ドイツ車は「デザイン」「乗り味」「哲学」で日本車に圧勝してるよね。日本車は低価格なのが強み

　ビジネスに詳しい米国のブログ「1ｄｉｒｅｃｔｏｒｙ」では、日本車の魅力について語っている
　筆者は、日本車や日本の電化製品の価値が高い理由は、デザイン性やクリエイティビティが注目されているからだという。
中でも最も評価が高い日本製品は自動車で、最近は中国車が注目され始めている傾向があるが、それでも日本車は依然
として世界的なブランドとして人気があり、世界中で最も生産されていると高く評価している。

　　筆者は、1960年代に日本は自動車生産国として有名になり、一般の人たちのための小型車を生産して自動車産業に革
命をもたらしたと背景について説明。それから10年後、米国でも日本製の軽自動車は導入され、入手しやすい自動車として
即座に人気が出たと記している。

　　2000年までには、日本は世界最大の自動車メーカーとなり、トヨタは米ゼネラルモーターズを超える最大の自動車ブラ
ンドになったと伝えている。しかし、日本車が米市場に参入した当初は、外国の土地には適さないパワー不足のランドクル
ーザーとされていたという。筆者は、米国のニーズに合うように改良した自動車を発売したことが成功の鍵となったと称賛し
ている。

　　現在、米国の消費者はいすゞ自動車のようなパフォーマンスの高い流線型の日本車を好み、中古車でさえ欧米車と比
べて人気が高いとつづっている。もう1つの人気ブランドは三菱自動車工業の車で、1917年から継続する自動車製造技術
は尊敬に値すると述べ、世界中で人気のある三菱自動車として、ランサーやパジェロ、現在は海外専売車種のギャランを
挙げている。

　　筆者は最後に、日本車は最先端の技術を駆使して作ったハイエンド仕様だから、時代を超えて世界中で愛されている
と締めくくっている。（編集担当：田島波留・山口幸治）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0216&f=national_0216_050.shtml

せやな

哲学なんてものはない。

は？

のりあじ・・・・？

哲学、哲学ってなんだ

欧州車は高級車しか良い車がないイメージ

煽りスレタイばっかりだな
おんなじ奴なの？

いや唯一ランクルだけ売れただろ。

安全性とかは？

一度ドイツ車乗っちゃうと日本車には二度と戻れないは
これもある意味不幸なのかも

最近のドイツ車は故障も少ない

安全性と故障率の低さもあるだろ

アホか
ドイツだと日本車の方が高いわ

ボロクソワーゲン有り難がってる奴等だけはよく分からん

一度はドイツ車に手を出してもまた国産車に戻っちゃう人多いんだってよ。

円高反映して本来の価格でドイツ車売ったら日本車終わるだろうなマジで

日本車のシートってショボすぎじゃね？

GT-Rだけは日本の誇
カッコイイとは思うけど正直言ってかなりブサイク

乗り味もレクサスに負けてるよ
ただ高いだけのゴミ

トヨタ（爆笑）とか乗ってる奴は理解できんなあ
一度ドイツ車乗ると日本のダッセー車は無理
特にトヨタ（失笑）は無理
日産は許す

哲学ってなんだよw
同じ値段なら日本車の方がよっぽど機能するわ

>>20
レクサスに乗り味てｗｗｗｗｗマジで言ってるのかあ

価格が違うだろ

>>22
製品を作る上での理念、デザインの一貫性など
日本車でもマツダあたりは哲学持ってると思うが、安物のゴミしかないのでダメ

典型的情弱。

1の説明待ち、どんな哲学？

>>23
ホラ
http://youtu.be/YqgMF9Nq0fc

レクサスって高卒マークII乗り向けだろ？

こういうの言う奴に限ってドイツ車に乗ってない

海外からしたら関税あるぶん日本車の方が高級なんじゃないの？

>>28
発売前の車出してきて何がしたいんだ？

>>31
貧乏臭いわ・・・

大衆車とブランド売りにしてる車比べて喚く奴って恥ずかしいと思えよ

ドイツ車のデザイン()

BMWに乗るともう他には乗れないってのは良くわかる

父親のドイツ車には乗ったことあるけど
高速で走るにはとても心地よかった

ベンツ買おうと思って友人に相談したら6万km程度で駄目になるから止めとけと言われた

ブタ鼻と気色悪いLEDアイラインが圧勝してるとは思えないけどなぁ

機能性とかを強調できない工業製品に価値はない

もうエンジン性能は行くとこまで行ってるから、哲学とか乗り味とか主観的なとこでしか差別化がかれないんでしょ

>>32
何か問題が？

レクサス4年ぶり首位＝米耐久品質調査―リコールの傷癒える
時事通信 2月16日(木)7時46分配信

【ニューヨーク時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが15日発表した
2012年版の米自動車耐久品質ランキングによると、トヨタ自動車の
高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに首位に復帰した。
同社の量販車ブランド「トヨタ」も、米ゼネラル・モーターズ（GM）の
高級車ブランド「キャデラック」と同着3位となり、昨年の5位から上昇。
トヨタ車の信頼を揺るがした大規模リコール（回収・無償修理）問題の後遺症から回復したことを示した。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120216-00000029-jij-int

中古屋やってる知り合いが外車は必ず壊れるから貧乏人は乗るなって言ってたわ

この前トヨタの人にあったけど、ドイツ車の乗り心地にはかなわんって言ってた
いや、それだけ

哲学ってなんやねん

昨日のカーグラはミニをベタ褒めだったな

GT-Rだっけ
あれは一目で日本車だとわかるのにそれなりにかっこいいのはなにげにすごいと思う

モナコの王様も日本車を使っています
http://youtu.be/q37ymlSgzAc

トヨタだけはありえない

ワーゲン乗ってドヤ顔している奴とか痛々しくて見れないな。

>>47
MINIいいよ
日本の安物コンパクトカーとは次元が違う

ドイツ車まじかっこいいよな
http://i.imgur.com/VYkX2.jpg
http://i.imgur.com/ojsqm.jpg

レクサスGSのグリル…あの破綻したデザイン
あれさえなおれば買っても良いのに

ザ・ビートル見てみろよ芸術品だろ
ボロクソワゲーン最高

ドイツ車かぁ・・・正直ボクの好みじゃないなぁ

ドイツ車が輸入車市場を制したのはマーケティングを徹底して日本人が求める
ニーズを研究して反映したから
逆がアメ車　

>>53
1尻は...

>>53
実物見るともっとかっけーよな
オーラが違う
一方、レクサスなんかは高いけどオーラ全然ない
LSとか値段の割にオーラゼロで失笑

日本用のボッタクリの値段設定やめろや
このボケが

車は家電と違って値段が何十年も大差ねーから支那チョン車が付け入る隙がねーよ。
だからって３０万くらいの新車出ても中古車市場が確立されてるから価格面の対抗も無理。

ttp://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008

ワーゲン（）

ポルシェとBMWだけは認める

>>47
命をもたらしたと背景について説明
それから10年後

オーラとかオカルトかよ・・・
気持ち悪すぎ

デザイン以外がよくわからない

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円


BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 　　　　日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
BMW M3クーペ　　日本：970万円 / アメリカ：$58900（452万円 / ドイツ：57773ユーロ（566万円
BMW X3 35i　　 　日本：661万円 / アメリカ：$42400（325万円 / ドイツ：44370ユーロ（435万円
BMW X5 50i　 　　日本：995万円 / アメリカ：$64200（492万円 / ドイツ：62437ユーロ（612万円
BMW X6M　　　　　日本：1419万円 / アメリカ：$89200（684万円 / ドイツ：91597ユーロ（897万円

