新大阪−関西空港を結ぶJRなにわ筋線、難波ルートに　汐見橋駅＼(^o^)／

http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4892.jpg

かなり便利になるな
成田も新NEXとかスカイライナーとか利便性高くなってるのに、関空は変わらないから西日本やる気ねーのかと思ってたわ

とりあえず南海は新ルート以前にいい加減ラピートの車両入れ替えろよ

汐見橋線のあの何とも言えない空気結構好きなんだがなぁ

よくわからんのだけど
近鉄上本町みたいに、地上と地下でホーム分けるのか？

新大阪〜北梅田〜中之島〜四ツ橋〜難波〜天王寺〜おおさか東線〜新大阪
新大阪環状線きたー

いつできんのよ

四つ橋線の西梅田−四ツ橋間をJRと南海に売ったほうが安く出来るだろ
なんば−住之江はニュートラム延伸で

大和路線〜学研都市線〜おおさか東線〜なにわ筋線〜大和路線
関西環状線キター

南海あるから別に要らない
南海高すぎ笑えないけど

おけいはんも乗入れさせてやれよって線路幅が合わんから無理か

汐見橋線廃線かな？

http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20120322-745368-1-L.jpg

南海の難波駅は上本町みたく地下に通すんかね
さすがにあのホームを突っ切られては困る

汐見橋駅も廃止されるのか
車窓から見えるホームレスの連なりももう見えないのか

北梅田ってヨドバシの左上ぐらいにできるの？

南海は狭軌だったか

実現まで時間かかるぞ
土地の収用が出来るかどうか

新大阪周辺の部落をどうにかせんとな

なんとか線が多くてゴチャゴチャしてきた
もうわけわからん

>>7
そうしたいところだが
トンネルの高さ広げるのは無理
新しく作ったほうが早い

関空のJR・南海乗り入れ区間って線路自体はは繋がってるけどJR線路と南海線路が独立してあるんだな
なにわ筋線はどうなるんだろ

>>1
一面は全国共通だと思ってたけど違うのか

>>21
同じ線路とホームを共有する
関空駅はそれぞれ独立しているので、運賃計算は問題ないが
りんくうタウンはどうだったか

大阪都心−関空短縮 なにわ筋線　難波ルートに
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120322-OYO1T00200.htm

http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20120322-745368-1-L.jpg

これJRは穴掘って繋がればいいけど、南海は大ごとだよな
穴掘るわ、地上まで線路押し上げて、用地買収して、そこから高架化工事だろ
これって事実上のJRのなにわ線決議みたいなもんだろ？

阪和線の改造もいるけどどうすんだろ
鳳までのどこで新たに待避作んの

シワ寄せ・貧乏クジはいつも南海…

新大阪から関西空港までリニアでズドンとやらないのか

汐見橋元からオワってるやん

北梅田って実質中津？
中津は大阪一の朝鮮部落であの許栄中の生誕の地
許栄中はもう出てきたんじゃないか
地上げでまたゴタゴタしそうだな

大学までずっと大阪にいたが汐見橋とか知らない
どんだけ存在感ないんだよ

>>30
北ヤード

この路線乗っても安全な地域通るの？
危険地帯は通らない？
大阪人さん教えて。

あと、たこ焼きの美味しい店も。

四つ橋線ｵﾜﾀ・・・

新大阪（新幹線・東海道線・→福知山線、湖西線、北陸線・おおさか東線・地下鉄御堂筋線）
中津（阪急神戸線・阪急宝塚線）
梅田（大阪環状線→桜島線・阪神本線→神戸高速線→山陽本線・阪急神戸線・阪急宝塚線・阪急京都線・地下鉄御堂筋線・地下鉄谷町線・地下鉄四つ橋線）
中之島（JR東西線・京阪中之島線→京阪本線）
西本町（地下鉄中央線→近鉄けいはんな線）
西大橋（地下鉄長堀鶴見緑地線）
JR難波（大和路線→奈良線・阪神なんば線・近鉄大阪線・近鉄奈良線・地下鉄千日前線・地下鉄四つ橋線）
新今宮（大阪環状線・大和路線・阪和線→紀勢線・関西空港線・南海本線・南海高野線→泉北高速線・地下鉄堺筋線→阪急千里線・阪堺線）
天王寺（近鉄南大阪線・大阪環状線・大和路線→奈良線・阪和線→紀勢線・関西空港線・阪堺上町線・地下鉄御堂筋線、地下鉄谷町線）

