40.0km/Lの低燃費を誇る「トヨタ・アクア」　実燃費は19.9km/Lだった

トヨタの新型ハイブリッド車『アクア』の実燃費が明らかになった。燃費管理サイト『e燃費』/
『カーライフナビ』に投稿された最新の実燃費ランキングによると、アクアの実燃費は19.92km/リットル。
総合ランキングでは4位だった。

アクアは昨年12月に発売。5ナンバーサイズのコンパクトボディに、1.5リットルエンジンとモーターを
組み合わせたハイブリッドシステムを搭載する。同社の『プリウス』を超えるカタログ燃費、
40km/リットル（10・15モード）を実現したとして話題を呼んでいる。

2月17日現在、e燃費/カーライフナビの実燃費ランキングによると、アクアの実燃費は19.92km/リットル。
カタログ燃費達成率は49.81％であることがわかった。実燃費ランキングは、
投稿された実燃費データの平均値を参照している。

総合ランキングでは4位、ハイブリッド車ランキングではホンダ『インサイト』、レクサス『CT200』に次ぎ3位だった。

同サイトのクチコミ情報コーナーでは、「車載の燃費計で29.9km/リットルを記録した」といった
コメントもあり、まだまだ燃費向上の余地はありそうだ。

引き続きe燃費/カーライフナビではアクアの実燃費を募集している。給油量と走行距離を携帯電話、
またはPCで入力し投稿することで「満タン給油法」による実燃費を簡単に知ることができる。
投稿したデータはランキング形式で公開される。

e燃費の車種別ランキング、リアルタイム投稿情報は『カーライフナビ』でチェックすることができる。

http://response.jp/article/2012/02/17/170168.html

嫌儲はネタも古いな

20近く走れるだけいいな
俺のフィットは12km/lだよ

下り坂なら・・・

ざけんあ

なんだ、ホンダのほうが高性能なのか

寒くて暖房のためにエンジンが回りっぱなしとか？春先と秋あたりに35kmぐらい行くんじゃね？

冬はダンボウガーw
夏はレイボウガーw

冬で20なら優秀。
暖房でエンジンが回るから。

ゲタ履かせるにも程がある
トヨタの悪徳商法はえげつないのぅ

>>6
今だにこの初代インサイトに勝てる車はない
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090217/1023792/thumb_450_15_px450.jpg

2代目はゴミ

クソワロタ
さすがオワコン自動車
バイクならCBR250Rとかでも実燃費が30～40
125CCのPCXなら実燃費40オーバー
カブとかならエコドライブを意識すれば80オーバー
これからは完全にバイクだな
車離れは加速確定

この1位のインサイトが現行モデルじゃなく、燃費スペシャルに振った
基地外先代モデルで、アクアはHVじゃ燃費がガタ落ちの冬に発売された
だけって話だろアホか

馬鹿だなカローラやフィットが一番燃費いいんだよ
税金？知らねーよ

初代インサイトは本当に神
いつか欲しい、ゼッタイに買う

ゴミやん

からくり付ければ無駄に重たいクソ車も売れるってことだ

>>13
>燃費がガタ落ちの冬
それは全車共通では？

ＨＶが冬季燃費悪くなるのはいつものこと
情弱向けの車なんだからそれでいいんだよ

これいくらするんだ？
百万ちょっとくらい？

>>9
つっこむのもアホらしいけど暖房ってエンジンの廃熱だぞあれ

アメリカだと訴えられそう

これって一切信号で止まらずに60キロくらいで走り続けた燃費なんじゃないの？

ビジ板のスレがンダンダ連呼リアンばっかりでキモかった

>>20
１８０万弱

やすすぎわろた

>>21
パラルル方式なのに暖房の為にエンジン切る間隔が狭まってるって事だろ

もうミラウースでいいよ

初代インサイトはきちがい染みてるからあんま参考にならん

一番の問題は19.9km/Lの数字よりあれだけ燃費が良くなると宣伝されていたアクアが
1クラス上で重量もあるレクサスのCTとほぼ同じ燃費にしかならないということだと思うけど

>>25
そうか、ちとたかく感じる…

>>23
もちろん信号も何もない道を高回転させずに真っ直ぐ走った場合だろうな
でも車の実燃費詐欺は酷すぎる
バイクなら実燃費もカタログスペックと大幅に変わらない

平成12年式K12マーチ都内で15kmキープしてるぞ。
つくば市なら17kmでいけたぞ。ていうかカルディナでも15kmは出せてたぞ。
もっと言えば訓練すれば公道80kmぐらいなら無補給（水もなし）で自転車でいける。

このアクアもアメリカで燃費詐欺で訴えられるんかね。

今一番実燃費いいのってフィットなの？

>>29
モーターのトルクが太い分、車重に左右されにくいんだろう
フィットシャトルも燃費良いじゃん
既存のレシプロの常識とは違うんだな

>>32
>もっと言えば訓練すれば公道80kmぐらいなら無補給（水もなし）で自転車でいける。
非常に危険な行為だ
マジで迷惑している

バイクは物乗らないし外の気温や天候排ガス直結だし危ないねん
金が本当になけりゃバイクでって感じ

ジョギングはガソリン使わないぞ
走れよ

>>31
確かになー
何でカタログ値の7掛けとか計算してるんだよ、俺は。とかなる

いい加減にしてほしい

国産車の燃費詐欺は規制されてしかるべき

EKワゴンよりまし

メーカーの出す数値ってあらゆる抵抗無視した理論値なんでしょ

冬の方が燃費悪いの？

いっくらカタログ値でも半分以下はひでえな

45 ：【東北電 76.3 %】：2012/02/19(日) 14:36:34.38 ID:pLhjfVKV0

冬はガラスの霜を溶かすために、
運転する前に15分とか暖気するのが痛い。
燃費計を見るとあれでいきなり5キロ位ガクッと落ちる。

うちのスパイクハイブリッドでも２０キロ行くというのに

つか何キロだろうが他種との比較になればいいだけだろ

どうせ車の種類は売ってるのしかないんだから

順位だけでもなんの問題もない

>>33
アメリカでは40ｋと謳ってなかった気がする
22ｋちょいだったかと

>>18
だから集計されてる燃費が累積値であって、今冬発売されたアクアじゃ
燃費の伸びる春～秋のデータが無いから他より相対的に悪い値になる
ってだけだろ

初代インサイトは燃費オタの変態しか乗ってないからこうなる

はまった

http://www.youtube.com/watch?v=uDu3gTjcq8k&feature=youtube_gdata_player

>>47
何言ってんだお前？

私も４０秒あればアクメしちゃうんだよね・・・

>>49
※直近60日以内の燃費データより集計しました。
http://carlifenavi.com/enenpi/

俺の知り合いがフィットハイブリットに文句言ってた
そりゃそれだけ吹かせば燃費下がるわ
へたくそは乗らないでくれる？

>>50
さすが大都会岡山
洗練されたＣＭだな

公称の半分きったなら、さすがに詐欺じゃね
条件とか誤差のレベルじゃない

カタログの9割って法規制できないもんかね
6割ってのはひどいだろ

先代レガシィでカタログ燃費越え達成した俺のドラテクなら余裕のよっちゃんでﾘｯﾀｰ40叩き出してやんよ
そもそもカタログってテストコースで出した数字だよね？一般道なら変わるでしょ

だからみんな同じ測り方なだからどうでもいいっつの
数字に黙れてるとか思ってるやつほど低脳だろ

首都高制にかわったけど

>>50
おにゃのこ使う意味あんのか？(´･ω･`)

