石原都知事「これからはディーゼルの時代。ディーゼル車は必然的に増えるだろうし、けっこうなこと」

ディーゼル車が増えるのは「歴史の必然」...石原東京都知事
2012年3月16日(金) 19時08分

国内におけるディーゼル車のイメージが変わるかもしれない。石原慎太郎東京都知事は16日の会見でこう話した。

「私は必然的にディーゼルで走るクルマが増えざるを得ないと思うし、けっこうなことだと思う」

振り返ると、国内におけるディーゼル車への逆風は、この10年来が吹きやんだことはなかった。
原因はディーゼル車が排出する粒子状物質で、石原氏はこれが大気汚染の主原因だと、
99年から大幅な規制強化に乗り出す。

この時、黒煙に含まれる粒子状物質の入ったペットボトルを会見で振りまわしたパフォーマンスは、
今もディーゼル車の負のイメージの象徴となっている。

東京都環境局のウェブサイトには、「ディーゼル車規制総合サイト」が設置され、
そのページにあるQ＆Aの第1問は今も「なぜディーゼル車は環境に悪いのか？」だ。

しかし、バスやトラックに対する粒子状物質の排出規制基準を制定し、減少装置の取付を義務づけた後、
大気汚染の改善に顕著な効果が出た。現在の石原氏は冷静だ。

「欧州へ行くとほとんどがディーゼルですよ。たまたまダボス会議に行ったときに渋滞で
ホテルまで歩いたんだが、止まっているクルマがみんなディーゼルだったが、
排気ガスの臭いが日本と違うんです」と体験を披露。

「まだ、全般的なものではないが、日本の業界も工夫して協力してくれるようになった」
と条件付きながら「歴史的には必然だと思う」と、かつてとは様子が異なり肯定的だった。

http://response.jp/article/2012/03/16/171501.html
http://response.jp/imgs/zoom/419787.jpg

電気自動車は？

> 欧州へ行くとほとんどがディーゼルですよ

マジ？

>>3
マジ
と言っても50%強

＞　「欧州へ行くとほとんどがディーゼルですよ。たまたまダボス会議に行ったときに渋滞で
＞　ホテルまで歩いたんだが、止まっているクルマがみんなディーゼルだったが、
＞　排気ガスの臭いが日本と違うんです」と体験を披露。

