【日本一の過疎路線】JR岩泉線　廃線決定　岩手

ＪＲ岩泉線、再開断念の方向　30日にも正式発表
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120329_3

岩泉町大川で２０１０年７月に発生した脱線事故で全線運休が続く
ＪＲ岩泉線（茂市（もいち）―岩泉間、３８・４キロ）について、
ＪＲ東日本が運行再開を断念する意向を固めたことが２８日、同社関係者への取材で分かった。
運行再開への費用が約１３０億円に上ることや、乗客が年々減少していることが理由とみられる。
３０日にも正式発表する見通しだが、早期再開を求めている地元自治体の反発は必至だ。

ＪＲ側は２８日までに岩泉町、宮古市などを訪問。
安全対策を講じた上での全面復旧経費が巨額に上ることや、
利用者の減少傾向などを示し、運行再開が厳しいとの認識を示唆していた。
同社関係者は２８日、岩手日報社の取材に対し「費用面や利用状況を見ると再開は難しい」などと述べた。

岩泉線再開の可否をめぐっては、専門家による地質調査で、
全線で事故現場と同様の大規模崩落の恐れのある斜面が２３カ所、
大きな落石の可能性がある斜面は８８カ所ある―と指摘された。

岩泉線脱線事故　２０１０年７月３１日午前７時３５分ごろ、
ＪＲ岩泉線の茂市発岩泉行きの下り列車（１両編成）が
岩泉町大川の押角（おしかど）―岩手大川間の落石シェルター出口付近で土砂に乗り上げ脱線。
乗員乗客５人が軽傷を負った。

また撮り鉄が集まるな　って思ったけどずっと運休してたのか

ん？

いいぞどんどん廃止しろ

葬式鉄歓喜

運休のまま廃線だから葬式鉄の出番は無いな

廃線鉄、未成線鉄が現れるな

どうせ廃線するなら、土砂崩れが起きる前に廃線決定しとけば、
それなりの需要があって儲けられたのにJRも沿線自治体もバカだな

盗り鉄も来そうだ

次に危ないのは大糸北線？

>運行再開への費用が約１３０億円
>早期再開を求めている地元自治体の反発

地元が130億円出せよ！

鉄オタはちゃんとありがとうしにいけよ！
大宮だけとか、甘え

押角駅死んでまうん？

収益が少ないから路線廃止
↓
ローカル線はすぐ廃線になるからそこへ家を建てるのは避けよう
↓
沿線人口が減る
↓
最初に戻る

130億円で道路の幅広げたほうがよっぽど効果的だな
まあ広げなくても国道45号から15分くらいで岩泉の中心部に行けるんだけども

>>11
田舎民のあの口だけはなんなんだろうなｗ

三陸の津波に飲まれたところもとりあえずバスで～ってJRが言ったら
すぐに元のところに鉄道戻せ！って言い出すしｗ

そこまでいうのなら金出せよって話だよなｗ

嫌儲民で岩泉線沿線に住んでた貴重な人いたな
以前にココの国道通ったことあるけどとんでもない秘境だった
昔の人はよくこんな所に鉄路を通したと感心した

岩泉線は盲腸線だから廃止やむなしだな

つーわけで小本線の建設を再開しよう

どこ岩手？

秘境駅消滅か

これから葬式鉄が増えるから儲かるぞ～

>>5
葬式できずにそのまま廃止なんだから嬉しくないだろ

廃線オタがアップし始めました

前に乗りに行ったときに、俺らオタにまざって
普通の中学生か高校生も利用してたな
沿線はほんとうに人の気配がなかった

只見線とやらは？

名松線の運休区間も怪しいな

>>26
平成23年5月27日
ＪＲ名松線の復旧にかかる協定を締結しました
http://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/2011050314.htm

【協定書の概要】
○津市及び県は、当該区間の鉄道の安全運行を確保するよう、必要な治山事業、水路整備事業を実施する。
○運行再開後についても、鉄道施設が被災することがないよう、対策事業を施した施設及びその周辺の保全
　を継続的に行う。
○ＪＲ東海は、津市及び県対策事業の完了に合わせて、鉄道、施設の復旧工事を完了し、鉄道運行を再開す
　る。

葬式しに行こうかな

輸送密度という指標ですが、低すぎます。

岩泉線 72
只見線 395
山田線 455
北上線 473
米坂線 510
花輪線 546
大湊線 659
五能線 747
飯山線 797
陸羽西線 829
大船渡線 831
気仙沼線 1048
釜石線 1096
八戸線 1188
陸羽東線 1203
小海線 1326
鹿島線 1503
石巻線 1833
久留里線 1850
烏山線 1875
磐越東線 1973

