日産のおっさんセダン「シルフィ」が新しくなる　中国でもうすぐ発売　日本での発売時期は未定

　日産自動車は4月23日（現地時間）、北京モーターショー（プレスデー：4月23日〜24日、一般公開日：
4月27〜5月2日）で新型グローバルセダン「シルフィ」を公開した。同時に電気自動車（EV）のコンセプトカー
「PIVO 3」「エスフロー」「e-NV200」も出展している。

　新型シルフィは、モダンなデザインや快適な室内空間、優れた燃費性能を特長とした新型グローバルセダン。
中国名は「軒逸」。

　エクステリアでは低いスタンスとエレガントな上方のキャラクターラインが特徴で、LEDをあしらった
ヘッドランプとテールランプ、鋭角なトランクリッド、サイドウインドーメッキモールなどにより、ひとクラス上
の車格感を強調した。

　インテリアは広い室内空間、クラス最大の容量を持つというトランクルームを備えるとともに、
デュアルエアコン、インテリジェントキー、プッシュエンジンスターターといった快適性と利便性を
高めた装備を採用している。

　パワートレーンは新型となる1.8リッターエンジンと副変速機付エクストロニックCVT（無段変速機）
の組み合わせ。同エンジンはロングピストンストロークとツインCVTC（吸排気可変バルブタイミング
コントロール機構）によって燃焼を最適化したほか、バルブリフター上面に水素フリーDLCコーティングを
施し、ビーハイブバルブスプリングを採用することでフリクションと慣性力を低減したと言う。

　この新型シルフィは東風日産乗用車公司の花都工場で生産され、2012年半ばに中国で発売される予定。
2012年半ばにまず中国で発売し、その後約120カ国で順次発売するとしている。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/04__1.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/06.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120423_528593.html

走りノセダン

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/10.jpg

はいぃ？

ブルーバードじゃないのな

なんか微妙にトヨタっぽいな

サニーのおっきいやつ？

おお、ミニフーガか
室内狭くなってもいいからまんま縮小してもいいのにな

>>5
寸詰まりにしたレクサスっぽい

レクサスといい勝負だな
円だと700万ぐらいするのか

セダンはオッサン車って言うけど、今の若者がオッサンになったら
ミニバンとかがオッサン車に変わるの？

>>9
元々ブルーバードだから日本だと180万くらいじゃね？

最近の車ってデザインがダサ過ぎないか？
フーガもレガシィB4もアコードもあこがれの車だったのに今のこれらは金はあるのに
買いたいとか微塵も思わないわ
ハーレーのロードキング買ってしもた

あら、いいじゃんｗ

走りのセダン！！

内装悪くないけど5ナンバーだよなこれ

ブルーバードって消されたのか

やべえ
日産まで何となくXボディになりつつある

>>12
フーガは先代よりマシになったろ
デザインではかなり冒険してると思うよ

今のシルフィは何を考えてるのかわからないほど酷いデザインだよな

> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/10.jpg
もはやブルーバードって感じじゃねぇな

セフィーロじゃないのか

臭い女か

てかもう一台のはなんだ
ファンカーゴ復活じゃないのか

日本じゃセダン売れないしな

北米で売られてるマキシマかっこよくね？
日本でも売ればいいのに

リーフに無理やりエルグランドくっ付けたようなやつは何だ

ﾍﾟｸﾁｬｰﾝ！！

ブルーバードって名前消滅したのか？

リーフをミニバンに仕立てたのか？
めっちゃ気持ち悪い

ベンツっぽｗ

いま格好いい5ナンバーセダンないんだよな
これで安くて、遮音性高ければ買う

スピンドルグリルじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/User/960617/p1.jpg?ct=637a32b4aa72
こんなのじゃないの

まぁプレミオ・アリオン同様ニッチな需要はあるんだけどな
特にこいつはみずほ銀行がメインバンクの建設会社とか

>>3
ほえっ？

http://www.nissan-global.com/JP/SOCIALCONTRIBUTION/MOTORSHOW/2012/BEIJING/
シルフィをつくった３人のおっさんが、さっそくおしゃべりしていた。早ッ！

>>3
ファンカーゴクラスかなと思ったら
セレナクラスだった
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>37
商用バンみたいだけどな
リーフの顔がとにかく気持ち悪い