たった一回のたまたま体験から、ほとんどがディーゼルとか結論導き出しててﾜﾛﾀｗ

石原よくこんな事が言えるなあ
あんだけ叩いといて

電気自動車は意外と早く安くなったよな

俺もそう思う
ディーゼルMT4WDで200万なら買い換える

この糞ボケ老人を不躾棒で叩いてやりたいわ

当時の状況とかいろいろ考えても
なんとまあ都合のいい…

てのひらくるり

おまえの思ってるディーゼルとは違うぞ

ディーゼル規制やったのだれでしたっけ

お前が言う何も程があるよね
呆けちゃって過去の言動も何も覚えちゃいないのかな

石原ってここまでアホだったっけかな･･･

あれやろ、20年前のトラックみたいな煙モクモクがダメなのであって、ちゃんと対策してあるディーゼルはすばらしいってことだろ

ついにボケたかこの糞爺ｗ

ボケが始まったな

ディーゼル車って普通の車より環境に良かったのに
石原の妄言で規制されちゃったんでしょ

その前に何か言う事あるだろ

一周遅れだよ

実際当時ディーゼル車が黒い煤撒き散らしてたのは事実だろ。
それを規制するのは正しい行政のあり方だろ。

しょうがないだろ
黒い粉ばら撒きパフォーマンスの時からディーゼルは劇的に進化してるし

都内で黒煙上げてたディーゼル車が消えたのは事実だろ？
よそ者の石原叩き惨めｗｗ

こいつディーゼル規制してなかったっけ

火力で発電した電気で走る電気自動車ってのもないでしょ

いい加減ボケすぎだろう

軽油は安いし、同じ出力なら、
CO2も2割程度少ないからな。

ディーゼル全部悪みたいな事言っといて
いざクリーンディーゼルが来るとこの手のひら返しは無いわ

有害ガス駄々漏れの欠陥品しか作れない日本メーカーが悪い

お前ディーゼル規制する制度作ってたやんw

マツダ頑張ったみたいだし
CX-5売れてほしいなぁ

ディーゼル車の技術って日本のメーカー持ってるのかな？
ヨーロッパのメーカーにかなり差を付けられてそうだけど

どうでも良いが燃料費高騰で灯油を混ぜたトラック増えたな
クセーからすぐ分かる

コイツの御陰で廃車になったったのにｗ
ばかやろーーー

どっから金もらったんだ？

国内のディーゼル車吐き出させて
買い換え需要と海外横流し業者が潤ったと
根回しした権力者も

強制と協力は違いますよ石原さん

硫黄酸化物ばら撒いてましたよね？この人

http://www.ne.jp/asahi/aluminium/mania/al_column/ishiharapet.jpg

日本が中東から輸入した原油は北海油田と違って硫黄留分が高いから規制したんだろ

馬鹿みたいに金がかかる真っ先に避けるべき車

CX-5のディーゼル買ったぞ

完全に除去することは出来ないのに
除去できるような大きな粒子は体内に蓄積されず排出される
本当に危険なのは除去できない微粒子のほう

主題は排ガスにある
自動車の構造を規制したんじゃなくて排ガスの多い機械を規制したにすぎないだろ
排ガスの少ないものなら規制には当たらないんだから意見が違うのは当然

マツダかどっかが出してたよね

EUのディーゼルレガシーまだかよ

>>46
マツダのCX-5
日産のエクストレイル

低硫黄経由と新長期規制で排ガスはかなり綺麗になった

日本のは軽油の質が悪いんだろ
欧州並みに軽油の質上げろってことだ
叩いてるやつは無知すぎる

本日のお前が言うな

こんな老害を熱烈に支持する都民って…

あっちは石油の質がいいからな

ディーゼルだと地方税が増えるんだっけ？

>>52
都議会は信濃町の胸先三寸だから

臭いが違うならしょうがない

>>52
ワタミブラックと淫行ハゲとロック内田のどれにすんだよ

>>29
だけど当時のディーゼル酷いもん叩かれまくってたけど業界が何もしなかったしそのトドメを石原が付いただけでしょ

>>55
慶應医学部も偉くなったもんだな

東京でディーゼル規制したんこの人じゃなかったっけ

>>50
スタンドでもいろいろ混ぜちゃってるしね

灯油を入れて節約しよう
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195010061/


灯油を入れて節約しよう
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195010061/

>>5
帰属意識強すぎ。

>>20
まだこんな所にいるんですか？

ディーゼルエンジンは軽油を完全燃焼させる
ガソリンエンジンは燃焼効率が悪い
って聞いた

テメーのせいで日本のディーゼル環境が遅れてんだよ

>>60
日本石油業界のせいで劣悪な軽油、 出力大きいけれど黒煙はきまくりな時代錯誤ディーゼルエンジン

当時の石原の決断は超が付く英断だわ
あの当時の日本車メーカーに改善努力など感じさせなかったから

ディーゼルエンジンにはスパークプラグがない
じゃどうやって燃やすのか？
エンジンの圧力を上げて軽油の着火温度にして
あとは勝手に燃えてろって感じらしい

アドブルーつかうのか？

この人のおかげで東京の空気は少しはマシになった
感謝してるよ

というわけで環境にいいのはディーゼルエンジン

原発利権がブッ壊れて今度は軽油に擦り寄ってきたのかな

まあおまえら落ち着け。
euro6に対応できれば日本でも販売できるからな
これから日本でもディーゼル車増えるんじゃないかな。

日米人は元々ディーゼル嫌いだろ
米に合わせてターボより大排気量化したのは失敗だが

まともな軽油やまともな自動車を作れなかったジャップは惨めだは

こいつのせいでスーパーGL乗れなくなったのに。

また買い替え需要喚起か？

CX-5が流れを作ったな

>>34
それってエンジン壊れないのか？

痴呆症老人が知事すんなよ

灯油でもディーゼル車は走るよ
エンジンに悪いのかもしれないが、緊急時にどうぞ

>>78
寿命は縮むらしいけど大丈夫なんじゃね
混ぜるどころかほぼ灯油のみだろ？ってトラックがまた増えてきたな・・・

トヨタカス最低やな

一昔二昔前のディーゼルの黒煙は酷かったもんな

>>20
１０３９４８９０１３８５９０８１３０９５８１９０３５１３

>>39
あーこういうの見るともうν速だめだわ。ハロワいこう。

軽油で走れるし、クリーンディーゼルの方がいいな
ディーゼル車はトルクあるし

ワロタｗ

お前メタクソに叩いてたじゃんｗ

>>22
それはそうだけど、もっと他にやりようがあったんじゃないか？
おかげで国内メーカーのディーゼル開発は止めちゃったり
技術を他国に手放したりして結局今、欧州メーカーに遅れをとってるわけで

