(スポーツカーでATじゃ)いかんのか？

カッコよく　速く「復権」　マクラーレン、大阪ショールーム開店

◆国内メーカーも

　高価格にもかかわらず、売れ行きが好調な理由は、アウディ・ジャパンの大喜多寛社長の「国産車
はあまりにもエコと軽に振りすぎで、楽しさが感じられない車が増えている」との言葉に尽きる。こうし
た現状に国内メーカーも高級スポーツカーへのシフトを急いでいる。

　トヨタは「十数年、スポーツカーをなくしてきた。それが若者の車離れにつながった」（豊田章男社長）
と省みて、４月６日に１３年ぶりのスポーツカーとなる「８６」を発売。ホンダは「ＮＳＸ」を３年以内に発売
予定のほか、イタリアのフェラーリも同社の市販車としては最速性能の「Ｆ１２ベルリネッタ」を発表した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120303-00000118-san-bus_all

うんこ

デザイン買いなら宜しいんじゃないでしょうか

いかんでしょ

いいとおもう

別になんだっていいだろ。
自己満足だよ。満足できない奴が人の選択をやいのやいの言ってるって構図ばかりこの板じゃ見ること多いけど。

正直、俺の考えが正しい、これは間違ってるって延々主張する奴って何が楽しくて生きてるんだろうな。

まぁ俺は四輪すらもってないけど。

神のGTO

バイクの場合路面が濡れているとコーナーの立ち上がりでATのほうがアクセル開けやすい

強制的に2速とか3速とかできるといいんだけど
バイクの場合は一個一個落としていかないといけないから今何速入ってるのか自信をもてない

1速だったら死ぬ

まあATだろゆがMTだろうが俺のバイクで一瞬で点にできるんだけどねｗ

公道で走り屋ごっこする連中みんな死ねばいいのにな

高級な物ほどATだろ
中途半端なスポーツカーの方にMTが残ってる感じ

>>11
One-77ディスんなよ！ディスんなよ！

ゲート式シフトからシーケンシャルシフト、オートマのパドルシフト
上手い人が扱えば、それなりに速いからな～

>>8
何速に入っているかわからないで運転している人がいるとは思わなかった。
つーかビグスク以外にもATバイクってあるのを知らなかった。

>>8
スクーターでもスポーツバイクでも、どういう状況でどんだけアクセル開ければ
どんだけ加速がついてくるかは理解しておかないと危ないよ。

こっちの車種がいいとか自分が知ってるだけの範囲で言い切る人間は間違いなく
惰性で運転しているだけ。そういう人は自分が知らないパターンにハマったとき、
すぐにノーコントロールになる。んで簡単にコケては理由がわからずバイクは危ない
とか言い出すのが多い。

