長距離バスを起こしたのが中国人って分かったら道路、国交省が悪いってなってる

関越自動車道の事故で問題が指摘されているツアーバスについて、国土交通省が約１年半前に、
旅行業者を指導する観光庁に対し、問題点の通知を徹底するよう総務省から勧告されながら、
通知を一度も行っていなかったことが１日、わかった。

　総務省は「事業者への監視が甘い」としている。

　ツアーバスを運行する貸し切りバス事業者は、道路運送法に基づく規制を受ける一方、
ツアーを企画する旅行業者は同法の規制を受けず、指導・監督は旅行業法に基づいて観光庁が行う。

　旅行業者からの無理な要求を断れなかったバス事業者が、
運転手に最長乗務時間を守らせないなど法令に違反する恐れがあるとして、
国交省は２００８年１０月、法令違反に旅行業者の関与が疑われる場合は、
観光庁に通知する制度を整えた。

　さらに、総務省は１０年９月の行政評価で、国交省から観光庁への通知や、
旅行業者の指導を徹底するよう勧告。
総務省の調査では、バス事業者から「旅行業者の計画や契約内容では、
速度違反や運転手の最長乗務時間違反をせざるを得ない」といった声が出るなど、
旅行業者側の問題が複数発覚したという。

　国交省はこれまで、「ツアー計画と法令違反の関連を立証するのが困難」として、
観光庁への通知を一度も行っていなかった。
総務省は「こちらの調査では疑わしいケースが見つかっている。
厳しくチェックすれば見抜けるはず」としている。
（2012年5月2日07時22分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120501-OYT1T01495.htm

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マスコミ総屑

支那人だったのかよこのメンマが

バスを起こす？

Ｂ層で精緻に責任の判断できる奴って少ないだろう

運転手の卒アルとか出てこないのか

まあこれはともかく
在日ウンコリアンはでていけと思います

行政訴訟いくな

規制緩和に賛成した運輸族の政治家て誰？
こねずみは、2002年からだから違うからな。

バス倒れてたっけ？

日本人は５０年近く、新幹線事故ゼロ

シナ人はすぐに大事故

シナ人の民度によって大事故が起きたのは明白

+みたいら、帰化した時の自民政権批判が一切なくてワロタｗｗｗｗ

中国4000年の腕力でひっくり返ったバスを起こしたのか

何千人も同じような境遇のバス運転手がいる中で
このチャンだけが事故起こしたということはやっぱ中国人が悪いわ

最初から、会社叩きで国交省が規制しろって叩いてただろ

ログ読めよ

規制緩和で問題起きると叩く奴いるけどお門違い
そもそもバスもタクシーも規制を解けって言うのは業界の方
儲けやすくしろって言うから規制解いたらこうなる

>>1　はシナ人　(　｀ハ´)しね

ほんとかよー

お前らって、オセロの占い師も「朝鮮人」だってずっと連呼してたやん

元々運転手が悪いって感じじゃなかっただろ。
逆に詐称の話が出てきて運転手に矛先向きそう。

ニュースで中国残留孤児の疑いありっていってた
（中国からの密入国者の孤児って意味か？）
美しい日本に中国人を入国させるな！

ドコが悪いってんじゃなくツアー会社・バス会社・監督官庁・運転手全部悪いんだけどな

２０００年２月の運輸大臣調べたらわかったわ
犯人はこいつ
http://www.anta.or.jp/kaiin/pdf/nichi_bus_h200416.pdf

