なんでプリウスばっかり売れてるの？燃費もたいしたことねえだろ？

プリウス３連覇、２位はフィット＝１１年度の車名別販売台数

　日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した２０１１年度の車名別販売台数は、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）
「プリウス」が３１万４８４台で首位を占め、３連覇を果たした。２位には販売台数の５割強をＨＶモデルが占めるホンダの「フィット」（２３万４４３２台）、
３〜６位は軽自動車が入り、燃費性能が高い車両が上位を占めた。
　３位はスズキの「ワゴンＲ」、４〜６位はダイハツ工業の「ミラ」「ムーヴ」「タント」だった。
トヨタが昨年１２月に発売した小型ＨＶ「アクア」は３月までの販売台数が６万４９５３台に達し、１４位に入った。（2012/04/05-12:14）

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012040500404

なんでプリウス乗りって運転下手なの？
飛ばす人と遅い人が極端で
流れに乗った運転ができない人多い。

イメージ戦略がこの上なくうまく行った

初代プリ臼ってもう見ないね。

いざプリウスに乗ると結構走行感覚が面白いんだよな
燃費もやたらと良いしリセールだって良い
次もハイブリットカーだなぁって思っちゃう
電気自動車のインフラ整備されて車両安くなるまでの繋ぎで

レクサスとプリウスとアクアの違いがわからん

プリウスで爆走してるヤツよく見かける
あれでエコなんだろうな

>>4
初代は電池が地雷だったとか

プラグイン新車で買ったった＾＾ｖ

>>7
やたらとラフなアクセルワークで飛ばしても前に乗ってたFitの良い時の燃費くらいになる
燃費伸びるのが面白くて自然に飛ばさなくなったけど

ブレーキは馴れるけれど
加速はやっぱりきもちわるい
なんか違和感がある

ガソリン代がかからないってのは精神衛生的に良い。

雪国で乗るならプリウスとインサイトどっちがいいの？

出世するため
人とのお付き合いを円滑にするため

これがメインで買ったから燃費とか実はどうでもよい

実は同クラスの車を安く買ったほうがトータル出費は良い
でもみんなプリウス買うのは計算ができない人が意外と多いのと
プリウスならダウンサイジングしても言い訳が立つと考える
元クラウンサイズ乗りの人間がかなり多いから

プリウスのテールランプの眩しさは異常

プリウスを買わされると仕事が若干スムーズになる

>>14
ヨタ社員 乙

一時期球速でプリウスを推すスレが毎日のように立ってたな
今思えばあれはステマだったんだな

4ナンバーの軽に走行中アイストップがつけばなあ。買うは
前方赤信号とか下り坂で安全にエンジン切って転がれれば、ﾘｯﾀｰ40いくぞ

車っつたらトヨタだろっつって店行って
ディーラーに勧められるがままに団塊が乗ってそう

「トヨタだから」
「ハイブリットだから」
「なんか、みんな乗ってるから」

静かなのが地味にでかい
自分で買うならプロボックスだけどな！

世界一の品質
圧倒的デーラー数

モーターもあるからトルクあるんだっけ？

>>25
そうそう
エンジンそんな回ってないはずなのにスルスル前に出てくから初めは気持ち悪かった

ハイブリッドよりディーゼル

プリウスの燃費って実際どのくらいなんだよ
平日の昼間都内23区限定で

そして俺はiphoneばかり買う

>>16
ありゃ何なんだろな？虎とかスズメ蜂とかの警戒色みたいなもん？
この車にカマ掘ると感電死しますよ、みたいな

>>13
どっちも駄目だがあえて上げればインサイト
ハイブリッドは寒冷地でバッテリーの効率落ちるわ、デフロスタ用の熱源どうすんのって状態だろ
少なくともプリウスはあんまオススメ出来ぬ。もしプリウス選ぶなら、寒冷地仕様を選べ

まぁホンダはAWDが腐ってるからなー…

レンタカーで借りたけどアクセル踏んでも全然加速しないしダメだろ

>>19
同時期にホンダ（笑）スレも毎日のように立ってたね

スーパーGTにプリウス出てて驚いた

ファミリーカーとしては欲しいなぁ

結局は「いいもの」ほど売れるのが世の中

>>4
こっちはタクシーで未だに酷使されてるw

>>36
「バカにとって」が抜けてるぞ

燃費・広さ・値段・トヨタ
のうちどれか2つが当てはまっていれば今はなんでも売れる

電池の寿命がアレで結局安くないんだよなｗ
情弱もいいとこだろ買う奴

プリウスでマフラーつけて走ってるのを見た

情弱発見車

>>40
プリウスのバッテリーネタはデマだって散々バレてきてんのにまだ言ってる奴が情強ぶってるのかよ

>>43
その仕事でいくらもらってんの？

電池の寿命てなんだよｗ

>>44
うわぁ…

ニッケル水素電池のバッテリー寿命は比較的長いのが2代目プリウスで実証されている
鉛蓄電池を搭載したHVやEVが地雷なのも初代プリウス他によって明らかになっている

リチウムイオン電池の寿命はわからないので
アイミーブ、プリウスα、プリウスPHV、リーフをご購入のみなさん人柱よろしくお願いします

>>41
プリウスのエアロパーツって結構人気みたいなんだよな
まあ台数出てるから当然ではあるが

知り合いプリウスにしてから人と接触しようとしたことが何回かあるらしい

静かすぎるのが難点だよね

プリウスのテールランプ眩しすぎ、芯で

プリウスかと思ったらＳＡＩだったときのレア感は異常

>>44
高額と思われるリチウムイオンバッテリー載ってるのはプリウスαの7人乗りくらいでは？

かかりつけの自動車販売店で、ハイブリッド車の話に水を向けてみたら、
「いやー、お客さんの年間走行距離なら、断然普通のガソリン車ですねー」でオシマイ。
流石に、親の代からの付き合いがある店の意見は忌憚がない。

父親のプリウスの平均燃費が25km/lだった
それなりに流れには合わせてるけど、信号停止からの発進時はかなりノロノロだったわ

俺は最低でも箱形コンパクトの広さは欲しいから全然対象外なんだけど
センターコンソールらへんが邪魔じゃね？
完全にインパネシフトにして足元ぐらい広々させればいいのに

せっかくこのご時世に車乗るんだからもっと楽しくなるような車乗ればいいのに
本当電車の変わりの移動手段でどーでもいいんだろうね

アメリカだと燃費表示21kmなんだよな…

あの大きさであの燃費はなかなかのもんじゃないか？
アクアやフィットHVや軽はもっとがんばれ

イラン
何がいいのかさっぱり分からん
まだハチロク（笑）のほうがマシだ

一瞬フィットに負けた時あったよね

実際乗ってるヤツが街乗りで20キロって言ってたから
そんなもんじゃね

プリウスの前と後ろははしらないことにきめてる
変な運転しかしなくていらついて爆発しそうになる

現金で1000万円貯めたけど、2年前に手放してから車を買おうという気にならん
維持費が死ぬまでゼロなら300万くらいは使ってもいいけど

>>45
バッテリーは何度も充放電繰り返してるとだんだん充電できる容量が少なくなってくる。
新品に比べて５割くらいになるのを「寿命」とか言ってるけど
充放電の仕方次第で減り方も変わるし、５割になったから使い物にならないわけでもない。