俺の経験でしかないけど。

いいんじゃね？
俺も昔はMT至上だったけど、嫁の意見でZ4の8AT買った。
最初は馬鹿にしてたけど速い速い。

今の車はAT車の方が速いし

2010年代は、車重1t以下650馬力以上でスーパーカー認定

そこそこのパワーのライトウェイトスポーツならMT一択だろ

>>17
速いのも良いけど遊ぶ楽しさならＭＴだと思うな
勿論ＡＴ素晴らしいよ

速く走ったらお給金もらえる様な生活してるわけじゃないんだし好きなの乗ればいい

でもトルクが出てる領域で、アクセルの踏み具合で速度と回転数
保てない奴はATの方が安全だと思うよ。

楽しく運転したいからMTなんだけど
MTが苦痛に感じる人はATでいいんじゃない？

どっちかっていうとMTのほうが楽しいな

軽トラ楽しいです

AT派はこち亀の白鳥御曹司系かよw
情けなさすぎw

変速機構というものは、低回転域のトルクが絶望的に無い、という欠点を補うための仕組みなのだよ

エンジンの欠点がそもそも無ければ、変速機構なんていらんものなのだよ

どっちでもいいけど
隣に彼女乗せて走るならATがいい。
NAで高回転維持のシフトアップやターボの加給限界でクラッチリリースからの最短繋ぎが気持ちいいならMT。

好みなほうを選べ

>>19
真理

ロードスターちゃん楽しすぎ

免許とって15年MTしか乗ってこなかったが次はATで良いんじゃないかと思ってる。

点火タイミングも手動で操作すればいいのに

>>25
バイクで目視至上主義になってる俺には無理だわ・・・。

あと、肩をシートに固定したまま、首を自由に動かしつつ、
安定した腕の動きを期待するってところでも俺には合わない。

街で人の運転を見てると、スポーツカーみたいな深いシートの
車ですら肩を浮かせて運転しているのを見るとマジで怖い。
まぁそれなりにその姿勢で慣れてるから俺には分からないところで
ちゃんと運転はできてるんだろうけど。

ATの方が速いからな

ロードスターwww芋だな
AZ－1の方がマシ

というかMTでスポーツカーって（笑）

カナリキテール

>>34
マツダって絶版車へのサポートってどうなの？

トヨタやスズキは、現物があれば再生産扱いでさほど高くもしないで
パーツ出してくれるし、ディーラーならちゃんと組んでくれるけど。

運転嫌いだからATで良い。
快適な移動ができりゃどうでも良い。

ロードスター面白いよ、あれは日本が世界に誇れる車だと思う

ATで構わないよ
モーターになったらトランスミッション自体がなくなるし

スポーツカーで大事なのは
視界とドライビングポジションとハンドルやペダル類の位置

サカヲタが言うには馬車馬みたいに走り回らなきゃスポーツじゃないというのもどうかと思うけど

スポーツカーについてはよくわからん

>>34
旋盤、フライス盤アルゴン溶接機など工作機械買って自作だろ
それが男のボビーってもんよ

ATのスポーツカーなんか乗って楽しいの？って感じかな

ワゴンＲでも乗ってりゃいいんじゃねーの

>>42
それで自分で何でもできるっていうなら、ロードスターとAZ-1なんでわざわざ比較してもしょうがないじゃん。
好きっていうならそこまででいいし。

予定は未定

好きなのに乗りなよ

>>37
2年位前の話では、NAとNBについては
世界的に売れたのでパーツは結構ある、しかしそろそろ廃棄時期に来ている
10年後にパーツは無いだろう、しかしオーナーが団結して
ある程度の個数を発注してくれたら、再生産は可能

との事だ、ある程度の個数ってのがどの程度なのかは知らん

>>47
好きにも自信がないやつなんでしょ。
だから妙な理屈を重ねて他をおとして自分の気持ちを誤魔化そうとする。

>>45
フライス盤、旋盤ぐらい扱えるだろ男なら

>>43
歳とると渋滞のクラッチ操作がきつい。
初代インプ乗ってたけど、伊豆からの帰りの渋滞で左足が攣りかけてヤバいと思って買い換えた。

>>48
そういうもんか・・。

それに比べると酷かもしれないけど、トヨタのハイエース、タウンエースなんか
いまだに新造パーツが作られてるらしい。世界で使われてるから止めるわけに
いかんのだとか。

>>50
どっちもやったことはあるけど、ちゃんと使える人は少ないと思うよ。
材料調達して公道での日常運転に耐えられるパーツを手で作れる
というなら、それで商売になるレベル。