半分か・・

>>59
日本語でおｋｗ

俺のアクアはリッター24だったけどな
冬はリッター５～１０㌔は落ちるから夏は余裕で30行くと思うぜ？

ホンダの似非ハイブリッドは冬の落ち込みが少ない分夏はそこまで伸びないぜ？
既にハイブリッド3台乗り変えてきた俺が言うんだから間違いない

夏場はエアコンで落ちると思うんだが

変によい数字を出すと馬鹿が一般人巻き込んで
燃費大会するからこれでいいんだよ

>>64
窓開けて走ればおｋ

ミニバンはハイブリッドでも10km/Lくらいしか走らないのか

トヨタも堕ちたなあ
嘘宣伝はすぐバレる時代なのに、それ前提でやってんのかね

>>63
＞俺のアクアはリッター24だったけどな
＞冬はリッター５～１０㌔は落ちるから夏は余裕で30行くと思うぜ？

あっそｗｗｗｗ

燃費以上に後部座席が衝撃だった

時期が時期だからな。
一番燃費いいのは春秋。
エアコンも基本使わず気温も低すぎず高すぎず安定してる。

ＨＶ車は夏の暑さと冬の寒さを我慢して
地球に優しくする車なの？

>>66
あ～それだと空気抵抗増えますね

>>12
カブ化け物すぎるな

ヨタグソｗｗｗ

デミオのスカイアクティブやイースの実燃費はどんなもん？

現実的に

１８０万で買える車でアクアに勝てる車はない

文句言ってるやつは低脳だけ。

しかし車体価格数十万円の差なら、フィットの中古の方が良い様な・・・
数十万円分のガソリン使うわけないし

冷暖房使わない、って前提なら燃費がいいのは
吸入する外気と燃焼後の排気温の差が大きい冬だけどな

>>73
無知の極みだね。

トヨタ「エアコンなしモデル投入だな」

>>76
イースはマジで３０いくよ
現行軽では絶対おすすめ

春夏秋はリッター30オーバー
冬だけリッター24

インサイトは春夏秋はリッター25
冬もリッター25
そういうことだ

>>79
エンジンあったまってきたら冬のほうがいいかも
でも、そこまで遠出することが少ないからね
どうしても冬はエンジン温めるために最初は燃料濃いめなんだよ

アクア買うヤツは物を見る目のない可哀想な人

都会モンは分からんかもしれんが田舎は雪が積もるから
冷暖房関係なく圧倒的に冬の方が燃費が悪くなるんだよ
それでいてリッター20を軽くオーバーするんだからすげー車だと思った

>>76
デミオスカイアクティブ　平均16.91km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/model/1589
ミライース　平均19.69km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/model/1619

>>18
「お前なんかチョンなんだ！」と言えば勝った事になるらしい。

何も考えずに走って２０出れば良いんじゃない
頑張って２０とかならゴミだけど

>>86
田舎でも雪はつもりませんよ
人の少ない日本海側だけじゃないですか

暖機で１時間くらいエンジンアイドリングさせてたとかそういうオチか
かっぺは頭悪いからな　さっさと雪かきして来い

最低２０だからな

コスパよすぎ

買わないやつがアホ

>>83
>インサイトは春夏秋はリッター25
>冬もリッター25
ほう。
なんで？

燃費が乗り方すれば、そりゃ燃費悪くなるだろ
カタログスペックが20km/リットルとかいう車は
実燃費10km/リットルくらいになるぞ

うちのFD2Rでもエアコンつけっぱで時折回して実燃費リッター１０ｋｍちょいいくのに・・・。

>>90
そうかもしれませんね＾ｑ＾
日本海側はアクアで雪が積もらないとこならインサイトでいいんじゃないですかね？
両方乗ってる俺からしてみれば>>1のサイトは全くあてにならんけどねｗ

>>93
実体験だよ

誇大広告ヨタ馬力ヨタ燃費

冬じゃなかったら30km/lに延びるわけじゃないからな
いい時でも22,3くらいじゃないのか
それなら車両価格考えたらフィット十分じゃん

>>95
それクソ田舎道でやっとだろ

>>96
現行インサイトみたいなゴミをなぜ勧めるのかさっぱりわからん
あんなもん新車で買うやつは情弱にもほどがある

フィットハイブリッドがある今となってはインサイトを選ぶ理由はゼロだろ

ダイハツは早くディーゼル軽だせ

インサイトとか早く廃車にしろ

>>101
フィットハイブリットっつーかプリウスだわ
プリウス安過ぎ

ホンダは
ぶつけたらよくわかる

すぐぺちゃんこになるよ

あんなもん自殺願望じゃないと買わない

一般道でこんな車の後ろについてみろ
前車の流れについて行かないでどんどん車間あいてくる
イライラしまくるぞ。

10・15モードの話半分ぐらいが実燃費かな
メーカーも売るためとはいえ少しやりすぎ感はあるな

こういうスレでは県名表示がないのは惜しいなぁ
味噌県が必死なんだろうなぁ

>>104
インサイト潰したからマイナーチェンジで価格上げたぞ
あとスペースユーティリティではフィットに劣る

>>104
>プリウス
プラグインで320-420万円なんだろw
ぼったくりじゃん

>>87
新燃費計算とは何だったのか・・・まぁ、そんなもんなんだろうなぁ・・・

うちの前モデルのデミオは10km/Lだはｗｗｗほっとけｗｗｗ

112 ：Wなんとか ◆WgrkHQVbAw ：2012/02/19(日) 15:12:02.23 ID:28dEhWbf0

これはアホンダによる陰謀

最近車のA/Cの意味を知ったわ　エアコンだと思って今まで冷房でも暖房でも必ず付けてた

ハロー！リッター30.2
とか言ってタンク容量20リッターの車はどうなんだよ

ここまでアクアの良さを伝えてみたがぶっちゃけ街乗りじゃ20いかないからな
プリウスもCTもそうだけど街乗りで渋滞の中うだうだ走る都会モンにハイブリッドは向いていない
おとなしくミライースか中古のフィットにでも乗ってれば良いよ

車は人を選ぶんだから自分に合った車を買えば良い
乗ってもいないのに誇大広告だとか言いがかりをつけてるカスは死ね

>>2
お前スクリプトか？

>>113
え？エアコンじゃね？

>>113
エアコンだろ

>>115
ハイブリッドは街乗りで有利だろ
田舎こそ軽で十分や

>>113
A/Cの意味教えてください！　わかんないんです＞＜

あんまりカラログスペック盛ってたら
アメリカ等で訴えられて負けるぞ
実燃費に近いように測定方法を変えるべき

俺の新型MRワゴンも最盛期21.2km/ｌがついに昨日20km切ったわ…

>>120
交流

いつになったら現実的な数値になるんだろうな
誰も信じてないカタログ燃費はどうにかしたほうがいいだろ

最大それだけでるってことで

なにも問題ない

同じやりかたでみんな計ってるんだから公平な数値だし

なにも問題ない

２桁行ってるのがすごい
俺は燃費気にしないけど

雪国だと死ぬな(´･ω･`)
ブランケットにくるまって運転せな寒いのに(´･ω･`)

ホンダはあの出来損ないハイブリッドをあきらめないと会社つぶれるよｗ

社員も威張ってごまかしてるけど、
大企業でもなんでもない。冴えない田舎の工場だ。
中の人間が大した事ないから車もそんなもんだろ。

しょせんは環境オナニー

>>122
タイヤ交換してみ
溝があるなら無理にしなくてもいいけど

>>119
ハイブリッドを購入するまでは街乗りで効果を発揮すると思っていたが
国道走ってるとリッター28だったのが街中だとリッター19に落ちるんだよね
スタートが鈍いから周りを気にして結構踏み込んで発進するせいか燃費が異常に悪い

フィットが街乗りでどのくらいで走れるのか試したことないが友人が実燃費17とか言ってたから
それを信じるならば都会人がわざわざハイブリッドに乗る必要はないと思う

>>8
国全体の売り上げは輸出金額。頭ダイジョウブですか？

スノータイヤだけでリッター3kmくらい減るからな

>>99
といった声が集まり

>>127
中国の浙江大のチームが
花立てはヘルメット形
砂の国の山賊たちはそれを聖戦と言っています。聖戦とは戦争を意味します。それはアメリカが軍事力で戦争から守れたことになりませんよ。ok

5km/Lが6km/Lになったら物凄い効果があるけど
24km/Lが25km/Lになったからってほとんど意味はないんだよな
20km/L以上の過当な燃費競争なんて無駄でしかないからさっさと終わってほしい
本体価格を何十万円も上げてまで鉛蓄電池をでかくして燃費を良くしたり
小型車を無理にハイブリッドにする必要はないだろう

スーパーカブのハイブリッドが出たら買うわ
どう考えても最強に位置する

検討してたがID:mvEI/RPY0が露骨すぎて買う気無くなったわ

>>136
消費者はスペック見て買うんだから仕方ないだろ。
そう思うなら、お前だけでも真のユーザビリティで車を評価してやればいいんじゃないか？

>>138
ノルマが大変なんですよ彼も

>>11
二人乗りじゃん。
一家が移動する時は二台必要

つまり、燃費は半分と考えるのが適当

実燃費＝道路上をふつうに走行した場合の燃費
カタログ上の燃費＝停止、アクセル踏込の必要が無い試験コースでの燃費

トヨタに対する扇動ステマを楽しむ精神異常者集団っているよな～

>>1は何処の国の人間だ？

40kってPHVプリウスと勘違いしてるのか>>1は？

>>45
オラこいや、安価してみろよｸｿｯﾀﾚ！

>>49
意味分からん。嫌儲の人？
てかなんで嫌儲がニュー速にいるんだよって話じゃん

>>113
>>120
エアーコンプレッサーのスイッチやな
冷たくしたい時やクモリ取りたい時はONにしなさい

>>138
バカは放っておけ
自分の欲しい車を買いなさい

>>136
アルトエコの燃料タンク縮小作戦にはあきれ返ったなｗ
そこまでしてリッター30出したかったのかと

アクアだって180万も出して買う車じゃない
室内はチープだし後部座席たたまないとゴルフバッグも乗らない
当初アクアは150万くらいって言われてたがまさにその辺の価格の車だよ
燃費と扱いやすさが売りなだけでトヨタはぼったくりすぎだ

