知識、技術のあるトラックドライバーが激減　トラック業界が危機感

トラックの知識も運転技術もあるプロフェッショナルと呼べるドライバーが減ったと、神奈川県のある事業者。
「昔はプロ中のプロと呼べるようなドライバーがいた」という。助手として採用し、育てる余裕があった時代
には、仕事を覚える時間があった。「行政処分強化など締め付けだけでなく、業界としてプロドライバーを
育成する環境作りも必要ではないか」と話す。

　同事業者が言うプロドライバーとは、職人的な意味合いが強い。その必須要件は事故のない運転だ。
自身も何十年もトラックに乗ってきたが無事故・無違反を貫いてきた。「事故ゼロのコツは運転に
徹していると、ここは危ないなと感じる場所がある。危険を察知する動物的カンのようなものだ」という。

　「ドライバーを見ていても、事故を起こしそうだなというのは分かる。キレイな車で、客先でもきちんとした
対応ができているドライバーは事故が少ない」。デジタコやドラレコなどの機器に加えて、同事業者が
安全対策に大切としているのが洗車機だ。洗車の仕方にも変化を感じる。「昔はトラックを
キレイにするというより、トラックを愛しているという感じだった」。

　雪が多かった今年は、タイヤチェーンの取り付け講習をしたが、昔は必要なかった。
　オイル交換もできないドライバーが増える中で「面接時に、オイル交換ができるかと聞いたら、
社長にバカにされたと文句を言ってきたドライバーがいた。プロ根性があるなと感じた」という。
運転だけでなく、オイル交換ぐらいできて当然という自負があったのだ。「骨のあるドライバーで、
安心して任せられた」が、そのドライバーも今はいなくなった。

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-7250.php

御託並べるその手間で給料増やしてやれ

これだから最近の若者は
の典型的パターンの刷り込み

人生詰みそうな奴は大型免許取っておけ
ひょっとしたら役に立つかもしれないぞ

首輪がきつすぎるんじゃねーの？

生コン屋なんか時給1000円でミキサー車のドライバー募集してんだもんね

昔から白ナンバーだらけやん

低賃金で雇用してる人間にとんでもない能力を求めたがるのは日本企業の悪い癖だね

普通車にもろくに乗ってないのにすぐ4tのらされた

つくづく向いてないと思う

ゼロ戦の発想

>>6
ひでーなｗ

翻訳「トラック運転ロボットを使い潰し過ぎてストックが無くなった」

プロ（）

劣悪な条件でそんなの求め過ぎｗ

>>4
未経験者不可
即戦力求む

パワステのない時代に無事故だった運ちゃんは本当にプロだと思う

デコトラって見なくなったな

>>14
そのうち未経験者でも可になるよ

あと20年もしたら自動運転システムが実用化されて運転手も不要になってるって

たしか参入自由化して業界自体がキツくなったんだよね？

会社が無理な仕事を請け負うから社員が逃げる

>>15
走ってればそうでもないよ
パワステがいるのは停車時のハンドル操作だけ

どの業界も人材不足。日本は衰退の一途。

>>19
そうそう
昔は仕事に困ればタクシー運転手、トラック運転手とか逃げ道あったけど
規制緩和でぼろぼろｗ

コンビニの配送ドライバーも非正規の時給1000円だもんな
ようやるわと思うマジで

でかいトラックを運転するって冷静に考えたらめちゃくちゃ危ないことなのに賃金安すぎるでしょ

すげえよなあ
トラックの運ちゃんにプロジェクトXみたいなノリ強要するんだもんな

いつものトラックの運転手のドキュメントのURLが貼られてないな・・・
娘が結婚するので～みたいな話のやつ

初心者はルート配送ってやつにすればいいんだろ？

アメリカやEUでもトラックドライバーなんて移民の仕事だよ
最底辺だからね
アメリカなんかトラック業界はスペイン語が公用語だぜ

>>28
おいしいルートは古参が牛耳ってるのできついルートを新人に与えては
やめてまた募集しては・・・のエンドレスループ

トレーラーはそうだと思うが、トラックはそうでもないと思う
元の性格と、目的を理解したプロ意識があれば、あとは慣れの問題だろ。制度とか教育の問題じゃない

知識技術ある人はトラックドライバーやらないと思うんだが

上役がプロ意識とか言い出す会社はブラック
改善案出すとプロ意識が足りないとか言われて叱責される

タイヤ交換ぐらいはやれと言いたい。

みんな事故って消えて行くから？

安くて文句言わなくて、辞めろって言ったら辞める奴
コレが経営者の欲しい人材
今は多くの仕事がマニュアル化、標準化されてるから、日本語通じる人間でさえあればそれで済む
プロでも構わないけど、払うカネは出来るだけ安い事が全て

