【速報】格安長距離高速バス　規制ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

バス１人走行時の上限距離、見直し検討　

関越道の事故を受け国交省は、ツアーバス運転手を１人で走らせる場合、走行距離上限を見直す方向。 2012/05/01 12:05 【共同通信】
http://www.47news.jp/news/flashnews/

なんだか頓珍漢な規制じゃねえか

それでも、夜行急行は戻ってこないし

俺が大学の頃は高速バスなんてほとんどなかったからな
当時18切符使って糞混んでる夜行電車でコミケに行ってたけど
夜行バス使った方が料金同じで快適と知った時のやるせなさは異常だった

距離規制より勤務形態だろ

JR・鉄オタ「うおおおおおお！！！！！」

ねーねー本当に疲労なの？

JRバスしか信用できん

まあ、夜行バス使う時も名古屋－東京のJRバスだし
あまり関係ないか

今回が５００何十キロだから５００以下とかかな？

11 ：Pir ◆lRynxPir1A ：2012/05/01(火) 12:53:24.25 ID:N9FKOfQI0

アホじゃねーの

東京～大阪をワンマンで走らせられる距離が上限って時点で怪しさ全開

>>10
今は600キロくらいで青森から神戸まで行けるとかなんとか

運転手は交代式で二人載せておけよ

一日500kmになったところで

一日500km走らせて2,3時間仮眠
日付変わって500kmもOKになるだけ

ワンマンはヤバい

もう少しでリニア超えるな

スピード規制解除して200キロで走行したらいいのに

今670じゃなかったっけ？
670キロを一人で運転とか正気の沙汰じゃないわ。

安かろう悪かろう

>>15
２、３時間の仮眠が大きいだろJK

>>5
どう考えてもこっち

距離を200kmにしたところで何の意味もなさない

>>4
ポケット時刻表片手に旅するワクワク感は夜行バスには無いだろ

それよりバス会社の参入を規制しろよ

値上げしたら乗らなくなるぞ

一連の流れはLCCの援護射撃

>>1
つか、どんな無茶苦茶な運行してたのが判明したんだ・・・

>>23
目的地に着くことが目的なのにそんなもんいらんわ

なんでそんな中途半端な規制しかできないんだよ
ポイント稼ぎにもなってないぞ

↓貧乏人が

安いから乗ってるのに、値上げしたら誰も利用しなくなるぞ
ってこれＪＲが裏で絡んでるだろ

東京大阪の格安深夜バス利用したけど運転手は2人いたぞ

電車をもっと有効利用しろよ
政府としてＪＲの硬直的な料金体系を見直せ

特に新幹線が高すぎる
フランスのＴＧＶとか、パリ～ニースが２０００円くらいだぞ？
日本なら東京から広島まで２０００円で行けることになる

規制？
守らなければどうということはない！

今夜行バスの相場が新幹線の1/2ぐらいだから、
もし人件費が上がったてそれが転嫁されたら夜行バスなんて誰も乗らないだろうに

いつもいつも人が死んでから規制

おせええええええええよ

これからは格安航空の時代

おせええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>22
今回の運転手、仕事前に3連休あったわけだが。。
運転手自身の問題もあるんじゃないの。
3連休で酒飲んでたとかしたら眠いはずだし。

長距離トラックはどうすんの？

>>23
そんなもんでわくわくしねーよ
っつか電車の時間調べんのに本いらねーだろ

>>34
まぁ確かに今の日本企業のやることはもっぱらそれですけどね・・・

>>31
こんな危険なもんなくなって当然

罰則なしでしょどうせ

ガイドラインで終わる

貧乏だけど時間は大切だから新幹線使ってる。

まーたジャップお得意の事が起きてからの規制発動か

>>31
それでいいよ

・規制を破って長時間運転させたことがバレたら会社お取り潰し
これもセットにしないと意味ないよ

>>40
トラックの運ちゃんなら
客乗せないから自分の都合の良い時に仮眠出来るだろ
目的地までの時間ノルマは規制するべきだが

間に変な業者が入って搾取するの禁止しろよ
規制緩和って変な中間業者が増えて実際に汗を流して働く人がワーキングプア
になるだけだよな

これは小泉の自由化しちゃったもんだからバス全体の料金は下がったんだけど
金持ちが道楽で業界参入して採算度外視の料金設定するもんだからまともな会社が食って行けずに軒並み倒産した結果だろ

事故の瞬間を、たまたま通りがかったツーリング中のユーザーが携帯から撮影
その驚くべき事故の瞬間を映像に収めることに成功。
ただ今の再生回数は184500回
http://an.to/youtube_com_watch_v_SGWNaPccYlopyw

運行管理者取れば就職できるかなぁ

>>49
強制力のない「指導」とかなあ。。。

この件以来、バスが怖くて高速乗れなくなったよ
中国みたいな国になってきた

距離制限なんてしてどう住んだよ

>>40
長距離トラックが次々と通学途中の子供の列にでも突っ込まないとムリだな。

この規制が必要なら、トラックにも必要だろカス

つか、早朝の車運転規制しろよ
朝方に置きすぎだろ

不安だが安さ魅力…高速バス、事故翌日も行列
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120501-OYT1T00614.htm