あと、「寿命」が来て外したバッテリーのリユース方とか研究されてるから、
これが使い物になってある程度の値段で引き取ってもらえるようになれば
バッテリー交換のコストも下がるのではと個人的には期待してるんだが。

>>16
眩しいってよりも急に点灯するからそう感じるんだよ
従来のバルブは徐々に明るくなっていってピークの明るさに達して徐々に消えるのに対して
突然ピークの明るさの物が出現して突如消えるのがLEDテールだからな・・・

LEDのテールやウィンカーは少し自主規制で段階減光処理させるように
した方が良いと思うな

ベンツみたいにステータス化したからな
医者の寄り合いじゃ国産で唯一認められるはプリウスだとか

>>66
ゴルフ場の駐車場によく止まってるわ
ちょっと前までは高級車多かったのに一気に増えた

ぶっちゃけトヨタ以外のメーカーを買う奴は国賊だからな。日本国内の雇用に一番貢献してるのはトヨタ。

色々な事を考えると
現状ではプリウスが究極の車

初代はバッテリー永久交換保証なんだよな

ハイブリッドカーって常にリア側に重たいバッテリーが乗っかってて普通のFFよりリアが段差でピョンコピョンコしなくて乗り心地がフラットではないかという疑念を持ってる

>>31
いや圧倒的にプリウス
電制の出来も良いから雪道も楽だし
うちで納車した営業車の評判の良い事ったら

>>71
多少重いほうがタイヤの面圧の関係で
グリップや走りが安定するのは確かだね

なんかかっけーから

>>19
マツダのスレは今でも毎日立ってるけどなw

プリウスのデザインってなんでダンゴムシみたいなのか？？？
もっとｶｯｺｲｲ外観にしろよ

街中プリウスとフィットばっか

なんか、テンプレみたいな中傷が多いんだよなクルマスレって。

一日借りて乗った事あるけど、加速はイイし普通に快適だったよ。
ブレーキのフィーリングが独特だから、慣れるまで時間かかったけど。

フィットの販売台数の5割強がHVとかホント馬鹿ばっかりだな

んとさなんか走行音をブザーだかメロディだかで義務付けるってあったじゃん








あれどうなったの？

流されやすい情弱御用達CARだしな

3ナンバーというのが気に入らない

平成24年3月新車登録台数
順位　ブランド通称名　ブランド名　台数　　　前年比
１　　　プリウス　　　　　トヨタ　　　45,496　　230.9
２　　　フィット　　　　　ホンダ　　　34,161　　153.3
３　　　アクア　　　　　　トヨタ　　　29,156　　(23-12)
４　　　ヴィッツ　　　　　〃　　　　　19,067　　137.0
５　　　フリード　　　　　ホンダ　　 16,257　　188.9
６　　　セレナ　　　　　　日産　　　 13,376　　139.7
７　　　ノート　　　　　　〃　　　　　10,653　　228.3
８　　　カローラ　　　　　トヨタ　　　10,193　　142.8
９　　　ラクティス　　　　〃　　　　　 9,532　　172.3
１０　　デミオ　　　　　　マツダ　　　 9,123　　143.1
１１　　パッソ　　　　　　トヨタ　　　 9,109　　157.3
１２　　ヴェルファイア　　〃　　　　　9,108　　260.3
１３　　ヴォクシー　　　　〃　　　　　8,698　　176.5
１４　　キューブ　　　　　日産　　　　8,019　　225.8
１５　　ステップワゴン　ホンダ　　　7,931　　126.9

スバルと三菱何してるん？

>>83
１２　　ヴェルファイア　　〃　　　　　9,108　　260.3
１３　　ヴォクシー　　　　〃　　　　　8,698　　176.5

このへんがマジですげーな

ハイブリッドで燃費が良くなるわけがないのだ

>>81
そうは言っても、じゃ他にナニがオススメなんだって聞かれたら
なんて答えるかって話もある
俺は雪国民だから、センターデフのあるフルタイム四駆以外乗る気はないがね

>>85
さらにノア、アルファードと続く

１６　　　　マーチ　　　　　日産　　　7,682　　　118.9
１７　　　　インプレッサ　スバル　　7,512　　　376.4
１８　　　　ジューク　　　　日産　　　6,889　　　249.0
１９　　　　ノア 　　　　　　　トヨタ　　6,287　　　166.9
２０　　　　アルファード　　〃　　　　5,935　　　262.0

>>84
どっちも国内向けの車種を開発しなくなって海外向けに専念している

清水愛の次の裏ネームはよ

>>31
インサイトってアイドリングストップでエアコンが完全に切れるの直ったの？

インサイトは１．５リッターのは良くなったんじゃないか
価格も高くなってしまったが

なんとなく〜200万くらいで選ぼうとすると自然にプリウスに行き着く

プリウスにでっかいホイール付ける奴は何がしたいんだろう

プリウスすら買えなくて辛いです…

なんちゃってハイブリッドと違うからな
今までのエンジン車とはまったく違う感覚

運転ヘタな爺婆やキモオタしか乗ってない

プリウスかっこいいよね
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/4041e.jpg

セルシオとかアルファードもたいがい粗暴な運転するけど
プリウスは突発的に予測不可な動きするからタチが悪い
事故率絶対高いだろw

ボーンズでやたら説明出てくるな

プリウスかっこいいけど街中どこでも見かけるから乗りたいとは思わんな

突然車線変更してきてうちの車（ワゴンR）にぶつかりそうになった事あったな
窓とか見辛いの？？

3ナンバーで一応高級車扱いだよね

プリウスタクシー乗ったら発進時にスゲーグイグイいくのね
あれが低速トルクがあるってことなんだろうか

>>1
馬鹿ネトウヨがかってるから

>>1
燃費いいよ何いってんの？

借りて乗ったけど高速飛ばしてたら普通に3Lの車より燃費悪いな

>>104
なんか知らんが意外とよう走る
高速乗っても楽

町乗りで20kmって
ジムニーでL21km-24kmくらいは走れてるんだが

>>76
いや、だからさ
最近の車が丸いのは人を轢いてしまった時のことを考えてだな…

金払ってまでプリウスなんか乗りたくない
乗るならギャランΣとかそういうレアなのがイイ

>>15
コレあるだろうね、
実はクラウンクラスで維持費ヒーヒーいってた人達が
エコとか人気に押されて買っちゃいました的な言い訳。

実際俺の知り合いでもダウンサイジングでプリウス乗ってるの３人知ってるわ。

クラウン乗りはSAIに行くもんじゃねーのって思うけどお高いからな

>>108
自分でFiat500乗ってるから
随分違うもんだなって思った

>>109
ジムニーのりだけどそれはない
どんなに頑張っても１５くらい

プリウス乗りはとにかく変な運転しかしないな
後ろに着くともう地獄だわ

ジムニーって2ストなんだっけ
車検通るのか？

特に減速のときの挙動が変だと運転してみると感じる
慣れるんだろうけどね

親父の借りて運転してみたら乗りやすかったよ
モーターのお陰なのか、動き出しがスムーズ
モーターのトルクはんぱねぇ〜

>>115
とりあえずここ3年はそんな感じだよ
高速走るとガクンと下がるけど

>>102
２、３回乗ったけど後ろが超見難い
発進のときアクセル踏んでも全然進まないし意味わからん

以前、娘が 地元ではちょっと有名なモダンバレエ教室に通ってたんだけど、
そこに送迎に来るママさんやパパさんの車が 見事に高級車ばっかり。
でも、なぜかプリウスならＯＫみたいな空気はあった。

