トヨタ自動車『デザイン優先』を宣言　万人受けする車作りからの脱却

1 ：もちゃこ ◆Moco./Hpms ：2012/04/10(火) 20:41:54.51 ID:eVMjwdY30 BE:407432423-2BP(1000)

トヨタ自動車は９日、今後の車づくりの概要を発表し、「デザイン優先」を宣言。
デザイン審査の体制見直しを進めていると明らかにした。
同時に、エンジンなど基本性能にかかわる部分は、地域や車種をまたいで大幅に共用化することで、将来的に２割以上のコスト削減を目指す。

「万人受け」を軸としたそつのない設計からの脱却と言える。
具体的には、新モデルのデザイン審査の出席者を役員中心の４０人程度から、開発責任者である主査を中心とした数人に絞り込む。

役員より社員の声を優先することもあるという。
キーワードを「カッコよさ」「低重心化」とし、ボンネットを低くするなど、走行中の「踏ん張り感」を出し、腰高感をなくす。

米国や中国など世界市場では、韓国車が割安感とともに、デザイン力も高く評価されている。
豊田章男社長は社内で「（１００点満点で）８０点主義の車づくりはいらない」と、車ごとに性格や顧客層をはっきりさせるよう指示している。

製造コスト面では、車種や地域を超えてエンジンなど基本部分を中心にパッケージで開発。
同じエンジンでも、車種の違いや各国規制によって、エンジン周辺部品の種類が膨らみコスト増になる弊害を減らす。

共用化は２、３年後に売り出されるプリウスなど、トヨタ生産台数の約５割の開発で始める。
共用化による量産効果は部品メーカー側との協力次第だが、内山田竹志副社長は「（効果は）２０％減より、もっと高い志がある」と述べた。

高性能の車を低コストで造る活動は「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー」と呼ばれ、
車の部位同士をブロック玩具のように組み合わせ、多様な車を造る方法も検討されている。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012041090095757.html?ref=rank

おせーよ

どうせ、ベルファイア、アルファードみたいな三河人が喜びそうなクルマが出てくるんでしょ？

2000GTとかを普通に売ればいいだけじゃね

オタクが必死こいて脱オタしたような勘違いした車が出てくんだろうな

パソコン青く光らせてカッコイいと思ってるようなセンスで作った車がさ

>>2
これはいいな

アベンシスとか普通に良いと思う

馬鹿かこいつら
自分で自分の乗ってる脚立を蹴り倒すとか
こりゃ新興メーカにあらゆる方面で負けるな

まず決定する会議に参加する人たちに社長からはっきりセンスが無いって言ってやったほうがいい

http://i.imgur.com/uDsN2.jpg
こういうの作って欲しい

何か蛇足に凝り始めた感がするんだが・・・

プリウスαとかカッコいいじゃん
ああいうの出せよ

トヨタのコンセプトカー2011
http://www.toyota.co.jp/jpn/tokyoms2011/car/images/cc02/slide06.jpg
http://www.toyota.co.jp/jpn/tokyoms2011/car/images/cc01/slide02.jpg
http://www.toyota.co.jp/jpn/tokyoms2011/car/images/cc03/slide03.jpg

最近のトヨタのCM、ちっとも車のCMしてないもんな

もう遅い…

コペンみたいに10年モデルチェンジ無しに自信持って売れるデザイン考えろよ

とよたってなにげにすごい企業だよな
明日トヨタからｐワードスーツが出ても不思議とは思わない

トヨタはあの万人に受けるダサさがいいんだよ
少数派の意見なんて聞いてもろくなことない

どうせ前は低くてケツ上がりになるんだろ

で、出来たのがあの８６かよ・・・

トヨタのスバル化
スバルのトヨタ化

秋元康　「AKB自動車部」を発表「部長は峯岸に頼みたい」
http://www.excite.co.jp/News/net_clm/20120410/Ameba_8621.html

ホンダさんはなんか言ってなかったか？

大衆車メーカーが万人受けから脱却してどうすんだ
尖った部分はレクサスみたいに別ブランドにしろよ

>>2
ジェネシスクーペは値段設定次第で86に勝てると思うわ。
というかデザインはジェネシスクーペのほうが垢抜けてるな。

そんなんいいから維持費やすくするように国に圧力掛けろ

とうとう認めやがったw

>>2
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mdm4/~edisp/hw034613.jpg

マツダっぽいけど格好いい

だからお前んとこのゲイしか出世出来ないシステムどうにかしろや

あと会議に関係ないゲイ連れてくんのやめろ

NYショーで発表された新しいLEXUS ESとAVALONは悪くないな
ってか今までのヘンテコなトヨタデザインが奇跡的に高次元でバランスされてきた気がする

http://i.imgur.com/lH7Ba.jpg
http://i.imgur.com/PXZTx.jpg
http://i.imgur.com/epJbm.jpg
http://i.imgur.com/NCVRs.jpg
http://i.imgur.com/t076I.jpg
http://i.imgur.com/EqcUT.jpg
http://i.imgur.com/Te5ub.jpg

冗談じゃなく、デザインでもモジュール設計でも現代に負けてるからな
このペースで売り上げ伸びたら、あと5年もせずに世界一になってしまう

今より部品共通化を進めればさらに大規模なリコールの嵐だな。

リコール出さないように作るから、マジで中身は全部同じになるぞw

>>32
いいからさっさとだせよ
その前に倒産したら許さないから

社長自身がトヨタの車はゴミだからトヨタっぽいの作るなって言ってるし
既存ユーザー＝車の分からない馬鹿

コペンのディスコンはこのとばっちりか？

章男やるじゃん。あとプリウスは既に結構格好いいと思うぞ

もっとデザイン的に差をつけたほうがいいよね
カローラとクラウンに違いなんてないもんな

ユニクロみたいな事だろ

俺が10年前から提唱してたことじゃん

willとかいうかぼちゃの馬車があったろ
一般受けしないようなデザインで出したって売れないってあれで判れよ
売れない理由はデザインとかじゃないんだよ

二輪に圧力かけんなボケ

そんなんいいから弱者保護無くすよう国に圧力かけろ

>>11
バットマンで使ってたな
いきなりバイクになったのには驚いた

頑張れ
トヨタ車乗ったことないけど応援してる

見えないところがゴミになるだけ。

マークII系の奇形車あったじゃん
なんて奴だっけ

もう日本車が現代に勝ってるのはエコ技術とクラッチくらいじゃないのか

良いことだ
アベンシス、86を見る限り、マシになってきてる

今のヒュンダイのチーフデザイナーは元トヨタで80スープラ、初代セルシオ、その後
クライスラーでダッジ・ヴァイパーをデザインした鹿戸治さんなんだよね

輸出向けだけだったりしてな。カローラみたいに

流線型は止めろ、繰り返す、流線型は止めろ。
民家の前に流線型の車が停まってると、何か異次元に入ったみたいで不安になるから。

>>32
猛ンザなんぞこのまま出るわけねーだろ夢見てんじゃねーよ

>>47
ヴェロッサ？エイリアンみたいな顔してるやつ？

まずCMのセンスなんとかしろ、アクアのあの曲なんだよ、９０年代か

>>48
クラッチも現代が上だろ
かなり下のクラスまで多段化してきてるし

日本車はここ4年で一気に抜かれたな、信じられない位のロケットぶりだ

現行のBbとistとCROWNのデザインの頃がマジでゴミ過ぎた

アレにGOサインを出す奴は頭がおかしい

あれ？普通にヒョンデのほうがいいじゃん
ジャップ終わりすぎだな。

>>52
箱型デザインのダサさは異常。

トヨタ絡みのスレタイには煽りが一切はいらない不思議。

プラットホームを３種類
部品共通化率を７０％
コスト３割削減

はたしてうまくいくか
VWも同じことやろうとしてるみたいだけど

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/524/534/n05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/524/534/n16.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/524/534/n12.jpg

