さようなら　スバル　　　　軽自動車生産51年の歴史に幕　　これからは肥満児向けの自動車作りに専念

　富士重工業が50年以上の歴史がある軽自動車の生産を29日で終える。
３月にはトヨタ自動車と共同開発した小型スポーツ車の生産を開始。
軽の開発・生産から撤退し、付加価値の高い小・中型車へと経営資源を集中する
経営戦略を一段と加速する。円高下でも同社の業績は比較的堅調に推移しており、
特色ある中堅自動車メーカーとしてさらなる飛躍を狙う。

　最後の軽自動車「サンバー」を生産する群馬製作所本工場（群馬県太田市）は…

［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0E4E2E2E38DE0E4E2E0E0E2E3E0869891E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

１２００ｃｃでワゴンタイプでＳＣかターボつければ楽勝

サンバーは惜しい事をしたと思うが、今のサンバーは今の軽規格にあってないし、
新しく設計からやり直すほどいまのスバルに体力がないのも事実だから、いずれ
消えたともいえるんだよなぁ。

さよならする前に、ＲＸ−Ｒを再販してほしかった
高くても買うから！！　

サンバーは至高
ほかのｹｯﾄﾗはゴミ

キモヲタブルー専用メーカー

プレオに乗ってJAに行ったら
JAの社用車がすべてプレオで
自分の乗ってた車を探すのに苦労した思い出

アメリカのデブ向けに安く作ったデブレガシィ売ったら
予想外に儲けてしまって味を占めたんだな
日本人向けに日本人に適合した軽トラを作るより儲かるからな

さよならEN07

RRの凄いやつ、スバル・サンバー最強伝説

インプ運転席の肉塊率の高さは異常

ポスト サンバーは、三菱 ミニキャブでいいの？

バルの新型アウトバックの現物が想像以上にかっちょ良くってビビりました

http://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html

トヨタの犬

谷村新司「さんばーすーばーるーよー♪」

サンバーの小回りの良さは異常だったな。

インプ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

別に生産が終わるだけならあらかじめ決まってたことだからまだいいけど
来月には「スバル　サンバーをフルモデルチェンジして発売　（画像はハイゼット）」
ってニュースが報道されて胸糞悪くなるんだろうな

デザインの悪さと売り方の悪さがすべて
軽は女向けにかわいくデザインしディーラーも女が入りやすいデザインにしなきゃ売れない

名車ドミンゴの思い出

>>6
文芸評論家の尾崎秀樹（ほつき）氏（１９２８〜９９年）が創設した賞の第２４回受賞者は「近代日本奇

>>7,18
2012年3月16日オープンする世界最大のグローバル旗艦店「ユニクロ 銀座店」
カセットテープの

赤帽専用仕様のサンバーはどうすんだ

スバル サンバー
ダイハツ ハイゼット
スズキ キャリイ
三菱 ミニキャブ
ホンダ アクティ
日産 クリッパー
マツダ スクラム

今仕事でアクティ使いなんだ、小回りが駄目だけれど静かだからお気に入りなんだよね
来年の買い替えで中古でサンバー買ってみるかなー

>>22
順次Hi-Jetに置き換わります

>>13
死ね

スバルって中型車つくってたっけ？記憶にないんだけど？
軽自動車と小型自動車（普通車？）だけじゃないの？

女が欲しがり男も我慢できるダークピンクマイカメタリックに注力すべきだったな

サンバー…

>>2,12
・Vitaをレビューしていると
推計１０００万人に達するとみられていた

>>17,22
こちらはプラスティック製のためリーズナブルなのも魅力といえよう

4気筒の660ccでよく頑張ったよ
4気筒660�tは良くないと思うけど

軽通勤してた工員からお下がりがなくなる！

インプレッサ・キモオタブルーのすごいところは、車よりドライバーに目が行ってしまうことだな
フェラーリやランボルギーニは車のボディに目が行くがドライバーがどんな人かそんなに気にならない
ドライバーが主役になれる車、それがインプレッサ・キモオタブルーなんだよね

この前マツダの軽を見た
カモノハシでも見つけた気分だったわ

スバルってキモオタブルーのイメージしか無いんだけど
軽自動車売れてるの?

