アメリカ人「ハイブリッド車、二度と買わない」…6割　プリウス終了か

★アメリカ人の6割超がハイブリッド車を2度と買わない？
●アメリカ人の再購入への意向はたった3割

　4月9日、自動車関連のマーケティング調査やコンサルティングを行うポーク(Polk)は、
ハイブリッド車オーナーのうち、ハイブリッド車を再購入する意向を示したのは35%しかいなかったことを報じた。

　野村総合研究所が2006年9月、日本人900人を対象にした「ハイブリッド車に関するアンケート」では、
ハイブリッド車オーナーのうち、「必ず購入する」と答えた人は30%、
「条件によっては第一優先で検討したい」が64%という結果となっている。
調査期間に違いがあるものの、日米で再購入の意向を示す人の割合は大きく異なる。
一方、非ハイブリッド車からハイブリッド車への初回購入意向は、日本での調査では、
8割にのぼる(2010年、ネットエイジア調査)。これらの調査を踏まえると、日本ではハイブリッド車は、
乗ってみたいし、また継続的に乗りたいクルマだが、アメリカでは乗り続けたいクルマではないようだ。

●日米でクルマの平均使用年数が10年を超えた

　ハイブリッド車を2度以上購入する意向が低い理由としては、
コンパクトカーなガソリン車の燃費やその他の性能がよくなったことがあげられる。
Edmunds.comのチーフエコノミストのレイシー・プラーチェは、「ガソリン価格が高騰しても、
高いハイブリッド車を買うほどの価値はなく、むしろコンパクトなガソリン車のほうがいい」という。

　Edmunds.comがガソリン代の節約分とハイブリッド車の価格プレミアムを、
ガソリン車と比較して投資回収期間を調べたところ、ガソリン価格が1ガロン4ドルなら、
ガソリン車のシヴィックより4000ドル高いシヴィック・ハイブリッドだと10年、
2280ドルのトヨタ・プリウスと1680ドルのトヨタ・カローラの比較では、7年かかる計算となった。（続く）

アドナイ　http://www.advertimes.com/20120419/article63503/

なんかわからんがパイプカットに見えた

さーせん
パイズリに見えました

アメリカのガソリンって
リッター80円くらいなんだよね。

プリウス自体はまたアメリカでの売上伸びている
V（プリウスα）とｃ（アクア）が加わったからだろうが

アメリカってガソリンは水みたいな値段なんだろ
節約する意味ないよな

時代はEV

そりゃ向こうはガソリン安いからな

日本とは環境が違いすぎるし当然だな

だってアメリカは国内で絶賛油田開発中ですし

アメリカのデミオ系が日本でいう軽自動車みたいな感じなのかな？

ハイブリッドはチョヨタのオナニー情弱詐欺だからな

悪い点を教えてくれないと参考にならない

ぴぽなう

＞シヴィック
何これカッコイイと思って書いてるのｗ

糞重くて糞狭いプリウスより、快足なコンパクトのほうがいいわ

>>6
10年で3倍くらいになってるけどな
走行距離もごくごく一部の都会以外は日本と比べものにならないし

アメリカの調査会社ってステマ臭いのが多すぎてなぁ

安いコンパクトとの差額回収できないって前から言われてただろ
買ってから気づいたのかよ

アメリカ人は情強が多い

次は天然ガスだよ

日本　　　　154円
アメリカ　　　85円
イギリス　　183円
フランス　　176円
ドイツ　　　　187円
オーストラリア　　125円
ブラジル　　142円
ロシア　　　　82円
インド　　　　126円
中国　　　　　88円
韓国　　　　197円
サウジアラビア　　10円
UEA（ドバイなど）　39円
イラン　　　　52円
http://www.777money.com/torivia/gasolin.htm

我々は燃費に踊らされすぎたようだ
問題は燃費でなく車にかかる税金の高さだろうね
政治を政治を動かしていった方が車維持の”燃費”は良くなる

コンパクトハイブリッドなら買うつってるようなもんだな

ディーゼルターボをMTで乗るのが一番燃費良いんだけど、日本じゃ
売ってくれないんです。トヨタが邪魔してるのかな。

カーナビやドラレコ付けたほうがいいしな。

馬力高くないんだっけか
向こうの巨体が4人も乗ったら燃費すごい悪そう

>>23
MTが燃費いいとかオカルト信じてる馬鹿って未だにいるんだ

マツダがくるー？

クリーンディーゼルのマツダ一人勝ちかと思ったけど欧米じゃクリーンディーゼル当たり前だった

プリウスなんて２０万キロぐらい乗らないと大してかワンネーのにｗｗｗｗ
社内は狭いし　パワーも大してないし　誰得だよ

でもあんなにアホがでかい車に乗ってるところで安いコンパクトには乗りたくないだろと思う

自称賢いアメリカ人はデータを調べもしないで鵜呑みにし
自称他人に振り回されず我が道を行くアメリカ人は他人と違うことをするのが結構嫌である
あとは有名どころの俳優２〜３人にテレビで
でかい車はやっぱりいいな！と言わすだけでいい

まーたアメ公のネガキャンか

やっぱ車は1.7�q/Lのマッスルカーに限るよな

>>26
バカ発見ｗ
カタログ燃費が正しいと信じてる情弱ｗ

アメちゃんってパワー厨だろ
あの発進にしろブレーキにしろ独特な感じはウケ無いと思う
欧州みたいなナルシシズムで乗ってくれる人間に向けて作るべき

ハイブリッドにして僅かに燃費が良くなったところで
車検時に10万飛ぶ
ガソリンにしても内訳の64％が税金だ
技術の進歩は当然トヨタなどにやってもらうとして
我々は税金の引き下げを目指すべきではないか

アメ公にプリウスは狭いんじゃないの

>>34
現実見ろよ・・・
http://www.fueleconomy.gov/

セミATのってる俺からしたらMTとかすっげぇ笑えるよ

リチウムのプリウスを出せば解決するんだけどな
高いよな

あんなだだっぴろいとこでプリウスとか軽自動車厨のおれでも頼りないと感じそう

http://www.nyanya.sakura.ne.jp/es/env/gasolin.gif
なんとも思わないかね

日本のガソリンが高すぎるだけなんだもんな

シヴィック、メルツェデス、ジャグゥワ、フリードなんちゃら

>>38
セミAT？ジョークって言ってるんだよな。それはMTの一種だろ。

アメリカ人からしたら、プリウスでも小型車だろ

>>44
素人は黙ってろよ

初代プリウスだけに乗ったらそんな意見になるのでは？でも現行プリウスって車格や内装が値段の割だと思うしいいと思う

大した距離も乗らないのにハイブリッド車買ってる馬鹿は何なんだろうね。
環境のことを考えるならレンタカーかタクシーかバス電車使えば済む話だし。
底辺の馬鹿が考えることはよくわからん。

アメリカ（）

>>46
プロ怖ええｗ

ガソリン税のうち25.1円が暫定税率分
以前民主党がウフフと言って値下げしてくれた税だね

バッテリー性能が大幅に向上したらええのんか？

多分結論が先にある調査なんだろうな

今のままじゃ日本でも普及はしないよな
高速乗れないし充電には時間かかるし

>>20
ヨーロッパなんなのこれ
ガソリン税重いの？

>>41
俺はガソリン税倍にしてもいいとおもう。
自動車関連税をなくすの前提でな

>>48
底辺はそもそもハイブリッドなんて買えん
トヨタのステマに洗脳された中間層以上が騙されて買ってる

>>55
だからディーゼル

プリクソって乗ってる奴マジでキチガイしかいないわ
ウザい親父は大抵プリクソ

>>20
朝鮮人って収入少ないのにガソリンこんなに高いんだな。
金持ちしか乗れないじゃん

>>20
サウジとかからガソリン輸入しろよ

>>58
欧州は軽油も値段変わらん

>>55
ガソリン税が重い代わりに、自動車税やらの車本体の税金がすごく安いらしい

>>58
結局世の中動かすのは税金か
日本の場合はペットボトル一本で歴史変わって別の道になってるけど

>>63
なるほど

>>60
それで良いんだよ。
日本も無理して乗る必要ない。
自動車持たないとだめ見たいな刷り込みが酷いんだよ
自分も自動車持ってるけどな・・・

>>6
日本は水500ｍｌ100円で売ってないか？

■プリウスの不満点

・「決して静かではない」
よく勘違いされるが、プリウスには小さめのエンジンが搭載されており、発進時や合流時に
やや強めにアクセルを踏み込むと下品なエンジン音が響く。
さらに防音材をケチっているせいもあって、ロードノイズが車内に飛び込む。
この辺はミドルセダンの静粛性に敵わない。

