スバルの軽自動車が大型バスと正面衝突するも軽自動車の運転手は右足の骨を折る重傷で済む

松山市の国道で、１４日午前、観光バスと軽乗用車が正面衝突し軽乗用車を運転していた男性が、
足の骨を折るなどの大けがをしました。
観光バスの乗客らにけがはありませんでした。
１４日午前９時半ごろ、松山市藤野町の国道３１７号線で、観光バスが、軽乗用車と正面衝突しました。
この事故で、軽乗用車を運転していた今治市の２５歳の会社員の男性が右足の骨を折るなどの
大けがをしました。
観光バスには、乗客と乗員、あわせて４３人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
このバスは、愛知県名古屋市の「名鉄観光バス」が運行するバスで、１４日朝に道後温泉を出発し、
しまなみ海道方面に向かう途中だったということです。
また、軽乗用車を運転していた男性は、松山市の会社に１人で向かっていたということです。
現場は、片側１車線のゆるやかなカーブで、軽乗用車が対向車線で観光バスとぶつかって
いることなどから、警察では軽乗用車がセンターラインをはみ出したものとみて、
事故の原因を詳しく調べています。
03月14日　12時33分

愛媛ローカルニュースで見たら軽自動車はプレオでした
http://www3.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/8003702871.html

誰も死ななかったのはスバルしいと思う

スバル純正の軽が欲しい
ステラカスタムRSが欲しいは

すげーなスバル

富士重工のステマ

さらば〜スバルよ〜⊂二（　　　）二⊃

俺が乗ってるプレオRSリミテッド２は燃費ワリーぞ
１２キロ位しか走らないし、しかもハイオクでタケーしよ

ドクサク復活しろよ

アイサイトついてない車だったんだな

サンバーだったら観光バスの前半分は無くなっていたな

プレオはミニチュアレガシィとして作られたからな

>>10
こういう意味不明なレスにクスッと来る。。。

これは異能生存体だな
即刻シリアに送り込もう

衝突安全性がＡの上のＳとかＥだからな

は〜し〜れ走れ〜スバルのトラック〜って歌が好きだ

R2は電車と対決して中の人は軽傷だったんだっけ
つくづくスバルの軽自動車生産終了が惜しまれる

良くも悪くも軽らしからぬ金の掛かった車だったな
今じゃ価格相応どころかボッタクリも良いところなのが情けない

スバルぁしい

正面衝突でこれってすげーな
エッセなら死んでるな

マジでスバル軽撤退で次乗る自動車無いわ
コンパクト作ったら絶対売れると思うんだけどな

今はダイハツの軽だけどな

ku〜sosu〜beru

衝突時の速度が書いてない
徐行程度であれば他社製でも同じ結果になっていただろうし
悪質なステルスマーケティングの疑いがある

だがスバル社員にはそこまで頭の回る人間はいないので
単に>>1がキモオタスバリストである可能性が一番高い

スバルって頑丈って言われてるけど軽も他社より頑丈なの？

>>20
トレジア買えよ

クラッシャブルゾーンは重要だよね(´・ω・`)
http://dolores.velvet.jp/img/accident.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20101227/04/carshop-maruyama/46/a1/j/o0800060010943260258.jpg
http://arisan-diary.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/23/200908232036000.jpg

インプレッサとかレガシィも他メーカーより頑丈なの？

だがプレオはまだ小物、電車に跳ねられても死なないR2こそ最強

>>20
俺もだは
とりあえず初期ステラを乗り潰すつもり

>>26
コペン丈夫なんだな
フレームに筋かい入ってるからだな

>>26
この車に乗ってる奴らがへたくそだって事だな

電車と戦っても負けてなかったな

>>30
案外オープンカーはフレーム固いよ
投げ出されて死亡が多いかもって事で保険高いけど

R2なら特急電車と衝突しても中の人は無傷
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2746157.jpg

>遮断機おり立ち往生…特急が車に衝突し女性は無傷
>
>福岡県で、JRの特急電車と車が衝突する事故がありました。運転していた女性は、
>車ごとはね飛ばされましたが、奇跡的に無傷でした。
>
>13日午前10時半前、福岡県北九州市のJR日豊線の踏切で、軽乗用車が立ち往生し、
>特急電車と衝突しました。車を運転していた34歳の女性は、車ごとはね飛ばされ
>ましたが、けがはありませんでした。乗客340人も無事でした。調べに対し、女性は
>「遮断機がおり、出られなくなった」と話しているということです。