>>32
なんでもその職種に適合したプロってのがいるんだぜ
荷物の積み方一つでわかる

雲助に知識(失笑)だの技術(爆笑)だの何勘違してんだよｗ

一車線塞いで路駐して休憩するのは迷惑だよ
他に休憩場所が無いのはわかるけどさ

>>35
そういうのもいるかも知れないがきついのも大きいな
古参の大型免許持ってる人でも定年でそのままフェードアウト
新規参入は免許取ってまでやるものじゃねえと増えない

だから人手不足

昔のような割りのいい商売なら年寄りでもやるんだろうけどねえ

まあ終わって当たり前だな

荷積んで出ちゃえば煩わしい人間関係とかはあんまりないから
こみゅ障にはいいよね

道に迷って遅刻して来た四ｔトラックのドライバーが女でしかも敷地には狭いから入れないって言うもんだから親方が代わりに運転してやって敷地に入れた。しかも荷を手下ろししてる最中、携帯を手にタバコ吸い始めた。流石に親方がブチきれ金剛に変身してたわ。

オイル交換は整備士の仕事だろ
自分でできるとかオイル交換を舐めてる奴がプロドライバーとか笑わせるな

>>38
職人みたいな物だよｗ
渋滞を回避する業とか崩れにくい荷物の積み方とか
下手な道通ってトラックがくぐれないところいかないようにとか

タクシーだって素人が運転するとえらい時間かかったり
下手すると道を教えてくれとか言い出されるだろ
ああいうのもある意味プロとアマの差

散々給料を削って、受け手のフォークリフト作業まで押しつけておいて
いまさらこれはないだろ。

バスやトラックのウテシはスト打った方が良い。

おまえらトラックの運ちゃんになれよ
コミュ力そんなにいらんぞ

>>43
そういうコストを省く糞会社が多いんだよｗ
普段のオイルの面倒はドライバーが見て当たり前みたいなｗ

バイトしてるときにそういうところでやってたが長時間運転して帰ってきて
そりゃねーわって思った

日本は限界まで削りすぎだな
そりゃ疲弊するよ

>>17
2年前に30歳で大型自動車免許取ったけど
そうなる頃には俺自身多分死んでる

ジャンプ読みながら運転してたキモオタ見たことある

育てる余裕が無い即戦力だとか言って経験者しか雇わないんだから育つわけねえじゃん
完全な甘え自業自得だろ

南港のコンテナトラックの列見てると、そりゃ足りんようになるわと思う

>>44
だな
最近はカーナビ付けりゃどこでも走れると勘違いする馬鹿な会社が多すぎる

スピード違反前提の時間設定で消えたんだろ

いやいや普通にコミュニケーションあるからさ
別に取り立てて秀でる必要は無いがコニュ障には無理だろ
納品の間一切無言のオッサンいたけどさすがに酷いんで
一言二言言ったらある日から来なくなった

寝る時間すら与えず酷使して、ドライバーが事故多発してたってニュースが数年前にあったな。
おそらく今も状況は変わってないはず。
プロがどうのこうの言う前に、最低限睡眠くらいは十分にさせてやれ。

もう１０年経てば大型免許が花形資格になるよ

運ちゃんって腰を悪くするやつが多いなｗ

>>52
トラックも素人が無理やり乗ってるのが都内でも事故してるもんな

近年ひどかったのはガルウイングのトラックがくぐれないところに入ったのはいいが
衝突の衝撃でウイングが開いて対向車の頭へめり込んで・・・ってあったしなあ

コスト削ったしわよせは民間人に返ってくるぜ

何せ普通にそこらの公道走ってるんだから

細かいことを気に病むタイプのコミュ障には無理だと思うで

歯医者も行けないイメージ
歯抜けの巣窟

給料上げればぁ？

下手すりゃ一睡もせずに走り続けなきゃいけないような職種に知識や技術を求めるなよ
頭湧いてんのかよ

普段何時間運転してんだろ

参入しやすくなったから人件費削って質より量で勝負せざるを得なくなったんだっけ

>>62
腰掛けの事務屋が言ってるからなぁ

中卒、高卒じゃだめだろ。

糞免許改正のおかげで普通免許で募集かけてる運送求人が
ああー！新しくなってからとった免許でしょ、これだと運転できないんだよねーみたいの多すぎてマジいらつく
死ねや
死ね

中型の話か。
従来の普通自動車運転免許でもたしか8tまで運転できたが。

どんな仕事でも新人育成の余裕なんかないよ
新人は一回の説明で全部覚えないといけないし、2回目からは完璧に仕事をこなさないといけない

これはどの会社でも同じ条件だから、今の会社の教育がひどいからといって他の会社に鬱っても意味ないぞ

>>62
場所を言われて最適な経路設計、それも車種と積荷によって異なるような事が瞬時に
できるのはまぎれもなく知識の集積だよ
グラフ理論で解析してもし尽くせないわ

