【悲報】レガシィからMT設定が無くなる

スバル、「レガシィ」を改良し2.0リッター直噴ターボを搭載
2.5リッターの自然吸気は新世代ボクサーエンジンに

レガシィ ツーリングワゴン 2.0GT DIT
2012年5月8日発売
ツーリングワゴン：243万6000円〜359万1000円
B4：226万8000円〜343万3500円
アウトバック：269万8500円〜372万7500円

　スバル（富士重工業）は5月8日、「レガシィ」シリーズを改良し発売した。
価格は、ツーリングワゴンが243万6000円〜359万1000円、B4（セダン）が226万8000円〜343万3500円、アウトバックが269万8500円〜372万7500円。


ツーリングワゴン 2.5i EyeSight S Package B4 2.0GT DIT アウトバック 2.5i EyeSight
　現行レガシィの発売から3回目となる今回の改良では、「全性能進化」をコンセプトに、「デザイン」「環境・燃費」「走り」「安心・安全」の4つの要素を進化。
フロントグリルを中心に新しいスバルデザインモチーフを採用、水平対向4気筒 DOHC 2.0リッター直噴ツインスクロールターボエンジン、
ロングストロークタイプの水平対向4気筒 DOHC 2.5リッターエンジン、高トルク対応リニアトロニックCVTや、軽量化を図った新リニアトロニックCVTを新搭載。
先進安全運転支援技術「EyeSight（ver.2）」も進化させるなどしている。

　自然吸気の2.5リッターモデルは、従来よりロングストローク化することで中低回転域のトルク向上が図られ、
SOHCからDOHCとなったFB25 水平対向4気筒 DOHC 2.5リッターエンジンを搭載。
軽量化・レスポンスの向上が図られた新リニアトロニックCVTと組み合わされ、
ベースグレードの2.5iを除きアイドリングストップ機構を装備する。

　また、ツーリングワゴンとB4においては、従来型と同様のEJ25 2.5リッター シングルスクロールターボエンジン（EJ25）を搭載する2.5GT EyeSightと、
新搭載の2.0リッター 直噴ツインスクロールターボエンジン（FA20）を搭載する2.0GT DITをラインアップ。

(以下略)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120508_530627.html

レガシーっぽくなった新型インプの出番か

この直噴ターボをさらに鬼改造してBRZ STIがでるんですね

トリコンATすら無くなる時代だからな。

コンビニ突っ込んじゃうじゃん。

あっちゃんマニュアル申請したのに

2.5LのCVT

とうとうなくなるのかｗｗｗ

MTなんて昭和のオッサンのステータスでいいじゃん

2chで叩かれない少ない車の一つ

久々にSG系フォレスターに乗ったら足廻りキビキビしててよかったわ。

レガシィは先々代までだな
3ナンバーになった時点でレガシィは終わった

ただの冷蔵庫みたいなファミリーカーだからな

うわっ、まだ5ナンバー厨っているんだ

>>10
下品なドライバーが乗っているとして叩かれることがままある

>>10
DQN御用達車の一つだろｊｋ

>>4
トリコン？
トルコンの事か？
無くなっているのか、最近の車全然知らないからな。

ツーリングワゴンとかスノボがそのまま入るくらいしか使い道ない

レガシーMTGに見えてやってきました

レガシィワゴンに乗ってる奴が高確率で煽り運転するのは伝染病なのかな

4年目突入のビッグマイナーチェンジか

>>19
スタンにはついて行けませんでした…

MTなんか軽トラか一部のスポーツカー以外で残ってんの？

通ぶったオッサンがよくこれ乗ってる

>>23
プロボ

>>10
皆、眼中にないだけだろ

>>17
大衆車中心にFF車はCVTばかりになってる
トルコンATが主流なのは高級FR車くらい

>>25
プロボはスポーツカー

MTは直結ｗ
素人の人間がクラッチを長々と切ったり、エンジンも無駄に回してしまうのに燃費が良いわけないから。
高速を長時間定速ではしればMTにも勝ち目あるけどな。

仮に、マツダ・ロードスターやロータス・エリーゼからMT仕様が消えたら大事件だろうが、
レガシィが全車ATになったところで、「まあ別に」って話。
純然たる遊びグルマのライトウェイトスポーツならともかく、中量級の全天候長距離ランナーが、そもそも3ペダルMTである必要性が薄い。