安くても高くても事故る時は事故る。
高い金払ってるから運転手の労働環境が必ずよくなるってわけでもないし

運転時間を規制しろ

朝に連続で起きてんだから時間の問題だろ

先週楽天トラベルから利用したんだよここのバス会社。
4列ゆったりシートで5k。思い出したら運転手一人だったわ。

>>59
大きな事故起きないとダメだな

>>62
そういうことじゃなくて、単に一人体制から二人体制にしましょって話だろ？
何読んでんだ、お前は？

>>65
まあ、安い分だけ的中率が高くなるロシアンルーレットだよなw

7人死んだから規制するのか？
なら年間8000人以上殺してる自動車を規制しろよ

つまりウィラーは終わると

格安飛行機も、そのうち大事故起きるんだろうね
大事故が起きたらいろいろ動くんだろう
結局は人が死なないと動かないんだよね行政って

>>31
どのみち夜間に走るから需要はあるんだよ

>>61
リスク承知なら良いんじゃね。

今は670kmだな
1日で東京・新潟往復できちゃうね

JR新幹線の割高料金いい加減にしろ
あんなもん死んでも利用したくない

自動で走る車作れよバカ

>>71
アメリカではバリュージェットという格安航空会社が墜落事故起こして潰れた

まだ見ていない方は是非見てくれ。
【ツアーバスの舞台裏】
NHKスペシャル『高速ツアーバス格安競争の裏で』
Part1 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-7978300445495351803
part2 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-1565576637918115542
part3 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-2606544073629776333
part4 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=3915181199446127188
part5 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-7131111695412202507
part6 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-5778348231197491470

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17693065

人口38万の地方都市だが高速ツアーバスは地元のバス会社の高速路線バスに負けて撤退してたｗ

走る棺桶とかどこのアストラギウスだよさっさと禁止しちまえ

>>73
自爆ならいいが追突されちゃかなわん

電車にはATSやらの安全装備が装備されてるのに道は未だに安全装備が無いもんな

こうしてまた貧乏人が増えていくんだなー

4列シート地獄すぎてもう乗りたくない

>>84
隣が知り合いならいい？

死ぬよりはマシだな

格言：「馬鹿どもに車を与えるな」

>>85
単純に狭いんだよ、4列は

おせーよバカ
規制緩和されてからずっと危険性が指摘されてたじゃねーか

>>89
日本の場合死人がでないと政府もマスコミも客もわからないんだよ

だったら新幹線もっと安くしてよ！！！！！

>>78
格安競争を煽らないのはNHKだけか
なぜだ

日本は鉄道が高すぎ。
どんなに鉄道網がすごくても利用できないから意味がない。
新幹線とか舐めてる。

東電やJR、競争のないインフラ系を民営化するとロクなことにならない。

新幹線走ってりゃそっちの方がいいけど金沢からだと新幹線走ってないんじゃないか

>>89
下々の民草が派手に複数人死なないと指摘を検討する気は無いので・・・

結局規制強化で役人高笑いか

>>78
これかなり昔に放送されたはずだけど
今まで全く改善や規制の動きがなかったんだね

運転手が中国人になるな

NHKドキュメント見たけどあの村瀬とかいう奴相当の畜生だろ

>>91
過剰な安全装置を減らして
安全点検のチェック項目も大幅に減らそう
安全点検に人員さくんじゃねえよと
そうすれば楽勝で安くなるな

１００ｋｍ区切りでツアー組んで
通しで買うと激安になるだけじゃね

今月から改正なるんじゃなかった？

>>71
何でも無いとこに突然出来る信号機は事故の跡

水曜どうでしょうでの長距離夜行バスはもう無理か

>>71
人が死なない状態で改善しようとしても
既得権益層から文句が出るだろ
結局、誰かが死ねば動くってことになる。

規制する必要ねーだろ
安いバスに乗った奴が悪い
安いバスはそれなりの危険があるってことを意識して乗れ

>>100
ＪＲの場合は安全装置とかそういう問題ではなく、全国に散らばる赤字ローカル線を黒字路線で賄ってるんだよ。
ＪＲ東海も利益の９割が新幹線。名古屋周辺以外の路線を切り離せば多少は安くなるわ。

何でも規制ってバカじゃねーの
どうせ同じ事故また起きるわ。
自動車メーカーに根本的な対策させろよ。

>>106
死亡事故起きても、被害者は文句言えない法律なら、それでもいいけどな

電力会社は放置なのにな

運転手２人義務化だな

地元の大手路線バス会社の運転手の多くが
関連子会社の契約社員だって聞いてからバスに乗るのやめた

スカイツリー需要ではとバスがかなり儲かるだろうな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1335839119/