結局のところ全部「昔はよかった」しか書いてなかった

待遇悪くして人が離れた以上はどうしようもない

古い体制の業界はイメージが悪すぎなんだよ
酒タバコギャンブルとかさ

トラック運転手の過酷な労働

あらゆる動画サイトから↑の動画が削除されてる件について

トラック野郎リメイクしろよ

低賃金、長時間労働、リスク自腹

衰退しないと思わない理由が無い

>>70
そういうのは最低でも勤務時間と給与面での待遇を改善してから求めるべきことでしょ
順序が逆だよ

>>70
今はGPSだとか駆使していろいろやってるみたいよ

でも公道走る以上は素人のボンクラ運転だけは予測が付かないからなあ

この辺を考慮しないで高効率を押し付けるからなり手が居ない
挽回しようにも速度超過は後で追い詰められる

工場の秒単位での切り詰めも大変だけど公道でそんなシビアな事したら
ますますなり手いねーよｗ

首都圏の運送屋は常に募集してるよな
過酷な労働じゃなかったら
失業者が群がって人手不足にはならんだろ

まぁ大型のオイル交換なんて簡単だから聞くほうもアレだな
ブレーキ調整だって簡単だし

佐川で働けば年収１０００万の時代はほんとによかった

デコトラとかいうオチじゃねぇだろうな？

今は自動ブレーキ調整だしな

そうなるような使い方してるのに危機感ｗｗｗｗって理不尽系のｷﾞｬｸﾞかよｗｗｗ

＞「ドライバーを見ていても、事故を起こしそうだなというのは分かる。
＞キレイな車で、客先でもきちんとした対応ができているドライバーは事故が少ない」

＞「昔はトラックをキレイにするというより、トラックを愛しているという感じだった」

現在でも白ナンバーデコトラ運転手はこんな感じじゃないのかね

そういや最近ラジオにトラック無線が入ってくること減ったな
違法無線やめたの？

改正後の普通免許しか持ってないから中型免許欲しいんだが、会社が金出して取らせてくれるとこってあるの？
仮に取らせてくれたとしてすぐに仕事辞めることはできるの？

>>79
フェラーリ買った人、今どーしてんのかなｗ

動物的カン(笑)

昔は待遇が良かったんだって、
賃金も拘束時間も、自己向上する土台があったんだ。
今はそもそもノルマをこなすだけで疲弊するほどの使いっぷりだろ、
そりゃ技術向上する暇もなきゃ、事故率も上がるだろう。
自ら時代を進めておきながら、前時代のモノを求めるとはなんと滑稽なことだろうか？いやバカである。

プロ云々の前にてんかんで殺戮して無罪になるこんな世の中じゃ

>>8
そうそう
モチベーション上がるわけがないっていう

働き手がいない？
待遇をよくしたら来るよ

>>88
完璧が求められる機械だもんな
しかもすべてにおいて割りにあわない

事故した際は全部自分にかかってるのに

すべては貧困が原因か

>>85
ウチは辞める時に請求される
免許取得後3年勤務すれば免除だけど

数年前にやってたな。懐かしい
4時に乗務開始して、食事を取る間もなく何十軒も回って
やっと終わったと思った頃にサイドミラー割って2日分の稼ぎが飛んだりする
クソみたいな仕事だった

コスト圧力をかけて焼畑をやった大企業の自己責任なんだから、人材が
なくて流通がマヒしても、外国人労働者を輸入しようとするなよ。
自己責任なんだから、治安の悪化という迷惑を一般国民におしつけよう
とするなよ、人材がいなくなったらおとなしく倒産しろ大企業。

車なんていつか人を引いてしまうかもしれません。
そう思ったらあまり運転したくない。

都心は大型じゃない宅配みたいな小型配達の運転手も悲惨だよな
5分ルールじゃなく即時駐車違反になって
都内じゃ仕事で運転してるやつほど免亭になりやすいっていうｗ
誰がやるんだよそんな仕事

19歳高卒無職だけど来年中型免許取るわ

ろくでもない運転手しかいない業者とまともな運転手が多い業者の二極化が激し過ぎるわ
ろくでもない業者と契約したばっかりに配送漏れ商品破損とかでクレーム激増
逐一業者に苦情入れても全く改善すらない