高速で出口を間違えてバックで戻ろうとするプリウス

フィットはGDが一番デザインもサイズも良かったな
ジャダーが起きるまでは

無難を具現化したような最強車だからだな

>>120
家のジムニーは6〜8kmくらいだわ

何処に出しても恥ずかしくない車が200万ちょいで買える
いい歳してカローラじゃ格好つかないと洗脳されてきたオッサンに最適

プリウス
ワゴンR
×トレイル

>>15
結局アシでるの？ﾌﾟﾘｳｽは。
年収200未満だが実家暮らしで浪費三昧の知人が
α買ったけどなあ

>>112
本当だろうかと思って調べてみたら想像以上に生々しい数字が出てきてしまった

2011年
約74,000台　トヨタ中型以上のセダン販売台数
約15,000台　日産中型以上のセダン販売台数
約205,000台　プリウス販売台数

2009年
約81,000台　トヨタ中型以上のセダン
約18,000台　日産中型以上のセダン
約209,000台　プリウス

2007年
約134,000台　トヨタ中型以上のセダン
約40,000台　日産中型以上のセダン
約58,000台　プリウス

2004年
約170,000台　トヨタ中型以上のセダン
約64,000台　　日産中型以上のセダン
約60,000台　　プリウス

水没すると感電死するんだろ？

>>127
んじゃカローラって歳いくつでのるんだよ

プリウス量産されすぎワロタ
これで維持費がかかるならけっこう金が動くってことじゃね
日本経済始まったか

ほんと街中プリウスだらけだな

プリウスが特に変だと感じた事はほとんどないわ
軽に乗ってる奴が嫉妬で叩いているんだろｗ

>>16
マイナーチェンジしたから、もう大丈夫

>>131
グンマー隣県某所で実際水没事故があったから困る
近くに川も湖沼もない工業団地近くの道路

雪国なのにやたらプリウス走ってるわ。四駆じゃないのによく乗れるなあ

このクラスの新車なんて買えるやつは公務員がほとんどだろ
いい加減給料抑えろよ

東京の高級住宅街でも圧倒的に多い車種
ブランド単位ならベンツもアホかってくらい多いが

>>137
だもんで保険も同クラスに比べて高いとかうんたらかんたらホントかね

一昔前の人民服みたいな車だな。
良い車か知らんけど、これだけ走ってると嫌悪感を感じる。

なんか今のプリ薄ってプラスティックみたいな軽さがあってかっこ悪い
Ｖガンみたい

寒冷地にはあまりいない
やっぱ4WDじゃないとね

ワゴンR乗ってる奴はクソって認識だったけどプリウス乗ってる奴も同じだった

>>65
感じるってレベルじゃない
後ろに止まると目が痛い

>>139
プリウス程度公務員じゃなくても買えるだろ
自分の給料上げようとは思わないの？

>>141
つーか中学生レベルの知識があれば
水没して感電なんてありえないってわかるはずなんだが

>>148
初代のプリウス一般の修理工場で感電死あったんだぞ
ニュースにはならなかったけどw

夕方帰宅時の国道のプリウスの飛ばしっぷりは何なんだよｗ
相当ストレス貯めてんのか

>>148
なんかバッテリーが放電し続ける1-2時間ぐらいはどうしようもないって
まことしやかに言われてたけどどうなんだろうね

>>149
「水没して」
修理工場ではわざわざ水没させて修理するのかい？

>>141
保険が高いのは事故が多いからとかそんなんだろうｗ
さすがに水没リスクは計算にないだろう

>>148
中学レベルだと逆に「電気に水とおしてイオンとか発生させる。電気と水はやばい」
って思いそうだは

>>154
津波でも散々潰れてるはずだから、漏電なんてあったらバレるだろうな

>>143
Vガン格好良いやろが
ガンイージとか最高や

良い車だと思うよ
将来バッテリーも値下がりすると思うしな
ただツマランから買わなかっただけ

>>148
プリウスや三菱iが珍しかったころは、車系の板やスレッドに山ほどあった

・工場では感電死が続出し、隠ぺい工作をしている
・あるところを触ると即死感電
・水没すると高確率で感電死
・バッテリー交換で莫大な費用

釣りレスかと思っておちょくったらマジレスで工作員認定何度受けたか・・・・

日本人はミーハー脳だから
ブランド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞性能

性能が良い順に売れると思ってる奴がどうしようもなく馬鹿なんだよ

>>153
なる

もう現代版カローラだなｗｗｗ
1日外歩けば、1プリウスから10プリウスくらい見る
それくらいおおい
ゴキブリ並みｗｗｗｗ

>>159
日本人じゃない奴は即国に帰ってくれませんかね

>>130
クラウンやマークXなどからこんだけプリウスに移られたら
いくら売れてるといってもおいしくないだろうなぁ
電池がある以上生産能力にも限界があるし

>>138
横滑り防止放置標準装備だしFFだもの
雪道ではうちのムーヴの四駆より圧倒的に安全だわ

プリウスの後ろ走りたくない
エゴカー

ecoにうまく乗っかったんじゃないか

フィットみたいなのが売れてるよりはいいだろ

>>164
iPhoneみたいなもんで、単一機種が異常に売れるのはコスト的には有利だろう

いまどきプリウス否定するのって厨２すぎるだろ

水色のやつ欲しかったんだけど今は無いらしくて残念
なに色にしようかなあ

馬鹿しか買わない無駄エゴゴミ車

>>168
フィットだって良い車じゃん

>>158
そこらへんって、写真に撮られると魂が抜かれる、と全く同じなんだよなｗ
自分が全く理解できないものに対する畏怖というか

プリウス乗りにDQNが多いとか言ってる連中も全く根本は同じなんで、
免許を持つようないい大人が何を心霊現象がごとくビビってるんだか、って話だがな

>>164
プリウスはヨタと同時に他社のオーナーを奪ってると言う話が
あったけど、まんまその通りみたいだな。

フィットはなんでボディカラーからMC前にあったこの綺麗な青色無くしちゃったの？
この色が一番フィットに合っていると思うのに
http://dhiitoh.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/02/20/fit.jpg