んでも施行当時から欧州はディーゼルメインだったような、、、
おまゆう

すげーよく言うなこいつ
こういうバカどもがディーゼル叩き＆締め出ししまくったから
日本のディーゼルの進歩が遅れたというのに

ディーゼル規制しまくった東京都がなにいってるんだか

灯油でディーゼル動かしたら脱税じゃなかったか？

これで石原叩くのは当時経験してない東京都民以外

トンキンなんかほっといてディーゼル開発進めろよ
ぼったくり高級車しか買わないばかな成金と車買えない奴隷しかいない地域なんだから

ディーゼルを締め出したんではなく旧式の排ガス装置しかもたない
黒煙ディーゼルに規制を掛けたので正解だったと思いますよ
欧州規格のディーゼルは尿素を使って清浄化しているもので
昔のディーゼルとは別物です

http://response.jp/article/2009/03/16/121791.html
http://www.richhelms.ca/richhelms/wp-content/uploads/2006/07/adblue%20injection1.jpg

昔ディーゼル潰して、今よいしょか。
献金の有無の違いか。

>>87
なんで環境に配慮したディーゼル開発に向かわなかったんだろうな。

>>87
いつまで経ってもメーカーは作らなかったし付けじゃない

>>27
なーなんで嫌儲でやらないの？

>>93
スクリプトのが面白いレスしてんじゃん

欧州車にディーゼルが多いのはガチ
VWとかのカタログ見てみ

クリーンディーゼルならいいって話だろ

ヨーロッパでディーゼル車が多いのは東京都の規制前からだろ

石原がペットボトル振り回して余計なことやったから
日本だけディーゼル＝黒煙＝悪のイメージが付いて
自動車メーカーが日本でディーゼル車を売れなくなった

このボケ老人はさっさと大門団長に射殺されればいいと思うよ

2ストロークは？
やっぱ環境に悪いのかな？
ごめんなさい･･･

>>102
マフラーから飛び散るオイルを回収しながら走ってくれ。

>>18
ちと抜けるは。いままでありがとな

>>69
adljkghadlkgjadklgjadlkgjalkdjgkladg
散々慣れ合っておいて今更それはない

日本の軽油品質が悪かったから

>>64
ないない
ディーゼルは不完全燃焼するから黒いススが出る

>>101
90年頃製のディーゼルVWゴルフに乗ったことあったが、ありゃひどかったなｗ

日本のディーゼルは全然走らなかったし何の道売れねえよ

むかしは乗用車も、シャレードやジェミニとか結構走ってた。

マツダがディーゼル車出さなかったっけ？

>>107
ヨーロッパじゃ黒煙よりも酸性雨の問題が
深刻だったのでガソリン車よりもNOxの少ない
ディーゼルが進化したんだよ

ちなみに1990年頃まではヨーロッパのガソリン車は
触媒なしで排ガス垂れ流しだったはず

黒い煙を撒き散らしながら走るトラックが最近減ったように感じる

石原に規制される前に油の質を上げて自動車メーカーが頑張っていれば変わってたのにね
努力を怠るから

>>111
とはいえ、白の車体が煤けるほどの黒煙はどうかとおもうぞ。
振動と騒音もすごかったし。
欧州の場合はああいうの問題にならなかったのかね。
石炭が主燃料だった19世紀に比べればマシって感じなのかな。
あの頃は工業地の町全体が煤けてたらしいね。欧州は。

一昨日前走ってたランサーバンは氏ね
灯油いれてるせいで、後ろ走ってた俺の車煤まみれになったじゃねーか

こいつディーゼルじゃなくてヂーゼルの時代の人間だろ

>>115
灯油は入れねーだろｗ

ダイハツが660cc2ストロークディーゼルって鬼みたいなエンジン開発したのに
トヨタのハイブリット推しの前にgdgdになっちゃった
マジであのエンジン技術どうすんだろ？

>>118
小排気量ディーゼルってメリットあるの？

ロータリーも灯油を半分以上混ぜても普通に回りますよ

>>119
２ストロークディーゼルならあるよ

昨日までけなしていたものも金さえもらえば今日からは褒める
それが石原道

>>117と思ったが、灯油でもエンジン回るのか
気動車は臭いから嫌いだよ

ディーゼル袋叩きにしてたのオマエだろうｗ

誰か石原に経由を飲ませてこいよ

そんなにディーゼルがいいんなら、山手線も地下鉄も気動車にしろよｗ

>>13
いまさらｱﾌｨの話題ですか
これみて嫌儲なんて行かなくてもいいと思った。

>>121
軽に積むとなると重くてでかすぎるんじゃね

日本の軽油って精製過程で手を抜いてるから不純物多いんだろ？
んな燃料で欧州仕様のディーゼル動かしても排ガス同じにはならんような。

>>78
エンジン壊れるっていうか、燃料噴射ポンプがイカれる。
もう10年位になると思うが、以前プレミアム軽油っていう(現行)
環境配慮とかで硫黄分を減らした軽油がでたんだが、これのおかげで
従来のディーゼル車の噴射ポンプからの燃料漏れが激増した。
潤滑に必要な硫黄分が減ったせいで、噴射ポンプのシールを痛めたから。
それまではディーゼルの排気ガスって硫黄のにおいが混じってたんだよね。
実際には硫酸ピッチだったかな。