どうせ残念86みたいな仁Dもどきがでてくるんだろ

チョン車みたいな張りぼては止めて欲しいな

つーか自分とこで車作れよアホ

>>62
ラグランジェっぽい

>>2
いまのところまだマツダレベル

デザインより乗り心地を追求しろ

100点を目指して作った車より
150点を目指した結果70点くらいになってしまった車のほうが魅力を感じるんだがｗ

デザインとか言い出したらおしまいだわ
テクノロジーでリードと言えないのか

デザインで頑張ってる国産メーカーはマツダくらいのもんだな。

>>61
これエコなんだろうけどリコール出た時こわいよね

デザイン優先を宣言したあとの新車発表でどんだけのデザインが出てくるんだかw

ガワだけLFAの安い車作ってくれよ

>>2
確かに見た目は悪くない
性能はまだまだなんだろうけど

免許をとろうとか、馬鹿なＣＭやってるよね
トヨタで欲しい車なんかねーし

>>70
車のテクノロジーって結構頭打ちじゃない？
あとは電気自動車とか？

部品会社涙目・・・

無理やり未来っぽくするな。逆にださいから

>>62
快適そうにみえない・・・

時代はヒュンダイ

トヨタ笑日産笑ホンダ笑

>>50
ま、マジかよ
ヒュンダイのソナタクソすぎるだろ

>>77
だからこそだ
ここでイノベーション巻き起こせば一気にリードできる

>>75
性能こそ必要十分なレベル
日本だって性能と安全性では選べない軽が大人気

終了のお知らせ

>>72
日産が部品共有化はもっとも進んでるけど
リコール出た時１００万台とかになってたな
マーチとフーガが同じ部品で笑った

現代のデザインが良くなってると思うわ
韓国車と言えば日本の劣化版みたいなのばっかりだったのに
逆にホンダが年々ひどくなってるのはなぜなのか

>>62
セダンぽっいけど狭くないか？

もうトヨタ＝ダサイで固定しちゃったよ

いいことじゃないか

ヒュンダイに勝てないからデザインに逃げたんだろ？

>>76
つAKB自動車部

日産みたいにはならないでね

>>80
まあ今のところは痛くも痒くもないわな。

>>83
そらもう…。
知恵を絞って乗り切ろうや
もう入っていく頃やからな。

電気自動車は日産が力入れてやってるな

セラを作ってた頃のトヨタに戻るのか
胸熱

俺的には現代のデザインはあんまり好きじゃない

低重心化とかホンダのパクリみたいなデザインになる気がしてならない
まあ今でもトヨタとホンダはパクリパクられみたいなデザインの車ばかりだけど

いや、どんな車作ってもトヨタのマーク付いてるだけで
だせえウンコ言われるだけだから気にすんな

ヒュンダイは技術力も上がってきてるし怖いよ
ぶっちゃけヨタ、日産以外の日本メーカーはいずれやられる
とっとと国内メーカーは合併しろって思う

万人受けもなにもトヨタって社名だけで拒絶反応起こす人や評論家多いでしょ、松任谷さんとかｗ

>>32
それ何回も貼ってるけど
五角形モチーフを無理矢理入れてる時点でウンコデザインだから

>>2
見た目は良いんだけどね…見た目は

何この現代age進行
何かあったの？

>>15
シエンタとか「どうせ車の中身興味ないだろ」と馬鹿にしてるとしか思えん
そしてどんだけ馬鹿にしても買うかの実験にしか思えないｗ

>>2
まだデザイン底辺のマツダにすら届いてない

>>101
すでに接待攻勢で懐柔されたって聞いたぞ

>>1
車体価格&各種税金とガソリンや諸々の費用がたけーからだろ糞メーカーども

>>2
こないだ韓国に行ったけど、sonataとかいう車（白）が真面目に格好良かった。
プリウスをかっこよくした感じ？

>>96
ああいうのをやっちゃう馬鹿さって必要だと思うんだ

インフィニティエマージくらい尖ったコンセプトカーだしてこいよ

いいよ

日産が対抗してシルビア復活してくれたら十分

>>2
つってもこれだいたいどっかで見たラインだけどな

セントラル自動車に全て任せればいいんだよ

空を飛ぶようになったら教えてくれ
購入検討する

>>111
LF-LCがあるだろう
エマージとLF-LCは本当に美しい
NSXコンセプトとか何だアリャ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/524/534/n08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/524/534/n10.jpg

自分たちで気づきあげてきたものをぶち壊しておいて
いまさらあの糞みたいなデザインを連中の思うかっこよさに持っていったら何も残らねーぞｗｗｗｗ

そんなん二の次
オートパイロットの実用化急げよ

fjクルーザーをデザインした
韓国人を社長にしたらいいだけ

>>115
予約始まってるぞ急げ!!

「空飛ぶ自動車」市販化に光　空陸両用機、すでに９５人予約受付
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120410/bsk1204100504003-n1.htm

ポルシェのかっこよさは異常

なんでポルシェみたいなデザインが作れないんだろう？

相変わらずお前らの二枚舌が酷い

>>2
CGだから実車を見ると微妙かもなあ

トヨタってwillとかiQとか
今までも色々やってるほうだと思うけど

誰に売るんだ？日本人には売れないだろ

>>2
現代はすぐ壊れるのがなぁ…

>>116
個人的にlf-lcはNSXと同じくらい趣味じゃない
エマージあのままで1500万未満で出せるなら欲しいわ

>>2
おまえそこらじゅうでそれ貼ってるな

>>122
でもーハイブリッドじゃないんでしょ？
かっこ悪すぎてあれだ（笑）、つかもっとVTOLぽくないと通勤に使えねー

今度マイチェンされるマークXがかっこ良くて、デザインだけで欲しくなってしまった。
ハイブリッドが設定されたら確実に買ったんだけど

クラウンに相当するアヴァロン
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//nms/2012/take_car/toyota_avalon/04_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//nms/2012/take_car/toyota_avalon/05_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//nms/2012/take_car/toyota_avalon/10_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//nms/2012/take_car/toyota_avalon/11_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//nms/2012/take_car/toyota_avalon/13_l.jpg

ヴェンザ　名前はともかくとしていい車だと思うけどな
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//nms/2012/take_car/toyota_venza/01_l.jpg

>>121
ヒュンダイ臭い「量感」のあるデザインが今の流行なのかね

運転席がかっこいい車ってどれ

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/03/00006-1330998693.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/55/747A43D793F2B8BAB2F2C698CB80DA.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/416177.jpg
http://www.asahi.com/car/gallery/120307geneva/images/01.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/420247.jpg
http://www.hobidas.com/blog/rosso/yoshida/2012-3-6-1.jpg

中国人とアメリカ人に売れれば、トヨタとしては日本で不評であっても気にしないだろ

>>123
日本車は過去からの脱却が求められるから
あと、細部に凝りすぎてうるさくなりがち

>>121
ESは良いんじゃない？
メッチャデカそうだが

>2
どこがいいんだよ？

へぇ、これは頑張ってほしい。

最近の車のデザインはかっこ悪い通り越して生理的に受け付けないレベル

レクサスの最近のグリルが苦手なんだ

　　　＞　＜

>>2
既視感のあるデザインだけど確かにかっこいい
少なくとも今の日本車の平均よりは上だ

その前にチンコマーク変えろよ

不景気だからどの道売れないだろw
一部の金持ってる人だけに売れても儲からないから、意味無いしなw

>>123
初めに考え尽くされた完成されたデザインって、
いつまで経っても古臭さを感じさせないよな
シトロエンDSとか未来的ですらある

ご冥福をお祈りします

http://www.youtube.com/watch?v=PMJkYaXhhGQ

誰得

>>121
ロッテリアのマークをトヨタのマークにかえたら完璧なんじゃね？

助手席と運転席が2つに別れて走る車作ったら許したる

ダウト！ダウト！ダウトユー！

いまさらｗｗｗｗどうせ足回りはBSEの牛みたいにふにゃふにゃなんだろｗｗｗ

足回りがスイフト並みなら乗り換えてやってもよいぞ

ハイテクヨタハチはよ

そんなことより、一度は国産直6ターボ車とかに乗ってみたいんだけど…。
やっぱり中古のソアラ買うしかないかな。

要は俺のカイエン最強

新型GSとか2.5リッターなら500万でいいと思う

顔が好みじゃないけど三年くらいたって中古市場出回り出したらうっかり買っちゃいそう

普通に旧車っぽいの出して欲しいです

ガラパゴジャップ市場である限り
ジジババ女子供狙いのクソダサい車が作られる

>>5
2000GTが売れなくて売れなくてピュアスポーツやめたんだけどね
今じゃそのおかげで台数なくてマニアにプレミア価格

そう言うのは光岡に任せていろ

ほんとに～？トヨタさん
レクサスよりクラウンアスリートがカッコよく見える現状を変えてくれるのん？

TOYOTAのアイデンティティーって何だっけ
と、思い出すのがカローラかぬ（30代男性）

ホンダが言わんかい

>>163
遠目から見てわかるプリウスのだささかな

日本のGiant、自動車業界のGiant等と言われるように、80点主義だから売れたんだけどな
正解であるけどそれゆえにつまらない、だが正解である
だからこそ選ばれた

ガラス面小さくするのやめろよ
後ろも横も見えんわ

時代は現代！！

とりあえず1t未満のライトウェイトスポーツカーを作ってよ

現地生産がメインになるからその国ごとにデザインが変わる

と、思ってる奴。残念ながらそうはならんぞ

>>169
お前買わないじゃん

カッコよくしたいならヨーロッパの自動車メーカーからデザイナー引き抜けばいいじゃん
簡単な話だろ
なんで今までやんなかったんだ

これって海外に部門を分散すると何か関係しているのか？

役員審査とかダメなんだよな。
コンビニとかの新商品で社長が試食とかやってるけど、当たった例がない。
デザイナーでもなけりゃ、料理人でもない。商品開発を極めたわけでもない。
主要な購買層ですらない偉いだけのおっさんがグダグダと。

そんなのが世間のニーズと合致するはずがねえのよ。

>>2
マツダじゃねーか

>>174
まあそうだわな、トヨタの役員がデザインに口出ししてるかは知らんけど

LSなんかでっかいカローラだしな

異形ヘッドライトをやめろ
○か□でいいう

>>172
ヒント
三菱　ブーレイで検索

遅すぎるし今までのデザインでゴーサイン出してたトヨタがデザインとか言っても期待出来ん
エコエコほざいて女受け狙ったツケはデカイ

>>172
それでかっこ良くなると思ってんの？アルファから引きぬいたスバルの惨状知らない？

また下請けが哭くんだろうよ

海外仕様の日本車のかっこ良さは異常
日産セントラとかカローラアルテイスとかかっこいい

>>172
そういうのはデザイン会議で落とされる。
ピニンファリーナにいた奥山ケンはダイハツにさえ再就職できなかったという話も。

どうせ本音じゃないだろ

ドル８０円台へ突入！
誰かこれでスレたてれ

>>184
いくら良いデザイナーがいても選ぶ側にセンスがないということかｗ

>>171
はい

高級ドイツ車（ベンツＣクラス）のってると国産車のりの妬みが凄まじい

>>2
2番目は86より良さそうだな

デザイン会社作ろうかな
統一ブランドでカッコイイの出したほうが日本の場合いいだろ
アップルとかサムスンより技術力のある日本でやったほうがメリットある
WILLプロジェクトみたいなかんじで

昔モーターショーで見たLF-Sはかっこよかった

各部の比率はほぼ決まってるんだからあとはキャラクターライン次第なんだよ
トヨタはそれをないがしろにしてきたんだけど
アクアを仕上げてなおかつ生産を間に合わせた功績は大きいだろ

そんなことしても売れないだろ
無い袖は振れない

>>184
エンツォのデザイナーがかよ

>>174
うちの会社の社長に言ってくれ
商品開発は、おめぇの趣味、ストレス発散の場じゃないって

アストンマーチンみたいなの作ってよ

デザイン優先の結果が、あの新型レクサスのだっせえフロントグリルなのか
やっぱりトヨタはトヨタだね

ヒュンダイって、安いラジカセみたいなデザインだな

FJクルーザーみたいな冒険をもっと

コンセプトをそのまま出してくれよ
バイクだってのどから手が出るほどほしいコンセプトが何台あることか

ジェネシスクーペはお世辞抜きにしても格好いいとおもう
86BRZに続いて他メーカーがんばれよ
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira086549.jpg

