ディーゼルエンジン（笑）ってｗｗｗｗ農業機械かよｗｗｗｗマツダｗｗｗ

マツダがディーゼルの“エコカー”

自動車メーカー「マツダ」は、燃料の軽油を効率的に燃焼することができる新しいディーゼル車を発売し、
今後、エコカーの新しい分野として販売を強化することになりました。

マツダが１６日、発売したのは、ＳＵＶ＝多目的スポーツタイプのディーゼル車で、燃料の軽油を効率的に燃焼するという新型のエンジンを搭載しています。
燃費は、軽油１リットル当たり１８．６キロで、マツダによりますと、同じタイプのハイブリッド車やガソリン車の中では最もよいとしています。
また、排気ガスについても従来のディーゼル車よりも少ないということで、マツダでは今後、新しいエコカーの分野として販売を強化していくことにしています。
こうしたディーゼル車は、すでに「日産自動車」と「三菱自動車工業」、それに海外メーカーの「メルセデス・ベンツ」も販売しているほか、
「ＢＭＷ」もことしから日本で販売する計画で、今後、販売競争が激しくなることが予想されます。
マツダの山内孝社長は「ディーゼル車は燃費がよくパワーもあり、大きな可能性がある。日本で一から市場を開拓するとともにヨーロッパでも
販売を増やしていきたい」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120216/t10013072861000.html

免税軽油がある内は百姓に売れるかもな

農機具でディーゼルかよ
ガソリンのほうが作るの楽だろ

石原ってなんだったの

トルクがどーたらこーたら

ディーゼルとか黒い煙出す車を今頃作るとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヨーロッパでガソリン車作らなくなってるから
日本でもDIESEL売るしかないよな