>>33
本当だよなー。
JR東海とかむちゃくちゃ儲かってるし。

>>50
トラックの運ちゃんも旅客ほどじゃないにしろ
ジャストインタイムとやらで納入時刻は厳しいとこ多そうだよ。
遅過ぎても早過ぎてもダメみたいな。

安いのはダイヤなくせばいいんだよ
運転手が眠くなったらすぐSA入って寝る

やっぱ日本て極めてアホだな
問題があってから規制
問題があるとすぐに規制
本質的問題は解決せずにすぐ責任転嫁

夏コミすんでからにしろ

>>117
そうそう、経営者が自分の利益を最大限にしようとする限り
いくらでも抜け道は発見される

>>108
それもあるけど、自動操縦でもしないかぎりこういう事故は無くならないわ。
現実的な対策としては運転中でも眠気覚ましさせたり、交代要員を配置するとかだな。

こういうのは小泉政権時代の規制緩和が進みすぎて、（金が無いから）安全を疎かにする中小企業や家族経営レベルの会社が増えたのが原因。
鉄道会社系の長距離バスは今のところここまで大きな事故は少ないからな。
多少の規制は仕方が無いところ。

痛い目にあわなきゃ判らないとか
サーカスの猛獣かよ。

人が七人死んで走行距離がちょっと縮まるだけかよ。
安全性データとか議論とかあるんとちゃうの？

やれやれこの国は何度同じことをくりかえすのやら。

それよりてんかん患者を運転させない法改正しろよ

昼間と深夜を同じ扱いするから悪いんだろ

まぁ意味の無い規制だわな
馬鹿げてる

まず中抜き糞業者どもに圧力かけろや

ハンコ社会の悲しさよのぅ…

国労のせいでJRには天文学的な借金が残ってますから
返済するのに22世紀までかかります

むしろ、旅行代理店に、「運転手○名同乗」の表記を義務付けさせろ！

>>117
経営者は賢いよ。モバゲーと同じ、グレーゾーンのうちにできるだけ稼ぐ。
法律で規制強化される頃には勝ち逃げしてる。

ツアーバスの会社はチャーター料変えないだけ、嫌なら自分達発注しない。
これで終了な世界が自由競争の世界

先輩後輩がチームになり、後輩ばっか使われるから同じだろ

まあそれが一番確実で納得できる規制だな
３５０kmぐらいまででいいんじゃないのか
東京大阪間なんか一人じゃだめだよ

もう2000円台で東京-大阪往復できなくなるかもしれないな
そうなったら残念だが仕方ない

運転だけならまだいいんじゃね
格安バスは集客のため何ヶ所か乗車場所があって乗客がいるたびに
荷物の預かりや積み込みも運転手がやるから一人じゃ大変だわ

新幹線ほど速くて快適じゃなくていいから路線高速バス並みの夜行列車が走ればいいのに。
普通車グリーン並のシートの夜行快速。
東京～大阪が新幹線の半額くらいなら需要ないかな。

乗客同士で交代して運転すればいいじゃないか

>>137
！！

自由に寝て良い事にしてあげて。

>>137
お客様の中に大型二種免許持ちはいらっしゃいませんか！？

>>2
どこがよ

>>53
ゴミが

テレビで運転手が「危険だから身内には絶対バスを使うなと言っている」なんて言っちゃったらもう誰も乗らねーよｗ

>>137
そういやカナダでそんなシステムあったなぁ
もちろんバスじゃなくて乗用車だけど

4人乗せて300キロ走ってもまぁまぁ疲れた

対抗で値下げしてる昼運行のJRバスが値上げするだろ
俺は新幹線乗るけど

対応遅すぎ

新幹線夜中も走らせたらよくね？
深夜電気料金安いんだろ？

前々からやばいやばい言われてたからなぁ。
原発と同じで現実に降りかかってこない限りは見ぬ振りするのが悪い癖だ。

小型バスのシェア時代きたか

>>148
保守作業やってるからなあ

JRがバスやるんじゃねえよ糞が
電車を頑張れ電車を

>>23
こいつは間違いなく鉄

>>136
長距離夜行は採算性に乏しい
線路整備も中断されるし

155 ：インジョブωお稲荷 ◆INJOB6im1I ：2012/05/01(火) 13:36:35.84 ID:fk+OT9SW0

>>148
「夜行新幹線」でググれ

>>148
騒音だなんだとプロ市民が騒ぎ出します

>>151
そこでリニアですよ

ジャパンレイルバスとか意味不明な会社があるからな

寝台列車ってもうなくなったんだっけ

>>23
夜行列車でぼんやり時刻表眺めてたら
隣の通路の女子大生に「あの、時刻表貸して頂けませんか？」って声かけられて少し会話できた
お前ら時刻表は持っていけいいことあるぞ