プリウスの走り屋っていないよね？

プリウスそのものに罪はないのだろうけど
乗ってる人の運転技術や周囲への配慮がダントツでクソ
イメージとして最悪の車

>>130
どうりでクラウンのサイズや値段下げるかもとか言われるわけだ

>>178
３年連続で販売台数１位の車なんだから、変なのも混ざり、その
馬鹿が目立つだけ。

オディッセイの100%がズンドコスピーカーじゃないのと同じ理屈w

軽乗りの貧乏人が発狂してるの？いやープリウス最高だわ

絶対アリオンのがかっこいいのに年寄り向けとか言われてすっごい悲しい

>>180
95%以上ズンドコだからほぼ100%だろ？

>>180
結局、売れているものは気にいらない、ヲタなマイナー志向を持った脳みそが、
叩く為のムリヤリな理由付けにそう思い込もうとしてるだけなんだよね
ミニバン叩きとかワゴンR叩きも全く根は一緒だけど

そういう走りしているやつが多いというデータを出せ、と言ってもひとつも出せてきた事が無いｗ
例えそうだとしても、出せない段階では単なる思い込み

免許を持つ人間が、思い込みで路上に出る方がよほど危険だと思うんだけどね

>>182
アリオンはどう見ても年寄り向けだよ…
http://toyota.jp/allion/download/image/002_p_016/allion-b_00011_1024x768.jpg

社用車がプリウスに変わったんだが、Aピラーが太くて死角が怖い
明らかに昔の車より太くなってないか

視界が狭いっていうのはよく聞くな

>>186
最近の車は乗員保護の為、みんな太い

>>182
うちもアリオン多いぜ。
他にV35・V36・インプ・レガシィ・インサイトが配備されてるが、
圧倒的にアリオン多すぎ。
同じ会社かな？ｗ

プリウスは後ろが見えなさそうで怖いな
バックカメラ頼りで良いって話なのか

いやー本当は高級車乗りたいんだけどさー環境に悪いじゃん？
だからしかたなくさーエコカー乗ってるんだよー
本当はもっといい車変えるんだけどなー。くやしいわー、世間の流れには逆らえないわー

こういう事だろ？

>>166
そうだ　エゴカーだ
俺の最長燃費記録更新のためなら渋滞でも作るっ！
阪神高速湾岸線で渋滞させたのは俺だっ！
後ろから思いっきり煽られたが・・・・知らぬっ！

>>169
上位クラスの車がここまで売れなくなったらさすがに影響も出るだろう
名前は違ってても数車種で同じ部品を共通してるわけで
しかもインサイトのせいでプリウスは他と比べるとあまり利益が出ない値段に設定されている

>>185
アリオン・プレミオは年寄りセダン
特にプレミオ
まじで60代対象だろ

>>180
白やシルバーはそこまで酷いのは見ないな
DQN臭いのは大体黒いし

プリウス海苔だけど、マジでクソつまんない車だぜ
渋滞は作るわ　短小包茎のシフトレバー　大人のおもちゃの車
後ろ見えないからこれ

プリウスとCX-5はどっちが燃料費安いの？

先代プリウス乗ってるけど、加速もそれなりだしよく走るぞ
燃費も15km/lぐらい行くから経済的だわ

>>195
ゴミ改造してる奴も黒が多いな
アホ丸出しのLED電飾や大径ホイール
更にトヨタマークを青や白に光らせて全力で池沼アピール

>>190
大概バックモニターはつけるだろ。

>>105
ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1329138657/259

>>1みたいな無職能無しに言われたかねぇ

最低でも年間5万kmは走らないとペイ出来ないんだけど、そういう計算も出来ないくらいの馬鹿が乗る車だと思ってます。

ペイするとか考えて乗るクルマじゃないから

>>203
えええーそんなにかよ
タクシーだってそんなにはしらんだろ
ﾌﾟﾘﾀｸよく見るけど

貧乏だから買うんじゃね？
ファッションにも無頓着で家族でくら寿司に並んでる層と被ってるし

プリウスはまずデザインをなんとかしろよ

フェアレディZみたいなデザインじゃないと買う気が起きない
なんだよあのずんぐりむっくり太った引きこもりのような体型は！

フィットハイブリッドで超慎重に走ったらリッター23km出た
でも後ろの車が迷惑そうだったのでもうやらない

プリウスとフィットしか思い浮かばないから

>>204
なら何考えて買って乗るのか言ってみてよ
馬鹿たがら何も考えてないと思うけど

お前ら何乗ってるの？
走る悦び（笑）のマツダですか？

じゃあ逆に聞くけど、エコカーでお前らのおすすめの車種ってなんだよ？
あ、100万円ぐらいのでよろしく

結構な人数が整備中に感電で死んでるんだよね、ハイブリッド車って

>>211
エスクード
7km/lだ

>>210
他のハイブリッドにはない先進性
EVほど高くないし実用的
21世紀へGO

ホンダやマツダとは違うのだよ

ペイしやすいクルマって何だい
ﾀﾞｲﾓﾂﾐﾗｳｰｽはチートであるにしても
フィールダーでも買えばいいのかね

>>207
俺は肥ったおっさんの仰向け寝転び姿と思っている

>>212
ガソリン代気にするような貧乏人は軽に乗るのが一番だよ。

燃費は驚くほど良いというわけでもない
夏の渋滞なしで、リッター２１〜２３
冬はリッター１８・１９といったところ
冬はまじで車が温まらなくて、めちゃ寒すぎるから注意ｗ

プロボックスかサクシードにHV載せてくれんかの

>>215
それ大事だな
メーター回りとかすげぇカッコいい

>>205
いまだにペイできるかどうかで
大半のユーザーがプリウスを選んでいると思っているような馬鹿の話を信用するなよｗ

と言いつつも、ペイする事を考えりゃ大体年間1万km乗れば十分かな
その車を何年使うかという前提で全く変わるんでなんとも言えんが「平均以上乗る」が目安

一度運転したけど運転席めっさ狭かった　あと散々言われてるけど後ろの視界

ガソリン代ペイする目的で買う奴は いないだろ。
あれはテクノロジー大好きの日本人のツボを色々刺激するんだよ。

・モーター走行で静かな発進。朝早く,夜遅くの車庫の出入りも静かで近所迷惑にならない
・パワーモードを用意しました。エンジン＋モーターでターボのような加速も楽しめる
・燃費もリッター20は行きます。1000km弱で40L強給油。GS行く回数減るよ
・クーラー付けててもバッテリー残あればエンジン掛からないから静かな車内