日本は消費税抜きの値段。ドイツは付加価値税抜きの値段。(2012.1月版)

SLS AMG　予約しました

GT-Rはすごいよな。他のメーカーも同程度の性能、同程度の価格でファミリー向け作ればいいのに

ドイツ車が強いのは欧州市場独占してるから
欧州市場はアメリカに匹敵する。
最近はプリウスが増えてきて危機感持ってるらしい

>67
アメ価格は無理でもドイツと同じくらいにしてくれ

やはりいすゞ最強だったか

乗り味紳士

オーラwwww
オカルト妄想は一人でやっとけよ

ドイツ高級車

日本 性能 コスパ

イタリア カッコイイ

アメリカ パワーだろパワー

確か国産車と外車比べて国産車ボロクソに言ってるコピペあっただろ

>>74
俺も車好きだけどこういうオーラとかオカルト染みた奴と一緒にされたくねーわ
単にブランドしか見てないタイプだろうね

日本車最高だよね、ヴィッツ欲しい
http://gazoo.com/News/ImpressionsImg/[email protected]
http://gazoo.com/News/ImpressionsImg/[email protected]
http://gazoo.com/News/ImpressionsImg/[email protected]
http://gazoo.com/News/ImpressionsImg/[email protected]

2012　ブランド別100台あたりの不具合件数

1　レクサス（日）　86
2　ポルシェ（独）　98
3　トヨタ（日）　　　104
・
・
・
ボロクソバーゲン（笑）　169　

>>38
それにしてもスクリプト酷いな

ちょっと前は日本車が高品質だったんだけどねー
今はシナチョン並みにおちぶれましたわ

メリケンの車が日本でエコカー減税出せとかバカじゃねーの。燃費の数字あいつらは見えないのか？

ハイレンジのプレスと塗装に金かかってるのみてオーラオーラ言っとるだけや

ドイツ車ったってオペルなんかそりゃひどいもんよ

>>75
ドイツ車が高級車とか思ってる日本人だけだよね

ドイツ車
鉄板が厚い　鉄板の下の骨組み（？
が頑丈
排気量が大きい

だけであとは日本車と技術的には変わらない
むしろ部品精度でいうと日本車のほうがいい
だけど美学あるんだよな　利益追求だけじゃなくて

乗り味　ってお前昭和のおっさんみたいなセンスだな

高耐久性が強み
10年超えてくると韓国車は動くかどうかあやしい

オーラって実際あると思うけどな
比喩表現でしょ
人目をひくというか
そういう強烈なインパクトは会社のほうが強い
て、ここは貧民による外車叩きスレかすまん

また白人コンプがスレ立てやがって

ドイツ車の質を認められない奴ってただの貧民でしょ
コスパ気にするならそもそも車なんて乗るなよｗ
だからお前は金もろくに稼げないんだよｗ

>>79
100台あたりって単位間違ってないか？

ドイツ車買えない人間の嫉妬は強烈
公務員たたきとかしてる層だよ確実にｗ

>>41
車体制御を先進化させると「ワクワク感・刺激・一体感・人間臭さ」が足りないとか言われるんだよなｗ

ドイツ車でもオペルＶＷは価値を感じない

>>63
命をもたらしたと背景について説明
ランサーやパジェロ

今5シリーズ乗ってるけど6シリーズに乗り換えたい

でも欲しいのは先代
5シリーズも先代のほうが好みだしどうなってんの

>>72
ガキの頃、ビッグホーンが派手に砂丘乗り越えるCM見て以来、
いまだに脳内ではビッグホーン最強設定になってる

>>88
うっせーブルジョアはフェイスブックでもやってろ

>>59
今やオーラくらいしか言えないのか・・・

http://youtu.be/UjjqKLWP_aw

オペル乗ってもそんな事言えんの？

>>84
ベンツは向こうでも高級車扱い
VWは微妙だが

>>91
>>62によると間違ってない。
不具合っても大規模リコールからちょっとしたボディの小傷までいろいろあるからな。

日本車に足りないものといえば、顧客から本当のハイエンドの生産を許されることだろ。

外車をぼったくり価格で買わされた金持ちが発狂しとる

>>32
新型GSはもう売ってるぞ

日本メーカーなんて所詮ドイツ車の後追いしかしかてない

>>103
なるほど
というか、100%超えてるってあのコピペみたいだな

お前らの言うドイツ車ってメルセデスBMWアウディだろ
自分でプレミアムブランドって名乗ってる会社なんだから良くて当たり前

日本もTSIエンジンみたいなのやれよ
昔の日産もマーチに積んでたじゃん

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

ミニミニ大作戦見たらミニ欲しくなった

>>85
昔日産・サンタナって車があったんだよ　中身はVWなんだけど
ほんで日産の技術者とスポット溶接の数で揉めたらしいんだよな
日産側はそんなに打たなくても接着剤で大丈夫だって言うけど、
乗り味を落とさない為にはこの数以下には出来ないと頑として譲らないVW
最終的には日産が折れたんだけどね　
効率だけを求めるとパソコンみたいな車になっちゃうよな

必死になって軽自動車作ってる企業を擁護することは僕にはできないｗ

ダサいという点は徹底してるな
おっさんに受けそう

>>111
おせーよ

C買ったときドアミラーに塗装ミスがあって
直すのは金を取るて言われたときは萎えたわ
安くて何でもそろう国産車が無難

日本車はださいってのは同意
CMもださい

コンソメパンチ一択

>96
5はケツは今の方が好きだけど顔は先代のほうが良いな
今のは鼻の穴でかすぎ

ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/VW/S004/VW_S004_F005_M001_1_L.jpg
オーラが出てるセンス抜群なVWのゴルフ

ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S175/TO_S175_F001_M002_1_L.jpg
芋っぽくてダサいトヨタのオーリス

>>10
おい、いい加減に嫌儲へ帰れ。怒るよ？

ただの西欧コンプレックスだろ。

たいして速度ださないから独車の優位性はあｍりないんじゃね

車にデザインを求める意味が分からない
車の外見って何か役に立つのか？

>>70
ユーロ安でドイツ車死ぬほど恩恵受けとるからな
まぁその分を金融支援という形でたかられる構図になってますが

そんでまた欧州のダウンサイジングターボマンセーでハイブリッドバカにするんだろ？
欧州がハイブリッド作り始めたら今度は日本が遅れてるとか言い出しそう

外車ヲタがR-35のGTRに「速いだけ」とかケチつけてて笑った。
それスポーツカーにとっちゃ最高の褒め言葉だろｗｗｗ

鉄板の塊を質感高くみせるのがうまい

>>127
小排気量ターボが燃費良いってマジで信じてるもの

Eクラスの後ろをチャリで走ってたら、すげー臭かった。
何あれ？ディーゼルなのか？

>>92
つまり公務員でないとドイツ車は買えないんですね？

公務員の給料と年金を国民と同じにするべきだは

日本車は、最終的にアフリカで武装積めるくらい
安くて頑丈、しかも走るってのを追求すればいい

欧州でも日本車は割高なんじゃなかったっけか

自動車評論家の舶来品コンプレックスは異常
そしてその言葉を鵜呑みにする消費者
これはステマと言って過言じゃない

そこは質感と足回りだろ

>>121
なるほどこのわざとらしいヌルテカがオーラか
理解した

ありえない場所が錆びたり曇ったりするけどな

>>130
そりゃ高速とかならいいかもしれんが街乗りじゃアメ車クラスだからな

>>133
それ何てランクル

曖昧なもんばっかでワロタ

自動車と時計とカメラだけは日本産が値段的にも品質的にも最強。

>>134
欧州への輸出は関税があるからな

貧乏人であることはみとめるんだな

>>139
アメ車は大げさだろ
精々ロータリー程度

哲学なんて、言うに事欠いた外車厨が苦し紛れに持ち出すワードだろ

メルセデスならまだしもVW好んで乗る層は何考えてるか分からん

>>52
まあプレミアムコンパクトでございますつって作って売ってるからなー

日本車は低燃費なのが一番売りなんじゃないのか

おまえらの大嫌いなレクサス
http://i.imgur.com/K6HW5.jpg

おまえらの大好きなBMW
http://i.imgur.com/kO28S.jpg

>>113 そのVWサンタナ エンジンはバリだらけで整備時には気を付けないと手が危ない
右に持ってきたハンドルは中央寄り、ペダルは普通の位置なんで斜め左向いて運転しなければならなかった