>>136
大垣夜行が廃止になった理由のひとつが高速バスの台頭だしねえ

直近24時間で8時間以上運転しちゃだめとかにすればいい

>>160
どんだけ飢えてるんだよｗ

>>161
えっいま大垣夜行ないの？
コミケ組みはどうすんだ

>>158
線路をもっすごいスピードでバスが走るわけだな
想像するとドキドキするな

これ創価のツアー会社のせいか？

社会に迷惑かけるな創価信者

>>160
今時携帯くらい持ってるだろ

バスじゃなくてハイエースみたいのにすれば
乗客どうしで運転できるんだけどな

新幹線やリニアが整備されても
片道１万以上じゃ地方の庶民は気軽に利用できない
往復で６，７千円程度でないと
欧州は高速鉄道も安い

なんでJRバスが叩かれてんだ？
無茶し放題なのってツアーバスじゃん
全く別物だろ

やっぱある程度東京に近い太平洋側に住んどくのが色々捗るってことだな

こんな事故が起こる前に改善する頭がねーのかと

一般道は2倍換算なんだろ夜間もそうすればいいじゃん

保守で忙しいならその間民間に線路貸せよ

つかディズニー規制しろよ
あそこの客は邪魔なのばっかり

規制解除　→　問題発生　→　規制
のループ

こういうツアーバスの運転手って、どういう勤務でどれくらい給料もらってんだろうな

毎日運行なんて無理だろうから、月に10日運転するくらいだろうか
で、総支給額で30万円くらい?
いろいろ引かれて、手取りは24万くらい、とか

ぶっちゃけこれで、生きていけるのかな
他にバイトとか掛け持ちしてて、実はバスの運行記録にない労働もしている、即ち
運行記録があっても意味無い、みたいな状況にならないのかな

>>175
大阪にディズニー作ればいいのにな

>>166
規制緩和して問題バスを横行させた自民党と
無法バスツアーを組んだ創価学会のせいだよ。
自民が許可したてんかん事故や欠陥核と全く同じ原因。

また就活生の負担を増やすのか
後先を何も考えない国

今回事故ったのは高速バスではなく、ツアーバスだったので規制除外だった

て話はどうなったんだ？
ツアーバスも高速バスと同じ規制をかけんと無意味だろ。

拘束力が無いと無意味だけどな

>>71
行政が関与することや税金を要することを非常に嫌う人たちの声が大きいので
そいつらに有無を言わせない大義名分がないと動けない

お前だってもし事故前の今年４月から走行距離上限制限が厳しくなると聞いてたら、
規制強化だ、怪しからん、既得権の保護だ、公務員が仕事を増やそうとしてる、と文句を言ったはずだ

需要は大きいから多分ツアーバス運転手のスケジュールはギッシリだよ。

夜行バスを禁止しろよ

こんな簡単なこともわからんの？
なんだあれか、民業圧迫だってか？wwwwww

まー安くても事故られてはかなわんからな
しかたねーんじゃねーの

クソ役人の論調にのせられずに
長距離移動乗り合いSNSでもつくろうぜ

夜行バスが高くなるとかまじ勘弁してくれよ

>>174
どこから突っ込んでいいのか分からないくらいの、馬鹿な書き込みだな

>>181
流れ的に同じ規制かけるみたいだよ

>>187
事故した時に死なないと、人生終わるけどな

>>177
手取りで24万なら生きていけるだろ。バカなの？

乗ってる方は運転手のことなんかどうでもいいんだよな
札幌と函館が遠いとは思わずに北海道に住んでる奴に
気軽に連れてけって言う感覚っていうか

やっと規制にメス入れるようになったか
しかし、今までスポットニュース程度で済まされたニュースが今になって
大げさに取り上げられるようになったのは何かあるのかね？

>>53
なにこれ

>>194
大げさ？頭麻痺してんのか

癲癇の方は？

どうせ貸し切りバス扱いだと規制できないんだろ？

運転手２名のところも人間が寝るところじゃない荷物入れの
ところで仮眠させてた

>>198
路線バスと統合して規制することになってますよ

それもこれもＪＲとお前らが金と騒音で文句を言って
夜間急行つぶしたからちゃうの

>>192
そら新入社員とかフリーターとかなら十分かもだけどさ

30代40代とかで、家族がいる、子供もいる、家のローンもしくは借家の家賃云々とかいう、
そういう人間がちゃんと生きていける金額かどうか、実情に鑑みて判断しようや

明後日使うからちょっと待って

トラック業界でもやれよ
まあだれも守らんだろうけど

運転手の給料が半額になるな

>>200
完全な貸切バス（修学旅行とか）も対象になるの？
知らなかったわ

飛行機国内線安くなるとか聞いたんだけど
いつ頃から

>>207
ジェットスターとかピーチだろ

中古のバスを電車の一部に改造すること出来ないのかな
電車って最大何両連結できるんだろ

>>208
いいよ
車より安全だろ
死に切れないってこともないだろうし

>>33
片道50ユーロで乗れる日はいくつかあっても
2000円くらいの条件なんて１年に1日あるかないかだぞ
通常はPARIS GARE DE LYON - NICE CITYが100～120ユーロくらい
それでも新幹線より安いけど

今回は完全に運転手の調整ミスだと思うんだが
なんか行政や勤務管理を原因とすることに違和感ある

これって海外との価格競争なんて起き得ないんだから
過労で居眠りするような労働環境なんて国が動けば余裕で改善できるだろ

距離じゃなくて走る高速によって運転手数変える規制にしろよ
東北の高速なんてまっすぐ、車数少なくて緊張感なくて眠くなるんだからさ
眠くなったらすぐに交代するようにしろ

