日産　スカイライン次期型は最大出力530psでGT-R並の高性能か

日産 スカイライン 次期型、530psの高性能モデル設定か

日産自動車を代表するスポーツセダン＆クーペ、『スカイライン』。その次期モデルに関して、
興味深い情報が入った。これは13日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。

同メディアが独自ソースから得た情報として、「次期インフィニティ『G』（日本名：日産スカイライン）
には、最大出力530psの高性能モデルが用意される」と伝えたのだ。

最大出力530psといえば、現行『GT-R』に肩を並べるパワー。GT-Rという別格の存在がある現在、
一体、次期スカイラインは、どのような方向性を目指すのだろうか。

ひとつには海外市場において、インフィニティブランドのスポーツイメージを、さらに引き上げる
役割が考えられる。同メディアによると、530psの高性能モデルはインフィニティが欧米で展開する
「IPL」（インフィニティ・パフォーマンス・ライン）に設定。

3.7リットルV型6気筒ガソリンエンジンを2個のターボチャージャーで過給。BMW『M3』やメルセデス
ベンツ『C63AMG』に、本気で対抗するモデルになるという。他にも、次期メルセデスベンツ『Cクラス』と
車台を共用するとの噂もあるなど、劇的に変わることが予想される次期スカイライン。
そのデビューは、2014年と見られている。
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres173142_1_r.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres173142_2_r.jpg
http://www.carview.co.jp/news/0/164427/

現行のスカイラインはスカイラインにふさわしい仕上がり。そのフォルムベースでマイチェンなら結構結構。
R34ガーとか言ってるのは死んだ魚の目した連中だからな。

いや2ドアクーペも出そうぜ・・・

要らん

国内向けで5ナンバークーペおなしゃす

GTRの廉価版みたいな位置にするのかね

無駄に出力上げんなアメ車みたくなるぞ

R34戻せ

混乱する

どうしてこう…ダサいデザインしか出来ないかな？
もっとエクステリアに力入れろや！

>>7
実質アメ車みたいなもんじゃん

そういや280ps自主規制ってなくなったんだな

スポーツモデルをGT-R
大型セダンをスカイライン

パワーより軽くしてくれ
名前がイマイチ合ってない

最近の日産は勢いがあるな
ホンダとは大違いやで

性能の前にデザイン何とかしろよ。

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素人にはスカイラインとGT-Rが別になったのがよくわからない
プリンスとくっつく前のじょうたいにしたってことなの？