キャブ車乗りてえ

>>51
明日から筋トレスレに来い！鍛えてやる

>>49
かわいそう……
自分が好きなものなら他人に何言われても気にならないのにね

ATは良くないと思うぞ。
86みたいな安いスポーツカーはMTの方が良いと思う
DCTが一番だけどね

昨日は排気系を改造して車高を落とした997を信号で見ました
なかなか格好良いなと思ったら派手な音のオートマ発進で笑っちゃいました

>>58
そんな自分の先入観が現実とは違うことに面白がるあなたのレスを見て
俺も笑っちゃいました。

>>55
今はどうか知らんけど、90年代の200馬力超えのスバル車のクラッチの重さは異常だから

>>58
ティプトロは速いぞ

ATはシフトレバーやシフト周辺のデザインが安っぽいのが多くて嫌い
MTはシフト周辺がシンプルにまとめられていて好き

デイトナー

車はただの移動手段だと思ってるんでATでいい

>>48
製造中止して20年経ってるFC RX-7でも
まだそこそこ部品出るから10年後ぐらいなら大丈夫じゃね？

今ってほとんどセミオートだろ？

運転初心者がレスして悪いが、ハンドルのとこのボタンをポチポチやって変速できるやつ一番よくね？

>>58
PDKかもよ？

いかんでしょ

スポーツカーって時点で周りからはダサく思われてるだろうからどっちでもいい

>>67パドルとかの疑似マニュアルはメーカーによって扱いが違うから結構めんどいぜ。
MAZDA、VW、スバルが家にあったときによく混乱したわ。

まーた対立煽ってネタ作りか

軽トラとクロカン四駆はMTがいい

てかもうクラッチペダル付いてるのは最新スポーツカーじゃない
回顧厨が喜ぶクラシックなスポーツカーだ

>>67
あれすげー使えねえ
カーブ曲がってるときに操作出来ないんだよ
レーシングカーみたいにハンドルの切れ角って言うのか知らんが
ちょっとハンドル切っただけでタイヤが横向くような車じゃないと無理

スーパーカーはノーブルとか小さなブランド以外はMTなんて無くなるだろうな。
スポーツカーも多分MTはかなり限られた車種(ロードスターとか)だけになるんだろうけど。
それだけ昨今のATの進化は凄まじいし。

ドライビングプレジュア、その一言に尽きる

（アカン）

サーキット走ることなんて無いからMTなんてな
一週間は楽しいけど信号のたびに操作するのは本当にダルい

>>65
既にNBロードスターの内外装パーツで欠品が目立ってきてるよ

駆動系は何とかなるだろうけど

※ただしトルコンATを除く

そもそも、もうスポーツカーの定義があいまいだし
ずいぶん前からGTカーもスポーツカーとして語られてるし、どうでもいい

スポーツカーって速さなの？

楽しさ
ミニサーキット仕様インプだけど一般道巡航でも街乗りでも楽しい

ATと言ってもIS-Fとかに載ってるのはすごいそうじゃないか

いかんでしょ。

マークXでも乗ってろ。

フェラーリとかランボルギニがMT廃止って言ってんだから
そりゃただ事じゃないですよ

スーパーかーはATばっかりだけどな

速さで言ったら
CVT＞DCT>MT＞トルコンAT
なんだけどな

ハンドルのとこでちょこちょこ変えるやつだけど、
ゲームみたいでおもろいわ

遊び特化ならMTだろ

>>85
そりゃ800万のスポーツセダンなら、ミッションも凄くないと金出してもらえんだろｗ

今時速さでMT選ぶやつなんていないから
MTのほうが楽しいってだけ

今の車のエンジンは2500rpmぐらいで80%以上のトルクが出る。
それぐらいフラットだから。

>>80
その辺は純正部品が無くなっても色んなメーカーから出てるし中古も豊富だからなんとかなるな
純正オンリーで綺麗に維持するなら厳しいけど
自分はNAだけど売れまくっただけあってあまり部品の心配をしないで済むのが良いわ

加速性や燃費の話も昔はあったが機械制御の著しい進歩でもはや趣味性以外なくなったなMT

>>94
おかげでフィットのMT試乗したときは扱いづらかったな
i-VTECの特性はMTに向いてない

MTモードついてるならATでいいよ

MTモードが楽だし、操ってる感(笑)するし何の不満もない

元々ATの設定が無い車に乗ってるからなんとも

俺はATはたしかに速いけどATよりMTのが速いと思ってるそこは腕のみせどころでしょ
速さとか追求しなけければATもありかな

ATのみになるのはいいけどシフトレバーだけは残しておいて欲しかった…

こんな感じのパドルなら欲しい
ttp://www.youtube.com/watch?v=KgSAgzaN0yY&hd=1

http://www40.atpages.jp/livejupiterplus/bbs/read.cgi/sakubbs/1330127239/l50

なんでも実況避難所の削除依頼板に玄葉外務大臣が降臨中
早く書きこまないと埋まっちゃうぞ

>>101
意味がわからない

サーキットでタイム競うわけでもないんだから
MTモードがあればいいよ

スポーティーカーならあり。

ガワだけ欲しいから中身は四駆でATにして欲しいわ

>>20
楽しさなら自転車だと思うな

自転車にはクラッチが無いから論外だと思う

速さだけを求めるなら電子制御のパドルシフトやシーケンシャルの人間による操作さえ必要ないだろ
完全なATでいい、でもそれだとつまらないからそれがついてるんであって
3ペダルMTを選ぶのは速いかどうかなんてことじゃないと思う