>>53
こういう引っ掛けリンクってどういう仕組みなんだよ
今見ると回数きっちりしすぎておかしいけどな

やっぱ職業毎の労働組合ないとダメなんだよ
はたらいたら負けな世の中

>>23
ポケット時刻表片手に深夜バスでワクワクすればいいだろ

社民とか共産とか馬鹿に出来ない世の中になってきた

貧乏人風情が安価で長距離移動をしようとするからおかしな事になる
分をわきまえろ

>>177
バスとタクシーは薄給でおじいちゃん雇ってるとこが多い
出勤日数少なくてお小遣い程度にしかならなくても納得する人が多いから

てか24時間サービス提供すんのもうやめにしようぜ・・・

夜行電車のが良い
明るいからゲーム出来る

消防厨房並みの発想だな
こいつらホントに大学とか出たのか？
金で買った入学卒業じゃないかとしか思えないレベル

大型バスを借りるとき、県内よりも県外の田舎のバス会社の方が安くてビビった
人件費どんだけ安いんだ

>>71
というか「客」じゃないか、事故起きないと動かないのは
たとえばこの運ちゃんが「凄く眠いからすこし休ませてほしい」なんて
客に言おうものならギャーギャー喚くだろうし
ひどいケースになると眠気覚ましのガム食ってるだけで本社に通報されたとか

>>137
笑ったわ
革新的だな

>>107
ＪＲ東海も利益の９割が新幹線

これマジなの？

まだセックスまでしてない狙ってる女友達との
二列深夜バスはサイコーーー。

>>225
ガムまじか

距離じゃないだろ問題は･･･

>>15
日で区切るから悪いわけで、500km走行後は次の走行まで
8時間以上の休憩を義務付けでいいんじゃね？

>>15
３６５ｋｍにすればいいのに、タクシーも３６５ｋｍだぞ
それ以上は二人乗務と聞いている

なんていうか田舎の信号機みたいな話だな
死亡事故が起きるとやっぱり危険だから立てようねって話になるっていう

19時以降に出発して翌日3時以降に最終目的地に到着する夜行バスは
出発地と最終目的が400km以上離れている場合は運転技術のある運転士を2人以上乗員、
バスの中にトイレと乗務員の休憩室を設置することを義務付けたらよいのでは？
普通は設置トイレの横（乗客が座る座席の真下）に休憩室があるとは聞く。

飛行機派なんで無問題

見直すべきなのは料金じゃなくて労働環境だろうに

ずっと同じ運転手で長距離走るのが問題だろ
中間地点で交代すればいいだけ

労働環境に手を付けるには法改正が必要だからな
とりあえず政令ですぐに対応できるのはこれくらい

>>137
仲間内でお前の車でやればいいじゃん

それでも今日もたくさん高速バスは走っている。
G.W.さすがやで。

っていうか、自家用車を用意するなり、電車を利用するなりしろよ、イナカッペ共。

ディズニーランドも命がけだな

人件費を料金に転嫁できず潰れる未来が見える

表向き2人交替ってことにして実際1人で運転が茶飯事になるな

へえ？　ずいぶん動くのが早いですね
まあそれは良い事だから、そこに文句は一切無いんだけど

てんかん事故とは大違いだなあ、なんでかなあ

規制緩和やめたら解決するだろ。

そんなにディズニーに行きたいなら浦安に住めば良いじゃん
高速バスなんか使わなくても休みの日にいつでもディズニーに行ける

現行トイレ無しバスだと、大体2時間に１度の休憩だろ。
しかも、サービスエリアにて運転手の交代などもある。

運転手一人にぶっ続けで走らせたところで、日に何本分のバスの回転率があがるんだろう。
そうしたところで、どれだけ具体的に安上がりになるのだろう。
各社のシフトの組み方などを参考にして、無意味なザルにならない規制内容を考えてもらいたいところだが。

この規制でツアー会社大量に潰れるな
この不況下に迷惑な話だよ

これってバスが対人事故起こして殺した場合と比較してどっちが罪重いの？法律に詳しい人教えて下さい。

無茶な運転させて維持するくらいなら潰れてしまったほうがいい

安物買いの命失い

>>227
東海道新幹線がドル箱路線なのは当然だが
それ以外に殆ど路線を持ってない
黒字になるようなところは、さらにわずか

最後は個人の資質のような気もするけどな
どんだけ規制しても居眠りする人はするよ

>>248
ぶっ続けで走らせた方が利益出るってニュースでやってた
どのくらい浮くのかはしらんけど
一回で7、8万円の利益とからしいから少しでも浮かせたいんだろう

>>248
頭パーなの？
半額以下になってんだろwww

児童に突っ込んだつう方が深刻な話だろうに

新幹線往復で1マン5千くらいになあれ

えびすさんみたくローカルバスで行け

>>254
今はそれ以前の問題じゃね？

金くれればいいよ、飛行機か新幹線使うから

なんでもかんでも規制規制ってばかだろ

>>227
マジだよ。新幹線の収入が約１兆。在来線は１千億。
ちなみに１千億でも一般企業からすれば凄い収入だが、東海４県の巨大な路線を考えると±０か赤字だろうね。