分けた理由を教えてくれ

デザインの前に整備性をどうにかしろよ

現行のインフィニティのデザイン好きだけどなぁ
レクサスは勿論、アウディやBMWよりも好き
まぁベンツが一番好きだけど

デカくて高いグローバルな下品車、成金新興国向け

エッセンスって結局出さないのか？

Zでやれ

デザインかっこわる

530馬力ってすごいな
その辺の乗用車の4倍くらい？
全然違うんじゃないの操縦感

そんなパワー、どこでつかうんだよ！！！！庶民には１５５ｈｐで充分だろ！！！

>>26
それ言っちゃうと155hpでも無駄杉にならね？

Zといいスカイラインといい、どこでそんな大排気量使うんだよ
馬鹿じゃねーの

丸テールはー？

馬鹿じゃネーの
だせーんだよｗ

日本じゃ持て余しちゃうなそれ

日産とトヨタは最近ほんと勢いがあるなー
スバルとマツダもがんばってるしなあ
三菱も新しいことに挑戦してるし

ホンダはまあ……飛行機とかロボットあるしな！

シルビア復活するって言ってるし
スカはオッサンデザインでいいよもう

馬鹿すぎる
FRの500馬力なんて素人は振り回せないのに

どうせレクサスISFみたいなもんだろ
GT-Rの廉価版
予想価格750万円

インプS206かレガシィS402が至高

駆動系の部品はGT-Rのものを流用するのか、後輪駆動でこの出力に耐えられるものを専用設計するのか
ま、どうせ買えない金額になるだろうから関係ないんだけどさ

>>34
素人が買える値段にはしないと思うけどな

重さもパワーも半分でいいんだけどなんで作れないんだよ

530psのスカイラインが各県の交通機動隊に納入されれば、検挙率が上がるな

いらんだろそんなパワー。いる人はGT-R買うんだし

しっかしダサいな

5ナンバーを出せ

スピンドルグリルｗｗｗｗｗ

>>27
街乗り限定なら100psで十分だよな

レクなんとかさんとグリルが被ってんぞ

>>44
日産はダブルアーチ云々でねえの

>>46
レクサスのが後出し

パワーより燃費なんとかしろよ
530馬力で20m/Ｌなら許すわ

スレタイ意味不明すぎるな
GT-Rはそもそもスカイラインだろ

>>18
日産としてはV35で大幅にイメージダウンしたスカイラインからGT-Rを切り離して
独立したブランドとして再スタートさせる事でイメージアップを図った

貧乏人だから34買い直そうかな

燃費厨はプリウス(笑)でも乗ってろ

>>32
トヨタ？日産？

ただのﾌﾗﾝｽ車だろ

VR38DETT積んだFRクーペと考えるならめっちゃ魅力的だ。
昔RB26を積んだFR出ないかなーとかアホな妄想した事ある奴は俺だけじゃないはず。

でもどうせ大排気量のV8のNAで500馬力とかなんだろうなあ。
それでも魅力的ではあるけれど…

>>56
それだったらアメ車買うわ

>>51
ずっと○○ブレーキでスカイラインGT-xで売ればよかったのにな
NSXみたいに寝かせていれば陳腐な結末にならなかっただろ

日本仕様にスカイライン軽でも

>>56
34GTTにRB26のせようず

280馬力制限が無くなってからスポーツカーは凋落の一途

生産、販売は米国
日本版は廃止か別仕様だろうな

事故車？

>>34
4WDの500馬力も無理ッス。

つーかダウンサイジングの噂が流れる次期ロードスターはどうなってるんだ？
噂通りなら買い替えるんだが。

カッコ悪い・・・

セダンのMT作ってくれ

外車にいくらでも有る

インフィニティそのものの日本生産が撤退だったはず
国内メーカの損益分岐点は麻生がの言ってた84-88円だから
しょうがない

>>53
じゃあお前は何に乗ってるんだよ

アウディでいえば
GTRがR8
このスカイラインがRS4,5
みたいなポジションか

もしFRだったら全自動自殺マシーンになるな

マークXっていうのも地味に強いんだなー
ベンツより強い

いくらすんの？誰が買うの？どこで作るの？

この時代に大排気量とか頭悪いんじゃねーの
日本車も、もうちょっと排気量を抑えて、なるだけパワー出すとかの方向にシフトしろよ
こんな馬鹿パワー出したって欧州スポーツカーのデザインや、エンジン音の足元にも及ばねーし
辞めろよ糞ダセーからｗ

エッジが利いてないエッジが

530ｐｓ　FRステーションワゴン出さないかな・・・・

「この車の出力の１０分の１程を使って、
時速１００キロを守るのはほとんど拷問といっていいでしょう。
道路に糊で張り付いたように走ります。」

CMの後はいつもの！

>>18
今のスカイラインはアメリカでのインフィニティG＝ベンツやBMWと同種の高級車だからな。
スポーツカーではないからGTRとは路線が違う。
むしろ今のスカイラインがスカイラインを名乗ってる理由がわからん。

>>50

昔はこんなやんちゃだったのが
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/Skyline_sport.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_002.jpg

すっかり大人しくなった
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres173142_1_r.jpg

