トヨタの不人気マイクロカー「iQ」が改良される　2人乗り仕様追加、129万円から

トヨタ自動車は「iQ」を一部改良し、5月7日に発売した。

センタークラスターにピアノブラック塗装を施したほか、1.3リッターのCVT車に、
マニュアル感覚のシフトチェンジが可能になる7速シーケンシャルシフトマチックを装備した。

　また、「130G」に「Xパッケージ」を新設。130GのCVT車をベースに、ステアリングホイールと
シフトノブをウレタンに、ブラックファブリック×グレーファブリックシートをブラックファブリックシートに、
スマートエントリー＆スタートシステムをワイヤレスドアロックリモートコントロールに、
オートエアコンをメッキ加飾マニュアルエアコンに、盗難防止システムをキー忘れ防止
ウォーニングに変更し、助手席インパネアッパーモールを廃した。これらなどにより、
価格を1.3リッター車で最も安い159万円とした。
　なお「100G」の「レザーパッケージ」は廃止された。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/531/024/t01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120507_531024.html

高級な小型車路線失敗か

あいかわらず高いな

売れないねぇ

どの層向けかすらわからん

これで電気自動車作れよ

一体どの層に需要があるんだ
これ買う金あったら素直に軽買えよ

前２人乗り？

期間工落ちたから買えないや

>>6
作ったろ…

小さいくせに結構重いんだよね

チョロQみたい

1000ccの二人乗りに6MTはないんだ

走る棺桶の更に上を行く、走る骨壷だな

軽だと思ったら違うんだよな

買うやつは相当な物好きなんだなって思う

なにこの図々しい値段は

乗ってる人がいるが、お買い物車として割り切ると相当便利って
言ってたな。
まぁ、セカンドカーを持てるような家限定だけど。

バッカじゃねえの？維持費普通車並みでこんなクソ車誰も買わねえよ
本物の50ccマイクロカー作れやカス

1リッターにMTをつけろと何度逝ったらわかるんだ

実用車として欲しい層は元から飛びつかない
趣味車として欲しい層はスマート買っちゃう

http://toyota.jp/iq/index.html
右上に変なリンクが
http://gazoo.com/grmn/

これ実際に見てみると、うまくまとめてて印象いいんだよな

ダサさが売りのトヨタ自動車なのに、
これは何を勘違いしたのか格好良く作っちゃったもんだから売れないのよ。
ダッサイダッサイデザインで出せば日本人は買ってた。

これで車幅が軽自動車並みだったらなぁ…
そういう車ないの？

画像評論家には不評だけどな

アイゴ売ってくれ

景気が良い時代ならまた違ったかもな

>>25
スズキ・ツイン
http://www.suzuki.co.jp/release/a/img/a030122b.jpg

なお現在は生産終了、プレミア価格で中古取引されている模様

ビッツ買った方がいいだろ

70万円代じゃないと売れないだろうなぁ。
フィットやマーチ買うだろ

欧州向けでしょ？

原付免許で乗れる電気自動車が出たら本気出す
名前は忘れた

いいも悪いも分からない。親類知人で買った者がなく、発売以来街で見かけた回数も一桁しかない。
トヨタは、一体何のためにこの車を作ったのか？

わざわざこんなのに乗るメリットがわからん

軽より狭いんだっけ

でもパッソ乗る娘よりこれ乗る娘のが5倍好印象

>>25
あのイストを3ナンバーで出す馬鹿トヨタだから、期待しても無駄

軽より狭くて自動車税が軽の5倍じゃそりゃ売れないだろ

パッソと同価格帯ならいいのになぁ（ﾁﾗｯ

86じゃないFRスポーツが欲しい
あの英語4文字のやつ

>>33
既にあるけどカスタムカーだけだな
もうちょっとデザインがマシなら絶対売れるだろうに

アストンマーチン版iQのシグネット
475万円（6MT）／495万円（CVT）
ttp://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/CYGNET.html
ttp://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/carsprice/CYGNET.pdf