エンジンオイルも同じでSLクラスから、環境や触媒保護の名目だったと
思うけど、リン・硫黄分を減らしたオイルに代わった。
リン・硫黄は潤滑には大切な成分なのにそれを減らしていいものかと。
SMクラス以降は更にその傾向が強まってエンジンによって指定もあったような。
俺はガソリン車のほうはトヨタのSJクラスを使ってる。
バイクの純正オイルもSJが主流なはず。

結局電気自動車は駄目なん？
あと欧州のディーゼルも正直怪しいけどね

なにこの掌返し

船の巨大なディーゼルエンジンの排気ガスが何の対策もなく
垂れ流しで問題になってるらしいが

オレの記憶が正しければ、石原閣下はずっと前から
欧州のディーゼル車は全然臭わないって言ってたはず。
だから掌返しではないと思われ。

日本の軽油も質が上がってるならどんどん規制緩和してけばいい
トルクもあるしいいことだ

(ﾟДﾟ)ﾊｧｧｧｧｧｱ？
だから燃料改質の法制化が先ず真っ先に第1で、次がエンジン・触媒の改良だと
当時から関係識者も言ってただろうがっ

それをテメーが後先逆にして、ポピュリズム扇動手法を使ってゴリ推ししたんだろうが、この糞珍太郎が

燃料成分さえ欧州基準並みになれば全然問題なかった既存ディーゼル車を、
問答無用で年式で廃車輸出送りしたのはテメーだろうが糞が

製油業界から袖の下でも貰ってたのか？
買換え需要喚起の功績でクルマ業界から褒美でも貰ったか？
この糞野郎

>>128
軽に積めるレベルの小型化は絶対無理って言われてたのにやったから鬼エンジンなんだよ

叩きまくったくせに・・・
メーカーの苦労が慮られる

>>136
どっちの業界も万々歳で都民も空気綺麗になって最高じゃんｗ

なんで怒ってるんだ？ｗｗ

>>26
ええんちゃうか。最高ちゃう

>>101
いやいや。オレは一切言うてないでそんなこと。
あれが勝因やね。一番大きいよね

この老害早く死なないかな

てか、ここにいる小僧どもディーゼル乗った事あんの？
遅い五月蝿い黒煙モクモクまぁ燃費はいいかなくらいのイメージしかねーわ

去年の都知事選でワタミの社長なんか立候補させるから。。。。
ワタミの社長じゃ勝てるわけ無いだろｗ

>>136
どちらも何もしなかったから石原がやっただけじゃね

>>142
それでも昔は軽油が安かったからな。

今のディーゼル車って黒煙ばら撒いて走らない？

日本のディーゼルエンジンが性能悪いのが一番の問題なんじゃないのか？

>>120
灯油半分って何に入れたのよ
FCに乗ってたとき灯油3割混ぜたら坂を登らなくなったよ

>>147
おかしいな。ヤンマーはディーゼルの小型化に多大な寄与をしたつって、
ドイツ政府から賞もらってたはずなのに。

あれだけ規制しておいてｗ
でもそのおかげで排ガス基準厳しくなったのでOKか
どちらにしろ最新のディーゼルエンジンはいいけど
コストや燃料のこと考えたらイマイチになってんだよな

