日本製の中古タイヤが米国で大人気！中古業者ウハウハでボロ儲け状態に

日本製の大型車用中古タイヤが米国で引っ張りだこ

更生タイヤ全国協議会は東京ビッグサイトで開催された「第10回国際オートアフターマーケットEXPO2012」（14〜16日）に
出展、大型車用更生タイヤのPRを行っていた。更生タイヤとは、新品タイヤで摩耗した第一寿命終了品（台タイヤ）の
踏面部のゴム（トレッドゴム）を再加工し、第二寿命品として再使用するタイヤのこと。

ブリヂストンのCMの影響もあって、ここ3年ほどでトラック・バス用更生タイヤの普及率が「15％から20％に上がった」
（同協議会関係者）そうだ。

しかし、米国の52％に比べると、まだまだ低い。実はこれには裏があって、米国の普及率が高いのは日本のおかげだという。
「日本製の中古タイヤは非常に品質が良く、米国で引っ張りだこなんです。現在、3〜4割も輸出されている状況です」と
同協議会関係者は話す。

値上げをしても、米国の業者は買って行くとのことで、輸出している業者はボロ儲けに近い商売になっているという。
そのため、日本では中古タイヤがなかなか集まらず、「もっと更生タイヤの普及率を上げたいが、なかなか難しい」と
同協議会関係者はこぼしていた。
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres171655_1_r.jpg
http://www.carview.co.jp/news/0/162831/