正直かなり興味がある。

ル・マンじゃディーゼルエンジン車が優勝してるけどな

ジーゼル

ディーゼルエンジンで草生やしてバカにするのは頭が悪いのかなんなのか

ヂーゼル最強

ヨーロッパでディーゼル流行ってるんじゃなかったっけ？

軽油安いし

ホンマに暑いなあ
ムネ（嶋田バッテリーコーチ）のときか。ああそうか
春の木漏れ日の中で

早く軽自動車に軽油が入れられるのを作ってよ

何が面白くて草生やしてるの？

ダイゼル

ディーゼルなめんな

4輪界の原付2種だよディーゼルは
　
業界の未来を左右する重要なポジション

未だにこれが大半の日本人のディーゼル観だからな
老害馬鹿石原のせい

ヂーゼル特有のブリブリ感

最近のディーゼルの静音性と性能を知らないとは情弱極まれりだな

ディーゼルを馬鹿にするのはいいが、構造を理解してから謳えよな。

ディーゼル発動機処分しなけりゃよかったｋｓ
停止する時に魔神がゲロ吐くような音がするの

あの匂いを街で嗅ぐとティーゲルを思い出す・・・・

ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ

一度ディーゼル乗るともう戻れないわ

軽油がなんなのか説明も出来ないくせによく言うわ

ディーゼルエンジン、技術革新進んでるんだろ？

バイオディーゼルもあるよな

最近のヂーゼルターボのトラックは空荷だとかなり早いな
おじさん感動したよ

実際に乗ってみないと馬力詐欺の低速トルクスカスカでターボラグが凄まじい糞エンジンかもしれない

ディーゼル人気とかやめてくれ休みが減るだろバカ

軽油いれんのか？

>>33
ターボついてんの？

カペラか
灯油でも走るで灯油いれたらやすいし捗る
ばれたら脱税で怒られるけど

近年、ル・マン総合優勝してる車は全てディーゼルエンジンなんだが。
90年代ぐらいまでのディーゼルの想い出しかないオッサンどもには受け入れがたいんだろなｗ

>>36
ツインターボじゃなかったか

売れないけど面白いから
割とまつだには期待してる

ハイパー鬼トルク

ディーゼルもガソリンもリッターあたりのトルクはあまり変わんないのにね

>>42
かわるよ

マツダのホームページに繋がらなくてワロタ

うちの近くの電車は電車じゃなくてディーゼル車だぞ
電車用の電線とかない

ルマンのアウディすんげぇイイ音出すんだよ。

T-34知ってからディーゼルエンジンって実はすごくね？ってなるよね

マツダは中身を頑張ってるのはわかるけど、デザインがどうも良くない
デザイナー変えた方が良いよ

普通車にディーゼルってなんか大げさで良いな
飽きた頃にエンジン音の煩さや
オイル交換頻度の多さにデメリットばなり目につきそうだけど

>>43
ターボつけてるくせに

これなら大満足
ttp://www.youtube.com/watch?v=WN0Zc2CaYYU

最近のディーゼルってかなり高性能ユニットになりつつあるんじゃなかったっけ？
開発やめた？

低速トルクスカスカならムリ

>>52
ドイツ車とか凄いよ

早よガスタービンエンジン詰めや

日本の軽油は質がどうのこうの

ランボルギーニ激怒

ヨーロッパってガソリン高いからディーゼル発展してんじゃねぇの
まぁハイオク並のガソリンだからだけどさ。高いのは

ディーゼル車だとスパークプラグもいらんからプラグが死んでエンジンがかからなくなるという不慮のトラブルも減るな

>>55
こんなんほしいのか
ttp://www.marineturbine.com/images-home/Full/M04.jpg

シャレードディーゼルターボの復活まだ？

軽油は産業用って使い分けしたらいいと思うの
ガソリン余ったら安くなるからそれはそれでいいんだけど

田舎者の発想

>>55
メタンハイドレードとやらがうまく取れてから考えればいいんじゃない

子供の頃、家の乗用車がカリーナディーゼルでずいぶん長持ちしていたような記憶

>>60
やべぇ　ちょっとほしいとおもた

>>1
日産も三菱もBMWもVWもディーゼルを出しているが、
おまえがマツダだけを叩く理由を聞きたいな。

圧縮比とかどんなもんなんだろ

うちのフレンディもヂーゼルだ

A重ｙ、いや、何でもない

>>66
やべぇ、ガワがデロリアンだったら俺も欲しいかもｗ

>>63
いろいろ情報収集してくるわ

ロータリーディーゼルまだぁ？

CX-5のディーゼルええやん？ディーゼルの何が悪いん？お？お？？？

叩きたいだけのガキは18なって免許とって出直してこいや！！！！！！！！！

ハイエースマジおすすめ

欲しい・・・
街乗り程度しか走らないならエンジン壊れやすいとか聞いたんだけどどうなの？

ヨーロッパじゃディーゼルの方がメジャーじゃなかったっけ？

>>76
定期的に高回転まで回して掃除してやらないといけないって所から来てる

ルマンで勝ったアウディのマシンもディーゼルだし
ディーゼルだからといって馬鹿にする奴がキモイ

>>77
後進地帯だからな。
アメリカと日本がメッチャ厳しい排ガス規制を施行してメーカーが大変な努力をしてた時期に、
ヨーロッパは十年、全然排ガス規制をやらなかった。各国の自動車メーカーの圧力でな。
やつらは汚ガスを撒き散らす車が平気なのさ

