Honda | 優れた環境性能が特長の原付二種スクーター「PCX」を一部改良し発売

Hondaは、先進的なデザインの車体にアイドリングストップ・システムを採用するなど、環境性能に優れた原付二種スクーター「PCX」を一部改良して5月11日（金）に発売します。

●PCXの主な変更点 ・ エンジンを、耐久性と静粛性、燃費性能を高めた新開発のスクーター用グローバルエンジン「eSP（イーエスピー）」※1に変更しました。
この水冷・4ストローク・単気筒125ccエンジンは、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※2）を採用し、オフセットシリンダーやローラーロッカーアーム、ロッカーアームシャフトにシェル型ニードルベアリングの採用、
知能化された発電制御などにより、多岐にわたる徹底的な低フリクション化を実施し、53.2km／L（60km／h定地走行テスト値）の高い燃費性能を実現しました。また、
停車時に自動的にエンジンが停止するアイドリングストップ・システムを従来モデルに引き続き搭載しています。
・ シートのバックレストの形状変更やエンジンマウント位置の変更により、乗り心地を向上させました。
・ 燃料タンクリッドの開口方向の変更や、新たにオプション設定した35Lの大容量トップボックス、ロングタイプのウインドシールドなどにより、使い勝手を向上させています。
・ 車体色は、新色のキャンディーライトニングブルーと、継続色のパールヒマラヤズホワイト、アステロイドブラックメタリックの3色展開としています。
PCXは、2010年3月の発売以来、流麗なスタイリング、アイドリングストップ・システムを125ccクラスとして国内で初めて搭載※3するなどの優れた環境性能、
前・後輪に14インチの大径ホイールを採用したことによる優れた走行安定性、後輪ブレーキ（左レバー）を操作するだけで前輪にも制動力が適切に配分され、
安定した制動力が効率的に得られるHonda独自のコンビブレーキ（前・後輪連動ブレーキ）の搭載、容量25L※4のシート下収納スペースなどの使い勝手の良さで好評を博しているモデルです。
生産は、従来モデルに引き続きタイのタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが行い、調達から生産まで効率化を図ることで、高品質とお求めやすい価格を実現しています。
●メーカー希望小売価格 299,250円（消費税抜き本体価格 285,000円）
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx.html

ほすぃ

http://www.honda.co.jp/news/2012/image/pcx_2120420a.jpg
青キモスギ

RF400RV欲しい！

18万で売れアホ

△

たけえと思ったけど、125か。
まぁ、妥当な値段かなぁ。

ブルーかっけーな
買うわ

4サイクルになったんだから原付の排気量125ccまでおｋにしようぜ

PCXがこれだけ売れてんのに
なんで他の会社は少し大きめのスクーターを125で出さないのか

理想
http://www.honda.co.jp/PCX/photo/06/image/photo.jpg

現実
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/100330/img/01.jpg

遠近感
http://www.honda.co.jp/PCX/photo/07/image/photo.jpg

ＰＣＸの赤とか青は子供っぽくて気持ち悪すぎるだろ

俺のPちゃんが旧型になるのか。
今度からは初代PCXとか言わなきゃいけないな。

最近は暖かくなってきて燃費も冬場の43km/Lから47km/Lくらいに上がってきた。
夏場になればまた50km/Lを超えるだろう。

ニュース以外のカタログページも更新されたよ
http://www.honda.co.jp/PCX/
150も追加

ファミバイ使えないんだろ？意味ないじゃない
俺のCB400SFに比べたら鼻くそみたいなバイクだな

>>14
150も出るのかよ

あ、これ125ccか
失礼しました

保険入れたら30万超えるのか

150ってどういう層が買うんだろ？
高速乗れるのは羨ましいが、ファミバイ特約使えないし。

だから早くePSをリードに乗せろって

>>13
燃費そんないいのか

>>19
高速に乗りたいっていう人向け。
ただし、250ほど大きいのはいらないっていう層。
まぁ、実際スクータータイプで高速乗る人はあまりいないみたいだけど、
一部の自動車優先道路も125cc以上だったりするから、まぁ150ぐらい
あると後々楽だろ。