なーに？変なことやないやろねぇ。

>>112
ギアによるんだよ
糞みたいなトルコンやＣＶＴのパドルとか、
シングルクラッチのありきたりなモノをセミＡＴ化した物とか話にならんの

日本の場合紛い物がまだまだ多過ぎるしね

ドラッグとかＭＴだよねクラッチないけど

セミATが一番いい。ギア操作は楽しいけどクラッチは面倒

DCTならアリだと思うよ。
だがトルコンATのパドルシフトだけは無いわ。

>>114
シングルクラッチのでも出来がいいヤツはいいみたいだけどね

DCT信者はギアを選ぶのはめんどくさくないと言う
クラッチ踏むのはめんどくさいのに・・・

>>118
ゴミだよ
乗った事無いでしょ
シームレス的な要素無い時点でアンティーク

コンサバなＭＴの方が部品点数減らせる分まだマシ

アクセル全開でクラッチ切らずにシフトアップできるBMWのシフトアシストが最強だよね。

122 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】：2012/03/05(月) 02:10:31.39 ID:h85Pd2850

(トルコンのMTモードじゃ)いかんのか？

>>122
乗ったことないのかな？あれはストレスが貯まるぞ。

フェラーリだってランボルギーニだってもう全部ATじゃん
わざわざMTにしなくてもパドルシフトついてるし

>>124
バカみたいにパワーフルチュニして下手糞な腕でエンジン壊すというのが増えたからなんだよ

ATの、MTモードでストレスが溜まるって
コンマ数秒を争う世界で生きてる人ですか？

自分の思い通りに動かせる操作感がなければ、ＭＴモードにする意味がないだろ

>>127
そもそも、どんなに腕があってもDCTのほうがうまく車を操れるからな

最近のMTモードは反応も早いし思い通りになるだろ？

単に知らないだけじゃないの？？

４月６日に１３年ぶりのスポーツカーとなる「８６」を発売

MTのミニバン乗ってる俺からすると、スポーツカーみたいな制約だらけなもん乗るのに
単なる作業にすぎないシフト操作なんて大した問題じゃないと思うが

GTｰR35乗りだけど
デュアルクラッチはスムーズ過ぎて逆に物足りない感じすらする

スポーツカーは雰囲気を楽しむためだけの車だからね
マニュアル操作に雰囲気を感じるならMT車に乗るし
そうじゃないならAT車でOK

ガチャガチャ動かすのが楽しい
なんだったらレバー2本、ペダル5つ、ハンドル2個くらいあってもいいわ

トルコンAT乗りは死ね

>>134
つ鉄騎

他人が乗るのは別にいいけど自分で乗るのは嫌
スポーツカーはクラッチ踏んでシフトレバーを動かす行為が面白いんじゃねーの？

えっ

>>137
そんな程度の事なの？

>>139
そりゃそうだ
他人のスポーツカーがATだって自分が乗るわけじゃないんだから別にいいじゃん
シフト操作は軽トラでも面白いぜ？

MR-SについてたシーケンシャルＭＴ？がいいな
都会で乗り回すにはＭＴはきつい

DCTがある現状だと
MTはただ片手片足が暇になるのが嫌な人向けでしかない

CVTのMTモード付きのやつ買ったわ

>>26
MTのポルシェとか「お前はもう死んでいる」状態なんだがwww

●ポルシェエンジニアがMTの911は2020年までに死ぬ事を予測

MTのポルシェ911は余命わずか８年です。
少なくともそれが新しい911のプロジェクトマネージャーの個人的な予測です。
世界的に第7世代の911の78%はPDKで販売している。
MTとDCTは部品が共通している点が多いが、9速DCTとなると徹底的に再設計が必要になります。
MTを9速にするのは論外です。
彼はこれは個人的な意見でまだ決定はされていないと言っています。