>>78
なるほど
じゃあ近所のバイパスでもぶっ飛ばすか

おお日本でもディーゼルが流行るかな

>>80
Co2かNox削減のどっちをとったかじゃないの？

ヂーゼルエンヂン

>>81
だったら排気量下げたらどうよ
自然とぶん回すようになるよ

×ディーゼル
○ジーゼル

次はこれにするかもしれん

あのトルクはガソリンエンジンにはマネ出来ないなぁ

ディーゼル自体がトルクあるわけじゃなくて、ターボとの相性が抜群だからトルク出しやすいんだよ
NAのディーゼル乗ってみろ、あまりの糞さに驚く。

昔はディーゼルの方が熱効率がいいって聞いてたけど今はどんなもんなんだろう

>>89
アクセルべた踏み→ガオオオオオオン→ジリジリ発車
ターボも設計下手糞だとラグでストレスたまる

>>90
今でも熱効率いいよ。ディーゼルとガソリンの熱効率の差は原理的なもので昔とか今とかは関係ない

最近のディーゼルは似非ガソリン車みたくなりやがって
せっかくの低回転馬力を捨てたら意味ないだろ

めちゃくちゃ古いNAディーゼルトラクターが最高だった
あんなエンジンの普通車がほしい

トルクあるならあり

>>92
2000で40台後半トルクでるんだからいいじゃないか

ガソリンよりTNPなんだろ？

正直街乗りばっかなんだったら馬力よりトルクがある程度あれば不自由せんよね。
まあトルクを求め出したらモーター積んでる車には勝てないが…

最近じゃミキサー車なんかもクリーンディーゼルだそうだな
ブルーテックにしてもスカイアクティブにしてもここ数年に出てきたディーゼルは気になるわ

>>7
とにかく水飲んで落ち着け。対策はその後考えような。
嫌儲行けカス

>>64
お前みたいに対立煽るカスがν速をダメにしたんだよ！

これ超低圧縮なやつだろ
ガラガラいわないの？

>>98
乗用車と商用車では排ガス規制値が違う。それぞれの区分でクリアすればクリーンディーゼルや

ディーゼルが覇権とったらトヨタ死んじゃうのん？

　 　 ／￣￣ヽ　 ┏┓
　　 / (●) ..(●　┏┛
　　 |　　 'ｰ=‐' i 　・
　 　 > 　　　　く
　＿/　,／⌒)､,ヽ＿
　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼

てｓ

>>101
どの道、原油から軽油とガソリン取れる割合あるんだから
どっちかしか使わないのは無駄だけどね

>>99
さあ？
試乗して確かめてみれば？

>>101
トヨタはBMWからディーゼル供給受けるよ

>>94
全開時でのトルクや馬力は参考にならんよ

アイドリングで半クラ無しで4速に入れてもグイグイ進むのが
最高だろう

ヂーゼルを馬鹿にする奴は情弱

ディーゼルエンジンは適応する燃料の幅が広いから
内燃機関では一番最後まで残るだろうな

教習車だけはエンストしないディーゼルで良いだろう
自家用車には買わん。
ディーゼル？それトラックのエンジンですから。

>>54
おお、なんだか知らないが熱心だね！

外車はマンセーするのにディーゼルマンセーしないのはおかしい

欧州じゃディーゼルばっかり売れるみたいね。
そのせいでアルプスが曇ったって言われてるけど。

そんなことはないよ。ほんまの勝負は１３０試合ぐらいまでやからなあ

ディーゼルってブランドがあるんしらずに
女の子の前でディーゼルの仕事してるって言っちゃったよ

>>107
ハイブリッドにして回転数上げ下げしないで使えばいいのにな
ディーゼルだと重くなるらしいけど

ディーゼルのハイブリッド出せよ
軽油ならガソリンと違って持ち運びしやすいから非常用電源としても使える

緊急用のディーゼルがある！

間違って普通のガソリン入れちゃう事故が多発しそう。

>>117
めちゃめちゃ重くなるから難しい

160km/hで爆走する気動車だってあるんだ
舐めんなよ！

道民とそうじゃない人で印象変わるだろうな、ディーゼルは

道民のイメージ
JRのスーパー特急、フェントやニューホランドのトラクター

道外のイメージ
煙を吐くポンコツのトラック

>>116
>>117
>>120
日野デュトロにディーゼルハイブリッドがあるぞ
小型トラックだけど

>>123
おお、そうなのか
理屈的にはそうなるよなー

あとは動力分配方式で高速道路に特化したらいいなぁ

>>123
エルフにも路線バスにもあるよ。小型トラックのハイブリッドは閑静な住宅街での騒音対策がメイン
路線バスのハイブリッドはぶっちゃけ燃費伸びてない

>>16
小さいディーゼルエンジンはメリットがない

>>38
SAMSUNGは日本の家電市場から撤退してますけど。知らなかったですか？さすが情弱速報ですね(笑)