>>189
小ベンツ(笑)なんてベンツの中に入らねーよw

>>174
すべての会社に言えるな
日本のデザイン力がないのってコレのせいなんじゃないの

>>191
やめとけ

よっしゃぁぁぁ

デザイン優先待ってた

>>202
こうやってカスタムするとかっこいいな

デザイン優先＝デザイナーのオナニー＝とりあえず他所とは違った斬新なデザイン

ユーザーが求めてんのは洗練されたデザインなんだよアホトヨタ

デザインで車選ぶ奴なんているの？

>>195
日本に戻ってから、カーメーカーを回ったそうだが、全部ノーだったらしい。
自動車メーカーのデザイン部にいる友人から聞いた話だから、話半分で聞いてくれ。

おめーら口出す割に金出さないからな

とりあえずヘッドライトのデザインをどうにかしてくれ
虫の複眼みたいな形がダサすぎる

とりあえず、めちゃくちゃカッコいいハッチバックお願いします

新型メルセデスAクラスみたいな感じで

というよりさっさと車種統合すべきだと思うの
SAIとカムリハイブリとか誰得

トヨタのデザインはださいからな

>>213
昔のミラージュみたいな？

サイオンみたいな別ブランド作って
本気で遊んでほしいんだけどね

社長が変わるとエラい変わるなw

>>209
デザイン最優先で選ぶわ
残念なのは最近の車はフロントまわりがダサいのばっかり

＿＿
〉〈
￣￣

これは期待

…してもいいのか？
いやほんとマジで頼むよ…

>>209
むしろかっこ悪いの我慢して乗り続けるなんて苦痛以外の何者でもないだろ？
乗り込む前とドライブから帰ってきて降りた後、車を眺める瞬間の楽しみというものがだな云々

日本車はまずエンブレムがださい
何で各社申し合わせように単色で◯の中にTとかHとかMとかLとかなの
フェラーリとかランボとかBMとかアルファロメオみたいに豪華で華やかなエンブレムが欲しいところ

>>209
デザインだけでWiLL VS買いました。

最近のTOYOTAデザインは水っぽいんだ
何かこう、シャバシャバと清流でもなくシャバシャバと
ある程度の金属臭は必要だと思うんだ､ナンツッテ

デザインは90年後半～06年ぐらいが最高
なぜかそこからゴミクズ以下になり下がっていった、訳が解らない
R35ですらなんじゃこりゃと思ってたら、圧倒的にキモい車が量産されだした

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/04/2013-toyota-avalonny1219.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/04/2013-toyota-avalonny1215.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/04/2013-toyota-avalonny1217.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/04/2013-toyota-avalonny1221.jpg
http://www.autoblog.com/photos/2013-toyota-avalon-new-york-2012/#photo-4945038/

この前発表したトヨタのこれはカッコイイと思う

スープラのデザインした奴をリーダーにしろ
レクサスをデザインした奴はガス室に送れ
そしてそれににゴーサインを出した奴は電気椅子に

トヨタの社長は経営手腕は分からないが
自動車産業を盛り上げようと孤軍奮闘してるよな
他のメーカーも見習って欲しいわ

WiLLシリーズのような基地外車を出してほしい
セダンはもういいや

>>226
尻だせえ

>>228
奥田時代は色々とヤバかったな、まさに慢心していた

>>222
スバルの六連星みてもそれ言えるの？

>>222
だよね

カラーが入っていると見栄えがいい

速度出せないような所で横転してるのは、自分が見たことあるのは全部トヨタ車
ヨコで呆然としているドライバーはだいたい５０代会社員みたいな人。
絶対にトヨタは横転しやすいと思う。
見た車種はフィールダー（1個前）、ラウム（けっこう古い）、アリオン（現行）
アリオンで横転は設計に問題があるとしか思えない。

http://www.hyundai-blog.com/wp-content/uploads/2011/01/Hyundai-2012.jpg

http://images.thecarconnection.com/lrg/2013-toyota-avalon_100387781_l.jpg

http://blog.nwautos.com/HYUNDAI_AZERA_back_604.jpg

http://media.il.edmunds-media.com/toyota/avalon/2013/ns/2013_toyota_avalon_r34_ns_40512_717.jpg

4ドアハードトップをまた作るの？

JUKEって明らかにキモいのになんであんなに走ってんだろ

ローレルにスカイラインの5速ミッションとシルビアの車高調を組んでるけど
つまりそういうことなんだな？

>>222
BMWのエンブレムは華やかでも豪華でもないだろ

デザインは居住空間の快適さ、乗り心地、燃費並みに重要

>>2
マツダじゃいかんのか？

>>209
デザインで選ばない奴なんているのかよ
まず見た目でそれから機能や使い勝手だろ
異性選びと一緒

ブランドで選ぶとかか？
ダサイと思ってても流行ってるからとかか？

腰高感を無くすとかすごい幅広にしないと無理だろ

以前よりは画像みるだけでも良くなったというか面白くはなったね

>>209
まず見た目だろw

それから、燃費や走り
ダサい車は売れてない

>>237
PTクルーザーみたいなモンじゃね
ニッチな層に受けてるっぽい

ジャガーんご・・・

http://www.kishidadays.com/okazakikoji/IMG_9672.JPG

>>232
五芒星っぽくてイスラエルで大人気だよな

>>235
ひゅんダイのパクリ

>>231
一度上げた生活レベルを下げることが難しく破滅する成金が多いのと同じで
トップがいくら意識変えようと、企業全体の風土とその取り巻きのヨイショは変わらないと思うけどね。
現に声高に叫んだエコカー減税が復活してるし。

>>2
パクリ感パネェッス

ﾋｭﾝﾀﾞｲのエンブレムのHってホンダと間違えてもらえるようにパクったんだろ？

外車買うしかないな。

254 ：248：2012/04/10(火) 22:01:22.69 ID:nQK8FMp60

六芒星か…スバルが星5つか>>232で勘違いした

>>223､>>229
WiLL系はトヨタの中でも奇跡の出来だと思うわ
旧速の車スレでも度々デザインの良さが言われてたけど
特にサイファはいつか余力ができたら所有してみたい車だ
つーかあれ新車で欲しい復活してくれ

>>242
機能で選ぶよ走る彫刻なんていらん

まず、車高をなんとかしろw

BMWぐらいでいい。どうせ、チェーンなんて付けずにスタッドレスなんだし

今までは役人がGOサイン出してたのかよ
そら遊び心もなくなりますわ

>>237
JUKEかっこいいじゃん

ていうかメーカーは、デザインを見た人が100人中100人がまぁ無難、と答える車より
90人は嫌いでも残りの10人がベタぼれするような車を造れ

後者はその10人はその車を買うだろうが、前者は誰一人としてその車を買わないぞ

>>259
トップギアでもボロカスだったジャマイカ

>>259
JUKEはキモい

親がデザインがまんまフランス車でエンブレム見るまでルノーの車と勘違いしてたわ

>>260
あのオッサンよく分からん
TGでレクサス叩いてたと思ったら
個人のレビューではISを褒めたり

（女受けする）デザイン優先

>>259
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/JUKE/LIGHTBOX/190640_l_dl0000406750.jpg
えっ

G'sマークXがぐうかっこよかった
買わないけど

やっぱ外車だなあ・・・

>>2
スレたってから20秒とか、ステマするならもう少し丁寧にやれよチョン

お前らは口だけは達者だけど現実では400万以上する車を新車で買った事ないもんなｗ

＞「低重心化」とし、ボンネットを低くするなど、走行中の「踏ん張り感」を出し、腰高感をなくす。

DQNカー?

>>264
変な釣り目ライトさえなければフィアットとかアルファロメオみたいで可愛いのにな

すでに興味の外だから買うことはないだろう

デザイン優先というよりも
デザインは書類審査みたいなもんで
それにパスしないと検討にも入れないからな

三度目の正直、なんて言葉がある通り
今回の減税が終わった後に、似たような「車が売れない！」キャンペーンが来年再来年に実施され
かつ実際に減税やら補助金が行われた日には本格的に自動車製造業ってのが終わると思うね。
常にドーピングしてなきゃやってけないって状況がデフォルトを意味するんだから。
今の状況でリーチかかってるでしょ、かなり危ねぇよ。

（センスの悪いおっさん経営陣が決定権を握ったうえで）『デザイン優先』ですかぁ
せいぜい頑張ってくださいね

>>264
いや、これ売れてるだろw

よく見るぞw

>>259
今の世の中そんな商売は成り立たんのよ
イギリスの怱々たるメーカーやベンダーは、皆デザインに秀でて
乗って楽しく、弄っても素晴らしいモータリゼーション溢れる車を作っていたが
全部無くなってしまった

市場で勝つ為には、８０点である事の大切さ、面白くない事の安心感こそが要だ
そうやって数を裁いてボロ儲けモードになる車種（往年のカローラやマーク２）があるからこそ
セラみたいな車を作って遊ぶ事も出来た

主力がＷＩＬＬだったら潰れますがなｗ

ん？デザイン良い方が一般人に売れるだろ

>>121
どこの中学生にデザインさせたらこんな下品で安っぽいデザインに決まるの？？
マジでトヨタのデザイナーと責任者はいっぺん首吊ったほうがいいよ
デザイン専門学校入りたてのやつでもまだマシな仕事するわ

JUKEはやっぱキモいけど走ってるの見るとこのくらいやってくれたほうがいいかもって思うことがたまにある

279 ：【東北電 86.4 %】：2012/04/10(火) 22:12:59.64 ID:ZnRgMS140

この社長になってから、
何か新しいことをしようとしてる努力は伝わってくるよね。

トヨタのだささはすぐ直るような問題じゃない

新車開発（デザイン）で取締役全員の承認が無いとダメとかおかしいだろｗ
じじーの意見取り入れて、若者に売れるはず無いｗ
Bbとか、別路線で作ったけど、１代限りでプロジェクト解散ｗｗｗｗ

>>267
煽りにレスするのもなんだけどローンで買う奴が不思議でならない
自分の物になった気がしないじゃん
よく運転しようって思えるよな

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/1991_Toyota_Cynos_01.jpg/800px-1991_Toyota_Cynos_01.jpg

>>279
そういうヨイショも含めて何も変わってないよ

>>276
デザインが良すぎると中古が10年にもわたって売れまくる。
それで潰れかけたのが日産ね。
三菱やマツダもやばかったわな。

>>260
>>261
http://www.youtube.com/watch?v=blfnJcFRhpc
カバみたいで可愛いじゃないかw
http://www.youtube.com/watch?v=3ZbffdYDpKg

役員が「ダサい」って言葉を恐れるのもまぁわかる。
どんなに良い性能の車を作ってもそれを台無しにする言葉だからな。
なかなか冒険はできないよね

AQUAはバンパー黒に変えるとシトロエンぽくてかっこいい

>>237
欧州で2番目に売れてる日産車だと思う

>>234
乗ってるやつが超絶なアホだとは考えないの？
シエンタとか乗ってるやつは100%クズだよ

>>269
でも、デザインプロセス見てると、最初以外ずっとイカツイんだよね

おっさん企業ファミリーカーのトヨタが家電風デザイン止めてどうするんだよ

>>283
同じモチーフでもマツダが作るとこうなる。
http://tuningcars.us/albums/userpics/10001/mx6-tuning.jpg

