TOYOTA [86] 1ヵ月で受注7000台　目標の7倍

もうスポーツカーとか終わりだろ
インプ乗ってるけどマジそう思う

何時の世にもニッチな需要はあるから
1車種ぐらいはライトウェイトスポーツ車があったほうがいい

>>236
これはその類でも無ければＧＴカーでも無い

次期NSXは大ヒットする予感がする

http://www.flickr.com/photos/kazuyo_k/6802688230/in/photostream

>>237
最近じゃなんとか軽い部類だろう

早くFDの後継機出してくれよー走行8万キロいっちまった

>>212
バイクも金かかるけどね。車ほどじゃないな、たしかに。
でも、貧乏人は所有できないよ。バイクは車よりもメンテを頻繁にしなくちゃいけない。
自分でやれるなら金はそこそこだけどバイク屋に投げるとめちゃぼったくられる。
それがバイク。

FDはあのデザインだからいい
RX9(仮)みたいなのになったら萎える

>>240
直接の比較対象無いが重い部類
売る側の利益確保に必死なだけで、
技術的な進歩全く無い事晒したに過ぎない

>>241
少なくね？
俺34万kmだぞ

>>245
えっ！ロータリーってそんなに走れるもんなんだ

重くてパワー無くて遅いってボロクソにされる未来が見える
そして狭いとかDCTじゃないとかどうでもいいことに文句言うやつが現れる
で、めでたく廃盤になってから、当時変えない状況だったからどうしても中古で買いたいってバカが殺到して新車並みの値段で最終型の中古車が並ぶ

こういう光景はR34（非GTR）の時に見た
5年落ちの中古が300万とか正気の沙汰じゃねーって思ったけど、売れるんだよなｗ

これ買うよりさ、中古でレーシングカート買った方が幸せ
になれるんじゃないの？一応カートでドラテクの基本はすべて
マスターできるんだろ？

>>247
市場に出回ってる物であれこれ流用利くモノなら遊べるからな

で、86は何か好材料あるか？

全否定はしたくないけどお世辞にもライトウェイトとは言えないな

>>238
あれこそ誰も買わないだろｗ

>>富士重工業からは「ＢＲＺ」として３月２８日に発売される。

この意味がわからない。豊田からも、スバルかも発売されるの？　ならダイムラークライスラーとかからも発売されるの？？？

>>251
買える人間で、かつスーパーカーに興味を示す様な人間には結構売れるかも知れん
問題はそんな人間が一握りである以上、どう足掻いても大ヒットと呼べるような台数は間違いなく出ないだろう事だが

>>252
チミがいちばんよくわからないよ…

>>253
一か月で目標1000台とかなら大ヒットじゃねｗ

>>152
まるで奇形じゃないかって湾岸ミッドナイトのマサキか

CRZも最初だけだったしなｗｗｗｗ

スバルBRZとトヨタ86、どっちもかっこいいな…
ttp://www.subaru.jp/brz/brz/
ttp://toyota.jp/86/
久しぶりにワクワクできそうな車を見た気がする

>>2
１カ月で目標の７倍受注
発売は４月６日

>>88,233
２０１２年春に発売予定の小型ＦＲスポーツ「８６」のプロトタイプ

いつも思うけどこの目標数字ってなんなんだよ

>>244
> 直接の比較対象無いが重い部類
４シータスポーツとしてはかなり軽い部類だと思うよ。

思ってるイメージが10年古いか、2シータと比較してるんでないかな？

んで、直接比較となると、例えばRX8は1350kgあるし、シビR
も生産中止になってる最終型が1270Kgで、現行シビR（ユーロ）
も1320kgある。S15とかFDは10年前に生産中止。時代だね。

>>260
販売目標を立てて、それに会わせた部品調達やらラインの確保を
する。

ただ、上の人も書いてるけど、年間目標を月で割った7倍なので、
後半失速して、それでも年間目標はクリアすんでないかな、する
といいなってな数字だと思われ。

これかうなら中古で新型シビックR買った方が良い

>>261
ライトウェイトではないけど十分軽いよな
ライトウェイトの分野ならマツダロドスタがあるわけでこの強力なライバルにブツケなかったトヨタの判断は正しいと思う

BRZは欲しい
これはいらん

86は怪しい中古が溢れだしてからが本番だろ

そのうち社員は何人なんだよ

目標1台にしたらよくね

この状況で7000って凄いな
しかしRX8ってｗ
http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2012/03/1199/4/

>>261
>>264
技術的な進歩には触れないんだなｗ
せいぜい提灯抱えてるや

軽い→剛性不足は明らか
重い→もっと軽くしろ

トヨタだからというだけで何とでも叩かれる

せめて同じNA2Lなら、5年前に出たシビックR並みには仕上げて欲しかったけどな
まあトヨタだし、5年やそこらで劇的に変わるもんでもないか

>>270
技術革新と言っても、カーボンに手をつけると価格がとんでも
ないことになるし、剛性やら安全性に対する要求は増す一方
だしで、4シータ1210Kgつーのはいいセンじゃね？

ちなみにインプGDB乗りだけど、こいつは1460Kgほどある。
以前乗っていたインプGC8だと1270Kgで、これはマジに軽い
ワケだが、12年前には生産が終わってるので、ここいらは無い
ものねだりじゃろね。（テンロクWRXに期待中）

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



2chに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

>>272
2007年から欧州で発売してるシビR（FN2）は201PSで
1320Kgってなスペックですな。

馬力落としてるのは欧州の排ガス規制の結果かしらん？

これ以降パッタリ。

こういうケースですな。

>>273
+２だろ
カーボン使うだけが新技術じゃないんだよ

見慣れたら全然カッコよく感じないんだよな・・・

なんか古くさい。　今時、カレンみたいなデザイン出されても。
これが今時売れるなら、S15はそもそも絶版にならなかったよ

>>275
確かに欧州から逆輸入したFN2と比べたら勝ってるか

>>277
とはいえ、軽くなってる車って本気で無くね？

ロドスタもNAだと990KgだけどNCだと1120Kg。
軽いと言えばのエリーゼだって900Kgを越えるトコまでふくよかになってる。

ただ、NAとNC、GC8とGDB、と乗り比べると、カチっと感が
とんでも無く違うんだよね。

>>183
これの問題なのは、藤原みたいな事をやったら速攻オマワリに目を付けられて
切符切られるってことなんだよな。

ギャギャギャギャー！みたいな走りしてたら速攻通報されてパトカー来るし。

それがどんな夜の埠頭でも、夜の峠路でもだ。
ってことで、２ちゃんのバカが良く言う「やるならサーキットいけ！」って事で
誰もそんなカネ持ってないからスポーツカー乗ってアクセル踏まない我慢プレイ
なんてしたくないから買わないと。

【東亜＋避難所板】スレッド・レス削除依頼総合【削除依頼】
http://www40.atpages.jp/news4plus/test/read.cgi/sakubbs/1330948078/
↑に韓国大統領李明博がお得意のチョン語で削除依頼に降臨中ｗｗｗｗｗ
そして東亜のコテハンに煽られる始末ｗｗｗｗｗファッビョーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

北海道の田舎道に来ましょう

>1

こういうまともなＭＴ車が出て、嬉しい。
４ドア版は出ないかしらねえ・・・