赤帽やりつつダラダラとドライブして過ごしたい

>>98
あれってさ、ドライバーに義務を課す前に納入用トラックを止めるための
店側に駐車場を用意する義務を課すべきだよな

この国のルール整備はおかしい

厳しい労働環境でこき使われて睡眠時間も削ったりしてるらしいな。
だからお薬やってるのもいるそうだ。

オイル交換なんかすんの

>>103
自宅にあんまり帰れなくてトラックの中で生活するから
暇つぶしにSNSゲーやって貢ぐんだってｗ
終わってるよね

俺も5年くらい前に乗ってたな
夜間だったし中近距離専門だったから道空いてるし体は機器閉まるし給料はそこそこいいし馴れたらすごく楽だった
IT土方になってだらしない体になるのに2年で事足りたけどな

>>79
昔はとりあえず４０万スタートであとは配送量の天井知らずだったもんな
いま１９．８万スタートとか笑えねえ

佐川の兄ちゃんに再配達させたときはコーヒー買ってあげてるよ

ミスが他人の命に直接関わるってのがなぁ・・・

建築現場も相当崩壊してきてるぞ
大工の年収が300万切る時代だ

乗る時間が長ければ比例して事故起こす確率も上げるわけだし
普通に考えたら怖くて乗れないよね。給料安すぎ

京◯バスなんて手取り20万切るからな。
朝◯バスとかもっと目も当てられない。
運輸業のダンピングはホントひどいわ。

客からもっと安くしないなら別のとこに頼むってなっちゃうから仕方ないね

トラックの運ちゃん相手の仕事してたけど
2割くらいが無愛想、四割普通、四割愛想良いって感じだった
思ってたよりはマトモな気がした

>>112
最後は首の絞め合いで誰もいなくなりそう

自分から単価ぐっと下げちゃって業界の首絞めてるのも多いって聞いた

この先も値下げ圧力
が続けば
整備不良、人材不足からの
超過労働、経験者不足
事故多発、人材不足
以下無限ループだな

どうすんの？割とマジで

>>112
昔はそれやるとリアルにヤクザが来たからなｗ
他所に仕事回すとどうなるのかわかっとるのかワレー！！って

頭の中でこれだけコストが下げれると思っても、たぶん現実とバランスが取れてないんだよな
お金を出す立場でそんな事を言ってると甘いって言われるんだろうけどさ
本当の意味で無理のない対価はどういう考え方で設定すればいいんだろう

>>116
際限無く下がっていくだけだよ
それこそ中国レベルまで下がれば流石に下げ止まると思うけどｗ

>>115
まあよくある話だな
で、もめて去っていく

でも運賃は下がったままｗ

これやってみたいと思いつつまだやれてない。
http://www.gravitysensation.com/trickytruck/index.html

>>119
もう中国レベルだろ運んだ量に応じて金額決まる契約だと

なんでもかんでも規制緩和って本当にいい事だったんだろうか

定年退職した人に聞いたな
今はドライブレコーダーだかGPSでルートから運転速度、休息時間まで把握されてるって
で使っちゃいけない道や速度超過したら点数引かれて減給とか
さすがにやらんわ

参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=oA_BTZMKT0A

今のトラックドライバーとか昔と比べて給料が半分以下なんじゃねえの
そしてその他の扱いも悪くなってるそりゃ質も落ちるよ

127 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】【東電 73.6 %】：2012/04/23(月) 01:02:16.12 ID:aehx/Ntt0