こだわり…哲学…すごいな

>>84
世界中で高級車だよ
>>101
最近のオペルはカッコイイぞ
乗り味もバッチリドイツ車してる

>>150
レクサスのこのプレデターグリルのカッコ悪さはどうにかならんのか

で、いつ初代ロドスタを越える車が出てくるのかね？

ただ足がほしい人→日本車
見栄張っちゃいたい人→外車

日本に持ってくるの何故か値段が倍になる不思議なドイツ車か
イメージ先行の情弱御用達

日本車はデザイナーがダサいカルテル結んでるからなあ

乗り味っていうけどな車重おおきくすればそんだけで
乗り味よくなるんだぜ　安定するからなｗ

>>154
次期ロドスタに期待

BMWは鼻の穴デカいだろ？
金持ちはあれがいいのか？

>>150
んだよトヨタのこの口強がってる鯉かよ

マスゴミは三菱自動車にひどいことしたよな
未だに日本じゃ売れやしない
海外じゃ人気あるのに

日本メーカーの安車
http://i.imgur.com/Kgj3C.jpg

ドイツメーカーの安車http://i.imgur.com/Kkoma.jpg

100万ぐらいの中古でいいのないかな？
アクセラスポーツ欲しいけど予算が足りない

>>157
外車も日本人デザインだったり
日本車が外人デザインだったり

デザインは大差ない

>>150
BMWもかっこ悪く見えるんだが

ドイツ車買うのはいいけど、なんで新車で買わないの？

>>44
ワーゲンとか補償必須って言われたな

VWの会長はヒュンダイを観察しています
http://youtu.be/YpPNVSQmR5c

「値段が高いから良いに違いない」という威光価格の典型のごとく、思い込みで満足する車だし
ユーザーも満足してるんだからそれでいいのではなかろうか。ディーラーも儲かるし

レクサスとドイツ車の違いがわからないようなやつは安い方のレクサス乗ってればいいよね

安全性に対する考え方
日本車：衝突時に前ボディ全体が一瞬にして潰れることで効果的に衝撃を逃がす
　　　　柔よく剛を制すという考え方
ドイツ車：強く硬くボディで変形を最小にすることで衝撃からドライバーを守る
　　　　　剛よく剛を制すという考え方

技術的には日本車の方がずっと上をいってる
薄い鉄で安全性を高く作れるため軽く燃費もいい

>>164
100マン前後ならインプのワゴンとか

雪国へ引っ越すからスバルかアウディクワトロしか選択肢が無いのにスバルはもろトヨタ臭くなってきたから除外

>>165
国内はダサいデザインになるんだよバカ
人種は関係ない

もう好みの問題レベル

>>172
ドイツ車に轢かれたら即死っぽいね

>>172
というかドイツでは薄くて強度のある鉄板が作れない

>>78
軽自動車より内装酷くないかこれ

日本メーカーのオープンカー
http://i.imgur.com/jZMsC.jpg

ドイツメーカーのオープンカー
http://i.imgur.com/XHvol.jpg

レクサスは日本で過小評価されすぎ

>>167
成金に試乗とテストさせて飽きたのゲットするのがツウ
リコールとかヤバイパーツない事確認できるし
ボッタクリも多少緩和されるし

低価格なのに買えない
それがお前らｗ

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない

>>174
渋滞雪道走るのにあんなスポーツ制御いらねーから
デフロックだけあればいい

>>160
米国でも日本製の軽自動車は導入され

>>175
外車厨ってこんなんばっかだな

中東ではトヨタと日産大人気だよね
荷台に高射砲積んだり素敵にデコレーションするのが今風だっけ？

車の値段

BMW 335iセダン 　日本： 668万円 ／ アメリカ： $38,400（295万円
BMW M3クーペ　　日本： 980万円 ／ アメリカ： $56,600（435万円
BMW X5 3.0i　　 　日本： 667万円 ／ アメリカ： $45,900（352万円
BMW X5 4.8i　 　　日本：1200万円 ／ アメリカ： $54,500（419万円
BMW M5セダン 　日本：1350万円 ／ アメリカ： $82,500（634万円
BMW M6 　　　　　日本：1585万円 ／ アメリカ： $98,600（758万円

自動車と自転車の話はキモいのが湧くな

ブランドバック買う女が｢ブランドバックは値段だけじゃなく耐久性が〜｣とか言い訳してるのと同じだな
理系でもないのにエセ科学的な理屈かまけて無駄に高い車やオーディオや腕時計を買う男はブランドバック買い漁る女と同類

まあ金ある人間は大金使ってくれた方が経済が回るからそれでいいと思うけどな

>>178
ハイテン使用率はドイツ車の方が高い。
かなりの部分を日本製並びにそのライセンス品でまかなってるよ。

>>180
そこはMX-5だろ

ドイツじゃないけど新型ジュリエッタってどうなんだ？
ぱっと見良さそうに見えるんだが

>>174
レガシはもろトヨタぽくなったね
車恪も一段うえになったし
現行ならインプがいいんじゃないだろうか
俺は先代レガシ乗ってるけど次はインプかな

>>180
ドイツ
http://www.bmwcoop.com/wp-content/images/2008/11/z4_render.jpg
日本
http://mac-lotte.up.seesaa.net/image/MAZDA.jpg

お前の車選びのセンスから車に興味無いことがものすごく伝わってくる

品質の良いものは高くてもいいじゃないか。低価格を頑張ろうとするからメーカーはジリ貧状態になるじゃん
低価格はインチキウォン安してる韓国車に取って代わったし（国内は除く）
ファミリーカーだけじゃなくて趣味車も出して愛着のあるメーカーじゃないと今後きついんじゃない？

>>195
いまのインプはハッチバックしかない
あんなのインプじゃない　速いお買い物車

>>187
なんだもうレッテル貼りか

>>196
インテル長友が情熱大陸で現地でロードスター乗ってて衝撃だった
なんであんな安いの乗ってんのｗ

>>198
セダンあるけど

>>200
CMでてるじゃん

オープンカー自体が日本の気候に合わない

でもヘンケルスむちゃくちゃ高い

>>195
今V70乗ってて雪道は思ったよりダメだったからセンターデフがついててロックできるのが欲しいんだけどそうすると選択肢が少ないんだよな
A4アバントクワトロ狙ってる

>180
もっこりしてんなぁ
>196
こっちはどっちもシャープだな

そもそも日本車って金持ち相手の商売してなかっただろ

ミニは最近よく見るけど、衝突安全性がありえないレベルの棺桶だから気を付けないとな
カーグラは絶賛するけどなｗ
同じ車格のポロとはまさに雲泥だよ

BMW（失笑）

オープンカーなんて乗ってたら笑いもんだよ
本人はドヤ顔だけど

http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2011/06/libya2.jpg
http://totallycoolpix.com/wp-content/uploads/2011/07042011_libya_brega_rebels/brega_022.jpg