・「高速道路では意外に燃費が伸びない」
とは言え、リッター20km以上は出る。間違いなく高燃費だ。
しかし最近のガソリン車でも高速道路ならリッター15km以上は出てしまう。
長距離を高速で移動することが多いアメリカや欧州では大きなメリットとならない。

・「車内が狭い」
特に後席のレッグスペース、頭上のクリアランスに不満を覚える。
体格の大きい人なら不快に感じるだろう。


■ではどの車がおすすめなのか

プリウスは2BOXのハッチバック車だ。これをトヨタはセダンと名乗っている。
思ったより積載能力が低いので、3BOXセダンで必要十分以上にカバーできる。
トヨタならプレミオ／アリオン、マークX、日産ならティアナ、スカイライン、
スバルならインプレッサG4、レガシィB4となろう。
ミニバンがいい？　じゃあボクシーにでも乗ってろよクソ野郎。
（文責：俺）

プリウスみたいなゴミよりマッスルカーだよなあやっぱ

普通に走ってアクセル踏んでる時間が長いほどプリウスの意味が薄れるだろうに？日米の差は当然の結果じゃないのか？

車処分したら鬱が治った

欧州は結構物価高い
イギリスだと地下鉄がべらぼうに高かった

>>63
そうするべきだな
いっぱい乗る奴がいっぱい税金払う方が公平だ

>>20
サウジアラビアから個人輸入した方が安いんちゃうか

フランスには第２所得税あるしな

>>73
それを進言するとガソリン税も自動車税も重量税も高くなるのが日本流だけどな

>>20
アメリカ安すぎだろ・・・(´・ω・｀)

アメリカ人はピックアップトラックにしか興味ないからな。

ついにマツダの時代が……

プラグインHVで100kmぐらいまで電気だけで走れたら欲しいけど
走るのにガソリン必要なHVなんて詐欺だろ

>>20
韓国は所得も低いのに大変だなあ

プリウス乗ってる層って少なくとも中流レベルは経済力ある層じゃん？
そんだけ経済力あんなら年間数万程度の燃費ケチんなよ
変わった車乗ったりちょっとは人生楽しめよっていつも思うね

車にしろ掃除機にしろアメリカはデカイ音を出す製品しか売れないからな

>>80
ハイブリッドの意味解ってないだろ

平均車齢が10年超えたらハイブリットじゃキツいな
バッテリーが10年持つようになれば考える

ロシアとか中国安いのはなんでだ？

>>76
だろうな
いつの間にか両方高くなって
溜まった税金で財政状況が良くなるかと思いきや
利権団体に食われてスッカラカンになるのがこの糞国家のスタンス

>>84
お前こそわかってないやろ

欧州では自動車税は安いけど、購入時に付加価値税で30%かかるべさ。

両方高いのが日本ですか

プラグインタイプじゃないとチョイ乗りむしろ燃費悪いからな

>>82
プリウスだと楽しくないって感じるお前こそ人生楽しめよ

>>82
プリウス＝変わった車　だけどな

単に変わった車が売れているだけで、プリウスは決してカローラの代替車種じゃない

>>89
それ買う時一度だけじゃね？
日本は自動車税とか毎年払うべさ

あの天井低い糞狭な後席にアメカリ人は耐えられないだろ

>>89
貧乏人は中古で買ったり、知人間の譲渡で持てそうだな

アメはガソリン安いからな

外人も結局目先だよな
いかに初期費用を安く抑えるか
その後の維持費なんてどうでもいいってな

ボランティアと一緒
金に余裕のある人間しか関心ないに決まってる

>>94
300万の車に90万の税金かかって、10年乗るとして年9万ってことでいいじゃろか？

アメリカは軽四作れよ
何度も言わすな

>>95
ほんと、車メーカーはデザイン優先過ぎて今一ズレてる感じ。最近の車もリアのヘッドクリアランスが狭い感じ。

なんだかんだで初期導入のコストに対するメリットが見いだせないのが問題だな

>>100
150万の車なら45万の税金、10年で年4.5万ではどうじゃろ？

プロボックスくらいの室内空間で作れないんかな？

>>88
＞走るのにガソリン必要なHVなんて詐欺だろ

動力を複数持ってるからHVだろ。片っ方が電気(モーター)で片っ方がガソリンなりの
内燃機関だからガソリン(もしくは同等の燃料)は要るのが当然だろw

日本のコンパクトカーの燃費がいいからわざわざハイブリッドを買う必要が無いと〜
まあ 環境がちげーわな

「二度と買わないが6割」は捏造じゃねーか

冷静になって計算したら
自分の乗り方じゃ低燃費車との差額を回収するのに
最低15年以上掛かると解って、ハイブリッドへの買い換えを止めた

>>104
150万の車なら、1500cc位で自動車税は\35,000位じゃな。
付加価値税だと、オイルにもタイヤなど消耗品にも30%かかるぞな

>>106
プラグインHVでググレカス

プリウスは車体を大きく（＝重く）すると燃費が悪化するはず

ディーゼルは小型化しにくいらしいけど、これを上手く小型化できれば
かなり燃費のいい車が作れそうな気がする。日本て小型化得意じゃん？

50万も差額があって、この先どうなるかわからないHVを持つ理由は
ステータスだけだろうな。

>>104
後は向こうの中古車市場はどうなんだろうか
初期費用を安く抑える為に中古車の需要ありそうだから
日本より高値で売れそう

>>20
韓国物価やばすぎだろ
ロシア安いなー

費用対効果で考えると、元なんてとれやしない

>>14
エバーに乗りなさいシンジくん

>>110
ぐぬぬ

金持ちがカッコつけるためだけに、あんなダサい車に乗る風潮も消えてしまえばいいｗ

>>116
流石にロシアは安くしないと生活出来んわ

>>20
これ見るとドル安政策ってまだ当分続けても問題なさそうｗ

>>111
いやだから動力が複数あればハイブリッドと呼んでも良いと思うので、
別にガソリンエンジン+ディーゼルエンジンなんていう変な車があってもHVなんだぜ？
一般的には内燃機関+モーターという定義だろうけど

どっちにしろHVなのにガソリンを使っていたら詐欺だなんていうのは意味不明
それがPHVでも同じ

>>111
ググるまでもないじゃんw

フィット最強やで

HV書いてるバカ多くてワラタwww
HaiBuriddoだからHBだろwwww

>>119
まあ、日本には重量税とかもあるし、欧州では馬力で自動車税がかかる国があったりして
正直よくわからん。トータルでは大差ないかと。

>>123
プリウスとかのHVのガソリンエンジンにLPGもつけて
さらにプラグインで100kmぐらい電気だけで走れるような車が欲しいな

>>123
だから海外ではHVじゃなくてHEVって言ってるな

ジェレミー未来見えてたのか

>>112
プリウスとアクアで燃費が大差ないことを考えると
ちょっとくらい大きくしてもあまり変わらない気はするけどな

重量に比例して増えるのはタイヤの転がり抵抗だけで、空気抵抗は長さを伸ばす分には変わらないし

CO2排出量の事だけを考えたらEV車一択なんだけど価格面より国際規格がなー。
今買うならクリーンディーゼルが無難なところか。HV車は情弱用のゴミ。

>>74
ガソリンなんか精製できないし精製してきたものが運ばれてきたとしても保管場所がねーよｗｗ

>>127
＞トータルでは大差ないかと。
うむ、話聞くとそうなんだろうなあ・・
ベネズエラとか移住してガソリン安いと喜んでも
麻薬組織に殺されたら意味ないしね・・