>>148
軽油って確かオイルも混ぜてあるんじゃなかったっけ？
ディーゼルエンジンに灯油入れすぎると潤滑が足りなくて云々と聞いたような。

実際のところまともに会話が成立しない人はディーゼルとか関係なく石原叩きしたいだけの人でしょ。

石原はケビン・ナッシュのファンだったのか

クリーンディーゼルがいいものならもっと増えてもいいよな
実際ガソリンとどっちがいいの？

>>19
当時は規制されても文句言えないぐらい酷いし支持されるぐらい業界が何もしなかったじゃん

最新は東京から福岡を給油無しでいけるらしい

>>145
税金かかる前はな

結局それ以後普通車でディーゼルのメリットなくなったじゃん

まぁ規制でロステクしちゃった面もあるんだし叩かれるのはしょうがないだろう。
今乗用で買えるディーゼルってエクストレイルぐらいか？

>>152
ロリコンが発狂してるのか

こいつのせいでハイエースを強制廃車させられた。
環境がどうこうとか細かいことじゃなくて
単に黒煙が嫌だってだけで規制しやがって、なにこの掌返し。

あの頃は都内の歩道橋とかガードレールなんか煤けて真っ黒だったしな。
空気が綺麗になったのは間違いないぞ。

石原のおかげでどれだけの個人事業主が煮え湯をのまされたことか…

>>9
ﾜﾛﾀｗ

>>158
＞規制でロステク

なんの研究開発もしねーで規制くらった癖に何言ってんだか
10

>>160
黒煙糞
後ろつくとむかつくし歩いてるとなおさらむかつく

>>165
お前は石原とおんなじ人間だな。
今のディーゼルは比べ物にならないくらい
抑えられてんだよ。
しねやクソガキ。

こいつ完全に脳みそピンボケてんな

ワラタ

ディーゼル規制でほんと大型車の排気ガスひどいの減ったから評価する
小型車のクリーンディーゼル持ってるくせに日本で売らなかったメーカーは評価しない

いまさら

>>166
だから今のディーゼルは良いって石原は言ってんじゃね

>>164
規制して無くしたくせに「欧州のディーゼル良いなぁ｣って言えば反感かって当然だろうがw
クリーンディーゼルが欲しいんだったらもっとゆるい規制にすべきだったろ

ひとつ言っとくけどEUの排ガス規制は甘いんだよ。
EUで販売できても日本じゃ販売できない車がほとんどだよ。

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/air_pollution/diesel/regulation/detail.html

どういう車が規制の対象になるの？
「ディーゼル（軽油燃料）のトラック、バス、特種用途自動車」です。
  ※バイオディーゼル燃料でも規制対象です。

ただし、新車登録から7年間は規制が猶予されます。

◎乗用車は対象外
（ナンバープレートの分類番号「3-、5-、7-」）
車検証の用途欄に「乗用」と記載される乗用車は、規制の対象にはなりません。

- - -
なーんだ。東京都のディーゼル規制って乗用車は対象外じゃん。

>>139
所有者はドえらい迷惑だろ
先ず燃料をどうにかして、それでも目に余るような古い車両は年式で廃車あるいは触媒装着へというなら合理だが

ディーゼルの時代なんてとっくに終わってんだろ
しらん間に軽油高騰しすぎﾜﾛﾀんだが

鼻水吹き出た

もともとヨーロッパの軽油と日本のやつは精製度の基準が違うんだろ
それを直さないで車だけでなんとかしろってのも酷な話

普通車のディーゼル車が国内で出て来なかっただけで例えばトラックなんかは今も昔もずっとディーゼルを排ガス規制クリアしながら使ってるし
欧州なら日本メーカーのディーゼル普通車だって売られてるわけだが

なんか日本のディーゼルが止まってた風に思ってる奴意外と多いね

>>175
新車登録から7年以内は規制が猶予されるって。

>>179
日野レンジャーとかの大型トラックもガソリンエンジン積んでるとか
思ってる人もいそうだな。

軽油も税金上がってレギュラーとたいして変わらないから
なんだか旨みもないし燃費気にするならハイブリッド選ぶでしょ

>>169
規制が決められた当時の国産ディーゼル車は、国内向け輸出向けも基本一緒だったわ
その後で国内規制に合わせるために新技術が投入され始めた

>>178
しかし無い物ねだりしていても消費者からは単なる言い訳と取られかねないわけで、
粗悪燃料でも排ガスをクリーンにする機構は検討するべきだろ
電気自動車だって充電スタンドが無い無いと言い訳しないで発電専用エンジン積む機体があるように。

エンジンに送り込む前段で燃料を改質するのか、エンジン以降の部分で頑張るのか考え方次第だが
技術的に絶対不可能なんて話でもないわけだし。

ついに呆けたか

まずガソリンやら軽油に掛けてる税金を減らせ

>>184
そんなもん製油所で一括してやるのが一番早くて安く上がるだろ

>>91
脱税です

>>151

ケロシンの分子量が小さすぎるって話だろ

光の連呼聖戦士さま大奮闘の巻

http://anosono.dyndns.tv/search?q=ID%3AFSAegkvo0

誰のせいで遅れたと

>>31
環境に悪いディーゼルの話やろ？
クリーンディーゼルは知らないの？

灯油混ぜると白煙でるんだろ

日本のメーカーも日野とかの大型トラックはクリーンディーゼルだろ。
まさか10トントラックが石原の規制のせいでガソリンエンジンで走ってると
思ってるアホはいないよな？

>>184
無い物ねだりじゃねーよ
欧州他の製油プラントでは作れて、
日本各社の製油プラントでは技術的に無理ぽって話ではないのだからよ

埋め合わせとして首都高でディーゼル・フォーミュラを開催する！
ぐらいは宣言してもらいたい。いやフォーミュラ・トラックじゃなくて。

お前らと同じ掌返しにワロタ

まさにお前が言うな

まあちょっと待ちたまえ。
日本の軽油中の硫黄分は欧州よりも少ない。
http://response.jp/article/2009/03/16/121791.html

