【大型バイク】ホンダNC700Xデビュ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!【価格破壊】

NC700Xデビュー！ http://www.honda.co.jp/NC700X/

操る楽しさと優れた燃費性能を両立した「NC700X」を新発売～「ニューミッドコンセプト」シリーズの国内第一弾モデル～
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120217-nc700x.html

依頼278

たけーよ

ってあれ？

安いけどさぁ

国内使用はA2免許に対応しなくていいから35kw超えてるのか

デカいバッタだな

安いけどかっこ悪い

700ｃｃでOHCツイン？！

安くていいんじゃねえか？
なんかBMWをパクってる感じのフロントが気になるが。

コンセプトは分かるがやっぱりだせーよ

乗り出し価格いくらだよ

今まで眼中になかったけど値段見てちょっと興味沸いた
他の買う前に１回くらい現物見てやるか

これは安い

ハスクの劣化コピーか？

700ccで50馬力だとっ？！

どこで造ってんの？

これは国内に潜んでいたアドベンチャー厨が群がるで！

>>1
頭よ頭、おー（起用は）先発よ。まだ老け込む年齢とちゃうからな。
わき腹は１番鍛えられないところやからな。肉が薄いし治りにくいわな

>>10
そんなにうまいことはいかん
まだ試合が終わったばかり。まだそんなん考えてない
いきなりズバリやな。

画像は？

>>15
安すぎて日本で作ってないのはわかる。

お、これは結構いいな。
値段も酷すぎないし。

だせえ

こんなんのるなら背ローのるは

おお？
最近のぼったくり傾向から一転して、安めにしたのね！

生産工場は熊本らしい

安っぽいな
メットイン付きとかスクーターでいいやって感じ

>>1
めちゃくちゃカッコいいな
これのってウイリーしながらドヤ顔したい

>>10
バイク屋でだいたいの乗り出し聞いたらABS無しで67万くらい、
ABS有りで72万位って聞いた

※ただし、タンクはリアシート下です。荷物しばれません。

65万かよ　安いな

安いけどIMAICHI!
CB750がいい

>>21
このカッコよさが解らないとはおこ茶まだな

水冷 4ストローク OHC 4バルブ直列2気筒
50PS

うーん。

いいな。変な機構付けないシンプルなモデルでしかも６速

ぶさいく

あれ？かっけぇ～じゃん

文句言ってる奴はどんなのがいいんだよ
なに出ても文句言うんだろうけど

日本車ではアクロス以来のメットインか。メットインでマナが欲しいなって人には激安だな。
半額だもん。

安いけどダサすぎワロタ
啄木鳥かよ

燃料タンクが荷物入れって、アクロスのパクリか。

これはいいバイクだろ
今文句言うヤツはどんなバイクでも文句言うだけ言って買わない層だよな

日本製かな？

収納21Lもあればバッグなしで一泊ツーリングくらい行けるな

70万も出すなら中古車買えるじゃん

あのさあ・・・

>>42
それ言い出したらなんだって買えるだろ

直列ニ気筒50馬力

大型って時点で国内捨ててるだろ

楕円形ピストンどこいった

シングルにしてくれ。ドコドコが良いのに。

>>45
十分すぎるだろ

>>42
ニンジン買いに来た客にダイコンを勧めるな

やっす

>>10
なんだよそれ。。。つか興奮しすぎて気分わりィわ。
はい嫌儲臭いの発見。どんどん指摘してやるからな！

トランザルプ後継か！？

CB400より馬力無いって存在価値あるのか？ｗ

大型に乗れる奴ってどれくらいいるんだろうな

昔は前輪荷重命みたいな風潮があったけど今はそんなことないのか？
62°ってかなり寝ててエンジン後ろに詰むから
なんか安定性悪そう

これはいいスマッシュひっとする

７００である必要性が皆無

このデザインはよくわからんなぁ

免許制度変えろよ

1cc当たり1000円切ってきたね

>>59
http://www.youtube.com/watch?v=qFiOITXtRVM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=IqTHoi3OsLA&feature=related
こういう遊びするために存在してる

>>54
トルクはそこそこ有るし燃費もNC700のほうがいい

10キロの米袋くらいは余裕で入るな

>>62
手芸のえっちゃんかよ！

蚊みたい

バイクはリッター100馬力は当たり前って考えがあると
微妙なバイクだな
まああっても実際使わないんだけど

>>15
タイ

おまんこ舐めた事のない奴が偉そうなこというなよ！！

>>69
日本だから

クソかっこ悪いな

2STかV4じゃないと買う気がしない

>>66
面白そうだろｗ

こうなると、VTRが割高に感じられるな。

>>65
オートマｪ・・・

DCTが出てからが本番だろ

＞41.0km/L※の優れた低燃費を実現。
※60km/h定地走行テスト値

↑何気に低燃費がヤバイ

欲しいけど、免許ないや。
中型→大型って幾ら位必要なの？

>>65
DN-01はリッター化＆MT待ち
もちろん俺の妄想だがな。

700ccで50psって微妙だな

やたら低燃費だなこれ

これの250CC版出せよ
大型とかおじさんしか持ってないだろー

>>79
落ちなければ9万、季節、地方によっては5,6万とか。

またホンダの猿真似後出し劣化バイクか…

アプリリアのペガソ650に乗ってるけど、これなら乗り換えてもいい
50psあれば十分だし

バイクは寒い

>>80
150万超えて、チンコもげそう。
リッターで他の奴のほうがいいんじゃないかなあ・・・

車体が200kgオーバーで50psしかないって大型の意味あんのかと

>>57
オレも自分のレス読み返してゲシュタルト崩壊しそうになったｗｗ

40万以内の価格で
車検のいらない排気量
まずそこからだろ
出直してこい

超絶劣化ＧＳ

>>91
VTR買えよバーカ

>>79
ホンダ免許取得応援キャンペーン
6万円キャッシュバック
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/campaign/menkyo/

普通２輪持ってるなら大型２輪免許ほとんどタダになるぞ、今だ今しかない。

最近の400がこの価格帯だったような

高回転型じゃないから馬力が低いのはしょうがないだろ
実用域のトルク重視だから

ヤマハファンだけど、これはまあまあデザインいいな。
本田っていつも押しが強すぎるんだよな。

>>80
HFT捨てんのかよｗ
存在自体が意味無ぇｗ

リアシートにどうやって荷物くっつけるか考えてよ

まだこれからいろいろとな

>>97
今っぽく纏まってるよね
スズキファンだけどホンダサウンドで更に想像するとかなりカッコいい

ダイヤルメーターのほうが好きだが、これはこれで見やすそうだ

>>99
GIVIBOX

>>81
戻ってきてるじゃん。よかった。
これは間違いなく企業のステマ

>>84
>>94
トンクス。ちょっとクラクラしてきたw

なんかこれBMWのなんだっけ、アドベンチャー？かなんかに見えるんだが

バイク板から拾ってきた

3 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 04:45:50.78 ID:wChvgtXR
エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg

馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://www.youtube.com/watch?v=mpNOmNkcT1I

フラットダートを走るシーン有り
http://www.youtube.com/watch?v=bzYEEebYQPo

グラディウスみたいだな
あとはBMWのやつ、名前忘れたけど

このサイズのタイヤでもっとオフよりパターンのある？

あればそっちに履き替えたほうがツーリングじゃ安心かな

>>91
CBR250R買いなさい

CB400が高級車に見える

中国をバカにできないパクリだな

これ車と同じJC08モードの燃費はどの位なんだろうな

フロントブレーキディスク1枚かよ

fazer8再来週納車でワクワクが止まらない
nc700と悩んだけど見た目で決めたよ

半端なマルティパーパスに興味なし

>>75
VTR　567,000円
CB400SF　719,250円

NC700X　649,950円

春になったらVTR買おうかと思ってたけど、少々悩む…

http://www.honda.co.jp/NC700X/equipment/equipment/image/pic01.jpg
こんなの付いてるのに14リットルも燃料はいるのか

>>106
GS　アドベンチャーかな？

>>107
濡れた路面でで190キロ出すってスゴいな

相場知らんから破壊度合いがわからん

これタイ製？　カッコ悪いな

>>119
それそれ。でもググったら思ったほど似てなかった

SL230から乗り換える時が来たのかもしれん

糞スペックwww
シート高い、重い、遅いw

バイク分からんけどカブで20万すること考えたら安い気がしてきた

まぁ、そうやろ。まぁ、振れてないわな
スッキリよ。まぁ、オレもまさかそんな最悪な事態は。当然、阪神でやるもと思ってた

>>123
俺も欲しくなってきた。
ユーティリティ充実してるし、燃費いいし、高速も楽そうだし、
最高のツーリングバイクなんじゃないだろうか？

>>121
gsr750やz750で100万
安めとされてるxj6でも70万

共通フレームのインテグラのセンスタは付くっていうか、オプションは用意されるのかな？
モーターショーで見てきた限りでは、取り付けラグは残っているみたいだが…

このジャンルは国内ではほとんど無いからそこそこ売れそう
去年のCBR250Rといい頑張ってるな

>>123
ドゥカティのムルティストラーダにも似てる

アメリカでリッター25km以上を謳っている。
欧州メディアのアホみたいな試乗でも20は切らなかった。
サーキット走っても20を切るのは難しいだろう。
止まる時間の長い都内は兎も角、日本でのツーリングなら25はまず切らないかと。

というか、正確には669ｃｃらしいが、どうして700にしたのだろう？
バイクではよくある話とはいえ、670だと何か不味いのだろうか。

こないだ球場で会うたけど、こんなとこで何してるんや、って言うといたわ
君の優しさに埋もれていた僕は弱虫だったんだよね

まあこれには敵わないんだけどねｗｗｗ
GSX-R750
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0166/

つまらんデザインだなあ

>>121
スズキのVストローム650が1,008,000円
グラディウス650が882,000円

>>11
このスレの人間臭い書き込み全部NGWordぶち込んだったわｗｗ

カタナに見える

実燃費は残念ながら１９～２５でしたよ。

>>134
そもそもジャンルが違うやん…

よく見たらメットインがあるね

>>134
750クラスのレース無いのにレーサーレプリカってｗどうよｗｗ

ちなみに箱を付けるとこんな感じらすい。
ttp://chunen-rider51.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e4a/chunen-rider51/nc700-02-cc926.jpg

>>141
そこがポイントだっつの

わざわざ中型以下の性能の大型バイク買う理由はないわ

でもこれならグラディウス選ぶかな

でもお高・・・くないけど本当にパーツから組み立てまで日本製なのこれ

燃費が６０以上の大型バイクか、電動大型バイクが出るまでは私は買いかえません。

>>146
グラディス試乗したんだが思ってる以上に小さいぞ
あれこそ中途半端と思った

やっべ欲しいかもただ雪国だからバイクは冬乗れないんだよなぁ・・・
雪が降らないとこに引っ越したい(´・ω・｀)

>>134
鈴菌に脳までやられたか

台湾SYMから250ccロードスポーツ「ウルフ」が登場

ストリートファイター系だな。若干骨っぽい。173kg、25ps、6速FI
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/278/kumi05b.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/278/kumi08b.jpg

http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/278/point11b.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/278/point07b.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/278/point06b.jpg

SUZUKIのウルフ50…

>>147
海外産のパーツはあると思うよ
完全日本製でこんな値段になるとは思えない

>>32
まだ早いよ。そんなんは今は考えてない

なんで出力が３５ｋｗなのかわからないやつが文句言ってるだろ

ほとんど海外産の部品を熊本で組み立てるって話

Vストーロムみたいな奴？

デジタルメーターは嫌だ

NS-1みたいにちょっとエッチな感じで給油するの？
それともリアシートはぐるの？荷物どうすんだってことはやっぱシート外さなあかんのか

ダサい

うーん
ブロス１みたいな個性が感じられないな
マジでブロス復活しろよ
倒立フォーク＆ダブルディスクにして
ぶっとい美しいツインチューブフレーム
ショットガンマフラー
プロアームをさらに進化させたなんちゃらアーム
楕円ピストン
これで売れるだろ
街中ドコドコいわせて渋滞すり抜けもラクラク
ちょっとアクセルひねればぶっとい低速トルクで猛ダッシュみたいなの

これ、タンクは樹脂製なのかな、今持ってるタンクバッグ（磁石式）は使えないのかなあ

>>162
出したところで買わねーじゃんお前ら

まぁ、買えない奴に限って文句言うからなw

バラデロどこいった？

燃費リッター４０とか・・・ぱねぇ

DCT付きはいいなー

CB1300STがほしい

>>164
おれはチビだからブロスぐらいの大きさの方がよかった

春にバイク買うつもりだけど、VTR買うと思う

>>6
ふーん、sageをNGにすればいいんだ。単純なんだな。

未だにトルクの意味がよくわからん

だせえ

最近のホンダって乗り味がどうとか数字で解らないところばっかり主張してごまかしてる気がする
別にスペックだけで判断する気はないけど、工業製品である以上絶対的な性能や特性に魅力を持たせないと…

つーか免許持ってない人を基準に考えるとCB400SFと乗り出し価格そう変わらないじゃん

Tiger800xcでいいです。
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure/tiger-800/2012/tiger-800xc

普通免許しか持ってないけど、普通免許で買えるならこれ買うけどわざわざ大型免許を取りたくはない

>>175
NC700Xが二台買えそう

大型免許をもっと簡単に取れるようにするべきだな

最近BMWのパクリっぽいバイクばっかリリースしてんな

>>176
俺は大型に馬鹿にされて悔し涙を流した翌日に教習所へ向かったｗ

普通二輪は持ってるから実技10時間程度、金も6～8万程度で大型取れるけど、
やっぱりまた教習所行くのってめんどくさいしね
そこがハードルだよね

>>178
十分簡単

Cb1300SB海苔だけど買い換えたい

通ったらあっとゆうまに大型取れたけどな。
普通二輪持ちならたった12時間乗るだけだよ。
楽しんでるうちに終わる

このエンジンを空冷化してCB700Tとか作ってよ

>>78
そいつスクリプトだよ

>67
エッ！ルイス投げてんの？左を（巨人戦に）置いといたんやなあ。（広島は22日から巨人戦だけに）ルイス投げてるのは痛いなあ

>>182
手間が普通自動車免許と同じレベルで難易度はそれより高い時点でそう手軽なものではない
つまり所詮趣味の免許なワケで、その趣味の世界で実用的で安いもの作ったって売れないだろうなと思う

