一体なぜ？　クルマの基本形・セダンが売れない

　メーカーの開発者から、「セダンがサッパリ売れない」という声を聞くようになって、早くも10年くらいが
経過する。日本自動車販売協会連合会が集計する毎月の登録台数を見ても、上位を占めるのは
ミニバンやコンパクトカーばかり。加えて全高が1550mmを超える背の高い軽自動車も売れ筋だ。
今の国内市場の比率は、軽自動車が40％近くを占め、コンパクトカーは20％、ミニバンは15％前後になる。
セダンは10％少々。以前は国内販売の柱だったセダンが、確かに今はサッパリ売れていない。
　セダンの売れ行きに陰りが見え始めたのは1990年頃。バブル経済の崩壊と重なるが、理由は
それだけではない。1989年の消費税導入に伴い、自動車税制も大きく変わった。卸売価格に
課税された物品税の廃止で３ナンバー車の価格が大幅に下がり、一気に年額８万1500円に
達した自動車税も、排気量に応じた段階的な課税に改められた。この税制の変更を切っ掛けに、３
ナンバーセダンが急増している。

ボディ拡大が売れない理由？
　単にサイズを拡大しただけならまだ良かったが、問題は海外向けのモデルと共通化したこと。
メーカーは、「３ナンバーサイズのセダンが増えれば日本のユーザーは豪華になったと喜び、海外向けの
車両と共通化を図れば、開発も合理的に行えて好都合」と考えた。80年代から各メーカーとも海外に
生産拠点を設け、北米を中心に売り上げを伸ばしていたから、海外モデルとの共通化はオイシイ話だった。
　ところが３ナンバー化されると、セダンはもちろん、クーペの売れ行きも伸び悩み、国内販売は90年の
778万台をピークに下降を開始した。ボディの3ナンバー化も、販売下落の要因ではあっただろう。
今もそうだが、日本の道路環境は80年頃と大して変わっていない。住宅地に入れば道幅は狭く、
3ナンバー車は取りまわし性で不利だ。「最近のセダンは運転がしにくくなった」という声も多く聞かれた。

売れないから海外モデルを日本仕様に、さらに売れない要因に
　ただし、セダンが売れなくなった理由は、ボディの拡大だけではない。これを含む話として、
「海外の顧客に向けて造ったクルマを国内市場に導入したこと」が最大の敗因。
日本を副次的な市場に位置付けた結果、売れ行きを落とした。

つづきは
http://www.corism.com/blog/17/1339.html

200万までのセダンてカローラぐらいしかないしな
魅力的なのがあれば売れるでしょ

売れないから売れないんだよ

軽じゃないからだろ

キザシ・・・

http://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw

はい、セダンスレ恒例の動画

ずっとセダンだったけど軽に変えて解った事
狭い日本で運転しやすすぎｗｗｗﾜﾛﾀｗｗｗｗ

セダンとか高速ばかり乗ってる人用だと思った

沢山積めなきゃ遊びに使えない。
都市部だけで乗用オンリーで使う分にはセダンでいいだろうけど。

ボンネットの長い車は路地から出る時に人とかチャリひきそうで恐い

>>7
高速を走るときはセダンが楽だね

ほしいのがマークX、ISしかない

不便だから

終わり

背が低くて狭いしトランクに荷物ちょっとしか積めないからだよ
ワゴンRの方が合理的

荷物つめないし
見晴らし悪いし
乗車する時かがまないといけないし
着座姿勢が坐骨神経痛に悪いし

売れないのは値段が上がりすぎたからじゃね？

荷物詰めねーよw

スノボーも2枚乗らないんじゃ意味ない

強くないから

車はまだ少子高齢で縮小する内需に対して善戦してるほうだろ。

他はバイク、ゲーム、テレビ等々、酷いのはこの数年で半減してるとかそんなんばっかりだぞ。

http://blog.kyoudoutai.net/blog/%E5%9B%BD%E5%86%85%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E3%81%AE%E6%8E%A8%E7%A7%BB1.jpg

ミニバン叩きスレでセダンが売れない理由かいてきなよ

セダンって結構大きいのに、中がクソ狭いw

車内が静かな事以外利点がない

車体が小さくないくせに荷物の積載量は大したことないとか、何のために存在する車なんだよ、それ

運転し易いんだけどな
自分の車の前端と後ろ端を視認できるから
何で運転苦手な人ほど嫌がるかね

>>14
バイクと同じでこれ以上売れなくなったら、買える奴に利益倍にして売る感じに
なって車の価格がさらに上がるだろうね。

買えない奴はもう税金の維持費だけで買わない。　なら、税金の維持費をものともしない
公務員以上の収入と使える余暇もってる奴に300万で売れた車を350万で売る方が利口

狭いし車庫から出る時に横が見えないから

なんでセダンが基本なの？
荷物詰めない、後部シートも倒せない、視界悪いし、俺から見ると欠陥だらけ

私ゆとりだけど、オート三輪出したら売れると思う

ステーションワゴンが良かったのにブームが終わって見向きもされなくなったな

大きさの割に積めないから

荷物積めないってお前らいつもどんだけ荷物積んで走ってるんだよ
運送屋かよ

トランクの後ろの感覚がつかみづらい　ステーションワゴンの方が良かったな

セダンも売れないし、セダンベースのステーションワゴンも絶滅危惧種
背の高い車が街中に溢れてるから、前方の視界が塞がれて嫌になる

その癖に、乗り心地も酷いw

>>30
ミニバンのバックに慣れたらセダンのバックって怖いよね

荷物のこと言ってるやつは何なの？
運送屋なの？

>>27
なんで売れなくなったんだ？

セダンってださいよね

>>6
初めと最後にクーペのGTRが出てくる

38 ：!omikuji：2012/04/06(金) 23:09:39.80 ID:ydmKJ5Ob0

プリウスってセダンじゃないの？

ダサいから

ダサいから

今のFRセダンって何でもかんでもデカすぎる
マトモな大きさの車なんてISくらいしか無いんじゃないか？
そのISも値段を見たら400万だし、そりゃ売れんわ

Q.酒・タバコ・車・女・若者はなぜ買わないのか？

A.金がないから

風の影響を受けないよう車高が低く
さらに４人のれて荷物もつめる→セダン

だったんだが　ほとんどのやつは風の影響を強く受ける高速なんてめったに乗らない
→トールワゴンか軽でいいじゃん
と気づき始めたから

何お前ら
運送屋なの？

>>32
乗り心地は一番良いと思う

マスタングが欲しい
でも燃費が低い

セダンってダサいじゃん

嘆かわしや

それでも90マークIIとヴェロッサは欲しいと思ってたな

お前のとこの社員の年収見てみろよ

ダサいからだろ

　狭い道だらけ

なんなの？
運送屋しかいないのこのスレ？

>>42
ステップワゴンとかノアに乗ると酔うから、我が家はステーションワゴンとデミオ

>>48
親父がヴェロッサ乗ってる
買った頃は、なんでこんなの...って思ってたけど今見るとありだな

カローラセダンに乗ってる俺が言うのもなんだが
ダサいからだろ
普通コンパクトカーで十分だしな

サイズよりデザインだろ
空力性能は良いんだろうが全く魅力を感じない
８０年代のクルマのほうが上

金あってもセダンは買わないな

セダンに限らず車全体が低迷ってきいたぞ
若年者が欲しがらないんだそうだ

無駄にでかいのに役立たず
引っ越しさえ出来ない

>>41
酒やタバコは金があっても買わないわ

ダサいせまいくさいの三十苦
おっさんしか買わねーよ

>>49
トヨタの一年目の新卒社員は余裕で300万超えてるな
そりゃ買えるわ

運送屋大杉ﾜﾛﾀ

たまに実家のセダンに乗ると、視覚が狭くて低くて、運転する時にストレスになる。

セダンが一番乗り心地いいよね
ミニバンとかロールし過ぎて酔うし疲れる

もう10年位前の車板で読んだ話だけど子供に何でもいいから車書いてって言うと大概ミニバン書くんだって
日本の大衆車の基準はもうミニバンなんだよ

車の杉本彩に見えた

セダンって何？

マークＸですらおっさんしか乗ってないしな
ちょっと前は１８で免許取ってローンでマークⅡ買ったりしてた

子供居ると使い勝手最悪だからな

>>68
普仏戦争における戦いの1つ

セダンの良さがわからない
長くて邪魔なボンネット、後部座席の限られた居住スペース、狭い荷室
セダンよりも目線が高くて運転し易く、セダンのデメリット部分を解消した1BOXというパッケージングが確立されてるのに
どうしてまだ売ってるの？

と言っておきながらもう10年以上ステーションワゴンを乗り継いでる俺

ウォークスルーとスライドドアが便利過ぎてな
セダンよりプレマシーみたいなの選ぶわ

74 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】【東電 82.4 %】：2012/04/06(金) 23:19:22.75 ID:wIWguJoK0

若年者が若年者が

お盆や正月に帰省するとき、電車より安く済むっていうなら
レンタカーでいいじゃん。

昔から思ってるけどセダンほど無駄な造りなくね？
トランクの狭さは車種NO1だしわざわざステーションワゴンから
いいとこを取ってしまったみたいな形だよね

セダンもクーペも車幅感覚がつかみにくい

>>63
こんなん出されたら運送屋のおっちゃんも買っちゃうだろうか
ttp://kaw.stb.s-msn.com/i/3D/474A65B6B74313E05823CF66C3CED.jpg

79 ：【東北電 81.0 %】：2012/04/06(金) 23:20:13.17 ID:qCz1McPK0

トランクなんていう使えない小さな荷室が何故か付いてるセダンが基本なわけないだろ。
かといってステーションワゴンが基本って気もしないけど。

ミニバンに慣れちゃうとセンチュリーでも狭く感じるんだろうな

セダンはリアの形が気持ち悪い

しかもダサいw

はいはい何故だろうね不思議だね

83 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】【東電 82.4 %】：2012/04/06(金) 23:21:08.09 ID:wIWguJoK0

ワゴン

親のセダンをたまに借りるけど確かに細い道では気を使って面倒
自分のオーリスが小回りよく感じる

どうせ狭いなら見た目のかっこいいクーペでいいわ
セダンいらない

スカクー　Z　BRZ 86

もう未来っぽい流線型ばっかで食傷気味。
一周回って古臭いカクカクしたやつが流行る流れ。

貧民にとって車はあくまで道具か

>>81
スカイラインクーペとかな

セダンというと今は中級～高級車のイメージがあるな
低価格帯は完全にハッチバックに取って代わらえたね
昔はハッチバックは売れないと言われていたけど
ちょっと荷物を載せたい時とか便利だもんね

成金のじじいが良く乗ってるよな

>>31
セダンベースのステーションワゴンが廃れた変わりに
セダンベースのワゴンほどの長さもないハッチバックが結構増えてきたような希ガス
幅が広くなっても全長は短いほうがいいってことかな

ボンネットもトランクも長い方が好き

>>71
調べてみた。

フランス東部国境の町。
1870年9月2日、ナポレオン3世が包囲されて降伏し捕虜となった。

だって。

今はSUVが人気上がってるな

>>86
それ15年前ぐらいから言われてるけど、全然ブームこないな
カクカクだと燃費が悪くなったり、衝突安全基準満たすのが難しかったりすんのかね

後進国～中進国→「大きい車」を欲しがる
中進国～先進国→「便利な車」を欲しがる

こんなのそこらで売ってる車雑誌によく書いてることじゃん

セダン買うとき家族から大反対されたわ
ちなみに親父はクラウンだがこれまた大反対されててﾜﾛﾀ
コンパクトカーがいいっていわれたわ

セダンも何も車自体が売れてないって話だったよねｗ

最終型とその前のセド・グロは未だに見るよねぇ
高速でかっとんでるわ。そんなに良いのかねぇ。フニャ足で怖いだろうに。

収入は少ないのにやれ保険だ税金だってどんだけでも掛かるから仕方ねぇやな。

んで車道走ればババァがウザいしストレス溜まる。

で、誰が買うよ。

http://www.corism.com/files/node_2012/1330926526-resize-655-436.jpg

マジレスするとだな
長身がセダンを運転するのは苦痛なんだよ、だからミニバンが売れる

名前をア・バオア・クーに戻せばいい

103 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/04/06(金) 23:28:02.80 ID:TOAN9Hl+0

レガシィB4の2.0Rがあれば他になにもいらないだろ？(ATな)

これなんてクルマ？
http://i.imgur.com/GMhxU.jpg

>>94
ねーよｗ
昨今のガソリン高騰でただでさえ敬遠されがちなSUVとか誰が買うんだよ

>>104
ランボルギーニアヴェンタドール

>>101
座高だと思う

>>72
セダンは他人に運転させて、自分は後ろでふんぞり返って乗ることが前提の車だと思うんだ、本当は。
だから、タクシーやリムジンみたいな用途が本来の姿なんじゃないかと。
だいたい、本来、「セダン」ってそもそもこれのことだ。
「自分で運転する」ための車じゃないんだよ。
http://www.georgianindex.net/transportationLondon/sedan_chair_men.jpg
http://www.bath360.co.uk/history/sedan-chair-bath.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Sedan_chair_(PSF).png

普通は同じ乗車人数で荷物も載るハッチバック買うだろうな

>>101
195あっても大抵乗れるぞ

>>104
ランボルギーニ・アヴェンタドール

>>104
すげぇ　カメムシみてぇ

セダンって高速道路メインの人と会社の立場上いる人とお巡りさん以外いらなくね

>>107
セダンは床下も狭い

>>103
ボクサーのNAしかもATってスカスカじゃないの？

>>113
それ安いセダン

割り切って前後席の2人乗り小型セダンにすりゃいいのに

>>113
いちどクラウンでもセルシオでもいいから運転してみろよ
ミニバンなんて鼻糞に感じるから
カムリでもいい

セダンって大抵乗り心地はいいんだよな
シートがふかふかで

>>105
中古市場もガソリン高でSUVは安いからな
独身貴族にはかなり売れてる
ガチで

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S017/DA_S017_F002_M002_1_L.jpg
軽唯一のセダンタイプ　2代目オプティ
これ結構好きだったんだけどなあ