初期はえらい高級車だったんだな
ブルーバードの3倍の値段だって

ローレルとかあっちのイメージだな

>>78
現行スカイラインはフーガSだからな。フーガRSになりました程度のことだろｗ
文句言ってる奴がいいと思う対抗車種は十中八九、競合しないんだよ。アホかと

M3は脚もM社のラインで組み直すんだぞ

>>1
購入価格と維持費が高くなるな…

>78
だって伝統の直6を切り捨てたV35は元々時期グロリア/セドリックとして出す筈だった物だし…

つうか高速道路の制限速度を上げろよ
今の車の性能品質で100キロはないわ
物流もはかどるだろう

280ps自主規制っていつなくなった？

インフィニティ顔で国内も出せ

メルセデスからエンジン提供受けるって話があったような

>>50

値段によるな
700万切るなら買いだろ

じゃあGT-Rの方は1000馬力ぐらいにしないとな

コンビニ行く用に買うわ

>>87
2004年あたり。
最初に280馬力を超えた国産車は確かレジェンド。

GTRのフルモデルチェンジはいつだよ

>>91
どう考えてもIS-F以上の値段になる
700とかありえん

>>92
おいおいヴェイロンか

狭い日本じゃ軽量小型ボディの非力なNAエンジンをMTで目いっぱい振り回すのが粋な楽しみ方だろ
国産車で大出力車なんて誰も望んでない

>>80
今もだぞ

普通車の制限速度を200キロにすりゃ大出力車も見直されよう

>BMW『M3』やメルセデス ベンツ『C63AMG』に、本気で対抗するモデル

売上げレベルでも対抗する事になるのわかりきってるな
この2台がいったいどんだけ売れてるんだよ
もうスカイラインは完全に終わった

>>86
軽自動車が混ざってたら無理だろ
速度差大きすぎると事故のもとだ

>>99
軽も混走する日本では無理だな

どこでそんなにスピード出すんだよ・・・

>>97
バイク厨は1,000�t無いと高速道路は疲れる、快適じゃない、とブツクサ言ってるぞｗ

おれも車は1,500�t、バイクは400�tで十分だと思ってるんだけどな

軽の64馬力規制なくせよ

155馬力というと、昔懐かしいL28Eの最後期型
セドリックグロリアフェアレディZにしか搭載されなかった

どんどんフランス車になっていくな…

>>32
だからホンダはそういうスポーツカーを出す会社じゃねぇってｗ

>>101-102
軽自動車は高速道路走行禁止でいいだろ

>>92
ミッションが持たないよ

>>104
それは「400で十分」っていう妥協だろ
十分ってのは600の事言うんだぞ

2000GTがEVになって帰ってくるとか言ってたんだし、日産もA550Xを作ったらどうだ？
ついでにヤマハ発動機を奪ってしまえ。

メーカーは速い車じゃなくて燃費のいい車をもっと作れ。

ほとんどのトヨタに86の試乗車飾ってて
一気にスポーティーになったな
一方本田は軽自動車を飾った

>>94
スープラとかR34は明らかに280馬力超えてたけどな

>>114
だから乗用車としてのベースがあってのスポーツカーなんであって
最初からスポーツカー造ろうだなんて思っちゃいないんだよ。FFが多いのはそのせいなんだぞ
TYPE RですらFFなのに

なんかお前らが勝手にS2000とかNSX出したことで勘違いされてるけど
時代時代でウケるものしかホンダは造ってねぇだろ。お前らが空気と人載せて運ぶ箱でいいって言うからバン造ってんだろ

転換の奴に渋谷あたりで運転させてやれよ

俺童貞だからリミッター解除して
220kmとか出してる　恐いものない
免取消・免停 罰金も平気

ホンダって俺の中ではダイハツとドッコイのイメージ。

ホンダはバイクメーカーだろ

その売りたい軽もミライースにもっていかれちゃったし
アクアやリーフも出てきてハイブリッドも
RSやスパーダ、スパイクとかでお茶を濁さず
フィット、ステップワゴン、フリードのタイプRを作って売ればいいのに