軽油ってどこで売ってるんだ

>>122
室蘭本線の振り子列車だっけ？アレなんなの？スゲー酔ったんだけど

ディーゼルの乗用車はコスパが悪いので売れない

エクストレイルとどっちが凄いの？
マツダはＭＴ設定あるの？

ディーゼルエンジンのトラックは規制されたのに一般乗用車は何故許されるのか

>>131
エクストレイルより高級っぽさはある
国内向けはMTなし。6速ATのみ

>>132
何言ってんだお前？頭おかしいのか？

日本じゃイメージ悪いからな
イメージだけなんだけど悪いのは

中国で巨大な金槌を思い切り叩いてるような轟音をさせながら走ってる新幹線っぽい列車があったんだが、
一体どんなエンジンを使ってたんだろう?
インバーターの音も聞こえたから多分エンジンは発電用だと思うけど、あまりのうるささに失禁しそうになった。
耳を塞いでも全身で音を感じるくらい。

>>129
札幌〜旭川のスーパーカムイと青森に行くスーパー白鳥は電車だが、あとは気動車
スーパー北斗、スーパー宗谷、スーパーおおぞら、スーパーとかち
酔うと言うのは振り子のせいだろうか？
俺や俺の家族は大丈夫だったけど、酔う人もいるようだな

いすゞ

>>60
これってハッチ開けたまま走らないと駄目なの？

>>131
エクストレイルを対抗にするのは荷が重いな
価格も技術もCX-5の方が明らかに優れてる
世代が違うと言ってもいい

エクストレイルは見た目がダサい。ビッグホーンとか先代ランクルみたいなデザインのを出してほしい
CX-5はぎりぎりストライクゾーンな感じ

でもマツダのエンブレムで

マツダか・・・ってなるんだよな

そろそろマツダは軽油でおにぎりを回すエンジンを作ってもいいんじゃないかな。

>>140
都市と都市間幹線道路を走る人ならそうか
林道を走る人はエクストレイル、そうじゃない人はCX-5と住み分けできそうだが

>>144
エクストレイルってオフロード性能いまいちだぞ。林道走るなら本格クロカンかジムニーの方がいい

>>129
九州に来てソニックに乗ってみなされ
ｻｲﾊﾞﾗ並にけろけろけろっぴになるから

>>144
マツダがガチンコのオフロード性能を高める方向には向かってないのが救いだな
フォードと提携して色々売り出したけど全然売れなかったのがトラウマなんだろう
エクストレイルもそれほど売れてないけどな

SKY-Dには興味があるがSUVに興味がない
ロードスターに載せたら買う

でもディーゼルよりガソリン車のほうが安いからみんなそっち買うんだろ
トルクの高さは魅力的だけど

気動車はディーゼル

>>139
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=O87LUZWyV34#!
走るときは閉めるよ