二階の後援会　中紀バス

バイク起こすみたいにやってるの想像してワロタ

知ってた
もうテレビで話題に出せる事故が無くなったな

この運転手擁護するつもりは無いけどハンドル抱いて寝るというのは実践的な技だよ
ただ、大型が稼げた時代とそうでない現状とでは意味合いが全然異なってはくる罠

規制が緩いとか道路が悪いとか、初日から出てたじゃねーかｗ
ネトウヨはなんで都合の悪い事実は見えなくなっちゃうんだ？

>>3で終わってた

>>23
法案成立は普通もっと前だろ

>>30
そうだけど、バスの規制緩和にかなり関わってるぞ

殊更中国人ガーって言うつもりはないが
事情聴取に通訳が必要なレベルの奴がハンドル握るバスに命預ける度胸は無い

バカみたいな運行計画立てた会社が一番悪いんじゃないの

>>31
そもそも当時の規制緩和は自民党政策の最たるものの一つだったろうに
運輸に限らず派遣の製造業とかもそう

【今後】都市間高速ツアーバス５【不透明】
http://2chnull.info/r/bus/1182080481/401-500
419：名74系統　名無し野車庫行：2008/05/21(水) 23:15:09 ID:76oIJ2xedownup
それ以前に新免はほとんどが労基法違反。
摘発し、既存各社のようにきちんと残業代ボーナス支払えば経営破綻の危険も。
破綻すれば既免に仕事が回ると言えども組合通じて労基法の目が鋭いために無茶が
不可能になり、請負金額のアップを要求→結果、路線バスとの差が縮まるために客
もツアーバスを選ぶ意味がなくなり、衰退に繋がる可能性もある。
運輸族の二階氏も国交大臣の某氏も中国びいきだから、「中国の賃金よりマシだ、
働く者は文句言うな、客は自己責任だ」と唱え続けるだけで野放し状態だよ。

420：名74系統　名無し野車庫行：2008/05/21(水) 23:25:03 ID:5ixHBddCdownup
「中国の賃金よりマシだ、働く者は文句言うな、客は自己責任だ」
二階氏はこんなことを唱え続けるのか・・・

二階氏に一言言える機会があるのなら
「新免のバス会社で働いている人と同じくらいの給与水準で暮らしてみろ」
と言ってみたい。

458：名74系統　名無し野車庫行：2008/06/07(土) 18:37:11 ID:YBRhobBLdownup
そんなことは嘘を書けばそれで終わり、裏づけをとる証拠は残さないよ
二階俊博が全旅の会長をやってる間は旅行業界に対する規制強化は表面上のことだけ
業界から金もらっちゃってるから規制の強化なんて二階が容認するはずはない
バス業者に全責任を負わせる体制は変わらず、古賀と一緒にどんどん地元に利益誘導して
無駄な道路を作り続けるのよ

え？中国人だったの

日本語怪しいのに帰化できるんだな
小倉がまた庇ってた

たぶん国籍関係ないだろ？
そんなことより早く事件の全貌を明らかにしろよ

このスレタイ>>1も帰化人か

層化企業だと悪い事逸らす事が出来るんだなｗ　でも原因が改善されずまた同じことが起こる

カーナビの案内は理解できてたのかな？

>>32
自分も同意
そもそも道路標識、カーナビの音声案内などが理解できて運転しているのか
通訳必要なくらい日本語が理解できないというのに…

そもそも大型免許持ってるよね？
人を乗せるんだから2種だよね？

指示と違う道路走ってたのは、指示書もまともに読めなかったんだろ
そんなやつに運転さすな

中国人ドライバーだったのか
標識読めてたのか？

人の命を預かってるわけだから居眠りした運転手は言語道断
一方で橋の欄干に縦方向から突っ込むのを防げなかったガードレールの設置もまずかった

>>1
なってない
ネトウヨは何でも被害妄想で中韓が贔屓されてると思い込む

総務省　⇒　国交省　×　観光庁

これ汚職や犯罪養成学校だろ？
全部。。。妄想作文と無駄仕事で集金詐欺だろ。ピンハネ中抜き団体と
企業をかまして不労所得で大儲けって寸法な犯罪者育成と教育組織だろ。

>>21
あんた日本の歴史しらないのかよ

逆だろ「居眠りしたのは政府が悪い」が先。おまえらの論調じゃん

残留孤児ってのは第二次大戦終了時に満州や中国に取り残された人だよ

え、なにそれ
アジア的優しさ？

バス運転手“１人の運転不安だった”
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1335931886/

