大阪モノレールが、堺まで延伸するぞー

大阪府が鉄道などの交通網を環状型に整備する交通体系の見直し案をまとめたことが分かった。
大阪モノレールは２０５０年の完成を目標に堺市まで延伸するほか、ＪＲ桜島線も大阪湾岸部の南港を経由し、
長居駅（大阪市住吉区）までつなげることで「第２大阪環状線」と位置づける。
鉄道環状網を充実させて周辺部の都市開発を促す狙い。３月末にまとめる都市構造の見直し案
「グランドデザイン・大阪」の骨子案に盛り込み、府市統合本部で提案する。

構想案によると、大阪モノレールは南端の門真市駅から近畿自動車道に沿って南に延伸させ、
荒本（東大阪市）、竜華（りゅうげ）都市拠点（八尾市）を経由。大和川南を西進し、
南海堺駅まで延ばすルートを想定。西側も兵庫県と調整し、大阪空港駅から大阪国際（伊丹）空港の滑走路下を
くぐって西に向かう延伸案も検討する。

http://mainichi.jp/kansai/news/images/20120315mog00m010015000p_size6.jpg
http://mainichi.jp/kansai/news/20120315ddf001010004000c.html

むりだろ流石に

伸びる延びるといわれ続けて早20年

そのうち淡路島まで行くな

運賃高すぎ

モノレールは大阪人の気質に合ってないと思うんだ、うん

阪大病院行くときによく乗ったわ

まず、完成するのか？

阪急の新大阪乗り入れもままならんのに

モノレールより四つ橋筋線を堺まで延ばせよ

放出まで延伸してくれ

モノレールって空港とイオン行く時ぐらいしか使わんな…

完成しなくていいんだよ
俺が当分食いっぱぐれなければ最後にドミノみたく倒れてもおｋ

大阪モノレールに乗ると
都会に取り残された感じがする

大阪も乗れーる

ムリダナ

何十年かかるのさ…

たけえよ。

いっそのこと河内長野まで伸ばせｗ

大阪モノもそうだけど、モノレールって見るからに建設費安そうなんだけど
なんでもっと普及しなかったんだろ。
エバンゲリオンの新都市もモノレールだったよな

摂陵前駅を作れよ

なんで大阪モノレールあんな変な方に伸びてるの？
素直に新大阪駅や大阪駅に伸ばした方が良かったのに

2050年ワロタw

23 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】【Dpoverty1326041270805421】【関電 74.7 %】：2012/03/17(土) 21:58:37.82 ID:fePq/M6Y0

中環の車線削るつもりか

>>21
阪急とかJRとか既設のとこと客の取り合いしちゃうからじゃない

無茶すぎわろた

62歳か…

外環沿いに作ってくれ

帝国の頃は鉄道敷設に協力しない奴は非国民扱いだった
新幹線の敷地は大半が戦前取得された
今はゴネてる奴らが得するだけ
帝国に復帰すればいいのに

２０５０年ｗｗｗｗｗ

>>21
大阪府と大阪市のケンカもあったとか何とか

完全な赤字路線だろ

東大阪にそんな需要はない
西の方は知らん

竹田～中書島～久御山～松井山手～枚方～高槻

このルート作ってよ(´・ω・`)

そのままりんくうまで繋いでいけば空港がつながるな！

むだすぎる

中環より八尾枚方線あたりがいいんだけど

大阪にモノレールあったんだ

>>36
最低でも枚方高槻作ってよ(´・ω・`)

M岡さんに会いにいけるのか

大阪で生まれ育ってきたがモノレールには未だに乗った事が無い。
チンチン電車なら子供の頃によく乗ったなぁ…。

天王寺経由より早くなるんか？

カーブで加速すんなボケ

おおさか東線で十分だろ？
それより、茶屋町・梅田・堂島・北新地でモノレール作ったほうが絶対にいい

東京のモノレール「ゆりかもめ」とかみてると、新橋で絶対環状線にならないって感じさせられて
東京都の都市計画のアホらしさを感じる。新橋間近まではなんとかゆりかもめ伸ばせそうなんだよね

>>40
万博公園やエキスポランド行ったことないんか？

だれとく

高槻～枚方～交野～四条畷～大東～東大阪～八尾～柏原～羽曳野

この辺り繋げろよ

>>37
地味にモノレール世界最長なんだぜ

>>47
そんな大阪の端っこの方を移動する人間がいるのか疑問に思う

>>47
河内民はどうでもいい

人がいるからインフラが必要になるんであって、
インフラを整備すれば人がやってくるっていう考えは間違い

>>44
ゆりかもめを環状線にするメリットはあまり感じられない
んなことよりメトロセブン&エイトライナーさっさと作れ

>>44
あとゆりかもめはモノレールじゃねえ新交通システムだ

そうなんだ。モノレールだと思ってたわ

モノレールはイナカにしかない

これ豆な

>>49
大阪の鉄道の何が不便かって、放射状に延びてるから
乗り換えるときにいちいち市内まで行かないと行けないんだよ

ファンキーなほうかと思った

堺からでものれーるようになるのか

堺民は南海でものっとけよ

運賃高いねんなんとかせーや

泉北高速高すぎるんだよ

モノレール　→　大阪モノレールが世界最長
新交通システム　→　８１年開業の神戸ポートライナー、大阪ニュートラムが日本初
　　　　　　　　　　　　　　（トンキンゆりかもめは１９９６年）
リニア地下鉄　→　９０年開業の大阪市営地下鉄鶴見緑地線が日本初
　　　　　　　　　　　　　（トンキン大江戸線は９１年）

大阪はすごい

堺の廃れっぷりは異常
慢心環境の違い

作るなら公示価格で強制収容しろ
阪急新大阪駅みたいに部落民のゴネ得を許すな

さすが維新の会だな

大阪の南って住んでる人以外行く用事ないよね？

モノレールトロイ
いらっとくる。
実は私鉄のふわーんとした扉の閉まり方もいらっとする・

破産寸前の府のどこに、そんな金があるんだよ

>>66
関空くらいだな

これは無駄な公共事業の見本ですか？

>>55

中央環状線もモノレールももう少し西にあって
南北を貫いてくれた方が便利な気がする。

糞高い運賃をどうにかしろ

モノレールってなんで南茨木とか門真市とか誰得な駅に停まるんだよ
もっと外側走れば需要あっただろ

高槻～枚方
茨木～守口
あたりの交通の便なんとかしろ
移動手段が渋滞鈍足のバスしかないとか不便過ぎるわ

泉北高速も訳わからん
府営で成功したのは北大阪急行ぐらい
モノレールはこれ以上いらん

この赤線のＪＲ延伸部ってなに？
伸びるの？

関空からのアクセスをもっと良くしろ

地下鉄を中百舌鳥から大学まで伸ばせ

80 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2012/03/17(土) 22:37:19.34 ID:YjGcBpxdP

そんあ

世界最長はかなり前に重慶モノレールに抜かれたんでしょ？
大阪とまったく同じ日立の車両が走ってる

>>66
大阪で数少ない平地だぞ？
開発の余地はあるにはあるが…掘れば遺跡が・・・っていうのがあるので開発が進まない。

梅田に通したら近未来都市っぽくなるのに

実際遺跡出ても無視して物故和すことが多いのが現実
そごうの奈良店なんか酷い例

守口市民からしたら延伸は凄く便利になるので何かと有り難いが実際問題としては金掛かる割には利用率は少ないと思われる

桜島線の延伸って絶対需要ないだろ
なぜ長居に繋げるんだ　
せめて堺市か中百舌鳥あたりにしろよ

伊丹廃港になったら赤字垂れ流し路線になるんじゃないのこれ？

>>82
梨田監督が藤井寺に家建ててる時に遺跡発見したとかあったわw

まぁ作っても赤字決定だろこれ

中環沿いに南まで伸ばすのか？
北部中部の人間があっちに行く理由がないだろ

>>56
大阪市のわがままだからな

>>56
それは東京にも言えたこと
山手線、大江戸線（完全な環状線じゃないが…）の次の環状線が武蔵野線（これも完全な環状線ではない）とかわらえねぇ…
マジでメトロセブン・エイトライナー欲しいわ

あと大阪は私鉄同士の競合が凄いね
東京は空港以外は京王線くらいしか思い当たらないぞ

京都は未だに単線を複線化する工事中だというのに・・・

>>66
北摂も同じ

八尾から古市か河内松原と連絡して中百舌鳥につなげよ

>>91
京急は？

２０５０年

97 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】【Dpoverty1326041270805421】【関電 71.3 %】：2012/03/17(土) 23:16:36.44 ID:fePq/M6Y0

あぁ、これ堺のLRTの計画とも関係してんのか

>>66
たこ焼きが安くてうまい

>>87
伊丹跡地には首都機能が移転される予定だろ
色々見据えてるんじゃねーの

何故モノレール？

>>95
あー京急本線か…確かに空港じゃねーな

>45
大阪万博開催当時は1歳だったから記憶は無いが、車(S50スカイライン)で行ったらしい。
チンチン電車は親父が仕事の日に母親に連れられて南海平野線で天王寺ステーションデパートで行くのに乗った。