サンバーはまずいと聞くがR2やステラはなかなか強そうだな

大怪我でしょ？これ軽じゃなく普通なら

R2伝説再びか
R1のほうがもっと頑丈そうだけど

一方スバル社員はインプレッサで女子高生を真っ二つにした

R1かな

R1欲しかったなー

頑丈かって言われたらそうでもない気がする
信号待ちでゆっくり追突されたときは後部座席が前方に移動したぞ
まあ前席にしか乗ってなかったしむち打ちも無かったけどな

スバル最強だな
これで俺も安心してサンバー乗り続けられる

ヴィヴィオあたりもアホみたいな剛性だったな。

>10
じわじわくる

プレオRSちゃんを大事にしよう

>>7
うちの300PSインプでさえ街乗り8.5kmは行くぞ‥

軽のくせにはみ出るなよ迷惑

軽にスポーツシフト7変速つけてた基地外メーカー

>>27
JAFの対物対人衝突実験で星5つ付いてたような

【スバル】　ステラ RN1/RN2系　part15　【STELLA】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1328956556/

住人の他会社の軽に対するアンチっぷりに笑える
そんなに四気筒エンジンの軽自動車がすげーかっての

まぁ新潟では四気筒エンジンで四輪駆動のスバルの軽が最強だけど

スバルの軽が凄かったのはスーチャー付きだから。

>>51
おまえスバルの軽に乗ったこと無いだろ

vivioのインプレッサカラーはﾜﾛﾀ

>>51
おまえスバルの軽に乗ったこと無いだろ

友達が乗ってたvivio　RX-Rの安定性はすごかったな
さすがチャゲ＆飛鳥ておもったもん

アウトバックかったったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
納車遅すぎワロタｗ

もうダイハツのOEMになってるから中古車を探すしかない

軽プレオRSがリッター12Km？
エアコンと朝暖機運転をガンガンやっただろ
俺は5-30w部分化学合成＋強化オイル、エアコン使用の改善、信号待ちのギアニュートラにした
最低リッター14Km行ったぞ

R2かっこいいよね(´・ω・`)