>>30
日本はこういうアホが多いからMTがなくなったんだよな
MT=走り屋としか考えてないやつ

インプレッサもMTあるのは1600しかなくなってるんだけど悲しいね

レガシーってヨーロッパでも売ってるんだよね？
ヨーロッパもオートマが多くなってるの？

3.6ターボが出たら考える。

スバルがGM傘下からトヨタ系に変わった時
数年すればアイシンから理想的な縦置きボクサー用
デュアルクラッチミッチョンが出てくると思ったんだが・・・
まだかいのー

>>10
クラウンサイズになって評価すらされなくなっただけ

俺たちにはまだアテンザがある。

>>23
カローラ　AXIO/フィールダー

かつてのレガシィ好きは
年齢と共に所得も上がって
VW・BMW・AUDIあたりに流れていってる

新規の客も獲得できずに
最近の販売台数はワゴンが月1000台、B4が月400台レベル
一昔前なら廃版も検討されるレベルまで落ち込んできてる
もはや北米専用車みたいなもんだな

ランボルギニーもMT設定なくしたし、MTは無くなる運命

これからMT車買う人って何買うの？

いつからか商用車にしかみえなくなったわｗｗｗ
はやく本命XVだせよ

>>39
＞年齢と共に所得も上がって
どこの外国人だよ

>>33
レガシィーの主要マーケットを北米にシフトしたからね。
だから、ATのみでボディーも無駄に肥大した。

ヨーロッパと日本は市場として見限ったんでしょ。

>>3
入らんから無理

XVにも2.0ターボ載せてくれ

スバルを選ぶ理由が無くなってゆく

だってトヨタ車だし

アイサイトついてればなんでもいいよ

COTY取った先代までだな
現行はアイサイトしか評価する部分がない

アイサイト無しじゃロングドライブできない体になってしまった＞＜
スバルが憎い＞＜

日産車にもアイサイト付かねえかなあ・・

知り合いのレガ乗りが俺速えーアピールを何度もするのでうざい

いつの間にかエクシーガの方がレガシィより小さくなってるんだよな

群馬にいると売上台数最下位メーカーとは思えないほどスバル車が走ってて笑える

ぎゃあああBP5継続決定

XVにはすごく期待してる
早く日本でも出してくれ

FA20ターボってBRZのエンジンにターボ付いたのか、という事はBRZターボが出るのは
ほぼ確定なのかな？

速くならなくていいからもっともっと安全性重視な車にしてくれ

国産の中じゃ一番安全性に力いれてるイメージがあるんだけどなぁ

>>55
元々車はひとり一台の環境だし、そのうち一家に一台はスバル車があるからな。

>>56
ぎゃあああBH5継続決定

>>62
ﾅｶｰﾏ

なんでここ背の低い車にこだわってんの？
ミニバン作れば売れるのに

BEレガシィを乗ってたけど
ゴム系、塗装が難点だったがおもいっきり速かったな

ＭＴが次々消えていくな・・・

レガシィって速いのか。
気づかんかった＞＜

MTGスレかと思った

インプレッサが一手に引き受けるんじゃね？
STIバージョンってもうフォレスターにもないしインプだけに

トヨタの実質傘下になったすぐの頃
豊田の小さな市街地で群馬ナンバーのSVXをみたんだ
すれ違った対向車線から心からエールを送った

少し前だけど名古屋南部の環状線でもSVXを見かけて嬉しかったな
SVXにMT設定って有ったっけかな

旧アルシオーネには間違いなくMTは存在したけど

>>56
>>62
もう、おとなしくインプレッサスポーツにGTグレード出るの祈ろうぜ

MTはレガシーデバイス

レガシィにはいらんだろう
インプレッサだけでいい

レガシィにはマニュアル設定あるじゃん。
わがまま言わずにそれで我慢しようぜ。

つーかサンバーのスポーツタイプだせよ

レガシィ、インプ、BRZ（86）のミラーの下半分なんでどれも黒（未塗装？）なんだよ
なんか安っぽく感じたんだよなぁ、実車見た時。一色にしてくんないかな

>>68
2マナ帯の生物を全て禁止カードにしよう（提案）

初期の国産フルタイム4WDの黎明期
LEGACY　GALANT BLUEBIRDの中で悩んで
U12ブルーバードSSSアテーサLimited
もちろんMTを選んで20万キロ以上走り回った
緩急心得て出来るだけ少燃費走行はしたよ

