近畿日本鉄道　日本最大の私鉄にして奈良県民と三重県民の生命線

近鉄がもし無くなったら三重の交通網はどうなるんだろう

三重南部には通ってないから

ついに西青山が通過駅になったと聞いた。
朝の通学時毎回空気の入れ替えされて目が覚めるのが本当にきつかった

>>129
名張が完璧に孤立してしまう・・・って感じかな
JRの関西本線は伊賀上野経由だし伊賀鉄道も近鉄系

近鉄の良いところは女性専用車両がないところだったのに
いつの間にか奈良線に導入されてて殺してやろうかと思ったよ

>>120
近鉄は長距離移動が or も多い
じゃないの？

統計データを使っているからといって正しいことを言っているとは限りません
恣意的な読み方をして騙す人がいます
気を付けましょう

市営地下鉄中央線と相互乗り入れしたものの、結局学研都市線や京阪本線に乗り換えるために
京橋駅に行くためには結局奈良線で鶴橋まで行って環状線に乗り換えた方が早いし
阪神なんば線が開通して阪神と相互乗り入れしたものの、三宮に行くには
難波から御堂筋線に乗って梅田まで行ってJRに乗り換えて新快速で行った方が早い
なんでこうも中途半端なのか

>>51
同志社乙

桜川とか大物とか通過でいいのに。
なんで快速急行で各駅停車しないといけないんだよ。

>>35にも出てるけど桑名駅は特急停車駅のくせに個室はボットンだし、小便の方も便器すらなくてただの壁に仕切りがあるだけだし
臭いからどうにかしてほしい

名古屋行く時はいつもアーバンライナーだな
所要時間も新大阪まで出る時間考えると大して変わらないし

>>132
名松線延長だな！

１月ごろ神宮でホットパンツはいたおじさんを見た
有名だったりしないかのう

パルケエスパーニャは意地で残してるにすぎんだろ
鉄道会社に未来はない

福岡しか路線が通ってない西日本鉄道とは大違い

>>129
三重から近鉄が無くなったらほとんどローカル王国だわ
関西線も紀勢線も名松線もワンマンローカルだし１時間辺り２本しか電車が動いていない田舎になる
三重の観光地は全部近鉄沿線にあるしねスペイン村も鈴鹿も長島も。

近鉄が作ったスペイン村以外はJR（伊勢鉄道含む）の沿線でもあるだろ

小田急クビになるのかなぁ
ttp://jp.wsj.com/Japan/node_411985

以下引用です。

県青少年保護育成条例違反などの容疑で、小田急電鉄主任車掌、関根隆雄容疑者（３３）
＝東京都練馬区下石神井＝を逮捕した

>>123
桑名もな。
江戸橋なんて三重大の最寄りなのにこれだぜ

>>109
市が貧乏人の集まりだから大阪市より治安が悪い

快速急行を増やせばいいと思うの

こういう気品のある駅ってもう宇治山田以外ないんじゃね？
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/d-sakamata/20080320/20080320180054.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/41/0000487341/91/imgcca86096zik5zj.jpeg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/861215c69b23c53a.JPG

西青山は近鉄の陰謀

>>143
あれはバス会社が余興で電車走らせてるだけだろ

ビーバップの鉄道ネタがそろそろあるんじゃないだろうか

JR西は京阪神間は私鉄を凌駕するために新快速投入したりして路線を強化してるが
近鉄南海と競合する関西線阪和線は昔ながらのローカル線状態で放置したままだな

快速　青山町行
http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/timg/middle_1330769478.jpg

http://jingu125.info/wp-content/uploads/2011/11/20111126-536.jpg
http://densya-oyaji.up.seesaa.net/image/1122E99D92E5B1B1E794BAE9A785E88085.jpg


酒飲んだ後に適当に電車乗って寝過ごした後に青山町に放り出されたら泣きそうになるな

>>150
いいね
映画の撮影とかで使えそうな駅構内だな

これでも路線減ったんだぜ。
養老線→養老鉄道、伊賀線→伊賀鉄道。
あと西桑名から先が三岐鉄道になったっけ。

リニアだとしばらくは名古屋で乗り換えが必要になるのを利用して新幹線化しろ
雪でも遅れないし三重と奈良にも新幹線が通って住民も大喜びだ

週末フリーきっぷ便利すぎ。
あきらかに特急誘導用なのはわかるが、4,000円で近鉄が三日間乗り放題はありがたい。

>>158
アーバンライナーと伊勢志摩ライナーで我慢しろ。
法律改正すれば、ほくほく線みたいに160Km/Hも可能かもしれんが。

アーバンライナーって加速性能すごいよな
特急電車でトップクラスじゃないかな

>>155
東青山も悲惨だけどな。
接続が悪いと一時間近く待つはめになるし、秘境駅にもあげられるような駅だし。

近鉄って確か日本一線路が長いかなんかだよな

>>161
全車両M車だっけ。
ソースは「電車でD」

>>43
このコピペを見るたびに
生駒生まれ東大阪育ちの植田さんはさすがやでとｗ

関西鉄道さえ現存していればもっと便利になっていたはず
敵対買収のような国有化で弱体化してしまった関西線

急行が榊原温泉口から榛原まで各駅停車とか巫山戯てる
ほとんど乗降客ないのに急行が止まるなよ普通列車でいいだろあの辺は

>>165
東大阪生まれの学園前育ちのISP細胞の山中教授は神や

唯一不満があるとすれば南海と元々一緒だったんだろ
なぜ阪神みたいに繋げなかった

>>68
＞京阪も生駒〜天満橋で奈良進出を狙ったが近鉄に先手打たれて枚方線は未成線になった
めちゃくちゃ言ってるなー。交野線は京阪が建設したわけじゃないし。
信貴生駒電鉄が今の交野線にあたる路線を引いたのは
元々は京都から信貴山に参詣客を呼び込むつもりだったからなんだぜ。
んで、枚方〜私市〜生駒〜王寺と結ぶつもりだったんだけど途中で資金切れした。
完成していた生駒〜王寺の路線は今の近鉄生駒線に。

>>168
京都って京大を誇ってるが京都出身のノーベル賞受賞者一人もいないｗ
部落土民の土地ですな

近鉄名古屋の音楽懐かしすぎワロタ
毎日近鉄で大学通ってたからなぁ

>>171
湯川センセは死ぬまで京都出身を称してらしたよ！ｗ
ノーベル賞取れなくても洛北→京大の今西や西堀はいいとこまでいっただろ。

>>169
戦時中の国策で南海は小さい会社だから国有化される可能性があった
だから南海は近鉄と合併して存続を選んだ
でも経営の考え方が近鉄と合わず終戦後に分離した、あんたとは合わないわ、離婚した
阪堺電車と南大阪線も元は南海の路線だった、でも近鉄は南海線だけを南海鉄道に分離した。

>>35
江戸橋のトイレ懐かしすぎ
ウンコしまくったわ

>>174
そんな理由あったのか
繋がっていたら関空に行くとき便利なんだけどな

東大阪を車で走ってると「殺す」ってスプレーが書きたかったんだろが
左側が木へんになってる落書きがある。

教育の大切を痛感する。

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