え去ってる

ＶＳＣとＴＲＣ標準でマニュアルあって小回り効くとかけんもめん向きじゃん

5ナンバーセダンは完全にオワコン

え？セダンいいじゃん

>>265
フェンダーからルーフにかけてラインを連続させるのが流行の中、
一昔前のボンネットを強調させるデザインにするとは思わなかったわ

今の時代だとスバル車みたいでえらくかっこ悪いけどなｗ
でも意外と綺麗にまとまってる
トヨタは時々こういうちょっとした冒険をするから意外と侮れない

社有車としての需要は馬鹿にできない

サイドプレスは3シリだな。

インプよりかっこいいと思い。でもヴィッツベースはありえない…

エアロとリアスポが純正であるといいなぁ…

日本車でステーションワゴンってフィールダーとレガシィ以外に何があるの？

>>289
オラのストリーム

以前にトヨタ最高の頭脳はカローラの開発に集中してると聞いたことがあるな。
だからカローラは優秀なのだ。
一番売れる商品にもっとも開発リソースを当てるのは考えてみれば当然だけど、
高級車にはいってないのがトヨタらしいと言うか。
今ならプリウスが最重要商品なのかな。

>>284
もうちょいマシなステマしろや

なんかに似てるなぁ。このデザイン
国内向けなだけにセンターメーターにはしないのね

>>290
あれステーションワゴンなのか…

ヴィッツベースでも価格次第ではいいと思うけど高いんだろうなぁ。

>>284
フェンダーとボンネットをこういうつなぎにすると運転席からボンネット先端が見えるようになるから
運転しやすくなるんだよな。サイズも大き過ぎないし、まさに「カローラ」って感じだ

国外で販売しているグローバルカローラは国内で売ってるカローラとはもう別物だし、
国内は似たようなサイズでプリウスがあるから、思い切ってサイズを小さくできたんだろうな

>>294

初代ならミニバン、現行ならホンダの意向でセンタータンクレイアウトでステーションワゴン化したミニバン

いっぱいいそうでいないカローラ乗り

で、サスペンションはなんなわけ？

86ばかりもてはやされてるけど回るが進まない4AGより
1600なのに中間加速が気持ちいい2TGの方が
カローラぽいと思うし27や71の方が名車かと。
マイナーだけど71の4dr1600GT・3drハッチ・5drリフトバック（ジウジアーロ）の頃の
トヨタは色々と神がかってた気がするわ。

進む車作ったって事故るばかりで遊び車にゃならんような

>>299
サスペンション（前/後）　マクファーソンストラット/トーションビーム

トーションビームは1本太いスタビライザーが付いているようなもんなので、このクラスには最適
2ちゃんネタで「トーションビームはクソw」って思う人もいるけど、メリットも多い

若いのがカローラ乗ってると、逆にこいつ分かってるなとか思ってしまうんだが、おかしいだろうか？

>>300
86なんて別に持て囃されてないよ
単に貧乏タレのド甲斐性無しの玩具になっただけ

神がかってたとかキモすぎｗ

うちど田舎だけどカローラよりプリウスのほうが全然多い

カローラっつーのは色々乗ってこそ分かるものだろ

86のセダンバージョン売ればヤン車需要やアルテッツァで干からびてる奴かっさらえる気がするんだけどどうだろう

今でもカローラを指名買いする人いるんか？
ビッツかプリウスへの移行を勧めたほうがいいんじゃないの

おじいちゃんの車がカローラだった

サイドエアバッグ標準かよ。コスパ高くないかこれ

これは売れない
スバルに作らせたみたいな顔だなあ

>>58
次期ベルタに期待するしかない

中途半端にカッコつけんな

8代目までだな
それ以降はただのブタ

>>294
車検証上での話
大半のミニバンも該当するが

>>312
おそらくベルタは現行モデル限りでなくなるんじゃないの？

今度のカローラは途上国向けの3代目Viosになるような気がする
（初代Viosは国内未販売、2代目Viosがベルタ）

スバルっぽいな
新車とは思えない古くさいデザイン
車としてはゴミでも堅実に動くだけなら期待できそうだな。枯れた技術だけだし

1300ccはやめとけ…マジで

ファンカーゴ1300㏄に乗ってる自分が言う
素直に1500㏄にしとけ
税金やらは全くおんなじなんだから

10代目が好き

一般家庭向けだからね、割といいよ。

あっと、貧乏人向けの軽自動車とかワゴンRとかMOVEとか恥ずかしくて載れないけどねｗ

ゆとりだから昔のデザインが新しく見える

>>265
うわあ・・・

まっ赤のカローラワゴンとか罰ゲームだな

>>316
ETIOS セダン　が後継じゃなかった？

んー、意外と悪くはないんじゃないか。
ちょっと顔がアウトランダーっぽいが
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/toyota_corolla/04_l.jpg
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/toyota_corolla/11_l.jpg
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/toyota_corolla/20_l.jpg
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/toyota_corolla/29_l.jpg