原付で乗れる電気自動車
50万
これなら買う

>>43訂正
CVTは490万円だった

丸目にしろ
それだけで2倍は売れる

金のない連中は軽を買うから
これは金のある人向けなのか。

こんなの100万以下で売れよ

>>44
http://www.toyota-body.co.jp/coms_concept/index.html

車体が重すぎる

スマートKの復活を望む

>>1
これを積極的に選ぶ理由がない

>>49
原付だけど普通免許がなきゃダメじゃん

これベースでジムニーみたいの作ってよ
名前はミニクルーザーな

80万円ぐらいなら納得できるけど
わざわざ立派な軽買える値段でこんなの買うわけがない

ターボとかそういうのはないの？ｗ

ツインはリヤゲートが開いたら良かったのにね

パッソのが広いし

トヨタはもっと車種絞れよ
販売チャネルも車種も多すぎてどれも糞

100万なら考える

これは意外と見るんだよね
パッソセッテはレアキャラだけど

あのIが斜めになったようなエンブレム最近よく見るけど
トヨタのマークだと思わなくてずっと韓国車だと思っていた。

これでWRCにワークス参戦したらトヨタを見直すわ

確かに
トヨタはおとなしく「T」を付けておけばいいのに

1,5Lエンジン
6MT
2シーター

これだろ、このパッケージングだろ！
わかってないなバカトヨタ。

ネッツマークとかまだやってたんだなｗ

6MTスパチャー付きの限定モデルとか、この車は一体誰向けなんだよ…ｗ

>>63
なるほど、そういうキャラクター設定が必要なんだね。
Smart、BMW mini、Fiat 500などは個性や歴史的な背景が魅力を後押ししてるね。

うちの親はなんでこれ買ったんだろ

>>68
その手イメージ戦略はスバル三菱の独壇場だよ。
バイクも日本メーカーが総なめ。
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo#t=1m12s

>>69
ボケが始まったんじゃないかな？

オープンにしちゃいなよ！

それでも誰も買わないか。

>>69
俺はいいセンスしてるなと思うよ。

もう諦めろよｗ

欧州の軽企画なんて日本にはいらねえから

そのうちスズキ辺りが軽の超コンパクト2人乗りとかだして
人気爆発しそう。

前にどっかの駐車場で見かけて
「なんだこれ！欲しい！」って思ったわ
免許ねえけどw

>>25
スマートにしとけ
一応メルセデスだから
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/SM_Fourtwo_BRABUS.jpg

>>70
むちゃくちゃカッコええ～やっべぇ・・しびれた

これをベースに作った海外ブランドが格好良かったよね
もうちょっとガワを変えれば売れそうだけどなぁ

>>63
miniが先にやったからな

下請け工場の派遣社員でも維持できるクルマが必要ではないだろうか

>>76
ツインェ…

安くもないし、カッコよくもない、二人乗り

何処に需要あんの

>>81
ダイハツでいいじゃん

>>81
それこそヒュンダイにすりゃいい

確か発売前にカーオブザイヤー取ったんだよな

需要なんてどうでも良い。スマートが話題になったからトヨタも作った。
それだけ。そしてそれがトヨタ。

ツインは早すぎたんや

>>70
何これすげえｗ

前面衝突事故が怖いからスマート買わなかった
IQはその辺大丈夫なの？

91 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】【Dnews1306759651611582】 ! 【24.3m】 ◆w7x5IziZas ：2012/05/07(月) 21:14:18.44 ID:nug6Ew/+0

ロンドンで結構見た

狭いとこで生活してる層向けなのかね...

>>83
東京じゃ1世帯の人数が2人を割ってるんだから、2人乗りで十分だろ
地方でも一家に2、3台あるのが当たり前だから、やはり1台に2人乗れれば十分

>>86
カー・オブ・ザ・イヤーは、
「こういうクルマが売れたら、日本の自動車業界の未来は明るいかな。良くなるかな」
っていう期待を込めて贈られる賞
単に売れたクルマ、人気のあるクルマだけを表彰するもんじゃないので
発売前に表彰されることは多々ある