>>110
188だけどGS、IS、スカイライン、Cクラスの天井に頭ぶつけるわ
あと隣りと肩がぶつかる

とにかくセダンは長身にとって使い勝手が悪い

ワゴンが最強だろ

半日2000円ちょいで借りられる時代にわざわざ買う必要自体がない
大枚叩いてアホみたいに税金払って乗るのが週1、2回とかお布施してるようなもんだ

昔は安全の為にボンネットとトランクがあるセダンが一番だったが…

今はエアバックのフル装備や、ABS等の安全装置で、セダンの利点が失われた

>>121
隣とぶつかるのはピザなだけ

今やタクシーもプリウスだからなあ
荷室と客室を分ける格式とかは完全に廃滅した

後席空間は圧迫されるわ荷室にアクセスしづらいわ
無駄に全長・重量は増えるわでいいとこないからな

軽自動車のセダンタイプというのは何でハッチバックの形なんだろうな

128 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/04/06(金) 23:34:46.48 ID:TOAN9Hl+0

>>114
大丈夫だ。心はトルクフルに生きている

もし今後BMWやベンツ買う機会あったなら絶対ステーションワゴンタイプ買うなぁ
国産ならアコードツアラー
シトロエンC5ブレークも良いな

>>120
ビークスか
ターボ・MTのグレードがあったから気になってた
スーチャーだっけ？

日本でもピックアップが売れるのかもな

HP-10の初期型が、日本最後のセダンだったよね(´・ω・｀)

アクセラ乗りだけど、信号待ちの先頭から同時スタートで隣の小型トラックに加速で負けた。
こっちもかなり踏み込んでたから、アクセラが遅いのか、トラックのおっさんのＭＴ手捌きがすごいのか？

合理的に考えてステーションワゴンが一番いいと思うけど
たしか欧州では一番売れてる車種だろか

現行のセダン車よりセンチュリーみたいなデザインが好き

小沢一郎先生も黒塗りのアルファードだしな

チビはセダンがいいんだろうが長身は正直つらい
Jクラークソンも辛そうにしてランボに乗ってるだろ？長身にとって欠陥企画なんだよ
LS600やセンチュリーじゃないと無理

今時セダンとか情弱DQNかよくわからない年寄りぐらいしか見ない
事故起こすのもこいつらが大半

>>119
中古市場で価格が下落するって事は買う人がいないって事だ
独身貴族が買いまくってるのなら価格は下落しない

猫も杓子もミニバン乗りやがって

セダンの魅力ってなに？

公道は度胸一発みたいな所があるが、ミニバンじゃポリスメン振り切るの結構きつい

つか今時セダンとか言っちゃってるじーさんて何なの？
同じ金出してもっといい車買えんじゃん

三菱はなぜレグナムとセデアワゴンをあっさり切ったのか
馬鹿じゃなかろうか。

3月の新車トップ20にカローラとインプがランクインしてるけど
売れてるのはほぼフィールダーとスポーツだろうな

>>141
荷室と客室を分けられるのでフォーマルな場面で好まれたが
コンパクトカー、エコカーブームによってその文化が消滅した
パッケージング的には不合理なもので、昭和の遺物といえる

ステーションワゴンってなどんなんだ？
レガシィ、アテンザワゴン、ウィッシュみたいなミニバンの背を低くしたようなやつか？

>>134
欧州で一番売れてるのはただのハッチバック
ステーションワゴンはもうちょっと縦に長い

外見だけで選ぶならセダン一択、ワゴンとかはダサい

フリードからインプレッサスポーツに変えたら運転しにくい？

>>35
狭いって理由でしょw特に高さが足りないだの、ベンチシートじゃなきゃヤダだの色々文句付くと

俺は運転する側はむしろ狭くてコクピット()って状態になってる方が落ち着いて運転に集中出来るし、
貨物も運べて好きなんだがな
しっかし何でクラウンのステーションワゴン廃盤にしやがったんだよ
いつかはクラウンのステーションワゴンだったのに

>>31
おまえどこに住んでるの？

セダンはある程度高級じゃないとダサいイメージ

覆面を判別しやすくなったのは素晴らしいけど
おまわりもヤケクソでステーションワゴンの覆面とか
邪道に走り始める始末

>>147
ウィッシュは違うでしょ
トヨタなら、フィールダーにプロボックス、サクシード、アベンシスとか
日産ならウイングロード。この辺の

>>147
ウィッシュはミニバン

レガシィアテンザは正解
もっと安いのだとカローラフィールダーとかウイングロード

3ナンバーとか恥ずかしくて乗れないわ

馬車時代からの伝統で言えば、クーペのほうが基本形のような気もするけどなあ
どっちも売れてないけど

>>133
どのアクセラよ？
1.5なのか2.0なのか2.3なのかマツスピなのか

でも女はセダンかクーペに乗せてもらうのが好き
乗り心地はいいし、荷物のにおいや音がしないし
高そうなので乗せてもらうには最高って言ってた

T字路とかある程度前にでないと見えないんだよね

>>158
1ナンバー？

>>156
>>157
そうなのか、ウイッシュは違うのか
セダンベースの車があって荷室との壁が消えた奴がステーションワゴンか

俺のティアナちゃんが一番かわいい

・狭い
・運転しにくい
・天井が低い
・価格は高い
・荷物積めない
・前後に長いから駐車するとき不便
・オッサン臭くてダサい
・軽がいい

売れるわけがない

>>158
なんで？
普通乗用車って行ったら3ナンバーのこと指すんだけど

クーペは割り切ってて別にいいよね
スポーティって感じで

Ｚかロードスターかジムニーのセダンタイプを出せ
それしかセダン復権の道は無い

俺が子供の時は簡単な車の絵描くときはセダン型だったけど
今の子供達はどうなんだろうか

>>155
覆面プリウスをやられたらたぶん死亡する

86 BRZのセダンまだ？

一番セダンを買ってたファミリー層がごっそりワンボックスに移ったから

セダンで好きな車種ってなんだろう
ティアナ、シトロエンC6くらいしか思いつかん

初代プリメーラみたいな車だったら即金で買うんだが。

>>167
指さないよ
日本の道路は5ナンバーを基準に整備されてきた

>>155
スポーツ系セダンの覆面とかは結構見たことあるけど
ワゴンの覆面とかそれはちょっとどうなんだろうって思うな

ちゃんと追尾できるんだろうか
それとも見た目はノーマルだけど高機仕様にしてあるとかか

教習車が最後に運転したセダンだ

2ドア以外車として認めねーからヨロシク

>>176
車検証見ると鬱
小型自動車(笑)

>>176
普通乗用車でググれ

>>171
覆面プリウスは存在する

覆面プリウスとかちぎれそう

>>177
ワゴンの覆面って今のところ大阪のステージアくらいだから問題ないって
大体3ナンバーのステーションワゴンだって日本じゃ全く売れてないから
仮に覆面として積極的に使っても判別はしやすい

>>183
ヘリ呼ばれるがな

常時ミニバンを一人で乗るバカって何なのw

>>166
この通りだな

昔のセダンはもっと室内高が低かったんだよな
今乗るとものすごい圧迫感がある
クーペやスポーツタイプはもっと低かったけど、やっぱ広い方がいいわな

昭和60年～平成５年ぐらいまでのセダンをそのまんま出せば５台ぐらい買う

>>184
ステージアもう引退したらしい

今日フーガ洗車したけど
かなりでかいなぁ、洗車場からバックで出すとき気を遣ったわ
あんなのうちの周りの狭い道路では神経すり減るだろうなぁ

>>181
知らなかったごめん

>>160
現行の1.5ＣＶＴ

>>166
同意
AAリストに登録した

セダンならシルフィ
コンパクトならマーチほしい
プリウス？いらねーよあんなダッセーの

>>190
でかいけど、現行フーガのデザインはほれぼれする
日産のエンブレムさえなけりゃあなあ・・

XJはあり

二番目に合理的なのはハッチバック
燃費も平均的によさそう

>>147
FitやDEMIOの車検証みたらステーションワゴンと記載されとる
が、世の中じゃハッチバックと呼んでたような気がする

>>194
シルフィはちょっとなあ・・
ティアナ・スカイラインは糞かっこいいんだけど

元々セドリックって驚異的に長かったからなぁ

私の車遍歴
中古のアコード→カローラ→クリッパーバン(商用)→クラウンロイヤル(法人名義)
( `･ω･) ｳｰﾑ…セダンばかりだ

>>189
なんだ引退したのか
もうステージア自体ないしな

日本のセダンはかっこ悪いからな
マークXくらいだろ
買いやすくてそれなりの外見のセダンは

軽のセダンが良いんとちゃいまっか？

シルビアやインテグラはセダン？
あの辺りはカッコいいと思う

車体はデカくて小回りが利かないくせに車内は狭いのが今のセダン

>>198
オレの中ではそのこらはコンパクトカーだわ

>>192
近所のマツダの店の人、1.5Lはアクセラじゃないと試乗も見積もりもさせませんでしたw

日本のように、道が狭く見通しの利かない交差点とか満載の国で
前が長いセダンをチョイスするとかもはやキチガイ

ハッチバックが攻守最強だと分かっちゃったからな
ラリーカーもハッチバック多いし

>>187
そういえば
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/47984/p1.jpg
http://www.geocities.jp/estrela0935/kuruma/friends/tomo/ed.jpg
これらは若い頃欲しいと思ったなぁ

でも去年ムラーノ買ったけど
結局セダンと何も変わらなかった
むしろ乗り心地が悪くなったｗどうしてこうなった

プリウスってセダンじゃないの？

それとも

「プリウスじゃなくてセダンだっつの
　ほら、マークⅡとかそういうやつだっつの
　高いの買えっつの」

ってこと？

天井に釣り竿収納してるからレガシィツーリングワゴン
インプのハッチバックだと若干尺が足りなくて困る

公道で見かけるセダンとプリウスは大抵怪しい運転をしている
ブレーキ踏みまくりだったり左右にフラフラしてたり…

>>192
1.5じゃ負けても仕方ないかと
1.5リッターとしては標準的なエンジンスペックだけど車重が他のコンパクトカーよりだいぶ重いからな

>>198
しかしいくらマルチパーパスに使えても
それを使いこなすユーザーは1割にも満たないw
私がフィットに乗りたいと思わない理由の一つだ
つーか、ホンダ好きでも買いたい車がフィットだけなのは辛くないか？

>>214
セダンであるには3ボックスで無くてはならない
プリウスを3ボックスと呼ぶのは無理がある

先代レガシィのワゴンにダンディなおじさんが乗っててカッコよかった
しかしデカいからいらん

てかもうセダンってVIPカーのほうがノーマルより見かける率高い

>>219
じゃあつまりその「3ボックス」ってのが時代遅れってことじゃないの

>>212
アヴァロンかっこいいけど、どこかで見た感じが半端内

今や車は家電的な扱いだからセダンに魅力がない…

最近のセダンは横から見たときトランク部分が短くてイマイチ渋さがない

軽のほうがいろいろと捗る

だいたい乗用車として運動性能を追求したらクーペになるだろ
セダンとか中途半端

プリウスは5ドアハッチバックセダンとでも言うのかしら

>>6
この人は素人なの？

>>220
ブルースウイルスか誰かがCMで出てた
ブルゾンかなんかを無造作にワゴン内に投げ込んで走るシーン
あれでステーションワゴンに惚れた

もはやタクシー会社すらセダンを選ばない時代だからな

>>218
あんな腐れ足とシートのでかいだけの軽自動車なんて維持するならモノホンの軽で良いよ
俺にとって今のホンダで欲しいのはアクティバンしかねーからなw
Fit乗るならNAインプのステーションワゴンの中古漁るよ

>>226
軽スレへ帰って、どうぞ

>>229
逆になんのプロに見えるんだよ

>>213
重心高いからふらつく
重量増えてタイヤにも酷

良いことない

>>208 >>217
そうなんだ。
俺はアクセラセダンのデザインが気に入って買ったから、エンジンスペックはあまり気にしていないけど、
小型トラックって荷物積んでないと異常に加速が早いんだな。

お前らカマロ買えばいいんじゃね？
カクカクデザインが好きなんだろ？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f489%2f552%2f2489552%2fp2.jpg%3fct%3d4c454deed129

>>219
セダンの定義に3BOXである事は含まれていない
クラウンのような3BOXセダンはノッチバックセダン
プリウスはハッチバックセダン

>>225
あれで長くすると全長5mを余裕で超えるからなぁ

セダンって昔のエンジンが大きかった名残だろ。
V8とかV6ターボ、直6を積むならわかるが、直4セダンとかアホの極みだろ。

>>237
え、カマロってこんなのになっちゃったの
どこのムスタングだよ

セダンって後ろの荷物入れが外からじゃないと開けれないじゃない
あれが小さい頃からひどく不便に感じてた
だから買う車すべてがハッチバックタイプ
まぁかっこ良さとかは二の次

>>227
トヨタが言うにはカルディナにスポーツカーが嫉妬するらしいぞ
ちなみにアルファード/ベルファイアは「強い」そうだ。何が強いのか知らんが。

駐車スペースと収納だろ

セダンのメリットは運動性と快適性
特に後者は荷室とキャビンの間に仕切りがあったり
タイヤハウスとキャビンの間に空間があるなどね
だから高級車はあくまでセダンが基本
そういうのを気にせずあくまで便利な道具として見るなら
ハッチバックやステーションワゴンの方がいいよね
ヨーロッパも普通の人に売れてるのはハッチバックばっかだし

>>239
いや、トランクの奥行き自体は昔より広くなってると思うんだ
Cピラーの形状やリアガラスの角度のせいでトランクが短く見えるんだよ
居住性や空力の関係なんだろうが

