カッペだから首都高こわくて乗れない・・・乗り方教えて(´・ω・｀)

首都高、大改修探る…開通から４０年以上が３割

　首都高速道路会社は５日、老朽化が進む首都高の大規模改修について検討する有識者会議（委員長＝涌井史郎・東京都市大教授）の初会合を開いた。

　改修が必要な場所を洗い出し、年内をめどに報告書をまとめるが、長期間の通行止めも伴う大規模な改修をどう進めるかや、改修費用をどう確保するのかなど課題は多い。
　有識者会議は、橋やトンネルなど各分野の専門家８人が集まり、大規模改修が必要な場所や工事の進め方などを検討する。
建設時期が古い都心環状線や１号線などが主な候補となる見通しだ。東京・品川区の運河上を通る１号線の一部区間は塩害で劣化が激しく、維持管理も難しくなっている。急カーブなどの影響で交通事故や渋滞が多発する区間も検討の対象となる。

http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/yomiuri-20120306-00212/1.htm

( ´･ω∩`)うるちゃい！！

八重洲から迷わず一発で脱出するのは至難の技

初めてなら夜は避けろ
暗いし制限60なのにみんな100で走っててビックリした

カッペが走るところじゃない。おとなしく下走りな

死ね

あそこはナ…
とんでもねーやつらが棲んでンだヨ…

首都高バトルで予習してけ

ていうか都内は下道も難易度高い
目の前に左から右からウインカー出さずに目の前にいきなり割り込まれまくるぞ

空気圧少ない、古くて溝も浅い、そんなタイヤで高速道路に乗ると不安定になるから気を付けろ。

>>1
今のカーナビって結構便利で、ちゃんと車線変更の案内とか事前にしてくれるんだぜ。
ナビに従って走ればおｋ

高馬力の車を用意しろよ　流れに乗れないぞ　

とりあえず渋滞以外の減速にブレーキを使うな
あれ違反な上にスゲー迷惑

今はカーナビあるし昔よりは簡単。
一番大切なことは、何号線にその出口があるのかを調べておくこと。

首都高は、バイクで攻めるのが通な走り屋

>>13
え？普通にコーナー多いだろ

とりあえず当てるより当てられたほうが色々捗るという原則を覚えておけ

ウインカーさえ早めに出しとけばスンナリ合流させてくれる気がする。北関東だと加速して妨害がデフォ

欠陥道路

俺も昔は怖かったけれど、
最近だとナビがあるだろ

渋滞してるから意味ない

たぶん首都高は交通量多くて速度遅いから怖くない

ただ九州自動車道の福岡あたりはマジで飛ばしすぎの連中多い

挙動不審のカッペはクソ田舎の農道でも走ってろ
正月はガラガラだから正月検定合格してから来いよクソ土人

合流で高級車に急ブレーキ踏まさせてしまってそれ以来怖くて首都高いってないわ
カーブーの直ぐ先に合流とか危険すぎだろ糞が

首都高よりも地方の高速の方が怖いんじゃね？
交通量少ない代わりに、流れが速いし中には、180km/h以上も出すバカが結構いて煽られる。

でも所詮自動車道は車線変更を強いられることはない。
おとなしく左車線走ってりゃいいんだ。
都市高速はそうはいくまい？

高速もそうだけど一般道ですらつらい！
２車線が限界！
３車線道路の左から右に移動するなんて不可能だろヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

高速なのになんで90度コーナーがあるの？

カーナビ買いなさい

かっぺは農道走ってろ

抜かされないようにバナナの皮を用意しとけ

俺は首都高渋滞がいやで東京行くときは午前5時頃までに首都高に
乗るんだが、まず海老名SA過ぎた頃から現れるゼロクラウンとかの
えらい速い個タクに煽られて道譲る。
首都高に入ったら道が空いてるから東名と変わらないペースになってて
道がよくわからないのもあって、黄色いタクシーにすら道を譲る。
ナビ見ててもペース速くて先を読む余裕がない。
ルート確認しようと、代々木だったかパーキングエリア入ったら
出れなくなるしもういや。