>>222
そんなとこだよなあ
街乗りぐるぐるが理想なんだろ。軽貨物とかに向いてる
アクアなら軽貨物できそう

ハイブリットカーで元取れるの田舎モンか職業ドライバーだけだろ

ペイするかどうかで買うなら
スポーツカーや高級車は問題外だろ

幸せ＝自己満足ですよ

一時期乗ってたけど、見切り悪いのと重いこと除けばいい車だよ
パワーモードならそれなりに加速もいいし、結構荒く乗ってもリッター20ぐらい行く
丁寧に乗ったら30越える
燃費いいとガス代が浮くのもいいが、給油あんまりしなくていいのが良かった
知らない場所へ遠出しても途中でガスの心配することが滅多にないからね
あと、高速だと空気抵抗少ないせいで意外とスーっとスピード出ちゃう
高速爆走プリウスが多いのはこれが原因かと

白のプリウスは要注意！

>>226
田舎モンの方が人口比では多いんだから妥当な結果だろ。

>>53
「かかりつけ」とか「親の代からの付き合い」とか
たかがクルマ屋をそこまで崇めている人がいることにびっくりした

アクアって中狭そうだけどどうなん？
ラクティスやオーリスと比べてどうなのか知りたい

>>232
新車を同じメーカーから５年にいっぺんくらい買うとそうなるらしい
こういうのも楽しいらしいんだは。新車保証フル活用して１０箇所くらい部品交換させたなんて
乞食武勇伝聞いたことある

ハイブリットシステムって凄いのな
まずトランスミッションが無い
それだけで満足だわ

>>233
オーリスとはさすがにサイズが違いすぎるかな

ラクティスを基本に考えてしまうと、車高低いから結構圧迫感を受けると思う
でも乗ってみて見回すと、「意外と広くね？」

車高の低さから来る圧迫感を除けば、実サイズは想像以上に広くて驚くって感じ

箱形コンパクトの運転席周りは５ナンバーミニバンと変わらない広さだからな
あれに慣れるとセダンなんかどれも乗れない

プリウスよりフィットを買う方が賢い
燃費そんなに違わないから直ぐに、ガソリン代が販売価格の差額を超える

洋画みるとよく出てくるな
犯罪者がプリウス？とかｗ

>>237
へぇそうなの？車種は例えばどれをさすの？

たまにセダンに乗ると素の走行性能の良さにびっくりする

うちのインスパイア 9km/L　だけど
プリウスに買い換えたい。　('・ω・`)

燃費の悪い車を作るのは道徳的な罪だと
思わないかね？

>>243
同じ燃料費ならより遠くに行ける。
山盛り走りたいからこそ燃費の良い車を選ぶ。

と言う発想の人も多かろう。

この場合、それが道徳的にいいかっつー話になるw

マイチェン後のやつもゴロゴロ走ってるな
どんだけ売れてんだよ

燃費が恐ろしいほどいいからな

そらガソリンは値上げしてるんだからHV車売れるは

自営業（不動産系）だけどマジで重宝してる
昔はTPOでヴィッツとクラウンの2台持ちだったけど今はプリウス1台で済んでる

あと部品関係の会社の人と話す機会があるけどヒエラルキーの強い役員の車は
みんなプリウスに変えて問題解決＆経費節減でプリウスさまさまだ

あと中小の社長さんなんかも乗り替えてる人が多いな

TPOとヒエラルキーぶっ飛ばしたプリウスはある意味法人にとっちゃ救世主だよ

まぁクラウンとかマークXが完全に割を食らっちゃったけどなｗ

普通のプリウスみて「お、高級車。今度買うんだ」といった高卒の知人がいて
「なに言ってんだこいつ自画自賛きもい」と思ったけど、>>247とかの言うとおり
どういうわけかそこはかとない高級感があるんだよな

時代はクリーンディーゼル
MAZDA CX-5 XD おすすめ
ってことでディーラー行って納期聞いてやめた

>>249
プリウスよりおそいのん？

トルクが40kgもある2000cc級ディーゼルエンジンって何なのさ

>>247
クラスレスな車なんだよな。で、クラウンなんかより維持費掛からないから、あれは助かるな。
トヨタとしてはビジネスモデルを崩壊しかねないけど。

ロードスターとか趣味に走ればクラスレスな車もあるけど、
じゃああれで仕事で葬式に行けるのかっていう。

高速とかでクルコン使ってんのに18kmくらいしか走らなくてワロタ

だったら普通のコンパクトカーでいいじゃん

どんなに頑張ってもリッター２３までしかいかない
３０超えるなんて都市伝説やろ

>>252
でも今は色んな車種にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがあるからなぁ…

燃費いいし、プリウスなら許されるみたいな風潮が武器
デザインで若者にはウケないけど

入学祝いにじいちゃんからヴェルファイアハイブリッド買ってもらったわ
http://www.netz-osaka.co.jp/contents/new-car/vellfire.gif
かっこ良くね？

>>254
運転したことあるのは初代だけだけど
あれで一般道25km/Lくらいいけたから3代目の今なら30km/Lくらい余裕だろうと思うけど・・・

リセール価格が高いからだろ
あとハリアーも
車なんてなんでもいいなら選択基準はそれしかない

>>255
プリウスは別格でしょ
実際燃費も別格だし、歴史も最も長いし
いわゆるセレブが馬鹿みたいに買いあさった

>>212
松田

ベクトルを少し変えればいいんだけどね。
「燃費のためのハイブリッド」ではなく「デザイン重視しても非難されない程度の燃費を
維持するためのハイブリッド」に割り切るとか。
燃費の呪縛から逃れられないとCR-Zみたいなのが生まれる。

まぁ、ヨタもハイブリッドのスポーツコンセプト幾つか出してるから、そろそろ
本気出してくれると思うけど。

ラクティスとかファンカーゴとか室内高があるやつのハイブリッド出してくれれば飛びつく

ガソリンまだ上がり続けてるし少し前のプリウスブームに乗っかった人大勝利だよな

>>255
「エコに取り組んでます」のポーズの所はそうなると思いきや実際はそうでもない
早い話「経費を抑える」ってのが企業にとってはそれが本音

エコのパイオニアかつ上でもなく下でもなく良い意味でも悪い意味でも無難だから

クラウンセルシオからの乗り替わりでもヒエラルキーの外の車だから買い換えやすいとか
大手を振って安い車に乗れる

>>266
実際はこれが大きいんでしょ？

追い越し車線塞いでるプリウス


マ　　ジ　　で　　死　　ね　　よ　　ゴ　　ミ

ヴォクシーサイズのハイブリットでいいのに何でエスティマとかアルファードしかないんだ

>>266
ハイブリッド内での序列ってないのかね？
SAI＞プリウス＞アクアみたいなの

プリウスのエンジン音を「パカッ、パカッ、パカッ」みたいにしたいのですけど
外部スピーカーの純正オプションつくってくんないでしょうか?