無傷のおけいはん大勝利

>>36
学研都市線から、おおさか東線を経由して新大阪からなにわ筋線と乗り入れるだろうから
寝屋川・枚方界隈の客を根こそぎ取られる。タダでさえ東西線乗り入れでかなり奪われているのに。

PeachでUSJ行こうと思って行程調べてたらKIXからのアクセス悪すぎでﾜﾛﾀｗ
まあ福岡並とは言わんけどさ・・・せめてはるかを梅田に停めて欲しかったよなぁ

>>38
西九条に止まるだろ

>>38
関空からUSJ行きのリムジンが出てるだろ。
検索能力低すぎワロタｗ

>>39
停まらなくなっていてﾜﾛﾀ
漢字間違っていてﾜﾛﾀ

検索能力低い>>38のためにリンク貼っておいてやるよ。
http://www.kate.co.jp/pc/time_table/usj_tt.html#from

>>40
しかしJRもバスも大して時間変わらんってのはどういうんだ？
バスは乗り換えがない分渋滞で時間が読めんからなぁ・・・やっぱのぞみにするかな

>>42
あと本数が少ないのと交通系電子マネーに非対応の車両があるのもなぁ・・・

>>38
レンタカー借りれ
湾岸線ですぐだぞ

西九条なら関空快速でいいだろ
わざわざしょんべん臭いはるか乗らなくても

四ツ橋は元々北に伸ばすのが無理
同じ深さに阪神があってどうあがいても伸ばせない
たとえ阪神どうかしても淀川越えるのはもっと深く掘らないとだめだから
どちらにせよ隣に新しく掘ったほうが早いということ

７日午後０時半ごろ

>>38
関空快速西九条乗り換え

大阪まで行ったら運賃高くなるだけなｗ

>>2
ってか成田空港って貨物専用にするべきじゃね？

それより高槻〜八尾の外環沿いに南北路線作れよ

少々時間短縮したところでどうなるもんじゃなし

よくわからん
梅田から何分になるんだよ

リニアも出来るからなあ

関空特急はるかで新大阪から40分ぐらいでいけるようになるか

>>51
近鉄のやる気しだい

>>51モノレールの延長でなんとかこらえてくれよ。

堺までの複々線化もはよ

>>57
なにわ筋できたらやる気出すと思う
そうでなくても阪和線踏切事故多すぎだから高架化とあわせて

御堂筋線梅田と淀屋橋の間に南梅田作ってくれ

「梅田と関空なんと最速３４分　なにわ筋線、ＪＲと南海に乗り入れ」
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120322/wec12032208400002-n1.htm