150ccか。街乗りだと大きいかな？

保土ヶ谷バイパスとか走れるのは嬉しい

>>23
興味があるなら見て来なよ。
ここで大きい小さい言ってもわからんだろ。

>>23
サイズは125ccのと同じ
重さも1kgしか違わない

150はボアだけ上げて他はそのままなのかな
まぁ元から14インチあるホイール使ってるから高速乗れなくもないってレベルだが

発売直後に買ったが良いものだわ
たまに大きいと思うことがあるが、普段は大きいから安定してるんだしむしろメリットともいえる
いざとなれば持ち上げられる程度の重量だし
ただ、アイドリングストップは切っとけ

あと150は250スクより燃費が全然良いだろうから助かる

>>3
青を買おうと思ってるんだけど普通にカッコ良くね？

スクーターだからって黒や白じゃつまらん

オプションのウィンドシールドをハンドルに取り付けると間が抜けてる
ハンドルじゃなくて本体に取り付けられるようには作らなかったのか
ウィンドシールドのいらない東南アジアやらの温暖な地域向けのモデルなのかな

環境性能が特徴ってあるから電動かとおもったらちがうじゃねーか

PCXのガソリン容量って6.1だったと思うけど公式サイト見ると5.9になってる
マイナーチェンジで変えられた？

>>33
フレーム剛性強化で燃料タンク部分が圧迫されて、小さくなった。

アイドリングストップってエンジンには負担掛かりそうで嫌いだなあ僕は

>>35
エンジンというかセルモーターとバッテリーに厳しい
別にエンジンそのものは停止する事は無負荷になるわけだし、長時間停止してるわけじゃないので
十分な温度が維持されるので始動負荷も少ない･･･問題は排ガス

150ｃｃ出るのか
俺のV125が逝ったらこれ買おう

>>35
エンジンというか、バッテリーに負担がかかる。ストップランプをLEDに変えれば
かなり軽減出来るけどね。
俺は1分以上止まる信号待ちとかでアイドリングストップをオンにしてる。
あとは常時オフ。

アイドリングストップはあの単気筒の振動から解放されるってメリットもあるね。

>>11
相変わらず現実の画像ひでーなｗ

これで行きは下道で秩父や奥多摩に行って
帰りは中央道や関越でサクっと帰るなんて芸当も出来るな

>>21
ニュー速公認原二は伊達じゃないって事ですな。

>>36
悪いがPCXにセルモーターは無い
発電機を逆転して使ってる

去年買ったけど滑って転けてもうボロボロだわ
外装高いから換えるの大変だし

>>42
あ、ACGとかいうジェネレータ共有のシステムだった
失念してました

アニメで見ると、スイングバックって面白いな
http://www.honda.co.jp/tech/motor/idling-stop/

>>11
マグナ50と同じ手法ですなぁ・・・
くそだせー

アイドリングストップのせいでバッテリー上がり起こす人がちょこちょこいるらしいね
PCX買おうか迷ってバイク屋行ったらその辺話してくれたわ

>>47
人による
俺は現在二年使ってるが(2万キロ程度)
いつもアイドリングストップ使用してても上がってない
ド田舎なら大丈夫

タイヤだけ欲しい。
そろそろオレのＣＲＭ８０の後輪のミゾがなくなった。

彫刻刀でミゾ彫ればおk

>>47
ちょくちょくいるなら大問題になってる。

150ccの方はコンパクトで安いし相当売れるんじゃないかな
自動車専用道路や高速を乗れるのは大きい
他の125以上のATは60万くらいするからなぁ 半額くらいで買えるのは大きい
チビ忍者買ったけどこれが欲しかったな MTは左靴が傷むのが辛い
一年で３足かなり色落ちしたわ

アイドリングストップなんて要らんからその分安くしろよ

旧型新車15万位で売ってくんねーかな

原付二種スクーターが30万円近いとか高過ぎる。
俺が乗ってるToday Fのちょうど2台分の乗り出し価格じゃねーか。

正直、スーパーカブ110が欲しい
んで、ｽｹﾞｰ疑問なんだが中古サイトとかチェックしてると
新車より高いんだが、ありゃなんでなの？

>>55
そういう君にはDio110というのがあるぜ？新車本体価格が20万切ってる。

ヴェくスターやアヴェニスとはなんだったのか

10万円安いスクーター買えば差額で何万キロ走れると思ってるんだ

>>56
タイ製から中国製になるから

ＰＣＸを乗ってる姿がださすぎる
すぐ｢あ、ＰＣＸ。｣ってわかるし。

>>56
丸目の旧型の方かい？
あっちの方が人気だからね
110カブ買うなら多少高くても丸目だよね

>>59
一種なら相当走れるけど免許がなくなるぞ

欲しいなぁ
カブから乗り換えたい

旧型と同じでキック付いてない？　キックナシのバイクて欠陥バイクじゃね？
キック付いてないとボロになった時に困るんじゃね？
つうかＰＣＸはこの形じゃ荷物運べないから、リードにキック付けて売れよ