携帯電話の連続待ち受け時間みたいなものか

その数字を鵜呑みにするのではなくて、他と比較しての上下を見るためだけの数字だな

マツダのスカイなんちゃらでええやん

アメ公に訴えられて負けるぞｗｗ

訴訟大国がアップはじめそうだなww

トータルコスト考えると
やはり、非HVの低燃費型コンパクトがベストだな。

>>150-151
日本と違って向こうでは燃費のさば読みしてないんだろww

同じサイズ、同じメーカーだったらVitzRS買った方がええんじゃねかな

アメリカではプリウスcの燃費はいくらで売るんだろうな？

アメ車もカタログスペックより燃費悪くなるから
どんぐりの背比べだろｗ
そもそもアメ車が日本車に燃費で勝てるわけねーし

>>153
アメリカでは最高22kmのようだね
日本の広告規制どうなってんだ…

http://ecocar.asia/article/53150163.html

>アメリカで公表されたアクア（プリウスＣ)の燃費のウチ、
>シティモードは２２，５km／Lでプリウスの２１，８km／Ｌに勝っているものの、
>ハイウエイモードが１９，６km／Ｌとプリウスの２０，５km／Lを下回っている

>>157
JC08（笑）だな
アメリカのほうがほぼ実際の燃費という

うちのスバルR2MTちゃんは冬だと22弱です

初代インサイトはド変態仕様だから、
普通の車と比べちゃイカン

＞ハイブリッド車ランキングではホンダ『インサイト』、レクサス『CT200』に次ぎ3位だった。

現行プリウスはその下なの？

>>157
まぁ、トヨタの常套手段だし、だまされる奴がアホなんだが・・ひでぇなぁ（笑）

燃費燃費うるせーよ
燃費気にするなら車乗るな自転車乗れ貧乏人

カタログ値の信頼性を上げてからスペック載せてくれ
全く信用出来ない数値なんかあっても無駄

JC08とは何だったのか？

カタログ燃費信じてる奴なんていないだろ

>>34
アルトかな

年間数万円の燃料代ケチってまで人と同じ車乗りたくないんだ

大体カタログ燃費の7割くらいで考えてた

>>7
ハイブリッドは回生を如何に使えるかが燃費向上のキモなので
走行シーンによっては燃費が思うほど上がらない。

カタログスペックの半分以下ってなんだよ。

ベストエフォートｗ

アメリカなら訴訟もん

俺のMR-Sですらカタログ燃費の7割はキープできるのに
遠出すれば、カタログ燃費、何それってオーバできるというのに

HVのカタログ燃費詐欺はちょっと頂けんな

これ買う人ってなんでプリウス買わないの？

アメリカだとカタログ燃費の数値は低いらしい
それにしてもガソリン車のスカイアクティブデミオとたった3kmしか変わんないのな

ホンダみたいにアメリカで訴えられるなｗ

やっちまったか

実燃費はカタログ値の半分くらいだよね
プリウスだって１５～１８キロ／L位だし

走り方によって違うのに、実燃費ってわけがわからんだろ
エコカーってエコな走り方をするから活きてくるんじゃないか
テキトーに走っていたかったらフォードのSUVでも買ってろ

>>157
>ハイウエイモードが１９，６km／Ｌとプリウスの２０，５km／Lを下回っている
ショートボディ起因の空力のせいかな

>>177
でもアメリカだったらマジ訴訟もんだろ
どういうわけか向こうでのカタログ燃費は22km/lとかになってるみたいだがｗ
JC08が日本の情弱専用のパラメータになってるな

>>180
だからといってエコランみたいな特殊な走り方で出した数字を
誇らしげにカタログや宣伝に載せるのはいかがなもんかと思うのよ
現実は半分まで落ちちゃうってさすがに盛り過ぎじゃないか？

>>99
普通にいくだろ
FD2ってシビックだぞ
RX7と勘違いしてるだろw

俺のヴィッツは13キロだ

だな
エコエコ言ってる奴は車に乗るなって思うわｗ
リッター∞kmだぞｗ

ハイブリッドの公称燃費はあまりにも酷すぎる
景品表示法違反だろこれ

>>180
みんな自分の走り方が普通だと思ってるって事だ

なんでリッターサイズのクルマはあんなに燃費いいんだろ？

>>182
日本じゃやりたい放題な証だわな～
まあ、踊らされる奴も馬鹿なんだが

ノート19年式
暖気5分以上、通勤片道1.5km(5分ほど)
雪国で暖房全開

こんなのを毎日繰り返してたら、燃費7kmを達成したぜ。
やるな低燃費系！

マツダの新型デミオも30.0km/Lとか言ってるけど実際14～15.0km/Lだよ
ベストエフォート詐欺なのか誇大広告なのかどっちなんだろうね

やっぱクリーンディーゼル正解だったんや！

>>110
なんでわざわざプラグインの値段出してんの？
しかもプラグインは補助金50万くらい出るから300切るし

今見たら総合ランキング３位なんだけど・・・
インサイト　　24.28km
ツイン　　　　20.65km
アクア　　　　20.59km
スズキのツインは反則って気もしないでもない。

>>195
ブルースウィリスのやつとかは入らないの？

新古で買ったプレオバンが
冬場で18位だわ
通勤車に最適です。

>>193
実際クリーンディーゼルこそ正統な車の進化系だし最強でしょ
エンジンとモーター乗っけてるハイブリッドなんてそもそもおかしい
広告とイメージ戦略で成功してるけど一部の国でしか売れてないらしいしね

>>195
インサイトってなんでこんなにぶっちぎりで1位なの？

>>112
都合が悪くなってもホルホルホルホルして、現実を見なければ、そりゃあ沈没するよねえ。

デミオでええがな・・・

俺のヴィッツはリッター8だよ

ハイブリッドはモーター走行も含めてのトータル燃費だから
モーター走行がうまく活きない１０km程度の走行は燃費がそこそこなのは当然なんだけどな
まあこんなので、インサイト、スカイアクティブをホルホル情弱は一生ホルホルしてればいいと思うわ

ぼぼぼ僕のフィットの燃費計はこの季節だと13～14なんですが
あれ実燃費じゃないんですか（＞＜；）

>>194
それでも高い

ヨタ馬力ならぬヨタ燃費か

>>199
燃費最重視で作られた今売ってるインサイトとは全く別物のインサイトだから

19.92km/Lでも俺の車の倍走るやんけ

>給油量と走行距離を携帯電話、またはPCで入力し投稿することで「満タン給油法」による実燃費を簡単に知ることができる。

簡単な割り算すら暗算できないの？この国

初代インサイトはまじで名車だぜ

>>207
燃費最重視ってことは、他の部分にしわ寄せきてるの？

親父がホンダのインチキHVのせいで
トヨタHV車の開発費が予想より回収出来てないって言ってたな
だからマイナーチェンジしたプリウスの値段が10万上がったんだとさ

三流企業が一流企業の脚を引っ張る日本は素敵っすなぁ

>>212
そのインチキHVと燃費がどっこいどっこいってのはどういうこった？ｗ

>>212
完全に回収終わって、ボッタクリの段階に入ってるの丸見えだろ

CT200がもう少しまともな外見なら買ってた
何であんな中二病が考えたみたいな不自然な形なんだろう

オレの18万㌔超の96年式カローラセレスはリッター7～9㌔だはｗ
買い換える金ねーしｗ

>>208
カタログ燃費達成率だと他と大差ないし、実際の燃費も悪くないんだけどね
でもヴィッツクラスに200万出す気にはなれないな

>>211
アルミで軽量化して、そもそも2シーターだぞ

普通のプリウスSでもこの時期で22は走るから運転が糞すぎるだけ

ポロブルーモーション燃料消費量3.3L/100km
ゴルフブルーモーション燃料消費量3.8L/100km
パサートブルーモーション燃料消費量4.4L/100km
http://www.volkswagen.co.jp/sustainable_mobility/news/bluemotion/

日本でも販売されねーかな･･･。
ディーゼル車欲しいよ

まあどうでもいいよ、俺のプリウスは一年通じた平均燃費がリッター２５km（毎日往復１００km通勤）だから
リッター１０km換算の職場の通勤手当が毎月３万円程度浮いてウハウハ状態なのは事実だから