意外といいな

>>10
> セダンはオッサン車って言うけど、今の若者がオッサンになったら
> ミニバンとかがオッサン車に変わるの？





現時点でオッサン車がミニバン(´Д`)y-~~








セダンなどジジイしか乗らぬ(´Д`)y-~~

ハンドルがカマキリなんだが

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/10.jpg

NVとリーフが合体してるｗ

一方、旧型シルフィはこうなりました
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2011/12/dongfeng-a60-china-1-458x321.jpg
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2011/12/dongfeng-a60-china-2-458x314.jpg

SR20DETの四駆ブルーバードなら買ってもいい

ちなみにティーダは既に新型が出てる
http://response.jp/imgs/zoom/323457.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/323460.jpg
ティーダセダン（ラティオ）はサニーになった
http://response.jp/imgs/zoom/409287.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/409286.jpg
そして旧型ラティオは貧乏人向けに手直しして再発売
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/01/dongfeng-nissan-venucia-china-l-1-458x343.jpg
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/01/dongfeng-nissan-venucia-china-l-21-458x304.jpg

こうして見ると日本市場の放置プレイぶりが酷い日産であった

普段街乗りばっかりの俺がたまに高速乗るとやたらセダンが多く感じる

インパルのシルフィはMTなら良かったのに

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/10.jpg

これは「e-NV200」ですか。
あかんわ、これでは。

これマークXだろ

ブルーバードは名前なくなるの？

現行型は5ナンバーで小さいけど室内広かったよ

4枚目、神崎みたいな顔してるな

現行型の横から見た時の綺麗なラインは好きだ

シルフィ、新型なかなかデザインいいと思う。
120か国で売る世界戦略車なので、作りこみもしっかりしているだろうし。
Cセグで、幅は1760あたりかな。
中国生産、日本ではある意味輸入車扱いかな。
値段は210万あたりかな。
室内もトランクも広いようだし、静粛性も高いようだし、おやじじゃなくても欲しいな。
シルフィみたいなセダンを若者が乗るのが、かっこいと思うんだが。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/10.jpg

なんだよこれバネットとリーフのコラ画像か？

とはいえ、現行のシルフィもなかなか好きだな。
室内・トランクも広いし。リアの足元広さは、フーガもティアナもかなわないし。
1200ｋｇの軽量ボディに、2000ccのエンジンは軽やかで結構走るし。
不人気車だけど、180万程度で買えるのは、とてもお得だと思う。
ミニバンで、いつも満員乗車じゃないんなら、優雅な走りのシルフィをお勧めするな。

悪くないじゃん
ちゃんと5ナンバーなんだろうな
ティーダもさっさと出せよ
ティアナも新しくしろ
というか日産車全体的に古すぎるだろ

>>54
幅1760じゃ駄目だな
5ナンバーだから価値あるのに
プリウス買うわ

安心して。
今年は、日産のフルモデル車夏から続々出るみたいだから

>>58
幅は、Cセグメント車として販売するらしいから、あくまでも1760は予測
1760は、新型ディーダから。
プリウス　1745　あまり変わらないんじゃない

>>58
プリウスもそんくらいあるぞｗ

>>60,61
だから5ナンバーで収まってるのが魅力なのに
幅増やしたらもう価値ねーって話だ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/04__1.jpg
http://www.goo-net.com/carphoto/20602507_200512.jpg

国内版は、もう完全にブルーバードの名前なくなったの？
しばらく併売してたけど

ヘッドライトしたのLEDラインが
今流行のアウディ風だな
アチラの官僚もなぜかアウディ大好きらしいし

伝統のブルーバードも日本投入無しか
まあスーパーや自治体の施設の駐車場見るとほとんど1box2boxだしな
プリウスの後ろ下がりも空力のためだしな

>>60
5ナンバーなどという概念は、日本だけにしかないんだな。
俺も、5ナンバーが、日本の道路事情に合うし、5ナンバー車増えるとうれしいのだが。
まして、今度のシルフィは、完璧に中国ユーザーに合わせたものだからね。

プレミオかアリオン買えばいいじゃん

P10プリメーラみたいなコンセプトも欲しいけどな

ヌメヌメヌメヌメしやがって最近の車は

>>65
アイラインLEDは、今のトレンドだしね。
あれば、高級感出るし。
今回の新型は、テールランプもLEDふんだんに使っている。
あとは、国内の販売時期と値段がいかほどか。
年内に出すかどうか？値段は、210万は厳しいかな。240万あたりかな。