パブリカとかかっこよかったよなぁ

トヨタには頑張ってほしい

ホンダ、日産は死んだw

トヨタがマツダみたいになるのか
なんか楽しそう

ホイールとフェンダーの隙間が大きくて格好悪い車が多いんだよな
レクサスの先代GSもそれで格好悪く見えた

297 ：【東北電 86.4 %】：2012/04/10(火) 22:19:28.32 ID:ZnRgMS140

でも若者向けに、若手デザイナーがデザインしましたって言うと、
雑誌とかでボロカス言われるよね。

今のトヨタでかっこいい車ってプロサクくらいだな

>>2
よくねーよきめぇじゃんゴキブリ

>>2
どこかで見た感がハンパないけど、今のトヨタと比べたら断然デザインはいいな
もっともトヨタを買う層が求めてるのはデザイン以外のとこなんだろうけど

>>297
評論する人がが若者じゃないからだろ

>>292
いやこうだろ
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S058/MA_S058_F001_M001_1_L.jpg

>>234
主観的すぎてきめえ

こういうスレまたたててくれ。んじゃ

>>2
24に出てきた車か

日産のJUKE並みの奴出したら認めるわ

>>267
ん？明日納車だが

現行のトヨタ車でかっこいいのはプロボックスだなぁ

jukeはダサいが街中でよくみかける

このスレ見てるとやっぱ感性って人それぞれだね、当たり前だけど

トヨタがデザインに力をいれた結果が新型レクサスのきもいグリルなんだろ
ないわ。100パーないわ

まま？

一番最後にでたセルシオがセダンのデザインとしては最高だとおもう

>>308
さすがお目が高い。
http://www.mooneyes.co.jp/probox/

サーファー御用達だわな。

トヨタはwindowsと同じで
普通にいままでどおり動いてくれればそれでいいものなんだよ
リボンUIとかメトロUIみたいに無理にデザインを押し出しても
誰も求めてない

デザイン優先て特にフロントは対人安全性を考えないとだから
似たり寄ったりになるだろ

あの会長、社長だ。無理
覇気がないし、現場に熱いクラフトマンが居ない

>>30
www
そうなの？ｗ

G-shokとかガンダムみたいなキモヲタ臭いデザインになりそう

スカイラインはカッコいい

ピックアップトラックが欲しいな

>>311
そこなんだよな～

デザイン？　馬鹿じゃね？
いわゆる通好みの、洒落たデザイン程一般受けはしなくなるし。
モーターショーに出てくるようなデザインが市販されてもマニア以外買わないよ

FJクルーザーはいい意味でよく出せたなと思った
俺は要らんけど

このデザインは結構すきだけどなhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYyfWbBgw.jpg

プリウスとかアクアってZ34に似てるよね

これはやめておいたほうがいい。変えていいものと変えちゃいけないものがある

>>83
エッ！ルイス投げてんの？左を（巨人戦に）置いといたんやなあ。（広島は22日から巨人戦だけに）ル

>>212
スクリプトが増えてきたね

>>320　おれもスキー　フーガとそっくりだがそれより厚みがｲｲ！
ボンネットの横から見たラインが特にスキー

330 ：329：2012/04/10(火) 22:36:39.75 ID:IK2j9nJl0

間違えた　厚みがないのがｲｲだったわ

どやろか　コンセプトモデルやけど　マツダやけど

http://i.imgur.com/lH7Ba.jpg
http://i.imgur.com/PXZTx.jpg
http://i.imgur.com/epJbm.jpg
http://i.imgur.com/NCVRs.jpg
http://i.imgur.com/t076I.jpg
http://i.imgur.com/EqcUT.jpg
http://i.imgur.com/Te5ub.jpg

フーガはもっとDQNぽい名前なら
バカ売れしてたろうにね。
Y32グランツあたりと同じ風格を感じる。

面倒な故障がないのと万人受けを狙ったから
これだけ台数が売れたんだろ？
下手に共通化すると差別化が難しくならんのかね

334 ：矢沢栄作（本物）● ◆jcVQSsSXIs ：2012/04/10(火) 22:39:04.15 ID:ek+kwaJU0 BE:90039997-2BP(1000)

最近じゃこのデザインすきだな。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110823_472208.html

>>323
モーターショーに出てくるようなの「だけ」がラインナップに無いとしたら？

あと次期モデルのデザインはサイト上で人気投票制にしたらどうだろうか

トヨタのCMは糞。
マークXなんかCMのせいで買う気にならん

２代目をもっとスタイリッシュにしたマジェスタ出してくれよ
俺が買うから

あ、「だけ」しか
だｽﾏｿ

>>331
これカッコいいこのまま出してほしい

単純に昔の評判良かった奴をガワだけ再発売すりゃいいじゃん
それでいて取替可能とかだったら面白いと思う

最近のデザインは悪くはないと思うけどね。
サイファが欲しかった。

『　一　般　受　け　す　る　デ　ザ　イ　ン　』　は　誰　に　も　売　れ　な　い

という真実、ようやくトヨタも気付いてくれたね

>>2
クソださい上にCGまでクソだせぇｗｗ
もはやゴキブリカーだな。

>>339
マセラティのグラントゥーリズモじゃいかんの？

とりあえずプリウスのストップランプを標準でLEDにした馬鹿死ね
無駄に位置高い癖に眩しいんじゃボケ死ね

http://www.goo-net.com/carphoto/10101044_200502.jpg
これが

http://www.goo-net.com/carphoto/10101044_201012.jpg
こうなるだけだろ

トヨタに希望なんて持てない

本田さん完全無視の流れﾜﾛﾀ

>>346
何か古臭い方向に行ってないか？

最近デザインは日産が熱い

>>345
トヨタのLED全般に似たようなことが言える

だからホンダは二輪屋だろうが
四輪に何を多く期待してんだよバカじゃねーのｗ

トヨタに乗ってる奴は大抵キチガイ

>>340
ガワというか色が変えれるようにならんのかな
その日の気分で今日はこの色で行こうみたいな

ホンダは負けるもんかって言うCMで新NSX出てたな

>>340
トヨタにはそれが一個もないのよ。
角目のソアラ位かな？

どうせまたあさって方向のデザイン出してくるんだろな。
カローラみたいなのをちゃんと作ればそれでいいんだよ。

>>340
フィアットVSSという計画がかつてはあってだな

現実的には法律が変わってライトの位置とかが再現できなくなってる。

>>2
普通にカッコいいな

近年だとハリアーと初代ヴィッツのスタイルが好きだな

お前らのことだから、ディスりまくってると思うけど、奥田体制になる前のトヨタは
嫌いじゃないな。オレ。
奥田の糞が、90年代後半から新興国に売るための安いだけの車を作って国内を
ないがしろにしてきたけれどね。
今の社長になって、どうなるかはわかんないけど、変わり始めてることは評価するけどな。

>>359
MR2とか出しちゃう社風は嫌いじゃないがいかんせんクソ車が多すぎた

>>202
アルテッツァをクーペにしたような感じだな

やっと気づいたんだろうけど結局はマーケティングの結果トヨタはトヨタだよ

正直外はどうでもいい
内装がきれいで使いやすいほうがいいわ

じゃマークも変えなきゃ

2000GTの側で作れば売れるんじゃね？

>>359
多くの人は一企業の体制なんか知るよしもないし、自動車を購入する要素にするとは思えないけどな。
企業内のスタンス変更が一般人の連続的企業イメージを覆すほどインパクトがあれば良いね。

日産はデザイン頑張ってるよね
好みじゃないけど、勝負してる感じ

友人がスターレットに乗っててヴィッツが出た後、ディーラーの態度が冷たくなったとか愚痴ってた
聞くとこによると奥田体制になってから新車に買い代えないのはお客様じゃないみたいな方針だったとかなんとか…
以来、彼はトヨタ車には絶対乗らないと言ってたが86が気になってるそうでｗ

>>368は>>359宛て

>>366
そりゃもちろん。要素になんかするわけない。
だから、国内市場無視の奥田時代でも落ちなかったとも言える。
つまんない車だらけになったけどね。

>>368
BRZじゃいかんのか

もちろん、ユーザーは会社内の体制なんかは知るよしもない。
だけど、あの時期にラインナップが激変したことは皆知っている。
90年代前半のトヨタ車に乗ってて、後継車種を打ち切られて乗換難民に
なった人がどれだけいることか。

トヨタ超頑張ってるじゃん
FJとか86とか冒険冒険してるじゃん
ホンダなんかよりよっぽど頑張ってるよ

かっこ悪い上に塗装の色も質も安っぽい

>>373
FJ？

ああ、日本生産なのに日本で買うとアメリカよりも100万円高いｱﾚですね

>>365
ランチア・ストラトスみたいにリデザインしたら面白いだろうね。

ストラトス（黒いほうが新デザイン）
http://response.jp/imgs/zoom/277297.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/277298.jpg

奥田体制になってからセルシオもコストダウンの対象になって
デザインもいまいちになった

>>373
国内ではダントツだけどな

今度は光岡と組んでみればいい。

初代ヴィッツは今見てもいいデザインだと思う
なんちゃらいうギリシャ人はいい仕事したな

いやおせーよ
はっきり言えばスペックどうでもいいんだよ走りゃ

トヨタは商用車だけ作ってればいいよ

デザインよりコスト優先だろ、金型代が高くつくデザインは却下だな

>>331
インフィニティエッセンスのパクリだと何度言えばわかるんだお前は

ホンダイは最高で朝鮮人はみんな誇らしいニダ
http://www.youtube.com/watch?v=GKshoaGDdzw&feature=player_embedded

デザイン優先はいいんだけど肝心の審査を数人に絞って決定って
悪い方向に出たら目も当てられない事態になりそうだな

>>372
発想が年長者向けだな。
90年代前半から現在まではすでに20年経ってるんだよ。
その20年で新しい世代が生まれて自動車に対する基準が変わってるでしょ。
いまさら変わったって言ったところで、20年前を知らない人間とっては
連続性はやはりネガティブなものなんだと思うよ。
この意味でインパクトがないって言ったんだけども。