事故が増えるな

へええ、そんなことが。

飛行機のタイヤと同じか
ABSも飛行機の技術だったな

日本製の再生品と中国製の新品なら信用できるの

ドッチ！？

日本だと再生タイヤ使うより、買った方が安いっていう変な状態だからな。

バイクのタイヤでもやってくんねーかな

>>7
大型トラック用だから、乗用車とかバイクのタイヤは無理だぞ？

質のいいタイヤは損耗も激しいんじゃないの？

更生タイヤの製造工程　東光タイヤ株式会社 http://p.tl/wI-t-


こんなのあるんだな。
昔ドリフトしてるとき、
廃タイヤをオートバックスで貰ってたな。

アメリカにもファイヤストンとかグッドイヤーとかあるだろ

米国って発展途上国かよw

そんなことないよ。北国では雪が降る前に溝掘ってもらったりする。

>>7
しかも前輪には使えないぞ。
しかもしかも使ったとしても段減りが激しくてとんでもない事になるぞ。

>>12
日本よりトラックでの貨物運搬が主流だから、少しでもコストを下げよう
としてるんだよ。

再利用してるのに質が良いと評価されてるのか
アメリカ製の品質ってどんだけ悪いんだ？ｗ

そこで働いてやるから会社名教えろ

俺はワイヤー出るまで交換せんぞ

中古って言葉も深いんだな

ユニクロみたいに品質下がったらアウトだな

質は良いことは間違いないがすり減ってたりするとどうなんだろう

そこらへんは日本で加工してからまた出すのか？

ネトウヨもホルホル状態！

昔は再生タイヤはよくはがれて事故につながったもんだけどな。

放置自動車だらけの福島は宝の山やん

>>23
今は品質があがりにあがったよね
ゴムにただカーボン混ぜただけの奴から技術が向上した

普通車用のタイヤも再利用できるような設計にしろよ
使い捨て前提の設計にして荒稼ぎしてるんじゃねーよ

私も処女膜再生してアメリカいけばモテモテかな？て思ったけど、
いまのままでも外人さんにはモテモテだったｗ

中古タイヤでもまだまだいけるのか

>>27
埼玉は今日も寒いのか？

もう使えないタイヤが山積みになってるのを見かけるんだがあれどーすんの？

アメポチは俺らのお古でも使ってろやwww

クムホ買えよ安いぞ

>>30
廃タイヤの97%は動物園でパンダが遊ぶ用に使われる

リトレッドってやつか

アメリカじゃ急なコーナーがないから中古で十分

新品と再生品ってそんなにコスト違うの？

ピカタイヤ

>>28
所詮新品も廉価版は再生ゴムなんだし、全部溶かすか一部削って貼るかの違いだろ

韓国製は再生タイヤよりひどいw

あいつら継ぎ接ぎタイヤ使ってたもんな

>>37

ｗｗｗｗ

廃タイヤ代取ってんじゃねーよクソが

>>36
土台は生かして表面のちょこっとの分だけ新調すりゃいいんだから、
ゼロから素材のゴム作る手間・コストまで含めたらかなり違うんじゃないの
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Latex_-_Hevea_-_Cameroun.JPG/450px-Latex_-_Hevea_-_Cameroun.JPG

この記事のポイントは大型車用てとこ

日本でも後輪には付けてたりするよ
バスとか。

信号待ちしてるときに横にいるダンプのタイヤが磨り減りまくってるとめっちゃ焦る
スリップサインすらないような糞ダンプでも空気はしっかり入れてるから破裂したら死ぬ

>>43
どこの世界でいまだに天然ゴム製のタイヤ使ってるのか

>>42
ｗｗｗｗ
今度からサイドウォールに千枚通し刺してわたすんだな

中古車中古タイヤといえばロシアだったのに

燃やしたらくっせーしよかったじゃん

タク用タイヤ輸出したれよｗ

真ん中のバフィンってなに？
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres171655_1_r.jpg

新品の半値以下で買えるみたいだな。

>>27
おっさんもう少しやる気出せよ

>>51
古いタイヤの凸凹剥いた状態、つーかそれサンプルが一個たらなくてわからねえよなｗ
バフィンからいきなり完成じゃねーだろと、間に糊塗ったタイヤのサンプル置けよ

>>51
http://3.bp.blogspot.com/_BpnqxQeT4iY/SoSFoFbc3pI/AAAAAAAAAQw/f35FeTa_bUQ/s400/2_puffin_poserb_470x392.jpg

>>1
しかし、米国の52％に比べると、まだまだ低い。実はこれには裏があって、米国の普及率が高いのは日本のおかげだという。
「日本製の中古タイヤは非常に品質が良く、米国で引っ張りだこなんです。現在、3〜4割も輸出されている状況です」と
同協議会関係者は話す。

（´ーωー｀：）つーかアメリカはタイヤも作れんのか。そりゃ酷い貿易赤字になるわ

>>52

半値ではなく1本$10〜ですよ

これ正規品より寿命短いぞ。
その代わり安いけどな。

>>56

糞のようなステマブリヂストンではなく
世界最高峰のグッドイヤーやミシェラン（米国）がある国に
馬鹿じゃないですか

http://www.goodyear.com/en-US/tires/family/eagle

>>58
在米某国人の工作が捗るな

タイヤと言うか、重機のゴムキャタは10年位前からあった
メーカー純正:21万
社外品:14万
再生品(ベース必要):7万
こんな感じだった

天下のメリケン様が乞食みたいなマネすんなよ

前から思ってたんだけど、タイヤって直径が大きいほど距離が稼げて
結果的に燃費が安くなるんじゃないの？

アメリカが土人商売してるのにワロタ

長瀬くんがCMやってるやつか？

小学校って運動場にタイヤあるよな
今考えるとあれでどう遊べというんだ

ゴムキャタなんか戦前のフランスでもう使ってるわ

>>59
とりあえず寝言は世界シェアＮｏ１取り返してから言おうね
（´・ω・｀）
http://www.bridgestone.co.jp/saiyou/about/strategy/images/img_strategy_05.gif