>>65
そんなんじゃつれないよ

フェイズてのはどうなったんだ

旧型PCXが安く売られるんじゃね？
つうかアドレスで安いのあるけど、あれ旧型？

PCXってキックねぇのかよ

ホンダはズーマー125かPS125出してくれよ

FIコントローラーとピストンとシリンダーだけ150の部品に替えて動くかな

ninjaと悩んでたが新しいPCXにするかな

>>72
PCXとNinja1000でいいんじゃね？

>>22
高速じゃなくて自動車専用道みたいなバイパス道に乗りたい層だろ。
高速にのるなら最低でも200はないと厳しい。

>>57
二種は割高だから買わなかったんだよ。

>>75
値落ち率低いし、リセールバリュー一番高いよ。
原付二種。
個人売買だったらね。
業者は糞だから問題外。

黒や銀が出ないなら旧型黒125を選択しようか

>>19

> ☆PCX150が欲しい理由☆
>
> ■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
>
> ■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
>
> ■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
>
> ■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
>
> ■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
>
> ■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと

>>76
そうかなぁ高いと思うけど。

>>77
アホ丸出しｗ
二種は自動二輪になるからバイパスや自動車専用道路は走れる。
走れないのは高速道路だけ。
これが脳弱か…

>>79
自動車専用道は125では走れない
大きなバイパスとかな

おいなんで新色が青だけなんだもっといっぱい出せ

バイパスも走れねぇとこ多いっての
どっちが脳弱だよ知障か？

アドレスV250くださいスズキさん

AKIRAの金田のバイクみたいなのってないの？

>>63
ｗｗｗ
そこが一番んのポイントだよね。

つーか原二免許をもっと取りやすくしてほしいわ。

PC-FX欲しかったけど買わなくて本当に良かった

125は通勤通学市街地戦用みたいなもんだからもっと安くしろ

>>85
十分に取りやすいだろｗ
教習料金がちょっと高いだけで。

カブ110元に戻せよ

そういや原付２種の免許取得緩和の件どうなったんや
音沙汰ないのう

>>86
同級生2やりたくてPCFX買った俺をdisってんのか

スペイシー125もらったけどまったくカスタムパーツがねぇ…。
V100からの乗り換えだからか、やけにフロントの接地感なくてフラフラするけどこんなもんなのかな

地元で二段階右折してるの俺だけ
ああ、、原付2種免許欲しい
3千円で取れるようにしてくれ
運転試験場で直接はちょっと無理っぽいわ

>>11
幼児用のおもちゃみたい

>>93
試験場で余裕で取れると思うけどな･･･
普段スクータ乗ってるなら

いきなり普通二輪や大型とか取るなら別だが

IS捗りすぎ。

だけど普段あんまり乗らないひとはOFFにしてたほうがいいかも

>>93
試験場で直接でも3000円はムリじゃね？

カブで良いじゃん

カブ100海苔だけどマイナー杉ﾜﾛﾀ

こんなんいいからとっととVT1300CXもっと安くして下さい！！

普通免許で乗れたら欲しいんだけどな
さすがに面倒いわ

ついに店頭価格10万円を切ったGN125-2が原二最強だろ。
50ccより安いぞ。

アヴェニスも125から出してれば・・・・
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/avenis150/avenis150.jpg

スズキは10年先を行きすぎ

なんつーか　みんないろいろビンボーなんだなｗ　|彡ｻｯ

これ信号待ちスタートで一気に引き離されるパターンでしょ
法定速度の60kmに到達するまでの時間が違いすぎる・・
これからの150cc購入組はマジで勝ち組になんじゃねーかな

ちっちゃ！お猿さん用かな？
てか13馬力っていいほうなの？バイクに乗る人にとっては

>>91
セガサターン版で十分でしたわ

エンジン改悪してんだろどうせ

150マジ欲しいけどブルーは125だけかよ

欲しいけどまずは免許を取りに行かないと…
講習料13万か

13万て高くね？東京だけど9万くらいだったわ
全体的に近畿は安いみたいだね

13万だったら京都伏見ならホテル４泊して原付２種取ってもお釣りくるぞ