>Porsche Engineer Predicts Manual-Transmission 911 Could Die by 2020
>The manual-transmission Porsche 911 has just eight years left to live.
>At least that’s the personal prediction of Michael Schätzle, project manager of the new 911.
>Globally, 78 percent of the seventh-generation 911 have sold with the PDK dual-clutch automatic, he said.
>The manual and dual-clutch transmissions share a large percentage of parts, but Porsche is likely readying a new PDK gearbox that undoes much of the commonality.
>Schätzle indicated that Porsche is interested in a nine-speed dual-clutch to succeed the current seven-speed gearbox and that adding those two cogs would require a thorough redesign to add a fourth shaft to the current transmission.
>Lest you get any crazy ideas, a nine-speed manual is out of the question.
>This is a personal opinion,” he said. “No decision has been made.”
http://www.germancarforum.com/pit-general-discussion/43283-porsche-engineer-predicts-manual-transmission-911-could-die-2020-a.html

>>144
どっちっかっつーとスーパーカーに属する車はもうMTは消えていくだろうね
まず絶対的な速度がマニュアルの方がどうしても遅いので極力早い車を目指すメーカーには弱点になる
次にそういう車を買うオッサンと高級娼婦がシフトチェンジっつーめんどくさい事を嫌がる

モータースポーツって呼ばれる競技でもAT車が使われてる。
それを考えれば、MTだろうがATだろうが個人の趣向でしかないよね。

今じゃＡＴは７速もあるしな
ＭＴより最適なギアに合わせてくれている

>>18
その条件だとアルティマGTRぐらいしか残らないんじゃ

特に速さを求めない趣味車には普通のMT残して欲しいな

MT厨とかただの時代遅れの馬鹿だろ

>>150
AT限定免許の人から見ればそうだろうねｗ

またAT限定がどーのこーの？

>>151
免許とか関係なく、いまどきMT車は時代遅れだろw
そのくせMT厨はわけ分からんMT乗り＝エリートみたいな馬鹿な事言ってたりするからwww

MT厨なんて中古ポンコツスポーツカーなんでしょ？
ただの貧乏人の僻み

レースでるわけでもないのに、完全に俺ＳＵＧＥＥＥの自己満足だからなｗ
ネトゲで俺ＴＵＥＥＥしてるやつらと同じだよ。目が覚めたか？

公道でレーサー気取りになってないで
本物のレーサーになりゃいいのにな

MTは優れてはいないがATより運転が面白いんだよ
他に要素無いわ

それが「面白い」なんて人は一握りの変人なんだけどなw

ＭＴ批判してる人よ、もうなんと言われようとＭＴは絶滅するんだからあせらず待っとけよｗ

>>153-154
図星か
必死さが滲んでるぞｗ

今はGT-RでもAT限定で乗れるんだよなあ

金だしゃ誰でも取れる物を自慢げに晒すのは如何なものかと

>>92
た現状に国内メーカーも高級スポーツカーへのシフトを急いでいる

>>143,162
４月６日に１３年ぶりのスポーツカーとなる「８６」を発売

それしか自慢できるもんがないんだろう

>>153
まあそういうのは釣りか本物のバカだから
AT限定が悪いわけがないわ

>>154
（新車を買う金がなくて）すまんな

中学生のころまではスポーツカー興味あったけど
それから乗り物に興味なくなって
学生の時時間を持て余してバイクの免許とったら面白すぎて
車なんかどうでもよくなって中古ミニバンにして大型バイク買ったわ

惨めだなMTキチガイ

>>166
ええんやで(ﾆｯｺﾘ

パドルシフトとかシーケンシャルをAT扱いはなんか微妙な気もするけど
まぁセミオートマだけどさ

>>168
よう、AT身障

>>171
やっぱりモシモシは違うなw

BRZのAT買ってもうた

>>173
いいなー

>>172
おいおいVIPか

なんJでやれ

DCTよりドグのが速いだろけどお前らのきらいなシフトレバーがついてるぞｗｗｗ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