>>182,184
車しか持ってないからいきなり大型欲しいんだよなあ

>>85
過疎スレ使って雑談でもするか

>>93
おまえのBE嫌儲でみたぞ。どっちつかずはやめろや
なんだか幼稚すぎると思うぞ。

仕事忙しい人には意外とハードル高い

>>189
いきなり大型取ればいいだろ

>>188
趣味の免許だからこそきっちり基礎を教える必要がある
一歩間違ったら死ぬぞ
死ねばまだ良いさ手足失って生き地獄より

早く免許取ってこれ買いたいけど今年はまだ無理だ……どう考えてもマイチェンくらいはするだろうから
その頃考えたい

給油口がこれはいかんだろ
トップケースつけられない貧乏長距離ライダー切捨てか

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2649612.jpg

俺は中→大免を週末オンリーで2か月で取ったぞ
自動車教習と違って楽しいし、あっという間だ。

>>194

http://losangeles.craigslist.org/wst/mcy/2848834227.html

>>192
近所にいきなり取らせてくれるところ無いんだよぅ

>>195
専用キャリアに専用アタッチメント作ってくれたら・・・

>>170
チビは乗るな

日本だとXではなく、後から出るネイキッドのSが売れるんじゃね？
シート高の問題もあるし。Xの83cmは跨っただけで躊躇する奴が出てくる。

完全にCBR250Rのデザインだな

ホンダ車はマジでつまらん

NC700Sは60万切っちゃうのかな

50ps程度のｴﾝｼﾞﾝなら空冷にして欲しかった

>>200
サスとガワ以外大差なくてさらに5万円安くなるしな

結局DN-01とは何だったのか

販売実績とか評価とか知らないんだけど、……もしかして大惨敗だったん？

実際試乗するとCB400SF買うならVTR、VTR買うならCBR250Rになったわ
特に街乗りならCBR250Rの快適性は良いわ
バイクキチには単気筒やらで叩かれるけど

安いなと思ったら出力も下がってんのか

信号でBMやKTMに並ばれた時どんな顔すればいいかわからないです

CBR250Rが攻守最強過ぎるわ
値段、基本性能、乗り心地、燃費
ビックスクーターのメットインは望ましいがなぁ

>>162
ＮＴ７００Ｖのカウル外せばＢＲＯＳだろ
ＶＴ２５０とゼルビスみたいな関係なんだから

CBRとかアジアくさすぎてムリ
名前がCBRじゃなかったら叩かれてなかったと思うがな

ID:gAW16jYa0
同じこと二度も三度も言わなくていいからｗ
もうどっか行っちゃえよ

CBRはRじゃなくてFにしとくべきだった
あんなのでRの名を付けるとは･･

だっさ
でも安いな
同じ値段で600ccくらいの本格モタでもつくってほしかった

>>210
現行CBRにはダサいっつう欠点があるな

でも浜松ﾇﾇｶｯ！

>>214
うるせー
CBR250RRの上位機はCBR600RRだ
CBR250RはタイホンダのCBR125Rの上位機

試乗もしてないけど、なんというか、エンジンは退屈そうだよな。失礼ながら

CBR250Rのエンジン使ってCD250Uみたいなのだしてほしいわ
キャストホイールとシャフトドライブの仕様で

250のスクーターも安くしてくれよ・・・

悪くねぇんだけどシングルディスクで止まるのかこれ

250ccで45馬力の時代があったのに
700ccで50馬力とかどういうことだよ・・・

タイで生産してる奴だろ。
いらねーよこんな中途半端なバイク

>>223
ちなみにこれ、6500rpmまでしか回らないぞ。

値段も安いし悪くなさそうだし
まったりツー向きだね
足つき性が良けりゃ、日常の足にも使えそうだけどどうだろう？

>>225
ないわー
BUELLみたいな面白いバイクもっと作れや

安いってだけだなこのバイク

俺のバイクの燃費リッター17キロだぞ
羨ましいわ

>>227
高性能なバイクは必要ありません
と、社長が先頭切って言ってるからな。

>>226
本スレによると170cmでつま先ツンらしい。
俺的にちょっと残念、、、。

>>226
830mmで装備で214kg
重心位置次第だけど、FZS乗ってた時少々辛かったから170前後だと面倒かもしれん

>>226
回せないエンジンに不満が出るかもしれないが
低回転で鬼のようなトルクが出るので街中では便利かと。
NC700Sならシート高が低いのでそっちにするのもアリだしサスを変えるのも良い。

>>230
まぁ日本だしね
80～94年代に戻りたい

>>230
SSみたいな高性能は欲しいと思わない
ブレーキぐらいかな

>>231-233
なるほど
俺、176cmだから、足ぺったりはぎりぎりダメかもしれん
試しにどっかで跨ってみよっかな

ええところで打ったけど、序盤で終わってるような試合や。どうしようもないわな。わざわざ、こっちからつぶしとるわけやから。負け試合やろ。何にも慌てる必要なんてないのに…
よう寝れたよ

>>233
700Sを待ちたいな
790mmなら何の問題もない

>>235
タイヤが先に限界が来るからシングルでもダブルでも
制動力に大差は無いよ。特にABSなら。

こないだ逆車新型V-MAX乗ったんだが
馬力ありすぎて怖かったな・・・
2輪で200馬力はマジキチ

>>62
今リアスプロケ４５丁だけどこいつらの何丁のつけてんの
俺のバイクの倍位有るんだが

>>239
軽い握力で効いたほうが楽だしコントロールしやすいだろ
単車でフェードなんか公道レベルじゃまず無いけどさ

なにこれ安い！

またがらんとわからんでいつ店頭デビューするん

ホンダのサイト以外の写真見たほうがいいかもしらんぞ。
ずいぶん印象が違う気が・・・・

スクータータイプのインテグラに興味がある
T-MAXより安いよなこれ

>>67
これもスクリプトか！じゃあニュー速民はどこ行ったんだよ！！！

意外と出るの早かったなー、待ちきれなくてNinja1000買っちゃった

ＮＣが出せて何でカブはドリームなんだよ
WAVE125素体にすれば良かったのに

最初見た時はこれはないわ～と思ったが通勤用に欲しくなった

どこ製なんだ
カワサキやヤマハならタイか台湾ってとこだけどホンダの場合中国しか思い浮かばんｗ

かっこいいやん

これならカワサキのVERSYSのがいいわ
デザインがパクリっぽい

254 ：忍法帖【Lv=25,xxxPT】【関電 76.6 %】【22.5m】：2012/02/17(金) 16:02:17.50 ID:SL4siBOb0

大型教習車はこれになるのかな

>>223
馬力じゃなくて最大トルクと発生回転数を見るといい
ぶん回すのが好きなら文句言えばいいけどｗ

見た目がタイだわ

海外の評価だと車体は超低重心で軽快だが、エンジンが味わい系で物足りないと。
見た目はモダンだけど、ようするにCB1100のようなタイプってことなのだろうか。

安いと必ず各部の処理にアラが出る。
バイクは特にそうだ。
むしろ３万のブリジストンの自転車の方が
まともなくらいバイクというものはメッキも
塗装も粗末だ。

>>258
町に止まってるバイクよく見ると昔じゃ信じられないような所から錆が出てるのを見かけるな

>>87
全文はソースで

>>102
買わせたんですか」
対印商談で戦闘機の値下げを検討

スズキのバイクはボルトの頭がよく錆びた

何だしても叩かれるから

某外車はモーターショーの展示車両が錆ていたという話もあるw

給油口がリアシート下ってとこだけは嫌だなあ

たけえよ

ところで値段は？

どっかで見たことあるようなデザインだな。
それもホンダ車以外で

267 ：忍法帖【Lv=25,xxxPT】【関電 76.6 %】【37.9m】：2012/02/17(金) 16:26:30.66 ID:SL4siBOb0

そういや特ア産15万円の折り畳み自転車のネジ8割がた
買って2週間で赤錆が出て来て交換させた
以来なんでもネジの頭はグリスで埋める習慣が付いた

>>265
65万

CB400SF　
CBR400RR

これを基準にバイクを作ってください
価格とパワーを知ってる人間には本当に今のバイクがつまらない

>>268
あれ・・・

値段をかかないことでソースを開かせる作戦か
なんかタイヤ小さいな。モタードのすごい版ってことでいいのか？

>>270
モタードって感じじゃなさそう
一応ツアラーなんじゃないかな？

ツアラーとはちょっと違うだろう
デュアルパーパスとかアルプスローダーとかじゃないの？

>>5
また妄想か。嫌儲民の頭の中はお花畑でいっぱいだな。

>>58
早くもスクリプトの勢いがなくなってきたな。つまらん。

むしろこの寒い時期に大型免許とるメリットが大きい
俺もそうなんだが
冬はあんまツーリングいけないから、その時間を大型免許をとるじかんにあてて免許とったよ

なんだよこの現代版刀みたいなデザインは

>>271
アルプスローダーか、なるほどな

VFRのエンジン積んだやつの廉価版だろ、これ
値頃感あるのはいいにしても微妙すぎる

YSPのＹＢＲ250
３３万ぐらいまでさげてくり

維持費が250並なら、買うんだけどな

タンク容量14Lか・・・
メットインスペースも燃料タンクにして35L確保できれば航続距離稼げるのに

どの層に需要があるかよくわからんバイクだな

まぁ金ない旅好きにはちょうどいいと思う

>>280
航続距離を稼ぎたいなら250ccの方が良いんじゃないか？
YBR250なんて理論航続距離800kmだぜ？

(´･ω･｀)バイクなんて危ないからやめなよ…お母ちゃん悲しむよ

どんなのがいいやつとかまるで分らん　なんかすネオぽくとんがってる気はする

Vツインで1500-2000rpmで良い音出れば買ったのに並列は嫌

なんか見所は値段だけって感じだな
赤×黒の名前がマグナレッドって所にちょっとワロタ

>>286
音はＶツインっぽいの出すよ

フルカウルで出せよ

>>287
そのうち「マグナレッド君だね、当サイトのルール通り君をアク禁にします」のコピペが出てきそうｗ

>>289
低回転エンジンのバイクでフルカウルとか情けないだろ

これよりxj6のほうがいいんじゃね？
パワーあるし安いし

グラディウス400欲しいわ
乗ってる奴いる？

どこが価格破壊なんだ
鈴木というだけで20％引き当たり前だというのに

50馬力の高域伸びない2気筒でも190km出るんだな

俺買うわ

タイヤとサス変更したオフモデルが出ないかな～
クルマさえ手放そうかと思ってる俺が言うのも何ですが・・・

エンジンがフィットのを半分にしたやつらしいな
6500くらいからレッドらしい

跨ってきたよ～　結構でかいよ、このバイク
「安さは正義」とまでは言わないけど、やっぱり現実味のある値段の新型車は楽しいね。
Xよりもさらに安いSのほうが売れそうな感じがする。Sのフルパニアも写真だとかっこいいんだよね。

>>293
呼んだか？

>>300
おうどんな感じか教えろ

安すぎワロタｗ

とか思えちゃう最近の2輪業界が哀しい
20年前は乗り出し59万でNSR買えたのにな

KATANAみたいなの出してくんねーかな

ヤマハは660テネレを国内で100万以下で売れよと

>>304
せめてプレスト流通ぐらいはさせてほしいな

しかしこれを機にミドルクラスのデュアルパーパスツアラーが盛り上がりますように

>>282
旅用にしてはタンク14Lはちょっと小さすぎて不満

>>79
9万で一週間で取れた
大型は乗ってて楽だわ

お前らが口は出すクセにいざ出したら金は出さないっていうことは、メーカーが一番知ってるよ

ハンドルも高いし長距離ツーリングに良さそう
ただ見た感じ足つき悪そうだが

これって普通免許で乗れるよな？
軽は６６０ｃだし
４０くらい違ってもいいんだろ？

【FIT1300(MT)】　　　　　　　　【CB1300BD（ABS)】　　　　　　　　
123万円　　　　　　　　　　　　 129.9万円
100ps/6000rpm　　　　　　　　101ps/7000rpm
13.0kg/4800rpm　　　　　　　　11.6kg/5500rpm
990kg　　　　　　　　　　　　　　 272kg

>>310
はぁ？

>>310
は？

>>312
レス乞食をかまっちゃだめ

>>306
30km/l換算で420km走れるし
燃費伸びやすいツーリングなら500km狙えるかもわからんぞ

700ccなんて、、、また中途半端な商品出したなホンダも

中型エンジンに毛の生えた様な代物じゃねぇか

リッター乗ってる奴なら皆、クソとか言ってしまいそうだな

おっさん向けのが売れるんだろうな
CB1100といい
乗っても面白くなさそうだし盆栽にもならなそうだし実用的ではあるが

>>316
むしろリッター乗ってるやつの方が興味持つ

トルクの出方をみたらそんなに遅いとは思えないんだが・・
それより四輪ネタを出す奴何？

>>316
海外だとまさに中型バイクのカテゴリーみたいだな。
ほどほどのパワーで使いやすいサイズ。
FZ6Faserとか人気になったバイクも多い。

>>307
9万＠一週間で取れるのか、試験場チャレンジ7回と練習所通いでもうすぐそれくらいになるな…俺
教習所よりも安く上げるつもりで一発試験受けに行ってるのに

>>315
ツーリング行くとわりと早め給油するじゃん
残り4Lで30km/L走ったとして300kmでGSを探すことになる
困るってほどじゃないが旅向きとは言えんよ、やっぱり、このタンク容量は