こんな誰特路線より梅田直通か
和泉中央泉北辺りから関空直通のほうが実用性あるじゃん
っていうか大阪モノレール一回も乗った今年無いんだけど
2050年完成って・・・
一生乗る機会ないやん

地下鉄やりたくてLRTを却下した堺市長

この間門真駅で折り返しの電車がどうなるのか初めて見たわ、一旦ホームから出て、レールが
グワーンってなって反対側のホームに入ってくるのな

モノレールを堺まで伸ばすのは最初の計画どうりやん。ずっと凍結されてたけど。

>>105って
http://www.youtube.com/watch?v=sb8eDbRR6H8
の1:10あたりのことな

そっちに延ばすの！？バカだろ

>>107
結構速いね

鶴見緑地線が京阪門真まで伸びてたらまだ使い勝手もいいんだろうが
ほんとに地下鉄の始点終点はなんであんなとこで止まるのか意味が分からん

それより阪急千里線伸ばせや

>>86
カジノが出来れば夢咲までは分からないよ

何の需要があるんだよ？マジで

堺市民「要らんさかい」

モノレールは元々北大阪の横のつながりの悪さからも歓迎されてたぞ
門真から東大阪にかけても南北のつながりが非常に悪いからこれはいいな
おおさか東線も近畿自動車道からは1.5キロぐらい西になるからうまく共存できるな

もはや都市妄想としか…
JRにいたっては新大阪から貨物路線活用した線路作るともうずいぶん前からいってのに

せいぜい近鉄奈良線が走ってるあたりまで延伸ならいいんですけどね

エキスポランドラッピング車両撮っとけばよかった・・・

無理やさかい

新幹線をまたいでいくあたりの高さはちょっとちんさむだよね

モノレールは眺めがいいからいいな
地下鉄はうんこ

運賃高杉んだよ

過去に戻レールを作ってくれ

とりあえずあとちょっとだけ延ばして鶴見緑地線の門真南と繋げてくれ

たけぇよ

地下鉄御堂筋線を堺まで延ばせよ

どうしても作りたいなら路面にしろ路面に

千里中央に行く用事を思いつく奴は天才

>>124
これだけでも早急にやるべき
土地も空いてるし距離も短いからやろうとすればすぐなんだがな
京阪は門真に普通しか停めんし不便過ぎ

堺　堺東からWTC直行バスだした南海は天才
なんであんなモノレールつくったんだ？マジで理解に苦しむ

電車だと建設費とそれに必要な土地がいっぱい必要だけど
ああいう乗り物は道路とセットに出来るので安く済ませるんじゃないの？

とりあえず門真の免許センターにすぐ行ける様にしてくれや
東大阪からだと電車乗り継いでアホみてーに時間かかるんだよ
チャリで行った方が速いﾚﾍﾞﾙ

>>128
こんな用事があるだろ！
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/jtx.jpg

高すぎる
阪大病院行くときは仕方なく使ってたけど

モノレール高いんだよなぁ
でも近畿道と同じルートで門真までいけるのは良い
職場が守口だからだいぶアクセスよくなるぞ

北大阪から門真守口方面がものすごく楽に早くつくんだよな
ちょっと高いけど阪急京阪と乗り継ぐより圧倒的に早い

大阪にインフラなんてこれ以上いらないだろ
それより東京に資金を集めた方が良い
大阪は衰退してるんだからな

神戸のポートライナーも高いんだよ
あんな高いからあの島過疎ってんだよ

>>137
放射能に汚染されたトンキンに金はいらない

トンキン兄貴は帰って、どうぞ

大阪に金入れても大阪市が無駄遣いするだけ

>>27
府東部の南北間のインフラ終わってるよねほんと…

こんな実現できるか分からないものはいいから早くおおさか東線完成させろ

なにわ筋線ってどうなったの結局？

端から端まで行けば1000円ぐらい掛かりそうだな

山田の乗り換えが味わい深い

>>143
JRのやる気次第だな
東海道本線周りもだいぶいじり始めてる

>>50
しね

流石にモノレール乗ってる人間としても無理がある
伊丹空港～門真でもすごかったのに
堺とかマジキチ
伊丹空港～堺なら2500円は取るね

>>133
モー娘。？？

とりあえず横の線路を作れよいちいち上まで出るのつかれるねん

>>136
それは淀川越えが大きいから
これを克服するためにドエライ予算がかかった
池田辺りからモノレールで門真守口は便利
じゃなかったら、一旦、梅田近辺まで出て乗り換えの嵐だった

高槻枚方みたいな明らかに需要があるとこでもモノレールって話にならないのに、
このルートではお客あんま乗らないんでないかなあ

高速道路の中央分離帯の上に直接レールを引けば
それほど費用が掛からずに完成しそうだけどな
確か四国の高速道路でそういう計画があったよ

>>150
地域ごとの接続で乗るやつ狙いだろ
そんな路線狙いで敷いている線だし
あとその千中の写真はたぶんせんちゅうパルにAKBきたらしい？やつかも？

現実言おうか？
大阪の地下鉄の上には必ず御堂筋や谷町筋など重要幹線が走っている
つまりモノレールも一緒、近畿自動車道の最果ての八尾（久宝寺）までが限度
堺まで持っていくのは相当無理がある

>>155
千中にはモー娘。もAKBもよく来るよ
小泉総理すら来たくらいだもん

>>156
中環にそって伸ばしていけばいいだろ

>>137
馬鹿発見ｗ

門真市民だけど
門真市民大勝利か・・・？

御堂筋線に直通できる堺縦断鉄道って無理なの？

夢物語じゃ。

吊り下げ型モノレールがいいな

左上の延伸部、何で省くんだよ

東大阪貫通して堺まで至るルートはありだと思う
大阪は郊外同士をつなぐ路線が弱い

>>160
門真市民にとって、堺まで延びてなんか嬉しいことあるか？

サグラダファミリア的な宗教芸術的な鉄道作ろうぜ。工期300年くらいの

ニューヨークみたいにロープウェイ引こうぜ

>>167
横浜駅があるじゃない

２０５０年ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

５０年後の奴が叩くんだろうな

心を支配するには社会心理学の手法が取られている

>>167
サグラダ・ファミリアって建設技術の進歩であと20年掛からないらしいが

OMはそろそろ新型車両にしたほうがいいんじゃねーの？

大阪市に代わって堺市が最大都市にでもならないと門真大勝利にはならないんでは・・・

門真～門真南を繋げると京阪の客取られかねんから京阪も乗り気じゃないんじゃないかな

ネーミングも考えよう。
府営なにわ線とか上方線とか
ちゃうちゃうちゃうちゃうちゃうんちゃう線とか。

堺の市長は選挙の時に橋下支持やいうから投票したったのに
なんか今になって反橋下言うてるからな
次の選挙でキッチリ落としたるから覚悟しとけよ

>>153
そこだけ繋いでも確実に需要ある

そこで門真市営地下鉄構想や

むしろ反対方面を中書島まで延ばしてくれ

境にそないなもんいらんでんねんでんでんで

>>152
検索してたらまさにその場所な動画があった
http://www.nhk.or.jp/creative/material/9d/D0002021068_00000.html

関空から都心部までのｱｸｾｽってどうにもならんの？
せめて20分で着いてくれ

>>183
なにわ筋線構想がある

>>166
行ける所が増えるのが一番
運賃はもっと安くしる

せっかくだからなんか未来っぽい動力で動かすべき。
ワームホールとか開けようぜ。

おじさん家が東大阪の方にあって
将来モノレールで行けるようになるよと親に聞いてから十数年経ちます

>>183
リニア構想がある

>>184
桜島線を延伸してそこを通した方がダイヤ的にも楽だろう
なにわ筋線だと大阪駅の乗換が遠く歩く距離が長い

延伸なんかよりも先に急行を作ってほしい。
高い金取っておいて、短い距離なのに時間かかりすぎ。

近鉄けいはんな線、京阪中之島線、阪神なんば線、地下鉄今里筋線と
最近新線開業ラッシュがあったわけだがその次が来ないなぁ
一番早いので2020年頃のJRおおさか東線だろうか

モノレールにも乗れーる

近畿道の横って古墳だらけじゃないの？

モノレールは迂回しすぎ。
正直茨城市民とかモノレール使ってないだろ。

それ以前に黒字なのか？
アメふったときよくのるけど、客すくないきがするんだが
３両しかないし

>>195
普通に朝晩の通勤ラッシュ時はキツキツなぐらい混んでるよ。

正直阪急を万博まで延伸するほうがよほどいい

モノレールってパナソニック社員専用じゃね？需要ある？
モノレールで大阪一週って何時間くらいかかるの？

>>195
黒字は出してる
ただ建設に掛かった分の回収がまだ済んでいないので値下げは難しい

2050年といえば橋下が80歳か

>>198
変に迂回してる＆モノレールの仕様上急行が無いから、
大阪空港から終点の門真市駅まで大体４０分ぐらい。
もし堺まで伸ばしたとして、大阪空港から堺まで、となると、
片道で２時間ぐらいかかりそう。