車社会は途上国のやり方だろ
仮にも先進国っぽい日本で殺人兵器が主流なのは恥ずかしいよ

>>256
サービスエリアでの交代というのは、もうひとりの運転手が、そのサービスエリアで待っているんだよ。
実際にサービスを利用して実態を掴んでから判断しろよ。
単純な頭数 x 就労日数での賃金計算では、対策案の種類も限られてくるだろ。
JRにすればいい、だとか、規制緩和をやめればいい、だとか、そんなスローガン的な対処で現状は改善されないだろ。

これ役人も何らかの責任を負わせてもっと真剣に仕事させろよ

JR貨物復権のときがきたか

>>240
まぁ事故があったからといって敬遠しててもしょうがないからな。

こんな長距離バスは嫌だ
・乗客の半分が交代用の運転手である

新幹線安くしろ

>>270
ドル箱なら安くする。当たり前だな

上限600kmって異常だろ
300でも下道経由したらきついぞ

100キロぐらい運転するだけでもめっちゃ疲れるわ

そりゃあね

ツアー会社を取り締まれよ　アホか

>>160
で時刻表はケツ紙として使われたってオチか

常時二人体制にしろや

>>277
二人にしても、二人共疲れきってたら意味なくね？
貼られてたNHKの動画ではそんなテイストで描かれてた。

え？なんで規制？本質的問題は解決したのかい？
なんか色々とおかしいだろ

>>169
長距離移動なんて本来庶民が気軽にやるもんじゃない
金を払えないなら死ぬ覚悟で乗れ

4/30夕方のJNN
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2921912.png

ツアー会社の夜行バスは確実に人減るなw
ウィラーとか特に悪質だし

営業運転はドライブレコーダー義務化ね。　京都てんかん事件の様に前方だけでなく運転手の表情も記録しておく事ね。
誤消去、記録媒体の紛失は罰則、記録の一か月保存等をやればほぼ完璧だろう…

労働者が立ち上がるべき
待遇改善要求すべき
GW中運転手一斉ストライキで対応
ストライキは合法であって罪に問われるのはおかしい

>>283
それでどうなるの？

事が起きたら規制
ほとぼりが冷めたら緩和
これじゃ何もかもが腐るわ、腐ってるわ

>>283
寝るときゃ寝るだろw

拘束時間16時間
運転時間9時間
670km

これ以下は規制対象外ってアホだろｗｗｗ
5年前の事故で大騒ぎしたから厳しくなったのかと思ってたら違ったし

今更規制ですか、もっと早くやっていれば
今回の事故は起きなかったかもね

結論　日本は規制の仕方がヘタ

670㌔の規制というよりは国のお墨付きのような数字。
今回は国交省（小泉内閣）の責任だな。
提訴すれば勝てそう。

東電が電気を一人で牛耳ってるのも規制しろ

長距離は二人・おしゃべり勤務にすればいい。

結局のところ役所が仕事してないってのが一番問題なんだよな。

>>293
車を運転している時の会話って眠気覚ましには効果的だからな。

>>276
本望だろ

そもそも今日から規制強化だったっていうだけじゃん。アホか。

5分おきに強制的に電気が流れる椅子に座らせればいい

>>263
ドル箱の東海道新幹線貰った分、国鉄の借金の返済額も多かったはず。

民主が消費税でも下請けへの税負担の押し付けを監視強化とか言ってるが、
現状でもまともに監視できてないじゃないか。

>>291
会社から金とれないって分かったらそうなるだろうなｗ

90km巡航がどんだけ眠気を誘うかわかってない人達には
2人乗務ぐらいしか考え付かないのが関の山だな

まあ、安全より目先の安さは日本人の本懐ですから。

行き当たりばったり行政

まあ、交代制にすればいいね
運転する前に二人の運転手が乗客に挨拶すれば安心だろう

楽天ウィラーバスくやしのう

手っ取り早く出来る規制じゃん
お前ら何が不満だよ

>>303
安くても品質がちゃんとしてると思ってるのが怖いわ
安いは安いなりの理由がある
今回はそのいい勉強になったよね

ウィラーだかハーベストだかに1年くらい前に乗ったけど運転手2人いたぞ
もうすでにそういう決まりがあるもんだと思ってたわ

格安航空も参入だしもう長距離バスはあかんやろ

>>310
だね、LCCが台頭してきたらツアーバスも減ってくるだろな
LCCってか航空機は割と安全だし椅子で夜寝なくていいしこっち乗ったほうがマシ

ウィラーあたりは東京からだと仙台、新潟、名古屋をワンマンでやってるな

東京-名古屋あたりを線引きとする感じだろうか

>>308
今回はっていうか以前からでしょ。
姉派のマンション耐震偽装だって、同じエリアで同じ広さのマンションが割安で売ってるんだもの。
結局、手抜きした分価格を低く設定できただけ。