>>222
どんな単価で計算してんだよ

>>212
ホンダのせい？
ド厚かましいにも程がある

キチガイ自慢して何の意味があるんだ・・・

難燃性マグネシウムイオン電池が完成したら電気自動車で500kmぐらい走れるようになるんだから
しかも電気は燃費はガソリンの1/5ぐらいで電気代が値上がっても安いし
今は時期が悪い

おいしいんよ
質問の答えになっていませんよ。「方法」を答えてくださいな。ok

カタログ値の半分は低すぎだな

台車でインサイト乗ったが車内狭すぎ
ヘッドレストが前に飛び出てて乗り心地が悪い
後なれてないせいで停止時にエンジンがかかってビビる

カタログに測定方法書いとけばいいのに。

>>91
これね。貿易赤字を損失と混同している、毎度お馴染み頭の弱さ(笑)

俺営業車でミラ乗ってるけどリッター10ぐらいだよｗ

19走れるなら十分だけど
元を取るまでバッテリー持ってくれんのかな
俺のフィットちゃんは安定して14.7k/mだ

理想的な道路で測ってカタログ値なんて信用できないのは常識

>>31
それは昔の60キロ定地走行燃費の測定法かと
今の10・15モード燃費やJC08燃費とは違うよ

>>232
初代でもバッテリー交換なしで走ってるのもあるから基本気にしなくていいレベルだよ
フィットから乗り換えるメリットはないだろうけど

>>232
２０形プリウス１７万km載ったけど、いわゆるハイブリッドバッテリー無交換だわ
普通のバッテリーはこの前交換した、込み込み４万円程度した

高速ほとんど使わない2代目プリウスが18km/lくらいだ
買い換える金もないし、そのうちもっと燃費のいい車出てくるだろ

保険はいりませーん
車検とりませーん

プロのトラックドライバーでーす
http://ameblo.jp/penkies/entry-11086605319.html

>>32
１５まではいかなかったが、
うちのカルディナも古くてゴツイわりに
けっこう走ったなあ

それにしてもリッター４０㎞なんてどうやって出したんだ　
坂道でも下ったのか

>>235
ニッケル水素電池いがいと長持ちなんだな

信憑性が低いわ
いくらでも捏造できるだろいい方にも悪い方にも

>>12
俺のRZV：実燃費10キロ

オレのハイジェットは１９ｋ/lだぜ　坂道はニュートラルだぜ

今乗ってるホンダのオープン2シーターは実燃費でリッター65キロだな
排気量は110ccでタイヤは2個だエコだろ

>>24
工作員とかどうでもいいがこいつをどうにかしてくれ

こんなもん住んでるところに依るだろ
俺の初代1.3フィットはカタログ燃費24キロだが実燃費は26キロだ
職場まで50キロあるが、2,3回しか止まらないような田舎道だからな

>>1
半分かよ～？
せめてリッター辺り25キロは走れよ

>>242
ここで～ｋとか言ってるは正しくて、このサイトが捏造だってかｗ

20走ればまあまあじゃね

しかし半分ってのは酷いな
燃費がよくなってガソリン代が安くなるからって買い換えて
ガソリン代がいまいち安くならないんだからな
うまく騙されてエコ替えさせられただけか

>>240
適正な加速後、一般道の適正速度を維持で、片道１０km以上の長距離走行
バッテリーが程よく充電されてて、アクセルワークがうまくいくと
エンジンが停止しつつモーターも動いてない状態で走行することが出来る
理論上その時は燃費無限大、そういう状態を頻繁に出せればカタログ燃費に近づける

プリウス乗りで長距離走行が多いのに燃費悪い奴は大抵これが出来てない
そこまでしないとカタログ燃費が出せない云々の揶揄は、別の話

スカイアクティブだってリッター３０ｋｍとか言ってるけど
１３ｋｍとかになるじゃん
１０・１５モードが測定方法として欠陥なんだろ
アイドリングストップがつくだけでリッター７ｋｍカタログ上がるんだから

それでも俺の250バイクと同じくらい走るな

キャブ掃除しないと

今エコカー買ったってガソリン車の差額分取り戻すには何万キロ走ればいいんだよ

ちなみにフィットハイブリッドは高速で17ｋｍ前後でした。

クルコンつかって一定で走っての結果だから、アクセルワークとか全く関係無い。

2名乗車ね。

正直、ホンダに限って言えば、ハイブリッドは買わない方がマシ。

殆ど役にたってないわ。

>>255
リッター140円で計算
ヴィッツ　106万円　　15km/L　93,333円/1万km
アクア　　169万円　　20km/L　70,000円/1万km
27万キロ走行でようやく同じになる

>>255
補助金等の出どころ知ってるよな？
トヨタ手当と呼ばれてる現実でこのザマだしな・・・

ＢＭやアウディの２０００ｃｃクラスのディーゼルターボなら２０キロ以上走る。
高速なら３０キロを軽くオーバー。
燃費ならハイブリットよりディーゼルエンジン。

>>258
ブルースウィリス大勝利か

モーター補助が効いた加速と、車庫入出し時無音以外にメリットはないな

>>258
もしバッテリー、HVシステムの故障があった場合は更に広がるね

過大広告はトヨタの十八番ｗ

>>255
元は取れないよ

ヨタ馬力から　ヨタ燃費になったのかｗ

ついでに

フィット　　　124万円　14.7km/L　95,238円/1万km
フィットHV　159万円　18.1km/L　77,348円/1万km
差額が1万キロ当たり17890円、で価格差35万円だから、
ホンダの電動アシストでも20万キロ走らないと元がとれない

普通のデミオAT　　　　　115万円　13.4km/L　104,478円/1万km
普通のデミオMT　　　　　115万円　16.1km/L　86,956円/1万km
普通のデミオCVT　　　　129万円　14.3km/L　97,902円/1万km
スカイアクティブデミオ　 140万円　16.9km/L　82,840円/1万km　　※重量税5,000円/年プラス
出費が気になる人は115万円でMTを買うのが一番安く上がる

>>263
つーか、ＴＨＳのＨＶに乗れば分かるんだけど、
乗ってて凄い不快な事多いのよ
失う物が何も無く、メリットだけのシステムなら世界中が右へ倣えしてるからね

いかにエンドユーザー騙すかが焦点になってる

>>214
どっこいどっこいどころか負けてるよな

>>215
新しい技術を作るには
俺達が想像してる以上に膨大な開発費がかかるんだとさ、知らんけど
回収しきってないってさ、どんだけ失敗作を作ったのか知らんけど
インサイトをあの値段で売ったから、対抗せざるを得なくて今の値段になってる
現行プリウス乗ってる奴はホンダに感謝するんだね
中身目茶苦茶ケチってるけど

モード燃費測定時は、テストコースなんか走りません。
モード測定時とまったく同じ走り方をすれば40km/l走るので、詐欺でもないです。
モード燃費測定条件を決めてるのはトヨタじゃないし。

嘘をついて金儲け
さすがトヨタ　汚い　汚すぎる
でも捕まらない　大企業だから

>>270
単に業界ぐるみなだけじゃねえか

>>270
関係各機関に対して一番力持ってるのが何処のメーカーかなんて明白でしょ

>>198
なんで並べるかなぁ
ガソリンと軽油どっちも生成されるんだけどなぁ

街乗り多いけどプリウスも13キロくらいだ
大して燃費いいとは思えない

いくら燃費がよかろうがプリウスみたいな肥溜めデザインに乗る人の気が知れない

トヨタもアクアのキチガイBGMや、プリウスのポケモンフラッシュみたいな広告に金使うくらいなら製品開発に金使えよ

いくら燃費がよくても税金含めると軽に劣るだろ

元が取れるのかどうとか言ってる奴がいるけど、
HVはエミッション対策でもあるから
今後、世界中で規制が厳しくなり、HV以外は製造自体が困難になる

元取ろうとか考えるなら車なんて乗るなってことだ

クチコミｗ

>>279
ＨＶは対策になんてまるでなってないけどな
そんな戯言でいつまでも騙せると思ってるんだしお目出度い

概念としては充電制御やらアイドリングストップやら
バッテリーをうまく使って内燃機関の負担軽減してるけどねえ

こんばんにゃで検索すると上村愛子が引っ掛かる件について

何やってるんだ俺は

フィアット500と同じじゃん

>>258
これは酷い
父がアクア買う気まんまんだからガソリン車薦めるわ

むしろ、カタログ燃費を信じてる奴いたの？

さすがに半分は詐欺レベルだな

>>118
また明日よ

>>256
いつまでもこんなんは続かんよ。

>>4
いいこと思いついた。
道路を作るとき、全部下り坂になるようにすればガソリン要らなくなるよね？

20は乗り方が悪いとしか思えない

総合4位？
1位はなんなの？

何百人の技術者が心血注いで作って10年前の家の軽と同じは泣けるな

リッター8kmしか走らないクルマでも買い換えないで長く使う。必要なときだけ使う。
晴れてたら自転車で200km先とは言わないけど20kmぐらいなら自転車使う生活してたほうがよっぽどエコやで。