調べたら、シート高さ83cmとか
チビは乗らないほうがいいわ

CB-1を超えるバイクを早くだして欲しい。
もうそろそろ２０年もCB-1に乗り続けることになる。パーツも無いし、もう厳しい・・

>>323
次に出るネイキッドタイプはシート高790とかだそうで
http://www.star-passage.com/12nc700s/spec.html

>>321
神奈川で6万5千円でとれたわ。
ゆっくり通うつもりでも楽しくて1ヶ月で卒検になっちまった。

>>325
あら、何かこっちの方がかっこいい
DCT設定もあんのか

昔は並列と呼んだのに、いつから直列という様になったんだ？それならBMWの直列は何と呼ぶのか？

>>322
VMAXで行こうものなら100km越したあたりで不安になるけどなw

VMAXはともかく、全体的に言うと200km越したあたりから
不安になるバイクが多数派じゃね？

ダサイ…
バイクはカッコ重視だろ…

>>283
あんなもん、とは思うんだが物凄く惹かれるものがあるな

安くてええやん。

CB400SFは値下げしねの？ｗ
これかって免許代プラスしても400以下とか

カワサキにこんなんなかったっけ

本気で安かった
マジで文句言うところない　マグナレッドがマグナキッドに似ているくらい
CB1100買ってなかったら買ってた

>>334
versys

えらく安いな。

>>333
たしかに。

CB４００SF　75万
CB４００SB　82万
NC７００X　　65万

なにこの違和感w

>>310
いいよ

>>338
細かなところを見たらコストダウンされてることが分かるんだろうけど2気筒700ccのモリモリトルクと最高速190kmでこの値段と燃費でメットインつき
既存の400の存在が脅かされるな

>>340
おれはメットインじゃなくて普通のタンクの方がよかった
荷物後ろに積んで給油できないしタンクバッグ使えないし

>>341
おれもそう、普通タンクだったら買ってた
でもXもSもいいバイクだとは思う
売れてほしい

>>341
まぁ日本ユーザーが文句言うと「じゃあ売ってやんね」って
引き下げていっちゃう時代だからなぁ。
ヤマハが特にそういう傾向。T-MAXェ…

>>320
ほどほどって言ってもFZ6は98PSあるからなぁ

俺のバンディットの値引き後価格とこれの定価が同じじゃねーか

最近大型通ってるんだけど高校生おおいな
喧嘩の話や年少がどうのこうの話してる

>>345
1250？安すぎだろ

>>346
珍走予備軍かよ

純正オプションでシートバッグがあるって。
これならシートに固定したまま給油口の開閉ができるかも。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1329473945902.jpg

>>347
山賊は常に投げ売りの対象
旧1200なんか60前後で当たり前だった。1250もそうなのか

>>347
いや、1200の油冷。
もう10年乗ってるけどお気に入り。

>>348
俺が教習を受けた時は普免で大型乗っているの(無免)がバレて
免許取り消しになった奴と一緒だった。

>>348
バカスクが大半だと思われる
まぁ犯罪はおいといて若いっていいなと少し思ってしまった

僕のグラちゃんが最強にかわいくて変態

>>344
35ｋｗ≒50ｐｓじゃないと欧州の新しい免許区分に対応できない
これはＣＢＲ250と同じく日本だけじゃなくて世界で売るバイクだから

>>355
スポーツバイク界のマーチか。

>>354
アクシスかい？マジェ？

>>355
と言うか欧州が主対象ｗ
向こうは箱つけて乗るのが基本だからなぁ。

これは安いな
もう大型は乗らないけど

>>343
北海道ツーリング派はこれ買わないだろうな
箱もシュラフも全部おろさないと給油できないもの

あーでも迷うな、ER-6ｎやグラディウス650は高い

これからはシート下にガソリンタンクがくる構造が主流になるのではないのだろうか。マスの問題も兼ねて
メットも入れられて捗るな

>>360
キャンプツーリングって荷物どんくらいになるの？

見た目がヤダ

>>361
なんか嫌だな慣れたらまた考えはかわるんだろうけど

>>361
追従するかどうかはコイツの売れ行き次第だな

まぁNS-1にしてもアクロスにしてもそれなりに売れていたから
これもそれなりに売れるだろう。こうして見ると
国産メットインバイクの排気量が大中小揃ったことになるのか。

インテグラとTMAXはどっちが売れるんだろう
インテグラはかなり収納が小さいみたいだけど

>>362
http://img02.naturum.ne.jp/usr/fukusan/RIMG0626.JPG

>>57
この手のアホ観察してると自分がまともだって実感する。
人間には分からないだろうなあ

最大馬力とトルクを1500回転で発生させろ　そしたら買うわ

>338
ようこんだけ貯金があるわ。

排気量で区分するんじゃなくて出力で区分するべきだと思うの

>>362
http://yurnet3.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9a0/yurnet3/image/2011-05-05T09:49:03-5efbd.jpg
http://yurnet3.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9a0/yurnet3/image/2011-05-05T09:49:05-723b6.jpg
http://blog.blochiita.jp/resources/member/001/989/0112600/Ku1cwIy3.jpg
http://www.k4.dion.ne.jp/~burrrr/xr250mota/xr250mota_career2/xr250mota_career21.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/52/0000026352/09/img20c755eezik4zj.jpeg

OHCバルブってｗ
また東南アジアで作った安物だろ

大体、700ccなんて買うような趣味性強い奴がこんなのかわねーだろ

>>369
ディーゼルエンジンかよ。まぁこいつも低回転はわりと行けそうだぞ。

エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg

もう馬力の時代は終わったんだ

>>371
それやると逆車国内仕様買ってフルパワー化とかするやつばかりになるだろう

>>372
http://www.k4.dion.ne.jp/~burrrr/xr250mota/xr250mota_career2/xr250mota_career21.jpg
彼にリュックを背負うって選択肢は無かったの？

新しいVMAX買うために金貯めてるから浮気できない

俺様のＦＺ６こそ至高。
異論などあり得ない。

>>379
カウルあり？なし？

>>377
ザック背負って運転て、長距離すんげー疲れる

>>377
リュックは疲れるよ(´・ω・｀)
大き目のヒップバッグでも嫌になってくる

ビジネスホテルで北海道4泊5日行ったけど、
着替えや荷物はもうちょっと持って行きたかった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2650643.jpg

>>380
ハーフ。

このＸ型より四月に発売のストファイタイプのＳ型が欲しいな
ＡＢＳ、センスタ、ＥＴＣ、エンジンガード、グリップヒーター・・・
こういうのつけたら結局は７０万くらいだろうけどそれでも全然安い

>>373
4バルブなら別に普通じゃね

まぁこれくらいは積める。
俺もリュックは嫌。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuerXBQw.jpg

>>382
ビジホ泊にしては荷物多くね？

安いな。ちょっと大型免許取ろうかと思えてくるわ

猫目いいな

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews051420.jpg
2泊3日友人宅泊まり

>>367 >>372
乞食くせーったらないな、ホムセン箱は
CBRのはなんの運び屋だよって感じ

シート下にタンク持ってくるのは元々FIでポンプ付けるからで
それならってことでメットイン付けたんだろう

ホムセン箱は魔法の箱。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtvTfBQw.jpg

>>391
ホムセン箱っていつから出てきたんだろうな。
旅の情緒もへったくれもないわ

>>388
俺の所5万だったよ

それにしてもこの断面図はかなり変態チックだな
http://www.honda.co.jp/NC700X/equipment/chassis/image/pic01.jpg

>>357
グラディウスだよ(迫真)

>>387
後ろにくくりつけてるデイパック（20Lぐらい）に着替えと防寒重ね着用の服
タンクバッグに地図や予備の眼鏡やコンタクトレンズの道具、ガムテープやちょっとした工具
ヒップバッグに免許証とサイフとケータイ、デジカメ

こんなもんじゃね？

>>390
グースはいいバイク

>>392
カブにホムセン箱は形式美

>>394
10万…

>>397
至高だが長距離怖くねw
ステーター的に
一度洗礼受けたしな

>>397
リュックをくくりつけてんのか。
リュックって見た目の大きさの割に入らないよな

>>398
メイトです＞＜；

>>379
何あのサス。ありえねぇわ
R6のお下がりにしてももっと下がないと

車のエンジンを半分にしてバイクに載せられるなら
CBR1000RRのエンジンをくっつけてV8にして載せた車が見てみたい
どっかの隼のエンジン載せてる車みたいに

SのMT+オプションで
ABS
別体式ETC
ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀー
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ
ﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝ
で乗出し80万で収まると嬉しいな、無理かな。
GWにビーナスデビューするんだ、色は白って決めてる。

>>399
北海道最終日にステータ焼けたんだぜorz
持って帰ってくるのに5万かかった

>>402
俺そういう細かいことわからんから無問題w
ドンツキがどうとかもな。
前乗ってたＴＷに比べたらあらゆる意味でスペシャルww

あれ、これじゃなくて普通のネイキッドっぽいのはまだ発売しないの？
あれなら欲しいなと思ったんだけど。

>>405
かなしいよな
グーススレ見てたなら知ってると思うが
俺もツーリング先の角島で焼けた(´；ω；｀)
次から300ｋｍ以上のツーリングはステーターを持参しようと心に誓った

>>407
NC700Sは4月とかだったかな？

>>404
センタースタンドってやっぱり整備とかで使うの？
安いからつけようかな

>>410
荷物積んでて駐車するときはかなり安心感高い

>>406
分かんねーから問題無いとか言われると感性腐ってる奴のバイクが常に最高になるだろ・・・

ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_196_1/710003/
車輌本体価格： 58 万9000 円（税込）

いきなりこの値段。乗り出しいくらか分からんが、ここからSだとまだ下がるの？

>>410
チェーン整備とかに使える

>>382
GOOSEじゃないですか。同系エンジンのDR-Z乗ってます。
　http://0bbs.jp/DRZ/img174_1
　NC700X、チョッと車重が重めで昔乗ってたR1100と同じなんですけど、
　重心低めなのはボクサーと同じで低速走行でも結構楽しいかな？
　ホンダのバイクなので信頼性面を信じると乗り換えたいな。
　とにかくホームページにMovieかエンジン音を載せてほしい。
　

>>412
そっから5万円下がる

最高出力（kW［PS］／rpm） 37［50］／6,250
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） 61［6.2］／4,750

ないわー

>>411 >>413
サンクス
なるほどね確かに昔サイドスタンド駐車してて
戻ったら車体フルバンクしてたことあったわー。

>>412
細けぇこたあいいんだよ。

>>412
速いバイク＝いいバイクって感性の方が腐ってると思う。
初めてバイク乗った時の感動思いだせよ。

スタイルが好みだし10年振りくらいに無理してでも買いたくなったけど
830mmのシート高で諦めがついた

うわ、このピクセルカモみたいなグラフィックぐっとくる
オプションで出てくるのかな

http://www.bbb-bike.com/show/images/tms2011/tms2011h_nc700x_001.jpg
http://www.bbb-bike.com/show/archives/2011/12/images/1378157319.jpg
http://www.bbb-bike.com/show/archives/2011/12/images/1378157330.jpg
http://www.bbb-bike.com/show/tms2011.php?ID=749

日本だとわざわざ大型免許取った後、1台目にこれを選ぶ人は少なそう
欧米だと入門用にぴったりだろうけど

>>422
今のラインナップだったら俺は１００％これを選ぶ

>>422
まあ多くの人はリッターバイク乗るために大型取るのかもしれんが
これは下手な中古車買うより安いからなあ

>>415
CB400の中古より安いがな。えげつねー

>>419
文字も読めないのか？言語野腐ってる奴が一番終わっとるよ

>>401
ホントだ、V80だコレ

200くらいでるだろ
十分速いわ

うわ発狂した

毎月恒例の　嫌　儲　の　日　です

【明日】　毎月１８日は嫌儲の日　【０：００から】　
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1329477411/

>>420
弟分のNC700Sなら790mmだぞ。しかも値段は5万円下がる。

>>422
俺がいる。
リターンで大型免許取ってはみたものの
まず間違いなくリッターは持て余すなぁ、スペック抑えてもっと安いのないかと思ってたら
これが出ることを知った。これの前はミドルのXJ6を考えてた。

>410
ツーリングメインの使い方なので
出先でのチェーンメンテナンスやパンク修理でセンタースタンドはどうしても欲しい。
っていうかセンスタの無いバイクは買わない。

>>431
600は下が足らんよ
NKとかハーフになるとSSのお下がりエンジンだしな
買うなら750がよろしかろうけど、これはかなりいいかもしれない
エンジン次第だろうけど

同クラスのバイク買おうと思ったらプラス30万くらいみないといけないからな
30万ありゃ二種も買えるな

スズキが新しいジェベル250(同コンセプト)を出すまで待った方が良いぞ
日本で250cc以上が必要なのは高速道路をバンバン使うやつだけだ
バイク歴20年以上のオレが言うんだから間違いない

>>180
愚か者め。場所を選んで戦うのだ。
おれは原2でリッターssかもってるぜ。w

いかにもキモオタどもが好きそうなデザインだよなｗ
どうしてキモオタってこういう先がとんがってるの好きなの？

>>427
ようつべにウェットで１９０出てる動画あるよ

スペンサーはうっぷんたまっとるな

>>432
あーパンク修理ね。それは絶対必要だね。

>>433
まあエンジン次第だね、余りにも新しい試みなんで試乗してみないと
楽しめるか物足りないと感じてしまうかわからん。

俺はＶＴ７５０Ｓを推すね

>>435
それならYAMAHAが凌駆なりテネレなりを持ってくる方に賭けるぞ

700cc 6250rpmで50psで定地走行リッター41kmか
250ccシングル・ツイン並だな
タイヤもリアが160/60-17という現実路線だし、
こういう割り切り方のツアラーもアリだとは思う