こいつ、頭がおかしいんじゃねーの？

>>31
石原が規制する前のものと今のを比較するのは馬鹿げてるってぐらい別物

>>199
だから都内でも大型トラックがブンブン走ってるわけだね？

>>191
当時の軽油やメーカーは擁護出来ないレベルじゃん

>>136
>製油業界から袖の下でも貰ってたのか？
>買換え需要喚起の功績でクルマ業界から褒美でも貰ったか？

自分でも解ってんじゃん
どの業界もwin-winだし別にいいんじゃね

>>191
石原が規制したのは黒煙出してたうんこディーゼルだろｗ
クリーンディーゼルを開発しなかったのはメーカーがあほだっただけだ

マツダ最強CX-5(ディーゼルツインターボ)の鬼トルクでマダムのあそこは濡れっぱなし

都知事がトンキンから締め出したくせによく言えるは

どの口で言うか石原よｗ

>>205
・東京都はディーゼル乗用車は規制していない。
・東京都が規制したのはトラック・バス等の貨物車の古いディーゼル車。

ほんで、日野や三菱ふそうなどのメーカーはそれに対応したクリーンディーゼル車を出した。
乗用車メーカーはハイブリッドや電気に一生懸命でディーゼルの乗用車を廃止した。

こんだけの話なんだけどな。

>>201
だと普通は思うよね
なんなのこのスレの大半を占める池沼どもは

まあ、ミスリードしたい石原を叩きたいだけの人は、去年の都知事選でワタミの社長なんかを
推薦した民主党を恨んだほうがいいんじゃないかな。
レンホウでも立ててれば、石原は引退してたと思うの。

>>195
自動車メーカーが自社の製品に手を入れるのは自分たちの意志と力だけで出来るが
質のいい燃料日本でも作れって言ったところで直ちに反映されると思うか？

継続的に働きかけをするにしたって車改良するより早期に実現する見込みは薄。
「無い物」ってのはそういう意味だよ。
事情知らない消費者は「なんでできること（車の改良）やらないの？」って思うわけ。

＞ミスリードしたい石原を叩きたいだけの人
安心した。わざとやってるのか
マジレスなら知能低すぎるもんね

>>211
日本の乗用ディーゼル車を絶滅させた張本人じゃねーか。

欧州を中心に乗用ディーゼル車が花盛りなのを見てこのバカ発見だっつうの、お前の見識どうなってんだ。

>>214
東京都はディーゼル乗用車を規制してないだろ

>>211
無理無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんのかんので石原は合理的な都政やってっからここ崩さないと負け犬の遠吠え

>>212
ずっと改良改良って言ってるけど日本メーカーのディーゼルだってずっと改良重ねてて欧州では普通に向こうの規制クリアしてるディーゼル車売ってるよ
できることはずっとやってきてるわけだが
だからこそ世界一厳しいといわれる日本のディーゼル規制に適応させた車が出てきてるわけ
トラックだってディーゼル規制に合わせて改良されながらずっとディーゼルだし

今まで全滅してたのはネガティブイメージの刷り込みと日本の厳しい規制に対応させつつコスト面で販売可能なレベルまでいかなかったとかそういうレベルで技術の問題じゃないって

以前のディーゼルとは状況が違うからな。状況が変わればこういう方針になるのは必然。

これについて必死で叩いてる奴は自分の中で時間が止まってて、学校卒業してから毎年何も変わらず
同じ日々を過ごしているやつなんだろうな。
発言が変わったことを叩くより、自分の生活を変えることのほうがよっぽど大切なのにね

ポスト新長期規制クリアしてればいいんじゃないの

お前が言うな

>>215
乗用も乗り入れ規制の網にかかるはずだが？

>>130
こいつ最高に無知のじじいでわらった
硫黄にゴム保護効果なんてないし低硫黄がゴム痛めるとか
問題になったのは以前使ってた硫黄のせいで硬化膨張したシールが低硫黄で膨張が少なくなるために起きる燃料漏れだし
過酷環境使用が多かったバスで問題になったけど今のクリーンディーゼル車は低硫黄軽油入れるの前提だ
エンジンオイルもSM以降の低ZDDP気にするのはOHVとかの旧車乗りくらい
API規格ではリン硫黄減らしても上位グレードはZDDP減らして代替成分使ってて機能も上
古い車のエンジンオイルを無理に新規格に変えるべきじゃないけど現行車で下位グレードのエンジンオイルをわざわざ使う理由がねーよ
バイクもSM、SL普通だしSNは添加剤との相性あるから嫌う人多いがな

