修復歴のある車って買っても大丈夫なんですか？

SUBARU認定中古車の
レガシィ買った俺は勝ち組

過走行ってどの程度まで許容できるもん？10万キロ超えてたら
いろいろガタが来て修理に金かかるからやっぱり手を出さない方無難？

>>69
10万キロなんてナラシが終わったところだろ

物によるけど余裕、修理技術も発達してるし
オープンカーとかだと嫌かも

>>1
愛情貰い過ぎの人に天罰が落ちないのをしらけた感じをする
私をネットの事しか話してないと言って自分はいろんな話をする
芸能界には絶対縁が無い人をしらけた感じをする

>>69
軽自動車なら高い交換パーツがたくさん必要になる時期なので交換整備済みならともかく…

でも面白いんだぞ暦有車

洒落でタダ同然で買ったレガシィＢ４は、初めクヲータ周りの左リアの大修復と見てたんだが
最終的には右サイドシルとＣピラーの歪（フロア修復？）、フロントはコアサポートやリーンフォースどころか
サブフレームまで交換されてたｗ　　　どこのヨコバンだよｗｗ
ここまでするなら最後まで乗ってやれよｗｗ
それでも自分の不注意でエンジンぶっ壊す１８万キロまできっちり走ってくれた

むしろこれやった板金屋に出会って感謝状渡してえよｗ

>>66
＞減額査定分を補償してもらう
　　　↑
うわぁぁっぁぁぁ、この発想はなかったよぉ
オワタ

>>64
ホイルバランスで直せる問題とシャーシの歪みを同義にすんなよw

>>74
それ三個一か四個一くらいのレベルで乗ってた奴死んでるだろ
作った板金屋の労力には同意

>>7
ディズニーとかサンリオを夢の国という扱いをしてこっちが好きな物にはしない

>>30
外見は大人なのに今も年齢も子供だと思われてるのをしらけた感じをする

>>69
車によるとしか言えないけど、10万円超えのパーツに
トラブルが発生するのは10万キロを超えてからなので、
良くわからないのなら手を付けない方が良いと思う。

ありがちなのはエアコン故障（割に高い）、ECU関連
（交換が基本なのでいい感じの金を取られる）、
ホースとベルト類（価格は大したことないけど辛い）、
センサー類（エアフロなぞだとタイミングでエンジン壊す）、
サス、ブッシュ、ミッション、エトセトラ。

>>79
ECUはデンソーが10年保証とかしてメーカに売り込んでる物もあるから
タダになるケースが多いけど
エアバックのGセンサーはバカ見たいに高かった。

>>75
保険屋なんて賤業の極みだから自分に都合の悪い事なんて一切話さないから
今度からはちゃんと修理屋に顔出して内容からヤバそうな場所を聞いたら
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%AE%E5%BE%A9%E6%AD%B4
こう言うのをプリントアウトして赤線引いて
ガリバーで事故車見積もり出した時の差額と一緒に突き出してやろう

金が無い奴は101系カローラシリーズをお奨めしとく。マジクオリティ高い。さすがバブル期のヨタ車って感じ。
営業車か4A-G積んでるモデルじゃなけりゃ、無茶な扱いをされてる車が少ない。
まだパーツ欠品も少ないし、重保パーツが欠品になるほど長期間乗る奴以外ならお奨めできる。

>>70
どこのタクシーだよｗ

>>73
うーん、やっぱいろいろ金かかるのか
買いたいのは普通車なんだけど、実際に試乗できてもパーツの交換時期までは
予測不可能だろうしなぁ・・・

>>79
うへー　いろいろ問題出てくるのね
車種によってもこの車の過走行はやべぇから手出すなとかあんのかね

>>77
それで最後にドンガラにして見て見たんよ
日本だとニコイチ以上はペイ出来ないからやらないよね

ニコイチならＢピラの前か後ろなんだがフロアの塗装剥いでもそれが無い
死んだかどうかは別として、こいつはこの鉄屑を１００万かもっと
掛けて修理したって結論しか無かったんだよ
確かに内装もエンジンも良く手入れされてるスバヲタらしい車だったが