ここで蘊蓄垂れてる奴はカッペ

あのカーブは無理あるよね
よくホイールが転がってるから、注意してね

>>4
首都高って高速名乗っているけれど、自動車専用道路だからね。高速道路じゃない。

あそこで一回事故ってからが一人前だよ

カッペ過ぎて車で東京に行く機会がない

都内はむしろ人の多い一般道の方が怖い

別に乗っちゃえば普通だろ
本線右から流入するインター（浜川崎とか）や、直線からいきなり急カーブ（新宿出口過ぎとか）は
慣れてても意識して緊張しないと危ないけど

ナビあれば余裕

慣れるしかないとしか言いようがない
しょっちゅう使ってたって知らないルート走るときはイヤだ

かっぺの俺が最近始めて乗った時の感想

・左が通常車線、右が追越車線だと思ってたが、そう言うのは無いらしい
・ナビが無いと目的地につくのは絶望的
・ナビがあっても「次は○○方面、右です」「次は××方面、左です」としつこく言われ心が落ち着かない
・X型の合流してすぐ分離の所で混乱する
・右側から車が出たり入ったりする所があって混乱する
・急カーブがあったりしてびびる

>>16自然減速で曲がれよ。それかシフトを落とすとかさ。
　　

横羽線は地味に合流するときの事故が多いから注意。
三郷線と雰囲気が似ているけれど規格がこっちは古いから加速車線は短いし右からになる。

合流で止まるBBAは車でくんなよ！

タクシーには気をつけろよ
あいつらとんでもない割り込みとかするから

知り合いがルート間違えて、もう一周回って東北道に向かった
とか行ってたが、そうやってもう一周して元の場所に戻ること自体ができない。

右からの合流で0キロ発進は怖すぎた
ションベンちびるかと思った
もう二度とあのルートは乗らない

カッペだと思い込むな
俺は東京人だと暗示をかけて堂々と走れ

まあナンバーが地方だとあれだが・・・

金のウンコ見れるんだっけ？

昔にC1走りまくったおかげで首都高が一番気楽に走れる

行きたい路線が渋滞してて入れないとか無理ゲーだよな

しかも用賀から谷町のジャンクションまで3時間半とかどうなってんだよ。
名古屋から東京料金所まで4時間できてるのに。

そもそも首都高を走る車の大半は自動車道から自動車道へと通過するだけの車であって、
都内で乗り降りする車なんてほとんどいねーんじゃねーの？

>>43
あ？お前カッペか？

>>27たしかにきつい
田舎はほとんど２車線だから楽

>>53住宅しすぎてワラタ

慣れて合流や分岐のパターンが頭に入ってくるとラクになるんだけどな

>>53
突っ込まないで一般道に下りろよ

>>59東京って一般道のが混んでないの？

一般道の方がマシなときっていうのが少なからずあるっていう感じ

あの渋滞にはまると、この人たち会社間に合うの？とか思う。

今日の朝に通ったけどなかなか大変だった
しかし都内は一般道のほうがめんどい
おとなしく適当な郊外で降りてから電車で行け

>>1
頼む
乗んないでくれ
出口とか迷われるとこっちが怖い

>>60
首都高よりも一般道のほうが流れがスムーズな時が
結構あるからなー
その逆もまたしかり

スッと入れよ
そして身を委ねろ

朝の通勤ラッシュ時に乗れば渋滞してて初心者には違った意味で捗るぞ。

　　　　　（ 　´・ω）　
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）>>1　　ｳｯ…
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>>66
流れに飲まれて行きたい方向に行けなくなるんだよ(´･ω･`)