車はカタログに書いてある燃費の半分しか走らない

デジカメのバッテリーなんかはCIPAでかなり厳しい計り方してて
カタログスペックの1.5倍ぐらいは持つのにね
車は業界団体に甘やかされすぎ

>>1
あおりくそBE
アフィ速に帰れ

１８０万ｗｗ
燃費で元取り戻すのに何十万キロ走る必要があるんだｗ

頑張ったCR-Zと同等の燃費とか笑えない

ハイブリッドはチョヨタのオナニーだからな
ディーゼルのほうがいいわ

トヨタ馬力の次はトヨタ燃費か

40km/2Lの間違いだろ

フィットは見た目で対象外

7掛けくらいと思ってたが半分とか詐欺

カタログスペックの半分が実燃費って昔からだけど？

春過ぎには27くらいは走るだろうけどね
普通のプリウスが25以上は余裕で走るから

>>219
それが何か？
スポーツカーじゃんw

>>258
一時期ガソリン代リッター170近かったろ
中東は結局、石油出る限りは安定しないし
日本のメイン政党はどこになろうが減税することはない
ハイブリッドの感覚が嫌いじゃなければ無い選択肢じゃないと思うよ

まあ私はNCロードスターなんですけど

>>299
３０万キロかな

それでも世界トップクラスの燃費
アメ車よりマシ

昔から燃費は公称の半分が目安。
シビックが出た頃からね。
いまさら騒ぐのは？

工作員か？

>>311
そういう屁理屈要らないから

>>311

貧乏くさい底辺車でも転がして満足していてください

http://www.ford.com/cars/fusion/

経団連だから

俺のレガシィはカタログスペック通り走るぜ田舎だけど

お願いだら、カタログ燃費に近づけるために流れを無視した走りを
するのはやめてね

アクアってサンルーフとかガラスルーフとか、そういうのが無いのな。
ボディカラーは豊富なのになぁ。ちょっと惜しい。

>192
ゴーよ。あんなん当然ゴーよ。

>261
まだ早いよ。そんなんは今は考えてない

燃費にモロに影響するオプションなんか設定したら、ますます話がややこしくなる

>>312
騒がれると都合が悪いようだな

ベストカーにアクアで雪道走行した燃費が載ってたけどリッター１１キロくらいだったぞ

>>322
ベストカーのアクアdisは異常

ちなみにフォードは1998年から電気自動車
ハイブリッドは2005年から市販
>>311 のようなアメ車に触ったこともない連中が
昔の映画を見てアメ車を想像するのが日本の現状

http://media.treehugger.com/assets/images/2011/10/ford-transit-connect-electric-5345-photo1.jpg
http://www.ford.com/technology/electric/

軽自動車ってどれも同じような形なのにどうして燃費に大きな差があるの？
メーカー内で一番燃費の良いエンジンをすべての軽に搭載してもいいじゃん
それとも軽の中でも出力の味付けのこだわりがあるのか？

それでもすごい

>>317
ああ、片側３車線の右側車線にへばりついてるくせに40km/hとかね…
かなり迷惑なんだわ、あれ

>>322
ダンボウガーw

Fitハイブリ買おうかな

>>318
そんなことしなくても売れるからだろ。
小細工は売れなくなってからでいい。

このサイトは信用出来るサイトなの？

どういう燃費の測り方してんの

高燃費だよね

5km位の試乗、エンジンが冷えてからのスタートで渋滞無し、エアコンを入れて19.5kmだった。

スバルに金があれば、トヨタみたいなネタ企業と組まなくて澄んだのに。

>>335
>スバル
結構車は売れてそうだったのに？
ハイブリッドの開発余裕が無かったのかな

まだサンプルが少ないとは言えインサイトに負けてるとはどういうこっちゃ。

>>21
マジレスするとハイブリッド車は冷房より暖房入れる方が実燃費が悪くなる

そろそろエネルギー使わずに走る自動車開発しろよ使えねーな

10.15表記は禁止でいいよもう
JC08ですら実生活との乖離が凄まじいというのに

>>339
つまんね

下取り考えたらアクアはアリかもな
同価格帯の車のリセールよりは高くなるだろ

詐欺みたいなもんだなｗ

トヨタのハイブリッドは期待を裏切らんなw

５ｋｍ程度じゃヨタ式ハイブリッドの長所が生きないね
今頃だとエンジンがあったまってモーターのみの走行が可能になる頃に到着
プリウスは１０km以上の距離を走ってから真価発揮だから

長距離乗るからプリウスにしてるけど友人とかには、短距離が多い
土日に少ししか乗らないって場合は、プリウスの機構が好きでもない限り
燃費気にせず自由に車選択したほうがいいと言ってる

なにがどう40km/lなのか説明していただきたいですね

もう詐欺のレベルだなｗ

今のHVは過渡期の捨石だしな
ようやく出たPHVが本流

俺の2代目ヴィッツでも17,5km/L

>>345
プリウスの試乗は23km行った、アクアはエンジンが冷えてたせいかな。

>>345
いや、EVじゃない限り、どの車もそんなもんなんだが
むしろHV機構で回生が出来る分、HVの方が暖機中でも若干有利だろう

>>325
前々から不思議に思ってたんだが、ダイハツのソニカとムーヴカスタム。
同じエンジン、同じミッション、ほぼ同じ車重なのに、前者は18km/lは走る！
って人が多いのに、後者は15km/l位じゃねって人が多いんだよな。なんでだろ。

1997年のレガシーGT-BのATで3名乗車、峠越えの長距離でリッター8.5キロだった。
（札幌→小樽→倶知安→ニセコ→蘭越→岩内→泊→余市→小樽→札幌）

ニセコの温泉や、泊→余市間の当丸峠という急で雪深い峠をタイヤの1/5ぐらいの積雪の中、
軽くスライドさせて走った割には燃費が良くてビックリ。
でもあと2キロ走ってくれればだいぶ違うんだけどねぇ。。。

>>352
ソニカは長距離高速走行用に使う人が多いからじゃね

>>325
あーあと書き忘れた。
テリオスキッドやジムニーが燃費悪いのはターボと車重のせいだと思う。
パジェロミニやタントもだけど、燃費の悪い軽は車重がコンパクト並の
１トン近くある

運転の仕方にクセがあるらしい。それに合わせれば低燃費を記録する。

外人は騙せないからジャップを騙します
ステマも使います

運転へたくそなんだよね　
テストは平坦な道をプロのドライバーだからこそ出る数字
下手なドライバー多いもんねぇ

もう日産しか選択肢がない

新型がでたてのときは水色やら黄色やらオレンジやら景気のいい色があっていいね
マイナーチェンジが進むに連れて黒とかグレーっぽい色ばっかになる

90年代の前半だったと思うが、VTEC-EのEGシビックでリッター30km走らせた雑誌が
あったぞｗ
北海道の平坦な直線道で、40km/hまで加速するのに何十分もかけるような走り方
だったらしいが。

うちのアルトMTはリッター２５ぐらいはしる
今は冬でかなり悪くて２２ぐらい

アメリカの基準をそのまま持ってこりゃ
一番実燃費に近いってのがお笑いやで

アイドリングストップは完全にカタログ値だけの詐欺機構だよな
実燃費と乖離する原因なんだから外した測定基準作れ
重量区分もな　パワードアすら外した再廉価グレードの燃費をでかでかと宣伝しやがる

冬場だからだろ。

冬場だと気温が低い
↓
気温が低いと空気の密度が高い
↓
吸気量があがる
↓
排気量が上がるのと同じ

アメリカなら訴訟団体発足するレベル

カタログ40だったら実燃費で28位は走りそうなんだが、あまりにも低すぎないか？

>>350
あったまってたのかねえ、大きいぶんだけなんか違うのかな？

>>351
たしかに有利だけど、カタログ燃費とかなり違っちゃうから
１０km程度走るとエアコンつけて流れに乗って適当に運転していても平均２５kmくらい行くんだけど