> 「骨のあるドライバーで、
> 安心して任せられた」が、そのドライバーも今はいなくなった。

>>119
そのうち外国人研修生が
月八万円ぐらいで
やるようになるのか
水産加工業みたいなかんじに
事故ったら帰国w後知らねw
リアルにこうなるだろ

大手冷凍食品会社の下請けで幹線走ってたけど速度リミッター付いてから到着時間設定に余裕ができて楽になったよ

地場配送してる連中は大変そうだけど

>>118
依頼主は安いとこに頼む
雇い主は安い給料で雇う

これでいいと思うよ
金を払う側が支払われる側の心配なんかしても全く意味がない

下げ止まるまではがんがん下がるよ

>>123
海外だとタクシーとか運転する業界は規制緩和してないんじゃないの？
日本は経団連配慮の政策を平気でやっちゃうからねえ

>>130
まあ労働者も一定水準以下なら働く必要ないよね

ブラック中のブラックだから

>>125
やっぱ福岡は怖いな

安月給で使われて文句言ってる連中が最安値じゃないと買わない世の中
そら金回らんわな

>>134
見てないが共同運輸だろう？

距離に応じて最低時給みたいな最低所要時間を作るべきじゃないの。何時間以下で着いてはダメみたいな

昔は大型免許あれば食いっぱぐれないって話だったからな。
今は賃金安過ぎで誇りも持てないんじゃね？

>>4
たしかに運送屋が大型免許とらせに行かなくていいから
あれば未経験でも採用されやすいだろうね

>>135
そりゃ高い金払っても自分に返って来ないっていうのが露呈したからな
合成の誤謬でますます悪くなるしかないよ

自分達でブラック企業に堕ちたくせに何故に被害者面

ニュー即で言われてフォークリフト取ったけど
今のところ使う予定は無いね

安い給料でこきつかおうとするんだからそうなるわな

改正後の普通免許では2tまでしか運転できなくなったからな
しかも素の2tしか無理
（パワーゲートや冷蔵庫とかついてたら中型自動車区分）

新卒を運送会社に入れても仕事させられない状況

>>142
タマ掛けも取っとけ
予定なくてもとっとけ

>>141
激しく同意する

>>145
それも取ったよ

外国はどうなってるのかね？

給料25万やそこそこで東京～九州とかの長距離を全ベタで走らせてプロが育つかよ
昔はプロがいたってのは単純に給料も良くてある程度近くても全高で走れたから定着率が高かったっていうだけだろ
今なんて長距離なんてしてたら食費とかで給料ほとんど消えるブラック職種だわ
高速使ったら給料減るとか普通だしな

アマゾンとか数百円の物でも送料無料だし
運送業がどれだけ安く酷使されてるかよく分かるわ・・・

まだドライバーに華が残ってた頃の参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=-LrqmQ_bN4Q&feature=related

>>147
今度フォークとタマ掛け取る予定なんだけど簡単だった？

九州関東間が一番割に合わんよなぁ

トラック野郎が飯食える時代じゃないからな
ドカタと同じで今では使い捨て商売に成り下がったから

とりあえず右車線に入ってこなければそれでいい
ずっと左車線走っとけや

>>152
簡単だったよ
ただ話し聞いておけばどこが出るか分かるから試験は楽勝
実地試験も失敗してた人がまたやり直しさせてもらってた
落ちる人いないんじゃないのあれ

そら使い捨て同然の勤務させてるんだから育つわけないだろ

酷使されて結果事故が起きるのが一番困る
自動ブレーキシステム義務化もだいぶ先だししばらくは巻き込まれ事故が続くだろうな

大型とフォークリフトとホイストと玉掛け持ってても月30万ちょいとか異常だと思うわ
大型取るのに中型免許持ってて30万かかるとかも異常だわ

>>147
あとユニック取れば大体運送業は勤まる

>>156
実地で失敗する人もいるのか安心した
ありがとう

Amazonだの楽天だので1円2円安く買うことに血眼を上げてる乞食のせいだろう

これもゆとり教育の弊害だな

トラックの運ちゃん、マンガ読みながら運転してたぞ
同じ道路を走りたくねえ～

>>160
そこまでは取った
教習に来てた人の中にリーマンの人が居て転職するんだ、て言って
大型免許まで休みとって取ったらしい
>>139みたいなことを言ってた

>>162
個人より企業の方がえげつないと思うがな

外国人労働者試してみろよ
色々面白いだろうぜ

自由化して誰も得してないよね？

タクシーにしても自由化になった途端に外から見ても荒くなった
乗って○○へと言ったらどこですか？と来てくるのも珍しくない
トラックにしても荷下ろし込が普通でそれがとてつもなく下手のが増える
佐川とかが荒くなったのも規制を緩くした後だからな
昔から荒いと文句はあったけど今の1/10くらいで収まってる

中型免許一発で取れないかねぇ
大型40万近くかかるし

中型免許も教習所だと20万近い

新普通免許でもせめて2t車くらい運転させてくれよ

いざという時のために大型二種取ったが、幸いなことにまだいざという時にはなっていない
大型の欄が空欄で大型二種に１が付いてるｗ

知識→違法軽油でもパクられない運
技術→飲酒しても事故らない運

>>171
陸自？

>>173
それは大型特殊でしょ
二種はバスの免許だよ

逆走してきたトラックが携帯片手に「ここ一方通行よ」って言ってきた時は殺意がわいたわ

>>174
そういえば二種は旅客輸送か
陸自は大特と大型一発だっけ

>>174
陸自はたしか全員大型取るぞ

けん引一種もとれよ

大型二種だと大型もオマケで付いてくるからコスパいいんだよ
中型導入前に取ったから40万くらいで取れた

運助にプロもくそもねぇだろ。
フェリーの中で置引やってるのはほとんどお前らじゃん。

サイキックラバーに見えた

それよりタクシーなんとかしろよ

高速でヤバイのは4tくらいのトラック
キチガイすぎ
プロボックス(笑)

>>3
いや、これは別の話。
ドライバーが素人なんだよ。何年経っても素人。
プロ意識や向上心がない。
昔に比べてドライバーの給料が下がったのは事実だが、比例して質も下がってる。
若者どうのじゃない。