マジで急行無いのがキツイ。

住之江と長居
堺と松原
この辺の交通はなんとかなんないものか

眺めはいいよな

なんで中央線の接続がよりによって荒本なんだよ
長田で接続させないと誰も乗り換えねーよ
たかだか数百メートルのために近鉄の運賃を払うとか馬鹿馬鹿しいにもほどがある

谷町線はいつになったら藤井寺まで来るんや！
はよしてくれ！

これって近畿自動車道の上とか下じゃなくて横に高架作って走らせてるの？

長野県長野市 2012年度予算案

平成24年3月市議会定例会　議案概要説明書
http://www.city.nagano.nagano.jp/uploaded/attachment/30923.pdf
52ページから53ページにかけて（都市整備部長議案概要説明）
＞また、茶臼山動物園再整備として、施設のバリアフリー化と利便性向上のため、
＞北口駐車場から動物園北口までの間にモノレールを設置するとともに、
＞植物園内の植栽整備等を進め、茶臼山エリアの新たな魅力の創出に取り組んでまいります。
＞そのための経費として2億9,114万円を計上いたしました。

長野市南西部に位置する茶臼山は日本有数の地滑り跡地で、
地下には数多くの無駄に終わった土木工事の残骸が埋まっている。
このような場所に（それも急斜面に）モノレールを建設するなど、基地外沙汰である。
5センチ動いても動物園は崩壊しないだろうが、モノレールは5センチ動いただけで破壊されかねない。
こどもが死んだら、この予算を通した大人（翼賛市議会議員ども）の責任だ！

ｲﾗﾈ

長居公園通りの地下鉄新線計画はJRに移ったのか

東大阪市民的には南北の移動が捗るかも

おおさか東線経由で移動出来無い事もないけど
JR-地下鉄-近鉄と乗り継ぐから、アホみたいに金取られるし

モノレールなんかヤメロ

揺れ捲くって怖いだろ

遅いし

LRT楽しみにしてたのに
堺～堺東～北花田を繋いでくれ

ﾓﾉﾚｰﾙがあるんだから、ﾊﾟﾗﾚｰﾙってあってもいいよな(´･ω･`)

(ﾌﾟﾗﾚｰﾙでは)いかんのか？

それより大和路快速が福島に停まるようになるらしいが何でだ？
「ますます便利に～」とか車内アナウンスで流れてたが快速が停車駅増えたら鬱陶しいだろ

誰が使うんだよ

普通だけだと本数が少ないからじやないか福島

>>51
ホームラン打てるヤツに、打つなとは言えんやろ。

地下鉄の北港トランスポート線はまだかね
南港から夢洲咲洲舞洲まわって新桜島で西九条からの京阪に接続とかいう
もうトンネルだけ出来てるんだっけ

>>9
同意
堺から南港方面は車だとすぐだけど
電車だと大国町までいったんいってまた南下して・・・ってのだから不便すぎる

パナの通勤用に作ったとしか思えない

>>220バス出てようが…

あれ？こっちのスレかと
オーサカ＝モノレール - quick sand
http://www.youtube.com/watch?v=kKtIoCHXWlE

>73
それはオレも半年ぐらい前から思っていたこと

>112
無限ループはやめて質問に真正面から答えてください。ok

計画ってこれのことか
http://iup.2ch-library.com/i/i0590737-1332025870.jpg

>205
近鉄で事足りているんだから必要無いだろ

>>225
毎度思うけど高槻まで現行の地下鉄料金で通したらドエライ額だよね

モノレールとJR線との接続良くしろや
彩都西からJR線乗ろうとすると阪急バスとかなめとんのか

9日午前の練習では上々の仕上がりぶりを示し

京阪交野線を高槻か茨木まで伸ばして欲しい
朝、淀川を渡るのに30分かかるとか今時無いだろ

モノレールって、建設費とか普通の鉄道と比べて格段に安く出来そうだけど
なかなか普及しないよな
そういって、無くなりはせずに地味に今も新線や延伸計画があるってどうよ
なんか非常に中途半端な感じ

北摂が穢れるから南部とは結んで欲しくない。
今でさえ京阪沿線まで伸びてて貧民窟の土人が乗ってくるのに

北摂って言っても宝塚とか以外は元々酷いとこじゃん
部落多かったせいで未だに共産党強いし

>>230
中之島線みたいな既存路線で間に合う路線つくるなら
そっちの方が遥かに良い。
高槻～枚方～生駒と伸ばせば学生とかには便利そうなんだが。

>>230

全面同意！！！！！

北摂のほうがよっぽど穢れてるよね

都電荒川線が王子駅前から大宮まで延伸と言えば、東京の人にも何となく分かるだろうか。

>>237
そんなのいらねぇ西武大宮線復活させてくれ

伊丹廃止後は西側を西宮北口に延伸だろ

四条畷市民の俺にはわからんのだが、
北摂住民ってガチで南部と河内見下してんの？

そうよ！
ほっとけばいい。自分で打たなしょーがないんやから…。
だいぶん、ようなっとった。

汚れてるのは大阪市の某地区くらいさ

堺はもうちっと東西の横の繋がりを広げてくれ
阪和線にすんでいるが天王寺に行くよりも南海の堺駅に行く方が時間かかるしお金もかかるんだよｗ

モノレール用の土地残ってるのか
一部売り払ってたような気がする

なんで今モノレールなのか。LRTではダメなのか。

堺は市長が裏切ったから冷遇されそう

>>240
ん？
堺より下って和歌山じゃないの？

今、最も必要としているのはJR難波⇔大阪だろ。
開通すれば、環状線外回りは完全に不要となるんだよ。
はよせい。

>>240
見下すも何もそんな貧民屈に、縁もゆかりもないだけだよ＾＾

北摂から見るとマジ堺より下って和歌山っていう地理感覚なんだが
アドベンチャーワールドとかあって楽しそうじゃん

ｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!!

>>240
大阪に選民思想はない
南部とか北部とか河内とか和泉とか大阪分断工作しているのは選民思想が強い神戸移民

>>225
地味に堺筋線の天下茶屋を廃止すんな

>>252
それは嘘
トンキンばりにあるよ
上に書いてる北摂もそんな感じだし
トンキンと選民思想は何ら変わらん

子どもの頃から北摂住んでる人は
昔の酷い状況知ってるから選民意識みたいなものは無いとは思う
もし持ってる人が居るならここ10数年で越してきた人じゃね

>>254
だから北摂に移民した元神戸人ね

内環も貫通させて淀川超えられるようにせーよ
南ももうちょい伸ばして

松原住みだけどどこ行くにも大阪の中心通らないとダメだからめんどくせーんだよ

>>256
その元神戸人って、あなたの経験談？

>>258
そう、経験談
神戸や兵庫県から越してきた子はアノ地域はね～ｗ、とか南部は～とか地域蔑視を匂わす事をよく言う
聞いててアホらしいっていつも思ってるよ
ずっと北摂に住んでるけど河内地方がどうのこうの、泉州地域がどうのこうとか周りで言ってるやつなんて聞いたことないよ

大阪モノレールの門真の改札のお姉さんは超かわいい

河内とか泉州は言葉使いが怖い程度しか特別に思うことはないさ

神戸や京都に馬鹿にされた大阪人が南大阪を馬鹿にしてプライドを保つのはやめろ。恥ずかしい

>>231
日本の大都市で普及させるには高架式がメインになるけど、その場合
トラブル時の乗客の避難や、日常のレールメンテナンスが不便。
あと分岐器が大規模になるうえにシステムが複雑で、これがモノレール
最大の欠点。
分岐器が無いから追い越し運転が出来ない。
つまり急行や快速を作って、普通が駅で停車している間に追い越すという
ことが出来ないから、運行するのは全て普通になり時間が掛かる。

この「低速運転」が最大の要因じゃないかな?

そんなのよりなにわ筋線作れよ
南港なんかもう諦めろ

>>206
横ですな
厳密に言えば、中央環状線の上を走る感じ
じゃないと、土地買収できないだろ

関大通ってる和泉市民だけど何か聞きたいことある？
北大阪にも南大阪にも詳しいよ。

>>266
岸和田だんじり祭りに毎年清原来るってマジ？

モノレールってさ
遅いし高いしメリット少ないよね
大阪モノレールに関しては
阪急と京阪の乗り継ぎができるってだけだな
メリットは

北摂民が古川橋に行くとき便利ってくらい

伊丹が廃止されてたらどうなってたんや、モノレールw

各駅の乗車人数
1千　里　中　央16,381
2南　茨　木12,178
3蛍　　　　池10,765
4門　真　市10,615
5山　　　　田6,781
6大　阪　空　港6,425
7大　　　　日6,216
8少　　　　路4,538
9柴　　　　原4,305
10南　摂　津3,966
11宇　野　辺3,298
12万博記念公園3,255
13阪大病院前2,949
14彩　都　西2,498
15摂　　　　津2,214
16沢　良　宜1,492
17豊　　　　川1,096
18公　園　東　口749