日本のオープンカーなら最終ソアラがいい

部品の精度、耐久性、燃費、剛性、強度　３００万の国産＞１０００万のドイツ車

ＭＩＮＩとか欲しいけど、維持費高そうだなｗ

外車は国産車と違って所有感が桁違いだし、何より内装が全然違うしおしゃれだし、シートが違いすぎるｗ

レクサスＩＳ乗ったけど、トヨタまんまだったｗ

よく分からないが、乗り味を頂きます

哲学だけは見習わないと
乗り味は各国の道路事情で最適なセッティングが異なるからどうでもいい

>>172
前潰れないとNCAPで星とれないだろ。

ドイツって中国と多く関わってる感じなのに
影響を受けてないのかね？
なにかこざっぱりとした感じ

デザインで選んでいるBMW厨だから日本車とかダサすぎて乗れないわ

ただ、BMWはボッタクリしすぎだ
半額にしろよ

新型インプレッサは以前のレガシィっぽくてすごく好き
でもインプレッサって名前がヤダ　キモオタのイメージしかない　
スバルってところも嫌　トヨタで出してくれ

アルファロメオがカッコイイと最近気づいた

>>208
確かに、何故あんな増えた？

>>218
中国向けには古いモデルを現地生産で売りつけたりと見下した商売してるから影響は無いだろ。

ミニは俺も一時はいいと思ったけど
あれ故障がすごいらしい
実用で使うならセカンド趣味カーにしないと無理らしい

>>214
isはアルテッツァと違う車と聞くが一緒にしか思えない
gsは別物だけど

近所にBMWのSUVみたいなの停まってんだけどボンネットが開いてんのかと思うぐらい隙間があって萎える。
うちの会社の会長が乗ってるベンツも似たような感じ。
なんなの？あれ

駅前でよくルノーの車見るけどなんで買ったのか聞いてみたい
見かけ完全にファンカーゴだし

>>222
ミーハー馬鹿が乗ってるから

165 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2012/02/16(木) 19:45:41.50 ID:4urr2PQe0
>>157
外車も日本人デザインだったり
日本車が外人デザインだったり

デザインは大差ない






えっ？

ドイツ→完成度
イタリア→情熱
イギリス→フェチ
日本→走りのセダン

>>223
共産主義はガッツリなのにねぇ

>>228
厨ニくさいなお前

>>172
日本車のほうが硬いけどな

この前テレビでやってたんだけど
オープンカーの椅子の首のところから温風が出て、これで冬でも暖かいんですよとか言ってたんだよ
そんな寒いなら冬にオープンカー乗るなよｗｗｗ

日本の車は道具としての追求って感じだけど
ドイツやイタリアの車は文化として語れる物にしようとしてる感じ。

>>224
この時代にドアロック引っ張ったらポロリするのはMINIくらいだろうな

ドイツ車をアピールした映画ってないな
TAXIでも敵役だし

>>226
ドイツ車の精度なんかそんなもんだよ。

>>227
まるでファンカーゴをパクったかのような言い方だな
逆だ

しかしジャガー、ロールスロイス、ベントレーとかほとんどの自動車メーカーが
海外資本に経営握られてて純粋な国産ではもう碌に作れなくなってる様な体たらくのイギリスで
よくわからんオッサンどもがやたら上から目線で車語ってるのは滑稽でしょうがない
前住んでたけど、あの国は渋滞緩和策で都市部の車に課税してみたりしてるくせに
top gearやF1が超人気番組だったりでよくわからない

教習所で貰った衝突安全性に関するパンフで
ミニの余りの貧弱さには唖然とした
軽以下だもんな

酷評されまくってるジュークのデザインだけど
ルノーから出してたら日本でもそこそこ好感触だったんだと思う。

>>240
ロンドンって一定時間車で走るだけで税金取られるんだっけ

我一族は初代レガシイからすべての世代買ってきたが
現行は買う気になれない

厚ぼったすぎるよ
マークXスカイラインがライバルなの？

>>173
悪くないな

>>172
ドイツ人は撥ねられた奴の事を考えないのか

>>227
スクリプトが増えてきたね

>>240
滑稽だと思うなら番組の意図通りの視聴者じゃないか。

マツダのエンブレムをAudiにしたらバカ売れするで

>>227
よつばと！のか

>>237
トランスポーターで一作目は主人公BMWじゃなかったっけ
次からアウディ乗ってたけど

新しいインプのワゴンボディ出してくれ

>>246
ドイツ人は日本人より固いから

>>234
降雪時にオープンで乗ってた池沼を見た事あるけどああいうのは拘りでもあるのかな

>>239
だとしてもルノーはねぇだろルノーは

>>67
なんでこんなぼられてんの？w
マークxぐらいの外車買おうとおもったら500万ぐらいいるもんな

価格がいちばん重要なので日本車最高。乗り味とかどうでもいい

外国車スレのキチガイ集合率は異常

米自動車品質調査で「レクサス」首位に

トヨタが上位独占

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/images/PK2012021602100113_size0.jpg

これをニュースにしたくなかったのかな？

ドイツ車ってデザインがいいだけでそれ以外日本車の圧倒的勝利だろ
まぁ初心者さんはデザインが肝心なんだろうけど

>>240
F1は地上波から半分追い出されるくらいのオワコンだよ

>>237
敵役でいいじゃん
強い事が知られてなきゃ選ばれん

>>192
まぁね。これで（スタメン）全員（ヒットが）出たから
あれが勝因やね。一番大きいよね
そやから、（審判も）練習せえ、と言ってるやん。選手も練習してるんやから…

円高で低価格って何よ

>>246
大昔の考え方と世界の自動車メーカー共通意識を比較してるミスリードだぞ。

ＭＩＮＩはデザインは素晴らしいと思うわｗ
通勤で見ること多いけど、どうしても目が逝ってしまうｗ

オーラってやつかな・・・ｗ

なんていうか鍵にしてもしっかり作り込んでいて持っていてもワクワクするｗ

ＭＩＮＩやＢＭＷは素晴らしいと思うわ

ヤナセも罪深い会社だな
そのうち百姓一揆で焼き討ちにあうんじゃねぇの？

>>265
このｺﾋﾟﾍﾟを見に来た

>>257
買えないボンビーがあの手この手で外車叩くからな
嫉妬と劣等感は最大のエネルギー

日本車はカップホルダーが付いてるところが他より優れてる。

現行miniはどう見ても改悪だろ
ビートル並の改悪

>>240
イギリス特有の変なプライドと負け犬根性が合わさった国民性だろ。

まあ、イギリス人は他人の皮肉を言わせたら世界一だからな。

http://img.wired.jp/blog/autopia/cars/images/2007/07/18/audi_2.jpg

デザイン・・・・・・？

ママチャリと一緒で、日本の乗り物はよくも悪くも実利追求ってことだな。

メルセデスとアウディはもはやデザイがいいとは思えない
アウディはTT以外前からクソだったけど

>>250
こないだミッションインポ見てきたが登場人物が乗る車がBMWばっかりだった
VWは上に落ちて潰されたりとかそんな役ばっかりだった

デザインで選ばれるBMW
http://i.imgur.com/e02Y2.jpg

レクサス
http://i.imgur.com/5KMSy.jpg

>>179
135万円ならこんなものじゃないの
新型ヴィッツは剛性が高くて欧州車マニアも納得の乗り味らしいよ
あと実燃費がいい

>>258
レクサスってそんなブランド力あんの？

物は考えよう

>>21
1000万も出したのに高速で故障して止まってるドイツ車の方がダサいと思いますが

アウディで見た目良いと思うのはA1くらいだな
ああいうシンプルなデザインはでかくなるとマヌケ

>>276
そのレクサスはアクセラみたいだな

>>259
まあ確かにデザインはaudiとBMＷが一歩先をいってたのは言えてるね
けどベンツはちょっと前からレクサストヨタも意識して作ってるはず
（トヨタはその前にベンツをモロパクリしてたのに、奇妙なフィードバック現象）
あとBMWも前世代まではまだアリだったけど現行の１３５シリーズはデザインが酷すぎる
キドニーグリルが完全に豚の鼻にしか見えなくなった
そしてkiaがそれを絶賛パクリ中ｗｗ

