バイクに乗ろうと思う。49万円で見栄はれる外車で、高速も乗れるKTM200DUKE買っとけばOKだろ？

KTM らしさを存分に堪能できる、 新次元ライトウェイトモーターサイクルKTM 200 DUKE いよいよデビュー。　（プレスリリース）
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120306_200DK.pdf

KTM らしさを存分に堪能できる、新次元ライトウェイトモーターサイクル、それが200 DUKEです。
そのモデル名が示す通り200cc の排気量を与えられたハイパフォーマンスなライトウェイトモデルで、125 DUKE の魅力であった軽快でダイレクトな運動性能はそのままに、より余裕のあるパワーとトルクで胸のすく走りを体感いただくことが可能です。
また、高速道路や自動車専用道路の走行も可能になり、仲間連れでのツーリングや長距離移動など、行動半径が大きく広がったことも魅力の一つです。
サイズなどの基本的スペックは 125 DUKE を踏襲し、ボアｘストロークを125 DUKE の 58ｘ47.2mm から 72ｘ49mm へ変更。また、吸気径を 33mm から 38mm に拡大するなど、単なる排気量アップではない最適化チューニングを施しています。
この結果 199.5cc の排気量から 19kw（26PS)を発揮、余裕ある出力で軽快かつパワフルな走りを可能としています。もちろん、サスペンション、ブレーキなども専用にチューニング。排気量が示す以上のファンライドをご提供いたします。
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/200duke

メーカー希望小売価格（車両本体価格）　48万9000円（46万5715円）

依頼＠237

見栄でバイク乗ってもあとあと面倒になるだけだっちゃ

http://www.uproda.net/down/uproda456168.jpg

悪く無いじゃん

安いな〜これなら国産買うよりもいいかも。

パーツ供給さえまともなら無難な選択ではある

400cc未満は中型自動車でいいんだっけか？

いいよなぁ

>>7
400cc未満はいわゆる中免バイク（普通二輪免許）

体格で選べって
無理して買うと乗らんから

国産の現行250と比べると安いと思っちゃうふしぎ

最近の同排気量の国産よりは安いかな

こないだCB400の特別仕様が新車38万で売ってたぞ

125買った奴涙目すぎる

>>1
200で高速wwwwww
俺のZRX1200Rで点にしてやるよwww

>>14
125までならそれ相応のメリットはあるから別に涙目にはならないだろ

125持ちで200欲しいやつは手放せよ
俺がそれ買うからマジで

日本のバイクってなんで小排気量はやる気ゼロなの？

125でいいだろ
止められる場所がないから

3年くらいエンジン掛けてないグランドアクシス100があるんだけど
これってお金掛けなくてもしぶとくキック蹴ってればかかる可能性ある?

タイヤパンクして金無かったから、ガソリン満タンにして放置したまま月日が経っちゃったんだけども
ベイクの大先生のおまえらならどうする?

KTMのRC8が格好良すぎる

ŧ‹"ŧ‹"ŧ‹"ŧ‹"(๑´ㅂ`๑)ŧ‹"ŧ‹"ŧ‹"ŧ‹"

>>17
売れないからじゃないの？
ヨーロッパと違って普通免許で125ccまで乗れるわけじゃないし

>>14,16,18
200DUKE　48.9万円　125DUKE　44.94万円　（3.96万円差）

でも、125ccは保険税金フェリー代が安い、125cc以下ならバイク置ける駐輪場が多い、しまなみ海道の原付道ツーリングができる
とか126cc以上にはないメリットがあるからな

>>15
125cc以下禁止のバイパスが近くにある人は、200ccでもバイパス走れると便利

>>19
まず無理。バイク屋で1万コース。
自分でキャブ洗浄すれば無料。
FIならキックで余裕。

オフ車はいいよね、いつまでも飽きずに乗れる。

WR250高杉ワロタｗ

KTMはディーラーが少な過ぎ
バロンにも供給しろよ

>>27
これに関してはバロンでも扱ってんじゃなかったっけ？

DUKE125最近やっと見かけるようになったけど
全体的に安っぽいよね
格好いいだけに非常に残念だ

コマジェ欲しい

>>19
スパークプラグをはずしてシリンダの中に少しオートマフルードを入れるといい
あとプラグも少し硬い歯ブラシかなんかで汚れてたりするようなら磨いて
ガソリンはもう使えないからあきらめろ
一応かかるけどエンジンオイルは交換することになりそう