まーたコンパスで書いたみたいなぼっこりフェンダーかよ

トヨタはデザインをカロッツェリアに丸投げすべき
ピニンファリーナのカローラなんていいじゃんか

うちのじいさんが80だけどまだ車乗るんだよ。怖いから乗らせたくないんだけど
で、何乗ってるかというと、ずっとカローラ
年寄りだから壁とかにぶつけやがるから、コンパクトカーの方がよくねーか？と言っても
ずっとカローラで来たからカローラ以外買い換えんと言う

こういうジジイは多いと思うからダウンサイジングは正解だと思う

ワゴンはウイングロードよりデザインが酷いな
特にフロント

デザインが劣化レガシィーｗ

5ナンバーのセダンで安全装備一式標準装備とか良いんじゃない

これはこれでいいかも
値引きはどんなもんなんだろ

こういうフェンダーって新興国はフェンダー変えて5ナンバーサイズで売ってるんじゃねえの？

ウイングロードよりはぜんぜんマシだわ

ダサイ一色かとおもったら普通のスレ進行かよ

>>333
ヨタの営業マンが必死に擁護してるからそう見えるだけ

カロゴン最強

いや、これはええやろ
1.5で四駆のマニュアルがあったらインポワゴンから買い換えてるは

車種スレで3ナンバー化待望議論してた時になんとなく
3とからしくなくねって書いたらプレミオでも買えばいいよとか
変な事言われた事を思い出した

>>323
EtiosとViosは狙ってる市場が微妙に違うような気がする

Vios→中開発国向け

Etios→低開発国向け

だと思う

Etiosのペットボトルホルダーだらけの設計は
嫌いじゃないけどねｗ　インドで生水飲むと
大腸菌で即死するからな…

>>22
俺もおちたことあるわ。ガッツが採用したいらしい。

今の時代２列ワゴンはどういう層に需要あるのか分からん
売れ筋のHVとコンパクトハッチ、ミニバン、軽でこと足りるだろ

意外と

わるくない

三菱のiQだっけ？通勤用に欲しいがあれくらいちっちゃくていいわ。

>>342
トヨタや

しかし近所の家の前のすごく狭いスペースにiqが収まってるのを見て
こういう意味で買うのもありかと思った

どこの国の中国車、これ？

大きな会社の期間工、特に正社員登用が有ったりすると程度の低い大学より遥に狭き門だったりするしな。
ライン工でも社蓄系ホワイトカラーより給料も多けりゃ休日の数も多いし。

165万ださないとスマートストップすらついてないとかもうね

こんなゴミ都心では
絶対車線変更で入れてくれない。
パーキングメーター、コインパーキング、セルフスタンドも断られる。

>>342
トヨタか
まぁ駐車場が狭い家か、もしくはセカンドカーなんだろうけど、ちょっと可愛すぎるだろあれ。

>>343だった

昔はトヨタも平べったくて角張った自動車作ってたよな
今は丸くてデブなデザインばかり

>>348
おいおい、IQをなめたらアカンぜよ
http://www.astonmartin.com/cars/cygnet

おまけに動画もな
http://www.youtube.com/watch?v=MGhb43WWczk

>>351
>>352
これ欲しいわ

今年初めに新車買うときカローラの末期モデルで値引きがどーたらと親父が騒いでたんだが
カローラのモデル末期買わなくてよかった。。。
　正直、これかなりイイ。コナＰクトカー欲しかった俺としてはこのカローラ新型のMTにはソソられる
値段も安いし安全装備もピカ一

でもすでにコンパクトカー買っちゃったw　たぶん車買い換えるのあと一ヶ月遅かったら、間違いなくこれ買ってたはw

>>354
いいよねーこれ
フィールダーが短くなって荷室広がったとか実用的すぎるだろ

さすがトヨタ、国内向けモデルを開発した
こんな体力があるのはトヨタだけ

357 ：!ninja：2012/05/12(土) 05:58:23.12 ID:fc+x60nMP

なんでもかんでも小さくすりゃいいってもんじゃねーよ。
フィットより小さい車なんて、そもそも人間の乗り物じゃねえ。

358 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/05/12(土) 06:05:40.32 ID:c4YHC+no0