国産も2台乗って耐久性は認めてるけど
ハンドルを調整すると正面を向かなかったり
シートを下げるとシートバック無視で座面だけ下がったり
兎に角全てのポジション調整が滅茶苦茶なのがね
おまけに車軸上の重量バランス無視で
軽量化したり兎に角カタログスペック重視だよな

>>276
CTってだせえのにあえて持ってくるかー
お前のセンス凄まじいな
これかっこいいと思ってんでしょ
あ、冷静に考えたらレクサス全部ダサかった

>>274
なんか、劣化してるよね。

ドイツ車に限らず、ルノーとかシトロエンとかアルファとか、
ここ数年はどんどんデザインが糞化してるな。

景気悪いからかな。

>>276
だからBMWは鼻の穴なんとかしろよ
勝間みたいじゃん

>>254
別に人が何買おうが構わないだろ
カングーみたいに日本車にはないジャンルの車だってあるんだし

スレタイも実際にドイツ車を所有してないのがばればれだわな

>>287
そのBMWは全体のシルエットがやわらか戦車みたい

>>275
おいおい、ゴルフGTIが主役のドイツ映画あるんだぜ？
フルスピード
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51BR7YYY4KL.jpg

>>288
おフランスのクルマで色が黄色やら赤やらでなんとなくオシャレっぽいだけじゃん

>>283
kiaってAudiのデザイナー引きぬいたんじゃなかったっけ

>>288
俺がどう思おうとも構わないだろ。じゃあ

何を思って ディーラーも少なくて割高のルノーの大衆車なんて 買ったのか気になっただけだよ

特にアウディ乗ってドヤ顔してる痛さといったら。。。

マジで誰か止めてやれよ

ミニ（安全装備満載）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/105
ポロ（安全装備満載）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/120
先代ヴィッツ（運転席・助手席エアバッグだけ）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/57

ミニは色々とやばすぎる。ポロは良いが、歩行者頭部保護がミニ同様に弱い

>>291
どうせクラッシュするんだろ

http://youtu.be/4KBW5A03N6k
日産はジャグより性能が良いです

http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2012/bmw_3series/21_l.jpg
今度の3尻もかっこいいな

>>276
レクサスはエンブレムがダサすぎるだろ
Lって何だよLって
いくらボディに高級感を出してもあのエンブレムで全部台無しだよ

>>252
じわじわ来るな

>>297
おう
主役が赤のGTI
敵が黒のGTI

GTIが何台もクラッシュする
ドンガラだけどな

>>296
プラモかと思ったら実車かよ

車は顔を主張しすぎてんだよ、もっと無表情を貫けよ

>>299
しかし、でかくなり過ぎだろ

本物のFRの走りが楽しめる
http://i.imgur.com/rAqU2.jpg

中身はプリウス
http://i.imgur.com/ThYz5.jpg

>299
バカボンの警官みたい

近年のベンツはすべて韓国人のデザインだからな

なんかグロい
http://response.jp/imgs/zoom/399906.jpg

ダイムラーグループに属するメルセデスベンツのドイツ本社で働く唯一の韓国人で、
エクステリアデザイナーのク・ミンチョルさん（39）。
クさんの太くて低い声には、自信がみなぎっていた。「エクステリアデザイナー」とは、
自動車のボディーをデザインする専門家で、すべての自動車デザイナーたちが夢
見るポストでもある。
国内大学卒（弘益大学産業デザイン学科）としては初めて2001年に欧州の自動車メー
カーに入社したクさんが、今度は「世界自動車産業の心臓」ともいえるドイツ入りを
果たした。
今年末にはクさんがデザインを手掛けた車が発売される予定だ。

　2007年にベンツに入社して以降、ボディーのデザインにはすべて関わってきたが、ア
イデアの提案から発売に至るまで、デザインの全過程を指揮した「ク・ミンチョル・デザ
イン」の自動車が発売されるのは今回が初めて。車種は今年末に発売されるベンツ・B
クラス「My-B」と、来年発売予定でベンツ唯一のフルサイズSUV（スポーツタイプ多目
的車）の「GLクラス」。
「最初に出したアイデアがほぼ最後まで残った車種で、個人的にも非常に愛着がある
モデルです」。

　クさんは、インタビューで「その瞬間、瞬間が最近流行のオーディション番組に出演
するかのような感じだ。世界的なデザイナーたちとの激しい競争の末に、自分のデザ
インが採用された時の喜びは、到底言葉では表すことができない」と話す。

http://news.livedoor.com/article/detail/5730533/

>>304
このひとたちみんな無表情>>272

>>299
だっせえ・・・

>>295
僕にはニュー速しかない。

>>33
お前には聞いてないよ。ν速民はいないのか？
NG作業のほうがスレ眺めてる時間より多くなった

>>232
僕にはニュー速しかない。

俺ボロクソバーゲン乗りだけど、馬鹿にしてるやつは相当の車乗ってんだろうな？

>>205
騙された思って三菱買えよ
俺は騙されたわ良い意味で

つーかデザインと乗り味と哲学とやら以外は全て日本車がドイツ車の上位互換だろ
壊れにくさ、安全性、価格、快適さ、燃費、運転のしやすさ、サイズ
ほぼ全て日本車に軍配が上がる

外国産車に乗って得られるのは「ガイシャに乗ってる」という違いを示す優越感だけ
少なくとも最近の外国産車でデザインだの乗り味だのと言ってる連中には根拠がない
ガイシャという雰囲気だけで物を言っている

哲学？そんなもんメーカーの押し付けだ
普通に乗っててそんなもんに気付ける奴なんて存在しない

>>313
ボロクソバーゲンの何のってんだ？
俺っちGTImk5なんやけど〜

ドイツ車は一昔前まで角ばってていかにもドイツ車って感じだったけど
最近のはほかの国の車と大して変わらん気がしてならない
http://imgup.me/e/iup00036228.jpg
http://imgup.me/e/iup00036229.jpg

>>296
頂上対決に近い国産ｖｓドイツ車だから割と安心して見れるが
それでもマシそうなポロですらクラッシャブルゾーンを使い切って
最後に衝撃が車体全体に伝わるのが良くわかる
やっぱ小型やら軽には乗りたくねーな

>>276
ＣＴのリアのダサさは異常ｗ
のっぺりしすぎだろｗ

ディーラー保障切れると下取り価格大暴落。これが外車の本質

>>318
衝突安全性が全て。

日本車はクオリティの高い量産品
ドイツ車はクオリティの高い高級品

扉閉める時の重さや音が

http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2012/bmw_3series/07_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2012/bmw_3series/09_l.jpg
いやーケツもかっこいいな