最近の大排気量化はなんなん？
どれも高すぎる

>>28
このクラスは受注生産だろ
乗ってるヤツは高いガソリン税に自動車税、エコかー減税無しなんだから許してやれよ

買える奴が買うだけ

>>121
ミライースは値段おかしいもん
そりゃ売れるわ

CVT、ABS、エアバッグが全車標準装備で
一番下のグレードは80万割ってるって変態すぎる

ミライースの恐ろしい所はまだミラってとこだよな
ムーブイース、タントイースが出てきたらどうなるの

そんなピークパワー必要なのかな

>>125
ミライースはダイハツが会社をあげて
いかに軽く、いかに安く、いかに安全かを狙った車だから
CMでも気合の入れようが違う

>>126
マジレスすると、イース自体がTNP27ムーブの横展
次期タントもTNP27ムーブの横展
次期コペンも次期ハイゼットも全部TNP27ムーブの横展

それより日産は何故頑なにアンテナを立てるのか？

>>111
出たｗ

600�t4気筒なんか使い道ないよ、2速で100�q/h楽々超えるぞ？
常に使う回転数なんて5,000〜7,000rpmぐらいだ
無駄な動力性能だよ

ミライースもアルトエコもいらないから
さっさと新型ミラアヴァンツァートとかアルトワークスだせよ

すげー　もうジェットエンジンでいいじゃん

クロスオーバーはカッコいい

いくら高性能でも一般道でもてあますだろ
速い車より楽しい車を作ってくれ

エコエコうるせー時代に無駄にハイパワーな車とかクソかっけえじゃん

>>133
インフィニのがよくねえか

もっと角張ったフォルムにしろよ
スポーツカーなんて燃費とか考えてないんだろ

LF-AのV10エンジン積んだマジェスタとか出たらいいのに

何でお前らスポーツカーそんなに好きなん？
車スレの話題ってスポーツカーばっかだよな
まあ実際スポーツカー乗ってる奴ってお前らみたいの多いけどさ

>>134
こんなのどう？
今年ニューモデルとして出る
http://www.youtube.com/watch?v=-_4GZDN6eyU&feature=youtube_gdata_player

１０００馬力出しても買わないわ。
日本は時速１００ｋｍが上限だからｗｗｗｗｗｗｗｗ

第2東名ですっ飛ばしてみたいな
あそこは取り締まり多いのか？

飛行機に乗ったら車なんてどうでもよくなった

>>142
開通してしばらくは多いんでないかな？
140km/H道路になってれば良かったのにね。

今時、大排気量多気筒高級車より
そこそこの排気量でハイブリッドのほうが理にかなってると思うわ
6気筒で十分じゃね？

むしろ今一番おまわりがホットな場所
ペースメーカーとしてパトカーを随時走らせとくらしい

何のための高規格道路だよ

>>143
激しく同意
旅客機でもアメリカからの帰り1100キロ以上でてるし

昔じゃチューンドしか出せなかった500馬力超えも今じゃパッとしないな
2000馬力くらいないと

なんでこんなダサい車になっちゃったんだ・・・

だっせーｗｗｗまあおまえらが乗るにはちょうどいいかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>144
大型車と軽自動車侵入禁止にしないと事故ばかり増えそうだね

スカイラインも良いけど日産ってホイールベースがちょっと短い長距離走ると疲れる、変なうねりも出るし

>>51
全然違うだろ。スカイライン全廃で新型車に切り替えだったのを名前だけ残しただけ。
だからGT-Rがスカイラインじゃないのも当然。

>>150
おまえのカスタムされた軽自動車サイコーだぜ

GT-Rがサーキット向けでこっちはマッスルカーのようなものになるのかな

>>147
1100km/hって、どんな飛行機乗ってるんだよw

GT-Rのエンジンをエログランドに積んだ方が売れそう

日本でそんな高出力の車出す意味がわからない

JUKEに積んだ奴あれ良かったな
日産の本社連中は怒ってたらしいけど
理解が無いねえ

こりゃエクストレイルのＦＭＣも期待できなさそうだ…
買い時難しいよ、日産さん…

こんなダサい国産車には興味ないから、どうでもいいかｗ

>>158
ル・マンに出るデルタウイングもあのエンジンだっけ？

V6もいいけど直6の方がいいんだよなぁ

音が

どうせ価格帯引き上がるんだろうから内装もそれなりのものにしてくれよＯＳＳＡＮ
現行海苔だが内装がしょっぱすぎて話にならん。ベンツやＢＭＷに対抗と本気で考えてるならたのむわｗ