トヨタ車嫌いだけど、iQだけは好きだな
足グルマにいいなと思って、中古・MTで検索したら1台しかない→売り切れてた

碁盤より狭い所でぶぶ漬けの出しあいをしている陰湿な京都人向けどすなぁｗｗｗｗ

これで普通車と同じ税金とか完全に舐めてる
2シーター欲しけりゃロードスター買うわ

＞＞1.3リッター車で最も安い159万円

1.3Lの車ですら最安車が乗り出し200万の時代か
車は要らない車は要らない

お前ら旧ミニが新車でいくらしたと思ってんだ
iQなんて安いもんだろ

500の方が欲しい

>>97
iQの1.3Lモデルで最安ってだけで、他の車はもっと安いからな

このクルマ2台合体して一人で連結走行できたりすれば未来っぽいのに
トヨタは夢がないね

>>70
ケン・ブロックはDiRT2をスタートした時の「俺の名前はケン・ﾌﾞﾛｵｵｫｫｫﾝ…」ってやつで覚えたな

45万でもいいような気がする

売れないんだし7速とかいらんから
高くなってもターボ化してうれよ

>>7
ヨーロッパの税制に合致するように作っただけ
なぜか日本でも販売
日本じゃ何の恩恵も得られないので、当然誰も買わない

俺GRMN買うわ

エアバックがすごいらしいな
以外と安全性高いみたい

この車でフットサル？みたいのしてたcmがあったよな？

視点高くて小回りが効くってのがいいね
年取ると視点高い車が運転しやすくて好きだわぁ

>>107
らしいとかみたいとかｗ
社畜必死杉

ヨーロッパとか駐車場がないから、こういうの需要あんだろ。

>>110
とはいってもエアバッグがすごい安全性が高いのを身をもって体験してる人はほとんどおらんだろ

おすすめの二人乗りの小さい車教えろよ

SF調のダサイ内装を止めろ！

…余りにも売れなくてアストンマーチンに泣き付いて
生まれた『シグネット』の方が遥かにマシ

これ、GT-R抑えてCOTYだったんだぜ？

発売されてもいないクルルァがカーオブザイヤーとかたまげたなぁ

パッソでいいだろ

>>112
妄想で称賛してるんですね

もっとかっこよく作れないのか

これなら軽自動車で良くね？

＞107
JARAか何処かの「正面衝突テスト」でリアシートの
ヘッドレストがリアガラス突き破って車外露出したのに？w

iQ四人乗り、ディーラーに騙されて買うくらいなら、
中古リッターカー買う方がマシ

＞113
直ぐに買うならSmart forTwoしかない

まだ暫く待てるならBMW Miniが今度出す「商用バン」モデルかな？

…でも一番楽しめるのは、500cツインエアーかMiniクーペだろうな

>>118
そりゃあんだけエアバッグ装備されてたら装備されてない普通の車よりは安全になるだろ
サイドエアバッグとカーテンエアバッグが事故時にどれだけ重要かは衝突テスト見てもわかる

>>121
ありがとう
調べる

この車のリアシートに何か求める方が悪い

このサイズならコンパクトカー最安じゃないと厳しいな

半端に高い。
アストン版みたいに内装とかに金をかけて、300万くらいで売れば良かった

ターボの奴、限定じゃなくて普通に売れ

乗るといい車なんだよな
ただ日本でみるとダサい

でも　年老いて
最後の車として伴侶を乗せてストレスなくスーパーに連れて行く設定なら
ジャストサイズだと思う。

土人だから雪道OKなコペンみたいなのが欲しい
あれも終わりらしいが

>>122
色んな車のクラッシュテスト見てこいやアホ
いくらエアバッグあっても物理的に生存空間の少ない車が安全だとか呆れるわ
ましてやトヨタはクラッシュテストで前科持ち
無作為抽出の車両じゃ酷い結果しか出なかった事知らないのかｗ

関係機関から馬鹿程天下り受け入れてるから、
お受験用の個体でテスト通してるなんてのも業界じゃ有名なハナシ

まあ、引き続き好きなだけ幼稚な称賛続けろやｗ

軽でじゅうぶんだな
旧規格の軽でじゅうぶん
幅が狭い方が使いやすい
旧規格軽の方が圧倒的に速いし

こういうコンパクトカーってどうなんだろうな。
全長短くしたって、結局駐車スペースは1台分いるわけで。
街中での小回りとかいうけど、そんな狭い場所あるか？
田舎の農道や山道でもあるましし。
しかもこれは幅は普通に広いし、ヴィッツ買ったほうがいいな。