高速バスも同じだよ。安くした分はどこかを手抜きしてるだけ。

仕事とはいえトラックと違って運転中娯楽がないのがきついよな
音楽も聴けないし煙草も吸えないしシャブもキメられないし

今までツアーバスの実態を把握せず放置して問題を深刻化させたくせに
7人死亡という重大事故が発生して初めて対応に乗り出すという腰の重さ
しかも対応手段が的外れ
ワンマン運行を禁止しろボケ
上限決めて何の意味があるんじゃドアホが

なんでも安ければ良いという最近の乞食文化をどうにかしろ

>>307
これで終わりならお粗末すぎる
それを危惧している
あと結局事後対応だし

>>317
みんなお金がないんだ

もっと根本的に考えろ
新幹線が高過ぎなんだよ
なんで大阪⇔トンキンで１４０００弱かかるんだよ
そりゃ４～５０００の夜行バス乗るわって話

>>318
これで終わりなわけないだろ
ツアーバスを路線バス並みの規制にするってすでに言われてるけど
ルール作り等時間かかりそうじゃん

JRとか近鉄の高速バスは少々割高な分安心できる

けど、たまにJRバスも問題起こすよな

え？値上げして業績アップの青写真が出来ただけ

交通事故統計では誤差の範囲
放射性物質の体内被曝で癌になるかならないか
免許制から登録制にしたのはハードル高くしすぎたから
低くしたから市場活性

新幹線が高いって叩いてるやつはなんなの
貧乏なの

バスも昔は高かった

ソロプレイじゃなくてパーティープレイにしろよ

>>322
価格やブランドだけで安心するとか、ぬるすぎる
大企業も派遣奴隷を使って人件費削りまくってんだよ

2種免取ったけどバスドラなんて旨みなさ杉であほらしすぎる。特に地方。
トラックやるわって話

全日空羽田沖墜落事故 2月4日
カナダ太平洋航空羽田空港着陸失敗炎上事故　3月4日
BOAC富士山上空空中分解事故 3月5日

バスより安全な飛行機ですら連続するのに・・・
無知蒙昧って恐ろしい。

ツアーバスだけじゃなく貸切バス全般に規制がかかるみたいだけど、
普通の観光バスにとってはきつくない？

一般道は距離2倍で計算するから、
高速の無い高山観光とかすぐ上限にいっちゃいそう

新幹線に貧乏DQNが乗らないようにしてるだけ

今こそ鉄道巻き返しのときではないだろうか

新幹線や高速バスも夜走らせてよ
要するに朝から動けることが大事なんだからさ

>>334
新幹線は無理
真夜中は騒音規制に引っかかる

新幹線高杉。1/10の値段で24hにしろ

国産品も安かろう悪かろうの製品に移っていくよ
みんな金ないしな

こんな事を規制するよりも子連れバツイチ女の年下彼氏規制した方がまだマシ

>>335
否定ばっかするな
なんとかしろ

なんか他にもあっただろ？
テンカンとか無免許とか

ハーヴェストはなんか右から左に仕事流してるだけみたいだったし
バス会社が自分で企画すりゃいいんじゃないの

>>341
そういった企画を立てる要員を置ける状況になかっただろうし、企画を立てりゃ立てたで
今まで仕事をもらっていた相手の領分に踏み込む訳で、それを閉鎖的でアンフェアな
日本の市場でやったところで、干されるだけだろうな

というか、昨今の就活で、相変わらず旅行代理店が人気って言われてるけどさ
こういう労働者、労働者の企業からの搾取の上で成り立ってるんだよな旅行代理店の仕事って

それでも旅行代理店に就活してる連中って、この事件と、この事件がおこった背景と、
この規制が設けられた背景と、そして将来自分がすることになるであろう仕事とを、
どういう風に思っているんだろうな

>>339
過去に裁判で負けたうえに国の規制まであるのにどうしろと

>>342
そんなことまで考える奴が旅行代理店を志望するわけないだろ

ttp://www.youtube.com/watch?v=dNZ0Wa4oTQM
ttp://up02.ayame.jp/up/download/1335872040.JPG

旅行の企画を行った会社も運行会社と同じ責任を負わせる制度にすれば悲劇は多少減るだろ
採算性を度外視したバカ安で仕事を頼む事も減るだろう
日本は規制緩和によって責任を取らない社会になってしまった
派遣や下請けがいい例だな