スバルって、車種展開インプレッサ、レガシィ、フォレスター、サンバーくらいだよな？まぁ、ミニバンとかエコカーばっか作ってるどっかのメーカーよりましだけどな

スバルに乗ったこと無いやつは、よさが永遠にわからない。

>>37
プレオ乗ってたけど、特に良さはわからなかった。

元から肥満児ばっかだったろ！

サンバー買うたが乗り潰した後どうすっかな

新インプ爆売れらしいな

>>2,15
［有料会員限定］ この記事は会員限定です

>>19,30
経営戦略を一段と加速する
円高下でも同社の業績は比較的堅調に推移しており

>>38　ＭＴがいい

>>1
そこは　さらばすばるよ　だろ！

>>41
そんなに売れてねえよ
前モデルチェンジしたときのほうが売れてた

>>44
だよな　谷村新司舐めんなっつー話だよな

プレオは1回ヘッドカバーガスケット替えたけど、18万キロしっかり走ってくれた
トルクは無いけど7000回転までしっかり回る楽しいエンジンだったわ、遅かったけど

>>43
発売初期にMTのS/Cグレード出してくれてたら良かったのにな

放課後プレアデスとはなんだったのか

>>47　まあ、基本的にエンジンさえ回ればＳＣとか
いらないんだけどね。ステラは良く回るよ。
上り坂はきついけど。

>>15
そこは普通にさらば〜でいいだろ・・・

https://encrypted.google.com/search?q=DX2ehWpn0

>>45
あれ、そうなんか。見出ししか読んでなくて間違ったインプットしてたかも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120224-00000033-rps-bus_all

スバルはギヤがスムーズに入るね。
ＭＴでギヤが入らない車はどうしようもない。

>>51
死ね

初代プレオは好きだな

>>52
国内の生産台数が増えてるのってサンバーの駆け込み需要だろ
来月からはもう二度と新車で買えなくなるんだから
インプの国内販売台数なんかどうでもいい

軽はとっとと1L以下まで拡大しろよ
現状+国税に1万払えばいいだろ

この前話題に上がってた
マツダよりスバルのほうがデザインはカッコイイ

よしアルシオーネ復活だな

レオーネとかアルシオーネって何時ぐらいに無くなったんだ？
撃ちの親父がスバル360→スバル1000→レオーネ3台とずっとスバル党だったんだか。

トヨタと同時発売の８６だっけ？
あれもスバルで独自の味付けしてるだろ。
買うならスバルだね。

>>54

粘着バカチョン

スバルの軽は性能はいいんだけどやたらオイル漏れするのがなぁ

以前ロッド・スチュワートがスバル新車ＣＭに起用されて無理やり
「レガシイ・マイ・ベスト」って言わせられ、そのあとロッドはプププって吹いてました。

>>13,29
新子憧役の東山奈央さん

>>51,57
景気動向指数は

>>63　オイル何入れてるの？あと年式。
俺は部分合成だけど漏れないな２２年のだけど。

>>61
外装トヨタで中身がスバルだから、トヨタの技術者じゃ詳しいこと知らん。
何か問題が起きたらトヨタ車でも最後はスバルの人が出て来るレベル。

キモヲタブルーはインプレッサじゃなくレガシーのことでしょ？

>>67　ボクサーエンジンか

5ナンバーに拘る会社がいつのまにか5ナンバーを作れない会社になった

スバル乗りはキモヲタって言うけど。
会社ではスバル以外の車に全車乗った。
タイプはまちまちだけど。
で、スバルに乗ったら他と違っていいところもあるよ。
キモヲタは関係ないと思う。

文句があるならなんで買わないの？　何台でも買ってやればよかったのに

乗用だけじゃなく4ﾅﾝﾊﾞｰも作らないのか？ほとんど業務用だろうに？。

>3
だれか、なんとかしてくれ！
それは全然ない
やられそうな雰囲気あったもんなあ。止めにいったけど止まらんかった

>57
こら大失敗よ。
それと２チャンネルにアク禁を申し立てる板やスレは存在しませんよ※２。ok
フッ…フフッ…もう、言うこと一緒よ

スバルの車を運転している奴の半数はグローブをしている

スバルの価値は無くなったな・・・

サンバーって他の軽トラより悪路に弱そうなイメージなんだがどうなの？

スバルは4気筒だしいい車なんだけどな
勿体無い

スバル業績絶好調らしいしインプさえあれば別にいい

>>77
RRだから雪国最強
フロアに穴空いたからサンバーからハイゼットに乗り換えたら空荷じゃ全然進まない
駆動輪に掛かる荷重って重要なんだと痛感

>>68
サンバーでも出たんだぜ

>>77
賭け事は辞めといた方が良いタイプだな君

サンバーってやたら音がレーシーだよね

ＲＲでＦ１と同じ仕様だからな

>>84
F1はミッドシップですぜ兄さん

ああそうなのか

インプにデブが乗ってるわけないだろ！って思ってたけど
こないだすげーデブが乗っててﾜﾛﾀ
でもデブinインプを見たのはその一回だけだぜ

エッセは７００ｋｇだけどステラは８５０ｋｇ。
何で重いのって聞いたら、安全のためらしい。
スバルは１５００ｃｃあたりも他社より１００−１５０ｋｇ
重いんだよな。

インプレッサだけじゃないけど、市販されてるようなスポーツカーであの巨大なリアウィングとか意味あんの？
車重増やしてるだけじゃない？
FRなら意味あるかもしれないけどさ