空港なくなっても影響はそんなにないかな
通勤利用者がほとんど

近畿道の渋滞に巻き込まれるとさっそうと走る大阪モノレールをよく見る

>>270
これ赤じゃないの？

モノレールそのものは黒だよ

>>272
運賃糞高いから黒字だよ

伊丹のほうを伸ばすのは構わん
門真から乗ってるから門真市は終点のままにしてくれ

東洋のベニスとまで言われた堺だが古墳が多いこともあって開港地が神戸になったんだよな
政治決定でああも差がつくとは

>>9
やたら美人とかに拘る人をしらけた感じをする
顔は日本人なのに茶髪なのをしらけた感じをする

>>171
最年少キャラじゃないのに子供っぽいとか言われるのをしらけた感じをする

>276
関空が堺港か南港沖だったら便利さも段違いだっただろうなぁ…
市内から泉佐野は遠すぎるわ

>>38
京阪バス「売り上げ落ちるだろが」

>>270
公園東口って本当にガンバ専用駅なんだな
新スタできたら廃止もやむなしだな

モノレールにも乗れーる

>>267
来てないよ。
そもそも全国的に有名なだんじりは岸和田の海側で、清原の実家がある山側のだんじりはそこらの小さな集落が集まった程度のだんじり。

>>282
そうなんだ。
てか清原の実家まで知ってるとかすごいｗ

凄いというか超有名w
久米田駅近くの清原電○がそう。
まぁネット上に普通に書いてあるから文字伏せる必要も無いんだけどねw

>>280
新スタも同じ場所だろ？

>>285
新スタジアムはモノレール挟んで反対の南側のスポーツ広場付近に出来る予定
ちょっと遠くなるな

>>172
設計図がない

京都の地下鉄もっと伸延してくれよ・・・

>282
だんじり祭って本来は京都の山車みたいにゆっくり牽いて回る物なのに
岸和田の所為で毎年死人が出るDQN祭りと全国に誤解されたんだよね…

>>289
だんじり自体は広く瀬戸内海～大阪湾岸にあったもの。
祭りはガス抜きだから死人が出るほど派手にやっても大目に見られる。
「でかいだんじり同士をぶちかます」ってパターンもある。
引いて回るだけの岸和田はかわいい方だ。

大阪空港から堺まで伸びたら運賃はMAXで幾らになるんだよ

1000は行くな

2050年にも2chは残ってるかな

>>288
東西線を洛西ニュータウンに伸ばす構想と烏丸線を学研都市線の松井山手に伸ばす構想があるよな
そんなのより環状線作れって思うが

メールで来とったなあ。３―３までいってたのに惜しかったなあ
イケイケでボール球も振るんじゃなくてストライク、ボールを見極めている

万博公園久宝寺緑地大泉緑地

公園巡りが捗るな

堺駅まで伸ばしても意味ないよ

需要がマジでないし堺しないなんて空洞化してるし
堺市中心部(南海堺～南海堺東)に向かう通勤客なんてほとんど居ない
堺東なんて御堂筋線が中百舌鳥延伸同時に
人の流れが梅田難波へと変わった
堺駅堺東駅方面から中環方面なんてリアルに需要ない
あるとすれば鉄道空白地帯の美原区住民が利用する可能性大
それに美原区は土地が相当余ってるから大学誘致とかしてもいいかも
工場誘致とかマジ環境破壊だからやめてほしい
中小工場の企業団地と作ってほしい
大阪は都市計画失敗で中小の町工場が住宅の中に普通にあるのが
都市としての魅力をなくしてる、あと市営団地府営団地が異常に多い大阪。

もう中小企業は日本にいらんよ
零細介護サービスがあればいい

まんこ

モノレールの運賃表

２駅で２４０円

３駅で２７０円だっけか

万博スタジアムにサッカーを見に行くたびに値段に衝撃を覚える
JRとか阪急で２５０円あったら、高槻から梅田に行ける

今度４万人収容のガンバ大阪の新スタジアム出来るからガッポリぼったくる気満々

こんなの無理だろと思ったら、2050年かよｗ

堺から伊丹空港に接続してどうすんの？ｗ
関空あるのにｗ

そもそも、伊丹いつまであんの？

2050年て俺定年やんｗ

>>302
伊丹はずっとあると思うよ
みんなが必要としてるからねｗ
橋下のお遊びに振り回された人ご苦労様

305 ：忍法帖【Lv=15,xxxPT】：2012/03/19(月) 15:40:32.00 ID:iu0wsb6S0

知らんかった。

天皇陛下もこっち来るときは伊丹だもんね

伊丹が廃港になったら西宮北口まで伸ばす
これで大阪郊外をグルリと一周できる神路線の完成

現在中環挟んで西と東じゃ不動産価格にどえらい差があるからな
大阪市外の南北は車じゃないとほんと不便だと思うわ。
外環なんてほんと終わってるね

外環と中環じゃ景色が全然違うよね
外環沿いって田んぼと工場ばっかりでたまに思い出した様に住宅がポツンとある感じ

>>12
中国産は買わないことにしてるお
>>252
お前あれ買ったの？感想キボンヌ

>>128
千里中央は住むなら大阪最強だと思うわ
新大阪、梅田、難波、天王寺、伊丹空港に一本で行ける
御堂筋線は始発駅だから座れるし
駅前は百貨店も電気屋もある
これ以上はないだろ

>>240
あるよ

>>47
大阪府が鉄道などの交通網を環状型に整備する交通体系の見直し案をまとめたことが分かった

>>187,237
府市統合本部で提案する
荒本（東大阪市）

おおさか東線都島駅をさっさと作れ

大和川越えて南は・・・って感じだな確かに大阪は
かといって淀川北部に日本屈指のアレがあるのも現実
北摂と言っても実際はガラの悪い地域と良い地域が入り混じってんだけどなー

すでに世界一長いのにさらに伸ばすのか
無敵だな

都会を開発するにはもう空中しかないんだな

>更に近鉄大阪阿部野橋駅－南海難波駅間で検討しているＬＲＴ（次世代型路面電車）については、
>梅田など市中心部を走らせた上で、淀川を越えて新大阪駅まで貫く案も検討することにしている。

なにわ筋線とかLRTとかの計画も並行して進めるのかこれ
輸送力過剰になるんじゃ・・・

大阪は南側がまだまだ開発途上だし、廃れっぷりもひどい
今日、堺東のジョルノ行ってびびったよ
シャッター通りが屋内にあるなんて末期すぎるだろ

誰が乗るの？と思ったが、セレッソサポとガンバサポがお互いのホームに行くときに乗るのかな？ｗ

>>320
約半分の面積を占めるダイエーが撤退したんだからしかたない

>>322
その時点で大人しくマンションとかに作りかえるべきだったんだね・・・
今では４階の本屋、５階のダイソーも撤退してるよ
ハロワまで移動してるし

長居住んでいるのだけれど、モノレール作れるような場所ないぞ、いやまじで

>>321
長居駅って、JRと市営地下鉄、市営バス3つ通っているし近くに高速きてるからハッキリ言って不要だと思うんだ

>>320
堺は横の交通悪くて分散しまくってる上に、鳳、北野田、光明池あたりが発展してきてて
真横の和泉中央の発展っぷりもあって

ホテルとか百貨店とか市役所あるみたいだけど
堺東が堺の中心って言われても全くピンとこないと
堺に全く土地勘の無い私が適当なこと言ってみる。

>>302
伊丹は、副都心構想やNEMIC構想の最有力候補だから伊丹に伸ばしても問題無いよ

桜島線てなんよｗ

>>284
今日雪つもってて転びそうになった

モノレールにも乗れーる

モノレール遅いねん
JRに対抗できるかいな

>320
堺駅前のイトーヨーカドー関西進出1号店も閉店前は過疎っぷりが凄かったしね
地下1階のテナントは改装オープンするとか言ってたのに結局空き店舗のままだったなぁ…
実質移転のArio鳳はダイエーの客を奪ってそこそこ順調らしいけど
夏は暑くて冬は寒いし、エスカレーターの遅さに辟易する

堺東は世界遺産にあわせて再開発しないの？
人口増加率府内一位の和泉市の追い上げで完全に食われてる

>>331
イラーーーーーッとするよな。
あんなもん、乗れるか。

>>333
もう以前再開発して失敗したから二度と手を出さないかもな
堺衰退の象徴

がれき処理、大阪市で先行実施も　
大阪府の松井一郎知事は１９日、東日本大震災で発生したがれきの広域処理について、
関西広域連合での調整が進まない場合でも、府内の市町村で唯一協力姿勢を示す大阪市が先行的に実施すべきだとの考えを示した。
府議会環境農林水産常任員会で答弁した。
広域連合では焼却灰の最終処分場として「大阪湾広域臨海環境整備センター」を有力候補としているが、
２府４県など関西約１７０の自治体が運営に関与。大阪維新の会府議は「調整に時間がかかるのではないか」と質問した。　
知事は「橋下徹大阪市長と方向性は一致している」と強調。　

この路線のメリットがわからんｗ
時間かかりすぎになりそうだし、誰が使うのだろうｗ

>>333
堺東は若干改造するみたいですけどね。
高野線の高架化はほぼ決まり？のようですけど。
ジョルノも建て替え？のようですね。三国ヶ丘の駅は工事されてますね。