難を言うと、タンデムも考えられるツアラーならリアサスは
プロリンクにして欲しかったわ

>>440
TRXとかTDMってのがありましてな、あれは良かったけどね
これよりパワーあるけど

使い方だろうなぁ何にせよ。長距離で疲れない、バイクの存在感をそこまで求めないなら凄くいいかもしれん

俺のNinja ZX-10Rたそが攻守最強

燃料タンク14じゃ大して長距離走れなくね？

>>443
＞リアにはアクスルトラベル150mmのプロリンクサスペンションを採用

このバイクエンジンの振動はどうなんだろ

>>430
画像検索で見てみたけどちょっとイマイチだな・・・
半オフローダーみたいなスタイルが良いんだよ
まあ無い物ねだりだけどな

>>435
250じゃ脚が余って仕方ない

ふざけんな
GSF1200買っちまった！

LC4乗りの俺に死角はなかった

やっす
燃費いい
メットイン
デザインイマイチ

>119
シンプルに考えたらええ。データは必要やけど、投手と打者の対決なんや
なあ、シモよ。今日はありがとうな、こんな展開にしてくれて。嫌味やなく。リリーフを休ますことができるわ。これでええんやで

>305
この時期はやられたらあとに痛感しても仕方ない。こん身で投げんとこの１球を

ダッサ
どこに刺さるつもりなのよ

このまま100cc10万のライン維持して欲しいですね

tiger800納車まだかなー

>>446
300～350走れれば十分だろ

>>41
4chan等のコミュニティーでは
形や大きさが様々だ

なんせ試乗してからだろうね
何台も乗ってると大体想像通りで、目を剥くような驚きって昨今異常なピークパワー以外無いけど
以前から長く付き合っているような感覚に陥る、身に染みるような一体感のあるバイクってたまにあるしな
そういうの見つけて長く乗れる奴は本当に幸せだ

いいじゃん。
メットインもっと増えて欲しいわ

お前ら、関東は明日は平野部でも早朝は凍結の可能性あるらしいぞ。
気をつけれ。

トライアンフのtiger800が高くて手が出なかった俺には最高だったな・・・
オフロードとツーリングを考えてる層には受ける
やっぱ大排気量車は持て余しそうだし、こんくらいの排気量が良さげだな

ところでシート高83センチだけど、結構幅有るよね。
身長160無い位なんだけど、これ厳しいんじゃないかな…

ひよこ

安いんだけどさー
ちょっとフロント側がださい

>>170
スクリプトも暇だよな。俺だって1時間で休憩入れるようにしてるし。

そのうちSSにもシフト付きDCTがでてくるのかな

>>464
現物見ないとわかんないけど、ローダウンさせても厳しいんじゃないかい

>>464
半ケツずらしでなんとかしろよ

また中途半端だな
CB750復活したほうが儲かるだろ普通に

>>471
全体で見たらこっちのほうが儲かると思うよ

>>463
ツーリング中にちょっとしたオフロードなら躊躇せずに入っていけるってくらいのスタンスがいいよな。
ダート有りそうな林道だけど景色良さそうとか、ショートカットできるとか

>>447
あれ、嬉しい誤算だったわ
試乗が楽しみだわ

>>464
今日夢で跨ってきたけど、結構細身だった
Xは身長180あればベタつきだったから、
160でもSならブーツ装備でいけると思う

１６０あれば乗れない単車なんてほとんどないよ

>>464
重心低いから大丈夫だろ
S出るまでピザでも食ってろ

いらねーよCRFLまだかよ

>>469-470.>>474-475
厚底履けば何とかなるか。

>>471
多分欧米じゃ売れないからやらない

馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://www.youtube.com/watch?v=mpNOmNkcT1I

フラットダートを走るシーン有り
http://www.youtube.com/watch?v=bzYEEebYQPo

しかし安いなぁ
メットインあると便利は便利なんだよな
迷うわ～

>>471
日本以外では売れず、しかもCB1100と被る。
出しても赤字なので却下。

ヤマハはXJR800R早く出せよクソ

またがっかりするようなの出してきたな。

日本で作ってこの値段なの？
ならすげえな

>444
俺はTDM900Aからの乗換えだよ
TDM900のエンジンはパワーはあるけどとにかく低速トルクが無くて、ﾂｰで渋滞に巻き込まれたり
市街地走行はすごく疲れるのよ。

>>486
一般車のトルクがどうのこうのでそんな程度なら
ただお前が下手なだけだろｗ

>>471
こういう事言う老害が多いから日本車はガラパゴス化してんだろうな
空冷・丸目・二本サスとかそろそろ完全に切り捨てろよ

125DUKEの俺は高みの見物

700Ｓまで待て　時期が悪い

>>486
TRXは問題なかったけどTDMと違うのかな

片押しでシングルローターか・・・ダブルのMOS慣れちゃうとなぁ
重心低いのはいいし、スイングアームが安臭くてダサいのも仕方ないけどストロークがどうなのか
つべ見てる感じだとインに入っていく感じが無さそうだ
クランクが邪魔しないから寝かして遊べるのもツインはいいんだけどこれはあまり期待できないか
本当に乗らないと分からん。街中の試乗くらいじゃ分からんかもしれんね

>>490
ま、両方出てから決めた方がいいな。
Sは五万ほど安いらしいし。

こういう便利さの比重上げたバイクは低排気量で活きるとおもうんだけどなー
って事で125でメットイン出してよ、NS-1みたいな感じでさ

>>491
TRXのフォークもショボかったような

すげー欲しいなこれ。
箱つけてダラダラ走りたい。

>>493
125だと細いタイヤに、メットイン用ダミータンクがでかすぎて変な外見になりそう。

990SMT欲しいのに１７０万とか高すぎるんだけど

>>496
YZF-R125の悪口は（ｒｙ

>>496
現行のタイだのシナ生産なんかのはその辺充分アンバランスだから今更だろう

ホンダはオワコン

これで安いってのがすげーな、250のスクーターを中古で18万で買って
たっけーよ！原付なら7万で買えるぞスクーターなんて、と思った俺には雲の上の価格だ

>>501
250のスクーターって何買ったの？

バーニアパックが付けられる仕様はないのかよ
メットが入るのはいいな、猫入れる

大型まで250と同じ路線に走ってホンダは何がしたいんかね
国内の台数なんてたかが知れてるしヨーロッパじゃ売れないだろこれ

KTM 125 DUKE
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/1/2/1/2/9/statique33-2.jpg
http://www.dirtnp.com/wp-content/uploads/2010/12/46633_125_Duke_90.jpg

国内メーカーは125ccでこういうかっこいいバイクを作ってくれよ

>>504
新たな客層を開きたいんじゃないの？
今までバイクに興味を持たなかった人が安くて使いやすいバイクを入門用に買って
嵌ればSSとかまで買ってくれるかもしれない

>>505
YZF-R125にでも乗ってろ

だからヨーロッパのＡ2免許向けだっての
他社も似たようなのだしてくるよ

フィットのエンジンの半分とかまだ言ってるヤツいたのかよ

>>505
もう、こういうの出してもパクリにしかならないからな
先に出さないと意味ないのにホンダは馬鹿だな
外車やヤマハのパクリばっかり

>>506
SSは儲かってるんだろうか？
コストかかりすぎて儲かってないように見えるけど

>>511
一度量産しちゃえば、前の世代からみた高級エンジンもサスペンションも、
どんどんコストが下がっていくのが市販車の強み。（国産とかドイツ製とか
じゃないとバイクの世界は量産効果薄いけど）

>>509
あの雑誌の開発者インタビュー記事って嘘だったの？
>>511
儲かるかどうかは知らないけど売れなければ開発されなくなるだろう
それは困る

VT750Sが出た時と比べてずいぶん高評価だね
大学生から爺さんまでそれなりには売れるだろうかな

BMWはH-Dのエンジンや、インチサイズの車体部品作ったりしてる。
恐らく近代の自動車の量産技術持ってるから。

日本の場合は、車体やエンジンの生産のほか、ブレーキやホイル等の
車体共通部品のメーカーが国内に揃っているってのもある。たしか、
いまはフレームすら外で作ってたはず。それにそれらの技術を持って、
必要とあらば世界各地で生産展開できるノウハウもため込んでる。

まぁこのあたりはBMWもそうだけど。

シート高83ってなめてんの
170センチ無理じゃん

うちのゴールドウィングより若者っぽくていいなあ。
２０代でGL乗ってる自分はマイノリティだしね

>>517
リア充爆ぜろ

>>505
虫みたい
ださ

>>517
ブルジョア爆発しろ

>>516
ホビットはスクーターにでも乗ってろよw

>>521
インテグラがぴったりだなｗ

いや、うちのGL中古なんだけど。
中古だったらハーレーウルトラも安いよ。
次はエレクトラグライドが欲しいね。大型免許とってグランドツアラー系ばっかだ

>>504
しったかコメント、恥ずかしいな。
ヨーロッパでは600～800程度が中型、初心者向けだよ。

ま、日本では普通免許で400までしか乗れないので、売りづらいだろうな。

>>504
A2免許ピッタリだろ

もう日本中心のマーケティング採用してるバイクメーカーなんてないだろ
日本はオワコン市場

>>511
後々流用効くからな

>>527
流用効くならそろそろ全てのバイクが倒立フォークになっててもいいんじゃないかと思ったりする

値段含めて文句なしだが、やっぱりこのクラスでも200kg切るのは難しいのかね

コスト重視で鉄パイプらしいです
マフラーをムゲンとかにしたら多少は軽くなるかもね

http://www.autoby.jp/blog/images/2010/10/19/enfield01.jpg
http://dnaimg.com/2011/01/27/royal-enfield/title.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/98/main.jpg

何故バイクスレではロイヤルエンフィールドが話題にならないのか
こんなにも格好良いいのに

こりゃあバイクが売れなくなるわけだ

>>531
これと大して変わらない気がするので
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/image/im_top00.jpg

まーたゴミバイクのラインナップが増えるのか

久しぶりにポリシーの感じられる製品群だし頑張って欲しいな

700でこんな安いバイクつくれんだから、125で安いネイキッドを日本で売ってくれよ
ape100が30万以上ってねえわ・・・

>>536
GNやYBRでいいじゃないか
日本の騒音規制が厳しすぎて国内じゃ無理だよ

>>536
GN125やったら貧乏人でも買えるでｗ

>>534
大衆バイクだよ、CBR250Rと同じ
ゴミとは思わないなぁ

VTRやCB400SFが国内専用ラインナップなら
CBR250R、NC700は海外どこでも通じる国際ラインナップだと思う

バイクスレここしか無いのか。
最近免許取ってバイク買って乗っててすごく楽しいんだが、バイク談議する仲間というか友達がいないのがツラい。
１人でツーリング行ってるからお前ら話しかけてきてくれよ・・

>>536
gn125おすすめ
中華とは思えない頑丈さで価格も13万

>>540
バイク板の急スレ行けば？

>>540
自分から話しかけた方が楽しいよ
リターンライダーのおっさん達とかシャイな人が多いけど、話し出したら意外と面白いんだ

>>541
GNもYBRも中国製ってところが・・・
それが何か怖くて

NC700X好みだな中型欲しいが車に行っちゃうんだな

>>540
俺も今免許取ってるがバイク乗ってる友達いないからお前と同じ状況になるわ

>>540 >>546
ぼっちライダーは夏に北海道行け
みんな話しかけてくれるし、手も振ってくれる

バイク板の各県のオフに参加するのもひとつの手だけど
変な馴れ合いみたいのはあるかもしれん、一回行ってみて判断して

>>544
gnの親戚のen125に数年乗ってたけど
60k以上でも結構快適に走れたぞ
派手に転かしてもエンジンはもちろんフレームとかも大丈夫だったし、設計は昔の国産gn125と一緒だから中国産でもまだ安心なほうだと思うぞ
あまりに普通すぎて大型のバイクに乗り換えちゃったけどな

>>542
急に走りたくなった奴が仲間を云々てスレか。あそこ最近見てみたけど嵐多くて機能してないよね＾＾；
>>543
オッサンばっかりいるよね。でもツーリング先だと大抵群れてるからなぁ。自分から話しかけてみるわ。
>>546
一緒に走ろうぜ。俺熊本県北部在住の20代後半だよろしく。

脊髄損傷

>>549
年齢は多分一緒くらいだが
俺京都なんだ・・・

>>89
おれのＴ－ＭＡＸちゃんは２００ｋｇ超えて３８馬力しかありませんがｗ

FZ8のマフラーなんであんなやる気ないの？

>>553
あれはマフラーは社外品を推奨するためにあえてダサくしてるんだと思う

>>549
おー、俺は出身熊本だぜい

阿蘇行きゃソロツーでも楽しいやん

>>555
阿蘇でイベントやってなかったっけ
草千里ってやつ

熊本ならああいうのに行ってもいい

>>555
阿蘇楽しいね
くっっそ寒くて天気がいい日じゃないとしんどいと悟った。
他にどこ行ってる？
俺はこないだ福岡県の朧大橋まで行ってみたんだが。

通勤用のインテグラ待ち
乗り出し60万でいいよ、AT免許で乗れない排気量で出せ

阿蘇はハレ馬鹿だらけ

>>558
インテグラは６０万じゃ足りないよ
ちなみに670ｃｃです

車体が小型化進んだ今だと、７５０位が正に日本人のベストに近いのかもなあ
６００がやや高回転に振りがちになる傾向あるし

これはエンジンつまらんだろうけど非常に楽そうでいい

>>557
北九州で働いてるから基本福岡の周辺で走ってるよ

阿蘇はアホみたいに寒いけどもうすぐ走りやすくなるよね

中免とったばっかなのに400より安いのかよ・・・

早く暖かくなれよ折角大型買ったのに寒くて通勤にしか使ってない

>>563
400の中古で慣れて、それから大型とっても遅くない

キャンプツーはしんどいだけだからなー
安いビジホのが楽でいい。北海道も荷物少なくていけるし

最近の外観デザインセンスにはついていけん…
80～90年代のカッコで出してほしい
このエンジンCBSFに載ったら買う

>>566
北海道でビジホとか罰ゲームかよ
俺はライダーハウスに泊まったから荷物も軽くて金もあまりかからなかったぞ

ジャップの免許

-50cc
-125ccAT
-125ccMT
-400ccAT
-400ccMT
+400ccMT
-650ccAT
-3t/5tAT
-3t/5tMT
-5t/8tAT(-2007)
-5t/8tMT(-2007)
-6.5t/11t AT
-6.5t/11t MT
+6.5t/11t MT