東京なんて在住の人間でも運転をためらうほど全般的に酷いだろ
上は混むし下は変則交差点だらけだし
無理に運転するくらいなら運転しないほうがいいよ本当にね

ナビないとわからんわ
事前に予習せんとあかんのか？

>>71
とりあえず、PA等で配布してる首都高MAPを見て路線図を頭に叩きこめ。
路線ごとに色分けしててわかりやすい。

>>18
カッペって何であんな妨害したがるの？
東京でそんな事されるの滅多にないのに

>>71
ナビなかった頃は事前に地図見て徹底的に頭に叩き込んだ。
コピーした地図をハンドルに貼って走った。
東名からディズニーランド行くルートを完全に覚えるまで4回くらいかかった。
谷町JCTを右に行くまでは大丈夫だったが、そのあとなんか目黒のほうに行ったり
いつの間にか羽田空港に向かってたり。

東京の一般道は一般道で交差点の形が変則的だから走行レーンを迷うよ。

>>72
そのPAに入ってしまうと脱出できなくなったよ。
代々木だったか最悪だった。もう出れないと思った。

首都高の場合一回でも行きすぎたら初心者は詰むからな
降りたらまず迷う

左合流って本当にあるんだ・・・って思いながら恐る恐る行った思い出

急がないなら道間違えてもぐるっと戻ってこれるからな
焦らなくてもいいぞ

乗った瞬間、目の前に出口があって速攻降りた時あるわ
欠陥じゃねーの？

>>73
大阪も２ちゃんではよく叩かれるけど東京と同じでそういうとこは融通が利くんだよな
少し郊外で交通量の多いトコはダメだ
自分は横浜だけど、正直言ってここの人間の運転は最悪の部類だと思う

東京だけでなくて横浜方面多摩方面千葉方面も道路がグチャグチャの欠陥だらけで酷いから
とにかく首都圏では運転しないのが1番だよ
あんなところで運転してたら慣れてても道覚えてても事故るわ

札幌から持って来た車で走った時は、みんな道譲ってくれた。
ただ単に巻き込まれるのが嫌だっただけなのかもしれないけど。

>>43
減速しなきゃならないところでは、
きっちりブレーキ踏んでね、危ないから

はじめはビビるけど乗ってみればどうってことない

まぁ俺高速で自分で運転したことないけど

しばらく首都圏住んでるけどどちら側の車線に寄ってくださいって言ってくれるナビがないと無理

怖いからといってココを走らないのはもったいない
http://www.youtube.com/watch?v=yEowbmxLqEM&feature=related