長距離トラックの運ちゃんはバブルん時は月１００万越えてたとか聞くな

数年前見た密着ドキュメント的な番組で信号待ちの度に１０秒くらいづつ寝てる運転手がいてびびった

いつまでも日本は先進国で高い給料もらえると思ってるお前らってなんなの？
要求されることはどんどん多くなり、給料が下がるのはこれから先当然なんだよ

>>186
経営者の論理ですねｗ

そりゃ磨り減るまで酷使してちゃ育つわけないだろ
自業自得なのに何言ってんの？

>>186
国内依存の産業の給与下げると国内依存の医者や公務員の待遇も下げないといけないし
当然大家なんかも家賃を昔の水準に戻さないといけないんだけどねｗ

労働者の賃金の内訳を考えればわかりそうな物なんだけどねｗ

昔は高給取りだったのに今は給料が安いんだっけ

>>190
安い上にかなりキツイ
なのでワープアもいいところ
そんなきつい中で事故しても自己責任
でも渋滞にはまっても送れるなよ
遅れて納品となったらペナルティで罰金払えって言われる

でも遅れた時間を取り戻すために速度超過はすんなよ
法廷速度守れって言われる

おまいら>>116みたいなことはどの産業でも起こってる
これは外国と競争しない企業でも起こってる。この輸送なんてそうだろ
こくないで仕事の取り合いして、より良いサービス(翌日配達など)を産むのはいい
いや俺自身はどうでもいいが、その競争でお互いを潰しあってる
これって国際競争でも何でもないし、国内の競争でしかない
しかも外国でこんなに期限を出来るだけ守って――手荒で誤配、遅配はあるけど――
こんな高品質の国なんて他にねーよ
そんだけドライバーがまじめに、正直に、誠実に、忠実に、まともに仕事してるのに賃金が下がるのは
日本の行政の政策がおかしいから。だから日本国民と同じで日本企業(経営者)も同じ考えなんだよ
だから>>186みたいな議論が起こる。どんだけ頑張ったって、経営者も従業員も稼げない
これはお金を刷ってる　は　ず　の日銀がおかしいんだよ。