デミオにディーゼルエンジン載せてくれ

>>60
ルパンが乗ってたな

http://i.imgur.com/lc7Tv.jpg

水素ロータリーはいつになるんだ？
ディーゼル研究する暇あったらさっさとロータリー完成形までもってけ

最新鋭の戦車にも乗ってるものを（笑）かよ

>>155
エンジンだけなら最初からほとんど弄らなくても燃やせるんだけどな
流通と貯蔵がどうにもならなくて頓挫してる

スバルもボクサーディーゼルはよ

>>143
昔ヤンマーがチェーンソー用にロータリーディーゼル試作してたけど、
そもそも圧縮比が稼げないロータリーじゃ相性が悪いのもあって、実用化はしなかったな。

>>151
音が車じゃないｗ

ディーゼルばかにすんなよ！
実はガソリン車よりエコだし
バッテリー上がりにくいし
軽油安いし
何かと良い事いっぱいあるんだぜ！

ディーゼルでいいよ
CVTとも相性いいだろ

>>162
CVTはオワコンじゃないのか
これからはロックアップ領域増やしたATかDCTがメインだよ

ディーゼルエンジンが普及しないのは石原のせい
効率はガソリンエンジンよりいいんだろ

石原のふりかけ会見は未だに覚えてる

でも石原のおかげで東京の空気は奇麗になったしいすゞも命拾いした

お前ら大好きな欧州車にもディーゼル車多いのに>>1は馬鹿なの？死ねよ。

>>163
効率高けりゃCVTでいい
一速以外ロックアップの七段オートマとかいくらすんだよ

CVTはシビックとフィットのせいでガラスのミッションてイメージ強いが、
熟成させてけばあれはあれでいい物だ。安いし。
しかしあんだけ売りまくったフィットでやっちまってるからなぁ。
「もうCVTはコリゴリだ！」って人多いか。

>>157
タンクを防爆にするカーボン素材が500万くらいするらしいな

ディーゼルのFFとAWDで悩んでる

ηがどうのこうの

例え貯蔵が出来ても事故った時を考えると水素エンジン車とか恐ろしくて乗れないわ

>>159
さすがヤンマーだなあ
そんなもんまで試したのか

これいいな、ガソリンと比べたら軽油すげー安いし、この車も思った以上に安いし買おうかな

でも、タイヤ交換でもの凄い出費になりそうだｗ

>>100
煽るなや！おれはここに居たいんだよ！

>>146
あｋｌ；ｄｊふぁえｊｇｆｋぁｄｊｇｋぁｄｊｇｋぁｊｄｇ

大排気量やディーゼルなど高トルクエンジンとの相性良いのか？
昔日産がそういうCVT作ったけど直ぐ廃れたような気が

割と憧れる
ＣＸ-5普通に欲しいわ

フフッ…、そこ（シーズンＭＶＰ）までは、あえて言わんかったんやけどな。
そういやそうやなあ、ところでヤクルトって英語でどういう意味や？

（妊娠してホルモンバランスもおかしいのかもですが）

>>175
ハイラックスサーフのタイヤ交換自分でやってる強者居るから、自分でやれよw
流石にタイヤ・ホイールセットの価格は個人じゃどうにもならんけどな。

>>11
むしろネタ作っちゃおっか？
みんなスクリプトだったら、みんな幸せだっただろうに

燃費いい
静か
トルクがはんぱ無い
格好いい（主観だが・・・）
安い

売れない訳が無い
この車叩くやつは十中八九、他メーカーの奴か良いと思うけどお金が無いので買えない貧乏人の子沢山

自家用でディーゼル乗ってる男の人って

圧縮比20とかイカれてやがる

>>151
0-100km3秒のR35より速いとか…

>>181
初めて16インチタイヤの車買って交換したら一本1万もした(´・ω・｀)
その前に乗ってた13インチのは一本5000円と一気に倍だからビックリしたｗ

この車だと2万くらいかかりそうで怖いわ・・・

>>177
エクストロイドCVTのことか？
あれは超高圧下で固まる特殊オイルで動力を伝達する液体トランスミッションみたいなもんだから
その超高圧ポンプに喰われるロスがでかくて結局あんまメリットないんだわ