バイクほしいけど125か250で悩む・・・
高速乗る予定ないから125でいいんだろうけど・・・

信号待ちで隣に止まったバイク「WR」ってエンブレ着いてたので、
家に帰ってネットで見たら、７５マソ！
250の国産オフ車って、いまどきそんな価格になってたんかｗ

>>24
>>31
さんきゅ

金無いから、とりあえずプラグ外すところから始めてみるか
わずかでも可能性あるならキックしまくるぜ

>>31
オイルよりATフルードのほうが良いのか？

>>34
まず安物でいいからオイル交換
プラグホールからエンジンオイルをドバッと入れて、プラグを付けずにキックしまくる（ホールからオイルが吹き出す）
１時間ぐらい置いてから、よく接点を磨いたプラグを付けて再びキック
これで良いでしょ　（しかしキャブOH必要な可能性が高いが・・・・）

うわああああああああああああ
これはほしい

バロンにデューク125もあったよ。

>>33
WRは特別高い

セロー225かジェベル250を安く譲ってくれるか
俺の体で支払をさせてくれる女の人はいませんか？

>>39
「男の人」もOKにすれば、あるいは？

>>35
ずっと停めておくとオイルが完全に下がってたりするから
エンジンオイルより柔らかいATFをシリンダに少し垂らしてクランキング
中古のエンジンにも有効

イナズマとか凄いかっこいいだろ。
名前が。

DR-Z400SMの中古車

>>42
いや、普通にカッコイイから
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/80/1.jpg

まず燃料タンクとキャブの燃料入れ替えないとかかるわけがない。

これ、ワシの愛車だｗ
羨ましいだろ！わめけわめけｗ
http://s3.amazonaws.com/img.perthstreetbikes/img/0/0/1/MVX250F2.jpg

>>1
125のクランクケースに200のシリンダーぽん付けできるといいな
KLXやDトラに、KLX300Rのシリンダー付いたみたいに
125はスロットルボディやシリンダーヘッドが違うから、200同等のパワー出すのは無理だけど

>>41
どうせ空キックするから、固いエンジンオイルを垂らしても十分シリンダーとリングの間に入るのでは？

上からATFとか初めて知った

原付ボディにエンジン載せ替えて登録するのが微妙に流行ってるよな

>>21
セキ（関本）は軽い脱きゅうや
そんなん知らん。わからん。

>>47
ちょっと（ボールが）当たっただけ
ファーム（ウエスタン公式戦）はその１試合しかないけど、（２軍の）紅白戦に出させる。ゲームの打球は違うからな
そんなこと考えてやってへん