デミオ・スカイアクティブみたいな設計思想が
今後一般的になるのだろうか？

>>20
これだけガソリンが安くてハイブリッドで回収できるわけないじゃんｗ

>>133
プールに貯めておこうぜ

>>128
ガソリン＋LPG＋電池の重さがばかにならない。

まあそんなもんだろ
ハイブリッドなんてまだまだ技術的に未熟だから不満点が多いのは当たり前
凄い技術ではあるけどもっと実用性を高めていかないと

肥満大国アメリカで言うコンパクトカーってのはどのクラスのことだよ
日本のコンパクトカーとは違うと思うんだが

>>137
学校のプールとかいいかもな
冬なら誰も使ってないだろ

ハイブリッドはガラパゴス
これからはEV

> 野村総合研究所が2006年9月、日本人900人を対象にした「ハイブリッド車に関するアンケート」では、
> ハイブリッド車オーナーのうち、「必ず購入する」と答えた人は30%、

日本人も同じジャン

金銭的な問題だけじゃなくて
モーターを動力に使えるとか頻繁に給油しなくてもいいというのはメリットなんじゃないのか

>>142
EVだって航続距離の問題があるからレンジエクステンダーEVなんて方向に行ってるじゃない。
レンジエクステンダーEV=シリーズHVだし。

>>138
LPGなんかタクシーでいくらでも使ってるけど
電池だろうなぁ・・・新しい電池出てこないとだめかな

夜中に帰ってくる事結構あるから、バッテリーだけで走行可能って点でプリウス一択だったよ
静かなのは助かるな

>>1
こんなクソ記事でスレ立てるなよ・・・。

＞ハイブリッド車を再購入する意向を示したのは35%
これが、条件付きや「どちらかといえば」を入れたパーセンテージなのかも書いてない。

おまけに６年前の日本のアンケと比べるとか基地外なの？ってレベル。

明らかにミスリード誘ってるクズ記事。

アメリカはシェールガス祭り開催してる品
だれがうわべだけの金虫取りエコカー買うかね

トヨタの車もアメリカ専用車はアメリカサイズでデカいのにな。

>>142
まあこれが現実だよな。
ハイブリッドシステムは複雑すぎて海外のメーカーは匙投げたし
この流れは加速する一方だろ。
またガラパゴスか

>>143
日本でハイブリッドブームが来たのが２００９年だから
それまではたまに見る車程度

>>136
欧州で売りさばくべきなんだろうけど向こうはすっかりディーゼルだな・・。
前ちょっとみたドイツでの販売台数は電気自動車のリーフとほぼ同じだったｗ
トヨタならまあ分かるけどホンダも北米＋ハイブリ重視ってもしかしてバカなんじゃないのか・・

スズキのエンジン発電モーター駆動車はいつ発売なの？

アメリカ人がコンパクトカーってギャグかよ

無線で電気送る方法ってまだないの？
交差点に充電器埋め込んどいて、赤信号で止まってる間に充電できれば
車側のバッテリー量減らせると思うんだが・・・・・・

>>140
まさにプリウスサイズが向こうのコンパクトカーだな
欧州でもそうだけど

>>151
ハイブリッドはEVにつながる技術がいっぱいある
バッテリー開発もそうだし回生ブレーキもそう
この技術の蓄積はEVにも生きる

>>149
天然ガス車はホンダが量産してるけど、インフラ整備がどうなるかだな
ガソリン車からの改造は容易みたいだから、各社が参入してくるだろうな

日本人は流行に流されるんだな
ハイブリッドなんか購入したがるとかね

ホンダはハイブリッド捨てるんじゃね？
次期フィットにハイブリッド設定ないらしいし

ガラパゴスでも日本じゃ受け入れられてるしもう後戻り出来ない

>>156
テスラが生きてたらそのぐらい簡単にできたかもしれないな・・

>>141
濁ったプールに魚放してるから駄目

調査機関なんて企業の広報部だろ。ただ客観的にハイブリッド車の性能に疑問符がついてるのは事実だと思うな。
海外で売れる車を作る事が何よりも重要

>>158
でも最近マツダが世界で初めて回生ブレーキのエネルギーを
ロス無く蓄電する技術開発したよね。

トヨタェ・・・

>>160
北米向けの次期アコードには2モーターHV積むんじゃなかった？

>>20
アメリカでリッター85円？
５年ぐらい前に110円ぐらいまで上がってなかったか？
在住者が「もう氏ぬしかない(´；ω；｀)」って泣いてたぞ
アメリカでリッター100円超えるのは日本で220円超えるぐらいの衝撃だったろうな
ながねん日本の１リッター分の値段で１ガロン買えてたんだから

>>153
もうその通り過ぎてそうしようもないな

>>142
究極的にはEVだけど、車ってのは凄く地域性が出るものだから、
現状どの市場だってガラパゴスだぜ

ディーゼルばっか投入してる欧州だって十分ガラパゴスだし、
5000ccのピックアップトラックが乗用車として月に何万台も売れてる北米もガラパゴス

>>20
電気代の一覧はよ

問題は「如何に早く、優れたＥＶ車を作れるか」では無く
「如何に自社の技術を業界標準にするか」なのに国内で
すら規格が纏まっていないこの有様。
経産省無能杉だろ

概ね、自動車にかかる税金は、

・自動車取得（付加価値税・消費税・自動車取得税）
欧州＞＞＞日本

・自動車保有（自動車税・重量税・消耗品の付加価値税・消費税）
日本＞欧州

・自動車走行（ガソリン税・環境税・付加価値税・消費税など）
欧州＞日本

こんな感じじゃないかなあ。
「自動車税」だけを取り上げて、「日本は欧州の何十倍も高い！欧州を見習え！」ってのは、
ミスリードを誘いたい人なんだろうなと思う。

http://www.youtube.com/watch?v=zZXPZaibxAs&hd=1

韓国車のほうがカッコイイからな
燃費もデザインも悪い日本車買うわけねえわ

>>165
そこいらで一区切り付けそうなんだよな
とりあえず２モーター式が出来たから積んだ車出そう程度の考えでしょ

そもそもハイブリッドは日本では大人気だけど海外では言うほどだから。特にホンダのは不人気
で日本向けのフィットにはハイブリッド設定無し

小型原子炉搭載の車発売マダー？

うちの近所（NY）では1ガロン$4.20こえてるわ
リッター111円ぐらいか

年間1万km走るとして、
トヨタのプリウスはリッター21.18kmだから472.14リットルのガソリンが必要、
同じトヨタのプレミオはリッター13.14kmだから761.04リットルのガソリンが必要。
その差288.9リットル。

ガソリン代が現状のレギュラー150円で高止まりすると仮定して、
プリウスはプレミオに比べて年間43,335円お得！
5年乗れば21万6,000円もお得！

年間5000kmしか走らないなら143.98リットル、年間21,597円、5年で10万8,000円お得。
さらにガソリン代が120円に戻ったなら年間17,277円、5年で8万6,000円お得。


マークX買った方がマシだな。同じトヨタなら。

>>1
これスレタイを意図的に悪いようにしてるだけだろ
別にそんな悪くないジャン

ああ、アメリカのガソリンがいまリッター85円だってのは、円高だからだわ (；^^)
ガロン3.7ドル見当ということは、この５年でアメリカのガソリン価格はそう変わってないんだな
奴らにとっては死にそうな高値が続いてると
だったらプリウスは売れ続けるだろ

ハイブリッドカーの最大の弱点はデザインがダッサイこと

・同等グレード同士で比較した場合
(普通車の燃費10km/L、ハイブリッドの燃費30km/L)

<結論>
車体価格50万円差(ハイブリッドが高い)で年間10000km以上かつ5年間以上乗る人でなければ燃費の恩恵は無い。

ハイブリッド→10000km÷30km/L=333.3L

普通車→10000km÷10km/L=1000L

その差、666.6L×150円=99990円、5年間で499950円

但し、減税補助金は除く。
(あくまで燃費メリットの比較)

>>173
IMAじゃ仕方ないね。次期フィットのHV廃止ってなると、インサイトの路線を変えてくるんじゃ
ないかなぁ。もっと居住性上げてそっちにIMAは一本化とか。名前変えるかもしれないけれど。