俺GTOのツインターボ乗ってるけどMTしかなかったな
楽しいからいいけど

スポーツカーってなんなの？

>>178
懐かしいコピペだな

ヒールアンドトゥ　つま先でブレーキコントロールしながらかかとでアクセルを踏みシフトダウン時の回転に合わせるテクニックだ
ＤＳＧとかは車が勝手にやるのだ

>>139
そんな程度の事
左足と左手が暇するのがなんか寂しいｗ

性能面なら使いたいパワーバンドを選べるのは大きいけどな
でも最近のATは出来がいいから大した問題でもないんだろうけど

>>144
まさか白鳥さん大勝利の日が来るとは思わなかったなｗ
カーグラでの911GT2特集あった時に「この車はオートマの方が速いんですよねー」発言はﾌｲﾀｗ
その後にちゃんとAT仕様出してきたけどさ

>>153
ドンくさいうちの姉でもパワステなしのMT軽トラ乗り回せるからな
ちょっと練習すりゃ乗れるのにMT乗りがAT見下すなんて馬鹿らしい

車任せじゃスポーツにならないのだ

まぁ、F1もATだしな

Ｆ１出されるともうまいったするしかないな

ほんとの車好きならMTもATも両方買って楽しむだろ

>>178
AT乗りってこんな奴ばっかりなの？なんか・・かわいそう・・・

ＧＴＯコピペを見に来たぜ

ＭＴ楽しいだろ
速さとかそういうのじゃねえんだよ

とりあえずさ、スポーツカーに乗れば乗るほどスポーツ不足になる点について釈明してほしいわｗ

193 ：忍法帖【Lv=39,xxxPT】：2012/03/05(月) 14:51:44.60 ID:HfkM/dFI0

>>81
これだな
お前らがどうやってもDSGには勝てない

ＡＴなんか彼女に笑われちゃうよ

みんな速度違反してんの？

>>187
だからつまんなくなっちゃったんだけどな

フルＡＴじゃないだろ

それよりも、もっと根本原理から変わる乗り物になって欲しい。
電気自動車もまぁいいけど。

スポーツカーでATはないな

昔はＭＴ車で彼女とデート中フェラさせながらタバコ吹かしつつケータイでツレと電話とかしてたけど
良く事故らなかったな。と

末尾Oは色々な面で時代遅れなんだなw

思考が完全に昭和のオッサンだからな

今はスポーツカー好きじゃ無くてスポーツカーに乗ってる自分が好きな成金が多いんだろうな

>>155
趣味ってのはそういうもんだ

>>192
サーキット行ったときは腹筋とかかなり痛くなるぞ

>>195
むしろスポーツカーに限らず、速度違反をしていない車を探すほうが至難の業

>>192
お前、本来遊ぶ場所で乗った事無いだろ？
クローズドコース走ればそんな事言わないから

>>192
筑波2000で軽く10回ってみ。自分の体力不足を本気で嘆くぜw

>>208
ミニバンで走っても？

>>209
むしろミニバンの方が来ると思う

別にＡＴでもいいけど、それじゃつまんないっしょ？

>>209
筑波2000でスポーツ走行可能なレベルのミニバンなら相当来そうだなw

ワゴンだとエボ、インプ、ステージアあたりがイケるけど、ミニバン
で走れそうなのって何があったっけ？
あるような気もする。

スポーツカーを自慢したいならＡＴでいいんじゃね
乗ることを楽しみたいからＡＴと言われると、？ってなるけど

>>212
別に何でも走れるよ
ノーマルだとブレーキがすぐ終わるけど

MT厨は速さで誇れなくなったから、
「楽しみ」とか抽象的なものでしか誇れなくなっちゃったんだね。

元々ATはつまらんって主張が多かったような・・・

ATでもなんらストレスなくて運転楽しいけどな
楽しさなんてもんは人それぞれ

>>216
ちょっと前まではｼｭｰﾝと高回転に回りやすいエンジンを積んだ車が多かったからのぅ。

車は実用品。バイクは趣味。
なんで走りを楽しむ（笑）とかいうならバイクに乗ったほうがよほど
楽しい。