スバルとティアならティア

ってか、インプとかランサーとか２８０馬力って
日本の道路じゃオーバースペックだよ。
わりと売れてるのが三菱のコルサ、ラリーアートバージョン。
車体重量もパワーも日本の道に合ってるんだろう。

キモオタはインプSTiのキモオタブルー車しか乗らないからｗ

>>89　あれは高速（２００ｋｍ/ｈ以上）で走ったときに車重を増やすもんだから。

＞付加価値の高い小・中型車へと経営資源を集中する
これ、冗談言ってるの？

RRは雪国最強？
じゃあなんで北海道の車の二駆はFFばっかりなんだと
確かに雪国のスポーツカーは、外車じゃポルシェしか見ないから、当たってなくもないんだろうが

どうしてもボクサーエンジンにこだわるんだよな。
俺はジムニーみたいの出して欲しいけど。

上げたいのか下げたいのかよー分からん車作ってるところか

R2だっけ？
あのデザインは軽にしてはがんばってて好きだったんだよなあ

>>52
新型は売れてる
12月の段階で7000台以上の受注があった
今年は2万500台ぐらい行くと思う（インプは年間15000台程度）
バカの言う事いちいち鵜呑みにしないように

18で免許取り立ての頃
ボロサンバーで車中泊の
ビンボー旅にいったのはいい想い出
今ならVIPにスレたてるだろうなw

>>12
ミニキャブは生産中止に

アウトバックを55扁平タイヤにしやがったからスバル許さない

>>95
今サンバーの話（軽トラックの話）で「RR（の軽トラック）は雪国最強」と言ったまでで
一般乗用車の話をしているのではないのである
お分かりいただけただろうか　まずはこの映像をご覧頂きたい

家の前の人が丸目インプのキモオタブルーに乗っててデブ
その隣の家の人がBHレガシィこちらはシルバーだがオーナーがデブ
教科書通りでわろた

軽トラはどこも4WD用意してるんだからRRにこだわる必要ないだろ。

Ｒ２のデザインは良かったのにな

新型インプが売れないわけがない
XVも爆売れするんだろうな

51年か、小坊の頃スバル360に乗せて貰ったな。

>>99
それくらいなら過去のインプがモデルチェンジした時も売れてたんだって
むしろ2万台くらいにしかならないんでは先代先々代より売れていないことになる

スバル好きだけどスバリストは運転席の事をコックピットって呼ぶんでしょ？

最近のインプレッサは大きくなりすぎて雪国のカローラを名乗れなくなってしまったな

もとの中島飛行機に戻れば許す

初めて買った車がREXスーパーチャージャー
２台目がvivio　RX-R
vivio買った時にあんだけ聞いてクロスミッション+機械式デフの
vivioは出ませんと言いやがった怨みは忘れんぞ！

>>80
［有料会員限定］ この記事は会員限定です
電子版に登録すると続きをお読みいただけます

>>91
経営戦略を一段と加速する

>>91
パワーがあれば追い越し完了時間が早くなる
普通車で２０秒かかる追い越しも、ランエボインプなら５秒で完了する
それだけ対向車とぶつかる危険性が少なくなる

片道１車線の田舎ならなおさら、ジジババのトロトロ車の後ろは疲れるだけだから

>>115
高速の合流時が一番パワーを実感できる

スバルの軽って結構しっかり作り込まれていて良かったんだけどな。
しかも、燃費には不利だけど4気筒エンジンってのも良かった。
サンバーもついに、ダイハツ面に落ちるのか。

太田辺りに行くとスバル車がいっぱい走ってるな、
当時アルシオーネもいっぱい走ってたｗ

スバルの軽ってダイハツなんかに比べると
タイミングベルトが細いんだよな。

スバル車は冬道強いって吹聴してる奴いるけど普通の四駆だからな
除雪されてる道ならアテーサみたいなトルク制御の方が強いし深雪ならデフロック付きで車高の高い車ならどれも同じだから
海外で売れたのは安いから
それだけ

>>120
普通の四駆が、カローラクラスの価格で買えるのが良いんだろ。
300万円以下の四駆なんてたいてい、センターデフの無いビスカス使った生活四駆じゃん。

何でレガシーがキモヲタブルーとか言われてんだよ

軽マジで廃止になるんじゃね？

>>117
スバルの軽はかなり燃費が良い

スバルの軽は結構速いんだよなー
ヴィヴィオとプレオ乗ったときにびっくらこいた