んでアクセルと連動してパカッパカッとやりたい。

初代のプリウス乗ってるけど、補機バッテリー交換で3万円オーバーとかガソリン以外のところで金が掛かりすぎだな

お馬さんがダメなら、
蚊の「ブーン」って音でもいいし、
ジェット機の「ゴーッ」て音でもいいし。

市街地の狭いとこ走るとき怖いんですよね

>>273
http://www.youtube.com/watch?v=w7i5q7WZpbY&feature=related

とおりゃんせにしればいい

パワーモードにするとヒヒーンとか言うんですかね

>>274
ありがとう。
ジェット機音のオプションもみつけました
http://www.youtube.com/watch?v=1EaCrSSjyJQ&feature=related

これで安心して運転できます

うちの親保守的過ぎて未だにカローラ買ってくる

家族と相談の結果、
このオプションにすることにしました
http://www.youtube.com/watch?v=5-zl98gS_g0&feature=related

本当にありがとうございました

いっそ全車種ハイブリッドにしちゃえよ

燃費ってそんなに大事かな
そんなに遠出しないからかもしれんがほとんど気にならん
リッター5キロとかだったらアレだけど10あれば十分と思う

iPhoneが売れてる理由と同じやろ

>>270
レクサス以外はどれもそうかわらんだろう
というか、トヨタ自体がレクサスを造ってヒエラルキーを変えてきてるよな

プリウスの上はレクサスみたいな感じになっている
クラウン買うならレクサス買えよみたいな

>>199
最近のってエンブレムひかるんか

30型いい車だけど、ヘタリも早い
2年半12000キロなのにエンジンで車体がビビる

>>285
マイチェンで価格上がったのはその辺無理にケチっていた部分があったんだろうな

実燃費だとワゴンＲと大して変わらないｗ

乗り心地悪いんだよな
バッテリーに金取られすぎて内装と足回りケチり過ぎww

俺のワゴンRはリッター11kmだぞ糞が(´；ω；｀)

あのマグロっぽさがたまんないのかと思ってた

モーター発進（電車発進）と全域超無段変速（普通のCVTは段付きあるし）を
体感すれば、もうガソリン車オンリーには戻れないよね

実燃費ランキング

1位　アクア コンパクト/ハッチバック 2WD 5ドア S 5人 1500cc ガソリン FCVT 21.5km/l

2位　ミライース 軽自動車 2WD 5ドア L 4人 660cc ガソリン DCVT 20.0km/l

3位　レクサスCT コンパクト/ハッチバック 2WD 5ドア CT200h 5人 1800cc ガソリン DCVT 　19.4km/l

4位　インサイト コンパクト/ハッチバック 2WD 5ドア G 5人 1300cc ガソリン FCVT 　18.5km/l

5位　ミラ 軽自動車 2WD 5ドア X 4人 660cc ガソリン DCVT 　18.4km/l

6位　プリウスα ステーションワゴン 2WD 5ドア S Lセレクション 5人乗 5人 1800cc ガソリン DCVT 　18.2km/l

7位　eKワゴン 軽自動車 2WD 5ドア M 4人 660cc ガソリン 3DAT 　17.7km/l

8位　ワゴンR 軽自動車 2WD 5ドア FX 4人 660cc ガソリン 4DAT 　17.4km/l

8位　フィットハイブリッド コンパクト/ハッチバック 2WD 5ドア ハイブリッド 5人 1300cc ガソリン FCVT 　17.4km/l

10位　モコ 軽自動車 2WD 5ドア S 4人 660cc ガソリン DCVT　17.4km/l

http://www.imanorikun.jp/lineup/efficient_ranking.html?perpage=20&cartype=

>>286
内装とかペラペラだよ
とくにダッシュボード周り
走るんですE231系とそっくり

ビッツかノートで十分

たぶんセダン風で購入層とあってんだと思うよ(´･ω･`)

cr-xなんて若いしね(´･ω･`)

ハイブリット買うより丁寧に軽やコンパクトカーを乗るほうがお財布にはいいだろうに理解に苦しむ
軽今買うならミライース買っとけばいいんだろうけどただコンパクト買うとしたら一番いいの何なんだろうな
マーチ　フィット　ヴィッツ（笑）

ヴェルファイアいいぞ
走る応接室だよ

ヴェルファイアって肌焼いた金髪の兄ちゃん乗ってるイメージだけど結構良いよな
内装ゴミとか言われてるけど俺は好きだし

プリウスクーペ
プリウスピックアップ
プリウスクロスオーバー

>>296
乗り潰す気ならね
5年くらいで買い替えちゃう人ならハイブリットはリセール高くてお得

ハイブリッドは静音性の利点もあるじゃん
かなり大きいポイントだぞ

どれだけステマしようが、買う金がないから安心しろ

>>301
キーンっていう高周波が気になる…
年取ったらそんな気にならないんだろうけどね

ヴェルファイアハイブリッド最高

>>303
キャリア周波数ってのを下げるか上げると
高音が減るらしい
インバーターいじってみれば？

>>297
応接室運転して何が嬉しいの？

>>306
長身にはBMWとかアウディとかのセダンが辛いの
チビな君には解らんだろうけど

>>185
なに言ってんだよ！
年寄り向けはプレミオでアリオンは20〜30代が乗る車だぞ！
俺はアリオン乗ってる32歳だ

>>254
最高燃費は約370ｋｍ走って3人乗車で24.8ｋｍ/1Lだな

>>300
下取りもどうなるんだろうなあ
プリウス出回りすぎだろ

http://toyota.jp/vellfire/001_p_009/exterior/gallery/image/gallery_img_car02.jpg
ヴェルファイアHV欲しい

>>311
なんじゃコレ

ゴキブリウス

>>83
月販4万5千台って、日本最高記録じゃないの？

>>311
だっさｗ

>>307
ウドの大木って奴ですね、わかります

>>302
>>ID:387TIjLsP

ぶっちゃけ、高年式のカローラフィ―ルダーで、
もう、曾孫の世代まで、あと150年は戦えるんじゃねえｗ。
次世代エコカーなんてどれもぱっとしないし、
プリウスはバックがみえづらいからマジ怖いｗ。

>>302
>>ID:387TIjLsP

ぶっちゃけ、高年式のカローラフィ―ルダーで、
もう、曾孫の世代まで、あと150年は戦えるんじゃねえｗ。
次世代エコカーなんてどれもぱっとしないし、
プリウスはバックがみえづらいからマジ怖いｗ。

>>1
つ[エコカー減税

今月から重量税が安くなった

>>316
チビよりマシじゃね？

>>296
走行距離を気にしないって言う側面がある。

本気で出費を絞りたいなら、燃費に拘らず、安価な車と原２を
買って「最低限しか乗らない」と言う選択をすればいい。

プリウスみたいな車は、ガソリン代が高騰する中、今まで以上
の長距離をまったく気にせず走るのに適している。

これが現実
マツダが頑張ってるとかトヨタダサいなんて言ってるのが滑稽

運転の仕方で燃費が倍くらい違う気がするんだけど

>>319たしかに

俺の乗ってる３１８ti（２０００ｃｃ）リッター６．５だぞｗ
リッター１５とかマジ裏山。
３５０キロでタンク空だぞ。

まあ、昭和のカローラみたいなもんだからな

http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20120406_10471025_1_l.jpg
久々にしびれた