欠点といえば全幅が1840なのが・・・
5ナンバーサイズとは言わんがジュークぐらいのサイズで出して欲しかった

>>185
いまどき圧縮比20の車用エンジンとかあるの？圧縮比で稼げる熱効率にも限界があって、そのくらいだと機械的損失の影響の方が大きくなるが

ランクルディーゼルはよ。ガソリンはリッター5しか走らんぞ

テレ東見れテレ東

WBSでやってるな

>>183
「マツダだから」って理由だけで買わない人が殆どだと思う
どうした訳かそういう人が多い
いくら中身が革新的で素晴らしいものでもマツダだからって理由だけで見てもらえない

WBSきた

こんな奴載せてくれ、こんな奴ｗｗｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm15860563

MRディーゼルスポーツだしたら賞賛したい
買わないけどｗ

>>194
だってマツダの内装ってリコールレベルですし

農機具って2stのガソリンエンジンじゃないんだ？

WBSの画像ディーゼルなのにプラグがあった…

>>166
俺をチョン認定しても、俺の意見が覆る事にはならない。

>>144
バイクだと立って体全体でショックを吸収してって
出来るんだけど、四輪で椅子に座ってガレ場を走るとか
マゾとしか思えんわ。煽りでなく。

５年くらい前、何を血迷ったのか日原林道に入り込んできた
GT-Rの兄ちゃん、えらく難儀してたっけな。

>>202
GT-Rって林道駄目なのか

馬力はあるんだけどな。あと臭い。

>>203
東京西部の日原林道っていう道なんだけど、普通の車で
走るには、や、凸凹のサイズが大きいかね・・・
単に車を傷めたくないからゆっくりだったのかも知れないけど。

>>198
そういう人も多いみたいだけどそれならどんな内装がいいの？
あちこちにメッキするとか？透けるように薄くて硬いベージュのインパネにするとか？
おれはワゴンRとかムーヴの高いグレードの内装のほうが好きじゃないんだよなあ

と、動画で日原林道を探してみたら舗装されてるんだね。
チンタラ走るのが楽しい道だったなあ。

>>202
ただの林道でここまでの道はそうそうないけど、険しい道はこう走るもんですわ
http://www.youtube.com/watch?v=MrC482Dnjjc

206
トヨタ車みたいな内装がいいな

こんな変態エンジンはもう出てこないんだろうな・・・
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Napier_deltic_animation_large.gif

実際内装はトヨタが一歩抜けてるなぁ。
いわゆるお爺ちゃん内装なんだけど、あれでいいんだよ内装なんて。

低価格帯は酷いもんだけどな＞トヨタの内装

マジレスすると
スパークプラグで無理やり爆発させているガソリンエンジより
ディーゼルは高度な制御しているんだぜ

>>209
ネイピアは変なエンジンばかり作る上にトラブル多いから困る。しかもこれ2stだし

>>5
こんないい音するならディーゼルでもいいな
ちょっとショック受けた

>>51
アンカミスこっち

>>198
例えばどんな問題が有るか言えますか？

「ミラーサイクルエンジンとは何だったのか・・・」


見える！私には見えるぞ、次のフレーズが！！


「スカイアクティブエンジンとは何だったのか・・・」

オーランチキチキを70パーセント混ぜても動くんだっけ？

車検通せなくなって手放したリベロディーゼルを思い出す
コルサのディーゼルも乗ってた（壊れて廃車）
ディーゼルはアイドルの振動とガラガラ音さえ我慢できれば…
乗りやすいし燃費もいいし乗用車向きだと思うんだけどな

トヨタはとっととプロサクディーゼルの規制対応版作れや

>>218
エンジン自体のコストもさながら、排ガス対策も必要だし乗用車向けではない

デンゼルワシントンにみえた

>>57
応援にも言い方があるやろ！
オレは感じたんよ

ちっちぇえドラム缶みたいなDPFだけでベンツ一台買える値段とか何考えてんのマジで。

>>208
すごい、動物が歩いてるみたい！
勉強になりますた。

>>209
これは無理だろー
制御しきれねぇよ

よう３点でしのいだよ、逆に…
ええところで打ったけど、序盤で終わってるような試合や。どうしようもないわな。わざわざ、こっちからつぶしとるわけやから。負け試合やろ。何にも慌てる必要なんてないのに…
いつまでもこんなんは続かんよ。