泉佐野スレがあるけどどうなんだろね

南海が梅田乗り入れとは胸が熱くなるな

難波駅の地下は地下鉄、JR、近鉄、阪神が通ってるから大深度地下に建設する必要がある。

汐見橋線は福島方面に延ばしたら何とか生き残れそう

>>60
南海ラピートは難波ー関空２９分で走れるから
梅田ー関空３４分は普通に可能だろうな。

３４分は微妙に遠いな
大阪の端の高槻ー梅田が１５分だし、２０分くらいにならんもんか
と思ったが、地図見たら、関空って同じ端でも結構遠いんだな

>>65
高槻梅田間の倍ぐらいの距離あるよ

>>65
新快速で梅田から京都行くのが29分
ちなみに伊丹まで梅田から25分

今35だが、生きてる間に完成しそうなのか？

>>68
南海は時間掛かるかもな
JRはこれを見込んで難波駅を地下化して準備済み
掘り始めたらJRが真っ先につなげるからすぐできる

南海は近鉄上六みたいな構造にしないとダメだから大変
新今宮周辺の再開発とかけてあいりん特区構想を掲げる市長と
どうにかならんかね

>>70
天下茶屋から地下化して堺筋とスムーズに乗り換え出来るようにしたら
阪急にとっても南海にとっても良いかとは思うが
さてどうするかな

JRとドッキングしちゃうのか
庇護されすぎ利便性上がりすぎｗａｒｏｔａ

新大阪の駅ってずーーーーーーーっと外観工事やってるような気がするんだけど

とっとと放出とくっつけろ

>>73
新幹線のホーム一つ増やしてるのと北側に駅ビル作ってる

新大阪　阪急新ビル
ttp://shin-osaka-hankyu.com/

大阪住みでも新大阪駅の外は未知の領域

出来る出来る詐欺やで

>>77
阪急南方との間はよく歩くぞ！ｗ
横道は入らないがｗ

なんばCITYのさらに下側を掘るのか？

南海厨ざまあ

南海なんば駅はサウスタワーホテルの杭に当たりまくりだなｗ

オタロに近い南海なんばが良かったけど
南海なんば３Fで工事しにくいだろうししゃーない

よく読んだらJR難波と南海なんば両方に枝分かれして繋げるのか
失礼
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120322-OYO1T00200.htm

>>84
線路幅同じだから両方乗り入れね
関空の連絡橋も同じ

南海金ないのに大丈夫かw

俺が生きてる間には完成しないだろうな

決まったと見せかくてどうせまた長野がゴネるんだろ

>>88
河内長野やね。わかるわ

産経のリンクみたら最短20年で黒字なのかよ
えらい時間かかるんだな

首都機能、他地域への代替必要　国交省が報告書
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819481E0E0E2E09A8DE0E0E2E1E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;at=ALL

そろそろ本格始動かな

20年って早いんじゃないの？

JRなんばだろ

中間駅5駅という案があるのか。

5駅もｲﾗﾈｗ
新大阪-うめきた-中之島-なんば
でおｋ

汐見橋って未だに高野線の起点なのにな

どうせなにわ筋線出来ても直通は本線系統ばっかで高野線はスルーなんだろ
高野線の方が利用者も本数も多いのに

>>95
西大橋は分岐駅and乗換駅and心斎橋行く用として要る

>>98
分岐忘れてたｗ
北梅田、中之島、西大橋くらいか

たぶん中間駅無しでいくねこれ
うめきたからなんば直通で
じゃないとせっかく作る意味薄れるし

中間駅作らないとおけいはんがキレそうだなｗ

>>100
阪神なんば線もこのまま行けば完成から20年ちょいで建設費返せる

20年って全然長くない

横道とは？

>>79
＞>>77
＞阪急南方との間はよく歩くぞ！ｗ
＞横道は入らないがｗ

汐見橋線に乗ると70ー80年代にタイムスリップした感覚になるんだな

北梅田って何だよ
東に西に北
南も作らなあかんな
梅田はもうちょっと駅同士を近づけられないのか？？

阪急梅田から、jr大阪まで、あるいて8分かかった

汐見橋から地下にするのが一番コストかからないと思うけど。

南海なんば駅を地下にするのは無理だし、
ＪＲ難波駅も、ＯＣＡＴから北側に掘り進められるんか？

>>107
南海は新今宮から分岐して阪神高速の下に新なんば駅
JR難波は元々延伸を考えた構造になってるので無問題

>>108
あぁ、上本町みたいに地下ホームを作ればいいのか

>>107
汐見橋ルートは700億アップ
なんばhatchの下は既に掘ってある

これ出来たら、大阪市外に引っ越しても良いわー

南海なんば〜大阪難波
これで１駅分あるだろ

こんなもん中国だったら１ヶ月で作るだろ
はよせいや

天下茶屋から地下化

>>113
中国なら舞浜に巨大空港作ってリニアで接続するな

ゲームの中ではどうしようもないけどな
何個あるあれ？（10死球目）
あるで“ホーナーの幻のホームラン”や。

>>3
高齢者の年金を現役世代の保険料で

>>99
配布することで関心が集中している

また掘んのかよ
しまいにゃ石油出るぞ

汐見橋を推進していたJR厨顔面レッドキムチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>118
梅田掘るから水は出てくるかもな