セダン以外車じゃねえ

でもセダンは運転してて楽
車高そこそこ低くて前後重量配分に優れるから運動性能のポテンシャルはある
トランク密閉されるから静かだしオーディオ環境には最適
マークXのインテリアにもっと品があれば買うんだけどな
TOYOTAには期待できそうにない

トヨタ新型セダンのデザイン
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/4/7/47d82d20.jpg

出来ればセダン、っていうかクーペが欲しいよね
ただそうもいかずにSUVっていう

あと母親のインサイトを借りて高速走行したが
後部座席の狭さと乗降性の悪さもさる事ながら
車体のふらつき易さに怒り新党

これじゃあプリウスなんて値段以外は勝てないと思うわ
今まで乗ったセダンで最悪のセダンだわ

母親も興味ないくせにホンダなんかに拘りすぎてババを引いたなw

>>245
運動性ならクーペ、快適性ならミニバンの方が上じゃないの？

>>242
お前はいつの時代に生きてるんだ
普通室内にもオープナーあるだろ

>>212
アルテマって米ドラのせいで乗ると死ぬイメージ

さらに言うと車体の剛性が取れなかったときの名残がセダンなんだよね。
昔はワンボックスみたいなのは作れなかった。
今の時代には合わない。

>>250
使えるもんなら新しいバイパーが欲しいわ…
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//nms/2012/take_car/dodge_srt_viper/02_l.jpg
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//nms/2012/take_car/dodge_srt_viper/10_l.jpg

CM打ってない=売る気ない
じゃないの

車の基本形がセダンならそれこそ売れない理由だろ
ミニバンとかハッチバックとか自分の用途に合わせて買えば一番いいに決まってる

セダンにこだわる用途がない

>>245
ところが北米となると、両極端に
F150等のピックアップトラックとカムリ等のノッチバックセダンが売れてる
お国柄が出て面白いよな、こういうのは

運動性能つっても普通に乗る分にゃ1BOXもそんなに劣ってないだろ
中央道をかっとんでるDQNアルファード見てりゃ分かる

>>253
小さい頃から、って書き方からして旅行なんかで荷物をトランクに入れて
あれ出したいこれ出したいって親に頼んでも出してもらえなかったのが記憶に残ってるんじゃね？と深読みした

ミニバンは今でも剛性が確保できていないと思うけどなぁ。
何も考えず、感じることも無く目的地へ移動する道具としてはどうでも良い事だけど。

セダンのトランクといえばゴルフバッグいくつ入るみたいな団塊のイメージしかない

重量級のセダンからコンパクトに乗り換えたが高速長距離以外コンパクトの方が楽なんだな
ガソリンの値段が落ち着くまでこれ一台でいいや・・・

ヴェルファイアの方が好きだわ

安心せい！

世界から見てセダンが売れない国日本は失笑の嵐
メーカーもユーザーも恥を知れ！恥を！！

下手くそはトランクの幅の感覚が掴めないから買わないんだとさ

>>248
教習車がセダンだったせいで趣味の試乗（）すると、セダンやセダンベースのステーションワゴンの方が
妙にしっくりするのは気のせいだろうか

セダンとクーペの違いって何？
4ドアのクーペがあるし
2ドアのセダンがあるんだが

教習車を市販してくれないかな
思い出補正かもしれないけど凄く運転しやすかった気がする

>>259
ピックアップトラックは税制面で優遇されるのと
アメリカは治安が悪いのでセダンのような独立トランクがないと危険

何であんな鼻長いの？

ネクスコのパトカーでさえセダンじゃないからな

>>260
歳いってあの車で飛ばせる気がしない
若いからこそじゃないの？

ここまでのレス纏めると、タンドラが最強かつ最高他はクソ

>>271
コンフォート買えばいいじゃないか

>>270
トランクが独立しているかいないか

車に限ったことじゃないが、多人数乗車可能なミニバンや、たくさん荷物が積めるステーションワゴンとか、
便利さを追求すると、急に貧乏臭くなるからな。
大人４人が快適に移動できるセダンが高級感があるのは、多くを追求しないからじゃないかな。
その点では、快適性を犠牲にして趣味性に焦点を絞ってるクーペやオープンカーも贅沢だし高級に感じると思う。

>>259
ヨーロッパ　小回りの聞く小型ハッチバック最強じゃね？
アメリカ　でかくて荷物積めるピックアップと小型セダンで攻守のバランス
日本　とりあえず周りが乗ってるからうちもミニバンにするか

まぁお国柄といえばお国柄か・・・

>>267
日本のセダン糞だせーんだもん
クラウンとか何あれ

>>274
非常事態でもある程度の走破性が求められるからじゃないの？

>>2 国民車プリウスって180万くらいじゃなかったっけ？

>>279
同意

>>251
インサイトって、評論家（）がプリウスと比較して「さすが走りは違う！」とか散々言ってたので
期待してレンタカーで借りたら、プリウスなんか比較にならないくらい酷かったなあ
レンタカーだからハズレ引いたかな？とか思っていたんだが、やっぱステマなのかねえ

>>245
その居住性の面でもプレミアムミニバンに完敗してるからダメなんだよ
ロールが嫌いな走りや経営者とか
ＶＩＰはセダンの後部座席、って思考の老害経営者なら
レクサスやらプレジの後ろで足元広くしてオットマン付けとけば喜ぶだろうが

若くて頭が柔らかい奴は、エルグランドＶＩＰで十分どころか
こっちのが良いじゃん　となる

今は技術で基本パッケージの短所を誤魔化せる時代だから
「車の基本形」ってセダンの優位性が全て失われてんだよ

>>282
マジレスすると渋滞の最後尾でオカマ掘られて炎上、隊員が2人殉職したから

自分はニュージーランド人留学生だけど、
日本でSUVをほとんど見かけないのはなぜ？
アウトドアとかするとき便利なのに

初めて自動車買うならコンパクトカーと軽自動車のどっちがいいの？

>>275
目線が高いとスピード感覚が弱くなる＆最近の1BOXは足がしっかりしてるからカーブでも怖くない

>>229
結構まじめに活動してた気がする

>>287
セダンってどっちかって言うと掘られるのに強い方じゃねぇの？

>>290
しっかりした鉄筋トーションバーか

http://img.allabout.co.jp/gm/article/b/386401/car_3.jpg
コレくらい広くないと無理

>>289
死ぬまで小さい車乗る気なら軽でいいんじゃね？

>>279
ステーションワゴンってたくさん荷物を積むための車だったのか
天井も低いしイマイチぱっとしないんだけど･･･

>>294
レオパレスの写真の取り方と同じやな・・
実際入るとすっげー狭い・・

>>288 つーかミニバンが流行る前は、なんちゃってSUVだらけで、
むしろ外人から「あいつらどこに乗って行くんだよ」って笑われてたくらいなんだが

>>289
初めて買うなら、プレミオとかシルフィといったセダンの中古

結構マジで

>>288
ブームが終わったし不経済なイメージ

エクストレイルみたいな四角い車がすきな俺は異端

高速なんてほとんど直線に近いから箱バンでも調子に乗っちゃう
山道、峠だと涙目

小さい車なんて疲れるじゃん
何がいいの？

>>303
燃費

>>292
ハッチバックなんかに比べれば強いだろうけど四駆には敵わんよ

>>288
ＳＵＶなんてなんちゃってジャンルの走破性なんて
１００万安いミニバンのＡＷＤでも何ら変わりが無い事がバレてしまった

３００万超えるＳＵＶでモーグルばりの場所に突入する金持ちも居ないし
そういう人はそもそもＳＵＶ、中でもＦＦのＳＵＶなんて失笑の対象にしてる

>>295
仕事やリハビリででかいの乗るなら軽で良いんでね
自分がそうだし。ツインと他のクルマじゃギャップでかいけどw

>>294
いっつも思うんだけどミヌバンや1BOXって大勢乗れてしかも快適に移動出来るのが売りだけど
満員で旅行行こうとしたらみんなの荷物載らないよね？

売れないのはセダンだけなの？

人気が無いからこそセダンが安く手に入るから
質の割りにすげーお得

使い方がかわったからじゃねーの？
まず車必要ないしね

サニトラ
http://blog-imgs-43.fc2.com/f/l/y/flyrat/gb122sunnytoraisan1.jpg
http://www.risebike.com/pro/GAZO_LOGO/bprojects/pic/sanitora/aoba%20meeting2006/image12.jpg

Ｚ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/porsche_boxter/20110415/20110415090845.jpg
http://www.rockyauto.co.jp/blog/media/2/20090327-194958.jpg

ＰＡＯ
http://i-yoblog.com/usr/okoriman/kyosho-pao-522.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Nissan_Pao_002.JPG
http://carnaisou.k-free.net/nissan/img/s/pao.jpg

ラシーン
http://pic.221616.com/disp/e0006/0640x0480/10152009/e0006_101520090101.jpg
http://www.tax-yokohama.co.jp/yoshihara/files/20090720152909.JPG

昔の日産車のかっこよさは異常

>>312
ラシーンやパオは今でもしょっちゅう見かけるな

>>312
日産車は昔も今もかっこいい

しかし相変わらず小型セダンはジジイに人気

実家の車がアストロでそれしか乗ったことないときは
なんかの用でセダンタクシー乗ったら子供ながら
狭すぎワロタこんなんありがたく乗ってるやつって何なの？って感じだった
今でも同じ考え

ラティオ欲しい

ピックアップトラックの方がもっとうれねーよ

セダンは場所とるわりに荷物つめねーわ運転しにくいわで
ワンボックスカー最強だわ

クリーンディーゼル載せたセダン売れよ

車に広さって必要か？

本当はハイエースクラスのサイズがいいけど、3ナンバーセダンでもいいから
運転席が車の中心に配置してあるワンシータのセンターハンドル車が欲しいわ

>>312

チェリーX1R
http://blog-imgs-31.fc2.com/f/l/y/flyrat/arix1rIMG_0021.jpg
http://blog-imgs-31.fc2.com/f/l/y/flyrat/arix1rIMG_0035.jpg

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/DA_S009_100507_07.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/CAR/20040809/4/001.jpg
http://www.audi.co.jp/etc/medialib/ngw/jp/Models/A5/a5_sportback/techinical_data.Par.0005.Image.jpg/a5sb_side.jpg
チビな君達用

http://air.ap.teacup.com/eburico/timg/middle_1277261609.jpg
長身専用高級ミニバン
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_stepwagon_noah/photo_imp2/images/05_l.jpg
長身専用ミニバン

2000ccMTセダンよろしくNAで

セダンは周り囲まれたら何も見えないし見下ろされるしｗ

一つはチャイルドシートの存在。
平均的な乗車人数や使い方は数十年前と大して変わらないし要求性能も同じ。
ただし、チャイルドシートの存在を前提にすると+2座とスライドドアが必須になってしまう。
家族使用でかつてのセダンの利便性を求めると現在はミニバンがそのポジションに来る。
もう一つは景気の悪さと先行きの不透明さ。
こういう時代には趣味性や高級感が強い物よりも実用性や利便性を前面に打ち出した製品が伸びる。

自分で運転するなら、クーペの方が良い
乗せてもらうなら、1ＢＯＸかセダンが楽

維持費が安く使い勝手の良い下駄の軽とファミリー層に積載容量で受けるミニバン。
セダンは中途半端すぎる。セダンの大衆車は車文化の見発達な途上国に傾注して
先進国では高級車路線一本で行ったほうがいい。

セダンって高級車か安っぽいデザインの車に
二極化しすぎじゃね

つまり独身でミニバンとか乗ってる奴はアホ

車の基本形はワゴンだろ

>>331
移動ラブホが捗る

>>320
すでに売ってるわ
買ってやれよ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100224/1031088/?rt=nocnt

プレミオおしいんだよな
あれをもうちょっと垢抜けさせてオサレに仕上げてみろトヨタ
さすれば冷やかしに行く

>>332
いや基本はコレだろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/FardierdeCugnot20050111.jpg

>>325
今ねーんでね。インプだと1.6LのみMT現存、アクセラはマツダスピードの2.3Lのみでハッチバック

>>337
知ってて言った
あとマツスピアクセラはターボ

カーセックス出来ないからやだ

セダンが基本形だと？
基本形はこれだ馬鹿
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1885Benz.jpg

だからカムリのAWDを早く出せよ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/1885Benz.jpg
こっちのリンクがいいか

25歳だがマークXはちょっと欲しいと思う

>>336
イモ煮会にでも出張するの？

コンパクトカーや軽が今のスタンダードなんじゃないの？

>>337
BMWに期待するしかない

>>336
それもワゴンで無いかなｗ
Benz Patent-MotorwagenもT型フォードもATでワゴンじゃないか

日産はほとんどのセダンかっこいいけど
もはや国内企業って感じがしない

クラウンアスリート、セダンのレガシィ辺りは気になるな
でもコンパクトスポーツかワゴン、クーペもしくはSUVに乗りたい

>>6
スカイラインは2ドアの写真じゃねーか。
安いシンセの音とオケヒの多用でワロタw

>>330
でも国産で一番デザインがいいセダンは、国内最安のベルタだと思うわｗ
高級車はどうしても保守的というか画一的でツマラン部分も有る

>>339
世の中、俺の乗ってるツインでカーセックスしてる画像なんて見た事有るからなw
ビートでやった武勇伝とか色々あるから、どうにでも成るわ

最近のセダンはダサいからな

去年一番売れた車はプリウスだろ？どういうことだよ

背の高いミニバンはロールが酷くて右左折する気が失せる
中の広さを求め過ぎたばかりに基本的な走行性能を犠牲にし過ぎてる

>>325
コンフォートでええんじゃない？ＦＲだよ

コンパクトで1.5Lではなく1.3Lのを買う奴は損してる
たった10万くらいしか変わらなくて燃費もほとんど同じなのに

>>351
ベルタは廃盤になってなければ。それとTRDのパーツが有ればなw
足回りの部品有れば、もうちょっと捗るクルマだった。もっさいけどアレはアレで良い

>>345
一人で乗ることが多いならコンパクトカーがベストじゃね
軽は燃費良いようで良くないし事故ったら死ぬし

100系カローラくらいのサイズと価格が丁度いい
ベルタはサイズはいいけどちょっとお高い

「ハードトップ」とか「ピラーレス」という言葉が流行ったころの４ドアセダンの時代が
自分の中では最高だったな。
ドアを開けたとき窓枠がないところ、後ろのドアとリアピラーとの継ぎ目のちょっと複雑な形状、
窓を全部開けたときの開放感と後部ドアの窓が三角形にちょっとだけ飛び出したところ、
が好きだった。