AT限定でも良かったと後悔。

R35GT-RとかMTないしな

>>219
だけど怠い車には乗りたくないっていうね

>>8
プレスカブで幻の4速に入れた後焦って1速に入れてすっ飛ぶの楽しいよ死ねるよ

>>219
どっちも趣味になる事あるから
縛りの無い免許なら一々気にしなくて良い筈

>>214
走行会に参加して「周囲に迷惑をかけないようにスポーツ走行」する。
ってのが条件ね。

そりゃ、ナンだって走れるけど、FSWの体験走行じゃないんでw

別にいいけどそんな楽じゃ楽しむまでにスピードもっと上げなきゃなんないじゃん

>>215
そう言うの書くと「トルコンATでも速いの？」っつー勘違いが
現れるんだよなw

DCTなぞのシーケンシャルマニュアルはMT厨も認めてるわけで....

>>224
ミニバンだとＦＳＷの第一コーナーでブレーキ終わりそうだよな

>>219
車は走行会、バイクはジムカと講習会と使い分けてるけど、
どちらも楽しいぞ。

サンキューカッス

遊びで乗ってるんだからちょっと面倒くさいくらいがちょうどいいんだよ

シビック TYPE Rのクラッチを車検ごとに交換してたら
Dから、あなたの乗り方ならこれがイイって車外製のクラッチ進められてわろた。
確かにそれから4年たった今でも滑る事ないわ

運転そのものが楽しいからMT車に限るな

>>67
た現状に国内メーカーも高級スポーツカーへのシフトを急いでいる

>>227
ミニバンで走るのは昼休みにやってる「体験走行」ってヤツね。
先導車がついて、追越禁止でゆっくりと見物走行。（同乗者可）

ゆっくりとは言え130km/h位は出るし、広くて気持ちいいしで、
彼女さんとか見学の仲間なぞに運転させると喜ぶよ。

後、FSWは比較的ブレーキが楽なコースだね。
（1.4Kmの直線で良く冷える。筑波2000は大変。）

アクセル踏むと走り出すのがかっこいいよね

>>226
最近は8ATとかあるしトルコンでも早いと思うよ
ロックアップなしの4ATみたいなのとは一緒にできないかと

よくあるスポーツモードATだって
ある程度の性能の車なら公道を快適に走る分にはなんの弊害もない

そこはMTだろ

>>236
８ATのギア比を見るとわかるんだけど、いかに気持ち良く巡航
させるかに気を配っている。

例えば100km/h前後で加減速した場合に５～8までがきめ細かく
切り替わる。

少なくてもダッシュに焦点を会わしたセッティングじゃないし、
そう言うタイプの車に用意されてないんだな。

トルコンATでも気合いの入った設定にすりゃ、それなりに走る
んだろうけど、その手のユーザーはMTかシーケンシャルを好む
んで需要が無いんだろな。

>>25
大阪ショールーム開店
速く「復権」
スポーツカーをなくしてきた

>>237
ロードスターの６ＡＴに試乗したがマッタリ乗るならあれはありだと思った
ベースはマークＸのものを使ったうえでカッチリ感を出したとか何とか

GT-R見てもAT車だと思うとどうもな
ロードスターでAT車に乗るようなつまらなさというか

おまえら乗ってから言えや

ＡＴは良いですけど・・・
ＭＴも良いのですよ。

ので、ＭＴを無くさないで下さいな。

>>219
AT限定で取ったら今度はMTに乗りたくなるぞ
ソースは俺

今教習所通ってるけど
AT乗る→らくすぎMTは糞
MT乗る→ガチャガチャ面白いATつまらん
をループしてる

スポーツなんだから楽しようとするな

MT乗りだがATに統一してくれ
バイクからトラックまで全部

>>246 ガチャガチャする基準の回転数を決めて走ってみると面白いよ。
あと、2000rpmならどのギアでも2000ピッタリで走るor
スピード一定(40キロぐらいかな）で1速から5速までイロイロ使って走る。
なんてルールを決めて走るといつの間にかスムーズに走れるようになる。