市民ホールは場所でもめてるようですね。

それにしても、維新の会、堺で事件が多いからどうなることやら。
某幼稚園問題にも、維新の議員の名前があがってるようですが、
どうなるのでしょうね。

>>270
5位まで共通するのは、乗り換えだなｗ
阪急・地下鉄・京阪

>>337
環状線（もどき）なんだし北の人が東に、東の人が南に、って感じで使うんでしょ

>>312
意外や意外に不便なんだよ

堺は大阪の衛星都市やさかいなぁ
郊外と郊外結んでも人の移動あれへんし遅くて高いモノレールとか誰得

>>302
伊丹は絶対に残すべき
あんな便利なところの空港は絶対必要
関空はそんなに遠くないと思っていたけど
空港ｱｸｾｽが南海とＪＲともに複線(複々線じゃないから特急など邪魔)だから
相当スピード遅いし、ＪＲはそもそも空港会社に加担したくないからやる気なし。
マジで南海は単独で梅田新大阪まで新線を敷くべき。

>>342
南海、梅田経由で新大阪まで繋がったら堺はかなり便利になるけど、
線路を設置するところなさそうだ。
難波から梅田までか～。高島屋が死にそうだねｗ

引越しに便利？

梅田に出るのが不便だから
南海沿線に住もうという選択肢はまずない。
南海難波に出ても乗り換えが相当不便だしなぁ
まず新今宮周辺や岸里玉出あたりに極地的に地震が来ない限り
南海再生は無理だろうね。
南海和歌山市駅なんて最盛期と比べたら利用者数半減してるんじゃないかという
寂れっぷりだし、堺東駅周辺なんて華やかさ全くなしで
高槻市駅、枚方市駅、ＪＲ六甲道、ＪＲ尼崎、西宮北口の様に活気が全くない。

高槻市駅、枚方市駅、ＪＲ六甲道、ＪＲ尼崎、西宮北口の様な活気が全くない。

もしもモノレールが延伸したら～堺市編～
－河内松原－美原区役所－新金岡（北区役所）－三国ヶ丘－堺東（堺市役所）－堺
最強やないか

>>326
堺市民だが、だいたい合ってる。
昔は堺東＝堺の中心だったが、今は各区に区役所があり、堺東に行く必要が無い。
もはや堺東の活気は堺市内でも北花田、泉ヶ丘、光明池、鳳に次いで五番目以降に落ちてると思うよ。

利益出てる地下鉄手放して赤字垂れ流しのモノレール事業拡大とか
アホなの？バカなの？死ぬの？

はまゆうでよう賞味期限切れのお菓子こうてるねん

>>348
さすがにそこまで落ちてないと思うｗ
泉北のほうがこれから、まずいとおもうけど。

>>345
乗り換えは不便だね。せめて、
御堂筋の駅と南海の駅を隣接させてくれると、楽なんだけど。
梅田へのアクセスで北側地域に負けてるからな。

せめて動く歩道などで、難波駅の南海-御堂筋の利便性を
向上してほしいね。ちょっと、遠いわ。

世界遺産に期待したいですね。
高野線は世界遺産路線になりそうだ。だから、電車のだささを改良して
ほしい。

関空のＬＣＣにも期待できそうだけどね。

やっぱり南の方は放置かよ
中百舌鳥くらい来てくれんと

>>353
今後は、堺の南は危険な香りがするねえ。
北区中百舌鳥は、開発地域にはいってるのではない？

北区、堺区、西区の湾岸
あたりが開発される気がするわ。

>>352
南海はデザインのダサさではダントツ最下位
阪神もかつてはダサかったが今は洗練されている
京阪もお京阪のイメージでダサい京阪から脱却したからねえ

>>351
一番活気があるのは、リアルに北花田だと思う。
あの交差点の混雑っぷりは凄い平日に限らず日曜も
若い人たちがいっぱいいる。ただし、北花田もＢで低所得層の町。
堺の街を比較してみると活気がある順に並べたらこんな感じ
北花田＞深井＞堺東＞中百舌鳥＞三国ヶ丘＞光明池＞鳳＞泉ヶ丘＞新金岡＞
ココから後は街が基本暗い＞南海堺＞ＪＲ堺市＞宿院＞諏訪ノ森＞石津川＞浜寺

泉北ニュータウンはまず駅前全体がどこも低所得の団地だらけだからねぇ
せめて民間に売り渡さないとダメだわ。
トガミキタなんて駅前が森と公共施設とパチ屋だからねぇ。

伊丹から堺まで乗ったら何分かかるんだろうな
90分くらいかかりそうだな

あと泉北は老人の街と化してる。
若い層は団地の住民ばかりで基本ＤＱＮが多い。
団地の少ない赤坂台と庭代台は治安がイイからか今もブランド価値がある。

せめて近鉄まで接続すべきだわ
近鉄は路線人口多いからねぇ
その変わり長田接続は必須、荒本接続なら運賃高くて避けるからなぁ

>>357
わかる。泉北にいくと、ここでこの団地？というイメージがあるわ。

>>356
深井は分からないが、北花田は流行ってますね。
そういえば、ダイセル跡地のイオンが決まりそうみたいですが、
どうなるのでしょうね。
ちなみに、最近、阪急から価格帯が高いブランドが消えてますねｗ

駐車場、大きいところが流行ってますねえ。
電車乗ると、大阪市までいくのでしょうね。

駅の利用者数調べてみたところでは、
堺東、中百舌鳥、あたりが強いみたいですね。

>>361
たまたま大きな土地が駅前にあって、ほどよく郊外で大阪市に近いから栄えてるんだろうな
でもイオンが来る前は何もなかったしイオンが来ても何にもないからなあ
魅力的かって言われたら全然だよ

阪急は何れ撤退するよ、平日行けば分かる。
暇な主婦が品物見てるだけだもんｗｗ
メンズフロアなんて客マジいないし、日曜もガラガラ。
我孫子、北花田、新金岡、浅香、矢田、長居、住之江など
大阪を代表する低所得層密集地なのによく阪急は開店させたと思う。
これからは天王寺に客持ってかれるだろうね。
店的にも天王寺の方が多いし。

>>361
中百舌鳥の乗降客数にはカラクリがあるから要注意。
それ乗り換え客が全部加味されてるからねぇ、
実際、中百舌鳥の住民、数字の半数以下だよ。
泉北の住民の２/３以上は中百舌鳥で御堂筋線に乗り換えるからねぇ。
中百舌鳥の住民の９割は難波に行くのに御堂筋線を利用してます。

>>363
ですね。子供服ですら、主要ブランド撤退始めてますねｗ
どうなるのかねー、堺はｗ

堺は何の街なのか分かんねーからな
大阪の文化都市でも目指せば良かったのに中途半端に都会ぶろうとして・・

堺は刑務所と大泉公園のゴミ処理所を湾岸方面に移転させるべき。
あと、新金岡、北花田の大型団地を全部廃止して有名大学を誘致しろ。

>>364
なるほど。そうなると、なんだかんだいわれつつも、
堺東が多いんですねえ。

>>367
大阪の嫌な施設、集められてる感じがしますよねｗ

刑務所移転して、再開発して、あのあたりに、
モノレール通すなら、あそこの通りは凄いことになりそうですね。
高野線も高架化するらしいので。

まぁ無理でしょうけどｗ
刑務所超高層化して、コンパクトにするかｗ

堺の旧市街地はどこもマジでゴーストタウン。
あれはリアルに行ってみないと感じとれない。
まあ南海堺駅を降りた瞬間に不自然な風を感じるんだけど・・・
凄い寂れた感じで怖い。
旧市街地のチンチン電車の沿線なんてリアルゴーストタウン。

>>370
顔なしさん　でるらしいですよｗ

刑務所があるせいで
ＪＲ堺市駅にベルマージュ堺とかデカイツインビルたったけど
すごい違和感ある。周辺はリアルに錆びついたような街並みだし。
上野芝も高級とかいうけど浜寺に比べたら全然高級感がないし
何しろ駅に風格全くなし。堺はなぜ美原町を吸収したんだよ。
堺のブランドｗ価値が下がっただけ。

>>372
あの刑務所、かなり一等地にたってますからねえ。
堺市駅はたしか、葬儀場もありましたっけｗ
違和感ありまくりですね。

堺にも西宮北口や六甲道、住吉みたいな活気があってオサレな大規模な街を作って欲しいわ

そんなマイナスだらけだと逆に堺行ってみたくなったなｗ

斎場もあったｗ

>>373
それどころか精神病院もあるからな

なんなら浅香山で具ぐれ

>>377
ですね。どういう都市計画で、こういう事態になったのでしょうね～。

刑務所はあのままでいいよ、大阪から一番刑務所見学行きやすいから

>>373
もともと大和川ってもう少し南をグネグネ流れてたからね
だから七道、浅香、堺市、長尾、北花田あたりは・・・。
そういうことを知らずに戸建を・・・・。
大泉公園の東側とかなんかリアル・・・・・・・。

阪急伊丹にくっつけろよ

>>380
たしかに、堺大和高田線の南北で雰囲気変わりますね。
あと、古い航空写真をみたことありますが、池を埋め立てた場所かなり
多いですねｗ

全くの無駄金だな

>>382
あの辺の新規分譲はいまだにため池の埋め立て多いよ

松原とか、なんでこんな池に分譲したのかと思うくらい

そんな金あるなら新関空特急線を湾岸線の上に作って大阪-関空にしろ。

>>384
松原はそうだったんですね。
そういえば、中百舌鳥のモデルハウスあたりも池多かった気がします。

伊丹いくんやったらなんばからリムジンバス乗るしなあ

なんでもっと早く作らんかったんや路線
料金バカ高くしておいても門真免許更新センターに行く客だけでドル箱になるわ
それとも
モノレール(第三セクター阪急と
近鉄利権の
調整が着いたんかな

