スバル最新型ディーゼルエンジンで、レガシィの燃費が17.5km/Lに！　※MT車のみ

スバル（富士重工）の欧州法人は27日、『レガシィ・ツアラー』（日本名：『レガシィ・ツーリングワゴン』）の
2012年モデルの概要を明らかにした。

2012年モデルのハイライトが、欧州で人気が高いディーゼルエンジンの進化。スバルの最新
「ボクサーディーゼル」が、2012年モデルに搭載される。

今回スバルは、2.0リットル水平対向4気筒ディーゼルエンジンに、高効率のターボチャージャー、
新しいエグゾーストカムシャフト、軽量化を促進したコネクティングロッド、新型触媒＆DPFなどを採用。
これらの改良により、欧州複合モード燃費17.56km/リットル、CO2排出量149g/kmを達成した。
これは従来比で、7％以上の環境性能向上に当たる。

もちろん、パフォーマンスも高水準。2.0リットル水平対向4気筒ターボディーゼルは、最大出力147ps、
最大トルク35.7kgmを発生。抵抗を減らした改良版6速MTとの組み合わせにより、0-100km/h加速9.6秒、
最高速193km/hのパフォーマンスを実現している。

http://response.jp/article/2012/02/28/170597.html
http://response.jp/imgs/zoom/414155.jpg

でもお高いんでしょ？

欧州はMTなんだな

とうちゃんがCX-5のｶﾀﾛｸﾞとﾃﾞｨｰｾﾞﾙのこれとﾌｫﾚｽﾀｰのｶﾀﾛｸﾞ貰ってた。
今の車5年も乗ってないのに買い替えるっぽい。ぜったい買わせなくない。どうしよう…

なんか、このレガシィから営業車ぽくなっちゃったよな
なんでかはっきりとは説明できないんだけど
営業車ぽい

>>5
わかるわー
インプレッサもな

ステマ動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17088732

>>4
BMW X5のBluePerformanceてやつ買わせとけ

へー、スバルも自動車用ディーゼルの技術持ってたんだ
興味ないから知らんかった

>>6
でも次にMCするとかっこよく見えるようになるから不思議!!

ディーゼルでMTって日本じゃありえんな

>>5
デザインよりユーティリティ優先だからな
欧州車っぽくて本当に格好よかったのに

そもそもボクサーとディーゼルの相性ってどうなの？

真正面から見て、限りなく正方形に近い形状バランスは
カッコ悪すぎるんだよ・・・
もうちょっと平たくならんのかねぇ・・・って言ったら、またワイド広がるんか？

0-100が9.7秒…軽自動車で勝てるなw

MTだから実際こんくらい走るだろうな
ディーゼルのMTなんて今の日本じゃ絶対に無理だけど

ダサい車ｗ

>>13
そんなの作ってるの、スバルだけじゃねえの

>>13
水平対抗だからバランサー無しでも振動を打ち消しあうらしい
若しくはバランサーの軽量化だったかも

欧州じゃAT買うほうがハードル高い
女ですらスティック車

アウトバック買います

ドへたくそが運転しても毎回確実に出る燃費で宣伝しなさいよ

スバルはもはや海外しか見てないな
国内はアウトオブ眼中

ディーゼルブームもっとこい
石原を涙目に

>>15
アルトワークスとかの、古の高圧縮タービン積んだ軽自動車なら勝てるだろうが、
昨今の鈍重で燃費や取り扱い重視の低圧縮タービンの軽自動車じゃ敵わねーw

でも日本じゃ売らないんでしょ？

マツダのあれとどっちがすごい技術なの？

金があればCR-VかThe Beetle買うけど

>>27
あれって何だよｗｗ
スカイアクティブテクノロジーの事なら
分かんないかな
燃費の数値の基準が違うから単純に比較できない

>>27
マツダは高トルク対応ATを持ってるからあっち
スバルは水平対抗好き専用

レガシィは運転の荒いヤツが目立って困る。
インプは街中では意外に常識的なドライバーが多い印象。

>>19
ディーゼルの場合、ノック振動が問題だからなぁ
通常ディーゼルったら直列だけど、水平対抗だとシリンダーが2ブロックになって、
ポンプ〜ノズルの取り回しも長くなって、割高になりそうな