頑なに5ナンバーを守るトヨタは立派だと思うが
今の安全基準やら室内空間の広さを満たした上で
5ナンバーセダンを作ると、どう頑張っても死ぬほどダサいのがな

>>62
日産がそんな気の利いたことしてくれるわけがない
ただでさえセダンが売れない日本市場を考慮する必要性は微塵もない

>>45
車台が古くて日本の安全基準では売れないとか良くあることよ
デザインだけ見てもしょうがない

>>72
セダンはださいけど
ハッチバックならまとまったデザインでつくれるだろ
ティーダが3ナンバーとかないわ
小さくても快適な内装が魅力なのに

>>72
5ナンバー枠で不細工になるのは
完全な箱ｗ状態の軽を見ても明らかだけど
駐車場の関係で本当に小さいほど便利なんだよね

現行シルフィは、5ナンバーだけど、安全評価は高いと思うよ。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h18/nissan/sylphy02.html

>>75
カローラを見てもハッチバックにすると確かに大分マシになるな
ハッチバック自体嫌いなんだがなぁ…何とかならんものか

興味がないからか皆同じに見える

V36スカイラインのMT仕様は出ませんか？

ブルーバードだろ

100万円台前半のコンパクトカー以外は全部3ナンバーになるに決まってるだろ
ティーダと競合するハッチバックは全部3ナンバー幅で5ナンバーにするほうがおかしい
日本市場に適合させて5ナンバー幅にしてたら世界で売れなくなる

>>78
確かに、ハッチは好きになれない。
荷室を隠さない乗り方は、あまり好きになれない。
あと、ハッチやミニバンなどで、リアウィンドウぎりぎりに、ヘッドレストが来るのは、危険では？
後方からの追突を考えると、怖いよね。

セドリック・グロリアのデザイン好きだ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/1999_Nissan_Gloria_01.jpg/800px-1999_Nissan_Gloria_01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/2001-2004_NISSAN_GLORIA_Gran_Turismo_300ULTIMA-Z_rear.jpg/800px-2001-2004_NISSAN_GLORIA_Gran_Turismo_300ULTIMA-Z_rear.jpg

直線をベースにした飽きの来ないデザイン。

>>84
かっこいいと思うけど34ってまったく売れてないんだよな

マークがなければトヨタにみえる

>>84
キャデラックみたいだな

>>84
これがかっこいいっていうセンスがわからん

おっさんじゃなくておじいちゃんだろ

どいつもこいつも世界戦略車という名の、日本無視のラインナップ。
まともに国内向けセダンを作っているのは最早トヨタだけ。

クラウンマジェスタ、クラウン、マークX、プレミオ／アリオン、カローラアクシオ、ベルタ、……

今年はクラウンのFMC、マークXのMCが予定されているから、それを見てから買うといい。

おっさん車はエンジンがごみすぐる

>>91
>おっさん車はエンジンがごみすぐる
逆だ逆
ミドルセダンに積んでるエンジンは無駄に凄い
V6の2.5Lとか3.5Lだぞ
どうせお前の車は直4の1.5Lだろ、大人しくしとけ

日本で車が売れないんだから世界戦略車ばかりになるのは当たり前
日本で車を売ってもらえるだけマシだと思わないと
ホンダみたいにフィットとミニバン以外は作ってても日本で売らないってなったらおしまいだ

>>25
http://snackbox.jp/wp-content/uploads/2chsp/2011/10/1317936171r47/1317936174i80724.jpg
塊り感もあって良いよね

フーガだな

加速のセダン

>>94
4ドア版のZというイメージで売ってるらしい
北米日産のデザインはほんと良くなったな
昔は酷かったが

それにひきかえ日本の日産のデザインの酷さといったらない
いや、デザイナーが悪いんじゃなく酷いデザインにOKするヒゲと役員どもがバカなだけだがｗ

>>97
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S013/NI_S013_F002_M003_1_L.jpg

ステージアの最終型はサッパリ売れなかった
つまり日本の消費者はDQNだからこうなったって事だ

トヨタも釣り目のビッググリルでしょ

どうせお前の車は直4の1.5Lだろ、大人しくしとけ
よくわかったなｗ

プラ丸わかりの木目調一辺倒のインテリアなんとかなんないのか

>>100
本物のウォールナットに200万出せば良い

セダンは、ミニバンより、エクステリアも走りも静粛性も優れていると思う。
これから、またセダン人気が再燃すると思う。
また新型シルフィは、なんとか言ってもエクステリアもなかなかだし、250万位までなら購入したいと思うよ。
この板には失礼だが、おやじ車と断定するのはもったいない。
若い奴だって、乗りたい車だよ。