ninja250Rマジおすすめ

>>31
グランドアクシスだぞ、ニワカ

250にしてWR並の馬力にしろよ

KTMは日本じゃ知名度無くて見栄張れないだろ

yzf-r125かな

125のベストバイはなんだ？
スクーター以外でな

ロイヤルエンフィールドみたいな軍用バイクっぽいのがいいなぁ

これは女にモテそうなバイクだな

>>33
高いけど専用設計だし、現行250じゃ最強スペックじゃないかな

125はピンクナンバーがかわい過ぎて見栄はれないけど200ならOK

ここ、ステマしてるよね

KLXとセローで悩んでる

>33
まあ明日からよ。投げるほうも打つほうも明日からいくで

>39
スコアラーに聞いても“（右腕ゴンザレスは）代えない”と言うてたからな（そういう読みで左打者の片岡を打席に送ったという意味）
ちょっと、わからん…

ここの990だか690のエンジン付いたタイプの
モデルを乗った集団が環七で暴走運転してたわ
たまに見るとこんな奴らばっか

これもインド製？

前後ホワイトパワーとかかっこ良すぎんだろマジで
普通に欲しいけどもうバイクに使えるお金無いわ

KTMとか知名度なくてバイク詳しくない人から「中国か韓国のメーカー？」とか言われるのがオチ
BMWかハーレー、ドゥカティとかじゃないとドヤ顔できない

ドヤ顔とか他人の目気にしてバイク乗ると疲れるわー

オレの天使のブラ納車まだー？

W400中古の値段たけーよ

中古のＢＭ買えるだろ

WRの燃料タンクが15Lぐらいにならないかな
今の世の中タンクのでかいオフが必要だろ

400ccの排ガス規制車ってパワーないの？レッドバロンの店員が言ってたんだけど

だいたい17でバイク乗って、30まで乗ってる奴の割合ってどんなもんなの？
卒業して車に移行したり
事故って乗れなくなったり(身内の反対も含む)
結婚やらで維持できなくなったり
こんな感じで乗らなくなる奴多いんじゃね？

>>67
この手のオフやモタード買ってドヤ顔してるのは貧民って相場が決まってるし。
そもそもドカやBMWは買えないw

>>75
F800RやM696は貧民でも買える値段だと思うけど

>>75
国内メーカーより全然高いんだけど。

250のボルドール出してくれ！
買うから！

CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥897,750

高いな

KTMにしろハスクの新しい900にしろ
最近はモタードとネイキッドの中間みたいなバイクが来てるのか

KTM買って後悔してる
ピーキー過ぎて俺には乗りこなせねーよ

俺のNS-1が最強にかっこいい
街乗りでもリッターバイクより早いしメットもしまえる

NC700Xが安くていいぞ。フルオプションでもCB買うより安い
http://air.ap.teacup.com/eburico/img/1330130158.jpg