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120502/t10014852941000.html
群馬県の関越自動車道で大型バスが道路脇の壁に衝突し、乗客７人が死亡した事故で、逮捕されたバスの運転手が
「１人での運転は不安だった。社長にも相談した」と供述していることが警察への取材で分かりました。警察は、
社長からも事情を聞いて運行の体制に問題がなかったか調べることにしています。

餃子一日十万個
バス事故一回死者七人

そもそも規制緩和した自民党が悪い

>>55
民主党はなんでその規制を元に戻さないの？なんで？

これか

高速バス衝突　中国出身の容疑者　難しい日本語、分からず
河野化山容疑者は群馬県警の調べに対し、「平成５年に来日し、翌年に日本国籍を取得した」と供述している。県警幹部は、「通常の言葉は理解できるが、難しい日本語は理解できないようだ」として、運転に支障がなかったかも調べる。
取り調べは通訳を介して行われている。「疲れていた」と供述しているが、「なんで疲れていたか、日本語が分かるなら聞けるのだが」と県警幹部は話す。
旅客用の大型２種免許は２１年７月に取得。中国語は堪能で、中国、台湾人観光客向けの運転手として雇われていたとみられ、運転手歴についても県警は今後事情を聴くという。事故直後の飲酒検査でアルコールは検出されなかった。
河野容疑者を知る人によると、妻も中国人で、千葉市内で中華料理店を開いていた。知人は河野容疑者について「おとなしく、礼儀正しい人だった」と話す。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/559632/

>>21
馬鹿かこいつ
マジレスすっと、WW2戦前戦中は日本人が中国にたくさん住んでたんだよ
それが戦局の悪化とソ連軍の南下で、このまま中国にいたらしんじゃうよーって大勢日本に帰ったの
でも船の数も便数も足りなくて、子供は置いていったほうが安全って判断した親もいて、子供を親しい中国人とかに預けてったのよ
それが中国残留孤児ね、中国人と結婚して中国人として生きてる人もいる
いま年齢は70歳前後、彼らの子供は40〜50だろう
この運転手もたぶんそういう人じゃないのって話になってる

不思議なことに残留孤児って日本人なのに顔は完全に中国人になってるんだよね
気候風土でああなるのかね

通訳が必要なら
まともなトレーニングを実施できてなかった可能性大

連れ帰る　成人後、故郷へ　結婚し再び来日――第１２部〈大陸源流〉
http://www.asahi.com/special/kajin/TKY201004260154.html
　ある男性（４４）は４０万元（約５５０万円）を仲介業者に払い、妻を残留孤児の娘として、
自分はその夫と偽って９０年代に日本に入国した。業者は残留孤児の家族に謝礼を、
戸籍を管理する警察関係者らにはわいろを渡して戸籍やパスポートを偽造した。

　建設請負業の男性（４５）は、「蛇頭」ボスの１人といわれる。９０年代まで密航も請け負った。
「中国残留日本人孤児の家族と偽って、ざっと３千人を送り込んだ」と話す。今では、省は好況で、
道路やマンションの新設が相次ぎ、「本業」で１０億円の年商がある。密航依頼はめっきり減った。

規制緩和で消費者はめっちゃ恩恵受けてるからいいだろ。
たまたま一度に沢山死んだだけで日本全国で起きてる死亡事故の中じゃごくごく一部に過ぎないし

まぁおれもあの車の流れをそぐとるように設置された防音壁は良くないと思うよ

>>61
そっちの恩恵のほうがデカかったろうね。

チンカスｗ

おこして・・・

・・・おこして・・・

いやろくに日本語も出来ないような元中国人だから監督官庁が悪いって話になるんだろｗ

「残留孤児利権」で戦後大陸に残された『戦争遺児』でもない、
大量の中国人が日本国内に流入してたからな


…『偽残留孤児問題』何て可愛い方

日本系中国人が日本に帰化したってことか