フィールダーのほうはまぁまぁ
セダンはひどい

>>1の歴代カローラ見ながら感じたのは、
私生活でカローラを選ぶ人間って嫌な人間が多い。
それも記憶に残るくらいのくせのある嫌な人間が。

死んだじいさんが乗ってたなあ
実際に運転したら言い車だと思った
少なくとも軽よりはずっと乗り心地いいし

アクシオの1800ccは廃止されたがフィールダーの1800は継続
ヴィッツ級プラットフォームで1800ってのはデビュー当時の2代目イストという前例があるな
（現在はイストの1800は廃止、1500のみに）

>>361
2代目istはオーリスベースです。
3代目プリウスもな！

そうだ、今度からノア・ヴォクもフルモデルチェンジで3ナンバー化するんだってね

「ワゴンはミニバンで代用できるだろ」とか言ってる奴って車運転した事あるんだろうか？

今期のトヨタはえらく強気だ
世界に受け入れられつつあるのも流石としか言いようがない

これいいなあ
「ブロンズガラス」が流行ってた頃だっけか？

あ、>>48宛ね

>>14
隣の車が小さ・・あれ？比較する俺が居なくなりました

車なんか下駄代わりだろ。移動手段なんだからどうでもいいことのレス多し。
車なんて雨が漏らなきゃ端りゃいいんだよ。狭い日本そんなに急いでどこへ行く。

90系、100系あたりが好きだった
大きさもいい感じだし堅実な感じするし

車はオワコン
けどちょっと欲しい

今、カローラ１２くらいになってるのか

親父が三代目の4MT乗ってたわ。家族で普通に使えたいい車だった

>>325
レガシィもそうなんだが、商用車にしか見えなくなるんだよな。　このフェンダー。

もう、トヨタは、カローラを売る気、ゼロ。

ＣＭみたら、よくわかった。

これの製造は全て被爆地だそうだな
老人向けならいいのか

カローラはトヨタのドル箱だから良くも悪くも80点主義の集大成みたいな車になる
印象が薄いと言われるものの、誰が乗っても大きな不満が無いというのは本当に凄いと思う

相変わらず車を運転してる感触がない
その点に関してブレないのは逆に評価したい

カローラルミオンの運転手カス率は異常
車幅が判って無いのかはみ出してくる奴大過ぎ

セダン　マークＸから一切のかっこよさを取り払った車、端から見てて何で買ったんだろ？と思ってしまう

フィールダー　ティターンズ仕様プロボックス

カローラみたいのは割に何とかなるデザインしてくるのに、MR-S……

MRS良くない？
見た目ボクスターのパクリとか言われるけど嫌いじゃない

http://up.null-x.com/poverty/img/poverty10036.jpg
年29万台売ったこのデザインで行こうぜ

>>383
1300cc最下層グレード不人気色が新車80万円だったからな

>>27
セダン・・・・アリオンの縮小版　もう売れない

ワゴン・・・・キムタク使って売るしかない

もうだめだ　プリウスシリーズで決まった

アクシオもフィールダーもアニメキャラのステッカーを貼って痛くしないと乗れたもんじゃないね

>>383
これの2T-G積んだのが欲しい

大量にいる老人に的を絞った車だ

現行アリオンが無駄にかっこいいと思うのだが
このクラスはあれに統一したらあかんのか

トヨタ・カローラ

日産・サニー

ヒュンダイ・アクセント

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/13366583220071.jpg

アリオンそんなにいいかね？
アリオンとプレミオなら迷わずプレミオ選ぶけどなぁ

>>390
サニーってまだ売ってるのか
これ見かけたことねーぞ

このぐらいのセダンのハイブリッドを出して欲しい。
SAIとかカムリとかでかすぎるよ

>>391
若干スポーティかもね
俺はおさーんキャラのプレミオが良いけど

>>392

中国、東南アジア向け

>>390
内装　カロ＞アク＞サニー
外装　サニー＞アク＞カロ

>>395
なんだそうなのか

>>387
そんなのあったんか

DOHC1.6L 2T-GEU型（115ps）を搭載する「1600GT」
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/Toyota_Corolla_E70_001.JPG