デザイナーを全部イタリア人にすりゃいいのよ
日本人はダメ

>>376
昔の方がかっこいい

>>387
昔は国内向けに作ってたんだよね。

こんな宣言したら車オタがまた馬鹿みたいに身構えて
これのどこがデザイン優先だよ！とか吠えまくる姿が容易に想像できるわ

デザイン分かってるのかな心配だな

正直デザインはヒュンダイ以下だったからな。
大いに期待している。

2012新型カローラ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop377.jpg

>>390
それを知らない世代にとっては断絶したモノだから。
全く新しいモノといっても過言では無いでしょ。
購買層を年長者に絞るってなら有りかも知れないけど。

LF-lc　お金用意して待ってるから早く！！
ドヤ顔で乗りたいねん。。。

トヨタはカメみたいな車作ってりゃいーんだよ

>>395
マーケティングを受けたことない人にはマーケティングは無効だと思うわけね。
うん。そうかも知れないね。新興国の人に売るのは大変だなｗ

エボ9.5の見た目好きだわ

トヨタのロボットみたいなデザインは数ある車会社のなかでもトップクラスにダサい

車みたいに人名に関わる製品は壊れやすく作れないから消費が回らなくて大変そうだな

>>398
一度断絶した”かっこいい車”の定義を作りなおす必要があるってことだよ。
「昔は良かった」といくら言ったところで、その連続性を自ら放棄してるんだから。
やりなせば良い、昔の体制を戻せば良いって簡単なものじゃないよね
って言いたいわけ。

いくらレクサスでも、なーんかデザインがトヨタ車なんだよなぁ

>>389
リトラクタブルライトが無理な中で、シルエット・特徴的なフロントガラスなどかなり検討してると思うよ

かっこよさ重視してなかったんだｗ

>>376
試みは面白いけど、コレジャナイ感がハンパないな。

そういやヴィッツを生み出したヨーロッパスタジオってまだあんの？
ギリシャ人デザイナとかいい人材たくさんいたんでは？
最近のトヨタ車のやっつけデザインの醜悪さはゲロ以下だから、ドラスティックに変革を起こしてほしいね。

きっと、無くなったWILLシリーズみたいな車が出てくんだろ

>>402
うん。成功するとも簡単だとも思ってないし、
「変わり始めてることは評価する」と、>>359でオレは書いた。

トヨタが変わると他社も追従するしね。業界全体が変わるといいなあ。
と、思ってる。

>>394
うわー…どこの中国車だよ…

>>405
ミニバン全盛時代からおかしくなったのよ。
家族向け重視＝女の意見を取り入れ始めてからね。

LCの待ち遠しさを紛らわす為に即納可能な86買っちゃうとこだったずぇ。。。
なんだかんだで4座クーペ二台はいらない・・・

>>410
チャイルドシートの義務化も関係してるんだけどね。

レクサスってRX以外は無個性で、ダサいとは言わないが高い金出して買うほどじゃないよね

>>408
もう直接的に言うけど、トヨタ社内の体制が変わることと”良い車”ができることがなんでイコールなの？
その発想がドンブリ勘定で夢見がち過ぎない？って言いたいわけ。
それでもあくまで”オレ自身の感想だ”って言うならそれでいいけどさ。

>>408
期間工に車を買えるだけの賃金を払えば解決する問題だ

>>414
いつ良い車が出来たの？

>>413
LS460、IS-C、CT200h所有してるけどRXが一番「無いわ」

>>415
それもあるよねー。

相変わらず世間とズレてんなお前らｗ

>>417
おれはGSがすきだなぁ

>>416
＞変わり始めてることは評価するけどな。
って言うのは良い方向に変わるって意味でしょ。
悪い方向に変わることを評価するとは言わないでしょ、一般的に。
で、トヨタに対しての感想なんだら、そこは自動車の話題って理解するけど。
実は紡績機の話題だったりした？

>>420
ｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹｰ (*>艸<)

>>420
タワーパーキングも入るしねー。
LSは法人所有なんだが駐車断られる事が多い。
はぁー　今年度からレクサスカードのポイント乞食できねぇなぁー

前にベンツ買ったけど故障多すぎる
日本車と比べてだけど

がわなんかどうでも良いから
安くて運転が面白い車作りやがれ。
傘下のスバルとかそういうの得意だろ。

>>394
　　　　　　　iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ＿￣ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　　ヽ二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ／）彡!　　　　　　　　ｨ　　　ﾉ￣l　　　 .い　長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　：
　　　　　　　|l|ヽｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　　　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　ヽ　　　　　　´　　ヾミ､　 /　　　　：
　　　　　　/ ＼ゞ　　ヽ　　ヽ　　　　　　　ヽ /
　　　　 ./　　＼　　　＼　　ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
-‐ ´ ヽ　ヽ　　　　＼＼　　　　＼　　　　　　人

>>415
期間工は厚遇されてるとか言い出す奴が湧くぞｗ

>>421
おや。>>1を読んで悪い方向に変わってるように読めたのかしらん。

>>32
実際発売される頃には屋根が高くなってダサイデザインになるな　きっと

>>420
車音痴のワイにはLSもGSもHSも全部同じに見えてしまうわ
GSは分かりやすくなったけども
CTは奥さんが乗る車とかだったら買う価値あるね

旧ミニとかfiat500とか、どこか足りてないのに許されるキャラクターの車って、最近国産で見かけ無い気がする
「速くないし内装だって素朴。だけどいいや、こいつは壊れるまで乗ってやろうか」ってのが出ないかな

これはいい傾向

>>425
86出したじゃんか。
ディーラーが休みの日に担当と試乗車乗り回したけど
決して速い車ではないが面白い車だよ。

http://img2.netcarshow.com/Kia-K9_2013_1280x960_wallpaper_01.jpg

いろいろ混じっているがかっこいい

たぶん、これで？っていうオチ

>>2
内装がもろにキモオタ好みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きもっｗｗｗｗｗｗｗ

>>433
もうちょい小さくて安いの希望。
86は良い傾向だと思うけどね。

>>428
そんなこと言い出したら自分で言い出した
＞お前らのことだから、ディスりまくってると思うけど、
って前提を放棄することになるじゃん。
君がはじめに言い出したから意見を交わそうと思ったんだけど。

節操が無いんだよだから気持ち悪い

>>434
韓国車のネックはエンジン。
レースなんかで修羅場を潜ってないから
家電エンジンしか作れない。

ハイブリッド車の運転は面白いわ
回生がパッと見て解るのがすげぇ良い

>>430
CTのスピンドルグリルあたりから意匠の統一化が進んだね。
社名じゃなくて「レクサス」って呼ばれる用にしてるんだと思うけど。
RXはそういう意味じゃ「ハリアー」だからな
個性があるといえばあったのかもしれない。
FMCでスピンドルグリルになるらしいけどね。

>>437
だよなー。セリカだな。あれじゃ。
まあ衝突安全性とか環境性能とかいろいろあるんだろうけど。
軽量コンパクト化はマツダの次期ロードスターに期待したほうがいいかも。

>>2
俺の気のせいかも知れないけどマツダのデザインパクってね？

>>438
ν即民ってトヨタってだけでディスる人多いからね。
マツダやスバルもいい車つくるけどねー。

>>445
いや、答えになってないし。

>>446
そーお？

>>447
思ってもいないことを勝手に口にしちゃうタイプなの？
だったらもっと丁寧に考える癖つけたほうがいいと思うよ。

なんか、どこにでも必死な分科会がゴロゴロ湧いてるな

長くないんじゃね

>>437
いじるの前提だったら最下位グレードって選択肢があるじゃない。
大きさは・・・安全性考えるとどうしても肥大化するんだよなぁ。
ボクサーエンジンFR、NAリッター100PS、これ以上の回して楽しい車はそうは出ないなと感じたよ。
欧州車でいいならゴルフとかもあるじゃない。

>>438
ディスりまくる対象は奥田体制じゃなくて、さらにその前の体制でしょ？
ID:8t/7emP00は奥田前の体制を評価してて、奥田体制を批難。
だから奥田体制から変わろうとしてるのを賞賛してるんじゃないの？

>>451
ごめん。ちょっと相手にできない。スルーするわ。

伸るか反るかのデザインはみてて楽しいよな（下は関係ない画像）
http://stwot.motortrend.com/files/2012/04/2013-Honda-Crosstour-Concept-side-view-623x389.jpg
http://dayerses.com/data_images/posts/dodge-charger/dodge-charger-05.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/k/o/j/kojinyunyu/2009InfinitiFX03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Acura-ILX_Concept_2012_800x600_wallpaper_03.jpg

箱バンもいいけどこっちもいい
http://car.nifty.com/cms_image/car/tms/080516165256/qx56-m.JPG

インフィニティEX30が今のところ好きかな
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/02/infinitiex30dgt-01.jpg

>>450
ハチロクの最下位グレードは･･･

それでもまだ高いんだけどさ

>>450
いじるの前提なら、今乗ってるiQの車高落としてボルトオンのスーチャつけるわ。
嫁の決裁を通るわけないんで無理だけどw

>>454
2社合同とはいえほぼすべて専用設計起こしてるんだから
馬鹿みたいに安い車だろ。。。
なんていいつつも「これ買うんだったらLF-LC待ちだわな」と思ってしまった。
んでもボクサーサウンドが本当に心地よいんだよなー。
低回転域からきっちりトルクあるし。

>>440
V8エンジンは10ベストエンジン2011受賞してるよ

>>455
iQ乗りとかそうとう金持ちじゃねーかｗ
見かけるたびに「すっげー金持ちなんだろうなー」って思いながら
自分の下品なラインナップを反省してるよ。

>>453
この画像の悲しいところはEX30とチャージャー以外全部日本未発売なところ
なんで貴重な良デザイン日本メーカー車に限って国内で出さないのかね
日本の消費者の大半がデザイン二の次でコスパ求めてるからなんだろうけど

でもハチロクはこの社長にならないと絶対に出てこなかったよね

ﾋｭﾝﾀﾞｲがレクサスなんかの真似してるんだろ

車とか電気製品は無難なデザインがいちばん売れるだろ

>>458
そんなに金持って無いから
中古だけどねw

>>460
トヨタブランドのスポーツセダンとレクサスブランドのコンパクトセダンを
統合してアルテッツアにした前科があるからなｗ

>>460
ここでトヨタ叩いてる連中も
奥田と章男なら全員章男を選ぶと思うぞ

>>461
レクサス買う奴はガワじゃなくて「安全性」「サービス」を買ってるんだけどな。
優待宿泊券とか旅券とかフルに使うって考えるとトヨタより安いわ。

>>450
86の最下位グレードはダッシュボードのバネルすらないんだぞ
余計高くつくってーの

>>467
じゃぁGTが一番お買い得だな。
LSDも入ってるし。

もうクルマって進化止まっちゃったのかな？
昔はモデルチェンジするたびにパワーUPしたり、あっと驚く新機能が付いたりしてワクワクした。
カー雑誌見てるだけで楽しめたのに。
最近はミニバン、ハイブリ、エコエコエコで車から興味なくなった。
単に年取っただけかも知れんが

