【MT厨涙目】 MTよりも早いAT！ シボレーカマロに搭載のシフトアップを早くするGMの新技術とは？

今春から発売される２０１２モデルのシボレー・カマロに、コルベットに続いて超速ATにつながる新技術を搭載するとGMが発表。

「TapShift」と名付けられたそれは、特許出願中のAT制御アルゴリズム。

速度やスロットルなどからシフトアップを予測しておくことで、すべてのシフトアップにおいて0.2〜0.3秒のロスを削ったといいます。

この新技術を搭載した６速ATのカマロZL1、0-60マイル加速タイムは3.9秒と６速MTよりもコンマ一秒速く、
確実に580馬力（432kW）のエンジンパワーを活用できるとのこと。

ちなみにカマロZL1の半分がATになるというのがメーカーの予測。
スポーツATを追加して、この比率ということは、北米市場でもスポーツクーペを選ぶユーザーには意外にMT派も多いということでしょうか。

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012Camaro_ZL1_01.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012Camaro_ZL1_02.jpg
http://clicccar.com/2012/02/24/116873

だっせえ
20年前のデザインを感じるわ

お願いだからこんなクルマを押し売りしないでね

バンブルビー

500馬力超で6ATはないわー

もしこれが150万程度でも修理代考えると要らないな

>速度やスロットルなどからシフトアップを予測しておくことで

ようはDＣＴってことなんだろ。

素敵！！
でも、お高いんでしょう？

シボレーはコルベットだけ認める

そんなスピード出すとこないし

高速とか街中とか巡航なら何でもいいだろ
林道でＡＴは無理だわ

>>7
ATだ、つってんだろ
現状DCTは我慢できない欠陥がある

しかし0.2秒だとしても体感はずいぶん変わるな

でもトルコン

トルクがすごそう

>1
それは当然よ

>11
そらそうよ

>>3

君のような東洋の果ての土人向けの車じゃないのは
出力と外観だけで分かると思いますが

>>2
これは40年前のデザイン彷彿させてて、そこがいいんだよ。

ってか、普通にＭＴよりＡＴのほうが速いだろ。
ＭＴはシフトアップに数秒かかるから。
ＭＴはエンジンブレーキやギヤを飛ばしたりできるところが
魅力だし。

いかにもアメリカアアアアアアアって感じのする車だな

そらトランスフォームするからな
早いわそりゃ

オイルでびっちょびちょのギアの滑らせながら回すんだろうな

シェヴォレィ（愛称 シェヴィ） カマロ ZL1 580馬力

日本で例えると倒産する前の日産のスカGのような存在
http://www.youtube.com/watch?v=XAoorauVL0w
http://www.youtube.com/watch?v=LWFP6LM-_q8

>>16
オモシロイこと言ったつもり？

>>18
数秒はねえよ
1秒ってかなり長いぞ

アイシンAW製には勝てまい

>>2
カマロってそういう車だろ

>0-60マイル加速タイム
これならシフトアップの予測はしやすいんじゃね

日本で売ると糞高いのはわかっている

まぁ、踏み間違え殺人候補車だね
見かけたら逃げた方がいいよ

>>16
それと２チャンネルにアク禁を申し立てる板やスレは存在しませんよ※２。ok
あれが精いっぱい。明日、あさってや

>>23
君と話し疲れていつか黙り込んだ
それはオレも半年ぐらい前から思っていたこと

ミッションが凄いのはよく分かったから
デザインをどうにかした方がいいと思う

>>31
レトロ風のデザインが流行ってるんだが
トヨタでも乗ればいいんじゃね

普通免許持ってる奴の大体はATの良さを認めてるんだけどな
AT限定至上主義の奴を馬鹿にしてるだけで

幅広いのと日本価格なのは我慢するから右ハンドル出せや

アメ車った前はまだ良いかな思っても、
ケツが間違いなく不細工だよな。
アメリカ人女性が影響してんのかと邪推したくなる。

CORVETTEに採用されるまでは信用ならんなw
CAMAROでAT買っちゃうような奴は有料βテスト乙って感じ

>>33
2ch以外でマニュアルがどうとかオートマがどうとか熱く語るやつなんてほとんど見ないから
ほかのやつがどう思ってるかなんてわからない。

ATはなんか乗らされてる感があるから好きじゃないんだよな
オッサンとでも言え

0-60マイルって事は約96km/h、まあ100km/hまでの加速だな

2速であっさり到達か、クロスレシオのギア比でもせいぜい3速入ったばかりくらい

シフトアップ回数1回(or2回)

1回あたり0.2〜0.3削っておいてMTとの差は0.1

新技術投入されてないATがいかに糞かって事かね

アメ車って直線番長ぷりが凄いよな
AWDだったら北海道の田舎に行けば快適そうだけど････

別にシフトアップは早くなくてもいいや。
ギヤ固定できりゃなんでもいい。

>>40
ニュルの市販車記録はアメ車だけどな

最初TFでなんでこんなのがバンブルの後継なんだよふざくんなって思ったが
映画見てるとカッコよかったんでよし
TF仕様はまた出るのかね？

ずっと思ってたんだけど、職業がレーシングドライバーでもないかぎり
人間のシフト操作よりATの方が優秀じゃね、初期ならともかく

あんな信号変わった後何度もウインウインいうような運転がはえーわけねーだろ

無段変速機使って、エンジン回転数固定とかさせろ

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です ：2012/02/24(金) 23:20:42.40 ID:27mrpX2I0
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行くあてのないドライブ。退屈な高速を飛ばしていると
渋滞にはまる。「SAへ寄って行こうか…」
行列やオシャレな店が苦手な俺は大人しく車内で
”Nintendo3DS”を。…お約束の暇つぶしだ。迫力なんて
ないけれど、こういう場で遊ぶと虚しさ倍増だ。
渋滞が緩和されたところでエンジンスタート。
さぁ走り出そう。
http://2chdrive.web.fc2.com/copyright__/vita.jpg