ジーゼルにPHV付けてくれ

一昔前のビックホーンやデリカみたいに黒煙履いてガラガラウルセェだけのゴミと違って最近の
某ドイツ車のブルー何とかとか音とかタコメータの針見て楽しむとかしなければかなりいいんじゃない？

ニュースで見たけど、気筒に布あてても黒くならんのはすごいっておもったわ
まあ車詳しくないしほかのディーゼルも全部そんな感じなのかも知れんけど

HP見たけどSUVなのにオフロードに関する事が
まったく書かれてないのな。
雪道とか大丈夫なのかコレ？

>>229
最低地上高が210�oあるから、それなりだろうけど売れ筋は2WDでしょ、コレ。
スキーの行き来程度の利用なら2駆でも4駆でもタイヤ次第だな。

>>230
スキーで年数回だとしても確実に行くならFFは駄目だろ

生粋のジーゼル乗りだが、ジーゼルエンジン高過ぎ
ガソリンエンジンとの差額数十万を、燃料代で取り戻すのに
何年かかるんだか

ディーゼル評価してるのは欧州信仰の自分は解ってるんだぜって言うオタクだけだろう
まあ売れないだろうな

>>232
下取りでガソリン車が査定ゼロでもディーゼルなら最低60万は付くだろ

>>233
評価しないのは乗った時ないからだろ
教習車はクソだから乗ったうちに入れんなよ

>>216
スカイアクティブのガソリンエンジンもミラーサイクル
ついでにプリウスのエンジンも似た構造
SKY-G搭載車は丁寧に運転すればしっかり燃費伸びるみたいだね

昔はディーゼルの飛行機もあったんだぜ

>>236
skyGはミラーじゃねえよw
あんな誤魔化し機構と一緒にするな

>>238
低負荷の時にはミラーサイクルになる、って言えばいいかな？
ピストンの形工夫したり圧縮比(膨張比)高めたり、色んな技術を組み合わせて燃費改善に繋げてるみたいだな

sunsetJP 2012/02/06 12:21:17

内製なの？それとも協力関係にあるトヨタとデンソーが噛んでるの？

ディーゼルは四国で主流
ttp://ja.m.wikipedia.org/wiki/JR四国1500形気動車

ディーゼルのほうが燃費や効率がいいのを知らないカスｗｗｗ
また環境にもやさしいのを知らないカスｗｗｗ

F1もディーゼルとかにしたら多分人気出るよ

あんまり比べるのも意味はないんだが、
軽油で18.6km、1リットル120円だから、
レギュラー138円なら21.4km/Lの燃費に相当か。

ディーゼルの方が燃費良いでしょ
パワーもあるし

>>13
bluemotionってシリーズの車があるが、
それは、3?で100km走るらしい

>>238
低負荷時のみミラーサイクルという
ある意味理想的なミラーサイクルになってるよ
SKYACTIV-Gは

実燃費で30Km/L近く走らせることができた
シャレードディーゼルターボと言う伝説の燃費車を知っているか？
軽油が60円/リットルの時代の車だったから
2円/キロの燃料ランニングコスト

燃費も効率が良いのに偏見で規制され、害悪なイメージが定着したからなぁ
石原のアホのせいで・・・
海外ではガソリン車の方が悪者なのにねぇ

チェ、何ゆっくりメシ食うとんねん！！

http://www.volkswagen.co.jp/sustainable_mobility/news/bluemotion/
ポロ ブルーモーション 燃料消費量3.3L/100km
ゴルフ ブルーモーション 燃料消費量3.8L/100km
パサート ブルーモーション 燃料消費量4.4L/100km

日本でも販売されねーかな

http://www.volkswagen.co.jp/sustainable_mobility/news/xl1/
リッターあたりにすると111km以上走行できる超低燃費車