>>221
今のがどうなってるのか知らんが俺の知ってる乗り入れ規制は乗用は禁止されてたなかったはずだけど
貨物だけでしょ

>>223
ＮＯX規制だっけか、記憶のみだがあれも前後して都規制でも乗用ディーゼル車にも規定があったはず、仮に直接対象で無くとも衰退につながったのは異論無かろ。

石原がこんなこと言うとやっとまともになってきたディーゼルの
流れがまた縮小しそうな気がする。
なに狙っての発言だ？

トラックでアイドリングしながら積み下ろししてるやついるからなあ
煙とか吸ってもどうも思わないんだろうな
有害どうのこうの以前に嫌だと思わないんだろう
なにかが欠如してる人っているよな

自分が言ってた事忘れたのか爺

電気自動車は無理だよ。
原発で電力を安定供給することを前提にしてたんだもの。
原発再稼働させるなら話は別だけどね……

ヤンマーがアップを始めました

>>34
平気なんあれ？ちょっと入れる比率間違えたらアウト？
エンジン焦げるんだよね？

>>224
だから何回も乗用車意外だっつってんだろーが
NOx・PM法は乗用車もだがな

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/air_pollution/diesel/regulation/detail.html
>どういう車が規制の対象になるの？
>「ディーゼル（軽油燃料）のトラック、バス、特種用途自動車」です。
> ※バイオディーゼル燃料でも規制対象です。

>>106
昔のディーゼルな
今は違う

石原は至極真っ当な事言ってる。
当時は酷かったし、欧州のディーゼル事情は日本より断然優秀だし、
日本もその環境が整って来たからディーゼルが伸びるって言ってるだけだろ。

なんで今頃ディーゼル？汚いしうるさいし
そんなのより電気自動車に力入れればいいんじゃないの？

　



>>1

自動車会社社員の血管をぶち切るつもりだなこの障子チンポ






　

東京のディーゼルの排気ガスはホントにきれいになったぞ。
栃木で就職してたまに戻って来るとトラックの後ろ走っても全然臭くないし。
栃木のトラックは相変わらずくっさい煙モクモクで走ってる。

規制しても不正軽油のトラック多すぎで意味ないわ
灯油とA重油と潤滑材混ぜると軽油に近いものが出来るのよ
灯油と重油には識別剤のクマリンがはいってるけど簡単な処理で抜ける
んでもって色を調整すれば普通の検問じゃあ摘発できない
クマ抜きを摘発しようとすると1台あたり1リッター近く抜かないとだめなんだけど抜いた分補充分するために警察が軽油用意しなくちゃいけないから滅多にやらない
以前はクマ抜きは硫酸が主流で副産物として猛毒で処理が難しい硫酸ピッチが出てた
硫酸ピッチ自体の保持移動を厳罰化してその不法投棄から業者摘発してたんだけど今は硫酸ピッチが出ない苛性ソーダとかアルミン酸ナトリウムとかが主流
マメな

ageてﾚｽしろや！！ｱﾌｨｶｽの糞ｽﾚに埋もれるだろうが！！！

伸びてるのに落ちそうなｽﾚは決まってこのｽﾚみたいにsageが続いて目につかなくなったｽﾚだっつの！

こいつって自分にとって、都合のいいときだけガイコクガーって言うよね。

>>239
フランスではこども手当てがーといってた連中と一緒だな

田舎はディーゼル車の排気ガスが臭過ぎて嫌になってくるよ
石原都知事はよくやってる

不正軽油を叩かずにディーゼル車叩いて
震災の時に滞留者誘導しなかったくせにJRを叩いてる
あの石原都知事ですか

問題の核心に対処せずに関連した事柄を叩いて人気取りする腐れ首長が増えすぎだろ

軽油130円くらいしてるしなあ
女はバカだからガソリン入れて壊すだろうし
個人でディーゼル車買うメリットあまり無いな

手のひら返しﾜﾛﾀｗ

この時期はやられたらあとに痛感しても仕方ない。こん身で投げんとこの１球を
君の優しさに埋もれていた僕は弱虫だったんだよね
（両肩をすくめてグルグル頭をまわす動作を繰り返した）