乗るのはいいんだけど
慣れないと降りられない危険のほうが大きい

羽田線は楽しいから通して乗るべき

東京オリンピックの時に出来た骨董品、今の交通量もクルマの高性能化も予測出来なかった

http://youtu.be/6I0MYebAbJY
この時代の首都高に比べれば中央環状線や湾岸線にも逃げられるしよくなっただろ。

工場夜景見物するなら、横羽線から大黒線に分岐して
レインボー渡ってそのま湾岸線幸浦方面に抜けるといいやね
助手席側にサイバーな景色が展開するから喜ばれる

路肩狭くね？

加速極悪の満載大型とかトレとか普通に走ってるんだから乗用車なら余裕だろ

例えば羽田から5号線の池袋まで行けって言われたら、初心者はまず無理だろうな

首都高運転してる地方以外のナンバーの奴は運転下手すぎる
というかモラルがクソｽｸﾞﾙ

箱崎ジャンクションの恐怖

そして選ばれし者のみが辿りつけるという箱崎PA

箱崎PA辿りついたと思ったら一時停止に気付かず警察の世話になった
という人もいるかもしれない

前歩行者侵入禁止のバイパス歩いてるおばちゃんいたんだが都内では普通なのか？
あんなところ人が歩いてると思わなかったから危うくひきそうになってビビったわ

どこの入り口か忘れたけど合流車線がめっちゃ短いとこあるよな
大雨で視界悪いときに事故りそうになったわ

まず加速のいい車か高級車を用意します

>>87
はえーなオイ
これ標示とか標識見えてんのか？
よく迷わないな

左側を走っていれば間違いない、なんて感覚で走ってると唐突に右側の降り口が出てきて焦る

大阪の環状線より運転むずかしいの？

>>105
大阪は環状線と阿波座くらいしか難しいのがないけど、首都高は大半の路線に欠陥を抱えている

基本的に何号線を使うかと、地図を頭に叩き込んでおけば怖いものなし
ただ営業のプロボックスの煽りには気をつけろ

右から合流する所もあるんだろ？
もう絶対に乗れないわ

>>74
俺も昔似たようなことをしてたな
なつかしい

最高速度60�`だから、たいしたことねーよ。と思ってたかっぺが来ましたよ。

おい、トンキン( *｀ω´) 夜中80�`で走ってるおいらを煽るんじゃねーよ。制限速度60�`だろが( *｀ω´)

何�`出せばいいんだよ糞が。

>>80
ワロタ

大丈夫だろ東京ってカッペばっかだから
何度か走ればすぐ馴れる

右側に出口あったりするからな

初心者マークと身体障害者マークセットで貼っておけばみんなやさしいよ

毎朝小菅から乗って向島方面行くんだけど、これだけでだいぶ鍛えられてる。
帰りは山手トンネル抜けて飛鳥山方面へ。
これも鍛えられる。

昔渋滞はまってた時、横のマンションの一室でストロボが
ピカピカ光ってて、東京だしエロ本の撮影やってんだろうなーなんて思ってた。

諦める

>>4
むしろ夜のほうがいい
右折しようと思ったら真ん中のレーンで右折できなかったとかは
渋滞が起こってる道とかでありがち
それにくらいっつっても田舎ほど何も見えなくなるわけじゃないし

────狂おしく身を捩るように乗れ──


────────

ナビあっても間違える
都庁前出ちまったわ
ツレは喜んでたけどな

アレは仕事以外では乗りたくない

昔はまじで嫌だったけど、今はある程度の新しさと値段のカーナビがあれば何も恐れることはない

700円時代（夜は560円だったが…）でも銀座or汐留から鈴ヶ森まで乗ってたな。

基本的にはウインカー出せば開けてくれる、俺も開ける様にしてるから、看板見て冷静に車線変えて離合すればいい
そういう点ではウィークデイの昼間は仕事で枯れた運転してる奴らばかりだから走り易い筈
毎日運転だと運転でいちいちカリカリしてらんないんだよ

>>22
交通量と道幅からすると流れは恐ろしく速いが。

とりあえず、川口線→湾岸線（3車線横断）と、東池袋PA（出口から100ｍで本線合流）,
八重洲線出口（合流車線ほぼなし）は初心者は避けたほうがいいな。

>>95
空港中央からでも空港西からでも羽田からでも難しくないだろ。

首都高は走りにくいんだけど、違う意味では走りやすかった。
クソ民度の地元名古屋だと絶対割り込みとか合流譲らないけど
首都高は(それ以外でも)ちゃんと1台おきの割り込みができてる。
やっぱり車多い都会はちゃんとしてるって思った。

誰かが「路地から合流したがってる車や割り込みを絶対させないあなた、
　　　　だから成功できないんです」　
って言ってたけどほんとかもな。

>>103
これ３倍速とかだろｊｋｗｗ

ちょいちょい使うのに苦手なのは、京橋外回りの入口。
半地下のC1へ下りきったところへ右側から合流するのだけど
C1右カーブでほとんど見えない。
三吉橋の上にミラーでもつけておいてほしいわ。