こんなのより新大阪-十三、新大阪-淡路を繋げよ
阪急電車さんよー

阪急川西能勢口と伊丹駅もつないでほしいな

新大阪-淡路はなくなったぞ

モノレールは伊丹から西に向かうって堺から何時間かかるんだよ

>>312
駅周辺はいいけど、住宅街のはずれの方は結構不便な印象

>>389
免許持ってた阪急だけど、
Ｂが全く立ち退かないから諦めたんだよ。
ホント裏社会は怖いわ
あの辺は、利権がらみが多いからねぇ。阪急も撤退するわけよ。
相当な金額提示させらてたと思われる。

>>312
千里中央に住みたいとは思わんなぁ
セルシーなんて昭和の街だぞｗｗ
まあ最近はヤマダ電機とかできたけど。
でも、泉北よりはダントツ便利なのは事実。新大阪、梅田、空港まで直通だし。
阪大、関大も近い。

>>390
意味ねえよｗｗｗ
ダイヤが複雑になりすぎるだろｗｗｗ
伊丹線は新人の研修路線なんだよ。

>>126,178
大阪空港駅から大阪国際（伊丹）空港の滑走路下を

>>194,349
大阪府が鉄道などの交通網を環状型に整備する交通体系の見直し案をまとめたことが分かった

川西能勢口-川西池田とはなんだったのか

>>384
知らないひとが買っちゃうんだよねぇ
土地が安いとかで飛びついちゃうんだよ
ため池を埋め立てた戸建なんて買うもんじゃない。
土地の資産価値は無いに等しい。潤うのは土建屋と不動産屋と住宅メーカーだけ。

浅香・浅香山と言えば・・・・。市大の裏も浅香・・・あそこは・・・・・。
矢田と言えば・・・・・、スンジ矢田と言えば・・・車で行ってみれば分かる。
映画の世界みたいな光景が広がってる。

まあ基本、ドンキ、玉出、パチ屋、葬儀屋、ローソン100、ラブホ、精肉系
銭湯、老人福〇〇〇、青少年〇〇〇があるところは、要〇〇。

堺まで行く必要はないな
延ばすとしても片町線と接触する所までだな、効果が見込めそうなのは。
片町線あたりから門真は距離は近いが、鉄道網が不便なんだよ。
だからこのモノレール案が出て来るのはわかるが。

>>394
平成の街ってどんなんだよｗ

ほんとは阪急宝塚線は有馬温泉までつなげる予定だったらしいな
当時は無理だったみたいだけど今ならいけるだろ
つなげろ

おけいはん守口が準急駅に降格して門真が急行停車駅に昇格とか？

>>23,132
南海堺駅まで延ばすルートを想定
鉄道環状網を充実させて周辺部の都市開発を促す狙い

>>195,234
くぐって西に向かう延伸案も検討する

生きてる内に見られるかのう
てかモノレールはいいから北千里線と宝塚線を横に繋いでくれ
十三経由して行くのめんどくさい

そんな事行ったら能勢妙見口から亀岡までとかもつなげるんかって話だい

山ばっかりの北摂に中環と新御堂をつくろうと思った人は転載
堺延伸はアホ

モノレールマジでいらね
こんなもん作るくらいだったら最初からLRTを敷くべきだった
てか、地下鉄やモノレールがクソ案として蹴られてLRTが出てきたはずなんだが

>>9
それもいらん
それこそ南海でも乗れ
市バスでもいいぞ

>>364
おいおい嘘も大概にせえ
泉北の客は3分の2が南海、3分の1が御堂筋利用だぞ

モノレールは低速でエネルギー効率も悪いが、
門真あたりからの大阪モノレールを実際見ると、モノレールの利点がよくわかる。
接地面の専有面積が圧倒的に小さい。

すでに施設が密集して、新たな建設用地が獲得しにくい場所でも
後付けで建設しやすいって事だ。
路面電車のように交通に影響することもない。

>>412
それでも車線が減るからアウト扱い
むしろ、車線さえ減らなければ何の問題もなかった
大小路はそのために歩道を大幅に広くして敷設時に潰せるようにしておいたのに、
何故か車道を一方通行にしようとか言い出したのが大間違いだった
あれさえなければ今頃実現できていたものを・・・

なにをどうしても使わない
摂津市民でもつかわない

>>389
これはおおさか東線でつながるだろ

大阪は感情が弱すぎる
泉州と河内とか完全に別の地方ってくらい路線がない

>>415
そういうこといってんじゃねーよ
阪急が新大阪乗り入れるだけで高槻市駅、茨木市駅などの阪急沿線から新大阪直通などへ行く
相当のメリットがあるんだよ。
阪急神戸線などからも一度十三乗り換えを挟むけれど今神戸線の人はわざわざ南方や梅田など乗り換えが非常に多い。
つまり阪急沿線から地方へ行きやすくなるの。
今は新大阪から梅田行くのって主流が御堂筋線だからねぇ。

>>411
いやお前が大概にせい
２本に一本が中百舌鳥止まりの準急だけど９割以上の乗客が
中百舌鳥に止まった瞬間階段駆け上がってるだろうがｗｗｗ
つまり御堂筋線に乗り換えてるってことだよ。
そのホームに立ち止ってる人の数見た事あるのかよｗ
見たこともないのに適当なこと抜かすなｗｗｗ

>>398
池について調べてみましたが↓のようですね。
他にも、大和川付け替え、西除川などの流れが違ったようですね。

>>380
大泉緑地のあたりが、川だったのでしょうか？

古墳時代にこの地に依網池（よさみいけ）が造成された。
依網池はため池として、後世まで周辺地域の水の供給に使用された。
また同時期に我孫子には依網屯倉が設置された。
依網屯倉は我孫子地区のみならず、
現在の堺市北区から松原市にかけての地域にも広がっていたと推定される

>>402
昭和の街　北千里、泉ヶ丘、学園前、名張、鈴蘭台、桃山台、堺東、新金岡
平成の街　西宮北口、和泉中央、奈良登美ヶ丘、ＪＲ尼崎、松井山手、萱野

A列車でやれ

またしょっぱいとこ通るんやな

さっき、祝日なのに妹と堺の旧市街に行ったけど人がイネェｗｗｗ
車もフェニックス通りは多いけど、側道とか作ってるから
店が流行んないんだよね、フェニックス通りなんて
ただ、２６号に出るための通りで何の魅力もない。
都市計画やってる俺だけど、フェニックス通りは側道やめないと
活性化はまず無理。緑地帯設けて側道作ると、見た目はイイけど
街としては活性化しないんだよね。
あと、チンチン電車周辺のクソ老人や中国人が住んでる廃墟みたいな
住宅は移転させるべき。旧市街って地元のジジババが幅聞かせてるから
新規の住民が流れてこないんだよね。住むにも電車が不便だし。
堺駅や堺東まで歩いて通勤すると暴漢に会いそうだし、さらに、
新今宮か魅力のない難波で乗り換えだろ、
それなら治安悪くても一発で街に乗り入れてる
御堂筋線の北花田や中百舌鳥に
若い人が住むのは当然。堺東なんて何のステータスも無いしね。
子供の偏差値も府下最低レベル。

>>409
だよなぁ。どこかの道を一方通行にしてLRT引いとけばよかった。
一方通行で道広げていけばどうなるのか、ちょっと興味ある。

>>423
旧市街、電車で行きにくいし、
オフィスみたいなのしかない。そもそも、歩くという雰囲気じゃないかも。
たしかに、乗り換え駅も駄目ですね。
南海なんとかならんのかなｗ

あとやっぱり、目的地になるようなものがないと、
人の流れが出来ないよなぁ。
堺は、モノレールの前に、他にやらないといけないこと、
たくさんあるわ。

堺は大仙古墳とその周辺を世界遺産にすることばかりに目が向いてるから、どうやれば人の流れを生み出せるかとか考えてないよ。
これは堺市民の共通の認識。

堺の旧市街って何かある？
パチンコ屋とリーガぐらいじゃない？
ＬＲＴひいても邪魔だよ。堺市内で一体旧市街で働いてる人ほとんど居ないでしょｗｗ
旧市街の過疎っぷりは姫路以上だわ。まだ、奈良市内の方が完全にオシャレな通りで若い子が多い。
堺市民に奈良をバカにする権限は無い。
まずあの無機質な街の作りをなくすべきだわ。
碁盤目状でアスファルトの道なんて大阪市内のＤＱＮ地域とコンセプトが全く同じ。
旧市街は貧民層の街と化してるよね。玉出がピカピカひかりまくってるし。
玉出が街に来たらそこは貧民街として認定されたと同じだからねぇ。

>>427
大仙古墳なんて周辺、普通の所得の狭小住宅だらけだし、何の魅力もないよね。
そもそも古墳なんて見てもｗｗｗｗ子供は喜ばないし、デートコースとかマジやべぇしｗｗｗｗ
行くのは大阪府民以外の老人や古墳マニアｗｗｗだけ。森見てだけが喜ぶんだよｗｗ
それも周辺は住宅街と言うか低所得住民だらけだからオサレでもないし。
まず百舌鳥駅がヤバ過ぎるｗｗｗｗ戦後から駅の形態変わってないんじゃねぇの？って感じだし。