>>67がアスペ

>>64
昔からつるつるのタイヤに溝掘って売ってる

>>66
中に水溜まって虫沸いてるしな
マジで誰得だよ

フォード・エクスプローラとブリジストンの軋轢はどうなったんだろ

つかあの事故を頻発してた理由ってまさかこの再生タイヤだったとか？

Japが
中古タイヤを高く買ってもらえるのはアメリカ様のおかげが

長瀬がcmやってるやつか

>>68
いい商品が必ずしもシェアを取るわけではないからな
サムチョンのテレビ見てたら分かると思うけど

日本の交通環境を考えれば米なんて直線と大差無いからな

狂牛病でアメリカ産牛肉の輸入を停止したときにアメリカは対抗措置として日本からのタイヤ輸入を停止してたな
なんでも経済的に同等くらいらしい

中古タイヤとか選択肢にないわｗ

台付しかできないからねー

タイヤをなめてると死ぬ
オーディオとかどうでもいいけどな
金かけるとこ間違えるな

そんなところまで高品質なのね
逆にその辺をうまく調整すれば安く抑えられるんだろうか？

>>63
回すのに馬力必要だからあんまり燃費は大して変わらん

ボウフラも輸出してんだよな
向こうでシマシマ靴下の蚊が湧いて事件になってた

>>17
たまに求人出てるけどフォーク使うこともあるみたいだし肉体労働みたいだぞ

　　　　　　　　　　
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　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
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　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||　　　　興味深い話ニダ
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

更生タイヤって大昔にあったよな、運送屋が張り替えに来てたわ
廃れたと思ってたけどまたやるのね

表面剥けば作る時と同じ方法で貼れるからな

まあ、台タイヤを最初から修繕していくんだし、
別に擦り切れてるわけじゃねえしな。

蒲田のがらくた公園ってまだあるの

再生紙にするための古紙も日本のがいいって中国が買っていくらしいよ
で値段が上がって日本企業が苦しいんだと

戦前→アメリカの工業力すげえ・・・、日本が戦争で勝てるはずがない
今→日本の技術力すげえ・・・

今なら戦争できるぞ

>>91
戦いは数だよ兄貴

>>91
当時と違って今は財界にやる気がないから

>>91
でも、自国で作れる兵器がほとんどない
航空機　アメリカが金玉握ってるしエンジン作れない
イージス艦　これまたアメリカが金玉握ってる兵装も他国産がほとんど
戦車　唯一国産で賄える

燃料・・・・・・

>>94
メタンガスが腐るほど有るだろ

>>95
実用段階じゃないだろ
例えそれでいけたとしても
他はどうするんだよｗ

安いけどグリップ悪いし耐久性ない
ちょっと前までは雪道ノーマルでもそこそこグリップしたけど再生はあかんね

あの溝がなくなったスリックタイヤか？
雨振らなさそうなアメリカなら良いんだろうか？
でも砂が舞ってるから怖そうだな

ちゃんと再生してるのかｗ

>>8,14
技術の結晶なのは分かるが3千-1万キロに1回4-5ﾏｿの出品は痛すぎる

故障が少ないから日本車が多いだけだろ。

>>100
話ずれるけど、安いタイヤってさ
直線では何とか走れるけど
すこしきついカーブだと一気に頼りなくなるよね
舗装された山道でも砂や小石があったりしたら
すぐ足取られるし

硬化して使えないんじゃないの？

とりあえずこれは大型だからおまえらには関係ないだろ？

中古より酷い新品があるって事？

車詳しい人いる？
今日、ヴィッツ（小型車）のタイヤ交換に行ったんだけど
4本変えて29800円だった
韓国製のタイヤを薦められてそれ付けてるんだけど妥当な値段なの？
タイヤのサイズが本来155ってやつでよかったんだけど
長期使えるって言うんでサイズ175のやつ買ったんだけど

>>106
めちゃめちゃ値段は安いけど韓国製ってw
言わなくてもわかるだろ

タイヤ履き替えたとき外したタイヤは持って帰ってオクで売っぱらったわ

あのな…タイヤは日本製か欧州製かアメリカ製買っとけ
止まらない曲がらない事故って高くつく

>>106
ある程度のグリップ力はあるが使用時間と共に
一定のグリップ力がなくなりゴムの劣化が顕著で
ひび割れもしやすく毎日乗るにはあんまりだ
と言う風に職場の人から聞いた