>>74
パドルシフト（笑）

MT売れないんだから仕方ない

AT怖すぎ
アクセル踏むだけで巨体が動いてしまうものを怖いと思わない奴が運転しているということが更に怖い

>>81
ん？

AT嫌いでスバルオタのうちの父親どうすんだろ

ショートストロークの水平対向エンジンとか
軽の660cc自然吸気直列4気筒とか
もちろんMTでも大丈夫なんだけど
普通の人々は少しづつ離れちゃったってことだよね

>>70
SVXはATのみのはず

インプレッサ（非sti）のハイブリッドモデルが出るって噂を聞いたんだがどうなんだろう
当然CVTのみなんだろうけど

>>16
どっちかって言うとヲタ御用達じゃね？

>>81
ATの前進方向の暴走にはスバルでもトヨタでもみんな
アイサイトつけてほしいいよね
もちろん、もちろん万能とはいえないけど・・・

>>87
車に乗ると調子に乗る豚なキモヲタ御用達だな

ATより高性能なDCTがサッパリ普及しないのは何でなの？
ロードスターのDCT仕様とか欲しいわ

北米向けの最初のデザインのトライベッカのデザインは好きだったな
初期仕様のエンジンではトルクが足りずにダメ出しされたのは一種必然的な悲劇

>>90
もうボクスターとかZ4買って幸せになろうｗ
保険料は何とか・・・・

>>90
パドルシフトカチャカチャやりたいって層自体が超ニッチ
しかも高い。普及する訳がない
CVTが爆発的に普及したのを見れば分かるだろ

マジかよ

スバルモナカ食べたい

>>90
変速ショックがあるから
日本だとゆるいトルコンATやCVTの方がウケル

メーター指針が赤に戻ったのは喜ばしい

CMは良かったのに
おっさんは末長くBC5乗れってか

>>90
86/BRZにDCTと同等機能のトルコンATが搭載されてしまったから。

ぎゃあああBG5継続決定

スバルに無理やりながらのお願い
360度対応のアイサイトを早くです

富士重とヤマ発のエンジン屋が初めて一緒になった時の事を
例えば想像しただけでも外野ですら胃がいたくなる

インプ買えってことだよ。言わせんな恥ずかしい。

現行のレガシィはなんかボリュームあるトヨタっぽいデザインで好きじゃないな
関係ないけどこの前レガシィに乗った健康そうな中年夫婦が障害者スペースに堂々と駐車してたわ

最近のレガシィはスゴイって思うんだけど、ワクワクしない。

みんなインパネシフトのミニバンしか買わんからな
そら無くなりますわー

昴様
インプ「ワゴン」NA2.0MTお願いします。

最近質感が良くなったって評判だよね
トヨタと一緒になってどんどん感化されてきてる気がする
日本人好みのするゴミに近づいてきてる

サンバーとてんとう虫直系軽のR1は存続させる度量と器を持って欲しかったよ>TOYOTA

>>32
MTどころかGTグレードがなくなったからなインプ

今までレガシィは初めは見慣れなくてもなんだかんだ慣れてたけど
現行は未だに慣れないわ
高速で後ろから見た時の腰高感がすごいw

レガシイに乗ってもう少しで２年
説明書は全然読まなかったんだけど最近になってようやく後部中央座席用のシートベルトの使い方覚えたよ・・・
こんなの使いにくいだけだろ・・・

やっぱMTは買う人少ないんだろうな

ボクサーヂーゼルはまだかね？

>>114
ぶっちゃけあまり期待するな

MT車に10年乗らなかったらAT限定免許に移行しろよ

エクシーガの時から嫌な予感はしてたけど

MT当然あたりまえってのだったけど
ATで左足ブレーキに慣れてからMTに戻ったら
感覚の両立は難しいと思った

XV、フォレスターもMT無しかな
今年末モデルチェンジするマツダのアテンザとかもMT無くなりそう
今時、スポーツカー以外でMT買う奴なんていないからな

>>116
僕の貞操も童貞に移行しそうです><

＜MT設定のある現行国産車＞（商用車及び、軽自動車除く）

●トヨタ
86、ヴィッツRS、カローラアクシオ、カローラフィールダー、カローラGT(TRDカスタマイズカー)、オーリスRS、ラッシュ、iQ→、プロボックスワゴン
●ホンダ
フィット1.3G/RS、CR-Z、シビックタイプRユーロ（在庫限り)
●日産
ノート16X、スカイラインクーペ370GT TypeS/SP、フェアレディZ、エクストレイルGT
●マツダ
デミオ、アテンザスポーツ25Z、マツダスピードアクセラ、ロードスター、RX-8（2012年6月生産終了予定）
●スバル
BRZ、インプレッサSPORT、インプレッサG4、WRX STI 4door/5door、レガシィB4 GT-S、レガシィツーリングワゴンGT-S、フォレスター
●三菱
コルトラリーアートVer.R、ランサーエボリューション�]、パジェロ
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
●ダイハツ
ビーゴ
●光岡
ガリュー2-04、ガリュークラシック 、ヒミコ、ヌエラ6-02セダン、ヌエラ6-02ワゴン