>>176
バッテリー交換てどのくらいのコストになるんだろうな？
相殺されちゃうかな？

>>176
HVってお得なんだな

34 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/04/23(月) 13:23:53.87 ID:67i4C1kq0 [1/3]
>>26
バカ発見ｗ
カタログ燃費が正しいと信じてる情弱ｗ

44 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/04/23(月) 13:27:13.74 ID:67i4C1kq0 [2/3]
>>38
セミAT？ジョークって言ってるんだよな。それはMTの一種だろ。

50 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/04/23(月) 13:29:52.84 ID:67i4C1kq0 [3/3]
>>46
プロ怖ええｗ




ネットでもフルボッコで逃げるとかコイツの居場所どこにも無いなこりゃ哀れすぎる

>>177
みんな>>1が文盲のアホだって解ってるから追求しないだけだよ

>>180
新車で買えば普通5年は乗るからほとんど問題なさそうだな

>>175
そこまで来てアメリカ政府って何もしないのか・・・きっと米人、オバマ氏ねの大合唱ではｗ

長距離に向いてない

10年前はリッター45円程度だったのになあ

>>185
ああ、そうなのね

>>60
ガソリン焼きをとかキャンプなんかで直接使われる場面があるらしく基準が世界一厳しい
日本のがそのまま使えなほどの基準で精製コストが価格を圧迫してるのは当の韓国人も知ってる

★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★
バカな捏造スレを建てるクズをスレ一覧から消し去ることができます

スクリプトアサシン
http://sass.m35.coreserver.jp/
★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★

>>67
今のガソリンの値段知らないボウヤ？

低燃費型の通常ガソリン車乗った方が色々捗るんじゃねぇか？

SMUG SMOG

プリウスって、最安217万円なのよ。
最低グレードだから、どうせ商用くらいしかマトモに使えないんだろ？って思うだろうが、
このグレードはオートエアコンも付いてるし、ラジオもCDも聞けるし、まぁナビは付いてないが
そこら辺でふだん使いする分には十分な装備が付いてるのよ。
ホイールは小さくてダセーけど。
なりふり構わずホンダのHVを潰しにきたトヨタの意地だからな。


だから、このグレードを買えば車体価格差で非HVの方が得という理屈はそれほど当てはまらない。
さぁ、トヨタのディーラーへGO！！

>>194
周りで期待はずれとかチラホラ聞くけどやっぱりフィット乗り継いでいくのがコスパ良さそうだな
マツダ地獄は知らん

エコ替え（笑）

>>181
ホンダとトヨタじゃ10年近くのハイブリッド技術の差があるね
プリウスαと同程度の燃費で操作性は上って形で収まりそう

フィットの非HVの方が得だという声もあるだろうが、そりゃ得だろうさ。
でも車には車格っつーもんがあって、プリウスとフィットを直接比較するのはナンセンスなのよ。
それ言い出したら、ダイハツのミライースが一番得だよ。
さあ、週末はダイハツのディーラーにGO！！

日本のガソリン価格でやっと元が取れるかってレベルなんだから
日本より遥かに安いアメリカじゃ高くつくだけだしな

EVは蓄電技術がもう少し何とかならんと難しいんだろ？
あと充電時間

てかなんでプリウスはあんな狭い室内空間で売ってるんだろうね
シンプルなカローラバンとかワンボックスの車体でハイブリッドなら不満は出ないんとちゃう？

ハイブリッドはパワーねえからな
狭い日本や都市部では十分だが大陸でハイブリッドは役不足だろ

9年ぐらい前だとレギュラー90円台なかったか？

しかし本当に町中プリウスだらけだよな

アメリカに居たときは車の音がしないってことでかなり問題になっていたな
車の音＝エンジンだとおもうんだけどね

>>203
重くなるからプリウスほどの燃費はでない

>>164
i-ELOOPのこと？
あれは一般的な乗用車の回生システムとして意味があるんで、HVにはとても足りない

当初、プリウスもメインバッテリーにキャパシタも検討したが断念した経緯があるし、
2代目までは補助的にキャパシタも搭載されていたが、コストダウンのために削られたほどだし

>>197
初期費用・メンテ費用、あと車重とか考えると、低燃費車のが条件良さそうに思うよ。

>>199
トヨタの動力分配機構のパテント回避が難しいんで世界的にパッとしなくなっちゃってる
てのが大きいしね。IMAは変速機構と絡まないフライホイール置換型だから、ほんとうに
簡易HVでしかないし。

メインには成り得ないけど補助には十分なんじゃネ>>209
実際マツダの開発者も空調や照明類の電源に用いるって
言ってるし。
マジで経産省が音頭とって国策として国内メーカー取り纏めろよ・・・
国内で争ってる場合じゃねえだろ

>>202
だもんで、発電用のエンジン積む方向になってシリーズHV化してきてる。

バッテリーの大発明みたいなの無いのかよ

>>211
そうトヨタがやり過ぎて海外メーカーがハイブリッドを作れないようになってる
ホンダが正面から挑んだけど世界的にこけて特許切れを待ってる状態

>>214
テスラが生きてたら今頃
バッテリー積載不要の電気自動車が主流になってたろうね・・
もちろんスマホやノートPCもバッテリー不要という夢のような世界･･

精子が熱くなるな・・・

クラウン、レクサスLS、GSあたりの高級車にもハイブリッドの設定があるけど、実走でリッター10km前後がいいところ。
ガソリン車でも6〜8km走るから、高級セダンについていえば差額の元を取るのは不可能に近い。

あと、アメリカで一番売れているトヨタ車がカムリ。
これにもハイブリッドがあるけど、売れ筋はガソリン車らしい。
カムリは安いけどクラウン以上の大きさで重いから当然かもね。

一言アドバイスするなら、HVかどうかを気にせず、見た目とか内装とか装備で車を選んだほうがマシってことです。

もういっそさ、道路に電磁石埋めてリニアモーターカーみたいな方法で走るってのどう？
国道だけでもリニアモーター化すれば自動車側には必要最低限の動力だけで済むし？

>>211
トヨタ嫌いの俺でもTHSだけは、見れば見るほど感心する
もはや芸術の域といえる動力分割機構の巧妙さ、それを支える電子制御もマーベラスだ
あれ設計したやつマジ神

スカイアクティブってどうなんよ？
CX5試乗した人に聞いたら「坂道での加速が力強い」って
べた褒めしてたけど

やっぱ燃料電池に期待したい
水素詰めるだけだから、ガソリンと変わらんはず

>>219
超伝導使った電磁石だと、液体窒素かなんかで冷却しなきゃならないし、永久磁石だと
砂鉄とか拾って使い物にならなくなるし。

>>218
同意

ハイブリッド＝お得、という宣伝文句は改めた方が良い

HVじゃなくEVが本命って意見があるけれど、冬のある地域では無理だと思うわ。ヒーターが
電力馬鹿食いするから。

>>221
燃費を求めるなら実燃費が糞すぎて話にならない

燃費！燃費！ってやってる割に距離乗らなかったり、馬鹿みたいに飛ばしたりする人が多い
そんなら内燃機関のみの普通の車を使った方が賢い
HVは何より運転しててストレスが溜まる。EVは運転フィールは良いんだろうがバッテリ残量を気にしてストレスが溜まる

>>219
あと3年で車は空とぶ
不要

>>221
間違いなく今年のナンバーワン筆頭
低燃費でハイパワー
あとは実際に使われて問題点が出ないかどうか
スカイアクティブ自体が新しい技術なのでひょっとしたら耐久性に欠けるって問題があるかも

ハイブリッド車って、結局燃費で元取れないんだよな。
今のハイブリッド優遇税制もいつまで続くかわからないしね。

>>225
ttp://image.news.livedoor.com/newsimage/3/3/33d30_650_1volvo-e1329190976582.jpg

>>231
もういっそ蒸気機関にしちゃえよ！ｗ

アクアやプリウスを買うよりビッツを買ったほうが経済的。
数年経っても価格差は埋まらない。

> 170 名前：名無しさん＠涙目です。(伊豫豆比古命神社) 投稿日：2011/12/27(火) 17:18:32.34 KsTxm/OhP
> >>149
> 10万キロ走行した場合の燃料代　※ガソリン１L=140円
> アクア（本体169万円）　466,666円　※リッター30キロと仮定
> ヴィッツ（本体106万円）　700,000円　※リッター20キロと仮定