>>429
あのあたりは、文化住宅が多すぎるのですよ。
耐震基準か何かで、規制できないのかと思うわ。

古墳+何かが無いとね。現状、大仙公園しかないねｗ

>>429
堺単体だと千利休包丁くらいか？まぁ観光地化されてないし微妙だけど
高野山　奈良飛鳥　京都の強力な布陣があるから
関空直行で古墳時代→飛飛鳥奈良時代→京都って漢字に
トリップ出来るから観光ルートの新名所くらいにはなるんじゃないのｗｗｗｗ

まずねぇ、好きだバカっみたいな映画を堺周辺で撮影すべきｗｗ
堺だけだと安っぽく見えるので、撮影地には神戸西宮も入れて誤魔化すｗ
まぁ、ダサいコンセプトの映画もやめて欲しいけどｗ
岸和田愚連隊みたいな吉本芸人のクソ映画はやめてくれ。

北野田から中百舌鳥の間は新興住宅地や新築マンションがどんどん建ってるな
あと堺の中心は石津だろ
>>432
神戸ｗ

高野山なんて真言宗関連者しかイカないだろｗｗ
誰が家族や女と行くんだよｗｗｗ
高野山行こうか？とか誘ったら、何かされるんじゃないのか？とか
え？って感じだろｗｗｗｗ高野山行くのは定年後の地味なジジババが行くところ。
堺が自転車の街っていうならホント和泉中央折り返しで堺港サッカー嬢をスタートにする
自転車ロードレースをやるべき。
ほんで、ついでにトライアスロンもｗｗまぁ海は汚いけどｗｗｗ
ああ、浜寺があんなんじゃなければｗｗｗｗだからトライアスロンは無理だな。

>>433
石津は、工場労働者の玄関口だろバカ。
あんな不気味な街誰が住むんだよ。
港湾労働者の街じゃん。町が暗いし、ちょっとタブー地域と化してる。
旧市街がどうとかいう問題じゃない。湊駅周辺もヤバイし。

>>434
高野山はドライブコースの一つじゃね？
特に何もないけど

>>433
白鷺とか言うから一見オシャレな街かと思うけど、
団地街ｗｗｗｗ南側駅前マジ死んでるしｗｗｗ
府大の学生はほとんどチャリで中百舌鳥に直で行くからねぇｗｗｗ
通学も御堂筋線利用がほとんどだし、府大生の１割くらいしか下宿してないから
関大や関学みたいな学生街もない。
立命のある南草津や草津は凄い洗練された街でまるで阪神間の都会みたいな風景。
少し離れればド田舎だけど東海道線沿線だから梅田まで１時間かからないｗｗｗｗ
それなのに泉北なんて梅田に出ようと思えば１時間超えるんだわｗｗｗ
滋賀の方が大阪梅田に近いと言う矛盾ｗｗｗｗｗｗｗｗこれが決定的なんだわ堺のクソ不便なとこ。

高野山にドライブとかｗｗｗ何みるんだよｗｗｗ
生駒か六甲行くだろ普通。女と高野山ドライブｗｗｗｗｗこえぇｗｗｗｗｗ
どこに連れ込まれるの？？？って感じだな。もしかして私埋められるの？って感じがして怖い。
和歌山自体街が異常に暗いよな。白浜とか今や過去の街だし。
黒潮市場とか超ダサいしｗｗｗｗ

>>418
準急じゃなくて各停な。あれ自体が昼間は運行されない上にウェイトは半分以下。
準急の方が全体的な編成も長いという代物。その上で各停は御堂筋、準急は南海直通の客になる。

3分の1の根拠は大阪府統計年間に数値出てるから見てこい。
泉北の客は基本中百舌鳥で全てカウントされるから、
そこから御堂筋の客数－中百舌鳥から御堂筋に乗る客、を差し引けば大体予測可能だ。
数字も見ねえでてめえの感覚で堺ネガキャンか。PCで。

東京は南へ行けばオサレな感じだし
湘南平塚方面行くとウキウキした感じのドライブになるけど
大阪は南へ行くと何か寂しい気分になる。
２６号下ってても日根野超えたら異次元空間に突入だし。

>>439
好きだバカ。

>>437
団地街なんてどこにでもあるだろｗｗ
白鷺、初芝に行ってみろよ
どんどん新興住宅地や駅前直結の高層マンションとか建ってるから
高野山は普通にドライブ、観光、デートで行くだろ
奥の院なんてカップルや家族連ればっかりじゃないかｗ
ID:LKjLJSem0←コイツは兵庫出身の知ったか野郎だろ
阪神間が洗練された都会とか言ってる時点でチョンバレ
阪神間は部落地区だらけでカオスじゃねえかｗ

デートに絞れば、実際のところ、大阪市内、神戸方面か、京都方面が強いだろうな。
世界遺産を目的地に出来るように、いろいろ考えてもらわんとｗ

何故だかミナミと大和川以南や和歌山、南海沿線を馬鹿にしたがる奴が関西系のスレには現れるよね。
不思議と近鉄沿線はスルー。無論北摂側は持ち上げる。阪急園田や阪神沿線など下品な街も多いがスルー。
何か恨みがあんのかな。特に南海電車に？

実際は、大阪府で一番陰気で程度が低いのはモノレールの今の終点エリアの守口・門真ですわ…。
学力も府内最底辺レベルで自治体も借金漬けだし。

でも、大阪も梅田より北側に行くことあまりないね。新大阪と伊丹ぐらいか。
文化都市というのが、たしかにあっているのかも。

>>444
でも、南海はイメージアップ作戦しないと駄目だね。
たしかにちょっと、ダサいと思う。

>>356
俺深井に住んでるからそんな高い順位にしてくれるのは嬉しいが、何をどう見て活気があると感じてるのか分からんｗ

デートで大阪市内と京都市内はあるが神戸はただの大阪の劣化都市だぞ
六甲の夜景が持て囃されるが生駒から見る大都市大阪を観る方が綺麗に決まってるしなｗ
京都の将軍坂はオススメだが
みなと町がウリもハーバー、モザイクは寂れて人いねーし、元町も三宮に取られて人いねーし
大阪を貶す前に足元を冷静に見てみろよｗ
百貨店が撤退してジャスコみたいなスーパーが出来るなんて明らかに経済後退してる証拠じゃねえか

>>437
大阪市に文句いえよ
南海を梅田直通にさせなかった
国鉄が弱いから大阪南部の鉄道も糞だし

南海強化してほしいね。
梅田直通にしてくれ！！！
地下鉄はちょっと遅いし。

>>444
でちゅよね
大阪の恩人五代友厚が作った南海電車を否定するのは非国民だ(´・ω・｀)

【乗降客数】平成22年度
泉北高速中百舌鳥　119,409
南海中百舌鳥　22,062
御堂筋線なかもず　89,680

これで確定だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
このデータからみても明らか
ｗｗ
泉北高速の乗客の８割近くが中百舌鳥乗り換えしてる間違いない事実。
南海直通は２割。

地下鉄なかもず駅から南海の乗り換え糞だわ
仲が悪いからねｗ

【乗降客数】平成22年度
泉北高速中百舌鳥　119,409
南海中百舌鳥　22,062
御堂筋線なかもず　89,680

これで確定だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
このデータからみても明らか
ｗｗ
泉北高速の乗客の８割近くが中百舌鳥で
■訂正→　地下鉄なかもずに乗り換えしてる間違いない事実。
南海直通は２割。

>>448
あの場所イオンになるんですか～。

>43
育成入れたら十何人（現在９人）はおるんとちゃうか？
ボールがポンとはずんでラッキーやったな

>143
えっ！！３

よし！南海延伸してくれ。
車両もカッコ良くして駅もリニューアルで人口増えそうだ。

>>456
神戸阪急が撤退して跡地にジャスコ

>>448
＞みなと町がウリもハーバー、モザイクは寂れて人いねーし、元町も三宮に取られて人いねーし

ってオマエ平日の真昼間にモザイクいってんじゃねぇの？？ｗｗｗ
あの混雑具合しらんとはｗｗｗｗｗ
あと生駒からの夜景キレイけど人いねーよｗｗｗｗ
生駒スカイラインの駐車場夜行ってみｗｗｗレイプされるぞｗｗｗｗ
男女で行くのはリアルに危険だぞ
まだ神戸の六甲やビーナスから見る夜景は人多いし安全。
確かに生駒からの夜景は光がこまごま大量にあってキレイだけどそれまでの雰囲気だ！！
それに生駒から麓に広がる夜景は東大阪の工場や民家だからねぇｗｗｗ
神戸はそれに比べ夜景が近いし、有料道路が安い。
生駒スカイラインは日曜でも利用客異常なほど少ない。