どうせ実燃費は10km以下

日本じゃ売れないから売らないだけ

　　　レガシー

馬力そこそこで高トルクだから街乗りと雪道がすごい楽だろうな

スバルも普通トラック作れば良くないか？
ダブルキャブで

なんでレガシー乗りは白レガシーばかりなんだろう

そういやイギリスの自動車番組の低燃費レースだかでレガシィディーゼルが22.3km/Lくらいになってたような

インプスポ買うけど質問ある？

>>37
俺の周りは黒ばっかなんだが

>>33
日本の基準に適合できないんじゃね

0-100km/h加速9.6秒
おそっ

今のレガはトヨタっぽい
ドアの高さが大きいってか全体でかすぎ

マークX　スカイライン　クラウンと勝負してんの

知り合いのクソ野郎がレガシー乗ってたわ

6人乗りだせよ
サードシートは補助席でいいから

XVに1.6ﾀｰﾎﾞかWRXに1.6ターボを
載せたやつ出してくれればそれでいい

レガシィよりXVに期待

>>45
エクシーガじゃいかんのか？

>>46
テンゴターボのがいいなぁ

トルク的にCVTは無理？

ディーゼルのMTってよっぽど下手くそでもエンストしないよね

>>12
むしろワゴンとしての利便性は先代からウンコだが
先々代までが良くできた荷室だった

>>43
北米市場でしか勝負出来ないので、でかくなるのはしょうがない。

BMWかベンツのクリーンディーゼル乗ってみたい
どうしてもディーゼルってクサイうるさい揺れるってイメージしか無い
最先端のディーゼルってそんなに凄いのか

>>53
初代から前代まで全部乗ってきたけど次はインプにするわ
あまりにでかい

BGが一番よかった

>>32
欧州燃費規格だからきちんと出るんじゃねーの？

ディーゼル+MTの小型乗用車乗りたいけど日本じゃ絶対出なさそう

給油口が右って時点で購入対象外

>>58
何を言ってるんだお前は

MTなんてｲﾗﾈ
ATでディーゼル出せ

>>58
トヨタ車乗ってんのかよ
だせー

2Lターボで147馬力て
ディーゼルってそんなもんなのか

TopGearでリッター24キロぐらい走ってた気がしたけど気のせいか

現行の軽じゃ無理です、はい

日産は早くステージア復活させろ早く間に合わなくなっても知らんぞー

ディーゼルだったらクラッチなしでもギアチェンジできそうなイメージあるけど
やっぱ無理なんだろうな

PM2.5

僕のレガシーは8km/lしか走らないよ！

ボクサーだとストローク取れないのにディーゼルって難しそう

インプレッサに載せて6ATでAWDで総額250万以下なら買う

ボクサーディーゼルってなんか不安なネーミングだな

日本向けに小さいレガシィ出してくれよ

>>37
特に3代目は白ばっかりだよね

ワープアなおれのために総額200万以下でお願いします

いつもの欧州仕様じゃないか
解散

2Lの6気筒だーせーよー

>>74
好きなの選べ
http://shopping.search.yahoo.co.jp/search?uIv=on&ei=UTF-8&p=%E8%B6%B3%E3%81%93%E3%81%8E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&cid=2511&tab_ex=commerce&view=grid&n=100&slider=0&sc_e=slga_x&ioneid=SI_315874367_9793199097_1