アイシンAWの２モーター式HVの特許切れが来年（2013年）だそうだが、
ソレーッ、と飛びつくメーカーはあるだろうか・・・
ホンダIMAよりかはトヨタTHSに近い構造だが、しょせん２モーターではトヨタには勝てまい

>>231
一酸化炭素中毒で死ぬるw

ならば3モーターで

>>235
エントツあるから大丈夫じゃね

プリウスは燃費ならManualのエッセやミラやアルトに負けるはず

低燃費に乗りたかったら低排気量コンパクト乗ればいいだけだもんな
大型のHVとか燃費クソだし

HVの利点は電源が結構使えるのと超低速走行がほとんど無音ってとこだけだろ

>>224
そもそもトヨタもホンダも、そういう宣伝方法はほとんど取って無いはずだが
販売店が勝手に言ってるのは知らんけど

ぶっちゃけ「装備」というならHVというパワートレーン自体が装備のひとつだ
特にTHSならば、街乗りであれほど威力を発揮する｢快適装備」は他にはなかなか無いよ
だから燃費で元が取れなくても売れてるわけだ

>>237
ああ大丈夫か・・・餅とか焼いて食いながら走るのもなかなか楽しそうではあるなw

いまやｱﾒﾘｶのトレンドは天然ガス車 ｿｰｽ:ﾃﾚﾋﾞ東京

モーターの加速力は？

>>41
原価クッソ安いのにボリすぎだろ
死ねよくそ

　　　　　　　　　 ┌─┐
　　　　　　　　 　｜● l
　／＼　　　　　 ├─┘　　　　 ／＼
<　● ＼　　　＿|＿＿　　　 ／　●　>
　＼／　 ＼／_＿_ノ（_＼；／　＼　／
　　　 　 ；／＿愛●国＿.＼；
　　　 ；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
　　　；.|　⌒ 　（__人__）　ノ（ 　|.；
　　　..；＼　u. . |++++| 　⌒ ／；
　　　　.；ノ　　　⌒⌒　　　　.＼；
　　　　　　　　ネトウヨ

二酸化炭素出してんじゃねえぞ
クソ国民が！

ガソリンの税率知っちゃうと車なんか乗りたくなくなるよね
おまけに車検のたびに何十万
保険も駐車場もクソみたいに金がかかる

ガソリンが高いのは石油が採れないからだと思ってました。
ガソリン税の割合を見るまでは。
ヒデーわ。

ｶﾞｿﾘﾝ1ｶﾞﾛﾝ4ドル。天然ガスは1ｶﾞﾛﾝ1ドルだそうな
課題は天然ガススタンドの数の少なさ

天然ガスはボンベが爆発しないのか

ガスのスタンドはタクシーが良く止まってるね

>>240
プリウス買ったけど販売店でも費用回収はできないですって言われたよ
初期はそういう宣伝してたのかもな

国内で深刻な汚染出しながらシェールガス採掘してるからな

>>242
シェールガス祭りか
米国の自動車燃料を革命的に代替できるほど、安くできるんだろうか、ようさん掘れるんだろうか

そんなに出るなら発電用に日本へ売ってくれよアメ公

ハイパワーインバータ搭載なら考える

バッテリー交換が高いこともバレちゃったね

ガスは東京の地下にも大量に。
地盤沈下するから掘れないけど、掘れば世界トップクラスの良質なガス田らしい。

ガソリン高騰でしてるのに買わないんなら、買わない理由としてのガソリン価格関係なくね？

>>254
米国産シェールガス初輸入へ　三菱商事と三井物産
http://www.asahi.com/business/update/0418/TKY201204170726.html

>>257
もしもそのガス田が爆発を起こしたら・・・ゴクリ・・・

補助金とか意味わからんからな
車を帰る奴らに税金で補助金だして
買えない奴らは税金無駄遣いされてるだけだし

プリウスから天然ガス車へ買い替えした人や、ｼﾞｬｶﾞｰ改造して天然ガス車にした天然ガス長者をやってた

>>260
まあ関東大震災で大規模火災が起きて火災被害がやたら酷かったのは、地下のガスが漏れたのも有るんじゃないかと言われてるよ。

ガソリン高の恐怖から手を出したはいいが運転が楽しくないし実は元が取れるかもどうか怪しいってとこだろ

>>240
＞ぶっちゃけ「装備」というならHVというパワートレーン自体が装備のひとつだ
＞特にTHSならば、街乗りであれほど威力を発揮する｢快適装備」は他にはなかなか無いよ
＞だから燃費で元が取れなくても売れてるわけだ

お前ディーラーマンだろ？

言ってる事がメチャクチャなんですがww
勝手にハイブリッドを装備の定義をしている辺りがステマ必死過ぎて笑える。

アメリカは昔石油利権がハイブリッド車潰したしな

スイフト買ったけど、デミオにしとけばよかったのかなぁと
ちょっと後悔している

ぶっ壊れる以外に車を買い換える意味がわからない

>>266
HVじゃなくてEVじゃないか？

>>263
マジかよ・・・
実際、火災での死者が多かったんだよな

アンケート結果とソース内容噛み合ってなくない？

>>257
東京直下があったらもう東京は太田道灌以前に戻して
ガス田つくるのがよくね

>>233
ガソリン高いねえ

プリウスって170万クラスの内装と性能だろ
差額80万をペイするのに何年必要なんだって話
ちなみにハイブリットバッテリーも5〜7年の消耗品 確か15万くらい

HONDAの現地工場が天然ガス車製造してるが、本格的に力入れる
ｶﾞｿﾘﾝ車の部品ほとんど使えるんだってさ

>>275
マルチフューエルに出来たら一気に普及しそうなんだけれどな

天然ガスならロシアからもパイプ引いて輸入できるね
天然ガスでいこう

＞ガソリン価格が1ガロン4ドル

１リットル90円で計算して10年と7年か。日本なら5-6年になるんか？
まあ選択肢に入るレベルだとおもうな。下がる気配ないし

反原発厨とエコ厨は勿論LPG車乗ってるよな

ああーｶﾞｿﾘﾝとｶﾞｽのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞという手もあるんだな

日本だって昔80円くらいの時期があったんだろ
でその時は今と同じくらいの超円高だったらしいが

そういや日本ってE85とか推進していないよな

>>20
なんだガソリン安いのってアメリカとロシアだけかよ

1990年のころはレギュラー1ｌ90円くらいだったような

EVのCO2排出ゼロステママジで止めろ。
無から有は産まれないんだよ言葉のカラクリすんな

ハイブリッド車は充電用バッテリーを積んでるよね？　あれは何年くらい持つの？

1UZを乗せてプリウスV8で売ればいい

アメリカって発進停止がそんなに多くないからプリウスでもそんなに燃料代の差が出るわけじゃないんだよな

プリウスよりタンドラ選ぶだろうね

>>265
あえて「快適装備」とカギカッコをつけたニュアンスが伝わらないなら別にいいけどね

>>274
たまにそういう話見かけるけど、170万クラスって具体的にどの辺の車種を想定してるんだ？

だだっ平い所では、エンジンで電池充電したり、
モーター積むのは無駄になるな

電磁波とか大丈夫なのか？

アメリカでしばらくハイブリッド運転してた経験からいうと、高速での移動距離が長すぎてハイブリッド役に立たん
普通のミッドレンジクラスのガソリン車との比較で、ハイブリッドのほうがトータルで燃費悪かったし