首都高バトルで首都高路線を丸暗記したした人も結構いるだろうな。俺とか。

首都高ごとき走れないとはこのしゅっとこうどっこいめ

首都高といえばワールドが圧巻だった
　

ワールドいっぱいあったのは４号くらいだろ。ワールド街道とか名づけていたわ。
あとは、浜崎橋JCT付近。

>>106
阿波座は常渋滞してるけどなにが難しいの？神戸線からしか環状線入ったことないからなわからん

>>118
首都高ってそういう無理目な車線変更とかは止めたほうがいいんだよね。
結局うまく変更出来てもそのさきで詰まってる。

そういうのは「乗れてない」って感じちゃう事がおおい。
諦めて先の区間から降りるとかの方が結果、良かったりする。
不思議な、「流れ」みたいなもんがあるんだよね。

カッペしか走ってないっつーの

そもそも東京に車で来るのが間違ってる。やり直して来い。

>>128
名古屋人の知り合いも、首都高はぜんぜん怖くなかったって言ってたな。
名古屋より楽だって。

>>80
あのコピペみたいだな

首都高は入れなきゃ事故ると分かってるから譲り合うが
名古屋はウィンカー出すと加速して車間詰めだすから終わってる

阪神高速の周回から道頓堀で下りるのも難易度高い

田舎者とか関係ない
首都高は首都高の走り方があるってだけ

昼に23区内の移動だけのために首都高使うのはマゾ
ただし、台場とかの離島は除く

初心者は京橋ジャンクションの高速警察隊の分駐所を見て
慌ててスピード落とすｗ

ストリートビューで予習してから利用しろ

首都高はやむなく通る事はあるが、ありゃ道として終わってる。
日本だからあの程度の事故件数で済んでるんだと思う。

>>145
新富の高速警察隊のところは出場してくるとき赤灯つくよね。

流れてる時に車間距離１５ｍより詰めてくるのはたいてい地方ナンバー…

浜崎橋ジャンクションて、あの短距離で三車線移動とかﾑﾘｹﾞｰ

未だに阪神高速が怖くてできるだけ避けてしまう・・・
どうしようもないときは乗るけど

カッペは5000cc以上の車じゃないと乗せてくれないよ

>>77
っもう一周

高速やバイパスで右から合流作るアホは死ねよ

ここでインド人を↓

大橋ジャンクションとか無理ゲーだろ、悪ふざけってレベルじゃねえぞ！
越えちゃいけないライン考えろよ

東京ニュル()

もう1周したくても道がわからなくて1周できない

>>105
ずっと言うてきたこと

>>153
ホームランを狙わんかい！

車線変更したい奴は早めにウインカー上げてね。割とマジで

皇居側の道路が片側４車線でその内右折車線が３車線でクソワロタｗｗｗｗｗｗ
初見無理ゲーだろあれ

一周で降りると思うな
三周はくるくる回って遊んでからって思えば楽勝

老朽化って首都高だけの問題じゃないよな
近所の当時東洋一だった橋だってもう50年たつわけだし

>>1
料金所で「大人一枚」って言うんだぞ

そもそもC1一周し切ることすら困難。
とくに江戸橋JCTは自然と６号線に流れるような車線になってんじゃん・・・

京橋橋脚の所スピード出して走ってるとその真ん中にぶつけて木っ端微塵になりそうと思ってしまう
ゲームでの話だけどね

黒塗りベンツでゆっくり走行

ハイパワー車で行くと走りやすい

皇居周りの246から入るでかい交差点のカーブが何気に怖い
線引かれてないし、前走ってる車も大抵てきとうだし、自分がどの車線走ってるのか解りづらい

設計が糞

>>163
日本中の高架や橋が寿命迎えるから新しい道より橋の架け替えでお金が言えてゆく

首都圏に限らず、大都市圏は何日かかけて適当に走りまわってみる必要があるね
そうすればここはあの道だとか車線減少だ専用レーンだで多少わかるようにはなる

60キロで走ることを前提で流れが80から100だからってのもあるな

それなりの速度で流れてるから普通に走る分にはそんなに怖くないよ

東京の下道よりは一億倍走りやすいけどな

Ｃ１ぐるぐるしてたら慣れる

空いてさえいればほんとにすげー便利な道なんだよな