>>1
春頃の計測も知りたい所。

オレのR2ちゃんリッター20kmくらい走る
イースもびっくりです

なんでみんな新車で買うんだ
中古でたくさんだろ

うちの爺さん、75歳だけど95年式ミラ(3AT)を17km/Lで走らせるぞ。
走り方次第でかなり変わるんだよな。

ヴィッツにしか見えないんだが
燃費も

俺の燃費は１オナニーにつき15分間の賢者モード

カタログ燃費から半分っていままで聞いたこと無いぞ・・・
大体jc０８なら５～8程度まではあるけどこれは・・・

>>366
酸素密度が高いまでは合ってるけど吸気量は同じ。
酸素密度高いと多く燃料吹く。
そうするとパワーも上がる。

そもそも実燃費信じるほうが馬鹿

アクアが叩かれるのは
アクアの魅力は「燃費」しかないから

今の車はそんなんばっか

リッター４０ｋｍってのは一般人は買わないLグレードで
一般人が買うのはリッター３７ｋｍなんだな

20㎞/Lも走れば御の字でしょう
早く買えば売るときに高くてさらにお得ですね

乗る場所や乗り方によるだろ
詐欺詐欺言ってる馬鹿が多いから困る
どう走っても公称燃費出ねえよ
田舎なら6-7.5割は出る渋滞ストップアンドゴーの都会なら4割で見積もれ

HVに燃費効果はない。とくに小さい車ほどない。
国とトヨタ社は騙しをやめれ

>>309
今の140円は高すぎだろ

カタログ燃費が出ないなんてのは当然のことだけど実燃費が半分ってのは酷いな。
実燃費30㎞/ｌくらいならアクア厨大勝利だったのに

>>381
現状でトヨタの車は納車無茶苦茶遅いです

実燃費リッター50kmのスーパーカブ大勝利！

ID:hMBYwOWW0

まあそんなもんだろ

自分自身で使う燃料と排出ガスが少ないってことを目的にするのであって
コレを買えば得するって思って買うバカはいないだろ
ただモーターの低速トルクは魅力だな　ホンダのゴミモーターはいらねぇけど

149 名前：名無しさん＠涙目です。(明治神宮) 投稿日：2011/12/27(火) 17:12:46.61 jhLtITeR0
燃費特化してもこの値段じゃ意味ないじゃん
何十万キロ走ったら他のコンパクトカーとの差額を埋められるんだよ？
これガソリン代をいっぱい先払いした少し燃費の良い不便なコンパクトカーだろ
しかもどうせプリウスみたいに実燃費が詐欺レベルなんだろ

170 名前：名無しさん＠涙目です。(伊豫豆比古命神社) 投稿日：2011/12/27(火) 17:18:32.34 KsTxm/OhP
>>149
10万キロ走行した場合の燃料代　※ガソリン１L=140円
アクア（本体169万円）　466,666円　※リッター30キロと仮定
ヴィッツ（本体106万円）　700,000円　※リッター20キロと仮定

燃費が世界一安くプリウスより480,000円安いトヨタ「アクア」　お値段1,690,000円から
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1324972141/l50

以前のスレで結論は出てたな

>>269
プラネタリーギア以外は電子制御とバッテリー変更と通常の車のマイチェンだの年次変更レベルだから
元は取れてるはずだぜ。じゃないとクラウンハイブリッドだのエスティマハイブリッドの車種展開出来ない
嘘過ぎワロタ。そこまで気合入れてあの出来とかありえねぇわ

２００万の車買って燃費いいとか経済的とか言う人いるけど
１００万の中古買って１ヶ月１万５千円のガソリン代５年付いてるほうがいいよね？

>>392
＞そこまで気合入れてあの出来とかありえねぇわ
気合は知らんが、現実見れば詐称するのが手っ取り早いって判断だろ

こういった慣習が染み付いてるとこにまともな技術なんてある訳無いから

>>393
売ることを考えるなら場合による

やたら燃費気にする癖に無駄なもの積んでたり無駄な電装品付けてる奴いるよな。

オーディオにモニター４つとかアンダーライトバーとかな

カタログ通りでるて考えるのもアホだけど
こんなステマ可能な自己申告ネット情報あてにするのもアホ
だいたいネットの顔写真みて電話すると全く別人がくる

>>393
新車にいくらの価値を見出すかによるけど
リセールの高い車に、初回車検か過走行と判断される距離の前に売るのはいい乗換え方
クソみてーな車ばっかり乗る事になるけどな

>>392
仮にも新車、それも新システムで出すのだからそれなりに開発費はかかるだろうて
なんせ、なんか問題があれば直ぐに叩かれるのだから、TOP企業として
すくなくとも、マイチェンに毛が生えた程度って事はないだろう

それが、膨大かどうかはしらんが

>>141
子無し核家族の俺を馬鹿にしてるのか？

微妙な燃費だな。

これならパッソでもいいような・・
本体だけで30万は安いし

内装が残念すぎる。プリウスみたいな感じにできなかったのかな

中古でフィット買うわ　

>>400
問題が起きても国内じゃ捻り潰す方向で簡単に処理される
外圧掛からない事には泣きみるだけさ

>>400
初代プリウスは儲からない、アンチヨタはプリウス買えってくらい儲からない車種だったらしいけど
もう3代目で他車種にハイブリッド展開してて、既にアクアみてーな情弱騙しの車種まで出すわけだ
ヨタはハイブリッドは中継ぎと言ってたが、かなり長い中継ぎになってるわけでPHVですらコンセントとバッテリー増やした中継ぎ
「予想より」が何を予想してるか知らんが、営利企業の最前線にいるヨタが慈善事業みてーな事をするわけなかろ

>>406
しかも派生車種大杉るしなw

今の車乗りつぶしたほうがエコだな…

円高がいつまで続くか、中東情勢がいつまで平和を維持できるか･･･

もうすぐリッター300円くらいになるんじゃないかなｗ

クソワロタ

実物見て、触ったことあるやつならわかるだろうけど
こんな安っぽい車はないよ。

燃費なんて乗り方とかで極端に変わるから
条件同じじゃないと比較にならないよ
俺のフィットHVの今日の燃費
1回目ほぼ有料・高速、2回目一般道、一般道＋有料・高速
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmPrcBQw.jpg
短距離だとこんな感じ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzObgBQw.jpg
これホンダインターナビで自動的にアップロードされた燃費ね

こんな糞安っぽい車が１８０万とか死ねよトヨタ
こいつとかトヨタの糞味噌社員だろ
↓

25 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です sage New! 2012/02/19(日) 14:28:08.43 ID:mvEI/RPY0
>>20
１８０万弱

やすすぎわろた

むしろリッター40kmの燃費って、どう走ったら出るの？

ヨーロッパで普及しているディーゼルエンジンが日本に上陸したら、
日本のハイブリット車など、誰も見向きしなくなると思うよ。
ヨーロッパで販売されているヤリス（ヴィッツ）１４００ｃｃディーゼル車の
燃費が３０ｋｍ/Ｌオーバーですから
体感パワーも国産ガソリンエンジン２０００ｃｃよりはるかに上だし。
燃費ではガソリンハイブリットを軽く超えるし軽油はガソリンより割安、
しかもクリーンディーゼルだから排ガスもキレイです。
ディーゼルエンジンの優秀さは乗ってみるとすぐわかる。
日産でエクストレイルのディーゼル・メルセデスでディーゼル車の試乗をしてくるといいよ。
ガソリン車に乗るメリットなど皆無であることが分かるはず。

ハイブリッド車専用の燃費測定法を考えた方がいいかもしれないな。
モード燃費と実燃費との差がありすぎるのは良くない。

>>415
欧州市場のディーゼルなんてほとんどMTじゃないか
こんなもん絶対普及しねえよ

>>414
加速してはアクセルオフで惰性で前進の繰り返し
極力エンジン回転数を上げない

クリーンディーゼルって、ちっともクリーンじゃないからな
結局完璧にPMをフィルタする触媒は出されていないし

>>414
しっかり暖機したうえで長い下り坂とかなら出るかも？

>>415
値段高いってオチだろ

すげぇ、俺のリッターツインはバイクでも17km/㍑しか走らない。

>>7
だったらそうやって併記/表記しとけばいいんじゃね？
春先等の限られた期間でのみこの燃費ですって。

>>416
こういう場合は実燃費に近く、HVにも厳しい数値が出る北米EPA燃費が参考になるが、
そちらでもアクアの市街地燃費はプリウスを上回ると予想されてる
にもかかわらず思ったほどよい実燃費でないのは、
コンパクトカーという車が持つユーザー層の特徴からだろう（チョイ乗り傾向が強い）

自分はプリウスに乗っているが、通勤では22～30km/L程度の燃費を出している
しかし休日の買い物時のチョイ乗り時は、20km/Lすら超えることが出来ない
それほどまでに燃費は使用環境に左右されるから、当然ユーザー層にも左右されやすい