昔バカスクとかいって馬鹿にしてたビッグスクーターが気になってしょうがない

ケツ痛くならない？
痔持ちなんだけど

教習所通い始めたけど難しくて免許取れる気がしない。
やっていけば慣れるのかこれ

ジェベルはいいバイクだったなぁ

>>86
苦手な科目は意識して集中的に何度も練習しよう。
あとできるだけ間隔開けずに毎日乗ったほうがいい。

>>86
俺も最初に教習所で俺にこんなの絶対無理・・・って思ってたけど何度もやっていくうちに慣れてくるからがんばれ

>>84
いいぞ、フォーサイト

結構好評なようだが未だ見かけないな
ホンダのTDMもどきはこの間見た

>>88>>89
そんなもんかぁ...
普通自動車は持ってるんだがなんか勝手が違う。
もう4、5時間乗ってるのに

EXC一択。

>>92
遅くとも一段階終わる頃には慣れるから

オレ、ベンチで勝ちたいと執念を燃やすようなことは、ないんや。
まぁね。これで（スタメン）全員（ヒットが）出たから
やることは一緒やからな。

見栄で乗るならハレ珍になるしかないだろ

もう日本製が〜っていう人
一人もいないね
安くないとだめだね

追い越し禁止の道で、渋滞が嫌だからと反対車線に出てまですり抜けやってるバカがいた
対向車に轢かれて死ねばいいのに

ヤフオクでKSR高値で落札したら　もっとよさげなのがゴロゴロ出品されてきてた　もう死にたい・・

200とか150って原付不可のバイパス通れるから便利なんだよね
特に生活圏にそういうバイパスがある人
本格的な高速ツーリングはできない

>>96
下取り値を期待できるのもハーレーかBMWしかないね

Ｂ−ＫＩＮＧを買えばいいんだろ？

>>49
たとえばTodayを原二登録するって感じ？

>>83
ついでに大型免許も売ってくれよ
教習に通う時間が勿体無い

アホみたいにガソリン高くなっててﾜﾛﾀ

試験場で一発で取れよ

125DUKEの俺は高みの見物

>>83
エンジンオイル交換しないと・・・まだ自分でやった事ないんだよな

4stの200とかパワーなくて危なくないの？？？

WR250Xかこれで迷う
んー

ジェベル親にもらったが結局自分でアドレス買った
快適

>>108
危ない、ってどういう意味だ？
遅いならそれなりの走りすれば良いだけじゃん

京都のデルタって教習所で免許とった俺に何か良いバイクない？

どことなく異国情緒漂うSV400Sが最強

SUZUKIとYAMAHAが空気すぎるんだが

YAMAHAは国内切り捨て寸前
SUZUKIは金がなくて開発したくても無理

山と海と牛しかいないとこに引越したった
125〜250のオフ車で鉄板頼む

６９０Ｄｕｋｅには乗ってみたい

>>81
125で15馬力出してたからなあ、トルク無さそうだなとは思ったｗ

うおおおお
DUKEなにこれ？カッチョエエ

>>51
アレで飛ぶんやからアレやわな

たけーよバカ。半額にしてから出なおしてこい

箱付けて通勤に使おう

高速道路って何ｃｃから乗れるんだっけ？

125

え？　そんな排気量から乗れるんだ。

>>116
現行国内だとKLX250, WR250R, セロー。
もうすぐCRF250L

今の２５０ｃｃって、エンジンは何回転まで回るの？

>>123
125ccは乗れる
いわゆる「125のバイク」は乗れない
125Dukeは124.7cc
200Dukeは199.5cc

A：煙草吸ってもよろしいですか？

B：どうぞ。ところで一日に何本くらいお吸いに？

A：ふた箱くらいですね。

B：喫煙年数はどれくらいですか？

A：30年くらいですね。

B：なるほど。あそこにバイクが停まってますね。

A：停まってますね。

B：カワサキか…

A：カワサキか……

>>128　そうかー１２５ｃｃは中型なのか。

異形ヘッドのネイキッドって何を拗らせるとあんなのが生まれるんだろうな
何の機能的利点もないし基本スラントノーズ一辺倒でどこが作っても一緒だし

50ccでも乗れる ただし

>>131
古臭い丸ライト2本ショックのネイキッドで未だに喜んでるのは保守的な日本人だけ

>>130
昔は「51のバイク」があった
50.5ccとか、50ccをわずかに上まわる排気量だった

KTMの大排気量車かっこよすぎるよね

AKIRAのバイク作れよ

>>99
キャンセルしろよ
悪評ついたら退会して別垢とれ

グースとかSDRみたいな軽いのが欲しい

生産国どこなんだろう
消耗部品やら故障した時の部品取り寄せにはどれくらいの時間がかかるかが心配

>>83
悲しいかな今更バイクに金掛けるならこういう万能型買うんだろうな……
欲しいのはDUKE、買うのはNC……

>>74
16から乗って今年30だけど正直飽きてきたは…

125ccは高速乗れないだろ
以下はその数を含むから125.1ccじゃないと

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku20101217/kyousoku_taishou.pdf
高速道路では、ミニカー、小型二輪車（注７）、原動機付自転車は通行できません。
注７　小型二輪車……総排気量については125cc以下、定格出力については1.00キロワット以下の原動機を有する普通自動二輪車

>>141
原２で全てをまかなおうって人は少なくね？

多くは車+原２で通勤用。平日の車を嫁さんが使うなら効率さらによし。
稀に大型（普通）二輪＋原２で、これは通勤で大型二輪を消耗させない
と言ううれしさあり。（SSだと通勤でタイヤが減るのが痛い）

>>85
座らなければどうという事はない

200DUKEインド仕様（2月から発売中）テストビデオ

最高速　6速10,500RPM　138KM/H　でレブリミット
http://www.youtube.com/watch?v=bSdkz5SVv0g

加速　0-100KM/H　9.5SEC
http://www.youtube.com/watch?v=1-B__Y_2A_Q

>>1
200ccはかったるい

KTMってそんなにピーキーなの？

3XV乗ってたし、2STのってたら気にしなくていいレベル？

>>109
はい嫌儲臭いの発見。どんどん指摘してやるからな！

Z1000にするかDUKE200にするか迷ってるｗ

>>146
俺も3XVだけど>>144の0-100加速見る限りじゃ大した事なさそう

>>146
１２５は試乗したけどマイルドだったな

そっか。
やっぱり同じ排気量とか小さい排気量なら15年たっても2stのがピーキーだよな。
250ccでチャンバー変えれば70馬力近くでてたし。

街乗りと遊び用に一台ほしい！
いいね、これ。

>>144
遅すぎ、、
ランナー200STのほうが全然速いってどういうことだよ、、、
興味なくした。

これの125いいな
原付60出せないからしんどいわ

99 名前：円高マンセー！　円高還元セール大賛成！　ＫＴＭマンセー！[] 投稿日：2012/03/06(火) 10:25:05.18 ID:2DIx9guL [1/2]
６９０DUKE　７８万円キター！！！
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/690duke
メーカー希望小売価格（車両本体価格）　82万5000 円（78万5715円）