195/50/R16をおくれ

>>106
タイヤだけなら多少心得はある
155ってことは13インチか？6年くらい前のやつだったかな
だったら国内メーカーのほうが安いと思うんだが
ただしネットで通販して車屋に持ち込み交換してもらうっていう手間がかかってしまう

一昔前は中古のタイヤ溶かしてレコード作ってた所もあったな
ttp://www.youtube.com/watch?v=leEirSsS8T8&feature=related

>>106
交換工賃と廃タイヤ処理料引けば1本￥5000位だからそんなもんじゃね？

>>106
売り子が薦めるのは新商品か余り物

国産買えよ
ピレリやGYでもいいけど

良かったな。これこそ質で勝負で勝てた話じゃん。日本製は品質を追求すれば勝てる話だ。

タイヤをオークションに出したら業者がすぐに入札してきたな
良い値で買ってったが更にそっから儲けたのかな

あー…今年スタッドレス買い替えだな…
って気分になったぞどうしてくれる

>106
ウチは旧型タウンエースノアだけど、セコハンタイヤ専門店で4本交換して組み換え工賃、バランス取り込み17800円だった
8〜9分山あるしメーカーもヨコハマだったぞ

因みに155から175に履き替えると幅が増す分だけグリップ力が高くなるが、
その反面、走行抵抗が高くなって燃費が落ちるし、扁平率も低くなるので乗り心地も悪くなる

13インチの韓国タイヤだったら4本工賃込みで15,000〜20,000円くらいじゃないか。
2万円ちょっとで国内メーカーもあると思う。

>>106
なんで幅変わるだよ(笑

実際に中古タイヤって普通に使っても大丈夫なのか？
詳しい奴教えろ

溝を掘り直せば使えるw

溝を掘りなおせばッて
ゴム自体磨り減ってる中古だと無理だろｗｗ
２輪なんて得に溝掘りなおしたらカーかすみえるぞ

ミシュランのトラック用だと専用機材で溝掘り直せる

ものによるみたいだよ、品質のよいタイヤなら、溝がつぶれたぐらいならまだいけるんだって。

しかし最近のタイヤって性能いいな
とんでもない安物タイヤでも鳴いたりしないもんな
昔のタイヤなんて結構すぐに鳴いてたのに最近じゃタイヤ鳴いてるの聞いたこと無いわ

もれなくセシウムつき

>123
問題があるなら中古ショップが成立しないでしょ
中古タイヤの大半はユーザーが納車後に
アフターメーカー製に履き替えたのを売ってるので実質的な新古品に近い
何故そんな面倒な事をするのかというと、メーカー(ディーラー)オプションよりも
カー用品店のセット売りバーゲン品の方が遥かに安いから

溝は彫りなおすのではなく
新しいトレッドを貼りつけるんですよ

http://www.youtube.com/watch?v=hc8SoPUAtxM

チョン製付けるくらいなら更生の方がマシ

軽、小型車なんて中台韓入り乱れてるけど
トラック用は日本製がまだ多いのか

ゴムを磨耗する前の厚さに盛って溝を彫り直してるということかね

長瀬がコマーシャルしてるやつか

タイヤの製造工程を見てると正直命預けていいんだろうかという気になるわ

>>26
溝が消える前にゴムが経年劣化で駄目になるドライバーが多数だからムダムダ

横浜タイヤはなんであんなキャラを作ったのか

大型は再生タイヤばっかり売れて新品タイヤが売れないから
再生タイヤの元になる使用済みタイヤが少なくなってるんだって
11R22.5なんか特に少ないとか

>>138
作ったのはBFグッドリッチ

大型用は最初から巻きなおす構造になってるからな。

中国製の新品のタイヤと日本製だけど更正のタイヤどちらを使うかとか、
カレー味のうんことうんこ味のカレーを比べるレベル

　4流国の新品と、ブリジストンの再生トラックタイヤ。
勿論、軍配は石橋！　なぜなら貼り付けたﾀｲﾔゴムの組成の
技術もノウハウも断然、キムチやザーサイ国メーカー
と比べ物にならない。