>>274
>>282
>>287

＞マジレスすると渋滞の最後尾でオカマ掘られて炎上、
＞隊員が2人殉職したから

ネクスコのパトロールカーが、
妙にごつい、トヨタのSUVなのは、そいういうわけか。

>>355
> 背の高いミニバンはロールが酷くて右左折する気が失せる
もっと速度落として曲がれよバカｗ

>>351
若いねーちゃんが赤いベルタ乗ってて意外にも似合ってた
パッソ乗ってるのより好印象

>>361
そして窓が落ちるｗ
俺の90マーク2ちゃんの持病

>>361
窓枠がないとセダンじゃなくてハードトップなんだっけ？

>>363
速度落としてもロールが酷いのさバカｗ

LS, GS, IS... ← かっこいい
マジェスタ、クラウンコ、マークペケ・・・ ←(笑)

>>359
乗車定員１人限定（＋荷室）にすれば軽のサイズでも安全な４輪車作れると思うんだけどねー
バイクでいいじゃんという奴がいるが車とバイクは根本的に用途違うし。

バック駐車がしづらいからだよ

プラッツかベルタマジオススメ
運転しやすいしデザインもセダンでは良い方だと思う

頭の悪いDQNは本来後ろに乗る車=VIPカーを理解しない為にFFセダンが不遇すぎる。後部座席スペースが広くとれて、後ろでふんぞり返る分には最高なのに

バック駐車しづらいとかバックモニター普通ついてるだろ

最近のセダンは見切り悪いよな
ボンネットやトランクの角が見えれば多少大きくても苦労しないんだが

うちのディアマンテがそろそろ腐ってきた

>>365
俺んちはスカイラインだったけど１０年近く乗ってエアコンが故障したからやむなく
乗り換えたけど、直６エンジンなんか快調そのもので故障らしい故障はなかった。
今でもあのデザインは内装含めてかっこよかったなと思ってる。
Ｒ３１型かな、ＧＴパサージュという４ドアセダン。

おまえらバックモニターつけてんの？

>>376
日産トヨタともあの頃の直6は素晴らしい

お得感がないからな

確かにミニバンか軽の二択ってか、両方停めてる家の方がセダン停めてる家より多い位だ。

>>377
せいぜい一万だし万が一の時のためにつけた

ケツ掘られたときの安全性以外に利点はないだろ。
14系クラウン乗ってて思うけど、今のセダンはトランク短くて駐車が楽そうでうらやましい。
>>365
昔家にあった90系マーク2も後部座席の窓落ちてたわｗｗｗ

最近の軽って座高高くても快適
セダンってどうなの？憧れるけど狭い印象

>>373
バック下手な奴がおかしいのか、バックモニターありきの設計がおかしいのか

>>378
エンジンは兎も角日産車の整備性はアレだろう
壊れていない（修理業者談）のに毎夏エアコンが効かなくなって冷媒補充していたGTS4が懐かしいよ
月極の駐車場から盗まれたんだ…

高級車のセダンはかっこいいけどそうじゃないのはダサい
それと年寄りの人口が増えてセダンだと深く腰掛けたり乗り降りが大変だから

>>371
プラッツて糞ださくないか。先代のカローラ位ださいと思ったが

セダンでバックするのが楽しいんだろが

>>388
まああのギリギリ感は確かに楽しいけどね

>>383
運転する分には運転席が狭いって訳じゃないし
背の高い車より安定するし上、操作にリニアに反応してくれる傾向が強いから楽だよ
バックが辛いとかいうモニタ依存のゆとり世代は知らん

乗せてもらう立場で、普段広い車に乗ってると狭いと感じるかもね

日本は法定速度が低く、道路もストップゴーが多いから、ぶっちゃけ遵法走行してる限りミニバンで走行性能は必要充分なんだよ。

転回もできないよね、直進では軽に抜かれるし

>>351
ググったら最高1300ｃｃしかなくてびっくりした

免許買って10年以上経つけどセダンって教習でしか運転したことないや
大半が軽トラだw

楽天で両サスついた折りたたみのマウンテンバイク買ったお

>>391
ミニバンで法廷速度で左折すると横転

セダンとか実用性ないもん買うくらいならクーペ買うよ

クラウン買う位ならレクサスのC200hT買うわ
ブランド、燃費、使い勝手何一つクラウンが買ってる要素がない

>>398
プリウスレクサスに四百万はちょっと

>>333＝アホw

一番役に立たない車種
後ろに乗せた人からは頭の後ろが熱くなると大不評だし大嫌いだわ

レクサス買うならヴェルファイア買うわ

ヴェルファイア買うならハイエース買うわ

>>398
それとカルディナかなんかが並んで走ってたけど形そっくりでﾜﾛﾀ

>>397
クーペなんて更に実用性無いぞw
バカかwww

運転を楽しめよ

>>104
ランボルジーニョ

>>405
セダン　実用性ない趣味性ない
クーペ　実用性ない趣味性あり

>>405
実用性ないんならクーペのほうが面白い分いいって話だろ

>>325
アルテッツァいいぞ

フーガ、スカイラインは乗りたい
あとはRX-8の観音開きが気になるくらい

フラットフロアにウォークスルーできる車に慣れてしまうと
セダンのセンタートンネルのある車に乗ろうと思わなくなるんだよな

ずっと軽に乗ってて、カローラに乗ってみたら
天井低いわ、見晴らし悪いわ、車止めたらちょうどトランクの分だけはみ出すわ
で散々だったわ

>>387
外装は確かに俺も駄目
だが、プラッツの方がベルタに比べて軽くてサクサクキビキビだと比較した人が居たな

>>367
そんな屑鉄は車名と年式を晒してしまえ

>>411
フロンドア開けてからじゃないとリアドア開けられないから
実質Rドアは無いものと思っといたほうがいい

>>410
中古は無理

鼻糞とかザーメンとか練炭自殺とか

>>413
ヴェルファイア買えよ
クラウンより広くてより快適だぞ

タクシーでコンフォートとセルシオの違いって
まあこんな程度かってレベルで驚くほど居住性に違いがあるわけじゃないけど
オデッセイとかだと２列目３列目の開放感異常だろw

セダンなんて死体をトランクに入れて運ぶ時くらいしか利便性ないだろ

>>415
初度登録2012年　ヴェルファイア

オデッセイ三列目クソ狭いよ

ウィッシュとかストリーむよりは乗るけど

プレミオとかアリオンとかベルタとか誰が買ってんだよと思ったら
結構売れてた・・ベルタはそうでもないけど

>>414
警察車両に使われる理由はちゃんとあるんだな

>>418
ベルファイヤ＝ハイエースにDQN仕様の仏壇つけた殺人車のステマはけっこうだけど
埼玉一家３人根絶やし殺人のみそぎはもう済んだのかよ（笑）

>>425
お前チビ？

ベルタってヴィッツにトランク付けただけのゴミだぞ

初めて自動車買おうと思う。
アクセラかインプレッサってのが良さそうだが、セダン型のはやめたい

ミラー越しに後ろ走ってる車がゴルフだと思ったらティーダ白のセダンだった
ティーダはハッチバックだとダサいけどセダンはかっこよかったな

チビな男ほど背の高い車に乗りたがるよね

ケンモー民はなんでそんなベルファイアきらいなんだよｗ引かれたりでもしたかｗｗ
オデッセイはかっこいいなー滑らかなボディラインがいい

自転車バラさず立てまま積もうと思ったらウィッシュじゃ無理だった

>>429
ハッチバックを無理矢理セダンにしてていびつ

ティーダラティオがいいとかベルタがいいとかマジ信じらんねえ

アルヴェルは最高だね
クラウンはおろかレクサス超えてるよ

>>421
・・・高級ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝだし仕方ないよねｗでもあれでロールを感じるってそれの前に乗ってたクルマが異常に座席位置が低いヌポーツカーだったのでは？うらやましい

>>431
ボンネットが短くてダサい
もうちょっと長くすべき

3drハッチが俺的にいちばんいい

最近の車はホントに形キモいな
86も中年のおっさんが乗って昔を思い出すとか言っちゃうんだろ
ホントはAE86も乗ったことはなくてATで

親父の形見であるクラウンに乗ってるけどBRZ、インプ、レガシィ辺りが欲しい

ベルハイヤ乗りの特徴

チビ
デブ
ジャージ
中卒

T字路で車体の半分ださないと、先が見えない

>>428
新型インプは凄くいいと思う。
でもアクセラは（というか今のマツダ車全般）死ぬほどダサいと思う

>>429
えー、ティーダはハッチバックの方がいいって
ラティオは日産のセダンで一番かっこわるい

>>428
インプレッサウンコだし納期も今半年待ちだからアクセラにしろ

2000cc・ステーションワゴンが一番使い勝手がイイ。

>>443
納期延びてるからインプすすめるのやめろ

インプなにが良くて売れてるの？
1.6は日本の自動車税には会わない
2.0はMTないし

>>441
俺190で旧帝卒

アクセラとアテンザの区別方法教えろください

ラティオとシルフィは日産好きの俺から見てもダサい

>>396
右左折時は徐行

ベルファイヤ（笑）って身体コンプレックスのある池沼チビ専用車だよなw

無駄に前後に長いから気をつけないといけない場面が出てくる
ちょっと日本の狭い道路には窮屈なんだよ

>>447
AWD

低くて狭いクルマはゆとり教育で育った人たちには絶対に向かない

小さい男が背の高い車から降りてくるのと
デブがスポーツカーから降りてくるのと

やはり新型インプかっこいいと思う人多いのかな。小型化したときは終わったと思ったけど
最近はレガシィがださくなって残念だ

最近のハッチバックはどれも背が高くて見た目好きじゃないわ

ワゴン形の方が合理的な形だから。　で終了

むしろチビは運転しにくいと思うアルヴェルは

>>447
買いやすい価格にレガシィを彷彿させる渋いデザイン、isightが付いたのも大きい
つか4ヶ月で25000台て売れ過ぎだと思う

セダンで快適なのって後部座席の人だけだろう

>>447
現行限定ならアイサイト

>>459
軽でもミニバンでもトレーラーでも障害者でもない限り余裕

メーカーのバカなCMに煽られるがまま暴走したバカの末路w
http://livedoor.blogimg.jp/joy_2_the_world/imgs/6/4/6470c7cc.jpg

アルヴェル（激笑）

雪降らない地域だからターボ以外にスバルの魅力気づかなかったわ

>>447
俺は一目惚れで買った

ムラーノが3.5と2.5にして両得になった様に
その合間に2.5と2.0のエクストレイル、デュアリス。1.6のジュークを立てて
全排気量ゾーンを押さえた様に

フーガはそのまま。ティアナを2.5と2.0に整理して
ちびフーガなポジションにすれば倍は売れると思う
2.3ってディーゼルみたいな排気量をいつまで続けるのやら。。。

現行インプは更にレガシィ乗りが乗り換えてると言う事
レガシィでかすぎでしょ

新車登録台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
７ヴェルファイア〃 6,480 182.2

日産サニーってどう？最終型かいたい

>>467
2.3っていつの話？

新型インプは排気量も大きさもデザインも値段も全て大衆向けだから売れてる
現行車種の中では最もよくできている車

目線の高さのメリットを差し引いても
ランクル→プリウスにした時は、あまりの取り回しの楽さで失禁しかけた

やっぱ日本では、実用上のサイズは限りがあるよｗ

ベルタは東南アジアのタクシー用だよ

ランクルで思い出したけどランクスって結構形好きだ

>>470
デザインがアウディのパクリ

軽すら買う金のないサルが軽乗りをバカにする世の中だから売れない

http://www.youtube.com/watch?v=y4ftyc7j3cg
あったこれだ

>>469
暴走したがりの低能DQN向けにアクセルちょっと踏んだら急加速する２t車を
ステマしてまで売りまくるトヨタ、ほんと恥知らずな死の商人だなw

もうプッシュスタートじゃない車は嫌だ
キーフリー便利すぎる

>>266
こち亀かよ

>>480
新車で付いてないのって廉価グレードだけじゃん

subaru XV のCMが結構いい感じだよ

車自体がオワコンってことに気付け

>>478
髪の毛がある(´Д⊂

ガソリンがこんだけ高くなるとカメラ片手に桜の名所を転戦する気力が薄れる薄れる・・・

維持費

アクアとプリウスしか売れない
しかもハッチバック

>>121
胴長ピザとか最悪だな

セヒィーロって車タダであげるとか言われたけど
断ったは

車の基本形はセダンでない
今でいうハッチバックやバンの形が基本形。
なので、元に戻っだけ

1,500万以上売れた、最初の大衆車、Ｔ型フォードをみればわかる

コンパクトカーに乗ってるから高速で舐められて煽ってくるセダン多いけど
その辺のなんちゃってスポーツセダンには負けないよん。
264馬力舐めんなｗｗ

車が非日常的なあこがれの対象じゃなくなって、日常的な道具として使い勝手･質実本位で選ぶようになったからってだけでしょ。

>>283
プリウスがセダンとかどこに目つけてんだよ

ハッチバックとかコンパクトにハイパワーエンジン積んだほうが効率がいいなんてアホにでもわかる理屈
セダンとかデザインだけで機能的に無駄多すぎだろ

f360モデナの中古が500万くらいで買えるところ見つけたんだけどどうなの？お買い得か？
ナビやら何やらは各種揃ってて、走行距離もさほど

車好きとか言ったら何かオッサンくせーもん
実際車買う金も無いしどうしようもないんだけどさ・・・

昔の電通社員の方が優秀だったって事

セダンの税金下げれば売れまくるよ

レクサスとか高級車のセダンはまだ理解できるけど安物のセダンの良さは本当に分からん
安物ならもっと実用車でいいじゃんてなる

>>496
むしろ何故思い留まる？？

昔は走りの性能、居住性、スタイルのバランスが取れた車がセダンだった
車の基本性能が向上するとともに人々のスタイルへのこだわりが薄れ
より居住性や積載量重視になった結果かと