誰がなんと言おうとジャガーのEタイプシリーズ1クーペが最強

>>323
これか
http://www.volkswagen.co.jp/cars/polo/main.swf

でもドイツ人でも日本車評価してるからスレタイは皮肉

でもドイツでバカ売れしてるデュアリス（キャッシュカイ）が日本じゃ売れなかったりするからな。

「デザイン」「乗り味」「哲学」
なんか仲間はずれがいねぇ？

>>323
ドアを閉めるときの音は大して変わらんだろ
両方ともアメ車みたいに建てつけの悪い「バンッ」って音はしない
重さは高張力鋼が大して使えないからってドアを分厚くしてるだけ

現行5尻はかなりの傑作だわ
http://photo.netcarshow.com/BMW-5-Series_2011_photo_0d.jpg

>>239
カングー欲しい

>>331
e60のほうがいい

ベンツCクラスの乗り心地は糞カスなんだが
プリウス以下の粗大ごみ

貧乏人は家電だと日本製を叩きまくるくせに車だと日本製を持ち上げまくる

それはなぜか？

家電は誰でも買えるアップル製品でも買って日本製を叩けばいいが、外車だと貧乏人は買えないため日本製を持ち上げるしか無いｗ

日本に足りないのは冒険
コンセプトカーじゃいいデザインなのに誰も責任取りたがらないチキン組織だから無難にする
ジュークは出すの勇気いったと思うけどゴーンが責任とったる言って結果ヒットした全部妄想だけど

レクサスはミニバン出したら妻用に買ってやるよ
てかレクサスこそミニバン出すべきだろ、何勘違いしてんだか
今度出るらしいインフィニティのミニバンでも買うか

>>333
そうかあ？

いや、ドイツ車も安いやん。
メルセデスなんてタクシー車ってイメージしか無いわ。

日本車がこんなに個性豊かでかっこよくて高性能なのにわざわざ外国車買う人って変だよね
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2fd5cd0da6bca5aa433a682706ffbac31.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TOGcvytLvUI/AAAAAAADlOA/4JbUc_eFQg4/s1600/Mazda3_2010_family_08__jpg72.JPG
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-satsuma/files/demo/5e6d696fd74a358cab725ee338c18a4a.JPG
http://1.bp.blogspot.com/_D-YqV6-pOPo/TKhJid-x_wI/AAAAAAAAAP4/04HQPSfb2QI/s1600/DSC05964.JPG
http://img2.netcarshow.com/Honda-CR-V_2012_800x600_wallpaper_03.jpg
http://media.caranddriver.com/images/media/428841/honda-n-box-concept-photo-428847-s-1280x782.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/u/n/sundaybody/DSC_7669.jpg

デザインで言ったら個人的にはA4が好きだ
http://truevues.com/wp-content/uploads/2011/05/Audi-A4-4.jpg
次の世代は変にいじって微妙になるっぽいけど

最近のBMWには目も当てられないな…
旧型３
http://www.buddsbmw.com/images/stories/vehicles/3series/sedan/BMW_3series_Sedan_03.jpg
新型3：獅子舞みたい
http://photo.netcarshow.com/BMW-3-Series_2012_photo_09.jpg

７シリーズもレクサスのリアの真似だしなんかどうしちゃったのって感じ
http://wot.motortrend.com/files/2011/11/2012-Lexus-LS-460-Touring-rear-side-view.jpg
http://www.nitecar.com/wp-content/uploads/2011/12/BMW-7-Series-Rear-Angle-Picture.jpg

目が4つはさすがにキモい

>>318
んなことねーべ
エンブレムなくてもやっぱりそのメーカーっぽさにあふれとるがな

>>334
それがドイツ車オーナーに言わせればスパルタンな乗り味とか路面の状況を正確に伝えるってことらしいよ

>>172
でもどうせ国産は64km/h出の衝突しか考えてないんでしょ？
高速で100でぶつかったらキャビンまで行くだろ

>>321
昔っからそうだけど、リセール気にする程度の経済状況の人は乗り換えサイクル長いよ
あとは言わなくても分かるな

ゴルフ買ったけど頑丈なドアとエンジン音が静かなだけで狭いし他はスズキと変わらん
右ハンドルの左ウィンカーなんて奢りも大概だわ

>>344
国産の酷いとこだとクラッシュテストはソレ用の個体でやってる

ベン糞とかBMｗは眼中にないが、エンツォフェラーリが欲しい

車て最初の一ヶ月すぎたらどれでも一緒だよね

>>344
ガワが硬くても減速Gで人間が壊れる
戦車に乗ってシートベルトしてたって、時速100kmでコンクリートの壁に激突したら死ぬよ

ドイツ車は偉い人がのるものhttp://i.imgur.com/EhtT0.jpg

日本車に乗るのは見せたがりの英国人
http://i.imgur.com/admdo.jpg

>>339
わざと醜悪なの選んでるの？

>>283
おれの嫌いな言葉は、一番が「努力」で、２番目が「ガンバル」なんだぜーッ

>>314
スッキリよ。まぁ、オレもまさかそんな最悪な事態は。当然、阪神でやるもと思ってた

>>340
新型3はかなり好み。旧型こそダサい

>>337
顔が気に入らない
523については言及しないにしても

最近のドイツ車は壊れない
って何時見ても言ってるよな10年位聞き続けてる気がする

その割にリセールバリューは一向に上がって来ないような…

>>344
どこの国も64キロ同士の衝突で作ってるんだけど・・・

>>340
BMWは90年代のテールランプに回帰しつつL字になったのに、レクサスからパクッたとかｗｗｗ

眼が４つでキモいってーと、いっこ前のZZR1400見たら鳥肌立ったりして

>>358
じゃあレクサスがパクったの？

>>349
そうだな
自動車会社にいるけどもう、たんなる商品としか思わない

>>359
今のZZR1400も六連眼だろ

俺のサニトラは完敗ですか？

>>336
日本はデザイナーよりエンジニアのいうことが優先されるみたいな話聴いた
それで冒険できないみたいな
でもジュークはやりすぎだろｗ

>>340
新型Z4はカコイイ

たかが大衆車を100万以上高く買ってよろこぶ馬鹿

レクサスはBMWのホフマイスターキンクをパクり続けてCピラーとのバランスが未だに崩壊してんだけど、これずっと放置すんのかな？
死んでろ

>>205
騙されたと思ってレンジローバー買ってみろ
すぐ壊れるから

>>340
レクサスは当時出てた車を混ぜたモーフィングデザインだから
あらゆる車の変形途中なんだよｗ
別に良いけどさ

のりあじ(笑)てつがく(笑)

トヨタのリコール問題の時に「ベンツはリコールなんて無い！」とか言いきってトヨタ叩いてた奴がいたのにはワロタ

素晴らしいスタイリングだな
http://imgup.me/e/iup00036234.jpg
http://imgup.me/e/iup00036235.jpg

>>20
米国のニーズに合うように改良した自動車を発売したことが成功の鍵となったと称賛し
は尊敬に値すると述べ
米国の消費者はいすゞ自動車のようなパフォーマンスの高い流線型の日本車を好み

レクサスのエンブレムがださい。Ｌが太ったようにみえる。トヨタのエンブレムのほうがマシ

ホフマイスターキンク（笑）
キドニーグリル（失笑）

日本人からボッたくる哲学

BMWの二重風アイラインよろしくない

BMW貶す人多いけどイカリングは好きっぽいんだよね

>>371
これは素晴らしいですね(笑)