それだけは覚えておいた方がいい

上手な奴はきっちりバースに水平につけてくるけど
下手くそは下駄から落ちたりするぞ

194 ：192：2012/04/23(月) 03:53:15.60 ID:A0GhyEdx0

酔った勢いで自分の知識を出力したんで
読み難いと思う、申し訳ない

いい加減人に頼るシステムをどうにかした方がいい

>>191
遅れたらペナルティは仕方ないとしても、トヨタ方式(笑)なんて糞のせいで早くついてもいけないからな
なにがジャストインタイムだか

>>196
下請けに圧力かけて路上駐車してるトラックの上に在庫を
載せておいて欲しい時に敷地に入れたらやっとトヨタの在庫になるっていう
悪魔の方法だな

こんなのをありがたがってるところが多いけど後の歴史に悪魔のトヨタ方式って
刻まれるぞ

違法無線でリアル交通情報取り合うとか知らない奴とオフしたりとか、
２ちゃんやツイッターみたいな無線ネットワークがあるんでしょ？

従業員が経営者や雇い主が悪いんでもなくて株主が悪いんでもない
日本中がおかしい状況に置かされてて行政、政治がおかしい

それは結局、どれだけ働いてもちっぽけなお金しか稼げないような社会を選んだ国民の責任
それが20年も続いてるんだぜｗ戦後、他の国では一切起こってないこの現象がｗｗ

長時間の車の運転だけは自信がない

>>6
昔は生コントラックで優に生活できたのにな。

>>197
悪魔のトヨタ方式…、このスレ読んで一番印象に残った。

お前らが劣悪な環境で使い潰しただけだろ

>>197
そういえばメイドイントウキョウをやってるあそこも似たような在庫管理してたな

最近の企業「育成せずに薄給で使い捨てしたらプロがいなくなった、何故だろう不思議だな」

高速で80キロのトラックを81キロで追い越して車線ふさぐのやめろ

携帯がまだ800MHz帯のアナログの頃は、ロム弄ったパーソナル無線機で盗み聞きとか楽しかったなあｗ

携帯が普及し過ぎたのと、パーソナル無線機の900MHz帯をぶん取られた上にデジタル化で聴けなくなったから辞めたが

>>1

知識･技術のあるドライバーに相応の報酬を与えれば、知識･技術のあるドライバーはちゃんと集まってくるよ。
つまり、賃金相応の労働者って事だｗ

プロだの精神論と洗脳で労働者の苦痛を増やしてだれが得するんだろうねこのブラック社会は、老人？

>>144を知らない奴が多すぎ
雇う側も雇われる側も

＞「行政処分強化など締め付けだけでなく、業界としてプロドライバーを
＞育成する環境作りも必要ではないか」と話す。

明らかに企業が小銭で使い倒してるからだろ。

ブラックすぎるからだろ

安月給でプロ連れてくんな

はっきり言って車の知識で脳みその容量消費したくない

人を使い捨てする経営にシフト進めた結果じゃないか
トラック業界だけの話じゃないよね実際

関係ないけど最近初めて2㌧トラック運転した、レンタルで
ちょっと怖かったけど意外と小回りきくのな
4㌧ok免許だけど俺は乗る事は無いだろうな

>>214
脳味噌の容量舐めすぎ。がんばって。

トラックの運ちゃんとかもはや奴隷だしな

運転より待機が長いニダ

今日もモバゲーで小遣い稼ぐ作業がはじまるお

トラック10年くらい乗ってるけど来年あたりにやめたいわ
メリットは待機中携帯でおまえらと楽しくトークできるくらい

【配送員】ドライバーってどうなの 19【運送業】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1332029065/

営業車に任意保険かかってないところが大半だからなぁ～
事故ったら終わりやで

安かろう悪かろうになったから仕方ない

この前、トラックでトラック牽引してた馬鹿でかい車が
交差点でいきなり方向転換しててガチですげえって思ったわ

積荷崩したりぶち撒けたりして止まってるトラック多いよな
道端の謎軍手はあまり見かけなくなったが

今は下が幾ら苦しいって言っても、甘え・自己責任で終わりだもんな
居なくなった？じゃ移民を連れてくるわ、って話しか出てこない

そりゃ、デフレになるわな
資本家が余りにも強すぎるよな

運転手が｢夜中眠たい時は前のトラックのテールランプを見て走るのよ！んで前がブレーキ踏んでランプがピカッと光ると自分も踏む。｣って馬鹿な事言ってた。みんな夜の一級国道には気を付けろよ。

給料保障されてんのは利権だけってね
下は削られて行く

技術はすごいと思うな
ワイルドトラックスのボーナスステージめっちゃむずいぞ

賃金安けりゃそれに見合った奴しか来ない、当たり前の話だ。

>>224
あの謎軍手は燃料タンクのキャップに被せてある奴みたいだぞ。

高速で80制限とかだるくね？

>>1を見ないで書くが佐川よ、お前はピンポンしてから五秒は待ってろ。
そして不在で電話して、来ると約束したんだから必ず来いよ。

金がねえ・暇もねえ・速度抑制装置付きなのに無理なJITじゃあねえ

工場勤務だが最近はため口以上の態度悪いアホが増えた。
客先でそれはないだろう、と思うんだが時代なのかなあ。
アホしか運転手やらなくなった気がする。

昔は給料が良かったんだろ？
映画・テレビドラマで題材にして持ち上げてたもんな。

>>235
かなり良かったらしいな
重労働だけど
今はワープアでさらに激務

>>206
ごめんな
タコついてるから飛ばし過ぎたら上から怒られるんだよ

火曜日のあいつ観てたな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%81%AB%E6%9B%9C%E6%97%A5%E3%81%AE%E3%81%82%E3%81%84%E3%81%A4

トラックは追い越し車線走行を禁止しろ邪魔すぎ

トラックは中間摂取が多すぎて

プロフェッショナルと呼べるドライバーってこんなん？(´･ω･`)
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty8235.jpg

>>236
昔は重労働だけど賃金高い仕事が多かったけど、規制緩和で綺麗になくなったな

ビー玉入れて運転しなきゃならん環境どうにかしてやれ。

>>235
個人で受けてる場合だろ。

>>241
たぶんそう

運ちゃんかわいそうです(´；ω；`)

不眠不休で働かせておいて質が下がってるも糞もあるか

ボトラーとしての技術か

昔はトラックの運ちゃんって社会的地位は低くても給料は良かったからな
今は社会的地位も給料も低いから人なんて育つわけない

今日面接受けようかと思ったケド、
オイル交換できないわ……。
寝るか。

>>241
ちょうど流行っててキャラクターグッズのちょっと大きなミニカーとかプラモデルを買って貰ったよｗ

運転手の無能さ
海コン>>>ダンプ>>>ミキサー>>>>>ポンプ>>ローリー>ジェットパック>>>>>>>>>>>ウイング車>>>平車>>>ポールトレーラ>>キャリアカー

