自由に競争させると今回のバス会社のようになり、競争させないと東電のようになる　どうしたらいいのか

バス会社 半年前からツアー頻繁に 背景に震災と原発事故
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/internet/14662/1335891323/

法規守らない奴と法規変えようとする奴に共通すること

ワンマンバス禁止にすりゃいいんじゃね？

商品市場は自由競争なのに労働市場はガチガチに規制されてるせい
オッサン世代の高給のしわ寄せが若者に来てるってだけ

これでも正社員だからと運転手は悪徳ブラック企業に就職し、
低賃金の若者は安いから格安バス会社を選んだ

完全にその結果の惨劇だろ

三国人は入れないのが最低限のルールになっちゃたな

ある程度の規制は必要って事
最低限のカルテルとかね
内部留保の規制とセットじゃないとカルテルは悪でしかないが

ワンマンバス
短距離なら問題無いし普通道のみならスピードも
あまりでないし操作が頻繁に必要で眠くなる要素も少ない
余計なコストもかからない

全面禁止はチョットやり過ぎ

うーむ困ったな

別に今回の事故なんて車乗る限り起こりうるだろ、ちょっと前にてんかんと無免許が歩行者巻き込んだしな
免許取れるのは本当に限られた人間だけにして自動車の安全性を高めるようにしないと無駄、業界規制しても事故は無くならない
メディアが規制緩和のせいだ！って煽ってるのはメディア業界にも自由競争しろって流れにしたくないからだしな胸糞悪い

他人に競争させておいて自分らは競争しないからおかしいって言ってるんだろ？
なぜ二元論的な話になるのかわからん

７つの社会的罪

１・理念なき政治
２・労働なき富←東電ココ
３．良心なき快楽
４．人格なき学識
５．人間性なき科学
６．道徳なき商業
７．献身なき信仰

なにごともバランスよ
経済活動で言えば新自由主義も共産主義も一つの極論であって
正解はその中間のどこかにある

>>653
なんかズレてない？
ケアレスミスで車ぶつけちゃったテヘヘじゃないんだから…

事故の原因が過酷な労働環境にあるのなら、今後も同じ原因の事故は起こりうる
規制で原因を取り除けるなら規制すべきだろ

>>653
つーか後半2ch脳過ぎて引くわ

>>653
悪くはないけど、車に関わってる人の3/2を殺してまで遣る事かな？

>>657
３日の休み明けで８時間の休憩後の事故だから過酷も糞もないだろ

>>657
事故の原因に労働環境関係無いのにそういう報道ばかりだから言ってるんだよ
自動車なんて凶器みたいなもんなのに危険なものを扱ってるという意識が無い奴が簡単に免許取れたり乗れたりするのがいけない

企業に心なし

倫理が無い人に規制緩和は事故不祥事犯罪の元
倫理が無いんだから仕方がない

規制だらけだった昔もバスの事故は多かったからなぁ。
ダムにバスが転落したり。
１件事故が起きたくらいで結論だすのは早計。

逆に言えば自由競争マンセーとか言ってたアホは今回のバス事故の被害者になっても
因果応報とか自業自得

>>664
走行時間か走行距離毎の事故発生率を調べるべきだよな

いきなり規制強化して解決しましたではバカすぎる

アメリカみたいに悪質な違法には懲罰的賠償金を払わせるようにすればいい

安全性でも競争するんだから
安全性が確保されてないところは事故起こして潰れるんだから
淘汰されていくだろ

消費者の意識が変わらない限り淘汰なんてされないだろ
別に同じような業者ができるだけ

>>27
もっと利口だと思っていた

法律守らないなら社長を刑務所にいれたらいい

もっと給料あげろ

俺も世の中が悪いとは言いたくないし意地でも言わなかったけど
国としては運転手に罰則、バス会社規制で終わらせようとしてるんだろうが
デフレ是正でここまで来たんだ。国や世の中の責任でもあるだろ。
見せしめなんて意味ないだろ

ここでこそ精神論だな
オッサンが根性をつければ問題ない

今回の運転手の河野は中国人だったらしいな
規制強化して運転手2人体制が必要になっても
もっと安い賃金で中国人を2人雇うだけかもな

モラルの問題

東電はカス

どうして日本語もあやふやな人種が取ったのか疑問だが
大型2種免許の更新は客の命に関わるんだから少々難しくても良さそうだ

下限をきっちりきめたらいいのよ
いくら低賃金でも大型２種に乗れるだけで長距離経験無いようなのが運転するなと

競争○→意地でも儲ける！社員カロウシ
競争×→適当でいいかあ…消費者にとばっちり

うむ

放射性のゴミを撒き散らし“誰も死んでいない”原発は廃止と叫び
京都のてんかん運転手に始まり登校途中のガキの轢き殺しの連発の挙句､このバス事故で多数の死傷者が出てるのに､“どこのメディアも”自動車運行の全面廃止を叫ばない不思議ｗ

>>644
お前は道徳感情論と国富論読んだ上で自然法勉強しなおしてこい

>>1
別に今回の事故みたいなことが起こってもいいんだよ
乗ってる方はそういうリスク承知で乗ってるわけだろ
そういうリスクまでなぜか外野がゼロにしようと規制するから市場競争が有名無実化していく

>>665
いやマジでそう思うんだが

東電保護してまだ仕事させてる政府もろくでもない

>>655

逆も言えなくね？

> １・政治なき理念
> ２・富なき労働
> ３．快楽なき良心
> ４．学識なき人格
> ５．科学なき人間性
> ６．商業なき道徳
> ７．信仰なき献身

>>1
運転手を安い中国人一人のみにして使い倒すってどんだけだよｗ

経営者がアホ

社会の恥
東京電力

7年前の神戸の脱線事故も、同じ競争の末路だったな

>>688
人は同じ過ちを繰り返す・・・まったく！

経営者は前科者
同じような事件起こして営業停止食らっているのにもかかわらず
また同じ事している
刑事罰与えるようにして再度営業できなくしないと
またやるぞこいつ

バス会社のお詫び、手書きかよw
http://hariu-express.jp/

もともと中国人向けの観光バスをやっていたのに
トンキンの原発事故で、外国人が来ないようになって
深夜の高速バスに配置換えさせられたそうやな

>>678
まあ規制や制度やテクノロジでどうにかするよりも前に、
乗客や日本人のほうがギスギスするのをやめるのが先だと思うよ。

運転手「すいません、次のサービスエリアで15分休憩いたします。
お急ぎのところ申し訳ありませんがご協力お願いします」

を認めてやるのが一番安全で、一番低コストで、一番リスクが低くて、一番影響が少ない。

あと、運転席を防音にして、運ちゃんが好きな音楽やらラジオやらをかけたり
オールナイトニッポンに一人突っ込みしながら運転できるようにするのが効果的。

>>685
両方伴うことが大事なんだろう