>>351
＞http://i.imgur.com/admdo.jpg
夏焼け死にそうだけどこういうクルマ作れよとたまに思うんだ

デザインはA7が好きだな

>>351
おまえの中ではモナコの王子は英国人なの？

>>330
だからハイテン鋼板使用率はドイツ車の方が高いんだってばよ。

>>382
ドイツじゃ180MPa以上でハイテンって言っちゃうのに？

永遠の戦いやな…
どっちのメーカーにもいい車も悪い車もあるだろ

ここで偉そうに高級車のデザインを評価してるのってデザイナー様か何か？

ドイツ車は無能な見栄張りが乗るもの
レガシィはキチガイが乗るもの

国産車だったらマツダのアテンザが一番デザイン的に美しいと思うんだけど俺センスおかしい？
実物見てフォルムのかっこよさに思わず見とれたわ
ただ内装は……
http://stavropol-auto.ru/wp-content/uploads/2010/08/Mazda_6_2011_1600x1200.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/005.jpg
http://photo.netcarshow.com/Mazda-6_2011_photo_06.jpg
http://photo.netcarshow.com/Mazda-6_2011_photo_0c.jpg
http://photo.netcarshow.com/Mazda-6_2011_photo_09.jpg
http://www.arpem.com/coches/coches/mazda/mazda_6/flash/2008/mazda-6-sw-lateral5.JPG
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2009/09/Mazda6MZR-CD-front3qucloser.jpg

>>385
君はデザイナー様に評価してもらわないと見た目の良さを語れないの？
みんなただ自分の好みを言ってるだけじゃない

>>381
おおそうだったね。すまんすまん

>387
良いと思う
新アテンザも楽しみ

まず、日本というホームグラウンドなのにこれほどドイツ車が賞賛され、また大衆の憧れであるってのが敗北だよね
日本車信者がどんだけ理屈を積み重ねようが、ホームグラウンドですら安物扱いってのは可哀想

パジェロをロシアで現地生産しようかなーって検討してたら
ロシア人に「日本で作ったパジェロが欲しいからヤメテ」って言われたんだっけ

>>387
アテンザの流線型感はどの車よりも均整が取れてる
ワイも好きやで

まぁアメリカみたいに大衆が外車買うようにはなってないから全然問題ないだろ

>>387
新型への期待がはんぱない
http://www.corism.com/files/node_2011/1319556401-resize-655-436.jpg

>>391
ドイツ車賛美してるのは国内限定の成金位だよ
欧州で生活したことあるなら
日本車選ぶし

日本車のシートってふかふかバインバインは作っちゃダメとかあんの？

>>387
現行は流線流線しててなんか苦手。
初代スポーツにジャガーの内装載せ替えたら最強

ベンツＣ１８０ですら年収1200万くらいないと貧乏くさく感じる。
金持ちにとってのカローラみたいなものだからな。

年収500万の一般リーマンが手を出しても必死感あり過ぎて失笑。
お似合いなのは1.5Ｌクラスの国産車だろ。

スレタイドイツ軍に見えた

>>387
デザインはいいけど彫りが浅くてのっぺりし過ぎなのがね
全てのラインを後1cm強調しても良かったと思う

>>386
新型は足が強張ってなくてなかなか良かったぞ

>>131
工作員とかどうでもいいがこいつをどうにかしてくれ
コピペすなや
嘘だろうが真実だろうがどっちでもいい。俺たちは戦うだけ。

>>345
はぁ？嫌儲つまんねーじゃん。
人いっぱいいるじゃんよ！
荒らしじゃない自我の芽生えだ

>>396
お前の欧州コンプはひどいな
欧州人が何選ぼうがどうでもいいじゃん
ここは日本だぞ
海外のゴミなんて無視して自信もてよ

>>150
いつになったら水戸駅前ロータリーが似合うデザインから抜けてくれるんだろうか
日本車は

>>387
俺も今まで実物見た全車種の中で一番好き
特にすれ違う時に見ると流線型と光の反射具合がかっこいいと思うことが多い

ランエボ７が出たときヨーロッパのオタがエボを３００万円代から買えるのが羨ましって言ってるのなんかで見たな
向こうで買うとは６００万近くするらしい
つっても日本での外車の値段も大概だけどな

デザインと内装さえよくしてくれたら、欧州車を買う意味なんてまったくない。
マジでなんとかならんのか、日本車。

いくら衝突安全性がどうこうあるとはいえ、もうちょっとがんばれるだろ。

高速乗ってると脇に停まってるのは大体外車なあたりからも欲しいとは思わない

>>34
違うな。大衆車に欧州の外車てだけでブランド価格をつけられてるのに
それをありがたがってる頭のおかしい基地GUYしか見当たらないな
本当に高級外車乗ってるやつがこんなとこで国産大衆車相手に吠えるかよ

>>405
いや、あのあたりで生活してると判るけど
日本で言う高級車はみんな乗ってて
レクサスとかが高級車なんだよね

>>409
いいからこのカッコいいBMW乗ってろよ
http://i.imgur.com/kO28S.jpg

絶対パワーウインドウ壊れるよね

でも走っててガラスが落ちてくるのはマジで勘弁して欲しい
おい、お前のことだよワーゲン

>>412
だからどうでもいいって欧州なんて
土人ばっかのオワコンゾーンなんだから
金儲け下手くそすぎて俺らにたかってるクズどもなんてどうでもいい

お前ら、純粋にこの車のデザインはどう思うの？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3M7fBQw.jpg

欧州が進んでるとか欧州がセンスいいみたいな無学なメスガキ的感性はそろそろ捨てたほうがいい
世界一は我々だ

>>417
さすがイタリア人と思う

>>409
欧州車の内装イマイチじゃん、
特にアウディとか写真での見た目はいいけど
実際見て触ってるみると驚くほど安っぽい

>>396
成金はトヨタやレクサス多いよ
あっちじゃ日本車はさほど人気無い
特にトヨタは不人気

まあ、トヨタ系の必死な子の嘘八百に踊らされるの分からなくは無いが

>>419
Z32ってイタリア人デザインだったのか

男は黙ってヒュンダイ

マフィアはまだドイツ車なのか

>>300
トヨタは米ゼネラルモーターズを超える最大の自動車ブラ

>>417
実は現行の方が好きだったりする

マイチェン前のアウディＡ５が最高にかっこよかったと思う

>>422
マルチェロガンディーニか誰かじゃなかったっけ
ディアブロとかと一緒。似てるじゃん。ヘッドライトなんて共通部品だし。

>>96
先代6シリーズこそ至高のクーペ
国産だとスカイラインクーペが美しいわ

国産をバカにしてドイツ車を褒めるのはバブルを経験した世代
そして今も車をステータス（笑）だと思ってるバカ

>>408
向こうも300万円

>>431
北欧はとんでもない価格で売ってるぞ

>>428
日本人だよ

>>419
エクステリアデザインは当時日産自動車デザイン部に所属していた前澤義雄・山下敏男・園勲夫等数名の手によるものである。

wikiにはこう書いてあるんだけど？

>>171
どうしてその日本が得意だったはずの家電で、台湾中国韓国にボロ負けしているのかな？

日本企業はキチガイを雇わなくなったから
無難なデザインしか作れない

>>417
ワニ

できるだけ衝撃に強くて潰れない車が欲しいんだけど、
ドイツ車買っておけばいいの？

日本車はすぐ潰れて、中の人間が死ぬでしょ。
多少金かかっても命のほうが大事じゃん。

何が痛いってある日突然レクサスブランド作ってしまうトヨタは何一つ車で画期的な発明してないんとこだね

哲学って何だよ

>>295
せめて簿記4級くらいは分からないと、会話に困ると思うけど。

>>438
軽にロールケージつけりゃいいよ

>>438
ドイツ車ならウニモグが強いぞ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYm5PaBQw.jpg