>>460
堺から神戸はアクセスいいから、昔はよくいってたけどね。
最近、なぜだかいかなくなった。

実際一番よくいくのは、大阪市内ですねｗ

大阪を離れて久しい関西人だけど、
おおさか東線は新大阪まで繋ぐ話はどうなってんの？
東大阪から新幹線乗るのにえらい面倒だったわ

>>460
ナチュラルハイやなｗｗｗｗ
ちなみにどこに住んでる人ですか？

成田空港からJRで新宿へは山手線を半周、池袋へは3/4周しないと行けない。
京成では日暮里か上野には行くけど、都心各所へはJRか地下鉄に乗り換えないと行けない。

それに対して大阪人は南海で難波まで行けるけど、わずか4駅北の梅田まで地下鉄
乗り換えが必要なだけなのに文句を垂れるｗｗ　最初からJRに乗れよｗｗ

ま、梅田と難波くらいしかない小さい街だから、全てが一箇所に集約されていて
当然と思うんだろうねｗｗ

>>444
園田は下品だが武庫之荘は上品だろうが、その差だよ。
それに梅田直通はデカイ。
阪神沿線も下品だけどそれは阪急神戸線と比べての話。
阪神は地震後、沿線が凄いきれいになったし、何より活気がある
南海本線なんてどの駅も暗い、リアル昭和って駅ばかり。
阪和線に至っては全ての駅がヤバイしボロイ。
阪神の駅の到着メロディ聞いてみろやｗｗｗオサレだし
南海なんて糞だぞｗｗｗｗ
南海はガチャから新今宮にかけて凄い光景が広がってるよな。
電車から東側見てたら、珍古！萬古！って看板が普通にある、これ南海クオリティ。
ハマムラとか駅の看板にあるのがコレ南海クオリティ。

鉄オタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

南海延伸すると、南では梅田まで最速の路線になりそうだけどね。
それで、車両きれいだったら完璧だわ。

>>463
そんなの俺の文面から大体分かるだろｗｗｗｗ
>>462
おおさか東線から沿線に広がる光景は関西一ヤバイ光景が広がってます。
これ事実。あの光景は大阪の恥だわ。あんな景色あそこだけだよ。

>>465
川の東側は良いイメージないけどなｗ
西宮とか、芦屋じゃないの？

南海でも、エリアは狭いですが帝塚山とかはきれいですからね。

新今宮も怖いけど
寝屋川周辺怖いわ
男なのに２回ストーカーされた
3回強盗にあったし

>>417
淡路で乗り換えたらいいだろ
だいたい新大阪から梅田ならJRじゃなくて
御堂筋に乗る意味が分からんのだが

モノレール代高すぎるだろ

武庫之荘や塚口は邸宅が広がってる。
でも尼崎ブランドのせいで損してる。
帝塚山なんてもはや時代遅れだろ、チンチン電車の帝塚山周辺だけじゃん
邸宅あるの、それもオッキイ邸宅なんてバラバラに立ってるし。
帝塚山の少し南に行ったら帝塚山の住所なのにＢ地区のとこもあるし、
スーパー玉出が近いというダサさ。オシャレな店がマジない。それが帝塚山。
道路沿いでたらもはや貧民街。そりゃ住吉高校の栄華の影もないわな。

>>471
プっ、淡路でどこの他路線に乗り換えんだよｗｗｗｗｗ
新大阪まであるくのか？

>>473
坪単価から考えると、さすがにそれは無いと思うけどなぁ。
なんだかんだで帝塚山は、まだお高いですよ。堺東の東エリアとかも、
けっこう邸宅が広がってますよ。

尼崎のイメージがあるから。

>>470
寝屋川はＤＱＮが多いからねぇ。
でも新今宮みたいな地区ではない。
寝屋川は低所得層と高所得層が住み別れてるからねぇ。
香里園の山の手側は京阪でも屈指の高級住宅街。邸宅は少ないが。
でかい住宅が多い。香里園の西側は門真と並ぶ、野蛮な地域。

>>437
阪急電車の素晴らしさは
もう十二分に伝わったから
とりあえず発狂せずにもう落ち着けｗ

>>475
堺東の東エリアｗｗｗｗｗ刑務所があるＤＱＮ地区ジャン
歯科医師妻殺人の犯人の家がある地区ですね。
わかりますｗｗｗ邸宅じゃねえだろ。あれは地主だよ、地主。

香里園の東側って枚方じゃないか？ギリギリ寝屋川か

堺の人間なら堺東とか三国ヶ丘に住もうとは思いませんよ。
けやき通りという一見オシャレな名前ですが実際は刑〇〇へ繋がる通り。

>>478
まぁそのあたりいってみればわかりますよ。
なんで、西宮、芦屋じゃなくて、そのエリアを押すのかが分かりませんね。

さすがに、そのあたりと比べると、帝塚山とかの坪単価で、
比較にならないのでは？

>>480
まぁ、たしかに事件も起きてますからね。象印事件。
あのあたりから、ベルマージュあたりは負の施設が多すぎる。

このスレ何のスレやねん

万博から梅田まで伸ばせよ

>>474
>>389で、新大阪-淡路を繋げよ
って話だから阪急じゃないけどそのうち繋がるよって言ってんの
茨木市や高槻から新大阪行きたかったらお前の望みとは違うが淡路で乗り換えろよ

>>481
おしゃれかおしゃれじゃないかの
彼の中で特別重要なボーダーがあるんじゃないのか？ｗ
電車の時点で全部ダサいのにねｗ

枚方にも繋がってるよ。枚方側が企業の上のクラスが多い住宅地。

>>486
おしゃれ基準だと、なおさらそのエリアは謎ですね。
帝塚山といわれてるのは、今でも150万前後するから。
50万前後のエリアとはｗ

>>444
門真市民だけど否定はしないよ...それが常だと感覚が麻痺する
生保、低能低俗、草化、共産、ノック知事の遺産チャイニーズ
負のボルテックス、、、悲しいね

>>460
やっぱお前は神戸人かｗ
モザイクやハーバーなんて誰がどんな用事で行くんだよ
生駒スカイラインこそ純粋に夜景を楽しんでるカップルばっかりじゃねえか
生駒からは大阪市内や南港北港まで見えるんだよ
逆に生駒山上から麓の東大阪の工場地帯なんて見るかよｗ
信貴スカもあるし生駒山系には展望台が点在してるし人が散ってんだよ
六甲こそ「六甲の山捨て」なんて有名な話でな、DQNばっかりだろ
最近でもカツアゲに遭ったとか六甲で捨てられた女の事件があったし
六甲に繋がる道に女の死体があったしなｗｗ

石切から見える東大阪の夜景意外と綺麗だぞ

>>490
かもなぁ。そのあたり、中百舌鳥よりも安いもんｗ

大阪ってこっちでいう武蔵野線相当の郊外環状線無いよね
泉州と河内の鉄道での連絡悪すぎだな

モノレールで思い出したけど万博公園競技場の観客席って静電気すごい

>>452
データはちゃんと見ろよ
南海は乗り換えとそれ以外に分かれている

その上、御堂筋は中百舌鳥から直接乗る客のウェイトが高い。
5年間のデータをピックアップすると分かるが、
南海と泉北が微減傾向だが余り変わらないのに対し、御堂筋は1万人も急増している。
これは「御堂筋線なかもず」の名の元に近年宅地開発をしまくった結果。

ついでに言えば、大阪府統計年鑑の乗り換え込みの数字から、
南海公式サイトの数字を差し引けばそれが南海と泉北の乗り換え客の数になる（ただし一部除く）。

>>495
深井に住んでるけど南海と泉北高速の運賃ボリすぎだから中百舌鳥まで
チャリでいっていつも電車乗ってるわ

南海バスもボリすぎ

阪神はきれいになった言うてるけどまだまだきちゃない駅あるよ
甲子園も微妙だしね
逆に言えば南海も高架工事が進んで綺麗な駅が増えた
阪和線は全然進んでいないけどね
あの阪急も京都線はきちゃない駅が多い、個人的には、萱嶋以北の京阪線がきれいな駅だったかな

深井は駅前が栄えてるように思えるけど、活気自体は全然無いよね。
栂と良い勝負だと思う。

やっぱり北花田>泉ヶ丘>光明池＆鳳>>>堺東だな。
中百舌鳥は活気というより乗換えで人が多いだけだから省いた。

>>496
ぼってるっつうか、あれ二社で別建て運賃、それを数十円引いてるだけだしな
初乗りは地下鉄のが高い
南海バスはアレだが

ちなみに綺麗うんぬんは新しい駅に対していってるんだと思うけど、
南海の高野山と近鉄の宇治山田はそういうの抜きにして別格の美しさだと思うわ

うんこぶりぶりんこ
http://i.imgur.com/l8Veq.jpg

>>498
まじ中百舌鳥は駅前に美容院しかないな

堺みたいなクソみたいな地域に生まれてすごく人生損してる
俺んち自体は並以上の家庭だったけど周りが団地や建売住宅に住んでる
家庭ばかりだから子供への悪影響がすごいと思う

村岡さんを輩出した三国丘高校へ進学した同級生が小中と成績トップだったけど
そいつも結局は地方駅弁みたいなゴミ大学にしか進学出来てないのをmixiでみてﾜﾛﾀ
ガチで教育水準の低い地域なんだな

>>502
それはお前の周りが…
三国丘からは東大京大もぎょうさん出とる

>>502
俺小4までしかいなかったけど
同級生mixiで調べたら京大北大電通とか死にたくなったよ

完成する頃にはヨタヨタで若者に邪魔者扱いになるんだろな。。。