>>155
良いけど股下81cmの自分には足届かなそうだ…

KAWASAKIじゃン

>>155
OHCだけど超軽いなｗ
これくらいなら自分でも操作できそうだけど振動が……700cc単気筒ってあーた……

>>153
足回りは楽しく振り回せるようなセッティングなんだろうけどなぁ…

>>1
インドじゃ18万円なのにボッタクリ酷すぎね？

200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/

２５０のATが最強だと思う
むちゃ楽だよ

200とか225ってどうせ後で250出るんだろ？って考えちゃうわ

>>161
そのクラスで取り回しが軽いのある？
法廷速度内で巡航するだけなら楽だけど…

誰かインドでDUKE買い付けてきて並行輸入のビジネス始めろよ

125のエンジン周りを200に換装したものをこっそり乗りたい

雪国に引っ越してきたせいでバイク売ってしまった。

>>156
股下81なら安心して跨れますよ
ほんとに股下実測で81ならｗ

CRMなんて50万くらいで40psだったのにな
4stなら何にでも使えて扱いやすかったXRで28ps
オフ車は下のトルクも大事だし200ccでピークに振ってるのも微妙そうだ

あのバイクの50ｃｃ〜250ｃｃまでの特徴(高速乗れるだか二人乗りできるだか)の表の画像ください

>>163
現行の車種で250ならこれが一番コンパクトじゃね
ttp://www.it.vespa.com/#/vespa/IT/it/Modelli/Vespa-GTV/Vespa-GTV-250-ie

>>163
国産車250スクならフェイズが一番コンパクト

>>72
http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/i/d/e/ideshin/tenere250.jpg
これなんかどうです？

>>155
150kgか
楽しそう

>>172
なんだこれ
セローの外装変えただけ？

リエフってめーかーどうなん？

>>174
16Lタンクの250テネレ。
ベースはLANDERって車種らしい。エンジンはセロー系のオイルクーラー付き

>>144
加速はもっと速くできるな
ライダーはあまり上手くない

そういうこと（誕生日プレゼント？）やんか。分からんか？９月11日

>>172
これブラジルヤムダだろ
日本に入ってこないじゃん

125はエンジンに対してフレーム大きすぎタイヤも太すぎだったが
200でちょうどバランス取れてる

最初に200で設計したが、その縮小版の125を先に発売する作戦だったんだろう

>>155
DR-Z400SMから乗り換えようかな

そろそろ２輪免許とっとけよ
シーズンだぞ

>>167
実測だよ
こんなとこで見栄張っても仕方ないw
しかも81cmって全然長くないしな

体重も軽い方だからサスも大して沈まないのよ
まぁ実際に跨がってみるよ
ありがと

>>183
81は長いよ。
身長いくつ？

ブロックタイヤとオンロードタイヤで
高速走っててパンクのし易さ違ったりする？

>>155
欲しいけど近所に店ねぇよ！
バロンならあるけど・・・

>>163
イタスク。
http://www.kaneban.jp/derbi/derbi_Rambla_000.html
でも勝間が乗ってるけども。日本のビグスクは余裕でかもれる。
グランドマジェスティですらちぎれる。
イタスクは総じて軽くて小さいからめちゃくちゃ速いよ。

200DUKE
買おうと思ったけども、加速の動画見て止めにするわ。がっかり。

ここのメーカー、ネットで工作してるからなw

メーカーっつーか輸入代理店だろうな

KTMとか維持すんのに手間と金かかりすぎるだろ
日本製のノーメンテでも走っちゃうバイクしか乗ったことない奴が
買って後悔するのは目に見えてる

KTM らしさを存分に堪能できる
48万9000円（46万5715円）
仲間連れでのツーリングや長距離移動など

日本メーカーの系列崩壊で外車の品質が上がった
世界で自由に日本のパーツメーカーが営業するようになって、日本でパーツメーカーの囲い込みができなくなったから

マジかXT250X値切ってくる