スバルの尻けっ飛ばしてスバル360をプレミアムコンパクトで出せや

プライドっていうもんがない。つまらん会社
今からつくれんだろ
トヨタはトヨタだ。
またグリルと名前だけ変えて３車種ぐらい出せばｗ

>>440
エンジンの良し悪しで言ったら良い部類だろ
直４なんてワールドエンジンだし

そうだ、もうチョンと組めばいいじゃん。お似合いだろ
スバルとダイハツの名を汚すなよ、職業くるまや

>>469
そういう見た目にうったえる機能は進化してないと思うけど
ビックリする位進化しまくってるよ。
5年なんてとてもじゃないけど乗れない。
翌年には新しい技術を搭載した車が出てる。
結果毎年2台くらい乗り換えてるワケですが。

>>465
奥田は顔が悪すぎる

トヨタってロータスにエンジン提供してるんだろ？
だったらロータスからデザイナー提供してもらえよ
その方が格好いい車できるんじゃねーの

>>470
R1が売れなかったから、もう出ないんじゃない？

つーかトヨタにはもともと保守的なイメージしかないぞ
当たり障りの無いデザインで100cc刻みで車種を展開し、
個性を無くすことで万人受けしてきたメーカーのイメージ

例を上げれば
ターセル/コルサ/カローラⅡ→サイノス→カローラ
→カローラED→ビスタ/カムリ→コロナ→マークⅡ/クレスタ/チェイサー

いまさらデザインなんてちゃんちゃら可笑しいと思わね？

>>478
そのラインナップだったら冠婚葬祭ばっちこいだからな。
クラウンロイヤルが一番適してるとは思うけど。

http://youtu.be/nxbqT0uaPro

西洋人「ヒュンダイカッコイイね！」

>>469
進化はしているんじゃないかな
スバルのアイサイトなんて衝撃的だったよ
日産のGT-Rなんてローンチコントロールがついているらしいね

DQN向けのクソダサい車作ってる時点で論外
プライドもくそもないだろこの会社

カリーナEDじゃねえの？

>>465
目糞鼻糞ｗ

やたらヘイト稼ぐ奴もアホ丸出しの英語で嘲笑食らった奴も、
やってる事は本体に痛み全く伴わないコストダウンのみ

>>478
売れ筋とは別に、ニッチ市場へのアプローチもしてるでしょ
2000GT、MR-2、セラ、WiLLシリーズ、アルテッツァ、FJクルーザー …

個人的にはZZTセリカもかっこいいと思うよ

これ日本人全体の問題なんだよね
実際問題Ｒ１やアイよりワンゴ尺とムーブが売れる訳で

このスレでもそうだが、哲学や美学を持たない国民性なのにデザイン云々って言うのは
「買わない為の貶し文句」であって「買う人のダメ出し」では無いのよ
サラ金の看板とパチ屋の電飾と電柱だらけの町並みには
タントカスタムとかＶＯＸＹときめきエディション、みたいのが調和してるんだよ
良くも悪くもそれが日本人の国民性で、この国のメーカーなんだから

86はもうちょっとなんとかならなかったのか
せめてあの変なマークやめたらいいのに

>>486
ワゴンＲはカウンタックの生みの親、
ガンディーニの現愛車なんだがｗ

そうやって偉大な発明を卑下するのが
日本人の悪いところ。

>>485
WiLL以降は微妙だけどな。

これだけトヨタを叩くヤツが多いってことはまだいけるってことだなｗ
2ちゃんの逆法則は異常

R1はデザインがゴミだから売れなくて当然

>>478
往年のマークⅡやカローラセダンは設備投資費用回収に掛かる販売台数の倍売ったと言われてる
だからモデル末期ともなると
３０万引きのオプションてんこ盛りでもトヨタはウッハウハで儲けまくってた

こう言う無難で面白みが無いが、でも堅実で安心な戦略車種があるからこそ
遊び心溢れるニッチな車が作れるんだよ

>>488
卑下してるんじゃなくてそういう国民性なんだから
車のデザインだけ尖らせようとしても成功しないと言っているの
個性の時代と言いながら、ゆとりの学生は全員同じ様な私服を着る民族なのｗ

あえて言うなら、卑下してるのは貴方の様にそうやって外人の評価を引き合いに出すその卑屈な考え方ですよ

中国だと道路はヒュンダイだらけ
大体VWとヒュンダイで中国の車の6～7割は占めてる

>>481
どっちかというとマーケティングの問題なんだろうな。
快適便利機能を全面に押し出すより、環境や安全、家族団欒の雰囲気を
全面に押し出すようになった。

MR-2の再販はよ
日本ならリトラクタブルでな

MR-Sのかっこ悪さは異常だった

>>226
なんだこの前後バランスの悪さ
カメラのレンズが歪んでるのか？

>>1 同時に、エンジンなど基本性能にかかわる部分は、地域や車種をまたいで大幅に共用化する

デザイン優先する以外、ウリが無いからだろｗ
基幹部分を共用化するんだから、基本的な性能はどの車も共通になる。デザイン以外、何の違いがあるの？ってハナシｗ

>>492
だからワゴンRなんてのは
元々バキバキに尖ってたデザインコンセプトが
そのまま齢を重ねただけだろうに。

>>495
形もだけど、セリカと同じエンジンじゃなかったがっかり感が異常だったね。
性能的にはあのエンジンで十分なんだろうけど、ああいう車なんだから
ツインカムが欲しかった。

>>488
http://heijitsu.exblog.jp/3029566/

何年前ソースだよｗｗｗｗｗ

>>485
すべりまくって消えた車が多すぎ

http://www.youtube.com/watch?v=77ePuLh0IR4
http://www.youtube.com/watch?v=tvH7fbA8oNc
ヒュンダイはこんなにかっこよく、安いですよ？
日本人は何故乗れませんか？

よかった
あんな格好悪いのに売れてるから
本人たちや買ってる人は案外かっこいいと思ってるのかと心配してた

>>502
20年前にマツダが同じ事やって潰れかけてたよ。
ルマンも優勝してたし決して走りの評価が低いメーカーじゃないのにね。

>>496
こんなとこで撮るのは広角レンズだからな
カタログなどは標準～望遠気味のレンズで撮ってる
歪んで当たり前だ

>>502
ヒュンダイの小型セダン、「燃費データは誤り」…米消費者団体
http://response.jp/article/2011/12/06/166701.html

これは1日、消費者団体のコンシューマー・ウォッチドッグが明らかにしたもの。エラントラのEPA認定燃費は、市街地が29MPG（約12.33km/リットル）、
高速が40MPG（約17km/リットル）、平均（複合モード）が33MPG（約14km/リットル）だ。

ところが、同団体が消費者の苦情を受けてエラントラの燃費を計測したところ、平均25MPG（約10.63km/リットル）前後にとどまった。
同団体は「エラントラの実燃費は、カタログ燃費との乖離が大きい」として、EPAに対して、エラントラの燃費再計測を求めて訴え出たというわけだ。

重心を下にするとカッコいいが未だにどういう論理なんだ？

>>502
現在の日本人が車に求めるものは省燃費がデザインに勝っている
ヒュンダイは燃費も含めたエンジン性能で日本人には受けないよ
大雑把なアメリカで売ってこいよ

デザイン審査を役員がやってたのかよ
役員って爺寸前のおっさんばっかだろ
古い感性で固まってる奴らに審査なんてさせんなよ
そういうのが時代の流れ世界の流れについていけないガラパゴスの原因だろ

>>491
R1ベースでこんなのもあるけどね
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/001/302/416/1302416/p1.jpg

>>501
販売終了後に評価されたり、他社に影響を与えた車も多い。
まぁ、"いまさらデザインに…"に対する回答だからね

>>510
>販売終了後に評価されたり、他社に影響を与えた車も多い。

トヨタのニッチ車って、ほんと「見た目だけ」だったから売れなかった。
カリーナEDやセレスだって、CLSクラスでやれば居住性は良くなった。

やめとけって

てめーらは「おカタいシンプルな車」作っとけ
それがウケてるんだから

今あらゆる業界のメーカーが奇を衒って変な事して凋落してるんだよ

>>510
デザイン的に他社に影響を与えた車って
ソアラとカリーナEDとセルシオくらいしか思いつかん

トヨタの新８６ってデザインが55歳のオッサンなんだよね。
どおりで売れないわけ。

＞将来的に２割以上のコスト削減を目指す。

また下請けが死ぬのか

>>511
カリーナEDは売れまくったけどな。

奥田って老害だったよな。

セレスみたいなちっこいクーペは一台くらい有って良いかなあ

セダン　死滅
クーペ　絶滅
ＲＶ　　瀕死
ステーションワゴン　衰退

そもそもミニバン以外何をしても売れない状況なのに
同じパッケージングでどうやってデザインで差別化するのか
バニングとかそういう方向？ｗ

>>226
アウディのA7SBあたりの出来損ない的デザイン。

前からじゃん

しかし、おまえら本当にトヨタ好きだなw
嫌いならスルーすればいいのに

>>521
久しぶりのトヨタスレだから
だいたいマツダスレかホンダイスレだろ

アキオになってからよくなったな

コペンは生産終了で中古価格高騰間違いなしだから、今買って損しない車のナンバーワン。

車スレ見てると一般人プリウス勢vs車オタスポーツカー勢の深い溝が良くわかる

>>523
章雄になってからリーマンショックが来て、円高になり、震災があり、タイの洪水。

良い事ないじゃん。

日本車はあとデザインさえ良ければ文句のない車になる

>>513
ZZTセリカの三角ヘッドライト、WiLL VSの斜めカットサイドウインドウなど今の大衆車に与えた影響は大きいと思うけどな。

100系のマーク2やセルシオ20みたいのがかっこいいと思うんだが

>>2
パクりすぎだろ

なんかニホンジンガーが湧いてるな
日本人が悪いっつーならお前はナニジンかと

どの車も同じデザインだしな
まあ軽自動車はそれでいいかもしれんが
普通社までそれでどうすんだって話
でもどうせ試作品だけかっこよくて一般発売されるやつは結局万人向けなんだろ