>>162
衝突安全で厳しいでしょ＞直6

スカイラインGT-Rだと思ってた
スカイラインとGT-Rって違う車なのか

>>165
現行から別

>>161
1.6らしいから違うんじゃ

150psでいいから200万切れよ

>>1の画像、1枚目が現行で2枚目が次期予想CG？

せっかくGT-Rをスカイラインから切り離したのに、
またスカイラインにGT-R相当のグレードを設定しちゃうのかよ。

>>155
ジェット気流に乗ったcitation x の対地速度じゃねーかな

日産クルーってまだ売ってんのか？あれなら200万切るんじゃねーか。エンジンも直4だし

juke typeR

>>172
営業車の方ももう無くなったな
タクシーや教習車ならティーダラティオに変わっていくみたい

パワーよりデザインどうにかしろや

じゃあフーガは600ps、シーマ GTRは700ps超えるのかw

じゃあGT-Rは1200馬力くらいになるのか
大変だこりゃ

そもそもGT-Rってスカイラインなんじゃないの？

トリプルターボでポルシェに対抗しようや

>>164
直6は安全面で云々の話をたまに聞くけど
どう危険なのかさっぱりだわ

>>170
まぁスポーツカーと言うよりも
M3やAMG、レクサスのIS-Fみたいなハイパフォーマンスカーみたいだしいいんじゃない

性能デザイン整備性の前に税金高速料金ガソリン価格なんとかしろ

>>180
衝突時にエンジンが車内にめり込む危険性
全長の短いV6の方が有利

一度直6持ってみたいが唯一といって良いBMWもラインナップから消えそうなんだよな

>>170
GT-Rに対する25GTターボみたいなもんか？

>>184
TOYOTAに1G積んでるのいっぱいあるじゃん

高スペックとか誰も求めてないから
とりあえず現行のぼったくりをやめろ

80年代のデザインにしてくれ

>>184
トヨタか日産の中古なら安いのいっぱいあるぞ

最高速よりも、モーターを合わせて100キロまで５秒とかの方がワクワクする。

モーターを合わせてってどういうことだ
ハイブリッドのことなのかインホイールモータのことなのか
単純な0-100km/h加速ならGT-Rが既に2秒台だし

>>191
くしゃみ一発してる間にもう100km/hに到達してんのか
なんかもうすごいねとしか言いようがないわ

>>46
マッシブな感じが日産の方があるな

http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres173142_2_r.jpg

http://www.carsmagz.com/wp-content/uploads/2010/03/2010-Infiniti-FX-Limited-Edition-Front-Angle-View-570x427.jpg
http://listrocker.com/wp-content/uploads/2010/11/infiniti_fx50-s-limited-edition-2010_r10.jpg
http://blog.goo-net.com/shingo/img/220/2009_infiniti_fx50s_35_gallery_image_large.jpg
http://www.carprices24.com/cars/infiniti/2009_infiniti_fx50/2009_infiniti_fx50_3.jpg

スカクロじゃなく、はやくこっち出せよ

>>86
2車線高速　左から　100　130
3車線高速　100　130　160にして欲しいな

大型と軽は左車線限定で

R32〜34信者早く消滅しないかな＾＾

相棒で神戸くんが乗ってるのはあれGT-Rの35ってやつなのか？36？

日産とスバルだけが下品に速い車作り続けてる印象。他メーカーは日和ってるな。

Joke-Rは？

>>191
GTR今そんな速いのか

そんなに高性能になっても
第二東名は１００キロ厳守だ

警察官僚

道路を速く走るための高性能じゃないと思うのです

R33の時にスカイライン50周年記念ってことで台数限定で売った4ドアGT-Rでいこう

>>191
ケン・ブロックのオモチャでも2秒切ってる

よ〜し
第二東名取締り機増設だ

＞□＜

R36の出来の良さはガチだからな
レクサスIS(笑)

そんじゃGT-Rは600馬力に突入か

＞3.7リットルV型6気筒ガソリンエンジンを2個のターボチャージャーで過給。
これもGTRも何でV6なんだ？V8じゃダメなのか？

>>197
R35

おっさんカーが高性能化してなんか意味あるの？

2枚目の写真マツダのパクリやん

デブにジェットエンジン付けたような車がなぜスポーティーなんだ

衝突安全性とかいうクソみたいな縛りのせいで軽く出来ないからだよ

アテンザ出せよう
買わないけど

あれ？3リッターV6の新型エンジンにツインターボ搭載だったと思うのだが
変更したのか

>>215
元記事はホリデーオート

530psってアクセルまともに踏めなくねえのかな？
ホイルスピンしない？

>>217
アクセルベタ踏み、左足ブレーキで発進してもほとんど乱れないよ
多少ホイルスピンするけど、全部電子制御でやってくれる

RB26に戻せよ

ｱﾌｨｶｽの糞ｽﾚ 韓国ｽﾚ 中国ｽﾚ 日本叩き ﾈﾄｳﾖ叩きｽﾚ乱立対抗ﾆｭｰｽｽﾚage！！！！

>>218
制御が優秀なせいで「あれ？もしかして俺運転上手くね？」って勘違いする人いるんだよね
ランエボあたりでクシャクシャになってるのは大抵勘違いした挙句、クルマの限界超えての派手な事故起こしたアホ