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/531/755/95.jpg

1の歴代のと見比べて見ても
最近のは車体に占めるキャビンの割合がえらい事になって来てるな

>>161
杉山清貴とオメガドライブとか杏里のカセットか聞こえてきそう。

ttp://img2.netcarshow.com/Dacia-Logan_2009_800x600_wallpaper_18.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/531/755/95.jpg
ずいぶん垢抜けたDaciaだな

安定感デザインだな。

ってか、やっぱりコスパいいな。
マークX買えないなら、これかプリウス買うわ

いやでも社長変わってからいい感じにトヨタ変わったなあ
奥田時代が最悪だった、とも思えるけど。。

でもどうせ幅がクラウンなんでしょ

クラウンロイヤルサルーン
全幅1695
http://img03.carview.co.jp/trade/img05/cars/636413/9765336/03.jpg

>>405
5ナンバーで安全基準満たなければならないからしょうがねぇ
最近のカローラなんて「ミニクラウン」だけどな
トヨタの代表車だからそれなりに金かけている

>>209
なんだこいつきっも

いま先代（になっちゃったなあ）の140系乗ってるけどこの2ヶ月くらいディーラーの担当がうるさいから
今度の休みに話聞いてくるわ
今のところ全く不満はないんだけどな、ちょっと燃費悪いけど
これはおれが下手くそなのと大径タイヤにしてるからだろうしその前に乗ってた95カリブに比べたら流石カローラ、だわｗ
初めて高速乗ったときは感動すら覚えたもんだ。

なんなんだ、このデザインは。

昔のカローラは、大衆車なりのカッコよさがあったんだけどなぁ。
軽いから速かったし。

右の3番目がうちにあったな

つーかカローラ何チャラ、みたいな車種になって、無印カローラというものは消滅したと思ってたわ

5ナンバー、セダン、マニュアルミッション、
他社の製品だったら即死確実の組み合わせを新車で出せるのは、よほど儲かって余裕があるということだろう。

>>411
カローラブランドの固定客が居るんじゃないのか？

途上国ではプリウスよりも未だカローラが主流だから
基幹車種としてやめるわけにはいかんわな
シンプルで頑丈で乗り心地そこそこいいから悪条件でガンガン乗り倒すにはいいと思う

1.8L廃止で、ますますプレミオ・アリオンと差別化されたな。
ベルタ→カローラ→（壁）→プレミオ・アリオン

>>411
＞5ナンバー、セダン、マニュアルミッション

俺が欲しがってた要素全て入ってるわｗ
つぎこれにすっか、安いし。

>>161
左下だろ
そのときの最終型のＳＥリミテッドが最強

プロボックスでいいわ

>>265
アクアと同じようなインパネやめなさい！

小型セダンにスタイリングを求めてはいかん。
コストや居住性を考えれば、ぽっちゃり系になるのは当然。

若い人やファミリー向けはロングボディのフィールダー。
他社のステーションワゴンと比べると、そのデザインの素晴らしさに気づくはず。

しかし1.3Lと1.5Lで殆ど燃費変わらないのな
1.5Lに至っては現行ヴィッツよりも低燃費とか、
スターレットの後継だった筈のヴィッツの立ち居地がおかしな事になっとるｗ