ディーゼル車欲しいなぁ

>>27
晴天時で１万７１２０歩（男子１万８２６０歩

cx5トプリウスって燃費かなり違うの？

gale banks diesel

http://www.youtube.com/watch?v=QmZgmK4nk0w
http://www.youtube.com/watch?v=dKc7d73yOSs
http://www.youtube.com/watch?v=E9eB4ilu_xQ

>>252
MTのみだし日本じゃウケないだろうな
個人的には先代ポロBMのフェイスがツボなんだけど

ポンピングロスがなんとかかんとか

ディーゼル車のプラグをプラチナプラグに替えたら高回転まで気持ちよく回るようになった！！

>>250
不正軽油作る連中が悪い

>>252
日本みたいなストップ＆ゴーの多い環境だとどうなのか、って疑問はあるんだよな。

Audi A2復活させるなら右ハンドル仕様が欲しいです

>>259

モービルのハイオクにするともっと良く回りますよ

>>1みたいなアホはどうしようもないけど
ゆるやかにシェア伸びていくんじゃないかねぇ

>>259
グロープラグ？？

これは欲しいな

>7
スコアラーはおもろいな。半分以上ウソやで（ニヤリと笑った）
どう言うていいか分からんゲームやな

>24
やることは一緒やからな。
うん、使う、使う。
ボールがポンとはずんでラッキーやったな

>>249
今のNA軽より遅い伝説の車なｗ

>>249
http://www.youtube.com/watch?v=a-dtO-B300A

>>269
夢があったな　この頃は何もかもが

レス読んでるとさすが低能速報だけあるな
そういうとこだけ球速そっくりだわ

初回生産特典として

今やガソリン(笑)だぞ

灯油で走れるなら買うわｗ

ディーゼル欲しいれす

冬に軽油凍らせる奴がでてきそう…

>>264
環境にやたらうるさいドイツでシェア伸びてるしなあ
電気よりは現実的なんじゃね

デミオにディーゼルを載せたら凄い売れそう

ディーゼルが人気になれば軽油に重税かけまーす

ちょっとだけよ
シンプルに考えたらええ。データは必要やけど、投手と打者の対決なんや
あの子はまだ元気かい　昔の話だね

戦車って皆ディーゼルエンジンって効いたけど本当？

>>281
引火しにくい軽油が向いている
大抵ディーゼル、まれにガスタービン

第二次世界大戦とかで、古いのはガソリンとか都市ガスもある
燃料供給の問題とか色々事情があって

>>278
そして完全にデミオしか売れない会社になる
本当っっっにつまらん会社だ

軽でディーゼルってないの？
人気出そうだけど

ディーゼルのPHV出たらガス代浮きそう
どこか出してくれんもんかね？

コルサDT（カロ�Uターセル）よかった…
車重880、排気量1500、安タイヤ
バッテリーが高いくらいで維持が楽チンだった
黒煙吐きまくりだったが燃費のわりにキビキビ走った

小さめの車にディーゼル載せてくれ
軽くてトルクがあって経済的な車が欲しい
プロサク1.4DT欲しかったのに買えなかった

>>283
安い車しか売れないのはマツダのせいじゃ無いよ

ディーゼルはぶっちゃけどんな燃料でも動くメリットがある
サラダ油でも動くんだぜｗ

だから軍用の戦車とかはいまでもディーゼルが主流

EUは排ガス規制が日米より遅れてて特にディーゼルに甘くなってる。

>>154
はげ…？　オマエ今、ハゲと言うたな。ハゲと言うたらアカンやろ
ああ、ほんと（苦笑）
同じになったんか！　当然よ。常識よ。

>>227
あれが勝因やね。一番大きいよね
若い子は自信つけたら変わるんよ。藤川でも後がない６年目。それからあれやからな。
ソロなら全然ＯＫ。一発だけやからな。