>>193
お前の方がアホだろ
今の1L160円とかでも水より安いんだよ

どんな凄い水飲んでるんだよ

水って２Lで150円とか200円だろ
韓国産だと50円とかあるけどｗ

水ってのがミネラルウォーターを指すのか、水道水を指すのかでだいぶ変わってくる

>>23
俺も欲しいwww

時代はディーゼルエンジンだろ

> 2280ドルのトヨタ・プリウスと1680ドルのトヨタ・カローラの比較では、7年かかる計算となった。（続く）
アメリカって車めちゃくちゃ安いな

水道水ってリッターいくらぐらいなんだ。
下水処理代も含めると。

10年超えが当たり前ならペイするじゃん普通に。
あと、バッテリー性能が上がれば途中の交換とともにシステムのアップグレードで
燃費上がる可能性もあるぞ。

まぁ水道水だわな

>>294
高速道路つうか巡航に入ったら
とにかくトルクが許す限りハイギアードでエンジンは回さん方が燃費いいからな

まだ車種が少なすぎるだろ
最初っから手を出すから間違いが起こる
買ったやつは何見て買ったんだ？

アホみたいに税金掛けてる日本のガソリンがキチガイみたいに高過ぎるってことだろ

>>286
初代後期から10年以上たってまだ経年劣化での交換が発生して無いようだから、年数は不明
距離で行けば、30万km以上乗っても大丈夫という報告もあるが、低く見れば15万km

>>291
プレミオ、オーリスあたりだと思うけど、実際の内装はそこらへんより下だと思うｗ
ただ、低速時の静粛性やバカトルクとか、プレミオ・オーリスには絶対無い部分もあるので、
単純に同クラスとして比較できないんだよね

ソーラーとかエンジン熱とか排気とかあらゆる手段を使って発電しろよ

>>193

>>305
フリーウェイの巡航速度は70mph以上だし、クルーズモード使ってると回転数上がるのは避けられないしな
街中か渋滞多い時間中心だとわからんけど、あんまりハイブリッドのメリット感じなかった

>>305
定地定速だと元々メリット薄れてデッドウェイトに近付く上に、現行プリウスでも
確か69km/h超えちゃうとエンジン止められなくなるしね。

アメリカでもリッター１５０円ぐらいになれば普及するって。

高値高値と言われてるここ最近でも１リットル0.6ドルぐらいだから
日本円にしたら５０円チョイぐらいか？安いわ。

>>294
なるほどな

>>301
それは差額だぞ。新車を買おうと思ったら15000-20000万ドルは最低でもする
アメリカはさらに中古市場が高くて10年落ちクラスでも1万ドル台だったり

燃費でしか見られないのかね
他にも走り出しの静けさとか見るところはあるぞ

>>313
ガロン2.2ドル？　どこだそれ？
４ドル超えてる場所もあるつうじゃねえか
米国内でそんなに地域差があるのか

在米朝鮮人がプリウス叩いてたよね
次の世代の主流になるであろうEVのつなぎ・研究段階である日本のhvを落としとけば
近いうちチョンダイの勢力が増すってことだろ

アメリカ人にとって環境性能とかどうでもいいんだろうな

これってスレタイだけ見ると悪意あるように見えるな

HV車のペラペラ感は寂しいよな。軽量化のためだとはわかるけど。
燃費だけが取り柄の車は面白くない。

日本みたいに近隣走るだけならハイブリでいいと思うが
アメ公みたいな使い方だと厳しいわな

加減速少ないとメリット薄いしね。都市部はいいだろうが。

>>317
313だけど単に感で書いたよ
ふひひサーセンｗ

どうせふたを開けてみるとプリウスバカ売れなんだろ

>>317
全米平均が3ドル台半ばだから、2ドル台の場所なんてないと思うよ
高いところだと4.7-4.9ドルくらい

金持ってる層がプリウス買って環境技術に投資してるのはいいこと
いちいち文句つけるべきものじゃない

>>316
そうでもないよ。
超低速時は静かだけど、他の車に合わせて発進加速すると普通にうるさい。
高速道路だと路面からの音と風切り音が酷い。
と言うより150万円の車と変わらない。

みんなHV＝静かと誤解してるんだよなあ。

高速燃費もプリウス＞普通の車ではあるけど、
燃料消費量は大した差ではなくなるから
アメリカでハイブリッド車にするメリットが感じられないのは間違いない
基本的には96〜112km/hの間で定速走行してるだけだもん

レンタカーでプリウス乗ったけど、なかなかいいじゃないか。
小回りきくし、静かだし、燃費もいいし。山走ったけどパワー不足も別に感じないな。
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tokity/20120218/20120218091220.jpg

>>329
プリウスとかエコカーって狂ったように空気抵抗について研究してあの形になってそう

>>331
その通りだよ。後、タイヤとかもころがり抵抗抑えてるし。

数年単位で交換するバッテリーが糞高いんじゃなかったっけ
誰も言わないけど

>>333
10年は持つから誰も言わないわな

>>326
うひゃー、ガロン５ドルに迫る所まであるのか ( ；ﾟДﾟ)
円高だもんでリッター円換算するとそれほどインパクトないが、もう首釣るしかないな
おまいら在米者は絶対走行距離が日本とは違うだろ

>>331
狂ったように
をやるとこんなのになってしまうと思われ
http://www.edison2.com/photos/x-prize-finals/
http://li-ionmotors.com/WAVEII/
格好悪いから、売り物にはならんよな

>>332
エコタイヤって凄い転がり抵抗少ないらしいな

止まれるのかな？

乗っててつまらんからだろう

アメリカ人が欲しいのは安いユニクロカーなんだよ
ハイテクの電気自動車じゃないんだよ
自分で手入れのできる自作機のような車なんだよ

走り出し静かな割には通常走行時のタイヤノイズがうるさい

>>336
いや、時間の経過次第では、寧ろそれがカッコイイという時代も来るかもしれないｗ

転がり抵抗を小さくしすぎると、一般に乗り心地が悪くなる。
Cd値を低くするためのボディ形状は、しばしば居住性を悪くする。

各人、何を優先的に求めるかで車を選んで欲しい。

燃費なんざ二の次。
パワーパワーパワー、消費消費消費
この図式ずっと変わらないアメリカンスピリッツ。

アメリカが安いのは、単にアメリカが世界有数の原油産出国だからだろ。

>>336
居住性とのバランスもとことん詰めてるよ

昔のカローラクラスのタイヤにしたらもっと燃費伸びるだろ

>>330
ゴキブリみたい
このグリルって、昆虫のアゴに見えるよな

初代インサイトみたいにホイールスパッツ付けろよ

>>340
エコタイヤだからだろ

平均30kmhの想定で作られた車を平均60km/hの国で乗り回すことが間違っちょる

普通に考えたらアメリカで車乗るならカムリ、アコード、レガシィあたりの普通のセダンに行き着くだろう
もしくは一回り小さいカローラ、シビック、ランサーサイズの車

ハイブリッドって全く意味が無いからな

>>340
ラゲッジと仕切り無く繋がってるから仕方ない

>>352
確かに。
エンジンは普通に載せないといけない、モーターも載せないといけない、バッテリーも、エアコンも・・・

ECOってなんだ？？って話になる。
肝心の燃費も完全に論破されてるし

じゃあプリウスより良い車作れよアメ公ｗ
糞みたいな車ばっかじゃねーかてめぇらのものは
世界に輸出できる車もねぇくせに

元ネタ拾ってきたがなぜかSSL
ttps://www.polk.com/company/news/only_35_percent_of_hybrid_owners_buying_hybrids_again_says_polk
ざっと前半だけ目通したけど結構ポイントとなるとこが抜けてる。

2007年以降ハイブリッド車の販売台数は2倍以上になってる。けど、2011年のハイブリッドユーザーが
再びハイブリッドを選ぶ割合は35%だけ。(意向なのか？)
仮に、プリウスオーナー（ここの説明が良くわからんかった)を除けば25%まで落ちる。
しかしながら、ハイブリッド車のオーナーはハイブリッドでなくても同メーカを選ぶ傾向にある。
2011年だとトヨタは60%、ホンダは52%の人間がまた同メーカの車を買った。
ハイブリッドをラインナップに加えるのはメーカにとって有利やろ。

>>350
俺、平均時速15km/hだぜ・・・

>>354
とりあえず先の式って年数を入れる必要ないから、意図的ではあると思うよ。
単純に買ってから買い替えるまでの走行距離で差額を出した方が自然。どうせ税金とか飛ばしてるんだし。