トランク分離使いづらい
爺いくさい
以上

職質受けやすいんじゃないっけ？

>>500
レクサスなんてただ高額なタグ付いてるだけのカローラ
高級と呼ぶ物のフラッグシップが呆れる欠陥いくつも抱えてる事が全てだ

>>505
レクサスとカローラの共通の部品ってどこ？

長いことボルボ乗ってたけどヴィッツに代えて正解だったと思ってます。
ハンドルが軽い。

機能重視なんだよ今更セダンってレクサスだけでいいよ

普通の車はもう飽きた
フェンダーミラーのセダンでも何でもいいから下みたいなの出せ
http://www.youtube.com/watch?v=FiLoANg6nNY#t=133s

ダルマの基本形はＺ武だろ

三菱ミラージュのセダンタイプはもう無いんかえ

ミニバンや軽がもっともっと売れればいい

人と同じが嫌な俺はセダン大好き

いつからレガシィワゴンに乗りたい

アコードに何が起きたんだ
いつの間にこんな馬鹿高い車になってんだ

低くて角ばったのか流線型のが出るなら欲しい

http://ady.sakura.ne.jp/sblo_files/ady/image/saris-RS-04.jpg
こいつをこえる性能の車がでりゃマーチから買い換えてやるよｗｗｗ

ステーションワゴンが一番いいや

>>494
プリウスは丸っこいだけで一応セダンにカテゴライズされてるけど

3シリーズやA4、Ｅクラスやクラウンいまだ売れてるけどな
東京のデパート駐車場行ったら高級セダンばっかだぞ

>>518
ハッチバックセダンな。

>>519
まぁ高級セダン＝フォーマルだからな
どこに乗り付けても恥ずかしくないジャンル

M3でいいだろ

あ

>>25
スポーツカーがセダンなの考えれば分かる
走りが安定するから

ダサすぎて1周回ってカッコ良くなる
ダサカッコいいみたいな感じ

スノボ積みたいから、フォレスターSTiかマツダスピードアクセラを買おうと思う
冬の雪道除けばアクセラなんだがFFなんだよな・・・

>>526
じゃあレガシィで

>>6
何だこれwwwwww

>>526
お前スノボ大して滑れないだろ？というかドヘタだろ
FFでも雪山余裕で上れるし、カッコつけた四駆にする必要もないんだが？
地元の俺らですらケートラで十分なんだが、アラスカでもいくわけ？

>>529
うっせ死ねカス
軽FFMTだが、遠出するのと駐車場で嵌るのがきついんだよ
何が地元の俺らだ？普段から雪国に住んどるわボケ

雪国とかカスが住む地域だろｗｗｗｗｗ

趣味のドライブと実用性を兼ねるとミドルセダンがベスト

コンパクトセダンの存在が一番意味がわからない

>>530
怒っちゃったの？脳内スノーボーダーのヘタクソちゃんｗｗｗｗ
駐車場ではまるとかｗｗｗ　ダッサｗｗｗｗｗｗ
運転を覚えてから車種選択の能書きたれましょうね～わかりまちたかー？＾＾

動力性能：　セダン＝ワゴン
取り回し：　　セダン＝ワゴン
操縦性：　　セダン＝ワゴン
燃費　　：　　セダン＝ワゴン
積載能力：　セダン＜ワゴン

バックドアのある荷物車だと一流ホテルじゃ玄関で送迎してくれないだろｗ

教習所の教習車もミニバンにしたらどうだ

トランク部分が短くなってダサくなったしな

>>533
いいからはよ死ねよカス

やっぱりセダンがいいなあ。　リアウィンドウが奥のほうにあるワゴンは
バックミラー覗いたとき見にくい。

現行レガシィワゴン海苔だけどデカいのは慣れた
小さい車も嫌いじゃないけど身長185あって運転が窮屈になるからなぁ

>>533
軽トラでスノボとか…

そりゃ時代の流れでしょ。
今はトランク開けて物しまうのが不便と感じるようになったんだろ

事故時の安全性と高速走行時の安定性はいいな
それ以外のメリットは無さそう
まあ普段使うための利便性の方が重要って人が多いのは当然だと思う

スバル360とか昔の自動車っていいよな
それに比べて現代自動車のダサさ…

荷物荷物ってお前ら車に何積んでるんだよ

コンフォート教習車が欲しい。　セダン、FR、MT、2000ccガソリンの
5ナンバー、そして何よりもフェンダーミラーが選択できる。　そして、
お値段も170万円。　まあ装備はしょぼいけどね。

ガキ乗せることと、
スーパーで買い物をする事の利便性が
重視されとるからだよなぁ。

基本形じゃないだろ。
むしろバブルの象徴ってイメージ。

セダンと言ったら、自分の中では81マークIIグランデ（窓枠あり）だなあ。
世間ではハードトップのほうが多かったけど、やっぱサッシュは必要
でしょ。

通はセダン。

中古車で十分だしな

同じ外寸ならワゴンミニバン型の方が室内広々。
狭いのと広いの、どっちがいいか、分かりますよね－

車の基本はオープンホイール2シーターだろバカが

セダンってセットした釣竿を収納できないんだよなぁ
フィット乗ってるけど、後ろのドア開ければ運転席まで通通だから
そのまま放り込めて移動に楽すぎる

>>552
は？狭いほうがいいに決まってんだろ
ミニバンとか貧乏くせーわ

低所得層は
セダンしかなかった時代と比べて
自分の用途に合った他の車種に流れてる

高所得層は
日本のセダン買うくらいなら
欧州車買う

とか？

セダンかっこいいと思うけどな
ただし250万以上のやつじゃないと貧相でかっこ悪すぎる
レガシィB4やマークX以上のセダンじゃないと

>>557
セダンは確かにかっこいいとは思うが、それ以外に利点が全くないからな。

セダンと言うが、現代のセダンは30年前ならクーペに分類されるデザインだ

>>6
この人免許もってないんだよなぁ
自分でもネタにしてた

車の基本形はワンボックスだろ
馬車も牛車もワンボックスだ

>>541
は？地元民なら常識だろ　滑って済んだらそのまま積んで帰るだけ
軽トラに乗って滑る訳じゃないし雪山上れたら何でもいーんだよ

>>538
反論しないの？やっぱヘタクソなんだね＾＾
だっせぇなあ　滑れもしないのに車とか板にこだわるんだろ？
カッコ悪いお前はずっとメロスライドやってろよ　お似合いだよ

>>6
見てるこっちが恥ずかしくなってくるじゃねえか・・・・

>>559
昔のセダンは今だと軽ってくらいスペース狭くね
今のセダンは昔よりはるかに広い

>>5
キザシって受注生産なんだぜ
すげー高級車じゃね

>>561
馬車は、御者席が高いところにあって、客席は前の席が後ろ向き、後ろの席が前向きが基本だし、
牛舎は通路が中央を通ってて、左右でなくて前後から降りるのが基本だからなあ
ワンボックスとはやっぱりなんか違うよ

外側がでかいわりに中は狭いんだよね
ミニバンとかに乗るとオーバーハングの存在価値のなさを痛感する

>>533
いいからはよ死ねよカス

モータースポーツするならクーペ
家族や友人乗せるならミニバン
足として使うだけなら軽ワゴン

セダンはタクシーとパトカーぐらいしか思いつかない

フィットとかのステーションワゴン規格の車に一度乗ると
もうセダンには戻れねーわ。
トランクの出っ張りがなければもうそれでいい

フェンダーミラー付いたタクシー仕様のコンフォート乗れよ
燃料はガスで今リッター９３円
運転めちゃくちゃしやすいし慣れるとどこでも突っ込めるぞ

排気量に加えて車体体積も自動車税のパラメータにすればセダン復権するよ

今年はカローラがフルチェンする年だな

セダンユーザーがプリウスに流れたから

>>572
軽自動車がますます捗るな

3ナンバーのセダンはまだいいとして5ナンバーセダンは糞ダサいからな

お金があったらレガシィB4が欲しい
レクサスや高級外車に負けない存在感があるよ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/524477/045_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/524477/047_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/524477/046_o.jpg

レガシイとかネーミングから既に終わってる感じ

>>441
俺ドノーマルのベルファイアに乗ってるけど、普通の体型(174cm、64kg)、上位国立院卒で、ジャージは運動する時位しか着ないよ

そりゃ世の中にはベルファイアに乗ったDQNもいるけど、車種て一括りにするな

>>575
ワゴンRとか言う奇形よりアルトが売れるなら良いだろ
軽バン除くトール軽は死滅しろ

走りのセダン！
http://iup.2ch-library.com/i/i0606139-1333758756.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0606140-1333758756.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0606141-1333758756.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0606145-1333758922.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0606142-1333758922.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0606144-1333758922.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0606143-1333758922.jpg

>>577
3ナンバーなのに、フェンダーアーチの形状が5ナンバー。

>>577
嫌ってほど外装で批判されてるスバルに今更言うのも何だけど
やっぱ釣り目はあってないような気がする
ボンネットが高いふうに見える割にはフロントオーバーハングも出過ぎだし

>>577
先日アウトバック買っちゃったよ

うちのオヤジはセダンじゃなきゃいやだというが、
最近のはトランクが狭くてダメらしい。
だから今乗ってるやつ17年目。
いい加減危ないから買い換えろと言うんだが。リッター7キロとかだし。

>>577
これ乗り出し220万ぐらいから買えるんだぜ

いよいよ「日本版トップギア」をやるべきだと思う。
高田純二(ジェレミー)と、石田純一(メイ)、おぎやはぎ(ハモンド)くらいでいいから

古いB4乗ってるけどレガシィ欲しいと思ったら自分がもうおっさんだという事を自覚しなきゃいかん
高速長距離楽だし雪道強いし燃費悪いし良い車だけど

中流階級がゴッソリ抜けて
若い世代とか貧民の方が多いんじゃねーの？
そんな状況の国で普通車が売れるわけないだろ

>>587
なかなかの人選じゃないか

流行のひとつだろ

>>586
プリウスと同じくらいなんだね

なんかゲーム業界と同じだな
海外を意識して作ったようなゲームが国内で売れずに
洋ゲーをローカライズして国内で売ったけどやっぱり売れずみたいな

車の理想型がセダンであることは間違いない

セダンってデカイのに人も物も詰めないからな。

ワゴンが最強だろ。
4人がゆったり乗れて、荷物もそれなりに入る。
車高が高くならず運動性能もスポイルされない。

でも国内だとベンツBMWはセダンしか売れないんだよね

>>596
設計時の想定積載量がセダンより重いからリアかたいだろ

確かにセダンは格好いいけど、使い勝手悪すぎ

いっそ車はワンボックスに統一しちゃえばいいんじゃね

田舎のヤンキー、おっさん御用達だからダサいイメージ

>>516
雨降ってきたら悲惨だな(´･ω･`)

スワンズウッドグローヴ

>>597
最近Xシリーズはすげー見かける
外車でもSUVが売れてるんじゃないの？

そもそも2chで挙がるDQN車種の多さは異常
ミニバンはDQN、プリウスもDQN、ワゴンRもbBもキューブも…

一台しか車持たないなら選択肢はミニバンしかないだろ。

LSクラス以外のセダンはチビじゃないと乗れないじゃん

プリウスDQNってのはわからないな
一番多くて普通のおっさんがよく乗ってる感じ

>>598
いわゆるバンみたいに営業車的な車種じゃ無ければ余り変わらんだろう。

>>86
￣￣|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┌‐┐　オラ！もっと対立して叩き合え！！
＿＿|＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿l＿_|＿　┌‐┐
　＾ア＾）　　　／⌒ヽ　＼　／　　　　　　（＾ア＾）＿l＿_|＿
7 ⌒い　　　 _（　；ν；）　Ｘ.　　　／⌒ヽ　/　　ヽ　（＾ア＾）　今日も金になる書き込みを頼みますね
運　 | l 　／ﾌ￣⌒ヽｎ／　＼　（；ν；　）_ ｽﾃﾏ l　/　　ヽ　　　　　　　　　　　　家畜さんｗｗｗ
用＼　＼ (／l､＿_＼__ソ　　　　 (＾Vヽ￣､＼　　　ｱﾌｨﾌﾞﾛｶﾞｰ
家　＼ /っ /　,(＿＼　　　　　　　ｰ' 人￣　）(つ
族　 │／_／　 /__ﾉ　　　　　　　　〈__r‐＼＼
＿＿＿)─'　　 └--'　　　　　　　└-┘　　(フ
│ |　│　　　　　　　家畜（アフィ速民）
┤ ト-ﾍ　　　　　　
　　　　　　　　　↓家畜のエサ（アフィブログ連合が立てるステマスレ）
　　　　　　　　　アンケ、ウヨサヨ、特ア、地域叩き、ゲハ、女叩き、童貞、ハゲ、etc・・・

>>608
走ってる台数が多い車種ほどヘンな運転してる奴の絶対数も多くなって遭遇しやすいとか
あとはまあ補助金、減税目当てで飛びついたさもしい人間も多いんじゃね？知らんけど