内装ヴィッツレベル足回り下手したらヴィッツ以下
取り柄のハイブリッドも詐欺数値
必須オプションは高額で最低限の装備で200万オーバー
後部座席はエコノミー症候群必至の狭さでラゲッジルームも並
ハイブリッドらしいトルクも無く加速テストでフィットHVに完敗
そのくせやたら売れてるみたいだから周り見渡せば自分とおんなじ車ばかりになる可能性大
プレミアム感ゼロ

それがアクア

トヨタ(笑)の車買う奴は馬鹿
他に選択肢幾らでも有るのに何で、わざわざトヨタ(笑)の車なんか買うの？
半島みたいに、ほぼヒュンダイ(笑)一択なら仕方ないと思うけどさ
何で、お前らトヨタ(笑)みたいな恥ずかしいメーカーが好きなの？

日産は外資系、ホンダはミニトヨタ、マツダ三菱スバルは車好き、ダイハツスズキは軽

トヨタかマツダ三菱スバルくらいしか考えられない

そら飛ぶよ。（球が）膨張するからな。
「こんなことしとったら足をすくわれる」って怒ったんや。案の定やったけどな。

さすがお前だ…

>>415
ディーゼルって欧州では石油の精製比率の面からよく使われてるだけだよ
その辺気にしないでディーゼルもてはやすのは馬鹿だぜ

アクアうんこすぎたからct200契約した

アクア　＝　ハイブリッド詐欺

アクセラのスカイアクティブも18～20謳ってるけど実燃費は12km/Lだった
クルマでいこうでやってた　JC08モードもあてにならない
ハイブリも電気も第三カーもいい加減詐欺るのやめろ

>260
そういうことを考えるのはオールスターが終わってからやな

>359
自分の球を生かしきってないやんか、もったいない。

>>433
エコカーってそろーり発進して50㌔くらいで定速走行するからおサイフに効くんだよ
燃費の算定方法に文句があるなら国交省に言え

>>433
北海道で走ったら10・15すら越えるぞ
自分の環境次第

当てにならない基準なんて必要なんですかね？

>>436
たしかにレンタカー借りて走ってみると
燃費にビビる
4WDの癖に燃費いいなあっておもったら
そりゃ渋滞ないし交差点すくないもんなw

北海道燃費を別に表示するべきだなｗ

JC08モードって走行データ見ると結構厳しめに見えるんだけど、
なんでこんなにいい燃費出せるの？

実際走って燃費計算してんだよね？

まあサイト見りゃわかるけど他の車の燃費はそれ以下だな
これソースにして貶すなら他もこのソースを基準にしないと＾＾

>>3
それ偽物だろ
俺のフィットは10年前に買った初代だけど普通に17キロは走る

この手のデータは季節ごとに区分して比較しろってなｗ
この時期のグラボのレビューだけ見て買うような行為だ

ほんとどうにかしろよこの嘘表記

ID:bnilVu6t0

リッタ7の俺よりまし

季節毎、時間帯毎に
山手通り燃費と新小金井街道燃費と第三京浜燃費と箱根峠燃費と八ヶ岳ビーナスライン燃費
があればお前ら満足なんだろ

冬場だからだろ。

ひどいなあ
被災地だから同情してもらえるとでも思ってんのかよ

アクアの後部座席終わってる

あー、やっぱりィ？

そこのデータによれば
フィットハイブリッドでも燃費達成率６０％
それについてはどう思われますか？

燃費表示の如何様加減をいい加減にいい加減やめろ

春秋のデーターも無いと分からんだろ。

>>32
いやいや、水は飲んどこう

フィットHVに乗ってるけど、今の時期は燃費計で26km/lだよ
そこそこ優秀だと思う

>>455
じゃあアクアでもそれ以上出る人も居るんでしょね＾＾

大体カタログ値の半分くらいだからこんなもんだろ

カタログ値の半分以下って！！！
内容量1000g→490gと同じジャンｗ
これは悪質だわｗｗｗ

上にもレスあるけど燃費計測って新基準になったんだよな
まだこんな詐欺まがいなこと出来るのか

普通車で遮音性能高くて燃費良くて安いのって何がある？

そんなのないよ。

あっ、休みの日は晴ればっかり（ゴルフ日和？）や。
うん、ええよ。お手柔らかにな
みたいな。

>2
ナイスピッチングやったけどなあ
オレもビックリしたわ。
どこでも外国人は大きいよ

>256
別に久しぶりちゃうよ。うん、久しぶりやないけど、会うんは久しぶりやなあ
そやから補強部分は明確やん。それがうまいことＦＡに当てはまるかやんか

やきうは旧速でやってくれ。

90年代の安全性度外視の軽量車体に今のエンジンとMT積めば30km/l位走りそうな。

>>27

アブナイ・・・アブナイ・・・

>>460
そういうのが気になる人はレクサスの車を買えばいい
圧倒的な静かさと退屈と傲慢ステータスを手に入れられる

ロータリーエンジンってどんくらい燃費悪いの？
RX-8乗りたいお

>>422
俺の250は10～12kmだ

エコカーってやっぱリモコンエンジンスターターとか使わないんだよな？

タイヤをカブ並みに細くすれば20以上いくよ

電動スクーターってもう実用化されてるのな、
近所のノジマ電機で何気にひっそりと売られていてワロタ、値段も普通のスクーターとかわらん

それでも俺のアリオンの倍は走るじゃねえか
いまのところコスパ最強の車ってなんなの？新型プリウス？

>>3
米国における肥満の問題は
版バージョン「17.0.963.46」としてリリースした
ディスプレイ: 5.3インチ HD Super AMOLED マルチタッチ

>>473
アルトバン5MTもしくはミラバン5MT
次点でミライース最安グレード

インサイトは無いわ。
ダサ過ぎる。ホンダのロゴもセンス無いし。

アンチ大企業だったからトヨタなんてクソだわってスタンスだったけど
もういちいち自分のスタンス考えるのに疲れて無難なのが一番良くなってきた
今ならプリウス

デミオのスカイアクティブ乗ってるけど、
街乗りで１８くらいだぞ。

つーかもうモード燃費表示やめようぜ。
わかりづれーよ

俺のCR-ZのMTで24000㎞走って平均で18くらいかな
MTでカタログスペックの8割、AT・CVTで6割くらいが実燃費だと思ってる

運転の仕方で露骨に燃費変わるからな

>>480
変わるよね
平均時速（渋滞具合）も重要だけど、それ以上に1回当たりの走行距離がかなり燃費に響く
気温も響くし、平地か丘陵地帯かでも結構変わる

>>62
軍事力で戦争から国や国民の生命・財産・自由を守る具体的かつ現実的な方法を答えてください。

>>452
（両肩をすくめてグルグル頭をまわす動作を繰り返した）
だいぶ慣れてきたわな。ゲームの中で驚くことをされるというのはない。ある程度は分かってるし、準備もできとる

>>31
そりゃバイクは信号待ち渋滞でも車間を縫ってすいすい走ってるからだろ
車は頻繁に止まったり走ったりで燃費が落ちるんだい

>>419
コイツら･･･上手い･･･！

>>479
大体日本車はそんなもんだね、独車はカタログの8割以上でるってあったな～

もうナイスゲームよ
あれはたまたま
タレは普通よ。そやから卵持って来い言うたら、ダチョウの卵しかないって言うんよ。そやから、宮古島にもニワトリおるやろ言うたら、最後に出てきたわ（笑）

ディーゼルのトルクに対応するためにミッションも足回りも大幅に強化しないといけない
だからSUVタイプのCX-5くらいしか製品として出せない
コンパクトカーに載せることなど不可能

>>477
プリウスはMCで内容ほとんど変えずに利食いに来てるのがなあ
アクアはハイブリッドシステム刷新して軽量化してるんだから、プリウスもやれることは多いだろ
やっぱいまならアクアじゃね

ハロー30.2がいい加減ウザイ

>448
もう一度質問を繰り返しますから逃げずに答えてください。ok

車スレになると、なんとしてもマツダの車のレスを書かなければならない！って奴が沸いてくるのは2chの仕様なの？
それともマツダスクリプトみたいなのを板に埋め込んでんの？