アメリカ

Motorcycle
Car(restrict)
Car

北海道はキャンプよりライダーハウス使ったほうが楽でいい

自分でいじれるなら旧車の中古って手もある

これならNinjaかER6ｎ乗るな

バイク乗れるお前らが羨ましい
ちょっと病気で今は乗れないんだよ・・・あーバイク乗りてー

キャンプツーは計画的に
テントサイト、設営、食材調達…
夕方になってもドコに張るか決めらんないと悲惨

>>531
おまえ・・・・エンフィールド乗ったことあるのか？

それを人に薦めるなよ？
工具はインチだしオイル漏れはKawasaki以上だし整備性は最悪だし
振動でウインカーステーは折れるし夏場の渋滞で焼き付くし
さらにホーンステーまで振動で折れるしブレーキはドラムだから効かないし
キーがモンキーみたいな短さなんだぜ？

>>528
倒立が必ずしもいいわけじゃないからねえ

>>568 >>570
北海道で世話になったバイク屋の人に話を聞いたら
自分なら旅館を使いますって言ってたよ

ライダーハウスは時々おかしな牢名主が泊まってて、言うこときかないと
最悪バイクを破壊されたりするんだってさ（そのバイク屋が修理を請け負ったとのこと）

揉めたくないし、キャンプもめんどくさい、旅館は飯がうまいから旅館イチオシだって

俺のマグザムが無敵すぎて困る

>>233
レプリカから単コロに乗り換えたら低回転での運転が楽しくてびっくりしたよ。
こういうエンジンも良いぞー。

インテグラつうのはテントツーもこなせるんだろうか

>水冷4ストロークOHC直列2気筒
なにかの冗談だろ

>>577
余裕がありゃそうだろうけど、走れるだけ走るって感じに出来ないのがイマイチ支持されない理由かもな
車より予定立て難い乗り物だというのが個人的な感想

なんとまぁ見づらいフラッシュだこと

>>577
それならユースホステルでいいじゃん
旅館とかだるいわー

ネカフェ泊まり最強
飲み物飲み放題ネットで調べ放題制限時間で早く出発できる

これとversysで迷ってる。

>>577
バイク破壊って犯罪じゃねえか

Vツインのツアラーならいいがスポーツタイプでこれはないわ

>>587
タンク別体リアショックのホースを切られたんだってさ

>>209
メットインパカパカしてやれ

>127,63,105,358,147,65,99,161,66,262,319,220,116,374,60,284,66,350,214,301,185,69,66,242,53,433
>316,250,139,25,376,202,129,290,348,193,388,65,258,205,383,33,321,313,93,161,378,443,374,234,183
>300,425,52,288,154,368,93,292,392,25,49,76,314,397,269,258,17,82,19,399,115,339,268,208,56,202
>430,435,389,428,291,369,35,134,78,403,226,369,350,251,418,426,121,370,250,378,386,332,397,341,3
>164,210,347,365,416,332,356,360,316,202,285,351,336,362,309,117,287,215,368,261,196,44,186,1,421
>332,373,24,335,220,188,100,123,109,71,11,21,431,326,222,271,233,114,189,97,230,32,311,154,292,62
>34,63,173,161,395,102,185,285,322,372,385,444,37,11,10,57,441,335,279,268,124,392,13,220,178,44
>331,336,149,83,369,211,256,86,162,357,270,2,235,198,386,234,235,397,243,291,394,134,126,218,257
>230,33,251,273,119,138,165,267,220,90,34,32,175,195,389,1,197,179,198,139,413,432,92,212,279,41
>405,258,158,34,43,191,284,316,310,421,37,132,197,126,166,229,300,361,173,300,114,352,54,252,320
>343,87,320,384,432,280,197,146,314,240,336,153,112,201,130,148,333,327,273,55,112,129,415,284,429
>191,38,336,67,80,235,153,400,174,140,236,371,285,105,166,177,258,278,377,387,425,266,270,254,320
>383,291,221,367,374,412,405,266,34,40,56,187,440,229,326,231,155,167,335,321,344,148,155,277,91
>98,361,389,418,297,328,264,74,251,194,41,212,15,75,252,70,261,247,299,143,33,9,309,367,330,209,71
>41,161,175,138,78,120,112,374,3,375,4,254,125,44,21,139,119,272,209,379,74,63,77,106,72,386,29
>150,99,440,190,260,171,328,337,290,439,267,293,370,271,102,50,315,123,189,433,394,397,367,23,15
>129,87,386,157,43,92,256,39,282,72,210,165,409,55,160,232,348,86,58,6,135,372,128,324,360,78,276
>100,291,283,228,377,224,385,420,315,197,15,152,268,224,317,233,279,33,20,182,118,77,188,253,4,316
>364,393,408,202,49,255,40,276,188,264,217,163,134,413,177,286,237,401,159,25,235,191,45,417

KTM125Duke・・・450000円
（オプション）
プレートホルダー・・・40000円
ステッカーキット・・・10000円
ハンドガード（ジータ）・・・5000円
KTM純正グリップ・・・2000円

計 50万7千円

高ェ・・・
でもﾎｽｨ
本体40万ぐらいになんねーかなー

何のためにマスクをかぶらせているのか
いやいや。オレは一切言うてないでそんなこと。

CRF250Lはいつ出るんだよ
ホンダ車はそれしか興味ない

>>395
http://image02.wiki.livedoor.jp/m/n/mikaiketsujiken/23bb651743c1124c.jpg

良いような悪いような…
安くてそこそこ走るんだろうがそれなら車でよくねと非常に悩む

>>540
俺も大型免許とってSS乗ってるんだが、先日カワサキ親父に声かけられてしばし談笑したわ
二年乗ってて初体験だったんだけど、なんかめっちゃバイク褒められて濡れた・・
わたしヤマハだけどいいんですか？

たった50馬力かよ
重量30キロおとして70馬力にしてこい

CB400より安いんだな．．．タイ製になっていっちゃうんだな、これからは間違いなく。
http://www.honda.co.jp/CB400SF/price/

こないだ球場で会うたけど、こんなとこで何してるんや、って言うといたわ

中野区だがなんかうっすら雪積もってるなあ。
こりゃ今から出るのやめたほうがいいか。

41.0km/L※の優れた低燃費を実現。
が売りなの？

ほう

今週の週末バイクスレはこちらですか?

>>576
その辺についてなんだが、整備性抜きで考えたらぶっちゃけどっちがいいの？
子供が遊びで話す『スタローンとジャン・クロード・バンダムはどっちが強い？』そのレベルでいいよ

>>602
低燃費、メットイン、もうちょっと待つとDCT車が出るのも売り
Xではクロスオーバーと称してアップライトなポジションにしてるところも良いかな。

ちなみに6500回転位しか回らないから回したい人は買わない方が良い。
速さを求めるバイクではないのでコンセプトを分かった上で購入推奨

ブン回る大型バイク買って何が楽しいの？
サーキットで遊ぶために買うの？スピード違反のために買うの？法定速度まで急加速するために買うの？騒音撒き散らすために買うの？

>>601
練馬だけど今出るのはあきらめた。もろに凍結してる

>>607
所有欲満たすために買うんだよ
ブサイクなのにクロムハーツとかつけてる奴と一緒
でもそれが悪いことだとは思わない

>>607
高速も含め車の流れに乗るなら250ccで充足するし、400ccあれ
ばリードすらできる。それ以上はモアパワーに対する欲求が全て。

んで、一通り経験した後に、本来自分が欲しかった性質、パワーの
バイクに落ち着く。

>>531
かっこいいってただの解雇趣味

週末バイクスレが消えちまったよおおおお
今度から聞いてから立てるぜ。

大型なのにGSR400には軽くちぎられるな

>>610
このバイクは高速度ではそれこそ中免クラスだからな。
欧州では出力規制なんだから搾りに搾って馬力を出した小排気量のバイクより
余裕のあるトルクたっぷりの中排気量のバイクの方が好まれるだろう。
日本だって限定解除は随分簡単になったんだし、こう言うのがあるのも悪くあるまい。

個人的にはこれヒットして欲しいんだよね。
トップメーカーであるホンダがバイクを全体的に値下げするって言って
実際値下げして売ってるんだからこれがヒットすれば他メーカーも安くて良いバイク考えるでしょ。
それで少しでも多くの人が買ってバイクの素晴らしさ知ってくれたら良いなあ。

>>613
覆面パトカー「どうぞどうぞｗｗｗ」

>>613
このバイクに乗るヤツは気にもしないだろうな。
GSX-R600あたりをつつけば顔真っ赤にして加速するだろう
から、そちらの方がお勧め。

他のメーカーもこんなエンジン、フレーム使い回す設計真似し始めて低価格化なったら
ライトなビグスクみたいなゴミが大量生産されるんじゃないか

別に久しぶりちゃうよ。うん、久しぶりやないけど、会うんは久しぶりやなあ
こっちもどっかでいかないかないかん。
ゼロ（0点）かサン（3点）かよ（勝負師のにおいをぷんぷんさせながら）

モンキー2台分か

>>618
ボアダウンして軽自動車にこのエンジン載せ始めたら指さして笑う

タンク14リットルか…実走で距離300キロ以上は走れるかな

>>622
余裕
400kmは堅い

僕のグラディウスちゃんが最強にかわいくて変態！

多分100km巡航で450kmは走れるんじゃない？
良いね。

>>36
勝間バイクの誕生か。

>>626
リアルで勝間が買いそうなスペックなんだよなNC700S DCT
オートマ、大型免許要、ABS、シート高が低い、メットインのギミック付き

>>626
これで勝間バイクになったら全てのコンセプトがマイナスに働いてしまうな

>>412
タイホンダのバイクかって程安いな

ホンダがんばってんな俺もがんばるかな

追い越し加速は２０００クラスのセダン並かな
マッタリも良いけどいざという時カキーンできないとバイクは辛いよね

良い意味で割り切っててすごくいいとおもう

勝間はこないだヤマハの600買ったばかりじゃなかったっけ？
XJ600だかなんだか、そのスレが葬式会場になっていたような・・・・・

さてドリームにNC見に行ってくるか　車で

今日の日経の記事だと
外国産の部品が４０％でエンジンやフレームの基幹部品に中国やタイ製使って値段を抑えたと書いてるな

>>631
50ps、62Nmのトルクだぞ
低速から結構なトルクがでるし
2000ccと言うかほとんどの四輪に加速で勝つぞ

>>635
そりゃあ街中程度ならそうでしょうけど、俺が言いたいのは高速の追い越し車線での爆発力
あそこでバイクがチンタラしてたら危ないんだよ　抜く時は一気が理想

>>634
インタビューでもそんな事言っていた。
http://response.jp/article/2011/12/03/166521.html

>青木氏：海外生産のパーツの品質は国内製とほぼ同等で飛躍的に良くなっているので、
>採用しやすくなっています。例えばフレームでは、価格の高い高張力鋼管（ハイテンション材）を
>使わなかったため、剛性から導き出されたパイプ径を既成の部材で探し、一番流通量が多く
>価格の安いものを複数の国から調達しています。逆に、外観部品は、現時点では
>より精度が求められ繊細な塗装で勝っている日本での調達を行っています。

>>636
高速で250なら分かるが・・

もうホンダカラーのバイクはださないのかな

>>638
うちの地方はキホン高速の流れが速いんだよね
１２０は普通　ちょと流れが良くなれば１４０ぐらいで流れてるからｗ
２５０なんて地元ナンバーじゃ見たことない
よくスポスタ辺りが追い越し線で流れ止めて廻りの反感かってるのみかける

BMのC600はインテグラがでたら高級なスクーターて
ポジションになりそうだな販売するのが10年遅かった

>>640
普通高速120km/hで流れていると思いますが・・
NC700のmax190km/hまでの加速動画見ました？
てか、400オーバーの二輪乗ったことあります？
そもそもハーレーの883は38ps、60Nm程度ですけど

これは普段の生活や通勤で乗り回すのに向いてそうだな
まさに俺向きだけど去年VT買ったばかりだからいいや

644 ：BBA子 ◆Qz7d090O7g ：2012/02/18(土) 11:20:56.95 ID:XoDKG7Y3O

アメ車が流行ってたころ俺もハーレーに憧れてカブを買ったが、FRのサニークーペをぶっ飛ばしてたほうが楽しかった(´･ω･｀)