丸いデブ、もっとキレのあるシュタイリッシュにはできないもんか

もう日本車には期待していない
空気運搬車でも売ってて下さい

>日産 スカイライン 次期型、530psの高性能モデル設定か

それは「フーガ」でやって下さい。
何と言われようと、Ｒ３４を乗り続けてやる・・・

>>18
ゴーンの「究極のロードカー」という表現に込められた，次期GT-Rに対する要求水準の高さで
スカイラインの改良版でそれが可能だろうか。
スカイラインは悪くない。スカイラインを改良すれば何とかなるという考え方がダメ
ゼロから造り直さなければ，ゴーンの言う究極のロードカーなど造れない
“造り替え”のGT-Rを引き受けるつもりはない
（水野和敏　日産自動車車両開発主管 兼 チーフ・プロダクト・スペシャリスト）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20120405/211457/

＞http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres173142_2_r.jpg


まんまIS200でワロタ


インフィニティは無駄なセダン軍何とかしろや

日産はさっさとローレル復活させろや　かす

ローレルｗなつかしｗｗｗ

>227
Ｖ３５スカイラインは、本当は「ローレル」でした・・・

スカはr31が最強
34も認める
後はうんこ

V6ってつまらんエンジンだよな

こういうのってちゃんと530馬力を路面に伝えれるの？

大艦巨砲主義はやめてほしいなー。
まあ時代の流れではあるんだが。

コッチは580馬力だけどちゃんと伝えてますよ〜
http://www.youtube.com/watch?v=ikf5jnu2mTw&feature=youtube_gdata_player#t=30s

性能半分でいいから価格も半分で倍の台数売るってのは単純にゃいかないだろうが

新型86のスペックで結構売れてるようなら
そっちの方が重要あると思うんだけどなぁ

大型ばかりラインナップに力を入れてきたバイク業界がいい反面教師になってるんだし

カマロはこっちの方がかっこいい
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0717568937/index.html?TRCD=200002

>>80
ああこういうキュッと絞まっていくケツを途中でスパンと切り落としたデザイン大好きだ

>>235
金持ってる所から沢山取ろうって考えなんかね

最近の国産高性能は無駄に排気量がデカいから要らない税金やら無駄な維持費かかるし
そのへん最近の欧州車はエンジンが小さくなって低燃費で維持費がかからないから興味深い

いつから考えが逆転したんだろう

>>239
こういうの買う人はあまり気にしないと思う

ちょっと前の欧州厨「ターボ（）NAじゃない車は車じゃない」
今の欧州厨「未だに大排気量とか化石かよｗダウンサイジングも出来ない国産車（）」

こんなスーパーカーどうでもいいから、
庶民にも手が届く車にもDCT積んでくれよ

>>242
そもそも、車が趣味でもない限りはDCTとか要らないじゃん
車が趣味ならある程度は出せるだろうし
庶民用はCVTで十分

>>1
馬力上げただけでハイテク装置でガチガチに固めたGT-Rに勝てると思えない

速い車とかやたら勝った負けたに拘る奴多いよな
虐められてた奴とかとくに速い車乗りたがる奴多い

>>243
みんながみんな金持ってるわけでもないだろ

R36ってもう出てんの？

まだ

今までGT-Rは５年毎にFMCしてたけど今度のはしないのかな

35Zってどんな感じよ
案外良さそうだなって思ってるんだけど

>>229
それは間違い。どっちも廃止して新規の予定だった。

>>183
車詳しくないからよく分からんが直６って縦に置くの？
横においたら駄目なの？

日産のデザイン好きだけど、体育会系マッチョな筋肉質のイメージなんだよな
フーガやスカイラインがそう
内装はいいんだけど・・・

現行フーガのボリュームのあるデザインは好きだな
クラウン、レクサスは言うに及ばず
ベンツ、ジャガーよりも好み

>251
新型プラットホーム「ＸＬＶ」（ＸＶＬだったかも？）は、元々「次期ローレル」を想定してました。
そして、ゴーン社長は、「スカイライン」として出しました。

まあ、スカイラインとローレルは長らく共通車体だったので問題はありませんが、
よりラグジュアリー感を前面に出した車となりました。

車としてはよく出来てましたけど、スカイラインとされてしまったのでＶ３５は気の毒でした・・・

シーマフーガスカイライン全部似すぎ

>>252
V12を横置きにしたスーパーカーもあったくらいだから、やって出来ないこともない・・・か？

>>256
シーマはフーガのストレッチ晩