芦毛の種牡馬だっけ？

>>611
プリウスは燃費メーターばかり見て周りをちゃんと見てないのも多いから、あまり近づかないようにしてるわ

セダンはダサい

むしろ何でセダンが基本形だったのかフシギだ
真四角の1BOXが物を乗せて走るのに一番理に叶ってると思うんだが

セダンが荷物積めないって思ってるのが間違いだからな。

>>615
空気抵抗や車両の剛性、安定性を確保して行くと車高は必然的に低くなって行く。
技術の低かった過渡期ならなおさら、現在でもミニバンはこの辺りの問題を解決できていない。

ホットハッチが売れないほうが終わってるだろ
セダンは要らん

>>618
スイスポあるじゃん
ハッチバックなのに荷室が狭いから俺は嫌いだが

プジョー508実際に走ってるの見たらカッコよかった

>>585
長年乗ると重量税も税金高くなるって言うぞ

この前ニッサンの古い車（たぶんバイオレットかチェリー）を見かけたが
塗装はピカピカでちょっと車高を落としてあってめちゃくちゃカッコよく見えた。
オレが子供の頃は街中で普通に走っているなんてことのない自動車だったのに。

>>34
うん、そうや

ここで言う売れてたセダンって
サニーとかカローラだろ

売れなくなって当然ｗ

>>615
うむ。馬車の形状だな

馬車の前方にエンジンが付いた2box型が自動車の原型だ

スカイラインだよ　人気ないよなw
あのボンネットの形がどうしても好きなんだよ
ケツはダサいけどさ

>>619
すいすぽくらいしか選択肢ないとか嫌過ぎる
ブレイドじゃプレミアム性が過剰

>>519
その辺含めて全部売れなくなってる
10年くらい前と今の販売台数を見比べて差にびっくりした

スマートやツインでいいだろ
荷物は助手席に置ける
ミニバンでかすぎ

>>627
ブレイドはホットハッチではないなあ
プレミアムも、オーリスの内装をゴテゴテの張りぼてにしただけだし

>>627
コルトラリーアートVerRが仲間になりたそうにこちらを見ている

もはや儲けと利便性だけが評価される時代
イギリスやアメリカの後追い
この先は衰退していくのを見守るだけだ

昔のギャランは格好良かった。
今は格好良いセダンがない。

コンフォートとサクシードを天秤にかけて最後は価格でサクシードにした
当然白黒のバン
何処にでも突っ込める

>>625
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/308/359/t02.jpg
なるほど、こういう形状こそ基本と言える気がする

あーポルシェ欲しー

>>631
近所の中古屋にあって、もの凄い頑張ってますオーラに好感を持った
ターボ乗ってみたいかも

>>637
オーリスRSの事も思い出してあげて下さい

マークXはFRでV6の2.5Lが238万円からだもん。
これで売れないわけがない。
知ってる人なら必ず選択肢に入ってくる内容。

>>639
狭いじゃん

>>639
でも15年前のマークII時代と比べて販売台数は1割程度にまで落ち込んでいるんだなこれが

マークXはクソダサいから論外。

>>638
旧アレックスZの方が安くて速いじゃん

昔のマークⅡの売れ行きは異常だったよ
中間管理職クラスの国民車みたいな

スカイラインの話題がほとんどないのがさみしい

>>645
トヨタと比べると高いんだよな
インフィニティってことを考えるとレクサスよりは安いんだけど

昔はセダンかクーペかステーションワゴン（ライトバン）か商用ハイエースのようなバンしかなかったから

>>645
スポーツ系のエンジンの排気量上げ過ぎ
いまどき3.7㍑の税金払う奴はよっぽどの車好きか無頓着な金持ち

>>646
>>648
高いのは事実だけどいい車

プログレ後継が出るまでセダンは買わない（ｷﾘｯ

タクシーはみんなセダンなんだよなあ
なんなの、あれ

>>249
それはただのフェイスリフト

新型はこっちな
http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2012/04/2013-Toyota-Avalon-Front-Side.jpg

排気量が高くて税金が高い
でも雪国だからB4に頼らざるおえないﾋﾞｸﾝ・ﾋﾞｸﾝ

>>651
ミニバン型だと燃料ボンベ置く場所がないから

2001年→2011年
セダン販売台数の推移

8.9万台→2.7万台　カローラセダン→アクシオ
6.2万台→1.7万台　マークII→マークX
5.5万台→2.8万台　クラウン
5.4万台→9800台　サニー→ティーダラティオ
4.7万台→4500台　ブルーバードシルフィ
3.9万台→8500台　プラッツ→ベルタ
3.2万台→4000台　セルシオ→LS
3.2万台→1.4万台　アリオン
3.1万台→1.5万台　プレミオ
1.9万台→7300台　セドリック→フーガ
1.8万台→4700台　レガシィB4
1.8万台→　　　　　　プリメーラ
1.7万台→3500台　スカイライン
1.7万台→　　　　　　シーマ
1.5万台→　　　　　　ランサー
1.3万台→2800台　アルテッツァ→IS
1.2万台→　　　　　　シビックフェリオ
1.2万台→1500台　アコード
1.2万台→　　　　　　ブレビス
1.1万台→5500台　ファミリア→アクセラセダン
1.1万台→4500台　セフィーロ→ティアナ
1.1万台→20.4万台　プリウス

1.1万台→　　　　　　ローレル
1.1万台→　　　　　　ウィンダム
1.1万台→5300台　カムリ
1.1万台→　　　　　　ヴェロッサ
9600台→900台　　ランサーエボリューション
9000台→　　　　　　トルネオ
8300台→5000台　インプレッサWRXSTI
8000台→1600台　クラウンマジェスタ
7800台→　　　　　　ビスタ
7700台→　　　　　　グロリア
7600台→640台　　アリスト→GS
4500台→1400台　ギャラン
4500台→　　　　　　クルー
3600台→1000台　カペラ→アテンザ
3600台→　　　　　　ディアマンテ
3000台→980台　　インスパイア
2700台→　　　　　　セイバー
1800台→　　　　　　プロナード
1500台→360台　　レジェンド
900台→150台　　　カルタス→SX4セダン
600台→200台　　　センチュリー
300台→　　　　　　　プレジデント
200台→　　　　　　　アルティス

>>655
プリウスが全部吸収したんだな

5ナンバーの癖に無駄に高さと幅広すぎんだよ
R32くらいまで小型化しろよ
32のリアシート狭いとか言ってたやつは死ね

>>653
Ｂ４は乗り心地いいか？

30前後の子持ちの家族のファミリーカーははマークⅡ辺りからミニバンに移行したんじゃね
知り合いなんかほぼヌイグルミ飾ったりエアロ付けたりしたミニバンだし

一人っ子も多いのにミニバン

>>657
76万台→37.9万台（プリウス抜き17.5万台）
なので必ずしもそうとは言えない

ベンツやBMWは堅調なんだろ？
セダンがっていうより、国産車を買う層がセダンタイプの車に興味がなくなっただけだろ

>>663
そのベンツやBMW他外車よ勢もCセグハッチバックに力入れてきてるけどな
ベンツAはかなり本気っぽい

幸せな家族はミニバンでなければいけないという刷り込みが原因。
こんな悪しき刷り込みはなくさないといけない。
４人家族ならミニバンでなくとも十分使える。
走りの楽しめない車は男の楽しみを奪い威厳もなくしてしまう。
さぁ！ミニバンにNOをつきつけよう！
馬鹿な嫁にNOをつきつけよう！
シエンタにNOをつきつけよう！

>>656
すげー衰退ぶりだな

最近古いセダンすら少なくなってきたな
このまま淘汰されるんやろか

なぜ室内空間の広さばかり重視されるのか？

見た目はミニバンでもプリウスでも良いから
コルベットのエンジン載せたモンスターマシン欲しい

>>668
数値的な広さよりも、使いやすい内部構造である方が重要だけど
愚民に対しては広い広いと宣伝した方がわかりやすくて売れるから
デジカメの画素数と同じようなものだ

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/hybrid-canam-spyder1.jpg
日本での販売再開してくれ

元よりセダンよりはハッチバック派です

トヨタのディーラーですらセダンはせまいからハッチバックのほうがいいですよってセダン見に行った俺に言うくらいだからな。
そして薦めてきたのがルミオンだった。

>>655
雪国でもないのにセダンはＢ４結構見かけるから売れてるかと思ってた。
しかしスカイラインは10年前から売れてなかったのかｗどうしてこうなｒｙｋ

>>673
ディーラーなんて在庫捌くのが仕事だksらな。

スカイラインを欲しい人が
GTR≧2ドア>>>>4ドアだったし下取り買取期待できるのも同じだった
これにMTやターボじゃなきゃ嫌だとなってドンドン間口が狭くなった車だった
まあマニアックになり過ぎたって感じ

>>653
ジムニーがなかまにしてほしそうにそちらをみている

>>673
国産のデラに良い接客を求めてはいけない
売れ筋以外は露骨に売りたがらないんだから
反対に、外車は見に行くのがどんな車種だろうと一応は親切

>>674
十一年前のスカイラインはR34だもんな
総販売台数の20％以上がGT-Rというから、普通のセダンとしてはサッパリの車だ

>>672
激しく同意

c'est DONE!

貧乏なジャップが増えたから
ガラパゴス日本市場では貧乏人向けの軽やミニバンしか売れなくなったんだろうｗ

iQゴーが欲しいんだが
オマエラ的にはどうなん？

>655
>674
>679

Ｒ３４スカイラインのセダン、乗ってますよ。
この前、６回目の車検を通しましたけど、次乗る車が無くてねえ・・

直６、セダンでＭＴ。希少車ですなあ。

RX7が格好いいと思うんだけど、こんな感じのセダンはないの？

プリウスのセダンはバカ売れしてるのに何で除外すんの？

>>686
ハッチバックのセダンなんて論外だろ

>>683
日本では趣味の車だな
地味に新技術を搭載した車だから、そういう地味な部分で楽しむつもりならば
そうじゃないなら軽でいいと思う

セダン最高

>>684
よし。次はベーエムベーだ

>>639
２３８万だったＤＱＮ憧れのステップワゴン買えちゃうからそっち行くだろ

http://www.aucnet.jp/ANS/pictures/0021/102/630/21102630_1.jpg

しばらくこれに乗ってた
中古今でも高いんだな

>>692
ギャランｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─!!

マークXより中華エンジンでトーションビームの高級ミニバンが売れるんだから

ハッチバックはどうなの？攻守最強？

>>695
追突されたらセダンやワゴンよりちょっと危険

http://momi9.momi3.net/tv/src/1333786411372.jpg

>>695
セダンよりリアガラス分重いから不利

安全面はセダンに勝てないよな
ハッチバック使い勝手は良さげじゃない？

だから馬鹿の１つ覚えみたいに流線型ばっかり出すのやめろよ！
角ばったセダン出せば俺は買うっつうの。

インドじゃ狭いスイフトを態々セダンにしたグレードが売ってるんだろ
もう日本はセダン＝高級でステータスっていう時代じゃないんだろうな
豊かになって成熟したんだよ

>>700
こういうのとか？
http://img.allabout.co.jp/pts/autos/catalog/NI/S079/NI_S079_F001_M003_1_L.jpg

今日、赤いフローリアンが走行しているのを目撃して感激しちゃった
あのデザイン、凄くないか。えらい現代的だぞ。
リアの流れるようなフォルムとか

クルルァの基本型センチュリーを買おうおう早くしろよ

韓国行ったら逆にセダンしか走ってなくてﾜﾛﾀ

今後も衝突安全やら燃費空力やらで流線型ボディだろうな

>>705
あそこは国民全員見栄っ張りだから
身の丈に合わなくてもセダンじゃないと世間体的にまずい

セダンをこよなく愛した俺様もついにセダンを降りる時が来たやうだ

過去の愛車のイメージ
http://www.motorsportscom.info/drift/2006/round-01/img/ph_rd01_no039b.jpg
http://www.fnatz.com/skyline/501_hcr32.jpg
http://www.debut-inc.com/public_file/1242999431.jpg
http://www.ooparts-international.co.jp/index/car/listbycar/jzx90_100_110/images/jzx100-mrk2-0011.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_P88NPZIxy7A/TH4_0TtSkyI/AAAAAAAAATw/HXAws-bgAU0/s1600/2.jpg
http://www.do-blog.jp/account/move/images/20081216-00.JPG

今の愛車のイメージ
http://www.o-kuruma.com/image/252/252_0352_1289916369.jpg

次期愛車イメージ　（納車待ち）
http://fxsuv.com/wp-content/uploads/2011/05/Infiniti-FX3.jpg

>>708
セダンって全部同じに見える。個性のかけらもない

>>708
セダン降りてクーペに行くって落ちじゃないのかよ

今こそカリーナED復活

アジアはどこもセダンが多いよ
ミニバンがこれだけ多いのは日本ぐらい

レクサスIS → クラウンアスリートでええやん
　　　　　 → マークＸでええやん
　　　　　→プリウスでええやん
　　　　　→プレミオでええやん
　　　　　→アリオンでええやん　←今ここ　

>>712
チャイルドシート、子供優先、経済的に豊かなんてのは日本だけだし
日本は土地も道路も狭いからチャイルドシートとセットでスライドドアが欠かせなくなる

セダンならアコードユーロRかシビックFD2が欲しい
別にホンダが好きってわけではないんだけどな

最近は欧州行ってないけど向こうはどうなのかね

>>702
まだこういう形の方が好き。

比較的売れてるのはトヨタぐらい
日産は落ち込みが凄いしホンダにいたっては死んでるｗ

スバルとマツダは意外と健闘してるほうだな

狭いからな

高級車が弱いメーカーは厳しいよ

>>577
３代目B4を３５万くらいで最近買ったぜ　いいだろぅぅぅぅぅぅ（','）

>>694
100系Vからトーションビームの新車に乗り換えた、
9年乗れば子供が遊んでくれなくなる年齢になるから、またマークXに乗り換えるつもり
まぁ、FRセダンとして残っていてくれたらだが