レックスが欲しい

>>54
RX-Rに20万キロ乗ったぞ。

スバルのプレオRSは車体骨太
急ハンドル時ロール少ないし、これ軽なのか？と思う恐らくサスとバネがキッチリ仕事する

http://iup.2ch-library.com/i/i0588272-1331734791.jpg
これもプリウスのほうが死んでたよな

さすがスバル
てかマジで凄いなバスと正面衝突で骨折程度で済むって

R2はいいねあれを2003年に出したってのが驚き
一歩先いってるなぁと思った

>>61
20万キロも乗ってその程度の認識しかできないってのが笑える
無駄に距離乗ればいいってもんじゃないな

>>66
スーパーチャージャーじゃないスバルの軽に乗らないとよくわからないのでは

MTで乗るとSCなしは低速トルク不足で結構きつい
素ヴィヴィオビストロに7万キロくらい乗った感想

でも、軽にはターボよりスーチャの方が捗るだろ

まぁあの快適さは乗った人間じゃないと分からないわなｗ
カリオストロのチンクみたいな走りができる。

なんと言うか、CVTとスーチャの相性がいいって感じかな

>>63
トヨタはクラッシュテストでのイカサマ有名だし

>>24
そらもう、大ブレークのアレ（予感）よ。

660に4発はいらんだろう
3発ロープレターボならねぇ。何よりスバル製がないのがな

新型インプのSTiはまだか

SUBARUさすがー

所さんのいじってたフェラーリルックのR1とR2がいいなｗ
あのクオリティなら軽でも乗りたい

3000万円のレクサスはBMと衝突したらレクサスの方だけ死んだというのに

軽だと即死なので普通車買えって話はどうなるの？

http://blogs.yahoo.co.jp/kpgc10_gtr_skyline/folder/75336.html

>>15
いすゞのトラックだヴぉけ

http://www.isuzu.co.jp/museum/song/index.html

>>58
ディーラー純正オイルでエアコンガンガンでぼちぼちの街乗りしかしてないからね

>>68
あるいは月曜日と

つええええええええええええ

スバルの軽って、ダイハツOEM前のは4気筒エンジンで４輪ストラットだったもんな。
まあ、他の製品と一緒でいいものより安いものが売れる時代なんだな。

いやダメじゃん

プレオはヘッドライトのバルブの規格がH4じゃないのがあまりにも糞

スバルの軽に比べたら、スズキやダイハツなんてゴミ。三菱にいたってはウンコ。

>>84
スバルの軽で良さが実感できたのってヴィヴィオまでだろ。
ステラに至ってはムーヴ、ワゴンRより良い点を見出すことは不可能だった。

三菱の軽はアイはかなり出来がいい（現行の軽の中では一番いいくらい）んだけど
案の定出来が良いが高いので売れなかったりする
やっぱりいい物より安いもののほうが売れる時代なんだね

日本ではまじめに作った車は売れない

>>90
ラウムさんは売れた
プログレさんはダメだった

全体に見ると１勝９敗くらいのペースじゃないか

放課後のプレアデスは伊達じゃなかった

R1親が乗ってたのに俺が免許取る前に売っぱらわれた(´；ω；｀)

R1のリアシートに座ってみたかった

新型インプは日本はともかく北米じゃバカ売れだろうな
何だかんだ言ってトヨタのテコ入れはつえーわ

>>95
北米でも売れてるが、日本の方が売り上げ多いんだが

発表後の2カ月で月間の販売目標2200台を大きく上回る1万3532台を受注し、
米国でも1月の販売が6221台と前年の3倍近い数字を達成した。
関係者によると、「インプレッサの納車は国内で3カ月待ち。インプレッサの好調も加わり、日米の生産工場とも稼働率が100％を越える操業を続けている」という。
http://www.j-cast.com/s/2012/02/18122238.html?p=all

>>96
すげー日本でも意外と頑張ってるんだな
この調子でプレアデスTVシリーズだ

インプ売れてるといってもでかくなりすぎたレガシィの需要を取り込んでるだけだから
あまり良い話ってわけでもない

新世代声優ユニット“StylipS”が歌う「ハイスクールD×D」EDテーマ！

正面衝突なら乗合バス相手でも普通でも死ぬレベルだからな。
観光バス相手なら頑張ってると言うか頑張り過ぎだｗ

>>98
アイサイトとかで他社のユーザーをかなり取り込んでるよ

スバルといえば、“スバリスト”と呼ばれる熱狂的なファンを持つことで知られるが、この日の客層は、若いカップル、家族連れ、老夫婦などさまざまで、
来客駐車場にはスバル車のみならず、他社の国産車や外国車がズラリと並んだ。
客の目当ては、自動ブレーキシステム「アイサイト」搭載車や昨年１１月に発売した新型「インプレッサ」だ。
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/7479ff11c3b738fe3b5b49f5fdf072c6/page/1/

>>101
老婦がインプとか熱いな

バスが低速だったのかしら

>>102
けっこう新型になって客層が変わったからね
インプレッサっていうと昔のWRXのイメージが強いけど

調べてみたら　スバルでした

ぼっちの自分にとってR1は最高の車だった

（後部座席がガランとしてるとものすごい寂しい気分になるんだよね…）

遮断機おり立ち往生…特急が車に衝突し女性は無傷

福岡県で、JRの特急電車と車が衝突する事故がありました。運転していた女性は、
車ごとはね飛ばされましたが、奇跡的に無傷でした。

13日午前10時半前、福岡県北九州市のJR日豊線の踏切で、軽乗用車が立ち往生し、
特急電車と衝突しました。車を運転していた34歳の女性は、車ごとはね飛ばされ
ましたが、けがはありませんでした。乗客340人も無事でした。調べに対し、女性は
「遮断機がおり、出られなくなった」と話しているということです。
URL
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html

このえらい丈夫な軽はスバルのR2

プレオ60キロで電柱に突っ込んだが身体ノーダメージだったなｗ

日本で一番最初にクラッシュテストやったのもスバルだしな

スバルすげえな。
これからもレガシィ大事に乗るわ。

誰か>>2にレスしてやれよ

>>98
インプがデカくなり過ぎたレガシィの受け皿になっているのは確かだけど、その分今までレガシィが購入対象でなかった層に需要が出ているのは確か。

ここ最近のスバルは良くやってると思う。

性能でいうとスバルが一強か
特に豪雪地帯では