僕のM5ちゃんはリッター7キロ！
燃費なんぞどうでも良いさ

>>292
アクアすげえな

>>203
正直プリウスは燃費だけで売れてるわけじゃないと思う
車好きから見たら走りの楽しさなんてのは糞なんだろうけどそういうの気にしない人から見るとモーターだけの発進や充電インバーター音目に見てすぐ分かる楽しさってのもあるんだと思う
2chじゃハイブリッドってだけで糞扱いだけどね

>>326
これ日本で売ってくれー

アパート駐車場ついてるし大学３年になったら中古車でも買って大学通うか
大学生ってどんな車買えばいいんだ

スカイラインクロスオーバーやレガシィアウトバックの惨状を見るかぎり日本で売られる可能性は0だな
まだ欧州シビックの輸入販売のほうが可能性がある

>>331
ワゴンR

>>333
二年はのるからもう少し・・・・

ヒント：情弱騙すには声が大きければ良い

>>334
大学生風情が贅沢言うな
どうせぶつけるんだし

売れたもんが正義だからな
それ以外は悪

エコ運転してるとめちゃめちゃ煽られるよね(´；ω；`)

>>336
ぶつけるからわざわざ中古買うんだし・・・
高速とか考えるとなぁ

>>339
じゃあ10万円くらいで転がってる日本の普通車でも買えばいいんじゃねえの

はじめはこいつ何喜んでゆっくり走ってんだよって思ってたけど
いざ自分でしばらく乗って見るとついつい周り気にせずゆっくり走ってたｗ

>>8
初代は電池永久保障だからトヨタが必死に潰してるだろ

>>334
友達が多くて遊びに行く事が多いならミニバン
運転が好きで走りを楽しみたいなら走り重視の車を選ぶよろし

じゃあ遠出も好きでハンドリングだけ楽しみたいならCT200h？非力だから即死しそうなイメージもないし・・・飼えたらいいなぁ

ゴミ中古軽をはしご

リセールバリューも考えてんだろ。
これはトヨタじゃなきゃ無理だぜ。

>>334
中古ならフィット、ビッツ、デミオが流通量も多く安い
コスパならデミオ断トツ

>>346
コンパクトだとそこまで差はないんだなこれが
クラウンクラスまで行くと雲泥の差が出るが

車メーカーならエンジン技術で勝負しろよ

内燃機関にこだわっていいのはWW�Uまでだよねー キャーｗ ダサーイｗ ブーブーｗ

補助バッテリー寿命が短くて交換が高い
と言うと、怒り出すステマ

アクアが売れるのは分かる

電気自動車ってどうなの

燃費は相当違うぞ

>>331
ユーノスロードスター

・安い
・楽しい
・アシ扱いされない
・運転がうまくなる
・今しか乗れない

走行バッテリー交換 13万円 (5年もしくは10万km保障)
補機バッテリー交換 　5万円 (約3〜5年寿命)

>>356
バッテリー高いっていうからいくらだよと思ったけど、大した金額じゃないじゃん
走行バッテリー何かは最近のじゃ珍しくもない額だし
どうせならもっと酷いのもってこようぜ

>>355
低い車は夜眩しい、雨の日見えない
体感速度が高くて疲れるでいい事ナシ
スポーツ走行するならバイク乗って車は貨物と割り切るほうがいいよ

>>358
バイクより開放感あって楽しいぞ
ロードスターとゴミみたいでも荷物積めるだけの車の二台体制が盤石

>>359
ガードレールの向こうも見えないのに開放感もあったもんじゃない

>>356
補機バッテリーも通販で買うと半額以下で買える。
ディーラーもうけすぎ。

>>355
元NA乗りだが、若いウチは２シータはよろしくないと思う。
仲間とわいわいやるのが一番いい時期ゆえ、ぼっこでも４人が
楽に乗れる車がいい。

http://toyota.jp/prius/gs/index.html
まさにキチガイ

>>359
車じゃバイクの解放感は得られないのも事実なんだなw

ロドスタ買って、彼女と初デート。
フルオープンで駅に迎えに行き、颯爽と出発。
「閉めて」のリクエストが出たのが15分後。
それ以来、彼女さんとのデートじゃ一度も幌を開けてないw

野郎と峠を走る時なんぞはフルオープンもいいもんだけどね。
それにしたってバイクの爽快感にはかなわないw
（600SS乗りでもある）

プリウスってイヤホン挿して走ってるチャリを暗殺する暗器だろ？

CT明日納車だわ

一時期球速でインサイトを推すスレが毎日のように立ってたな
今思えばあれはステマだったんだな

>>364
俺もバイク乗りだけど爽快感はあるが開放感はないわ
解放感は好き好きだな

フリード最近買ったわ
広くていいね

>>368
そこいらは言葉の問題かもね。

>>370
落ち着いて風やら臭いやら味わえるオープンは得がたいものだと思うよ
バイクはバイクで面白いし楽しいけどな

>>371
峠とかを越える場合、バイクだと冷気の差だったり、木々の香
りだったりの情報が嫌でも入ってくるんだが、ロドスタの場合、
積極的に幌を開ける努力をしないと、それを感じないんだな。

そして、日常的に使ってると、開ける時間がどんどん減っていく。
それに、解放してても存外暖房が効いて暖かいモンだったりする。

ロドスタはいい車だと思うし好きだけどね。

プリウスとレクサスIS250だったらどっちが印象悪い？

>>364
事前にそれくらいわかれよ
もしくは事前に伝えておくか
伝えたら相手だってそれなりの格好できるんだから

>>2
警察にいらんことで点数稼がれるのがムカつくから速度守ってんだよ
文句垂れてねえでさっさと追い越せカス

>>371
春　花粉と花びらが舞う
梅雨　ずぶ濡れ
夏　暑い 夕立ち　虫が飛び込む
秋　台風に落ち葉が舞う
冬　寒いひたすら寒い
街　排ガスで黒くなる 駐車しておけない

オープンにする時期がない

交差点の信号待ちで何台に一台がプリウス（情弱）かカウントしてたら10台に1台だったとかもうね・・・

トヨタ以外のメーカーは何やってんの？

>>377
何乗ってるん？

開放感ならオフロードバイクでスタンディング走行が最高だろう
さらにコーナリングも楽しみたいならモタード
スーパーモタードのレース見たことない人は是非見て見て欲しいね

>>374
格好の問題じゃないなw
おおむね>>376で、実際にはそれらが合成される。

ウチの彼女さんは結構なアウトドア派だけど、目立つのは嫌って
タイプなので余計にダメだ。

>>366
CTのデザイン嫌いじゃない
田舎じゃダメだけど都心ならかっこいい

アクアもバカ売れじゃね

プリウスの燃費はさすがというべき。モーターの静けさは好き。
でも頻繁にエンジンが回ったり止まったりを繰り返すので
できればバッテリーをもう少し大きくしてEVとして使えるようにしてほしい。
まだ現実的に完全な電気自動車は不安があるのである程度エンジンを回して
十分に充電できたら今度は電気のみで走るとかのモードがほしい。