>>708
一番下クソだせぇな

スカクロ高杉

>>724
まぁ、でもいい車だからおｋ

>>685
RX-8買えよ

>>723
アメリカじゃ大ウケしてるクルマだぞ
日本じゃ受けないデザインだがな
排気量も3.7しかグレードが無く維持費が高い

ワンボックスばっか乗ってると、高速で風に吹き飛ばされるのが当たり前になるから困る
吹き飛ばされない車に乗ったこと無いやつには話が通じない

おまえらセダンとハードトップ混ぜるなよ

セダンって人しか運べないじゃん、だったらタクシーでよくね

軽トラ厨の誕生である

人以外の何を運ぶんだよ
荷物運びたけりゃトラックでも乗ってろ

アクセら、インプ、オーリスみたいなハッチバックの方がものも詰めるし運転も楽だよな。

荷物を多く持たない、長距離をしょっちゅう移動する、
一人、二人程度の移動がメイン。
そんな人向けじゃない限り買わないだろセダンなんて。

>>697
走れんやろｊｋ

>>733
そんなの乗っても楽しくない、所有満足度皆無

お前ら最近ヴェルファイアのスレが立った時は叩きまくって
今度はセダンも叩くのかよ

車の基本形ってオープンカーだろ

ミニバン、軽、セダン、クーペ、オープン
この辺は大体叩かれる
SUVも町乗りSUVは叩かれるな
残りはワゴンとハッチバックだけど微妙だな

若葉マークの俺から見たらセダンってイメージがあんまりよくないんだよな
おっさんか調子乗ってるDQNが乗ってるイメージしかない
今まで見たことがある爆音アホはセダンだけ

300万のセダン買っても軽と内装が変わらない。
一見、ちがうようにも見えるけど、
毎日乗っていると、家にあるアルトと変わらないなと分かってくる。
そしてA4買っても、やっぱり軽と変わらない。
それならとワゴンR買ったら普通に良くて（というか一番良くて）、なぜ最初からこれにしなかったんだろうと後悔。
ここまで来るのに16年かかった。

バランスがいいんだよね。
１、適当にガソリン満タンにしても千円前後。2千円は超えようがない。一回で1万近く行っていたのは何だったのか。
２、オイル交換が980円。もうヒマになったら換える感じ。これも一回で8千円とかだった時代はなかなか腰が重くて。
３、ヤワだという話があるが、A４もベコベコのペラペラだった。差はない。買って乗ってた本人がそう思うのだから仕方ない。
４、ガス代と整備代で月に4万ずつ浮く感じ。精神的に楽。法事とかの時は乗せてもらうか軽でついていくか、とにかく全然問題ない。
５、税金関係も、これは・・・と思う安さ。もう戻れないだろこれは。

他の人も書いてるけど、80キロ以上は出す設計になっていない。
だが実はこれで高速通勤してる。
６０～８０キロで走るので、都市高速の６０キロ区間でも1回もつかまった事ない。
あと高速代も異常に安い。

>>739
馬鹿だろおまえ

510
サンタナ
A60系カリーナ

セダンは四角いのがいいね

>>697
空飛べそうな感じだな

小さい子供が居る家庭はミニバン選択してるね
子供を狭い車に乗せるのは可哀想だと母親が思うらしい

>>741
金のメリットばっかやな

>>746
言われてみればたしかに。
で、金以外のメリット（というか使用利益は自分的には同じなので抜きで）なにかあるの？

2代目カリーナ
初代プレリュード
3代目カムリ
初代フィアットクロマターボ
セリカST185GT Four
アコードCD5 SIR
アコードCL1 ユーロR
マツダスピードアクセラ（先代）

節操ないけど、全てMT乗ってるな

>>747
生まれて初めて車を買うときに考えそうな事を16年間考えなかったなんて尊敬するわ。

>>749
ごまかしたな？（ニヤリ
そんな卑屈な精神じゃもてないゾ

しかしケンモーの車スレは伸びるね
レスしてるの多分同じメンバーだと思うけどｗ

子供2人と物運ぶ自営なのでどうしてもミニバンだわ
１人身ならマークバツ乗ってる

ノア系ミニバンのタイヤの外減りは異常。
BSのミニバンタイヤ付けたら抑制されるけどそれでも外減りスゴい。
もうちょいキャンバー付けて売れよ。ダウンサス組んでちょうどいい減り具合とかアホか。

今乗ってるブレビスが潰れたら次は中古ボクスター買うで！
これがホントのプアマンズポルシェや！

>>747
軽自動車はシートがダメ
座面が短いし厚さもホールド感もだめ
あと、低級音が多いのもまた・・・

>>736
スイフトがあるじゃん

>>708
その車遍歴だと、多分すぐ飽きてセダンに戻るだろうな。

>>723
お前センスないんだな

知っとるわ

>>755
前型のスバルステラは下手な高級車より良いぞ

今の車ロールしないから背の高い車の方が面白いのかもなあ

>>760
スバルの軽は別格
サンバー＞＞＞＞＞＞強いV6トーションビーム

>>312
S130もS30とは別な感じでかっこいいな

>>688
サンクス、6MTでアイドリングストップだとかギアボックス反転で重心のセンター化だとか
面白そうだね。何より夏にスーチャーの限定車が出る。これ買う事にするは

スカイラインクーペって日本車でもっとも美しいクーペデザインだよね
これにくらべたら86なんてガキンチョのセンス

ンダ厨が火病ってるスレと聞いてきました！

>>762
ステラとアルファード二台持ちだからよく知ってる

SAIのデザイン、どう思うよ。これでも300万超えなんだよ。

特にホイールのデザインはどうなんだと。
ttp://toyota.jp/sai/001_p_005/exterior/gallery/image/gallery_img_car04.jpg

ttp://toyota.jp/sai/001_p_005/concept/grade/grade3/index.html

400万円の車には見えないんだよなあ。

>>768
SAIってプログレの後継っぽいよね

>>768
ホイルに150万払った例
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYv-aaBgw.jpg

最近のトヨタはボディ作る金型すげえケチッてる気がする
この後ろ姿だけだとバブル期のカローラと変わらん

昭和の犯罪で目撃される車の8割はセダン型だった気がする

>>770
プログレは直6で中身はすごくよかったと思うけど、
SAIはもう少しがんばってほしい車なんだよな。

メーターもどうしてこうなったのかと思う。300～400万クラスのメーターとは言いがたい。
ttp://toyota.jp/sai/001_p_005/interior/utilities/front/image/front_img_figure06.jpg

しょせんはプリウスのパワーレーンの使いまわしだし
トヨタというメーカーの嫌らしさが垣間見える車種、それがSAI

最近の車のメーターセンスの無さは以上
エスティマとか拷問レベルだろ

スイスポのメーターが超優秀とかｗｗｗ

カッコ悪いからだよ
コンセプトカー見たいなのだせば売れると思うけど

一方、カムリはちゃんと300万オーバーの貫禄あるんだよな。

ttp://toyota.jp/camry/007_p_001/concept/grade/index.html

SAIは一体どうしたんだろう。まじで

どうでもいいがオレのID、かなりスクエニっぽいな

2～3年落ちくらいのギャランフォルティス買おうと思ってるけどどうかな？
値落ちすごいんだよね。

>>780
駐車場とかで見つけやすそう

SAIはケツがダサい

格好悪いから売れない

もうヨーロッパに輸出するの諦めて
角張ったデザインで国内は勝負してみたら？

セ、セ、セ、セダン（笑）

>>781
背の高いミニバンに囲まれて、セダンは見つけにくいぞｗ

つい最近までセダンて言うモデルがあるのかと思ってた

乗り心地が良いと言う程度だな

ミニバンのほうがセダンよりフラットな乗り心地で子供も酔わなかったりしてな

>>780
前期モデルはシーケンシャルシフトがギクシャクするからマイナー後が良い

狭くていいから軽でFRセダン作ってくれ
リアシートは荷物詰める程度でいいから

ロールしにくいミニバンの方が快適だったりする

>>790
リアシートを望むのは･･･

>>775
でも四輪独立サスなのはいい

>>669
ボスホスかビッグカノンで

チャイルドシートが義務化されたからな。
背の低いセダンは使いにくい。２ドアのクーペはもう論外。

セダンやクーペは、結婚や子育てと縁のないキモヲタの車になってしまった。

最近ハードトップって見ないな。デタッチャブルじゃないやつ。

金が余って仕方がない
独り身のキモヲタがレクサスを買うようになるのか
胸熱

サニーが好きだと言ったら女の子にぽかんとされた

とにかく本体も税金も高いのなんとかしない限り買わない
型落ちオンボロセダンで全然いいのに　なにが環境対策車だよ
コロコロ車買い換えて欲しいだけじゃねえか　ｋｓｇ

軽かプリウスか
金持っている奴にプリウス買わせるトヨタはちょっと問題
フィット以外話題にのぼらないホンダはそれ以上に大問題

男のセダン

（喪）男のセダン

ν速紳士達は86買うんだろ？

>>797
LFA買えた奴は漢だと思う
市販車でドライサンプやれるのはトヨタだけ

>>687
アテンザのハッチバックモデルいいじゃん

プリウス売れてんだろが

ホンダのセダンのラインナップなんなの、あれ
アコードしか無いじゃん

>>806
あれはハッチバックじゃね？

セダンじゃないけどアテンザスポーツが欲しい

クーペは？

確かにセダンのバックだけは怖い
ミニバンなのにリアバンパーへこませた俺からすると

だが欲しい。とにかく静かで移動楽なのが欲しいんだよ

>>804
ポルシェ、フェラーリ、ＧＴ－Ｒとかもドライサンプだけど。
トヨタヲタクなの？

>>808
5ドアハッチバックセダン

コンパクト最強や。セダンなんていらんかったにゃ

>>811
カメラつければ問題なし

日本中の乗用車がワンボックスワゴンタイプになる呪いを掛けた

プリウスは？

海外なんか小型車とかほぼハッチバックでしょ
むしろ猫も杓子もセダン買ってトヨタヒエラルキー状態になってたほうが異常

セダン好きの美的センスだけは理解できない
なにを求めてるのかな
一家の主とかそういう心理を刺激するのかな

ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1329138657/259

街乗りはコンパクトで遠出はセダン
攻守最強

安いセダンはかっこ悪いし、かっこいいセダンは高い

>>822
新型カムリさんを国内で売ってくれれば……なんだよハイブリッドのみって

近頃のセダンは車高が高いので、小さい車だとずんぐり体型であんまりカッコ良くない
シルフィとか。

かといって、かつて存在したカリーナEDみたいな奇形車が良かったというのでもない。

>>824
今の車高でまともなプロポーションのものをとなると
どうしても全長4.7mとかになっちゃって困る
5mを超えるセダンも大量に出てきてるし、ありえんわ

天井が低いもん　圧迫感半端ない

アコードエアロデッキなカングーを出せば勝てる!!
スズキあたりがヤレ

日本中の車がハイエースと軽自動車になりますように

狭いから。だってセルシオとかベンツのロングでも後ろの席狭くね？昔はセダンばっか乗っててセルシオ広いな～とか思ってたけどミニバンに乗り換えたらセカンドシートの広さにビックリしたもんな。快適だから今はずっとミニバンだな。使い勝手いいし。

売ってる連中はその車に自分が乗りたいと思ってるんだろうかってマジで思う

所詮は人や物を運ぶ道具だわな

買うのなら、より沢山運べるものがよいでしょ
湿気だのカビだのオイルだの、そんなのが混じったトランクに、大事な荷物を入れるのかって
5人乗りの車に5人乗るより、7人乗りの車に5人で乗るほうが余裕ができるでしょって

その本質を、みんな理解できるようになってきたってことさ

職場の駐車場がほぼミニバンと軽ワゴンで埋まってるわ
みんな乗り合いせずに一人で通勤してるのにあんなにシートいらねぇだろ

このスレミニバンのステマが酷いな
そんなにしてまで強いミニバン（笑）を売りつけたいのか

>>832
現実へ帰るんだな。彼らには家族がいるだろう…

>>832
あれ虚しくならないのかな。
燃費も悪い、狭い道はいれない、切り返しを何回もする、しかし乗ってるのは自分だけ。

>>834
日本の世帯構成すら知ってない馬鹿は黙ってた方がいいよ

>>836
最近はチャイルドシートが固定化されてるんで、
子供２人でも座席は多い方が何かと便利らしい。

俺はここ２台ほど４ドアセダンだけどさ。

ちなみに子供２人のインプGDB乗り。
とは言え、ハッチが便利かなーとか思い始めてるけどね。

>>755
３２５の
「ギリギリギリ・・・・」
「ミシッ・・・・ミシミシ・・・・・」
「ゴリゴリゴリゴリ・・・・・」
には絶対勝てない。しかもデーラー何て言うか知ってるか？
「これはヨーロッパでは普通ですよぉ」だぞ。
「このクラスに乗る人は細かい事気にしませんよ」とも言った。
これは意訳すれば

お前は黙って大金払っていればいいんだよ。もう金取ったんだから、あとは黙って乗ってろ

ってことだろ。
二度と買うかと思った。
あとな、ドイツ車はシートいいとかいうのもうそだ。買ってみろ。分かるから。

>>834
車で通勤するような田舎でミニバン一台しか持ってない分けないでしょ
嫁さん用に軽ワゴン一台、成人してる子供一人につき1台は絶対あるから

>>839
そのワゴンは、「かぞくみんなでのるくるま」なんだよ

売れてるじゃん
プリウスは車検証じゃ、セダンだべ

>>840
４人家族なら４人乗れれば充分だと俺は考えるけどね。

売れなくていいじゃん
エコ(笑)なんだろ？

>>242
リモコンでオケ

>>842
オーケーZの2by2乗っていいぞ

>>845
チャイルドシート年齢ならそれもありだな。
って、セットできるんか？

プリウスは５ドアセダンって書いてるな

あれ、今見たら普通に5ドアハッチバックだった
どっかにセダンって書いてあったんだけどな

>>848
ハッチバックはセダンの種類の一つ
タクシーなんかの昔からあるトランク別室はノッチバックセダンで
プリウスみたいなトランクが別れてないのはハッチバックセダン