>>242
あんなもんMTにしたら1速で130km/hとかいっちゃうんじゃないか？
並の人間じゃ扱えなさそう
速さを求める車だからあれはあれでありだと思うけど残念な感じはあるなぁ

>>244
まずはMTの新車を買え
話はそれからだ

BRZカッコいいな
MT厨買えよ

>>246
MT乗れるようにしといた方がいいぞ。
欧州への出張があるような会社に入ったら出張期間中ATのレンタカーが入るまでどこにも行けない。

欧州とか言ってるけど
MT、MTって必死になるようなやつらってトラック乗らされる確率の方が高くね？

>>253
欧州は社用車はMTだろうけど、レンタカーでATなんて普通にあるじゃん
そもそも海外出張で仕事で車乗るか？

今じゃスーパーカーもATの時代だしどれがATだろうが大して気にもならん

>>200
＜昔はＭＴ車で彼女とデート中フェラさせながらタバコ吹かしつつケータイでツレと電話とかしてたけど
＜良く事故らなかったな。と

はい嘘乙　MTでそんな事できるわけねぇだろむしろAT者

MTなら居眠り運転を予防できるぞ

MTでないと寝てしまう人の方が問題だろ

MTですら仕事終わりの夜だと運転中眠たいけどな。

慣れてしまえば同じだよ

>>257 童貞乙
ATのがシフトレバーにアタマあたるから危ないんだよw
いまのコラムATは別だけどな。

ATだと段数少ない、エンブレ効かない、レスポンス悪いが当たり前だったけど
DCTとかマツダのアレとか出てきてるからなあ

何十年前のATの話してんの？

きょうび、トルコンの方が変速時間は短いし、クラッチペダルキコキコ動かすより早く
ロックアップ済ませてるわな

>>250
１速で130キロ出ても全く問題無いよ
スリップ率高いギアの時はそこまで引っ張らないのが当たり前だし

>>210
なるほど、むしろ身にバンバンくるってことだな･･･

速さだけならレースカーで良い
楽しく走るのにクラッチペダルが必要なんだ

>>267
楽しくってのも人それぞれだからね
クラッチはゼロ発進時のみのパドルが欲しいって人も居るし、
３ペダルが良いって人も居る

横向く時間の長さ楽しむ人も居れば、時計の数字減らすのが楽しい人も居るから

>>234
筑波はストップ＆ゴーばっかだしな

MTモードがついてたらトルコンATでもいいよ

どれだけスムーズに発進できるかとか
どれだけショック少なくシフトチェンジできるかとか
どれだけうまくヒール＆トーできるかとか

楽しすぎる

新型スイスポMTかったけど、おもしろいな

そんなことくっだらねーこと考えてないで
運転に集中、周囲に注意しろよ

21世紀にもなって古臭いMTとか恥ずかしいよね

むせる

ATでも良いけどFFはやだ

ハンドルから手を離すとかどんだけ欠陥車だよｗ

フェラーリですら、今はATだからなぁ。
クラッチなんてもういらんよ。

>>278
クラッチはむしろ増えてるだろ

>>278
頭わる

クラッチ増えてる？

>>281
構造的に考えて増えてるだろ

そんなの何のために乗るんだよ。信号で止まるために乗るのかよ。足踏み健康法かよ

かっこいい見た目だけ欲しい気持ちわかります

（ＡＴ免許のクセにスポーツカー乗りたいとは）知らなかった
（売れるならＡＴに）切り替えて行く

しかし運転席は3ペダルのがかっこいいな。

センターコンソールもMTのがシンプルだし

見た目(笑)

これほしい
ttp://www.youtube.com/watch?v=BoWQN-sYJDE

>>273
お、おう

AMGスピードシフトMCTはトルコンを湿式多板クラッチに置き換えてるんだろ？
結局、トルコンはダメってことなんじゃねえの？

お前らの聖書
ttp://jan.2chan.net/dat/e/src/1330986322220.jpg

工場みたいにメーター沢山並んでるだけで無理ｗ
オマエラどんだけ派遣工なんだよｗ

>>193
DSG故障多すぎワロエナイ。
10万キロまともに走れないミッションって