高級車だと貧乏人に嫉妬されるから

>>384
ＥＶモードがあるだろ

乗りにくいからそのうち飽きて中古で大量に流出。

プリウスよりも外観とか内装フルで詰め込んだアクアに魅力を感じる

初代プリウスってもう全く見なくなったよな

>>366
ＣＴって後部座席に小人しかのれないプリウスのことか？

タイヤの空気圧を4.0bar、燃料はタンク半分以下、走行時アクセルオフ出来る時は必ずニュートラル
これをやればどんな車でもリッター20�qは堅い

>>389
なぜかモンゴルにいる
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1332378889.jpg

CR-Zが割と欲しくなってきた。
誰かオススメできる人はいるか？

>>373
IS250だなムリしてる感がすごい
そんなにレクサス欲しいのか？同じ価格帯のトヨタ車ならマークＸの最上級の方がパワーも装備も上回ってるだろ？って思う

>>393
中古が妙に安くてオススメ

内装がしょぼいのがちょっと

白のプリウスは意味不明な動きするからほんとに注意したほうがいい
ブラインドコーナーでアクセル踏んでいったり60kmで流れてる道を急に20kmで走ってたり

荒い運転なのは自覚しているが、18km/Lくらいがやっと出るのが現実かな

グリップ力の無いエコタイヤに不慣れな回生ブレーキだからプリウスが後ろにいる時は釜掘られ無いように気をつけろよ

たまにブレーキの熱を直接電気に変換してると思ってるのいるよな

>>394
装備はレクサスのが上じゃね？
日本じゃ3.5Lも要らないし、マークXデカいんだよなぁ

実際、トヨタの基幹車だし
ぶっちぎりコスパは高いよな
ただ、エンジン掛かったのが解らん位静かすぎる事
コラム式ギアにPが別にボタンで配置されてるのは
どうも好きになれん

今買うならプリウスよりは後方視界良さそうなアクアがいいね
http://fanblogs.jp/kzkbt/file/902/SU1HXzQzNzYS_g.JPG

>>397
数が多いからか変な動きする車も目に付くな
プリウス同様バカ売れしたフィットだとそんなに気にならないんだけどプリウスだとやけに多い気がする

アクアはさらに内装しょぼいのがちょっと

2011年4月〜12年3月

1位：トヨタ　136万7559台（0.5％減）
2位：日産　65万5432台（9.2％増）
3位：ダイハツ　60万5846台（5.7％増）
4位：ホンダ　60万0649台（1.3％減）
5位：スズキ　59万6000台（2.0％増）

まあこれからはアクアが主流になるよね

>>303
あれ電車みたいで好きなんだがな

プリウスはダンゴムシのようなデザインをまずやめてくれ
街で見かけるたびに
「でっかいダンゴムシだなあ・・・」という目で見てしまう

アクアはオプション詐欺商法だろ
いるものだけ付けさせろや

新車買って
人に僻まれず、否定されない車だから
買って良かったなと思ってる
こんな車珍しいよ

>>411
カローラ買ったんですねわかります

ブレーキパッドが減らなさすぎﾜﾛﾀ
10万キロ交換なしでいけるんじゃないか

普通にカムリやクラウンハイブリッドの方が魅力的なんだが
何あの基地害じみたデザイン

プリウスからバッテリーとモーター下ろして大排気量のエンジンのせて爆音で走らせてみたい

もし車買うならプリ鬱だな

>>415
IS-FのV8載せたいな

なんかさー
プリウスってさー
なんていうの？ワクワク感？
そういうのが無いんだよなー
のせられてる感じ？
エンジン始動じゃなくてスイッチオンって感じ？
なんだかなー

>>391
うそーん。わが旧スイフトそうしてるけどぜんぜんダメだは
4ﾅﾝﾊﾞｰｱﾙﾄはそこに加えて、アクセルオフ時にエンジン切って転がった
それでも１７くらいだったな。ミッション蛾物故割れたけども

レクサスを除くトヨタ現行車で一番かっこいいのは実はアベンシス
間違いない

>>420

アホ、カムリだろうが

運転者、俺(ブリウスじゃないお)。

前を走る車 → プリウス
その間を無理矢理右折しようとする対向車 → プリウス
その右折車をパスしようと、左側ギリギリをすり抜けた対向車 → プリウス

・・・・・・。俺、うわぁぁぁぁ

元から燃費１５くらいあったらそこまで感動しないだろうけど、元がリッター８くらいの車から乗り換えたら感動できるよ
特に意識せずに走っても24km/lは走る
給油月2回で済むとか楽すぎるわ

>>80
新しいプリウスには搭載されてる

さっきディーラーいったらアクアっての勧められたんだけど
どうなん？

一人で乗るなら悪くないんじゃないか
試乗してみるのが一番

>>422
自分はプリウスだが、さすがに前方から
白のプリウスが7台が連なってやってきたときは何かのチームかと思った

でもこんなの海外じゃ普通だけどね
例えばドイツ国内ではゴルフシリーズがプリウスなんて比じゃない台数売れてるから
プリウスくらい売れてる大衆車があるのが普通なんだよ
日本は車種が多すぎる

バイクしか乗らない俺が言うのもあれだけど
プリウスって何故か運転下手なやつ多い気がする
無茶苦茶な所で突っ込んで来たり渋滞してるなーって思って先頭見てみると大抵プリウス
もっと普通に流れにそって走ってほしい

>>428
バイクの大半が爆音だと思われてるのと同じだw

結局、ハイブリッドじゃない低燃費車のほうがエコだったという現実
エコエコいってハイブリッド車乗ってる奴ってペットボトルのフタ集めてる奴と変わらん思考

>>425
補助金が7月で予算使い切るらしいからアクアはほぼ貰うの無理
プリウスならなんとかイケるかもな

「××という車はこんな運転をしてる」っていう思い込みの方が危険なんだけどな
相手の挙動を見誤る原因だからな

例えばスポーツカーは飛ばすに決まってる、なんていう思い込みで走ってたら
ウチ周辺でよく見かける「いつも制限速度以下で走る超安全運転GT-R」にカマ掘る事になるぞｗ

>>432
フーガに乗れし

>>403
今注文したら納車半年後だぞ…

10.15で30なんだからかなりいいだろ

>>435
10モードなんて全く意味無いし好きな数字言ったもん勝ち

ノアボクシーアルファードヴェルファイア

このへんの多さと来たら凄いぞ

アルヴェルはいい車だから
ノアボクセレナはやっぱ安いだけあって長期はむかない

アルヴェル（笑）

車はエコと宣伝してても運転がエコじゃない
それがプリウス