>>133
日本じゃ軽規格なくさない限り流行らないだろうね

>>120でようやくおわった

これなら、スズキのツインの方がいいだろ
絶版車だけどな・・・（中古でも軽のクセに高いゾ）
2台目の近所へのお買い物カーとしては最強

欠点は駐車場で、
”あれ？？？どこ停めたっけ？？？見つかんねー！！”
ってなることｗ

安全性能だけはこの大きさにしては異常に高いな
ただ値段も高いけど

>>136
隙間あるなら何処にでも停められるが、今日日の軽自動車でさえツインより背が高いから
隠れて見えんようになるからなぁ。
それと最強といえるのが回転半径の小ささだ。4mの道路じゃ一発でUターン出来んけど、
それでも他の車に比べて楽に出来る。通常の公道の幅なら一発で出来る。
サンバー並の小回り利くところが良い

ただ、バックがな。ケツの短さと視点の位置が悪いのか、アタリ見つけられず巧くバックで曲がれん
iQの方がその点マトモだった

エンジンが運転席に近いからうるさそう

>>140
まぁ試乗してみ。1Lの乗った事あるが、同時期のVitzと比べたら全然違う。
遮音する部材ケチってないから音抑え込んでてあんま漏れてこないぞ

軽は安全性低いじゃん

スマート買うほうがマシとか言ってるやつ馬鹿だろ

おれ、ロドスタと初代ミニ乗りだけど
これ三台目に欲しい

トラックに追突されたら
即死できそうな車だな

>>112
アルテッツァの運転席エアバッグはフワっとしてたよ。

トヨタはどこにむかってんだよ

金持ちの「コンビニ行く」用だろ
街で走ってるの見たことない

>>148
それならVitz並のﾖﾀ足にしときゃいいのに、妙に固めて来てるんだよ
オーリスっぽい直線でややフワフワしてるかと思ったらコーナーでグッと踏ん張る感じ
幹線道路すっ飛ばす感じの足回りなんだわ。で、路面荒れるとホイールベースの短さ
災いして乗り心地悪いのなんの。状況次第では俺のツインよりも不快だったりする

イタリア国内では原付免許で乗れる電気自動車

ttp://sociorocketnews.files.wordpress.com/2012/05/volpe-2.jpg
ttp://sociorocketnews.files.wordpress.com/2012/05/volpe-3.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1hXKFmPuVqA

どっちかといえばこっちが欲しいよね。60万くらいだったらね

>>24
内装を含めるとトヨタ屈指のダサさだが

これぐらい小さくしろ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1920677

税制のほうがトヨタに合わせて変わる可能性があるからな。

>>150
これならスクーターのほうが荷物詰めるんじゃないのかｗ

>>154
メットなしで乗れそうだし
雨の日でも濡れずに済みそう

こんな値段で買うならプロボックス買うわ

こいつが日本でも販売されるって聞いた時には
とうとう軽規格が廃止されるのか！って思ったもんだ
結局何も変わらずだけどw
つーか、いい加減さっさと軽規格廃止しろよ・・・

セカンドとしても中途半端だは
これだったら迷わずミライースかアルトエコ買う

>>155
コムスでも乗ってたほうが捗るわ。最近街中走ってるだろ
ダサいけどな

コムスコンセプト　2012年夏頃発売（予定）
http://www.toyota-body.co.jp/coms_concept/index.html

こういう小型車ってあまり売れない癖に、小型というだけで安く売らざるを得ず1台当たりの儲けも少ないのがなあ
チョロＱみたいな格好の小型路線バスも販売価格の割にコスト高で短命に終わってるし

>>140
発売当初に乗った時は遮音性は高いと思った
今売られているやつはコストカットされて防音材が省略されている可能性もある

盗みたくならないから盗難防止機能後退させたのか

>>158
２人乗りで限定すれば、軽よりは断然広く使える
排気量だって軽の倍だぜ？
高速道路だって無理なく走れる

かっこいいんだけどな…

93 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/05/07(月) 21:17:34.06 ID:YfgCWzHL0 (PC)
>>86
カー・オブ・ザ・イヤーは、
「こういうクルマが売れたら、日本の自動車業界の未来は明るいかな。良くなるかな」
っていう期待を込めて贈られる賞
単に売れたクルマ、人気のあるクルマだけを表彰するもんじゃないので
発売前に表彰されることは多々ある

＞2008年のカー・オブ・ザ・イヤーは、「iQ」の発売前であり一般者が実車をまだ目にしない車が受賞することはきわめて稀である。

どっちなんだよ！