ID:sfgvhrEu0
思い込みで予断を下さずに>>107見てみろバカ

>>645
ドモ

>>554
社外品を推奨するメーカーなんてない
ただのコスト削減の結果だ

>>640
それだけ流れが速ければ、別に追い越し車線走らなくたっていいじゃない

しかし価格破壊と言われるのもボルティー以来だな。
あれは250ccで30万円だったが、NC700Sなら670ccで60万円だから相当だ。

240km/h以上出ないバイクは論外

なにこれ安い

買わないけど

50馬力とかショボすぎんだろ

>>72
引っ越し、引っ越し、さっさと引っ越し、しばくぞ!!
これはスクリプト

バイク暗黒時代すぎだろなんとかしろ

50馬力が云々・・・とか言ってる馬力厨がこんなにもいるとは嘆かわしい

こんなのより早くCB400SFを値下げしろや

700ならシングルとか出せよホンダ
いやヤマハがテネレのエンジンで出せ

>>655
馬力厨に何言っても無駄
車重150くらいで50PSもありゃ常人には扱えないくらいのパワーなのにな

高い・危ない・めんどくさい

120オーバーが当たり前とかどこだよ
バイクでそんなとこ走りたくねえ

大型が安くても何も嬉しくない、大型なんて趣味のやつしか乗らない
400cc以下、特に250ccを安くしろ

>>658
このバイク200kgオーバーだぞ

事故って即死！

>>661
排気量低いほど排ガス加速騒音規制クリアするの難しいから金かかる
モンキーが馬鹿みたいに高いことからもわかる

>>662
ってことは乾燥で180くらいかな
それでもバイクとしては遅いが
PWRは4は切るしほとんどの自動車より上だ

ホンダって本当につまんないバイクしか作らなくなったな

>>664
モンキーもそろそろ50じゃなくて100ccオーバーでマイナーチェンジしてくれないかなと思う今日この頃

KTMかBMWにこんな感じのなかったか

まあ普通にホンダ本来の価値が皆無ですね
これだったらスズキのオングストロームのほうが良いと思います

http://www.youtube.com/watch?v=ZXALCfOjnbk

>>661
バイクなんて全部趣味の乗り物だ
生活の道具として買うなら原二スクーターに乗りなよ

こないだ都心の一般道走ったけど、まじでビグスクと原二ばっかなのな
あんなにスクーターだらけだとは思わなかった、しかも必死になって割り込み・すり抜けしてるし

まあ俺としてはヤマハがテネレの660単気筒エンジンで
乾燥150kgのオンロードシングルスポーツ出してくれれば嬉しいんだけどな
テネレはでかすぎるｗ

>>669
イメージビデオのようなBGMにわろた
V-stromはいいバイクだが80万ぐらいしなかったか？
それでもGSやムルティに比べると激安だが

あんま、エエことなかったな

>>665
乾燥で200じゃないのか？ｶﾀﾛｸﾞ見ると・・・

V-Strom
DL650の方は最強の旅バイク臭がするな
500キロくらい無給油でいけそう

オッサンの多数はシート高でアウトオブ眼中だろ
Sは軽2と間違われそう

この700ccのエンジンと一緒に発表した125ccを搭載したのはいつ出るんだろ？

ＨＰみてたらツーリング用に欲しくなってきた
楽そうでいい

>>677
もうタイで走りまわってるよ

俺のCBR600こそが攻守最強
そもそもこれシート高くて重いから、
体力も身長も腕もないパンピーはVTR選んで箱つけた方が幸せになれるよ。

もうちょいオフに振って欲しかったが概ね及第点だ
テネレがもうちょい軽ければテネレにしたんだが
まあとりあえず見に行ってみるかな

もうちょっと軽くならなかったのか？

こうゆうデザインってフルパニア似合うと思うんだけど
オプションでフルパニアにしたらそれだけで+20万とか高すぎ・・・
車体が安いだけに高く感じちゃう。箱だよ箱。

CB400SFを45万で売れよ

>>682
値段をとるか重量をとるかで、値段に重点を置いたんじゃないの
フレームにアルミを使えばもっと軽くなったと思う

>>684
まずは2気筒にします。

>>684
それ欧州ではスペック的に大型に入るからね
日本でしか売れないんだから高くてもしょうがないと思うよ

>>686
まぁ、ぶっちゃけ400ならツインでいいよな
SFじゃなくなるけども

てか、タイ産の癖にCBR250Rが高すぎんだよな

V-Stromって100万以上するじゃん
問題外だわｗ

フィットのちょうど半分の排気量なんだな。
ボア×ストロークも同じだった。

その話がいつの間にか本当にエンジン流用してるみたいな説になってて笑った

なんかアルパカっぽいんだよな
カッコワルイ

>>691
だって雑誌の開発者インタビューに書いてあったから

>>686
むしろ2気筒で出せよ
昔VRXとかいう超不人気車あっただろ
アレ好きだったのに

確かに400以下は2気筒でいいよな

このエンジン、鼓動感を重視して270度クランクにしたらしい。
シングルやパラツイン好きとしてはとりあえず乗ってみたいんだよな。

>>305
日本信者ことネトウヨさんが日本を滅ぼしちゃった、って事が分かるね。

でも、250でシングルは嫌なんだよね

VTRはいいバイクなんだけど、高いんだよな
もっと安っぽくスポーティーにしてくれ

バイク詳しくないんだけど、ホンダのVT1300CXってやつはどうなの？格好いいと思ったんだけど

おっさん専用

>>699
ジャメリカン嫌いだけどあれはかっこいいと思う

カムギアトレーンのバイクってもうないのかな？
あの音好きだった

よくわからんのだけど、これってギアチェンジは全部手元でやるの？

>>703
2輪自体をよく知らないってことなら変速は左足でクラッチは左手

この排気量だとでかいカウルつけたツーリングタイプはでないというか、スクーター型でやれってことなんだろうけど
DCTのネイキッドにツーリング用のカウルつけて走りたい。いいパーツでないかなあ

メットインでフルカウルのツアラーはよせい

ゼルビスって何で売れなかったのさ
復刻しねーんだろうなぁ。ほしい

NC700Xにまたがってきた。シート高830だけど、車体がスリムなせいか意外に足つきいい
身長167で爪先立ちだけど両足ついた
250のDトラッカーと同じぐらいかな

フル装備
ttp://www.star-passage.com/12nc700x/op01.jpg

安いな

最近のホンダはどんどん面白みの無い方向に行ってしまってる気がする。

>>711
バイク初のDCTとか必要ないけどおもしろい

>>711
逆に君にとって面白いバイクって何か教えてくれよ

>>711
おまえはきっとスペック厨

おれはシンプルで安くて乗りやすい車体が欲しかったからこういう方向性も歓迎
変なギミック詰め込んで高価になって整備性悪くなるよりずっといい

メットインはいらなかった

>>357
これね。この頭の弱さに注目。

BMWに並ばれて泣きたくなるバレリーナバイクはいいからNC700Sはよ

>>714
たぶんそう
個人的に大型バイクに合理性と経済性を追及するべきではないと思ってる。

好きなバイク乗ればええんや。
変わったバイクが欲しいなら、変わったバイクを。
運転が好きなだけでこだわらないなら無難で維持
しやすいものを。

物欲もバイク好き、ツーリング好きもバイク好き、
レース好きもバイク好き、青山好きは腐女子、
ローソン好きはおっさん、酷道好きは山の奥地で
一度は脱いでみたいとかきっと思ってるに違いない。

というわけで俺は今日はリッターバイクでユザワヤ
まで行ってくる。

中型で出せよ、大型持っててこんな中途半端なバイク買う奴いるのか？

>>720
中型は日本でしか売れないからコストが高くなる一方だよ。
中型なら俺は、日本の250トレールの完成度が高いと思うけどな。

運転するのが好きな連中になら、中途半端で丈夫でいろいろこなせる
バイクがいい。

極端なバイクが欲しいっていうならなおさら大型とれって話だ。

大型にしてはやすい
20年くらい前とかわらんじゃなイカ
それはそうとヤマハはEXUPマフラーを単品でいいから売ってくれ

シート高８３って足つかねーよ
欲しいと思ったのに！！

>>720
メインターゲットの欧州では中型だから

ジャップの利権まみれの免許制度に付き合わされるのは懲り懲りだ

>>723
こういうのは片足でもつきゃいいんだよ。
あと、イニシャル調整だけでも数センチ下がると思う。

あと、シートのカスタマイズも数万でできるぞ。
具体的には、太ももが付くところのサイドをちょっと削れば、
足つきは結構よくなるぞ。

このバイクなら普通二輪持ってるやつが大型免許入れてもスーパーフォアより安いのか
SF終わったな

>>720
日本の道路事情からするとこのクラスで十分すぎる

むしろアウトバーンある欧州で中途半端じゃないのスペック的には
もちろん免許的にはOKだけど

>>723

83㎝は低いと思いますがでもまたがると体重で沈むので平気ですよ

ベンベのF800GSは88㎝
http://www.webbikeworld.com/BMW-motorcycles/bmw-f-800-gs/bmw-f-800-gs-yellow-right.jpg

ルックスはDR800、アクロスのメットイン。

これは完全にスズキのバイク。

>>709
旅バイクにいいねこれ

>>723
身長170以下でも全然不安無かったから、160ぐらいでも結構いけると思うぞ
おれはNC700Sまで待つ

昔ガストン・ライエというちっこいおっさんが居てだな・・・

市街地の一般道で赤信号のたびにこんなことやってられん
やってる人いるけど、あれは尊敬する
http://jukucho-blog.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_2c6/jukucho-blog/10312964.jpg

>>734
でも、これオフ車だと普通の光景だよな

公道走る以上、チビはおとなしく相応のバイク乗っとけ

チビなら足つき最強のCB400だよな！

俺もそうしようかな

チビだけどナナハン乗ってます足つきも問題ないです

おいそんなことより陵駆ちゃんはまだかよ

>>734
このまえ女の子がふつうにバイクからおりて立ってた

♀リッター乗りだけどわざと角ばった腰高のシートに変えて乗ってる

>>742
それ買えばいいだろ

>>742
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/klx250v/12KLX250VCF_GRN-b.jpg

グラディウスのパクリか？

スー株110の新型も地味にリークされてたな。

>>742
それ形はかっこいいとは思うけど車体で45万するじゃん、
同じようなの国内メーカーが作ってもよっぽど格安で作らないと
原２スク勢に圧倒されてすぐラインナップから消えるな。

>>117
VTRは優等生バイクだけど、本当に値段が高い・・・

オフロード攻められるんなら買う

今かないから来年まで金ためるわ

>>746
kwsk

RC42がバレリーナなんだけど大丈夫かな？
大丈夫なら24回払いで買うんだけど

>>744
ダセエ

>>747
ちなみに日本「以外」じゃ約24万らしい
バイクも外車はボッタやね～

>>752
RC42でそれなら厳しいんじゃ
シート幅と体重で変わるかも知れないけど

>>752
おれもCB750（RC42）でつんつんだったけど、NC700Xも同じぐらいだったぞ
市街地でも不安は感じないレベル

来週ぐらいから試乗車出るみたいだから一度またがってみるといいよ

高い400の4発より安い700の2発のほうがいいよな

これだったＥＲ－６ｆの1，2年型落ち中古の方がいいだろ・・・・

>>757
足つき次第としか言いようがないな。

OHC4バルブって、特殊プラグつかうのかな？

>>758
前にカワサキのバイクに乗ってて色々不満は感じていたんだけど、この動画見て確信に変わった
もうカワサキのバイクは買わない

ER-6n フレーム破損
http://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4

>>761
昔これみて購入を躊躇したわｗｗｗ
てめぇのせいでいまだにｗ６５０乗りじゃねーか！！！カワサキ最高！！！

>>693
どの雑誌？
車開発チームに低燃費対策を手伝ってもらったのは聞いたが、流用は見た事ない。

週末バイクすれはここ？
がそりんすたんどで、空気をタイヤに入れてもらったけど、空気圧とか測らないで
多分適当に指定空気圧以上に入れてタイヤがパンパンになったｗ

でも原付スクーターだし、べつに良いのかな？ｗ　タイヤもそろそろ
交換しなきゃいけない時期ぽいけど　空気圧がスカスカの以前の時より
はるかに快適だけどさ

いや適正値ぐらいまで抜け

http://www.bikebros.co.jp/news/files/20120217_news_h11.jpg
この写真いいな・・
バイク乗りたくなってくる

>>763
記憶違いかもしれないけどオートバイ
手元にないから確認できない

>>766
この写真見て思い出したけど、

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2654873.jpg

このカーブに雨の日60km/hで入ってって曲がれるもんかな
おれは10年前にここでバイクをあぼーんさせた

写真で見ただけだとちょっとアレだけど、晴れ間でも60じゃ厳しい気がするぞ

>>768
60kmは怖い
しかも右カーブか・・
俺なら曲がれんしビビりだから減速するわ

700cc2気筒の低燃費低コストエンジンを作る上で
1.3L4気筒のFITエンジンを参考に半分の大きさにすることを目指すのがそんなにおかしいか？

これを流用だの何だのと言うのはちょっと理解に苦しむ

こんなん買うくらいなら中古のVーMAXでいいだろ。

そうそう、６５～７０万の大型っていうと普通は中古を探すことなるけど
これは新車が買えちゃうってのも良い事だよね。

実燃費３５以上なら欲しいかも
テザｲﾝもアレだから珍しいバイクとして注目されるかもなｗｗ

マフラーはステレンスではなくスチールだな残念ながら

>>769 >>770
だよなー、10年たった今見るとかなり無茶じゃね？と思う
>>382のグースちゃん、ここでフロントばっきばきにしてもうた

>>760
なんで？

>>756
ちょっと希望の光が・・・
1度またがってみるね
X-4みたいに国内専用でいいからLD仕様とか出ればいいのにと思うさ

>>758
カワサキか…

>>761
やめとくか……

1200の油冷乗ってるけど、正直持て余すわ
6000以上回すことないし
高速は楽だけどさ
ナナハンぐらいがぶん回せて楽しそう
これはタイヤ細いし、ブレーキシングルだから維持費も安そう