免許取った時からずっとカローラ・スプリンター系を乗り継いでる
今はフィールダーだけど今度のは小さくなって取り回しが楽になったのは
いいんじゃね

これで峠は攻めれないだろう

>>422
攻守で言うと守に特化した車だな

>>1
ケツがあまり出っ張らないデザインに戻りつつあるのは興味深いな

>>32
セダンの方が運転しやすいし教習所でもセダンで習うんだから
女ほどセダン乗った方が良いんだがな

>>390
いまどきのヒュンダイ車って内装いい感じになってるんだな
ヨーロッパで受けそうな感じ

>>352
その車はいらんけどおねえさんに乗りたいは

>>422
事故ってもって思えば……

>>390
好きなの選べって感じ

特に内装はどーでもいい

センターメーター不採用は評価する
ていうかセンターメーターなんて辞めろ

ＭＴが無いなぁ
俺の乗る車がドンドン少なくなってるわ

新型カローラとかまだMTあるのか、流石年寄り意識しているだけのことはある

もうカローラって時代じゃないだろ
大衆車はアクア・プリウス・ヴィッツ。
カローラなんて作るだけ工数・経費の無駄

トヨタがカローラを適当に作るなんてことはありえないだろうからね
なんだかんだいい車だと思う

>>390
ヒュンダイの車は後部座席に長時間乗車は想定外みたいだな

>>434
全ての車が糞テキトーだっつうのｗｗｗ

>>436
お、おう

痛車にするには小さすぎるな…

セダンにはもちろんオプションで白いレースのハーフシートカバーつけるよナッ！

>387
E7xカローラはUS仕様の最終型で4A-G積んだモデルもあったぞ

プロボックスワゴンでいいのでは？ｗ

プロボックスはインパネがちょっと

今更カローラの意味が分からない廃止しろ

http://up.null-x.com/poverty/img/poverty9942.jpg
一番右上と左下がかっこいい
やっぱ角ばってナンボだな

>>265
リアのもっさり感がひどいな

アームレストってつくのかな？

>>446
アレって姿勢悪くなるし使わない方が良いよ
本来は後部座席のモノだしね

>>447
コラムシフトの車には必需品

>>446
角度調整型じゃないかぎりあるだけムダ

>>448
要らんよ
肘置いて操作する前提で作られてるモノじゃない

位置が調整出来ても全く意味無い

>>450
置いて操作するもんじゃねえが、なけりゃハンドルにぎりっぱにならざるを得ないのが
フロアとの違いだ。運転経験なしにいってんの？

トヨタ・カローラ

日産・サニー

ヒュンダイ・アクセント

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/13366583220071.jpg

>>444
カクカク病だと今の時代辛くない？

>>390
ホンダが一番良いね

サニー意外といいじゃん
日本で売れよ

>>452
ﾁｮﾝﾃﾞのアクシデントは後席は子供用なのか？

個性的ではないし見た目もパットしないけど実際乗ると満遍なく良くできてるって感心するよ
個性がとかデザインがとか言う人向けじゃない、見た目無難でソツがない

>>451
お前は免許すら持って無いのが丸分かり
操作に必要無いならシフト形式関係無い

ギア操作以外は両手ステアが極当たり前なんだよ

>>434
きちんと作ってるカローラは世界標準版の「カローラ」であって、
国内専売の「カローラアクシオ」は適当に作ってるよ。

なんかモッサリした形で好かん
10代目が良い

ＡＥ９０系のレビンが一番好きなデザインだなあ
もっと長く乗れば良かった

>>390
日産ひでーな、軽自動車みたいな内装だ･･･

>>462
アジア東アジアだけで売ってる車種だから極限までコストダウンしてるんだろうな

>>456
世界戦略車だから大柄な外人が乗ってもヘッドクリアランスは並みのセダン同様しっかり確保されている。
流線型のデザイン故に狭く見えるだけ。
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/test-drives-initial-ownership-reports/596506d1313821822t-ride-wind-party-hard-my-vw-vento-new-ford-fiesta-take-each-other-nfs-headspace.jpg

ちなみにアクセントHB
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Accent_2012_1280x960_wallpaper_0d.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Accent_2012_1280x960_wallpaper_1c.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Accent_2012_1280x960_wallpaper_1d.jpg

>>463

サニーの内装は大部分がマーチの流用だね。
http://img2.netcarshow.com/Nissan-Micra_2011_1280x960_wallpaper_2e.jpg

やっぱり世界のVipが乗る車BMW320が最高だお

http://www.geocities.jp/legend53god/yahoo/f23751317.htm

>>466
ネ申のGTO懐かしいな
今何乗ってるんだろ・・・
いまだにNAのAT乗ってんのかな

>>466
懐かし過ぎワロタ。
Q&Aが最高だよな

>>466
これで満足だ

ユーロカローラは別に作るんだろうな

>>458
パワステの時代に両手ステアねぇ…
ハンドルの位置が心臓とほぼ同じ高さだから両手だと疲れるわ

>>447-451
アムラックス行ってきたけど、1階に置いてあったのが後部座席に無かったから

>>1
お得意のPHVを1300ｃｃで作って載せるなら納得出来るんだけど・・・
バッテリーの容量の問題でスペース無いって言うけどシート下やガソリンタンクの薄型と小型化で結構スペース出来るんだけどなぁ

MT設定あるなら買うよ

でなけりゃいらねぇ

フィールダーは今回もいいな
でもちょっとホンダっぽい・・

あのエンブレムは誰得なの？
安っぽいし意味わからんしマイナスにしかならないだろ

中東の田舎で砂漠を颯爽と走る昔のランクルを見た事ある。感動して泣きそうになったわ

いろんな装備が充実してんだな・・・6～7年前だとオプションだったりしたのに、カローラあなどれないね

カローラをプレミオトアリオンと統合して車種減、などといわないところがトヨタの偉さ

愛知はカローラ