でもこれ引き伸ばしたマーチだろ

評価は値段による

>>102
特定の車種を随分と持ち上げますね

ちょっとだけアルティマっぽいな

値段は230から250って所だろうな

250万ってティアナじゃねーかｗｗ

ブルーバードの名前は完全消滅させちまうのか…(´・ω・｀)

ブルーバードが欲しかったのにサニーとパルサー乗り継いでセフィーロに行きついた俺すげぇ複雑
次はティアナかと思ってたらなんだこれ

>>107
それなんてティアナww

5ナンバー需要が根強いから日本だけモデルチェンジせずに旧型をずっと売り続けるのかな
まあそれも限界はあるんだろうけど

なんかトヨタっぽくてダサいな

道路狭くていらいらする
都市計画ちゃんとやれよ

これをカローラとして売ればよかったのに

>>108
230-250万あたり、ティアナ？
そう見えるかもしれないが、今回のシルフィはCセグに車挌上がっているから、おのず値段も上がるのでは？
シルフィの今の値段帯は、ティーダやティーダラティオが受け継いでいくのでは？
今回のシルフィは、日本は別として、世界でかなり売れると思うよ。

OSSANに社名変更しろ

>>98
俺は買った
後継出るの期待しつる

高そうだなぁ

>>118
こう言う良い車が売れなかった時期だもんな
もうちょいヘッドライトをキリッとしてたら売れたのかもしれん
売れてたら日本のデザインも変わってた

>120
むしろツーリングワゴンの人気が終息した頃に出た車だから……

まあ、このデザインが好き＆ミニバンは嫌いなんでこれを買ったが。

>>121
だからアメリカではマキシマが>>94のように進化してる
このマキシマも日本で売られる事がなくなったのが残念…

>>122
マキシマって、徳大寺とかに散々持ち上げられたのに全く売れなかったもんな
いかんせんデザインが地味杉だったもんなぁ

>>123
そのせいで日産は強面デザインになってきてるんだよね

>>116
ティアナとのヒエラルキーがある以上は値段は被らないよ
そもそもシルフィはもともとCセグだ
5ナンバー幅1700mmのガラパゴサイズを守ってただけで

新開発MR18エンジンは116PS/18.1kg-mを発揮する

シルフィって排ガスが超クリーンなイメージがあるんだけど今回のもそうなのかな？

この前、発表されたアルティマがティアナになるんでないの？

中国は新型ティーダなのに日本は旧型

>>128
２万１５００ドル〜だろ、逆転しちゃうんじゃない？

日本で売ることが決まってるのは次期ノート（VプラMPV）とアルティマ/ティアナ（Dプラセダン）だけ。
しかも前者は日本でも製造するが、後者はアメリカから逆輸入。そしてサニー/ヴァーサ（Vプラセダン）、
ティーダ（Bプラハッチバック）、シルフィ/セントラ（Bプラセダン）はいずれも日本での発売が決まってない。

もう実態は日産じゃなくて中産だなｗ

>>120
>もうちょいヘッドライトをキリッとしてたら

ウーパールパーと呼ばれとる

>>132
http://snackbox.jp/wp-content/uploads/2chsp/2011/10/1317936171r47/1317936174i80724.jpg
こんな感じ

マキシマはどうするんだろうな
米韓FTAがあるから、こいつを日産ブランドに仕立てるか
http://lh5.ggpht.com/-l0qYy8HZ3UE/T5aqmJ3WFbI/AAAAAAAHbOk/biOmW3Sj-es/s1600/Renault-Talisman-4%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-uTuIF2hHX6M/T5aqjGPWOTI/AAAAAAAHbOI/wdc75xcPk2U/s1600/Renault-Talisman-2%25255B2%25255D.jpg

>>131
ティーダは去年の4月に発表されてるのにまだ出てないってことはもう売る気ないんだろうね

ティーダは国内は5ナンバー枠に収めてデザインが変わると言われてる
さすがにブタ化した新型ヴァーサのデザインじゃ爆死確実だからな

それも噂レベルだからなんとも言えないな
このクラス（100万円後半〜200万円前半のハッチバック・セダン）
はとにかく売れないからモデルごと廃止してもおかしくないけど

ヴァーサはハッチバックがあってもおかしくはないような気がするけど、次期ノートというか
インビテーションコンセプトの市販モデルがそれに相当するんだろうな。

>>138
ハッチバックは今年か来年に出る
日産のアメリカでの宣伝で今後１５カ月以内に５台新車を出すってのに出てる
ttp://www.youtube.com/watch?v=YbzbzCzEY4Y