>>291
誰でも分かるのは内装のショボさ
本当に酷い
あれでエスティマと同額クラスとかギャグにもならん

オール電化の車じゃないとメリットないよね
所詮は繋ぎの技術

プリウスPHVか

正直最近のダウンサイジングターボとディーゼル押しはやりすぎ
VWのやつもスカイアクティブもフィットHVの燃費にすら勝ててない
Z4で4気筒とか最近少しおかしいよ

プリウスは複雑制御のギミック感と音なし移動を味わうためのもの
でもまぁ音なし移動ならリーフでイイし
FISKER　KarumaやTOPGEARのGEOFF方式でもイイ気がする

>>26
プロｗｗｗが悦に入ってるところ悪いが…
一般的なトルコンATが燃費でMTに勝つのは難しいよ

もっと酷いのはプリウスαやPHV、アクアのボッタクリ感がハンパないw

>>361
適切な回転とドアと燃料量を制御できるATの方が燃費は良くなってるんだよ
キャブレターの時代じゃないんだからさボク

ハイブリッドよりも4WDだな

つかハイブリッドカーのバッテリーが叩かれるならアイドリングストップ車の専用バッテリーの値段も叩かれていいと思うんだ…
あれならない方がマシだよ

>>363
本当かソレは？
信じがたいのでソースくれ

10年くらい前のワゴンRでATMT燃費比較したらMT圧勝だったぞ

>>363
環境次第でしょ。日本だとベルト式CVTが小型〜中型ではかなりのシェア占めてる
けれど、あれも伝達効率では最も劣る形式だけれど変速プログラムでカバーして
実燃費では場合によって有利になってるってだけだし。

何気に最近の車の騒音で一番うるさいのってタイヤの摩擦音
でデカイホイールの高級車程うるさいけど中の人は知らんぷり

>>366
MT設定のある車自体が少なくなっているが例えば話題のスカイアクティブデミオ（笑）
5Fマニュアル19.0km/L（オプション装着で18.6）、CVTで20.2km/L
気になるのなら他車種でも調べてみろ

>>368
あれ、摩擦じゃないよ。接地面から空気が押し出される時の連続的な破裂音みたいなもの。

>>369
重要なのは実際の燃費だ
昔はカタログ数値以上の開きがあったぞ…

直結で機構そのものも軽いMTより燃費イイとは…
最近のATはスゴイんだなｗｗｗｗｗ

MTは乗れない人も増えてきたし…
制御とかの関係で一般論としてATの方が燃費イイ
ま、そういう事にしておこうｗ

馬鹿がアクセルベタ踏みしてもHVなら従来の車ほど極端に悪化しない
電子制御様々だな
トヨタユーザーにはもってこい

>>371
実際にFT86やBRZのATはトルコンだけど
実燃費でMTより約13％優れていると報告されてるよ

>>371
そんなにややこしく考えんでも、上のデミオの例だと、MTが5速、CVTが6速相当だと
考えれば解り易いだろ。しかも無段変速だからエンジンの回転を上げないで変速比
だけ上げて、6速相当の領域を細かく使うって事。効率で劣っても結果として燃費
上げられる訳。MT的に言えば凄くビジーなんだけれど。

補足しとくと、機構としてのMTの問題じゃなく、MTが完全に主流から外れてる事が理由として
大きいだけだよ。

>>371
10年前のワゴンRって
そんな車歴で舐めた口たたくな、チャリ乗ってろ

>>213
普通にエンジン使ったほうが軽くてコンパクトにまとまりそうだな

MTの方が実燃費で劣るってのは自動車会社のエンジニアに聴いた事ある。
MTは確かに伝達効率は良いけど、
人間がうまくエンジンの効率の良い回転数取り出せるとは限らないからな。
低回転なら良いって訳じゃ無いし。

20もレスしてかまってほしいの？

>>315
それでも十分安いと思う

>>360
ダウンサイジングターボが増えてるのは税金対策
日本は大排気量で6気筒以上の高燃費でも税金が安いけども他の国はそうでもない

原子力カーはよ

あいつは元気にしてるのか？
このスレ見てそうだけど
http://s1.gazo.cc/up/s1_21011.jpg

>>381
そうなんか…
NA好きには厳しい時代っすな

アメリカ製の高性能ハイブリッドが出るまでは
コンパクトなガソリン車にする

燃費は多少落ちてもいいからパッケージングどうにかならんかのお
無駄に横幅ばかり広くしないでルーフ少し高くしてシートの高さもう少し高くして欲しい
フロアシフトもできればなくして

>>386
最近の軽はそんなのばっかりじゃん

>>383
こいつ事故ったんだっけ？後ろぶつけてた気がする

ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1331285594/21

次買う時はハイブリッド車なんてなくなってるだろ
次世代のエネルギーか電気かそのまま性能アップしたガソリン車だ

>>390
EVなんてバッテリー問題が山積みだしガソリンだけディーゼルだけも凄いことは凄いけど街乗り燃費はやっぱり微妙だし…
それにHVとEVの真ん中のPHVがまだある

まだまだ値段高いからね　

最近鈍亀CRZの人見ないな

>>390
10年程度でバッテリー容量が大幅アップしたり、
内燃機関が大幅に効率向上出来るなら、そもそも最初からHVなんて出る幕無いよ

>>390
ＥＶ車はまだ無理だろうね
充電施設が少ない

ガソリン車なんてずっと性能向上し続けて現状だしもっとない

>>366
ATMTで測定方法に違いがあるらしい
MTだとカタログ燃費が不利
http://minkara.carview.co.jp/userid/906619/blog/23909111/

距離走る、車は1人に一台の道具、ガソリン安い、市街地走行少ない
ってなれば、そりゃ普通の車のがイイだろ
おまけにアメリカ人はガサツだ

ジェレミーが笑顔になりそうだ

>>193
ばーか

プリウスは下手糞なドライバーばかりとか
音がしなくて危険とかいろいろ言われてるけど
デカイ事故起こすのは軽の方が多いよね・・・(´･ω･`)
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty8238.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty8250.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty8316.jpg

>>400
プリウスも軽も売れてるから、単に母数の差だよ。
まあ、軽に関しては小回りがきくぶん
無茶な運転する人はいるけど。

>>376
安易に偉そうな口叩くのは自分がアホだと言ってるようなものだぞ

自転車をバカにしないで欲しい
実に良い乗り物だ

古いワゴンRも悪くないと思うよ

プリウス全盛期の気持ち悪いヨイショをまた見たい
あれはGKを超越してた

>>403
オールトヨタネットワーク分科会

>>20
いかに石油メジャーや商社の取り分（粗利）が大きいか、よく分かるな。
タンカーでの超大量輸送で、輸送コストはダダ下がりなのに。

>>86
政治力？
産油国に軍艦を派遣して、安値で買い占める図を想像する。

>>110
欧州が大不況になるのもうなずけるわw

アメリカのガソリンスタンドの料金の支払い方がよくわからんなあ
映画とか観てると自分で勝手にガソリンを入れて、そんで小さいコンビニみたいなとこでレジで
お金払うんでしょ
ガソリンの入れ逃げとか余裕じゃんね

>>408
日本でもセルフ形式が増えて、現金支払いの場合
同じような方式を採用している。
クレジットの場合は、給油桿の所で決済できるがな。

車屋に「ハイブリッドと普通車の車体費の差は、ガソリン代の節約だけじゃ埋まりませんよ」って言われた

曰く、そうとう長距離乗らないとトータル費用で得にならないらしい。

>>409
俺もそうだけど、クレカを先に入れるか、現金を入れてからじゃないと
セルフのガソリンスタンドはガソリンが出てこないでしょ

次は完全な電気自動車買うって事じゃないの？

>>411
入れてから精算するところもあるよ
なぜか精算所のカウンターが異様に高所にある
入れ逃げするにしても、カメラでばっちりナンバーと顔が写ってるからすぐ捕まるんじゃね