ようするにでかいカブだよな

お手軽に乗るって感じでもないしやっぱり中途半端なイメージだな

>>782
２５０にも４００にもあるから７００でも作る気なんだろう
ＶＴもＣＢも完成度凄いもんな

VTR700なら買うわ

>>578
もうちょっと賢い負け惜しみを考えて、出直して下さい(笑)
知ったかぶり連中が続々と墓穴を掘って自滅していくのは楽しい。

>>785
いいこと言った
もう少し小さくなってVTR700になってたら、今頃住民票と印鑑持ってバイク屋に突撃してる

熱さが心配なんだけど、前傾が物凄いのであんまり熱くないかもね、NCシリーズ
プラグの交換もしやすそう

スズキはジェベル650出せよ

250にしては高めだが、VTRが一番だわ。
http://www.youtube.com/watch?v=8yEda5Epr4Q

>>782
気のせいかホンダの4stバイクは、いろんな特性がみんなカブに似てる気がするｗ
俺も自分のCB1300に乗ってる時、時々カブと錯覚するｗｗ

こいつを早く出せよ
http://wide-open.jp/honda/cat487/_cb1100r_07/

>>791
その前にこっちが先
http://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/super_mono644.JPG

スーパーモノ644貯金とファルコラスティコ貯金がもう随分眠ってる

>>789
やっぱうまい人が乗るとなんでもかっこいいいな
こんな風にひらひら乗ってみたい

いいバイクだと思う。ナイスコンセプト
低価格　チューブレス　両輪ディスクブレ　良燃費　高速である程度まわせる　その他オプション装備も充実してそう
速いマシンに飽きちゃったヤツとか大型免許持ってるオヤジにももてそう
なんか最後に行き着くのはコレ的なマシンになりそうだ
俺は期待してる　これは久々にホンダを褒めてやってもいい

遅い遅い言ってる人もいるが、700でこの回転数でのトルクなら、150キロくらいまでの
加速ならポルシェでもカレラじゃ無理で役物持ってこなきゃ勝てないレベルだと思うぞ。
乗ってないから何とも言えないが、大体の予想はつく。

大型二輪免許持ってる人って、日本に何人居るんだろう？

>>787
グラディウスじゃあかんのか？

>>796
警察の統計課なんかで２０パー超えてなかったけ？意外と多いなぁとおどろいた記憶が・・・

団塊世代より上も世代は車の免許あれば大型二輪も無料でついてくるからじゃない

>>796
年齢別に分けたら今の１０代２０代は全然持ってなさそうだな

＞水冷 4ストローク OHC 4バルブ直列2気筒

８０年代の栄光は既に消えたな

メット入るってめちゃイイやん
他のバイクにないでしょ

NC700Sの方はさらに安いんだっけ？

>>800
砧でやってる安全運転講習会の常連に60越えてるCB750おばちゃんがいるらしい
なんでもタイヤがV字に擦り減ってるほど乗り込んでるとか。誰かこの噂の真偽しらないか?

>>551
ふざけて書いたんだけど正直お前ら怖いわ
そのうち飽きるだろ

>>793
なんとなくなれてきた。
古参だからってわけじゃないがこういうの見ると悲しい

いくらカタログ燃費が良くてもこのガソスタが減りまくってる時代
タンク容量が１４Ｌは少なくて知らない田舎の山間部のツーリングとかしにくい

ヨーロッパの割と正確なカタログ燃費で計算して300ｋｍ余裕で走るんだから
１４リットルで充分だろ

>>795

ポルシェの911だとターボなしでもぶっちぎられますよ

911 カレラS
http://www.youtube.com/watch?v=m_qdHieuKGw

熊本生産なんだな

>>392
こういう写真見るとツーリング行きたくなる
まだ一人で行ったことないんだよな

だせえおせえ重い

NC700X 別スレも立ってるのか
また最初から似たような話繰り返してて情けなくなった

もうバイクなんて無理だろ？
自動車会社が「バイクに乗っているヤツを見たら『轢き殺すぞ！』って脅せ！」って公言してから久しい。
車間距離を取ってくれるのも、新車の一時期だけ。
あとは「近寄ったら、ぶっ殺すぞ！」という態度で乗る乗り物。

もはや日本の路上はバイク乗りにとってはいつも世紀末ですね。

このNCシリーズはバイク界に一石を投じる事になるね。
これは売れるよ。
過剰スペックいらないから安く作れって思ってる層はかなりいると思う。

>>253
せめて掲示板のレスくらいは、コピペや定型レスじゃなくて自力でできるようになろうよ(笑)

いや、別に

四輪車のトヨタ車やスズキ車に乗っていると、路上で死んだクズの痕跡をよく見かけるだろ？
渋滞して嫌がらせをするためだけに乗っているヤツが多いからだろうな。
自動車が「ざまぁみろ」と言っているかのようだ。

田舎の道路のトレースすら妨害され続けて、バイクなんて何が面白いのよ？
路上の死神が作っているようなものだろ？

高速道路のトラックの群れを見ると、乗用車ですら「危険だなー」と思うわけだ。
バイクなんて終わってるのに、止めとけと言わないだろ？
当たり前だよな？人柱がもっと欲しいからな。

路上なんて、渋滞するためのゴキブリだらけだよ。暴力団員用にバイクを用意しているに過ぎない。
オレは諦めた。クズ道路社会は、まず自動車会社の怠慢から。
どうしようもない。「乗るな！」ではなく「乗らない、乗れない」でしかない。
自動車会社はアホだろ？
はやく樺太に道路を延ばせと言っているのにまだ分かっていない。死神の作ったバイクでは売れない。

>585
チームを引っ張るも何も、帰ってるやんか

バイク会社各社のエンブレムをナチスマークで統一した方がいい。
それで宣伝したらどうだ？

一般のバイク乗りを殺したら、トヨタナチスの帝国主義の復興を祈願するぞ！とかな。

トヨタはトヨタで内部がナチズムでできているからな。
一部、外部にすらナチズムが発生して運転しているドライバーを支配している。
組織を作るのに際して参考になった組織論が全体主義だ。支配論だな。
「運転していてイライラする」ようなことがあったら、製造した自動車会社を疑えと言われている。
ちなみにトヨタの姿勢は「バイクに乗っているバイク乗りをけっして許さない」という態度だそうだ。
だからバイク乗りと極端に相性が悪い。車間距離もけっして開けないだろ？
当たり前だよ。「バイクを見たら敵だと思え」と自動車に封じ込めてあるからだな。

完全に統合失調症ですね・・・

トヨタに聞いてみろよ。
バイクが敵であるという態度は、販売店の担当などが表向きでは否定したとしても、本音ではけっして否定しない事実だ。
逆に言うとバイクが常にトヨタの敵であるというのも事実だけどな。
バイク乗りと自動車専業会社は敵対関係であるということは、どうしようもない。否定しようもない。
バイク製造業者も自動車製造業者も両方とも、職務怠慢だからユーザーを悪用しているに過ぎないからだな。
もっと法人税を増税したらいい。関税は逆に相手国収益だからな。
国内で売れなきゃ海外にでも高値で売るだろ？

嫌儲のバイクスレにはこんなキチガイがいるのかよ…

しかしバイク板にもこういうキチガイは定期的に沸くんだよ
共通してるのは妙な陰謀論唱えてるところかな

誰にも安価出さないタイプは珍しいな
ガキみたいに煽る奴はよく見るけど

PCXスレに湧くキチガイに比べたら全うな野郎だわ

バイク板のWRスレはキチガイの巣窟

STスレにもキチガイいるぞ

「バイク乗りは事故って死ね！」と誰が言ったのか？

映画「イージーライダー」を見ろよ！
キャプテンアメリカ号はショットガンで吹き飛ばされるぞ！

キチガイはデカスクに乗る！スクーター乗り以外はまだマシだ。
阿部が「オレは大丈夫だ」と言って死にやすさを実証しただろ？
おかげでデカスクなんて麻薬取引担当者や鉄砲玉銃撃担当用車に成り下がっただろ？

ちなみに一般のバイク乗りは路上ストーカーに弱いだけなんだけどな。
ストーカーなんて、バイクに乗っている期間が長くなればなるほど数が増える。
俺と一緒で、いつかは諦めるよ。排除できないし無理がある。

日本一周完了後に事故を起こしたがるヤツが近寄ってきて事故に遭うことがあるなんて、まことしやかに言われないか？
キチガイ産業だからだよ。

すぐ壊れるし、すぐ盗まれそうになるし、場合によっては盗まれるし、路上で脅されることも多い。
そういった場合にはバイク産業は「ざまぁみろ」としか言わない。
生命保険を増額して、任意保険も載せて、盗難保険代を追加で寄越せと言いたいだけだろうな。
ひどい詐欺だよ。トラックをやたらと増やすからそうなる。

オレもバイク乗りが事故ったら「ざまぁみろ」って言おうかな？とか思うような状況ばかり。
あきらめろ。バイク産業とバイク乗りがヤクザで、自動車産業が軍国主義になったから仕方がない。
「大水害や大震災で大量破棄くらいしないと、路上のゴミどもは減らないぞ。」と言わんばかりの態度で自動車産業は稚拙で安全性の低い自動車ばかりを路上に捨てるように排出している。
自動車の騒音がはっきりとそう物語っているよ。
免許試験場では公共交通機関のダイヤを妨害するように指導しているだろ？当たり前だよな？
嫌がらせをしやすいのが比較的安全性が高くないと成立しない公共交通機関だからな。
嫌がらせを公共交通機関の客に対して行わせるように指導しているわけだ。
「路上駐車なんてどんどんやれ！」と言っているようなものだ。
否定のしようがないほど公共の路上を取り巻く自動車の運転環境はひどい。無軌道そのものだ。

キモオタはたとえばこれだけボロクソに書いても買って乗るから、売っているだけだなｗｗｗ
バイク産業にとっては、おもしろい餌食だよ。

自動車保険の掛け金を見てみろよ！事故で使わなくてもどんどん積み上げて請求額を上げがちだぞ。
高いとか文句を言うとトラックやダンプを使って脅すだろ？子供たちの登下校行列に突っ込んだとか言ってな。
自動車会社と何も変わらない体質だよ。

バイク屋は買うまで任意保険の金額の話とか全然しないだろ？
当たり前だよな？事故って誰ウマ？

アホ用のアホ産業か？売れるわけがない。
しかし、それでも買うヤツはいる。田舎者だけに許された特権だな。
バイクに乗ってもまったく金にならんよ。誰がペイバックしてくれるんだ？
誰も返してくれない上に保険の掛け金を上げたがるだけだ。
国土交通省は道路の横幅が狭いアホな国にしたものだな。
自転車専用のレーンとか全国で必須にしろって言われているだろ？
ヤバいときにバイクが逃げる場所がないだろ？バイク産業もアホだよな？
「ライダーどもは死ね！」って態度で道路整備を進めてやがる！

見にくいからあぼんした

ST普通でいいよな
http://blog-imgs-27.fc2.com/9/6/b/96benly/ST250_ST250E_catalogue01.jpg
関西弁おっさんと子供のレポわろす
http://www.youtube.com/watch?v=gWmmghkRqLk

ちなみに国土交通省では自転車レーン設置対応は一切無理ですから。
つまり「あきらめろ」って話。
お前らがバイクで出掛けようとしても、支配下にいる自動車暴力団は許しちゃくれないぞ。
車線数を増やして四輪車が横に並ぶ余地を増やせ、としか言わない。
増やせば増やすほど渋滞台数は増えるからな。未来にざまぁみろだろ？
「未来にざまぁみろ」が今の日本の政治だ。あきらめろ。
暴力団員以外はバイクが買えないような国にしてしまった。

任意保険と盗難保険をつけないと、事故や盗難で脅す国だぞ。
置いておくだけだとしてさえ、買えないだろ？

売るヤツはアホか？「盗まれたら盗んだヤツを調べ上げて拷問に掛けて殺す」じゃないからな。
「盗まれたか？ざまぁみろ」って言われるだけだ。買うヤツもアホだろ？

>>804
答えてやろう。いるよ
外装赤白で金ホイールだったかな？　RC42のな
でも正直「あんたおっちゃんと一緒でいつも見るけど、ちっともうまくならんなあ」という感じ
結構バイク倒してるしね（寝かせてるって意味ななくて、リアルに転倒）

暴走族はバイク屋の子飼いだな。
右翼街宣車が特定の政治家の子飼いのようなものだ。

まともなツーリングライダーやツーリングバイクなんて、不遇だよ。あきらめろ。
暴力団が強い業界だ。軍事が強い自動車産業と同じだよ。あきらめろ。

路上の交通事故を見物するためにバイクに乗るわけでもあるまい。
ツーリングバイクなんて、バイク屋に呪われるようなアホしか乗れないよ。
整備不良とか、平気でするし。仲間の死人の話も出るし。
盗難話が実際には嬉しそうだし。アホか！？

ジェベル250XC/DR250Rスレの平和は異常

スズキのバイクは特に壊れやすいからなｗｗｗ

あぼーんだらけでわろたｗｗｗ

ゴミ拾いがんばれよアフィブロガー

また糞beゴキブリのステマスレか

>>382
ちょっとミスが出たけどな…
なんぼビデオを見てると思ってるんや
ベンチには入れるよ

新規を開拓する車種ではないが、買い替えを促進するバイクになりそう。
初めてバイクを見る人を虜にするような尖った所は無いけど、価格やコンセプト、メーカー純正アフターパーツの多さ、
購入後の維持費などで、現在バイクに乗ってる人を納得させるなにかがある。
これからバイク初めて買いますって人にはZX14RとかV-MAXとかのほうがわかりやすいと思う。