今時の5ナンバーセダンのデザインは処置なしのレベルだから

アリオンはいいよ
インプもいいかなと思ったけど３ナンバーか

>>851
今さら５ナンバーに拘る理由なんか無いんでない？

路地が・・・って言う事情ならアリオンにせよ3ナンバーから5mm狭いだけだしw

>>838
そんなあなたにレクサス

>>846
セットできても子供乗せる時に腰痛めそうだな

910ブルーバードみたいな直線定規で描けそうな車をお願いします

でもおっさんたちはミニバンが街にあふれる前はクロカン乗りまわしてたんでしょ？

>>852
確かに
５ナンバー末期のレガは奇形ぽかったし

>>852
頑なに5ナンバーに執着する人って何なんだろうな
俺は軽自動車から3ナンバーに乗り換えたけど最初の1週間過ぎたら特に怖くなかったな

>>854
実際はそうだろね。

走行会と育児とスノボとアウトドア。
その妥協点がインプGDBだった。

子供載せて困ったコトは特にない。
家族でスノボ/スキー時に荷物がギリギリな点が不満点。
今のハッチなら案外いいかもしれない。

>>855
http://iup.2ch-library.com/i/i0607300-1333880779.jpeg

ハッチバックの方がいいわ
一番理想の形はEK9だけど

つか売れないのはニーズが細分化されただけだろうに

アバロンて日本では別の名前でも売らないの？

>>833
ステマって言うかミニバン乗ってみたら快適さが分かると思う。ま、何をもって快適か人それぞれだけど。俺は居住空間。5人家族だからな。

>>855
910ブルの後に出た、カクカクデザインのR31スカイライン(4ドア)やトラッドサニーあたりで、もう日産もカクカクに飽きたのかもｗ

誰か経済が回らん云々の説教コピペ張って

出会うセダンはVIP改造（）されてたり、眉毛ないとかなぜか白マスクをかけながら運転してる
今日もインフィニティの左ハンドルのセダンに若いDQNが乗ってた。
正直羨ましい。どっからそんな金出てくるんだと

>>863
５人家族でミニバン
しかも居住空間とかありえない
貧乏ってホント嫌だ嫌だ

家族がいたら収入にかかわらずほとんどミニバンは1台持つ
いまどき貧乏家族＝ミニバンなんてナンセンスだぞ

上は500万位まであるからな･･･
車にそれ以上使う層になるとSUVを選択するようだが

>>869
俺は正直SUVにしたいんだが子供がいたらスライドドアじゃないと
日本はどこも駐車場が狭くて不便なんだよ

>>867
そういった発想が貧乏くさい

>>867
居住空間があり得ないって何で？人それぞれじゃない？視野が狭いねwww貧乏とか勝手に決めつけてるけど君はどうなのよ？w

タンドラが最強かつ最高他はクソ

>>873
タンドラいいよな。あれがサバーバンみたいなSUVだったら欲しいわ。本当はフォードのF650って言う馬鹿デカイ車欲しいんだけど日本には売ってないんだよな。

値段が高い
買いたくなるような魅力ある車がない

しいていえば中古になってしまったやつがいい感じだが
さらに車検で不利になると聞いて軽

>>874
Ｄ-MAXを毎日みる

ゆとりなんだけどバブルの親父に
男なら直６乗ってから車を語れ
ウンチク垂れるのはＶ１２乗ってからにしろ
直４なんて芝刈り機のエンジンを振り回して自動車の話をするなバカゆとりって言われた

直６で新し目の車ってあるの？(´・ω・｀)
135iっての欲しいけどちょー高いし(´・ω・｀)

後ろが丸いアクセラかインプレッサが欲しい。
人生初の自動車買いなんですが，どっちがおすすめでしょうか？

>>877
芝刈機のエンジンは直4じゃないけど？と親父にマジレスしてみたらwww？今の直4エンジンって昔の直6と比べても性能的には俄然良くなってると思うけどな～。昔の感覚で直4=糞って考えてんじゃない？サーキットで走らる訳じゃなかったら直4でも事足りるかと。

>>879
ＤＣ５なんだけど「あああの世界最高のＮＡ耕運機エンジンね（失笑」　って言われまつ(´・ω・｀)
親父は調子こくだけあってスープラとかＧＴ－ＲとかＭ３とかのメジャーな所は全部乗り継いでまつ

ER-34とか欲しいけどもう良いのが無いですしねえ
BMWとかちょー高いし

>>878
中古なら値段や装備よりも、販売店の善し悪しや車そのものの状態重視で選択
新車なら車そのものよりも、ディーラーの善し悪しで選択
あと中古はネットの画像だけで選ばず、必ず現車確認
これでおｋ

>>879
性能だけならわざわざ直6選ぶ理由なんてないよね
でも、古い直6FRの車乗った後に新しい直4FFの車乗ると、やっぱ「耕運機エンジンだなぁ」って思う人の気持ちも十分にわかる
懐古厨がMT直6FRにこだわる理由も分からんでもない

俺も懐古厨なんだろうな

>>811
ギリギリまで近づけるの難しいんだよな＞セダンバック
俺もコツンとやってしまったことある
まぁギリギリまで近づけたい時は顔出して後ろ見ればいいんだけど

>>883
一緒だよ

直六のアイドリングは600rpmだけど直４のアイドリングは800rpm

>>870
子供が隣の車にドアバンやっちゃうのか？

>>886
馬鹿親の典型だよ

プリウスがバカ売れしてるから売れてないことはないと思うんだ

チャイルドシートをつけて、まだ歩けない1～3歳児を抱きかかえておろす時はスライドドアじゃないと
不便なんだが、まあ、結婚や育児と無縁なキモヲタにはわからないでしょう。

>>889
あぁ、分からないね。だから好きな車を買うのさ。

ダイハツの車はドアが90度開くのが多いが、あれもチャイルドシートに幼児を乗降させるのが
便利なようになんだな。チャイルドシートの義務化がセダンとクーペを死滅させた。

インプレッサとかレガシィB4にキモヲタが多いのはそのため。

WRC見ても一般的な車の形で効率いいのはハッチバックだろう

ドイツ車が安っぽいのは本国ではリアルに安いからだぞ。
本国での価格を調べてからじゃないとマジでヤナセの養分

最近はどうかしらんが、10年位前は欧州ではBMW318よりマツダのMX-5が高かったな。

セダンは死体を運ぶときに便利だよな

社用車らしき高級車や趣味のドイツ車除いたら
セダン系はほぼ壊滅じゃないの今

後部座席の乗客の安全性を考えたらタクシーはセダンがベストだと思う
ハッチバックじゃフェンダーミラーも似合わないし

>>877
Ｖ１２ってセンチューリーしか思い浮かばんわｗ

うちのアパートに行くまでの道が狭いから、対向車ある時はひと苦労だわ
車幅広いセダンに乗った爺さんとすれ違う時とか、「もうちょっと脇に寄ってくれよ」って思うけど
まあそういう世代にやさしくない規格になってるよね、もう軽とかコンパクトでいいじゃんと

ボンネットは昔より短くなってるような。

天井が低いのやら後部座席が狭いのやらは息苦しくてたまらん

セダンの利点が無い。

街乗りで軽、遠出用にミニバンあるけど、セダンはいらんな。
もう一台買うとしたら、軽トラかな。

>>6
日本の恥

日産がプリメーラを３ナンバー化、大型化とゴキブリみたいな糞デザインにして
挙句の果てにラインナップを消滅させた罪は大きい

５ナンバー、４ドアセダン、走行性能
これをかたくなに守っていれば未だに支持を得られたはずなのに

トランクに葱とか味噌をか積むからセダンが良い。

ハッチバックだとトランクに死体入れても丸見えだしな
マフィアやヤクザはセダン必須

うちは祖母が歳だから、セダンは不便なんだよな
ミニバン買った

荷室と室内は物理的に仕切られてた方が静かでいいと思うけどなあ
ワゴン、ミニバンで荷室への隔壁と、おまけで荷室と室内をアクセスできる室内ドアでも設けたなら
強いとか静かとか高級車っぽい事を謳ってもいいと思うけどねえ

>>907
っ　トノカバー
流石に臭いの問題まで考慮したらセダンだけどな
魚釣りする人もセダンが良いって言ってた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、.,ri､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l''''ﾚ　　 :l|ﾞ'rﾚ,,ﾞ'r,　　　　　 .,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　.l　　　ﾞ'!,,ﾞﾚﾍ!"　　　　　:|　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣ﾞ,l　ﾘ: : 　 .|　:|　　　ｨｰ''''''￣｀ .,,,,,ir-ｰ''''}" ,r"
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　　.l |　._,,,　| l　　　'{＼　　 _,,二,、　 ,rlﾚ''l''l'''!i,'i､　 lﾞ,| ,-rr,|.|,,,,,i､　　　　.,lﾞ .,lﾞ　　　 .|　.|　　　　　　　　|　:|　　 ,i" ,i"
　 .,,l`|,|ﾚr" .|.|　　　 .'Lﾄ .'l|ﾚｰ'''=ﾞL .,lﾞ,i´ lﾞ,!　 .ﾘﾞl　 |.| .ﾞ~￣|:|　　　　　.,,i´ ,/　　　　 |　lﾞ　　　　　　　　|　|　　 .~'〃
: ,i'ﾚ'~　　　 .|.|　,r,　　ﾞl,,}　　　　.,"|　l..l、,ﾄ,i´　.,!,ﾚ　| |　,,r-ﾉ.|,、　　 .,,i'" ,r"　 : 　 ..,,i´.ﾚ　　　　　　　　lﾞ │
: ﾘﾘ----r,　ﾞl,,l,,,i"　　　　　 ,,,,r!二　ﾞl,,,,ﾚﾞ ,r',,ﾚ"　 lﾞ.| .l|'ﾆ,lﾞ,!!ii,= .,〃 ,,r"　　 .ﾞl~ﾞﾞﾞ゛.,,/　　　　　　ﾘ, .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾚ
　.~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"　｀｀　　　　　　ﾞ='''"　　　　　｀~｀　　｀ﾞ゛｀"'''~　　　ﾞ'!'"　　　　 "'''''''~゛　　　　　　　　　　ﾞ~''''''''''''''''''''''''"

そもそもなんでセダンが売れたというか基本形だったのかというところを解明してくれ

昔はセダンかクーペくらいしか選択肢なかったからだろ

軽は事故った時の重傷率がなんとなく怖い

ギャランフォルティスラリーアートの
セダンとハッチバックの走り比べ

やっぱ、走行安定性はセダンのほうがずっと上だな

制動と加速はもちろんだけど、特にスラローム。
ハッチはセダンより不安定なのが分かる。

セダン
http://www.youtube.com/watch?v=VfufMF39EdU

ハッチ
http://www.youtube.com/watch?v=ZAhOdvlQxcU

ギャランフォルティスラリーアートはランエボの廉価版といわれてるが
ランエボは車体剛性考えて、トランクスルーすらできないからね
やっぱ、なにか便利になってるとなにかを失ってることは頭に入れとかないとね

>>915
地味にウイングが効いてるとかかもよ

>>915
後ろのフレームの形状でロールの仕方が変わるのはわかるけど
ピッチまでこんなに変わるもんなのかねえ
足回りの硬さとかも違ってたりすんのかしら？

重量が違う

独立したトランクがあるほうが横に走ってる構造が多いので車体剛性は高い。
86は3ドアより2ドアのほうがラリーやジムカーナで好まれたのはこれ。
（ガラス面積が狭かったので車重も少し軽かったが）

セダンが売れない日本は割と特異らしい
台湾やインドあたりじゃ、日本のセダンでないクルマを無理矢理セダンにしたものが売ってたり

クーペっつうかGT-Rのスラローム
挙動がおかしい
http://www.youtube.com/watch?v=YyoW2bKHIic#t=1m

>>838
ドイツ車なんてハイエンド以外はダメだよ
あるのは値段が高いから良いに違いないという思い込みだけ

勇気が欲しい

意外とでかいし取り回し大変だし距離感覚分かりにくいし羽が無いとバック怖いし

逃走したのは白のセダンタイプ

こんなイメージしかない

終わコン

ドイツ車しかいいのないから

どれも格好悪くて乗る気がしない

プリウスはハッチバック

赤いプリウスかっこいい
http://wp.paper-driver.jp/wp-content/uploads/img_0992_01.jpg
http://wp.paper-driver.jp/wp-content/uploads/img_0987_01.jpg
http://wp.paper-driver.jp/wp-content/uploads/img_0988_01.jpg
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http://wp.paper-driver.jp/wp-content/uploads/img_1188_01.jpg

>>891
インプ乗り子供２人だが取り立てて苦労はせんぞ。

ヤナセ調子乗りすぎ

でも値落ちが激しいから、高年式の中古狙いとかだとお得だよね。
不人気車種だと、2000cc前後の車が3～5年落ちの低走行でコンパクトより安かったり。

>>933
売れないから値落ち激しい物に手出したら乗り潰すまでガマンするしかない
お得な要素全く無い

乗り潰すまで我慢って意味が分からん
我慢しないと乗れないような車買うなよｗ

>>935
セダンなんてさんざん乗ったが全く実用性無いから
ましてや値落ち激しいモノなんてそんな程度のモノなのよ

>>936
実用重視してセダン買う人の気持ちが分からないのにねー

昔の父ちゃん達はファミリーカーとしてスカイラインのセダンを買ってたんだぜ
ケンメリとかジャパンとか、全長4.5～4.6mくらいのFR。
後部座席狭い。
昔の日本人は小さかったのか、はたまた我慢強かったのか。

>>937
個々の主観には生活様式や仕事上の使い勝手も左右されるの
多数派どういった層になってるかがこのスレのネタ

贅沢な事言ってられないご時世だし淘汰されてるモノの実用とか好きに言ってれば良い
今やセダンなんて売る側にとって都合良いってだけの物