デミオだけ使える

バイクスレで言うカワサキみたいな感じだから別に気にするな

過大広告ジャロ

>>491
CX-5スレ行けばその変態度はわかるよ
誰でも彼でも工作員扱いしてるから

あ

く

び

と

ち

うんこ

１６年までに
講義内容は「がん検診は必要か
ＪＲ東の清野智社長が７日

>>37
なぜ？円の価値は通貨の価値であって、日本国の価値ではありません。

初代～現行型まで普通に使えば１７ｋｍ／Ｌ程度。
イニシャルコストまで含めればコンパクトカーで十分だったりする。

燃費だけで買うわけじゃないだろうにw
お前イニシャル言いたいだけだろw

>>501
ちょｗちくびって続けようと思ったのにーｗ

＞『カーライフナビ』に　投　稿　された最新の実燃費ランキング

ﾜﾛﾀｗ
しかも、インサイトが一位ｗ

結局何買うのがいいんだよ

>>508
スーパーカブ110

199ｋｍ/Lの間違いだろｗ
笑わせるな

>>508
お前みたいな層がトヨタ選ぶだけの話

いい加減日本の燃費詐欺は集団訴訟して規制しろ
なんだよ真平らな環境で時速40kmノーブレーキ加減速なしの巡航なんて絵空事だろ
こんな意味のない燃費計測なんて止めちまえ
日本でメーカーが公表してる燃費なんて誰一人信用に値してないんだから無意味だろ
だから日本メーカは世界から詐欺と言われて駄目なんだよ

アメリカさんやっちゃってください！

>>513
メリケン「うちの国じゃリッター22ｋとか言ってるぜ」

いつの間にかアクアが燃費ランキングで１位になってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty1452.jpg
http://carlifenavi.com/enenpi/

>>515
※車名ランキング、燃費達成率ランキングは、発売年月が7年以内の車種のみ対象としております。

これが追加されてるな

>>125
スクリプトと戯れるのも悪くない

トヨタの燃費とか金払えばいくらでも上がる

カタログ燃費21km/Lの車を年間平均25km/Lで走らせてる俺アクアに大勝利

てことは結局未だにプリウスが鉄板ってことか

規模だけ大きい企業はもうダメだな
関係機関抱き込み済みじゃなきゃこんな事出来ない

>>472
1キロ1円の電気代！って言ってるな。

アクアって中身はほぼ先代プリなんだろ？
あれより少し出力落ちて少し重くなってるんだから35.4ですら嘘臭い
カタログ詐欺丸出しなのに40を前面に押すなんてよくやる。

いくら何でも半分はねーだろ

おけつプリプリウス

カタログにだけいい数字のせれるようにエンジンいじってて
実燃費なんてどうなろうが関係ないってのが今のトヨタのやり方だろう

あれ、俺の10年もののライフと燃費変わらなくね？

集団訴訟しろよ何で言いなりなんだよ

インサイトが上位にきてるってのが
この記事の本質だな

>>268
全国の利用者のスマートフォンで約４０分間にわたりメールやネット接続などのデータ通信が
母親の心情を思えば
歴史的な経緯や自分の思いを語ってきた

>>522
書店のファン層を広げたい」としている
国際社会も危機感を強めています

>>529
うん
>>515と>>516で分かる様に、トヨタは派手に墓穴掘ったね
投稿サイトにすら大人気無い対応するとかまるで朝鮮人

嘘で塗り固めると悪循環繰り返すしか無くなるのよね

>>24
そら、当然どこもいく行くやろ

>>58
補強せなアカン部分やし、マネーゲーム（は回避）とか言うてられへんやろ

最近の低燃費を売りにするハイブリッドとかでは、公証値の６割ぐらいだから、
アクア、25km/lぐらいの実燃費じゃないかという下馬評だったが、なんだよこれ。
冬場でエンジンの始動が少なくて、ぬくもらないからとはいえ酷い。

後、ハロー30.2！
お前空気圧280でタンク容量20Lしかないやないか！！
軽のサイズで、そんなプリウスの燃費マニアみたいな空気圧やめろや。
まぁ、やってもいいけど、試乗して必ず、お客さんに確かめてもらえよ。

40km/lのモデルは営業車モデルのLグレードのみ、一般向けグレードは全車種37km/l
37km/lの六割は22.2km/l　これは実燃費に近いとされるアメリカでの燃費が53MPG≒22.53km/lだから
冬場を考えればそんなもんでしょ

能登有沙さん（23歳）
インフラの整備などにあたっています

MT軽が欲しいんだけど今買うなら何がいいかな
安くてかっこいいのがいいです

>>21
温水使ってるけどな

冬は燃費悪化するけど、ハイブリッド車は冬の燃費悪化が特に顕著だからな

ネガキャンですねわかりますwww

>>3
俺のFitは11㌔/㍑だな
まぁ、1.5で４WDだから仕方ないとは思ってるが。

俺の10年落ちファンカーゴですらリッター14キロだというのにこのポンコツときたら…

>>538
トヨタ系のハイブリッドは冬の燃費は夏より悪くなる。

最近プリウスをあんまり見なくなった
バッテリー消耗して売りさばいたのか？

10・15モードとかただの指針でしかないしな。

高速時燃費はプリウスより悪いらしいな
実質10万くらいしか価格差ないんだからプリウス買うわな

>>542
トヨタ系のハイブリッドはエンジン停止が多用できる春秋と
エンジン停止が多用できない夏冬の燃費差が特にでかいな

>>545
排気量の問題だったけかな。

>>546
エンジンが暖まってこないとダメだからね。
なので、廃熱を使ったヒーターが使えず、電気を食うエアコンで
暖めるしかないので、電池を消耗してしまい、燃費が悪くなる。

現行車種だとミラ・コペン、アルトF・ワゴンR FX、ekワゴンMに5MT現存しとる
軽トラ・1Boxは割愛しとる

>>543
めっちゃ走ってるじゃん。あんなうじゃうじゃ走ってるの買う奴って恥ずかしくないのかな。
カローラ、フィット、プリウスを乗り継いでる奴いそう。

営業車として二代目インサイトのってるけどこの時期でも街乗りリッター23キープできてるぞ
初代がってほざいてるのは何が言いたいんだぜ

>>551
初代だとこの時期でもリッター30になる
春や秋だとリッター40近くも可能

>>515
わかりやすい事をするなあ・・・

燃費が悪いと喜ぶ人が多く
燃費が良いと工作員だと騒がれる車だね

>>554
トヨタ車は昔からそうだよ。
で、叩くのは大概ホンダユーザー。

>>3
うちのFITちゃんは大体13㌔/㍑だよ

>>554
だって詐欺じゃん、アメリカだとリッター22kとうたってるんだぜｗ

>>468
RX-8はリッター7～9くらいじゃね

フィットの１．３を中古で買うのがベスト

フィットの中古は割高すぎるからやめとけ

フル充電でテスト開始して終了時に電池減ってるからこその４０だろ

デミオのが広いし安いし燃費もいいのかよ

>411
あんなん失礼やろ。金取ってやってるんやで。誰が交代したか分からへんやないか
そら飛ぶよ。（球が）膨張するからな。

>517
まずは（チームの勝利に）貢献していくことよ

mvEI/RPY0は頭悪すぎだろｗ中卒か？

嫌儲避難所に卑劣なアフィ民の侵攻が発生
http://www40.atpages.jp/nxtq7ebk/bbs/read.cgi/poverty/1326458432/
全力で殺せ

ノーマルデミオのほうがスカイデミオより安いし、コスパじゃ元がとれんよ
ハイブリッドは静音性とか、リセールバリューとか、社会的ステータス等のメリットがあるから
新車で選ぶ価値があると考える人が多いんだろう

カタログに実燃費を載せろアホ
テストコースかローラー台の上を時速40kmキープ停車発進なしのノンストップで出した記録なんか何の意味があるんだよ

冬だからだろ。

>>567
実燃費ってどうやって図るんだよアホ
JC08は抜け道多い詐欺燃費だけどさ

まずは振ることよ

>>562
嫁様が乗ってるデミオ（非CVT）でもカタログ燃費21に対して実燃費13～4だしなあ
カタログ40で実燃費で半分も行かないのは詐欺だよなｗ

>>569
リッター40は10.15モードだよ
ホットスタートのみの10.15の方がよっぽど詐欺だろが

>>572
だからって実燃費という再現性のないものをどうやって測ってカタログに載せればいいんだよ

>>573
JC08がどんな測定方法するか知らんでしょ

JC08でだいぶ厳しくなったのにな。それでもずれるのがよく分からん。

エンジンの効率はどれぐらい向上してるの？

結局1015もＪＣ08も燃費チューンで記録だすんだろ
もう東京-名古屋下道10往復の平均にしろよ

運転の上手い下手もあるし住んでる場所次第だろ　
こういうのアホ過ぎていやになる

あ

アメリカの燃費表記も載せろよ

このサイトの面白いところは人気車種ほど燃費が下がる
誰でも登録できるからな

>>574
JC08にすら文句言ってるのがこのスレの実燃費厨だろ？

ゴムタイヤにアスファルトってのはもともと相性悪いからなあ
リッター19kmでもすごいよ