>>406
いや、中国ロシアはそれ自体産油国だからｗ

>>363
ＭＴでも燃調のフィードバックは同じ様に掛かります
トルコンやＣＶＴはＭＴと比較すると機械的なロス避けられない事すら知らないなら黙っとけ

>>396
MT厨「変速タイミングをコンピューターに任せればATに引けを取らない燃費になる」
これは笑えるな

どうせオバマのエコカー政策に乗せられた連中だろ
そら次は買わんだろ、補助金なしじゃ

>>411
入れてから清算するガソリンスタンドは日本にも多いよ

自分も初めてセルフ利用しようとしたとき、そういう店に入ってしまった
どこにも金入れるとこないからあせってたら、店員が走ってきて
給油後、店内で清算する事を教えてくれて
すごい恥ずかしい思いした経験ある

ウチの会社のフォークリフトが
基本天然ガスでガス欠の時は
ガソリンに切り替えてるけど
アメ仕様にそんな車だせば
売れるんじゃね？

>>1=基礎番号：203510 のスレ立て履歴 　回線切って首吊って死ねクズ
http://kiki.mods.jp/be/stalker.php?id=203510&board=poverty
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やっぱり珍しい苗字ってカッコイイよな　　全国１０００位以内の苗字は死滅していいよ

燃費アピールでプリウス買うならミラを買う
できればMTも追加して欲しい

>>416
捻くれてんなw

>>415
でもトルコンもロックアップあるだろ。
今じゃ2速より上は全部ってのもあるし
CVTなんかはさらに効率のいい回転とれるんだし、MTがそこまで優位ってのは無いと思うな。

>>423
でももクソもロスは必ずあるんだよ
カタログ値に記載されてるモード燃費の測定方法自体現実とかけ離れてる事知ってる？
ついでに言うとカタログ値にする数字も売れ筋の方盛って当たり前でしょ

実際にＡＴ乗ればどうしても歯痒い事は多々あるし、
同一車種で双方乗り比べれば馬鹿でもすぐ分かるよ


ＭＴ乗れない限定免許の人は想像で言ってるに過ぎないでしょ

ぶっちゃけ燃費面でMTの真のメリットは自在にエンジン切っての惰性運転出来たり
ギア飛ばしできるとこだけどな
安全どうたらでファビョる奴多数だろうがそれなりに構造を把握して
そういう運転に慣れればどうということはない
当然状況みながら使う場所は選ぶし

ガソリン代よりも環境を考えろ！
と日本人が言ってみる

>>425
走行中にエンジン切って転がるのはATでは厳禁と聞いたし、実際俺もそれでﾐｯｼｮﾝ破壊した
マニュアルも危ないと聞いたが、どうだろう。しかし走行中ｴﾝｼﾞﾝ切れる局面はたくさんあるので
それができればﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでなくてもかなり低燃費にはなるはず

高い金出してまで税金買うとか馬鹿みたーい
今の時代、コストパフォーマンスが合わねえよ

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　　 　 　＿＿ 　 　 　 |>>425が誰も巻き込まず自滅しますように
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>429
走行中のエンジンオフでブレーキも堅くなるわな
踏み込みが効けばどうとでもなるとはおもう

>>427
最近のキーレスエントリーだったりスロットル・バイ・ワイヤの車種は知らんが
旧来の鍵式でワイヤスロットルのやつは別になんも不都合ないわ
想定される疑問に対しては↓こんなとこ
1.ハンドルロックに関して
キイ抜かなきゃかからん、さすがにそこまでアホな設計にはなってない
1.ブレーキブーストに関して
故障でもしてない限りエンジン切っても一、二回分程度の負圧はマスターバッグに残ってるし
エンブレ当てれば即効で回復
2.パワステに関して
よっぽどアホみたいな太タイヤ履かせてない限り走行中に操舵できなくなるほど重くはならんし
油圧ならエンブレで即効回復、電動ならイグニションonで回復？(最近のやつはEPUでいろいろ見てるから自信なし)
3.セルモーター系の使い減り
適当な速度のある時点でエンブレで再始動(押しがけ状態)すればなんもなし

ID:gM3pOESP0が走行中にキーを回してエンジンを止めて
涙ぐましい省エネをしている頃

俺は回生ブレーキで運動エネルギーを回収して
鼻糞をほじりながら燃費を伸ばしていた

ブレーキの項に書き忘れ
仮にマスターバッグが抜けててもポンピングすれば十分に制動できる
要は状況判断と慣れ

>>432
旧型のセカンドカーだしだしいいじゃない
いろいろチマチマと楽しませろよスイッチ弄ったりすんの好きなんだよ

>>433
まあ、車や人通りないとこでやるぶんには良いんじゃない。
それで事故ってばれたら故意に車の安全性を落としたとみなされるからまずいと思うよ。

日本で40km/lCMアクアも
北米じゃ22km/lでCMだからな

>>19
天然ガスは安いけど
メンテ高い、タンクがスペースを取る、馬力低下等がある

ATもMTも燃費なんて変わらないな
だってMT車に乗ると時々高回転までブン回しちゃうものｗ

ガソリン高騰で、またアメリカでプリウスが売れてるらしいな。
でもアメリカ向きの車じゃないわな。

高速の燃費はそれ程良くない。
幹線道路びゅんびゅん飛ばすアメリカでは、余程の低速域でないとモーター走行できない
発進時・帰宅時はモーターのみで静か←アメリカの家の広さ見たら、お隣さんに迷惑なんてことない。

7年って結構早くね？

ハイブリッド車は日本のような町並みでストップアンドゴーが適度にないと意味ないもんな
回生で回収して何ぼだし

車ぐらい好きなの選べよ

燃費で選ぶとか馬鹿げてる

>>220
ミッションの制御が鬼門って言うね

アメリカでのプリウスは最初ハリウッドスターらセレブ階級が
環境問題意識してますアピールのファッションで乗り始めたんだよ
それに釣られて
ガソリンが安い米で燃費の良さで選んだというやつらが元からアホなんだよ

「必ず購入する」と答えた人は30%　　　　　　　　　　←簡易HV
「条件によっては第一優先で検討したい」が64%　　←プリウス


まあ、この条件が壷と言うかプリウス一強だろうな

騙されてるのは日本人だけｗ

プリウスくらい乗った感じがきもちわりい車無いぞ
アレが売れるとか本当に意味が分からん

デカ重いハイブリッドよりコンパクトなガソリン車がいいのは正しいんだろうけど
アメリカ人がコンパクトな車を選ぶのが想像できない

ノーマルエンジンでも効率化が進んで燃費上がっちゃってわざわざハイブリッド車を選ぶ必要ないもんな

条件によっては優先検討が64%なんだから
なんでこんなタイトルになるのかわからん

ウンコデザインのハイブリッドしかなければ選ばないのは当然だろ
必ず選ぶ3割はただのエコロジスト

>>400
○○乗りは××ばかり

これだと証明する必要無いし反論者は工作員認定等の人格攻撃するだけでいい
車スレや板の勝ち逃げテンプレ

天然ガスはまだいい
燃料電池とか言ってみろ。水素ロータリーを燃料補給の場所が皆無って理由で潰した恨み忘れねーからな
HVもトヨタから技術貰って水素HVビアンテ作って盛大にすっこけたマツダよ。君のことは忘れない
から早く完全なスカイアクティブのデミオ出して

ハイエースロング買うわ。

MTは手足を使うし頭も使うからボケ防止にいいぞ。
実際に、MTに乗ってる高齢者のほとんどがボケてない。
一方、ボケ老人はMTを運転できない。

インターネットを使用しているユーザー100％が何らかのプロバイダと契約している理論だな
高齢者に運転させるなとは言わないけど、事故ったらそのまま入院からボケ始めて死に至るパターンをリアルで何度も見たから笑えない

はあ。だから何？

まぁこれから通勤で乗るなら電気自動車だわな
道の駅でタダで充電できるとこ増えるし
電気ならあの手この手でタダで充電する裏技もある

エコオナニー

電車のモーター発進感覚好きなら
買うしか無いわな

んなこといいから早くディーゼルもっと普及させろよ
経由でいいんだから

数年前、プリウスがまだ安かった頃に細かいとこまで計算したけど、
２万キロ／年 以上乗らないと元とれないんで止めた。

>>460
その上乗ってて不快な車だしな

ゴキブリみたいな形のエゴカーなんか買うからだよ