>>516
一瞬だけな

現行マークXとかクラウンなんか万人受けしないデザインで大失敗したというのに・・・

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/TO_WISH01.jpg
　　↓
http://www.goo-net.com/carphoto/10102055_200904z.jpg
　　↓
http://toyota.jp/wish/002_p_009/exterior/gallery/image/gallery_img_car01.jpg

どうしてこうなった

ダルマとかＬＢみたいな車作ってくれ

同じ大型セダンでもベントレーアルナージみたいなデザインはないの？

またヴェロッサみたいな微妙なやつを出しますって事か

>>493
中国で走ってるVWはあれなんなんだ？
タクシーとかほとんどVWだが見たことない車種だった

国産だと日産のデザインが好き。
ジューク、Ｚ、GTR、エクストレイル。

まあそんな俺はミニクロスオーバーやけど(ドヤッ

>>539
マジレスするとサンタナ、パサート、ジェッタ
現代のタクシーはソナタがほとんど。

ダイハツのミラジーノみたいにminiをパクれ。
個人的にはデュッセンバイエルンのトヨタ版希望。

>>541
あーググったらサンタナって奴に似てた気がする
なんかすごい古いっぽい車ばっかだった記憶

レクサスのデザインですらあんなんだから無理だろう。日本人に工業デザインは無理。

最終型のセルシオとゼロクラウンのデザインは今見てもカッコいいと思う

インフィニティ・エッセンス
ttp://www.youtube.com/watch?v=anecY7zlFYA
インフィニティ・エマージ
http://www.youtube.com/watch?v=aF6k1Gqjoms

日本人のインダストリアルデザイナーはクソばっかりやな
アウディの人くらいだな

トヨタはダメにならない気がする
でも下請けが虫の息だからどうなるかわからない
デンソーも技術流出相当したらしいよね

>>174
うちの上司がそうだわ
広く浅く物事を知ってはいるが、専門的な話にはついていけない
なのにいらん口出して物事をぐだぐだにしていく

今はどのメーカーも糞デザイナーのへんてこオナニーだからな、
旧式機のガワ使ってハイブリッド車売れよカス

>>545
ザ・日本人のセンスだな

どこが万人受けしてるんだ
ダサいおっさんはデザインに拘りがないから売れてただけだろ

ミニクーパー的なかわいいやつを作りなさい
そしたら考える

>>11
なにこのカットマルかける前みたいなやつ

>>62
スカイラインの新型かな？

>>553
トヨタがミニみたいなコンセプトの車作ったら、
今乗ってるクーパーS売ってトヨタ買うわ

>>556
えっちょっともったいない気もする
でもお手入れ楽になるならそっちの方がいいのかな

>>331
ボンネットとルーフラインを殆どそのまま出すならマツダは高級路線に殴り込んで良い

Will ViもVSもサイファもあまり売れなかった前例があるけどな

VSの6MTは詐欺馬力の2ZZだけど一時期欲しかったが。

今って可処分所得の多くが高齢者層に偏ってるじゃん
復刻とかの懐古路線がいいと思う

８６はよくわかんないけどかわいい車は
今の平均化した無個性なデザインの車の中じゃ目立つ

かも

>>557
半年で4回も故障してレッカーのお世話になれば、誰だってイヤになるよ
しかも4回とも故障原因不明ときたもんだ

>>561
(　＾ν＾)・・・

トヨタから頑丈さを取ったら何も残らない

買わないけどパオみてぇなの出せよ！

ついにトヨタはじまったか
http://otobokelion.dyndns.org/otobokelion/photo/toyota_sports800.jpg
http://www.geocities.jp/te27nasu/images/prm90.jpg
http://www.geocities.jp/chi_ko883/omoide/mycar/002m.jpg

間違ってはいない。
間違ってはいないんだが、状況が変わった。

FT-86も初期コンセプトは間違ってなかった。
（広報やら営業にレイプされて変わってしまったが）

もはや日本に好きな普通車を選ぶ余裕はない。
市場を再活性化させるためには、軽自動車で個性的な車を出した方がいい。
普通車で個性的・魅力的な車を出しても、開発費をペイするのは厳しい。

トヨタのデザインのつまらなさは異常
整ってはいるんだが・・・

86もゴミデザインだし

マツダみたいな個性的なデザインは無理だろ

>>565
いまじゃもうこういうデザインの車出せないの？
めちゃくちゃかっこいいんだけど
2000GTとか今でも全然エロかっこいい

86走ってるの見たけどおっさんだったわ
若者向けかもしんねーけど若者にはホットハッチのがあってると思う
インプ売れてるらしいし

>>565
こういうのいいな
特に赤いやつ

もう庶民相手はやめるのかｗｗｗｗｗｗｗ

デザインなんて求めてない
内装と足回り快適にしろ

ヨタ足だけでもやめてくれませんかね

2000GT復刻すればいいだけだろ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿サヨにだまされて
だれもかわねーぞｗｗｗ

昔の車カッコいいよなあ……
今は安全基準とか難やらで不細工すぎる
みんな吊り目なのは何か意味あるのかよ

車台共通化してデザイン優先もないだろ

両方やるのが正解

>>2
エラ張ってね？

>>571
これがトヨタスポーツ800ことヨタハチ

582 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2012/04/11(水) 07:40:35.09 ID:jvkpY2Sn0

章雄ってプレゼンする時に最近インカム付けてるけれど似合わないよね _φ(･_･

>>14
3枚目、顔がゲスすぎるだろｗｗｗｗｗ

日産チェリーみたいなクルマ作ってください！

「万人受け」じゃなくて「コスト至上主義」でしょ

新しいレクサスのグリルが相当ひどいんだが
機能美無視しすぎだろ

デザインは日産にまかせとけ
トヨカスは手遅れ
DQN向けのカッスいデザイン作っとけ

未だに車がステータスだと思い続けてるおっさん連中から搾り取る方向にシフトするのか
まちがってはいないな、先はないけど

>>584
チェリーX1R復刻したら買う。絶対。

昔auが女にデザインさせて散々な目にあったよね

旧速で言ったハズだ
ステマするだけしか脳のないとこは滅ぶだけだと
所詮、便所のラクガキだとハナで笑うだけなら何も変わらない
「おまえらが何も言えなくなるようなモン造ってやんよ！」くらいの意気込みを見せて欲しい

余談だが、昨日の夕刊読みかえしてたら文化面に「自動車絶望工場」っての書いた人の話が載ってたな
夢も希望も奪い去る労働、と題打ってトヨタ叩きされてたぞ
内容は40年前の体験談だが今はどうなんだろうな

>>591
４０年前の自動車ライン工なんて、社員だろうが、元雇いの期間だろうがハケンだろうが
今と比べれば、極楽天国バラ色人生だってｗ

初代ゴルフみたいなの出してくれよ
子ども1人だから、あのくらいがちょうどいい
インチキハイテクぽい安っぽいデザインはいらない

>>569
いわゆる味が出るとかレトロ感とかや、愛着持たれて長く乗られちゃうデザインや素材は排除してるんじゃない？
今の車って定期的に古臭くなるようにデザインしてるんじゃねーかなと思うよ
買い替え買い替え、数年で買い替えのデザイン

どれもこれも、ずんぐりむっくりは嫌だな。
あとベルファイアみたいな面構えは特に嫌いだ

>>594
それは世の商品全体に言えね？
ファッションとして使い捨てられることを推奨するデザイン

だもんで初期のユニクロが「定番」を前に押し出したときに馬鹿売れした
あそこはデザインより機能進化をファッション化したのが美味しかった

現状、トヨタのデザインは筋が悪すぎる。
悪しきマーケティングと生産効率性を優先しすぎた結果。
アキオを応援するが、アキオが引退したらまた元の木阿弥になるんだろうな。

>>2
外面だけ整形して中身なんにも変わってないところが国民性をよく表してる

三河土人が考えたカッコよさ（笑）

デザイン優先にしたら部品の合理化・共通化が全部無駄になるけど
共通部品を使いつつデザイン優先なんてできんの？
結局似たような車ばっかりになるんじゃね？

＞同時に、エンジンなど基本性能にかかわる部分は、地域や車種をまたいで大幅に共用化することで、将来的に２割以上のコスト削減を目指す。

もう下請け許してやれよ

おじいちゃんウケする車作りすぎｗ

>>2
海外デザイナー抱え込んでるからな
国内のバカ企業もやればいいんだよ

>>591
夕刊を読んでいる人を初めて見た

海外メーカーのデザインから学んで欲しい

よく考えて発言したほうがいいよ。
見かけたレスをそのまま書いてる奴が多い。

トヨタを含め、日本車のデザインはこの10年で急速に良くなったよ。
新しいレクサスのデザインもかなり良いよ。

デザインは主観だが、プジョー407が登場した時はあのデザインに惚れた。
今主流のつり目はあの時期からじゃないかな。
そういう事から、俺は購買層のごく平凡なデザインセンスだから、大きく予想が外れることはないと思う。

「日本車のデザインが～」、「トヨタはフニャ足で～」とかさんざん議論されて論破された事柄だから。

>>606
よく考えて書き込んだほうがいいよ。
単に自分の考えを書いているだけだから他の人とやっていることは一緒だよ

>>607
上手いこと返したと思った？
「知ってる」と「わかる」の違いも分からないようだね。

>>608

>トヨタを含め、日本車のデザインはこの10年で急速に良くなったよ。
新しいレクサスのデザインもかなり良いよ

↑能書きたれているこれがお前の主観じゃん。これが「わかる」なの？？？
おばかさんだなー

１台６０万円、一人乗りＥＶ　トヨタ車体
http://www.asahi.com/business/update/0410/NGY201204100031.html

http://www.asahi.com/business/update/0410/images/NGY201204100033.jpg

>>609
それに続く文にはなんて書いてある。
これだけじゃわからないだろうから、もう一回書いてあげる
「今までの経験というデータに基づいて、自分は購買層の主流派の【平凡】な感覚」と書いてるよね？

赤点。
もっと本を読みましょう。

日産は良いのは凄く良いんだが酷いのはほんとに酷いよな

デザインが良かったと評価高いのってR32スカイラインとかZ32とかの時代だろ
マツダにはユーノスあったし、最初のエスティマとか素晴らしかった

今はコストダウンしつつ質は上がったかもしらんが、デザインは塊感重視しかなくて
あんま後世的に評価されるようには思えない

サンバーのデッドコピーでも作った方が売れるんじゃねーの？

>>611
「わかる」というのは原則不変なソースがあってそれを聞けば今まで知らなかった人も納得する論理だよ

>今までの経験というデータに基づいて
↑これがお前独自の見解であって「トヨタデザインは良くならないわー」と言っている人となんらかわりない
なぜなら否定派も経験というデーターに基づいているだけだから