>>848
でも初めてでそんな高馬力重量車扱えないよね
やっぱ最初は軽いネイキッドが一番だよ

つーワケでゼファー750再販しろ即座に買ってやるぞカワサキさんよ

>>774
>NGでok

スコアラーに聞いても“（右腕ゴンザレスは）代えない”と言うてたからな（そういう読みで左打者の片岡を打席に送ったという意味）

>でも初めてでそんな高馬力重量車扱えないよね
>やっぱ最初は軽いネイキッドが一番だよ

それをわかった人が次のバイクとしてコレに興味を示すと思う。

>>421
遠目に見るとキタなくね？

>>842
ある意味大人のバイクだからだなｗ

オフ車の車種までは知らんけど250ぐらいのオフ車乗りって街中でやりたい放題でいい印象は無い

>>792
supermono644はいつになったら出るんだ
シングルレーサーの完成形と信じて買うつもりだったのに

公道じゃある程度性能あればどれもドングリだよ。
あれ乗ってる奴はどう、これ乗ってるから俺ってｘｘに見られる？
とかどうでもいいじゃん。

お前ら、バイク好きなのに感性は生粋のニュー即民なのなｗ

まぁブランドがどうの車種がどうのこういうの乗ってる人種は
どうのって言ってる間におっさんになって、その頃になって、
エラそうにこういう車種がないから俺は乗らないんだって言う
アホにでもなればいいよｗ

>>722
ものすごい極端よ。

>>857
だな

言い訳だけは一丁前の悲しい大人になんかなりたくないわw

ほとんどのバイク乗りは週末限定ライダーだから、こういう付加価値の薄い実用的な奴は買わないんだよな
「クラス最強のパワー」とか「○○のフラッグシップ」みたいな謳い文句にやられてしまう

>>849
軽いネイキッドじゃねーだろ、ボケ
>>856
あのエンジンでレーサーとはいわん

>>848
初心者ほど高性能バイクに憧れるよね。
実際は400でも速すぎて公道でつかうと一発免停なんだがな。

>>862
速いかどうかじゃないよ。
回せるかどうか。

ピークで回しても身動きとれない。いざというときに
加速できない。だから普段は中回転でトルクを出せ
る状態で巡航して、いざとなったらエンジンブレーキ
も加速もできるようにしておく。

公道で使うと免停って・・それこそバイクの機能の
使い方をそういう方向でしか想像できないってだけじゃん。

>>862

さすがに400はないですねバイク界の軽

とりあえず俺は金ためてZX-6Rを買って大切に乗るんだ
フルカウルにもう一度乗りたいわ

わたし（と彼氏）の前に並んだ
＜通報用ツール＞

昨日実物見てきたけど思ってたよりかっこ良かったよ。
あまり興味無かったけど欲しくなってきた。

2気筒なのにけっこう重量あるな。

>>709
サイドケース付けたのもなかなかかっこいいけど10万越えなんだよな...
まあ、メーカーオプションはどこもそんなもんだけど

>>869
GIVIとかでもそんなもんじゃね？
ステー+サイドケース2個セットで10万ちょっと

車もバイクもまだまだ高嶺の花で、例えばサーキットの狼だの750ライダーだので
脳汁溢れさせてたオッサンどもの時代

と

車もバイクも町中に溢れていて、頭文字Dだの特攻の拓だので暴走珍走の道具だった
若者の時代

とで、車やバイクに対する見方が変わってるのは、そりゃ当然のこと

いい加減、30後半とかのオッサンどもが、若者のフリしてスポーツカーだのレプリカだの
もうやめとけよ
自分の大好きな、その車やバイクの未来のためだよそれが

>>860
毎日乗るなら大型選ばないけどな

>>868
海外から部品調達するのに、例えばフレーム用に使う日本メーカーみたいな軽量高張力管鋼は調達出来なかったみたいだしな。
そこんとこはいろいろと割り切っているんだろう。
まあ、ようやく日本メーカーも、安く作れるけどかっこ良く見えて、本来の意味で公道で楽しめるバイクが作れるようになったのは良い事だと思う。
CBR250RとかNinja250Rとかはどうしても貧乏臭さが目に付いたから、この流れが下のクラスにも波及するのを願うよ。

>>98
ここにきて複数が悪くなった。１人ならどってことない

>>873
かっこよくはねえし、まだ面白いかは分からん早漏すぎる

あまり売れるとは思えんけどな～

デザイン的に傷や汚れを気にしなくて済む感じだし、
普段使いに向いてそうだな。でもＶＴＲの方がいいかなｗ

日本で売ろうと思って作ってるわけじゃねぇだろコレ

馬力が控えめになってるのも欧州で免許制度が統一されるからそれに合わせただけだしな

ネタでいいからV6でないかな
V5が造れたんだからできるでしょ

>>152
おいくら蔓延するの？

>>881
34ぐらい。ただし重いぞ

アンケスレたてんな

面白いな。バイクのジャンルでは韓国バイクを悪く言わないらしい。
日本車でも生産中止で即劣化が早い印象になるから安心できないからだな。
どうせ10年10万キロ持たないし、大して変わらないという印象か？
そうなると安ければ安いほどいいな。高い自転車感覚なんだろ？
タンクの塗り替えだけでカスタムが成立しそうだしな。そうなると悪くないな。
外見でも、日本車と何も変わらない印象だ。

CB400SFよりも安いじゃねえか
CB安くしろよ。高すぎんだよ
大型二輪持ってねえし

これから大型バイクに乗りますってヤツは素直にハーレーを選ぶんじゃないのか？
どうせ乗らないのであれば、状態に対して価値が下がりにくいのがいいからな。
オフロードを走るつもりなら、両足べったりで100kg前後までダイエットしないと成立しないよ。
BMのR1150GSとかを選ぶつもりだと選択肢になったんだろうけれども、どっちにしろ樺太連絡道路でも作らないと買えないな。
「そんなもの、どこで乗るんだ？」って必ず言われる。日本国内に気分良く乗れるような場所がない。
・・・しかし、樺太でもダートでさえ自動車暴走族と競争になるらしいな。ひどいものだ。
そうなるともはやこの地球上のどこで乗るんだよ？

ハーレーなんてジジィ以外で今時乗る奴っていんの？

夏場に美瑛に行ってみろよ！土日だと富良野付近で自動車大行列だぞ。
せっかく行っても「アホの群れか！？」という気分になるはず。

お盆を過ぎると多少減るけどな。ゴールデンウィークからすでに混んでいる。
しかもフェリーだろうが東北道だろうが貧乏苦行。・・・アホか？

大型バイクにつかれたおっさんにはいいバイクだと思うけどな。俺はCBが糞重すぎて嫌になったから、これのDCTバージョンが出たら買い換える。
箱３つ付くし、軽いし燃費いいし。
のんびりツアラーとしてはいい選択じゃね。デザインはまあ好みが分かれそうではあるが。

もはや車載動画カメラも必須だろ？
運行上の安全確保のためにも標準搭載して欲しいものだな。
車間距離を開けていて前に割り込みされたら即通報できる。
携帯と連動してボタンポンで即通報できるくらいにしておかないと、安全が確保できないだろ？
できれば動画カメラを4つ以上搭載してあって前後左右360度を乗っている間ずっと撮れるものが望ましい。
24時間程度保持でループ録画とかな。自動通信でサイト上に全部保持とか。

しかし警察と情報連動させても金にならん。どっちにしろマゾい。

戦闘機のガンカメラを参考にして、ビルトインにするべきだな。
海外販売版では置き換えで機関銃を搭載可能にするとかなｗｗｗ

マシンピストルっていうジャンルの銃があって、連射可能な拳銃もすでにいくつか出ている。
その形にカメラを作って、置き換え可能なようにバイク自体の構造を設計すればいい。
引き金をハンドルの機関銃発射スイッチに連動させる機構も搭載しておくわけだ。

戦闘バイクになるなｗｗｗ

30発くらいしか撃てないけどなｗｗｗ

>>848
ツアラーは自制心さえあれば普通に乗れるからともかく、初バイクで現行VMAXは豪気過ぎるだろ…

これって劣化VFR800Xだろ？
日本じゃめったに見ることはないだろうからいいのかな
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/product/custom/image/img_vfr800x.jpg

ムクドリみたいでかっこ良くないんだよなー

東京ゲートブリッジ回ってきた。
新木場っていまでも材木の匂いしてて懐かしかった。

関連スレ

ホンダの新型バイク　４割が外国製部品　リッター４１キロ　６４万９９５０円
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1329571503/

オレの勘はすごい当たるんやで

もうええよ

SSに食傷気味の人にはいいかもな。
オプションの箱付けて週末泊りがけのツーリングや世捨て人のロングツーリングにも使えそう。
メットイン出来るのも270度クランクってのもいい。低速でもそれなりに鼓動もありそう。

日本も免許制度を馬力別にすれば良いと思うよ。

こんなんいいからさあ、新型１２５エンジンのさあCVTのさあ新型カブまだかよ

ヤマハがインドネシア向け現地製コミューター「Mio J (ミオジェイ)」を発売
FI採用などによりクラス最高レベルの優れた経済性を実現
ttp://www.mr-bike.jp/editors/news/?p=9665

↑１１５ｃｃ、１０万８千円
日本でこのままの値段で売れよ

つうか週末バイクすれたててくれよ

>>903
インドネシアから空輸したら金がかかるだろうが

並列２気筒ってモーターみたいに回るから楽でいいよな
いわゆる盛り上がりにはかけるけど疲労度は下がる

>>848
ＴＤＭ　ＴＲＸ　ＥＸ－４　ゼルビス組には待望のツーリングバイクだな
あとアルプスローダーほしいけどＢＭＷはさすがに買えないという人は多いと思う

>>903
このスレがそうだ

よくわからない
これMTじゃなくてDTCなの？

そういえばT-MAX国内仕様は530cc＋ベルトドライブの新モデルじゃなくて、旧モデルをそのまま12年モデルとして売るみたいだな
どれだけやる気がない＋国内需要が冷え込んでいるんだよｗ

バイク屋で見てきたけど乗り出し70万位と言ってた
思ったよりチープじゃなかったが車両サイズが結構デカイな
俺以外にも3人くらいバイク囲んでて注目度高め

>>908
MTとDCTの2種類ある
MTが先行して2月24日発売
DCTが6月（？）くらいを予定

うりは低価格、メットイン、低燃費、DCT

カタナ以外のバイクにカタナのアッパーカウル付けてカタナ風にしたいんだけど素体は何がいいのかね400cc以下で

>>912
刀125でええやん

>>912
ウケ狙いでGOOSE350
またはこれを買う
ttp://blog.goo.ne.jp/gpcraft/e/930d83deaac007a5a1688b019d47eadb

お話の途中ですが、バイクに乗るときは、
アディダスの先っぽの固いスニーカーがいいですよ。
あれだとシフトアップのとき、全然足が痛くない。
中国製のパチモンでもＯＫです。

２００ｋｇ超えかよ

>>916
持ち歩いたり、乗られる訳じゃなし、このクラスだろ関係ないわ。

プレスト扱いなのか？
普通に国内販売ラインに乗せれば良いのに。

もう少し軽いと良いなあ

>>916
最近は人が乗ってない走行可能状態、いわゆる車両重量で記載されてるんで、
なんとなく重く感じるけど、例えば比較的スリムなCB400SFの車両重量が199kg
なので、大型でありながら+20kgしか増えてないと考えるといいんでないかな？

PS:CB400SFと言うと170kgと言うイメージが強いんだけど、乾燥重量なんだよね。

大型って言っても欧州の中型免許用に開発された車種だから
日本では比較するべきなのは４００クラスになるぞ

シンプルに考えたらええ。データは必要やけど、投手と打者の対決なんや
あの汚い球がええんよ。

>>918
プレストはヤマハだろ

まーた中途半端なバイク出しやがって

グフフフ
もうスタンドで日光浴しとこ（と言いながら最後まで練習に付き合う）

>>920　修正
NC700X車両重量214Kgなので（CB400SF比較で）+15Kgの間違い。
似たようなレイアウトのER-4nが199kg、グラディウス400が206Kgなので、
それこそ中型二輪と大差ない感じ。

なんでイタ車は乾燥重量なんだろう

実はバイクの重量に関しては何も定義がないんだよね
乾燥重量・車両重量にしても各社適当な条件で発表してるだけ　
だから他メーカーで比較しても何もわからないだよ

半乾燥重量ってのもあるしなｗ
RG250γを初めて世に出した頃のスズキは、バッテリーはおろか前後サスオイルまで抜いた形で
カタログ値の乾燥重量を出してたらしいし（それでもサバ読んでた

バイクの重量なんて些細な問題だ
俺が重いからな！

もうすぐ春なんだから、週末バイクスレ早よ

週末はもう終わりですよ

週始めバイクスレはやく

どういう層がターゲットなんだこれ

リンちゃん、何を力んでるんや（その目は優しかった）
そらそうなるわな
キャンプの１カ月やってんのやけど、あんまり見せん方がええねんけどな

>>930
このピザ野郎
1G荷重で下がるからシート高もかなり無視出来るじゃねえか俺もだ

>>936
デブ

ハゲ

>593
シンプルに打って、守ってをやっていくのがええんや。
何度も同じ質問を言わせないでください。ok

KTM! KTM!

>>934
欧米のリア充

>406
まだこれからいろいろとな
そらもう…。
そういうことよ

>625
あそこを突き抜けたら、そのままいけると思ってたからな。
なんでそんなんを、さい配のあれを言われなあかんのや！

そんなもんアカンアカン（笑）
リンちゃん、何を力んでるんや（その目は優しかった）

700CCなんて買う奴いるの？

昔と違って中型免許止まりってケース減ったの？
今、バイクの免許取りに行くやつなんて殆どいねーんじゃね？　クルマすら
危ういのに

ヤダッ・・・このバイクは止まらないっ！

>>943
欧州で売るために作られたバイクですし。日本はおまけ

いや、これは楽しみだ。とりあえず乗って見たいね

いやいや。オレは一切言うてないでそんなこと。

>>947
何を言ってるねん。試乗したいんやろ？こっちの方は正直やなぁ

欧州モデルとは言え
日本でも街乗りから高速ロングツーまで一台で済まそうと思うと６００～７５０くらいが丁度良い

きのうは入っとったからな

>>929
GSX400Rも怪しいなｗ

>>393
いや