>>139
アルティマ、セントラ、パスファインダー、小型ハッチバック、あと一つは何だろ、ハイクロスか？

ノータリセダン

もう日本では、海外のついでに売ってるようなもんだな

ティーダラティオ＜シルフィ＜ティアナ＜スカイライン＜フーガ

次はティアナが要らない子

日本で売ってもそこそこ売れそう

日産もすっかり根無し草のグローバル企業になった
ホンダもどうなるか
トヨタは国防企業のスバルを傘下にしたからこのままだろうけど
まあ内需は先細りだしな

>>120
プリメーラ結構売れたけど結果は今の日産クソデザインじゃん
つーか、世界中が学校でバイオやった奴らが一線級になってきて
マジでデザイン、特にカーデザインがヤバ過ぎる

日本で売れる売れないとかでなく、日産には、新型シルフィを年内に販売してもらいた。
日産のセダン国内で頑張れば、トヨタも頑張るからね。
相乗効果期待したいな。

おばさんセダンはプレセア

>>146
>プリメーラ結構売れた
最後のhttp://storage.kanshin.com/free/img_18/184800/957672548.jpg
売れてないから。
良いデザインなのに売れないから、
やはり超保守デザインが間違いないって事になった
で、キリッとしたライトに偉そうなメッキグリルw

トヨタが悪い

…少し前に「日産がシルビアを復活…か？」スレが建ってたけど、
自社開発するよりマツダから『次期ロードスター』OEMしてそれを
『シルビア』と名付けて売った方がマシだろうな

そうすればスカイラインクーペとZとキャラクター
被らずにシルビア復活可能になるしw

年間5000台しか売れないシルフィを日本でモデルチェンジ後も売る気はないだろうな

>>84
ヤンキー御用達か

>>151
このシルフィなら日本でも売れるよ

>>149
これは、今年発売されたばかりと言っても通用するデザインだな。
時代に先んじすぎた。

>>149
今度のシルフィ/セントラはそれよりでかいんだよな

>>153
セダンがどうやっても売れない時代にシルフィが売れるわけがない
もし売れてるなら他社の同クラスセダンが売れてるはずだけど散々だから

情強のみんなに質問。
新型のムラーノは出るのかな？
Z51型も発売後かなり経つからなかなか購入に踏み出せない。

>>156
爺さんと社用車に、それなりに売れるよ

>>157
ハイクロスっていう3列シートクロスオーバーがエクストレイル後継だと言われているんだけど、大きさ的にムラーノともかぶるよな
http://stwot.motortrend.com/files/2012/03/2012-Nissan-Hi-Cross-Concept-front-three-quarter-1-1024x640.jpg
http://stwot.motortrend.com/files/2012/03/2012-Nissan-Hi-Cross-Concept-rear-three-quarter-1-1024x640.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/528/593/10.jpg

なんだよこれ。バネットEV？

>>160
そう書いてあるだろうがメクラ

あ、NVってなってるな、超だせえｗ

>だせえ

知ってた。
近所のみんな知ってる。

>>159
ムラーノにしては小さすぎるなぁ…と思ってるんだけど。
エクストレイルまたはデュアリスの後継かな。

現行からスカイラインクロスオーバーって選択もあるけど、
Z51に比べて小さいし高いんだよなぁ。

ティーダラティオがサニーになるという話はどうなのさ

>>158
ないない有り得ない
ましてや3ナンバーになったらもっと売れなくなる
セダン売れないって一昔前の半分ってレベルじゃないぞ、以前の10％前後にまで落ち込んでるんだから

>>45
レクサスのヘンなグリルを違和感無くなる程度に消化すると
こんな感じになるのか

＞159
初代、現行ムラーノが共に北米重視のデザインだから、
世界戦略モデルとしてこの形に移行する可能性はある

欧州ではテラノが消えたため、「エクストレイル」より
上の車格の四駆がない

>>159
このグリルはなんじゃいw
ヘッドライトはインフィニティと共用するのか

>>169
グリルは以前からSUVや商用車で使ってる共通のデザインじゃん
次のパスファインダーから変えるみたいだけど
http://image.motortrend.com/f/39778806+w786+ar1/Nissan-Pathfinder-Concept-front-three-quarters.jpg
http://image.motortrend.com/f/39778875+w786+ar1/Nissan-Pathfinder-Concept-rear-view.jpg