>>166
だから黒鉛を出すお前が乗ってたハイエースがダメで、新型のやつならいいって言ってんだろアホ

＞排気ガスの臭いが日本と違うんです

排気ガスのソムリエかよ

この爺さんがいなければ
今頃小型車にもディーゼルエンジンが載ってた筈なのにな

中古で売る時値引き率高いとか聞かされると買う気なくなるよね

>>246
たぶんNOx・PM法について言ってるんだろうけどなぜか石原のせいにしてるアホだから触っちゃダメ

>>231
だからよー、どっちであれ日本の乗用ディーゼル衰退につながったのは変わんねーべ。

わかってないねｗ。俺は無限発電機を開発したから、電気自動車の航続距離
は無限大になる。まあ無限大のエネルギーだからなんでもできる、人類の歴史
を今年で終わらせることもなｗ。いい加減降伏したらどうだ？自殺志願者なのｗ？

日本のディーゼル乗用車の衰退の責任は行政だけじゃない
世界的にも高いガソリン車に関する技術力もってた日本メーカーも乗っかっちゃったから
ただ乗っただけか裏金が動いたかは知らんけど
当時ディーゼルエンジンの開発能力と製造能力は欧米の方が高かったからね

これが交流への第一歩やな

ＣＸ-5欲しいけどせいぜい30万円しかお金持ってないです。

>>253
そこは同意。

メーカーも行政も頭痛を取るのに頭を切り落とした。

そして時が流れ日本はディーゼル=商用で乗用ディーゼルに乗り遅れてる。

日野レンジャーも三菱ふそうスーパーグレードもキャンターもクリーンディーゼルだけどな。

>>248
ねーよ

ドイツ車はディーゼルエンジンが幅を利かせているのに、なんでｗｗ２のドイツの戦車はガソリンエンジンしかなかったの？

>>259
馬力出ないからだろｗ

>>259
エンジンがデカいってのもあるが、ディーゼル燃料はＵボートや艦艇用に海軍が使うし備蓄が少ないってのが理由。

Uボートなんかは重油だろ。

ν速民並の掌返しっぷり

>>262
そだね。

燃料事情にあるって事でよろ。

>>260
正解じゃない
トルクぶっといし

おせええええええええ

>>91
親に管理されてるのを私しかいないという態度をする

>>98
卒業式がしょぼいのをしらけた感じをする

トラックやらは仕方ないと思うが
小型車まで割食ったのは痛かった。

東京都は乗用車は規制して無いだろ。

もう完全にボケてるだろこの爺
早く黙らせて下ろせ

NOx・PM法は国の法律であって、石原とは関係ない。で、これがディーゼル乗用車も対象。
東京都はディーゼル乗用車は規制してない。

わざとミスリードを図ってるんだろうが、まあごくろうさん。

ディーゼルって何？
もしかしてディーゾォゥのことを言ってるのか？

なんか言葉尻捉えてしょーもない揚げ足取りしてる中学生みたいなのが沢山いるスレだな

石原のせいでディーゼル=害みたいな印象になっちゃったよな今はクリーンなのに
石原はもっとディーゼルの正しい知識を拡散しろ

石原が言ってた頃はホントにディーゼルは汚くて業界も言い訳できないレベルだっただろうが
今は綺麗になったから石原もそう言ってんじゃん

殺人犯が被害者の人権語ってるような違和感

あの規制は害悪だらけの珍太郎のごくごく僅かな功績だと
死ぬほど珍太郎大大大嫌いな自分も思う

>>275
な

石原憎しで過去の事実関係もわかってないバカがいっぱい湧いててクソワロタw

石原「ディーゼルはわしが育てた」

>>71
午後に入るとアジア株上昇を追い風に一段高となり

>>84
同社は実力主義としても

空気過多で運転すると効率あがるんだろ？
環境なんてしらねえよ

主婦が思う大気汚染の主原因が黒煙から他の物に変わったしな

ディーゼルのトルクは魅力的

>>275
>>277
>>278
みたいに２ちゃんで仕入れた知識で語る馬鹿
何が過去の事実関係だよｗ

違法でフィルター取り外してるのが問題ってだけで
エンジンの技術として桁が変わるほど改善されたわけではない

安い軽油がもう存在しないんだからメリットないんだよ

政治家は豹変できないとダメなんだよ。何時までもつまらん自尊心にしがみついて変われないヤツは最低。

ダンプは当然ながら乗用車でもデリカとか酷かったからな

規制されるまで対応しなかったメーカー側も悪いんだよね、コレ。長距離はしるならディーゼルがいい。街中ならガソリンかハイブリット、電気。

ナノ化した粒子状物質が人体に与える影響について、誰か石原に教えてやれよ。
またキチガイみたいに規制するぞｗ

実際規制で空気が綺麗になったのが目に見えた

で、東京は喘息患者など減ったのか？
あれは健康被害対策だったろーが

技術革新につながったとか目的が違えてて話にならん

電車のことかと思った

でもガソリンのが余ってるんだろ。韓国に売ってる位だし

省エネディーゼル凄いもんな
ほしいわ