>>35
の先、長瀬〜平野間を旅客化すれば、新幹線駅を含め、オフィス街も通る環状線にできる。
西吹田
淡路（阪急京都線・阪急千里線→地下鉄堺筋線）
都島
野江（京阪本線、地下鉄谷町線）
鴫野（片町線→JR東西線・地下鉄今里筋線）
放出（片町線）
高井田中央（地下鉄中央線→近鉄けいはんな線）
JR河内永和（近鉄奈良線）
JR俊徳道（近鉄大阪線）
JR長瀬
平野（大和路線）
東部市場前
天王寺（近鉄南大阪線・大阪環状線・阪和線→紀勢線・関西空港線・阪堺上町線・地下鉄御堂筋線、地下鉄谷町線）

>>36
むしろ一人負け
梅田＝阪急、阪神、南海
難波＝近鉄、阪神、南海
天王寺＝近鉄

京阪（笑）

なんばと梅田を直線的に結んでくれるのはありがたいな
今は御堂筋線一択だし

大阪モノレールといい、JR櫻島線ー南港ー長居の大阪第二環状線といい、大阪の利便性がどんどん良くなる
http://mainichi.jp/kansai/news/images/20120315mog00m010015000p_size6.jpg
http://mainichi.jp/kansai/news/20120315ddf001010004000c.html

次は阪神大深度梅田から大逆S字カーブで京阪淀屋橋に繋げようぜ

>>124

JR櫻島線ー南港ー長居自体はあまりメリットないような気がするけれどな。

ニュートラムと並行してしまうし。

前の腐った大阪市と何があったかは不明だが
中之島にこだわりすぎた京阪は衰退止まらないだろうな

北梅田ってなんだよおい

えこれ新大阪から難波行に乗り換えできるってこと？
新大阪→難波に行く場合、そのままJRだから市営地下鉄御堂筋線は乗らなくてよくなるんだな？

でも定期を北梅田経由でとると茶屋町らへんで遊べなくなるな　遠そうだし

>>125
中之島からつなぐとか

>>127
西九条まで行く話はどうなったんだろうな

二岐難波ルート
http://gorimon.com/blog/log/eid1611.html


関係ないけど今日岸里玉出駅から汐見橋駅まで乗ってきた
雨のせいか普通すぎる車窓やった

京阪は京橋から西いらないだろ

勝手に言うてるだけやん
そんなもん、一死満塁から２人連続して見送り三振じゃ、野球にならんわ

>>132

というより西九条再開発しないのかな??

>>50
無理

ついでに阪和線を複々線化して関空新快速を走らせよう！
京都−新大阪−うめきた−ＪＲ難波−天王寺−堺市−関空で
はるかは廃止で良いです

JRなんばの不遇さなんとかしてくれ
せめてループさせろよ

http://feb.2chan.net/dat/r/src/1332415312745.png

ここが汐見橋線か。大阪こえーな
http://www.nicovideo.jp/watch/1272199037

大阪、北新地、北梅田とＪＲの駅3つに分かれるの？

>>138
貧乏人乙
セレブな俺様ははるかグリーン車一択

>>143
空港行くのにダイヤ定時率の低いJR使うとか情弱すぎる

情強はラピート一択。

>>144
セレブな俺様は京都在住だから、ラピートは選択肢から除外。
タクシーを使うという手もあるが、渋滞の恐れがあるし、はるかグリーン車の方がくつろげるからね。

セレブは自分でセレブなんて恥ずかしいこといわんわな

>>146
はいはい貧乏人乙
見苦しいよ

北摂民だけど南海に乗るぐらいなら死んだほうがましだから絶対に乗らないわ。
もし行くとしたら高速バスか神戸空港まで行ってから高速艇で関空まで行く。南海なんて気持ち悪くて書いてるだけでも吐き気してきたキモｗｗ

>>148

ＪＲはどうですか??...って言い辛いかＪ

>>140
ゲームが決まるのは七回よ

意思の疎通はほとんどできず

ラピートは空席率が高いのが良い、快適
南海的には嫌だろうけど

これはナイス
だって南海難波を梅田と直結させた方が明らかに便利だろ

市内に秘境駅木津川がある大阪

大阪の中心部にＪＲが通っていないことが大阪衰退の理由の一つだしな
なにわ筋線は期待できる

>>148
阪急に轢かれて死ね