大手のウィラーだっけ。補償を見てきた。
死亡保障は1500万だって。

>>339
新幹線は夜に保線作業してるから無理だよ。
そのお陰で大した事故が起きてない。

今の670km制限ってのも一応一人の勤務時間から算出した数値だろ
8時間労働で時速100kmの公定速度守って休憩いれて大体それくらいの距離

いくら前日が休みでも運転手が時差ボケしてたら意味無いんだよね
休みは昼の生活で次の日から夜勤とかキツい

ツアーバスは徹底的に潰さないとだめだ。

ハーヴェストとかウィラーとか創価学会だろ？

日本に良くない。

>350
夜勤なら夜勤、昼なら昼、って感じで数ヶ月はシフト固定しないときつい業務だよな

疲労がポンと飛んで目が冴える薬の規制解除しよう

>>349
24時間のうち8時間も運転させるなんて狂ってるな

>>334
前日から現地で泊まってればいいんじゃないですかね

蒟蒻ゼリーの二の舞じゃないか

ってかさ、昼に動くJRバスもワンマンだよな？
区間ごとに運転手変わったりはするけど。

全く解決にならないな

10年以上前は大阪東京をよく夜行バス使ってたけどなぁ
まぁ途中交代してたけど事故怖いから全く使わなくなった

俺の感覚的には5時間くらいがめどだと思う

規制する
↓
会社潰れる
↓
貧乏人怒る
↓
規制緩める
↓
事故
↓
以下ループ

まず距離や所要時間に関係無く夜行は二人乗務にすべき。

通訳通さないと日本語でまともに会話すら出来ないような元中国籍が、
なんで大型二種の免許取れてんのかすげえ不思議なんだけど…
もしかして中国で取った免許なんじゃないの？

効果のなさそうな規制を検討してるなあ
強制的に幹線から撤退させて、そういうとこには、強制的に夜行急行を復活させたほうが良いと思うけど

こういう事故もあったし運転手二人じゃないと怖いわな
うとうとし出したら相方が声かけつつハンドル握れるようでないと

安すぎるのはどうかと
多少他社よりたかくても日本人の雇用の為と思え払える

交通会社の夜行バスはまだ良いとしてツアー会社の夜行バスは絶対乗っちゃダメだな
ウィラーとか良い話を聞いた事ないわ

某市清掃車運転手(公務員)の労使協定
一日100kmまで

規制したところで、末端のバス会社への支払い金額は今までと変わらないだろうけどｗ

>>164
コミケ期間はあるだろ

こついでに事故った時は企画会社と運行会社の連体責任になるようにしろよ

寝台列車を復活しろ

JRバスでも東京～大阪が片道4000円からなんだからツアーバスなんて使う気にならん

規制緩和しといて事故が1件起きただけで厳しくすんの(´・ω・`)？

総務省から2年前に指摘されてたらしいから
国土交通省の負け

それより営業してる会社に高額な保険加入を義務づけとけよ、事故自体はバスの後部座席に居ればわりと安心だから無問題だｗ

どうでしょうもこれで封印だな

一日x00kmとかじゃなくてx00km走ったら12時間の休憩義務とかにしないと

>>378
○日走ったら必ず非番　って休日義務もな。

そういうの、現業ならどこでも規定があったはずなんだが。
規制緩和で消滅したのか、不況で守られなくなったのか。

格安深夜高速バス何回も利用してるけど、基本2人だぞ
別にこれによって何か変わるわけではない

>>379
この運転手は事故直前の3日連休にバイト入れてたんじゃないかって話もあるけどな

>>365
相方は運転手のそばにいて話し相手になれってか？
それじゃ相方は休めねーだろｗｗｗ

>>381
働きすぎだなワーカーホリックだ
ホテル出た後の時間も働いてたりして

規制はあれども摘発が追い付いてないのと罰則が緩いだけ

夜行バス使うとしてもJRだわ

事故の起こりやすい環境だよね
長距離を運転ってだけで、
プラス何十人もの上客を一人で接客対応しなくてはならないし

値上げきたな

帰化中国人の運転手、事故起こしたバス会社だけでなくもっと居るんだろ？

…そろそろ在日工作員の大量擁護爆撃が関連スレに始まるゾw

>>31
今で3倍以上だからそれより安けりゃ良いよ
今がおかしい価格になってる

9時間670ｋｍを1人で運転は運転免許持つ人にとってキチガイ距離だよ
3時間交代が当たり前で5時間超えるとヘロヘロになるよ

一人運転は200キロまで短縮すべきだな

距離いくら規制しても事故るやつは事故るだろｗ
何とも意味分からん規制だな

おいやめろ

昼行の青春特急4200円で京都東京間最強

なんで今まで規制してなかったのか不思議なレベル
努力義務とか馬鹿じゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バスだとすぐ車酔いしてゲロ吐く俺には関係ない話だ
フワフワしすぎなんだよバスもフェリーも

すべての業界で弱い奴からの一方的かつ理不尽な搾取が常態化してんだからそこをなんとかしろよ馬鹿政府
規制なんかしたら弱い奴がさらに罰を食うだけなんだからちゃんと世の中見ろよ

こういう事故が起こるのをJRは虎視眈々と狙ってたからな
一気に規制作って畳み掛けるだろうとは思ってたよ

厚労はなにやってんの？

白山・能登を復活させるんだ

400㌔くらいが限度だろ
休憩は1時間おきくらいには必要

>>395
長距離の運ちゃんの規制をそのまま旅行バスに持ってきたと言ってる
元から規制でも何でもない