ここで万人が認める10年でデザインが良くなったという数値的なデーターでも出せれば良いけど
所詮「10年で良くなったと思う」と「良くなっていない」という個々の受け取り方の相違であって
おまえの能書きが正しいわけではない。

そこがわかっていないから赤点以下だね君

デザインなんかどうでもいいと言い続けたのは「日本の」消費者なのにね
ごくごくごくごく一部、全体の1％にも満たないカーキチは
あーだこーだ言ってたかも知れないけど

>>615
間違い。
「わかる」は論理ではない。
かつ他人どうこうじゃない、その人自身について。

そんなレベルな上に、俺の表現を変えて反論とか話しにならん。

ほんとに国語力が絶望的だな。

デザイン優先って、これまでも他社のデザインのいい所をかき集めてたろ。
1台に盛り込みすぎてアンバランスになってたけど。

『日産ジュークのすべて』より抜粋
＞開発関係者
＞「欧州のクリニックでもノリノリ（笑）。とくにイタリアで日産車史上まれにみる好評ぶりでしたが
＞代わりにダメな人はとことんダメ。でも、それこそジュークの狙いで、心から惚れ込んでくれる人が
＞全体の１割、いや希望としては２～３割（笑）もいればそれでいい」

トヨタがこの路線いくと近い未来とんでもないデザインの車が街中走ってることになる

デザイン優先とか言ってる時点で終わってる。
古くはXX、その後のST205セリカ、225セリカ、カレンと
中性的ながら整った美しさの表現に戻るべきだ。
薄化粧の女みたいな感じに。

ちなみに日産は水商売の女。三菱は田舎育ちの女で、
マツダは白人ハーフ。ホンダは腐女子。ダイハツはロリ巨乳。
スズキはつるぺたのイメージ。

>>617
ならばお前の「今までの経験というデータに基づいてデザインが良くなったわ」と
ほかの人の「今までの経験というデータに基づいて未だにデザインが糞だわ」の
違いを説明してよ。

>よく考えて発言したほうがいいよ。
↑なんて上から目線で講釈垂れるほどの差は無い、と俺は言いたいだけ。
どちらも主観の相違だから。
お前がデザインがよくなったと感じるのは自由、だからといって上から目線で
言われる筋合いはないと思わない？

>>83
イノベーションは簡単に巻き起こせないからイノベーションなんだが

>>621
相手にするだけ無駄
何の根拠も無く手放しで称賛するのが仕事の情けない奴だし

>>121
だ、ださい
高い金払って罰ゲームは(・A・)ｲｸﾅｲ!!

>>195
有名な話だな
日本はいいデザインは必要ない
不愉快に思えないデザインが最優先
昔のホンダが唯一それをやらなかったが、それも昔の話で嫌われないが
最優先でホンダとすら判らないデザインもあるくらい

>>621
はぁ・・・
＞「今までの経験というデータに基づいてデザインが良くなったわ」
頭に血が上りすぎてまともに考えれなくなったか・・・。
書き間違いって前提で説明してやるよ

>>606を噛み砕いて説明してやる。
＞プジョー407が登場した時はあのデザインに惚れた。
これは俺の主観。
＞今主流のつり目
これは客観。
＞そういう事から、俺は購買層のごく平凡なデザインセンスだから、大きく予想が外れることはないと思う。
ここで、主観と客観をここでリンクさせたわけだ。

もっとわかりやすく言ってやるよｗ
つり目が主流になったってことは、各自動車メーカーが綿密なマーケティングに基づいたからだ。
現実・数字・データ・資料だな。

車のデザインというテーマにおいて、自分の主観を現実の結果という根拠・データから客観につなげたんだよ。
これを【最初】から、俺は書いてたわけだ。
きみはここまで書けば理解できるのかな？

使い古された「知る」と「わかる」について知らず、説明されても理解できない。
>>607で煽っといて論破されたら、「上から目線だからー(´；ω；`)」なんて被害者ぶるとか・・・。

どこまでバカなの・・・。

>>626
めんどくさい人だなー
デザインなんていうのは所詮主観の世界でいくらマーケティングしようが良いという人と
悪いという人は生じるもの。
現にトヨタが綿密なマーケティングに基づいて数字・データ・資料でつくってもそれを
良くないと思う人は沢山いるだろ？
そこでお前が良いともうのは否定しないし、良いと思う理由を述べるのも自由だが
「よく考えて発言したほうが良いよ」なんて上から目線でいうお前さんの精神の幼稚さを
注意してあげてるんだよ。
子供じゃないのなら「不用意に他人の主観を貶めるような発言をして申し訳ありません」
というのが大人ですよ。

豊田w
拝金主義が招いた悲劇
もう遅いんじゃ自業自得だわボケ

>>627
バカすぎて話しにならん。
そもそも噛み付いてきたのはお前だ、忘れたのか阿呆が。

お前の疑問は全部既に書いてる。
分かるまで読め。
できないなら、バカって自覚を持って小さく生きてろ。

ヴェロッサみたいなキモい車作るメーカーがデザイン優先したところで出来上がるのはウンコ

今、世界一ｶｺｲｲのは中国車。
いいところを全部パクってるから。

>>629
別にお前のデザインがよくなったという意見には疑問は挟んでいないだろ？

他人の意見を尊重できずに平気で「よく考えて～」なんて切り出せる
お前さんの精神の幼稚さを注意してあげているんですよ。わかりましたか？

ヴェルファイヤやアルファードが売れてる現状考えたらそらこうなるわな

おまいさんら、相変わらず対立煽り煽られ好きだねえ。
まあ、元が低脳ν即民だからな。3ヶ月たってめでたく戻ったね。

デザインで若者に売ろうというんなら、5ナンバーサイズのライトエウィトスポーツ作って欲しいんだけどな。
今25歳だけど、こういうの欲しがってるのが回りに結構いる。
田舎出身だから、山のワインディングロードを軽く走りたいんだよ。

>>635
８６がほぼそれに近いんじゃないかな。
これくらいは妥協してねって現実が86だと思う。
あとはロードスターくらい。

仮に走りに問題があっても、マイナーチェンジやフルモデルチェンジで改良されるのは今までから確実。

高級車と呼ばれるのを買えるならまた違ってはくるが。

>>635
ライトウェイトスポーツが死亡したのは過剰な安全性能のため
それを振り切って成立させるためには、FIAT500アバルトのような
強烈な個性を持っていなければ。

現在は車を小さく軽く作ることはとても難しい。

トヨタの社長変わってからよくなってきたんじゃね

>>637
こういうの普通に売って欲しいよな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f114664821

ヴェロッサはデザイン先取りしすぎた。
トヨタ車はミドルクラス以下の足回りが酷過ぎるから二度と乗る気にならない。

>>636-637
別にサーキットに行くわけではないから、そこまでは求めてないんだよ。
コペンで1Lエンジンとか初代インサイトみたいなのをトヨタが出してくれればいいんだけどね。
iQは背が高すぎる。

三菱からi MiEV SPORTが出てたら買ってたと思う。

>>641
俺と好みがかぶるな。
現状、金持ちじゃないと無理だなぁ。

理想に近いこれの市販化でさえポシャったし、ムリポ(´・ω・`)
http://gazoo.com/racing/grmn/carlist/cardetail_frhh.asp
１５０万のFRで１トン以下

>>565
軽自動車の規格に合わせて660ccにして復刻させたヨタハチが欲しい

http://img2.netcarshow.com/Brabus-Rocket_800_2012_800x600_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Brabus-Rocket_800_2012_800x600_wallpaper_05.jpg

かっこよくね？Bがなければ

>>634
テンプレみたいに没個性な叩きが多いな。
みんな、馴れ合いたいんだろ。
どっかで聞いた意見を書き込むだけの情弱ばかり。

まあ、もともとそういう板だしな。

>>645
ID:lWu6nz4v0さんちーす

＞新モデルのデザイン審査の出席者を役員中心の４０人程度
それこそトヨタの大衆車メーカーとして成功してる部分にきっと違いないのに・・・

521 ：可愛い奥様：2012/04/08(日) 15:03:01.06 ID:BOfCmgUw0
放射能で汚染されている新車なら
買わないよ

522 ：可愛い奥様：2012/04/08(日) 15:35:55.68 ID:w5t4t7XT0
エアコンつけるとセシウムがでてくるトヨタ車！

523 ：可愛い奥様：2012/04/08(日) 15:39:44.14 ID:BOfCmgUw0
たしか田原工場はレクサスを生産しているよね？
汚染された新車は海外への輸出が厳しいのでガレキの受け入れは
常識では考えられないです。

トヨタ側が受け入れた場合の危険性を知らなければ
こわいね。

524 ：可愛い奥様：2012/04/08(日) 16:02:10.60 ID:n9k82aIj0
トヨタは承知してると思うけど。
昨年、新車契約したとき、東北工場仕様だったために
キャンセルしてトヨタ工場製造に変えてもらった。
こんなことは原発事故以来よくあることなんですと
係りつけの社員が言っていた。

トヨタは承知で受入れたんじゃないか・・と思う。
もっと苦情のメールや問い合わせをして
危機意識を増すように仕向けないといけないね。
世界のトヨタのすることではない。

525 ：可愛い奥様：2012/04/08(日) 16:03:01.66 ID:n9k82aIj0
トヨタ工場→愛知工場　です。

>>648
やっぱ基地外ですわ

>>647
カローラとかプリウスはそれでいいと思うけど、尖った車は別系統で審査してほしいな。
bBみたいな遊び心を見せてほしい。
良い車かどうかは別として、面白いコンセプトの車が出てきやすい環境は大事だと思う。

>>650
Will VSとか時々狂ったようなこともするから現状でもいいのではないかと自分は思ったりするのです
最終版のセリカとかあれは誰がGOサイン出したんだとか思ったけど今の時代なら違和感を感じない顔つきやデザイン
でも金を持ってるメーカーだから少数生産するような面白いクルマも売ってほしいような気も・・・買えませんが

>>651
でも、WiLL VSって10年前の車なんだぜ？

タイヤを大きくすればいいんだよ

林檎の形した車が発売されるのか…胸熱

>>651
最終型のセリカ格好いいよね
外国で見たときかなりのオシャレ感があった