運休のまま廃線か
名松線と同じく全然復旧しようともしないし被害を過大評価してたから廃止したいのは見え見えだったが
やはりこうなったか

発表をしたということは丸め込みはすでに終わってるはず
あとは何も知らない沿線住民が反対してスムーズに廃止だわ

岩手県出身だが路線の存在すら知らなかったぜ。

龍泉洞にもっと観光客がくれば･･･
無理だな

南武支線の廃線まだぁ？って思ってるけれど結構混んでるんだな

もともと廃止したかったけど道路未整備という理由だったのよね
まあ道路は相変わらず酷道だが直してまで営業する路線じゃないよ

最低でも自治体が復旧費用全額負担がスタートラインだろう

まじか
オワタ

南武支線は普通に工場あるから廃線はないだろ

岩泉の道の駅のソフトクリームがめっちゃ美味い

地元民より鉄ヲタの方が利用者多かったんじゃね？

>>39
JRが岩泉線の秘境駅を巡るツアーを組んだら連日満員御礼だったみたい

廃線にするんだったら町境のトンネルとか使えそうなところを道路に転用してくれないかな
岩泉線の並行ルートは酷道だから改良しないといけないし

横見と牛山は絶対行くだろうな

岩泉に行く人は盛岡からそのままバスだろ・・・・鉄道で行くのは鉄オタだけ

鈴木善幸の威光も今は昔
息子はパッとしねえからなぁ……

宮古からでも宮古～田老～小本～岩泉で車で行ったほうが早いし道も整備されてるしな

小沢先生なら何とかしてくれる

>>37
南武支線は旅客がおまけで貨物が本業。
武蔵野線と東海道貨物線東京貨物ターミナル方結ぶ需要路線だからな。

>地元自治体の反発は必至だ。
そんなに再開したいんなら、JR東日本が線路とか敷地とか無償譲渡してやったらどうだろう。
そこまでの熱意が地元自治体に本当にあればだけどwww

あー…。廃線になっちゃったか。
前乗ろうと思ったんだけど、山田線乗ってる途中で寝ちゃったんだよね。気付いた時には宮古駅だった。

一度乗って見たかった

>>29
そりゃ無理だｗ

乗っておいてよかったああああああああ
終点の岩泉が秘境駅かと思ってたら全然違って拍子抜けしたのはいい思い出

高千穂線廃線にしたハゲはゆるさない

>>29
国鉄末期の赤字ローカル線の廃線基準が輸送密度4000人/日未満だったことを考えると
これらの路線がどれだけ閑散としてるのかわかるな

さすがに7時と17時だけの電車とかなめてんだろ

そんなに復活させたいなら地元が金出して三セクにしろよ。

こういう路線で運転してた車掌ってどういう気分だったんだろ
俺って意味あるのかなって考えたりするのかな

過疎路線は残念ながら地元が金だして運営する以外無理だよ
JRも、旧国鉄とは言われるが実際は利益を上げないといけない企業体だし

このスレのBGM：遊佐未森「夏草の線路」

そういや、今年中に山陽本線の和田岬へのあの盲腸線が廃止になるらしいな…
なんでも線路が街を分断してるとかで…

>>60
というのが表向きの理由だけど
実際は地下鉄海岸線へ利用者を誘導したい神戸市の思惑も絡んでるんじゃないかね

>>29
詳しくないからなんの数値かわからないけど烏山線の2分の1以下とか…

がんせんせん？

>>62
この路線の1日1kmあたりの輸送人数

昔作りすぎたもの＝鉄道
今作りすぎたもの＝空港

>>63
いわいずみせん
鉄子の旅なんかにも出てくる、超有名なクソ赤字盲腸線

>>66
鉄子の旅に出てたんだ
全巻読んだけど忘れてしまったわ・・

三年後、そこにはIGRいわて銀河鉄道の路線として復活する岩泉線の姿が

15年前に一度岩泉線に乗って良かったわ。
こうなったら廃線後は一部道路に転用してもいいかなと思う。

岩泉線
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yuichi_alex/20070707/20070707072635.jpg
http://majin.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_6ef/majin/GG8M7081.JPG
http://wildcatseeker.cocolog-nifty.com/wcseeker/images/2011/10/02/img_7912.jpg

名松線も廃止で良いと思うんだ

これはヤバイ、小海線の20分の1とか

>>60
あれは神戸市営地下鉄の赤字垂れ流し阻止を狙った神戸市のステマ

何にもなかったし景色も特になかったし
乗ったからまあいいや

結局押角駅行けずじまいか･･･つまらん

一方、JR東海は日本一の赤字路線を巨額を投じて復活させた

これ盛岡から宮古に出る鉄道だっけ？
バイクで通ったけど別に酷道じゃなかったろ余裕で通れる

廃止はダメだろう？

>>71
原発の見返り

脱線で運休？
と思ったら土砂崩れか

岩手県民だがあんなとこの鉄道に今から130億出すとか狂ってるだけだからな
バスなんか駄目、鉄道じゃなきゃヤダヤダって言ったって、乗る奴少ないんだから諦めろん

押角を「道の駅」にしちゃおうよ

1日3往復の岩泉線か…
今まで残ってたのが不思議だｗ

>>70
すばらしいやん
で、何県？

明日で十和田観光鉄道と長野電鉄屋代→須坂間廃止だよ

東電へのカネこっちに回してやれよ

直接関係ないけどさあ
被災路線復旧に三陸鉄道には補助出してJR束には出さないとかいう半端ない不公平感どうにかしろ
中途半端に復活したってそれこそ血税の無駄

岩泉駅　1日の乗車人数　14人
他の駅　無人駅の為、乗車人数不明

ソースはWikipediaより。
こんな路線に130億円も投資するアホはいないだろｗｗｗ

確か、岩泉線に併走する道路が狭いんだよな。
だから今まで鉄道が存続していたらしい。
まあ、今後はマイクロバスで頑張れや。

のっといてよかったーo(^▽^)o

Googleストリートビューで押角駅の入口まで見られるな。
おいGoogleカー。
こんな秘境まで撮影に行ってんのかよｗｗｗｗｗ