そこまでする車をなんで売るのかって疑問と
板金屋のオッサンへの賞賛の気持ちがｗ

>>84
それはすげえ
…あー、免許が無くなったのかも知れんな

>>69
距離じゃわからないだろ
俺のは16万キロだったけどシャフトブーツ交換しただけだ

>>84
割に合わない修理品は
保険会社からいくら取るかにかけてる高級車ぐらいだな

>>83
>車種によってもこの車の過走行はやべぇから手出すなとかあんのかね
荒い運転をされてるって点でスポ車はヤバいんでないかな？
オーソドックスかつのんびり乗られたであろう車種が大吉。

過走行ならトヨタ、ダイハツあたりが鉄板なんでは
他の会社のも日本車だからそこまで問題出るわけではないけど
とりあえず車検通せて冷房さえ効いてりゃあとはボロボロでも乗り切れる

あと最近の車は距離より年式を気にしたほうが良いのでは
いくら走行距離が短くても10年以上落ちは劣化がひどい
90年代後半製造分からはコストダウンが進んでるのか
走行距離による劣化より経年劣化のほうが酷いような感じがする

修理じゃないが13万キロでエンジントラブルやサンルーフの雨漏りで廃車に
してくれって頼んだ車が数日後対向車で走ってたのはびっくりしたな。

まあどうしようが業者の勝手だが、あれでも買う人もいるもんなんだな、と。

>>91
愛知や群馬だとブラジル人が買って行くみたいだぞ
随分前の話だが

下手したらお化けでるよ
人じゃなく車に付いてる霊がいるからな
中古の怖いとこはそこやねん

>>91
車庫証明とるのに数日じゃ間に合わないからリサイクル業者が自走して取りに来たんじゃね？
じゃなきゃ車屋が代車にしてるか
他の客に売ったにしちゃ引き渡し早過ぎ

事故車専門、愛知のキャストはなかなかやってくれるね　
ニコイチ雨漏りステアリング不具合当たり前

>>93
この世界で人が住める場所において
有史以来人が死んでない場所があるのなら教えてほしい
この世の全てが霊で溢れかえってないと説明つかないんだが

修復暦あり　→　直してある
修復暦なし　→　直してない

欲しい車はもう中古車しかない

S2000乗りたい

10万って一つの基準だけどランクルとかサーフあたりは30万ぐらいいけるんじゃないの？

修復歴の表記を信じてる時点でゴミ掴まされる可能性高い
ディーラーの修復歴ありが一番お買い得
それに人轢いたぐらいじゃ大抵修復歴ありにならんよｗ

ディーラーから買ったものなら問題無いだろ
事故歴有りのＭＲ２乗ってたが手離ししても車体が左右にブレなかったし
しかし売る時の査定は０円で、新車買う代わりに値引きしてもらえた程度だった

>>101
アホだな
買取業者に修復歴無しで買い取らせれば良かったんだよ

素人は素直に修復歴なしの車を買っておくべき
ディーラー系なら保証もあってなお安心

>>81
サンクスコ
そこの記述によると、骨格を修復したらアウトぽいね
ハッチバックへこみの交換でもダメなのかな？よくわかんねぇけど勉強しとくか

外国人に取ったら日本人は新品の車を捨ててるようなもんやで
何でも捨てるんや

大丈夫だよ
乗らなければ問題無い

>>84
ニコイチだったらCピラーで継ぎ接ぎするんじゃね？フレームはリアシートの下かな。
と思ったけどレガシィならBピラーだな。ドアのチリが合っていれば素人にはわからないからな

>>85
こっちもどっかでいかないかないかん。
きょうはしょうがない。次から頑張らないかん

>>104
テンパータイヤを収める床面に修正が入ると事故扱い。交換なら大事故車と同じ。
事故の時パッと見てリアのサイドパネルまで歪んでたならもうだめぼ。

乗ってみて大丈夫なら余裕
どうせ車検２回通す前に事故で歯医者だぜ

そろそろ福島の被曝中古車が出回ってるころだが

知り合いの中古車屋さんは、この車をサービスで
無償で廃車にしますと言ってただで仕入れて、業者専門の
オークションに数十万円で出品している。
〇〇オークションとかに

事故車なら修理工場が親切で、車の底面に記号入れておいてくれてるだろ？

お前らなんで完成車メーカに勤めてる俺より車に詳しいの？

>>114
おれら全員ｱｯｾﾝﾌﾞﾘﾒｰｶですが何か？

みんながゲームに（気持ちが）入っていってるから、いい結果を出してる

>24
こんなことをしてたら足をすくわれる。
おお、藪なあ。どこ（のチーム）やったっけ？
そんなん全然。