MT取っても結局楽なATに乗ってるわ

実際、同一車種ならMTよりCVTとかのが全開加速は早い
MT派が求めてるのはダイレクト感とかコントロール性だと思うけどな

ドラッグレースとかATじゃん

最近のスポーツカーは速すぎてクラッチやってギアいじってる暇ないから

GTO

いくらATが速くても、楽しくなさそう。

カマロの足回りの貧弱さは異常
よくあんなんで日本では高級車として売ってるな
あれに高い金だして喜んで買う奴も馬鹿

海外のセンス良いよな
何で日本は格好悪い車売るんだ？
日本メーカーは北米仕様で売れよ

流石にロボット相手には勝てないかー。

>>1
こんなマッチョなアメ車は欲しいかも、飼えないけど・・・そこのけそこのけ感がすばらしい、後ろにこんなクルマきたらそく譲るよ

>>52
遂に性能じゃなく伝統芸能に走ったか、まあ無理がなくていいと思うけど

>>57
なんで喧嘩腰なのか分からんけど
さっきから当たり前のレスされても困る

オレッチのDSGとどっちが強いん

>>58
お前が喧嘩腰だろｗ
誰だよｗ

レースでもしてろ

>>60
君怖い

誰も教えてくれねえんで調べてみたら驚きのお値段。
もう一声何とかなりませんかね？

素早いシフトダウン時にブリッピングしてくれるなら・・・

>>63
俺も前にバンブルビーかわいいなと思って中古価格調べてそっ閉じした

トランスフォームするやつを市販しろと

トランスフォーマーカラーのCONVERTIBLEこうたった
納車待ちだけど結構後悔してる

トランスフォーマーモデルが400〜500万だったけど
完売したのかあれ

>>65
アメ車は関税なしなのでアメリカから送って貰えば激安だよ。
個人でアメリカの代行会社を使っても手数料・送料などで30万円くらいだし。

車なんて見た眼さえ良ければ何でもいいや

日本のｶﾞｿﾘﾝと税金と保険と駐車場代が安ければ・・・。

>>69
保証は？かえって高く付きそう

>>64
ATでもブリッピング必要なの？

日本のメーカーは絶対に作らない。
視界不良で危なすぎて社内基準を通らないよ。

>>69
個人輸入だと自分でウィンカー位置とか調整しないと駄目だろ。あと今でも日本向け自動車は熱帯使用とかやってるんだっけ？

FT86と同じかそれより安いらしいけど、その価格で買えるなら欲しいな


FT86はカッコわるい

>>72
保証とかより日本の道交法に適合してるかとかで最初の段階から結構面倒くさいと思った

大排気量だから5MTでいい　パワーバンドないだろ

>>77
並行輸入業者はやってくれないの？

誰がシフトの速度競ってたんだよ

>>79
やってくれる
でも道交法に適合しないってなった場合その費用が結構掛かかった記憶がある
それでも日本で買うより50万〜100万くらいは安くなったのかな
ただ保証っていうか壊れた時も正規ディーラーじゃなくて
その代行業者指定の修理屋で〜って感じだったから俺は国内正規ディーラーで買った

>>80
ここ数年のスポーツカーのトレンド

新しい35ＧＴＲにも載ってたよな。発進時にフルアクセル入れてもタイヤが絶対スリップしないやつ
ジェレミーが絶賛してた。

アメリカと同じ値段で買えるんだったらソッコーで買うんだけどなぁ・・・。
さすがに倍以上の値段設定だとかえねぇ(´；ω；｀)

>>46
これ車なんだ

例のコーシーだからCR-Zでないの

>>83
俺は発進時にフルアクセルで前に進まない車が好きだわ。
ぶっといトルクに2速ATがいい。

軽自動車を抹殺してもこれは売れない

シフトチェンジってそんなに大事なのか？

ATとか猿じゃあるまいし（苦笑）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15229516
ニコだけど動画あったんで。ＧＴＲのはローンチコントロールって言うんだな
元はＦ１のスタート用に開発されたものらしい。

ロンチコンは別にGTRの独自技術じゃないだろ

>>73
はい、1速以外つねにロックアップするすばらしいATユニットのマニュアルモードでシフトダウンするときに

エッ！ルイス投げてんの？左を（巨人戦に）置いといたんやなあ。（広島は22日から巨人戦だけに）ルイス投げてるのは痛いなあ

アトラスとかのミッションみたいなやつ？

なんというかシーケンシャルは無茶するのが怖い
コーナー前の減速でギア落としすぎてレブらしたトラウマが蘇る

エンブレで減速するだけで煽りだと勘違いされて後続車に煽られるご時世。