まあ鬱陶しいトラックが減っていいじゃないか

まったく最近の企業は

何故トラックはトレーラーに対して劣等感丸出しなんだろうか？

それよりもしょうもないプリウス乗りを駆逐しろよｗ

１０００㎞１０時間とかの仕事が蔓延してる現状で優先されるのはタフさ。
「知識・技術なんて２の次、とりあえず運べ」そりゃプロは居なくなるって。

でも、通販増えてよりお世話にはなっているな。

後輩が二俣の大型試験を本当に一発で取っててﾜﾛﾀ
受かるもんなんだなあれ

ど底辺の低賃金にプロだとかスキルだとか求め過ぎやろ

消費者が低価格・高サービスを求めすぎて自分の首絞めてるよね

知り合いの運送会社、８年ほど前から月収が５万は下がってる。
当然、優秀な運転手はやめていくからゴミしか残らない・・・

そこらのチューしょーの小汚いダンプとかトラックは底辺だけど
ローリー長距離とかは陸運のエリートだったりすることもある
もちろん会社がいいから金も待遇も良い

まともな金よこしてから言えボケ

>>252
ちょっと屋上こいよ

>>252
運転の難しさは？

プロ意識と言うか仕事一筋の奴って今はもういないよ
皆ワークライフバランスやら人生のゆとりやらで手抜きじゃないけどセーブして仕事してる奴多すぎる。
民間も公務員化してきてる
家庭を大事にとかそういう風にね
ほとんどの人間は凡才で仕事も家庭もなんてできるわけないのに

そういや最近はデコトラ見ないな。

>>268
飾ってると大手には入れないからな。
最底辺の砂利トラですら駄目な場所も増えてきてるぜ。

見たければ夜中の市場行けば、まだ腐る程いるぜ。
マニ割りとか死ねよ、マジで。うっせーよハゲ。

>>262
そういう優秀な運転手は
辞めてどこへ行くんだ？

>>270
能力ある人はきっちり8時間しか運行させない優良会社に行ってるよ
そういう優良会社は縁故や紹介がないと入れない
特にガスバルクや大手電気会社の子会社の運送屋さんがそれらに該当します

>>262
5万ならまだ全然マシ。半分になったわ
仕事量も半分だから楽なんだけどな

教えなくても自分で勝手に学んでプロになれるような
人間はトラックドライバーにはならんよ

長距離トラックの運ちゃんにあこがれる、なってみたい職業の一つ

おまいら期間工員がまだましだぞ
トヨタ期間工現役日記

ttp://blog.livedoor.jp/toushika9999

んで、収入が乏しい分をヤクとかヤバいブツ･ヒトの運び屋としてヤクザから仕事を請け負ったりしてるんだよね、バイトで･･･
ってホント？

>>257
んで暴走して轢き殺しそうになるんだよな

地方民が長距離を安く引き受けちゃうから単価下がりまくった
同時に燃料高騰で人件費下げてきたツケだな

ダンプの後ろに付けると大体タイヤがツルツルなんだけどあれ大丈夫なの？

トラック運転手の間でもワンピースが大流行しててワラタ
車内にワンピグッズ並べすぎ

>>>276
何の影響受けてるんだよ

安い賃金でこき使って奴隷のように扱ってプロも糞もあるかよ
どこまで欲深く都合がいいんだよ腐れ業界もいいとこだな

>>280
アニメ見る時間は、ありそうだな

たかが運転手に職人技もへったくれもあるかw
ある程度あちこち行ってりゃ技能は新人も古株も２、３年で差がなくなるわ。
つうかオイル交換やタイヤ交換まで忙しい仕事の合間に
運転手がやるような会社は零細ブラックだろw
零細が安請け合いして無茶走りで事故ったりしてるんだから
どんどん潰して業界の健全化を進めるべき。

>>284
自分の乗ってる車の日常的な点検整備を怠るような奴はプロとは言えないんだよ。

稼げないから人取れない。
ダンプはムショ帰りばっかりだし。

>>285
普通はオイル交換なり整備士がやるよ

>>275
それ電話連絡不要とかでさ、
当日面接会場行ったら
おれだけ作業着なのね。
あと、みんなスーツ。

涙目でその場から逃げて
吉野家で特盛食って帰った。
つい先週の話。

今日面接行ってきましたよ。
ルート配送の。

ホントに 1ルートしか
通ること許されんのネ。
なんかもっと営業車が
駐車場でサボってるみたいな
イメージだったケド、
とてもそんな余裕を
与えてくれる雰囲気ではなかった。

世の中世知辛過ぎだよ……。
おれが甘過ぎるのか。

なんで、どこも
切り詰めて切り詰めて
ピリピリさせちまうんだ。
日本は貧しい国だよ。

>>285
社畜奴隷が何眠たいことほざいてるよ？
いいか？
トラック運転手だぞ！んなもんにプロもへったくれもあるか！ボケ