ここからレガシィが消えたか

>>121
あれ？ランエボってMTあるの？

吊り目だの、でかくなりすぎだのブツブツ言いながらもＭＴがあったので現行が出たときに乗り換えた。
ＭＴが好きでレガシィは３代続けて乗ってきたが、次は別の車にしないと駄目か．．．

>>121
コペンもMTあるだろ

>>124
ごめん、軽のぞくのか

コペンてもう生産終了したよね

ここまでいすゞのナビ5無し
あれってもう枯れた技術なのか？

>>126
うわー初めて知ったわ
ちょっとショック

>>121
コルトラリーアートもメーカーのＨＰから無くなってるな

>>121
トヨタならラッシュ一択か
ランクル40や70のエコエンジン仕様のMTで自然の中を優しく走りたい

>>129
マジかよ。アナウンスあったか？
4月で生産終了・カタログ落ちらしいが

>>130
未だに電スロ使わないのは評価

>>130
ラッシュってビーゴのOEMじゃん

>>41
>これからMT車買う人って何買うの？
セダンならBMW320i 6MT

>>133
そうなんだけど日本の田舎道に行けるスリムな四駆のMT車って共通点があるじゃんか
何にしてもクロカンブームの頃に林道とかを荒らしまわった連中は××ものなのは間違いない

レガシィはもはや洗練された上品な大人の車なんだからMTなどいらんだろ
現行のデザインは終わってるが
MTみたいなヤンチャなのはインプ向けかと

MTは11月にでるらしい…

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335799892/60
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 19:01:48.83 ID:B498GxRW0
>>37
11月頃にSTIバージョンみたいなホットバージョンが出て、その記念にDITでも6MTがラインナップされるそうです。
MTが欲しい方は他社に流れず秋まで待ってもらえるように仕向ける販促マニュアルになっているそうです。
でもいまさらMTってのっもなぁ・・・。
記念とか言いながら要はFAに合う6MTの開発が遅れているだけだろうが！

>>64
エクシーガがあるだろ
忘れてんじゃねぇよ

>>64
北米スバルにならあったはず

>>12
お前は何も解ってない

サイドブレーキじゃないMTなんて意味ない

>>141
MT仕様でもサイドブレーキは例の電気スイッチ解除のヤシだったの？

>>107
ﾅｶｰﾏ

>>142
うん

>>127
スムーサーFXとして生き残って
トラックに載ってるみたい

>>137
ﾎﾝﾄﾃﾞｽｶ（ΩДΩ）ｽﾊﾞﾙｻﾏ?

さすが俺達のSUBARUさんや。
お金無(ry　大人の都合で小出しにしてくるのはもはや通常運転というべきか。

持ち主にレガシーって言うと殴られるんだろ？

いまだにカローラランクスの６速ＭＴのってるわ
変えたいけどいいのがない
ジムニーにしようかな

＜MT設定のある現行国産車＞（商用車及び、軽自動車除く）

●トヨタ
86、ヴィッツRS、カローラアクシオ、カローラフィールダー、ラッシュ、プロボックス
●ホンダ

●日産
フェアレディZ
●マツダ
ロードスター
●スバル
BRZ、インプレッサSPORT、インプレッサG4、WRX STI 4door/5door、フォレスター
●三菱
パジェロ
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
●ダイハツ
ビーゴ

数年後はこうなってるんだろうな

>>150
エスクードとか今にも消えそうな件

MTはマニアしか乗らない物になったしなぁ

>>122
は？

>>153
デュアルクラッチのモデルだけしか知らないのだろう。

四駆、ターボ、ワゴンのMTは何があるの？

>>155
新車ではもう無いよ
ハッチバックならWRX STiがあるけど

またオリビエ・ブーレイ呼んでこいよw

CVTあるなら別にいいんじゃねーの

メーカーマッキンナビが50万てアホすぎる

レオーネのオートクラッチ

>>158
？

俺が乗ってるB4 2.0GT MTは貴重になったな
もう少し乗ろう

レガシーやめてBRZ買うからいい

レガシィがマイナーチェンジで更にダサくなっててワロタ
特にフロントグリル

http://clicccar.com/wp-content/uploads/GT-DIT.jpg　これか
たしかにカコワリイ