>>72
XV待て

インプのワゴンボディ出して
XVルックも是非

>>74
金無いなら
100万以下の中古買いなって

>>74
中古の軽でも乗れやゴミ

スバルはATがショボイんだよなぁ

プリウスレベルの加速性能しかないという
ディーゼルはトルクが山盛りで加速がいいとか大嘘だなおい

>>54
尿素入れないといけなかったりするよ。

CVTとMTってどっちが燃費いいの？
高速道路とかも含めて

本体も維持費も高いしイラネ

どうせリッター10走らないんだろ？
マツダの詐欺デミオみたいにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>63
あれは定速

>>54
Eクラスのディーゼルの後ろにいたらくっせーくっせー
一体何がクリーンだってんだ。二酸化炭素が少なけりゃクリーンなんかい

実家のエクストレイルのクリーンディーゼルＡＴが実燃費12.3だったぞ

>>5
トヨタがデザインに携わったのかね？なんかトヨタ車っぽいよな

ディーゼルって軽油だよな？

軽油ってガソリンに比べてどのくらい安い？

>>83
そりゃモーターには勝てんよ

誰が買うんだよ
業務用か

MTがいちばん

ディーゼルのMTか
ギアチェンジは作業だな

どっかで見たことあるデザイン

>32
そんなもん、一死満塁から２人連続して見送り三振じゃ、野球にならんわ
どう言うていいか分からんゲームやな

>72
口の中にデキモノがあるみたいなんや。疲れかな。

MT厨狂喜乱舞ｗｗｗｗ

5ナンバーサイズに戻してくれ
ディーゼルにCVT積んでくれ
アホなATとスロコンどうにかしろ
これだけでいいんだ

>4
でない時もある。

ディーゼルはMTのみってよく見るけどなんでなん

>>6
7％以上の環境性能向上に当たる
最高速193km/hのパフォーマンスを実現している

>>72
7％以上の環境性能向上に当たる
スバル（富士重工）の欧州法人は27日

レガシーって言うと殴られるんだろ？

年収300万の俺がBMW買おうとしてるんだが
やめたほうが良いんだろうか・・・

小学生のなんとかレンジャーと同じ地点で発想されてるとしか思えないデザイン
よくこんなゴミに値段つけて世の中に出せるな

ようやくターボで穴無しボンネットになったか

穴あきボンネットとかキモヲタ臭くて乗ってらんないからな

プラグ交換からの開放でやんすね

>>102
ディーゼルの大きなトルクに対応できるATが出来てないから。

しっかしレガシーって劣化したよな

>>105
BMW X5を所持している経験談
6万kmくらいまでは大きな不具合は無い。
ただ7、8万kmあたりから電装系の故障が出始めた
クーラーは3回壊れた、あとは電動ミラーが壊れたり
クーラーの修理はそこまで料金かからなかったが
電動ミラーの修理が正規ディーラーだと10万とか馬鹿げた値段だった。

あと高速乗ることが多いからかもしれないけど
9万�`辺りから小石が当たって禿げたような塗装ハゲが出てきた。

>>9
しんどいわ。もうええやろ
メールで来とったなあ。３―３までいってたのに惜しかったなあ

>>29
どっしり構えて戦うよ。いい投手がくるみたいやけど、相手によってこう動いて、というようなことはしない
ゴルフはなあ、飛ばんヤツは、ぬくうても飛ばんのよ。

>6
気いつけんと。日本語難しいからな
ええんだよ
おっ！

まあ、楽しみにしててよ。０４年とは一味も二味も違うから
そら違うよ

>>13
他の型式に比べて軽くできて低振動だけど
ストロークが稼げないからスクエアストロークエンジンになる

ちなみにボアxストローク長は86/BRZのFAエンジンと同じ86mmなんだぜ

このレガシイのディーゼルは評判良かったし日本でもアリだと思うんだけどなあ

キャンプの良かった悪かったなんか、シーズン終わった時に決まる話や。そんなん分かれへんもん。オレの背番号８０やからそう言うてんねん。