ドイツ車と国産車の事故見れば考え変わると思うけど

チハたんvsティーゲル

>>444
これは酷いｗｗｗｗ

>>420
センスの問題だよ
ＬＡ−Ｆ見てみろよ、何千万もかけてあの内装

まぁドイツ車も大した事ないけどな。英車にはかなわん。

>>1
http://g2.upup.be/f/r/yVaJb9WHgR.jpg?guid=ON

>>435
日本が家電が得意だったことなんてないぞ。
ウォークマンくらいなもんだ。

買わないから特に問題ないかな

>>442
パイプみたいなやつ？
車に詳しくないし、セダンで最初から強いやつがいいんだけど。

>>443
ググってみるわ

>>450
スクリプトだよ

>>452
其の前に衝突安全基準について調べたほうがいいよ
日本車は「すぐ潰れる」んじゃなくて潰してるんだよ

そのかわり中の人は被害少ないよ。

日本車最強はメガクルーザー

>>454
前からの衝撃にはそうかもしれないけど、
横からの衝撃には素人目にも弱いんだよね。
やっぱ安全性より燃費とか優先なんでしょ。

1シリーズの顔なんとかしろよ

>>456
側面安全性とか日本車もドイツ車も変わらないけど

>>435
ヒント：円高、先進国vs未発展国


意外と海外では三菱が人気あるんだよな。
デザインに対する価値観って国によって全然違うね。
ただ、ドイツ車は実力以上に評価されるのはマーケティングが強いからだろうね。
この前車関係の雑誌に中国でも積極的なマーケティングでドイツ車のブランド力が急激に高くなったって分析されてたし。

>>458
うちのドイツ車（生産はイギリス）、
安全評価が軽自動車以下だぞ

ぶっ壊れたら部品取り寄せで青くなるし、貧乏人の選択肢じゃない

外国かぶれと言っていいぐらいに海外のモノが好き、というより国産信仰が無くて
食いもの飲み物ふくめて日本のモノ全否定に近い俺でも、ドイツ車は無いわ

ドイツ勢もデザインが微妙になってきてるよな

CX-5は見ようによっちゃQ5に見えたりRVRに見えたり

>>458
それって、両国の安全最低基準が変わらないだけとかじゃない？

あざとい車のひとつぐらいにしか思ってなかったカローラセレスに今乗ってるけど、これはこれで結構良いんだよなぁｗ
信頼性は100系カローラシリーズだけあってオーバークオリティなほどだし、デザインは今見ても見飽きない。
狭い車だけど、そりゃ4ドアレビンなんだから広くはないｗ。
ロ助がセレス/マリノを欲しがるって人づてに聞いたことがあったけど、ロ助には狭すぎると思うんだけどねぇｗ

価格がぼったくりなだけ。
あんなもん乗るやつは情弱の極み

日本企業に成りすますヒュンダイ

【社名】
現代　→　ヒョンデ（朝鮮語読み）　＋　ゲンダイ（日本語読み）　→　　ヒュンダイ

【ロゴ】
トヨタ　＋　ホンダ　→　ヒュンダイ

【発音】
英語表記では「Hyundai」　しかし発音は「ホンダイ」

【キャッチコピー】
トヨタ　　"Drive Your Dreams"　（2000〜）
ヒュンダイ "Drive Your Way"　（2005〜）

相撲力士の写真で広告キャンペーン
http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/e/bef3fd81.jpg

>>456
横からの衝撃とか場合を考えろよｗ

誰になんと言われようと俺はこれが好き
http://audi.pro-motors.ru/content/_large/audi-366-1.jpg

BMWは豚鼻に見えて・・・・あれのドコがいいの？

結局、自分の乗ってる車が格好良く見えるってことだよね
あっ。。。まとめちゃった(・ω＜)★ﾃﾍﾍﾟﾛ

ワーゲンのゴルフとかポロ乗るとやっぱ違うなと思うよ
どっちがいいとかじゃなくて車作りの思想が違う
BMWとかベンツも違いを感じるけどあれはやっぱ50くらいにならないと似合わないなと思う
BMWの1シリーズはまあ浮かないとは思うがあれはちょっとな

維持費で日本車の圧勝だろうにｗ
その辺がもっと充実してくれば最底辺DQNが乗り出すよ。

剛性が圧巻
日本車は数字のパワーだけ
最大馬力（暗黒微笑）
カーブできしむきしむｗ

日本の場合、急な飛び出しとかで人跳ねた場合とか、どんな理由があろうが人跳ねたら車側の責任は
免れないからな〜
頑丈な外車とか、日本車なら助かるかもしれないレベルで当たった時とか、殺しちゃいそうだしｗ

重量が全然違うからな
鉄の厚みが全く違う

>>468
現代は販売台数の捏造がひどい

書類上の車ばかりで実際道路を走れるような車はごくわずか
販売もされずスクラップ行きも

>>57
はい？じゃ、オレが人間だってソースを出せばいいわけ？アホか

>>304
でも正直スクリプトの方が書き込みも面白かったよね

日本車マンセー厨はおれたちはマクドナルドとかカップラーメンだよなぁって言ってるのと同じだからｗ

VW乗ってる奴がスタッドレス探すだけでも面倒だとか言ってた
しかも高いとか
金ないのにそんなも買うなよって言っといたけど

KTMの俺は高みの見物

>>480
面倒ってか、カー用品店に置いてない
基本取り寄せになる
でも値段は店によりけりだわ

事故った時の耐久力だろ

なんか自称洋楽好きと同じ厨二臭しかしねえな

今日の徳大寺スレか


はいはい、輸入車が最強なんですね

>>474
それはさすがに妄信でしょ
日産のGT-Rなんて、凄すぎるでしょ
レガシーのアイサイトの技術もなにげにすごいし
４WDの技術とかも日本車の技術は秀でてるよ

>>476
鉄は使う素材で全然違ってくるから重さだけで比較しても無駄だよ
単純に乗り心地良くしたいのなら、重たくしたらいい（簡単な事）
軽い車重で乗り心地を良くするのは大変なこと

うちのボロクソワーゲンなんか寒いと除湿効かないから何も見えなくなるぞ

金持ちが外車に乗るってのは工業化してない土人の国では良くあることだけど、
日本もまだまだその時代から脱してないんだな。

まぁ初代グランツーリスモでもプレイしてみ？
アレのラインナップが日本とドイツの実力差。

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい

まんまの奴が居るな(笑)

cx-5が天下を取るのは目に見えている

CX-5欲しい

欲しいけどマツダのエンブレムみると萎えるんだよな
でもツボなんだよなあ
エンブレム以外のデザイン

>>488
日本の場合、成金の大半が、
日本に対してアイデンティティを持たない人たち。
日本製高級車に乗ってると仲間内で村八分にされる。

>>480
BMWだけど、MINIのスタッドレスが1本3万5千ぐらいだった
純正ホイール込み40万越え

日本車ならジュークとか新型インプがいいな
トヨタとホンダが最近つまらないんだよな

レガシィはさっさと外観の全面見直ししろ
なんだあの糞トヨタ顔にもっさりボディは

>>494
MINIなんて、国産のと同じホイール履けるのに・・・
スタッドレスタイヤの値段はそんなもんだし
純正ホイールをわざわざ買ったのが高く付いただけじゃないかな

ベンツとワーゲン乗ってるやつは見下していい　とりあえず外車組だし

>>496
レガシィって先代はまだ見れる面構えだったのに現行は酷いよな。デザイナー首にしろってレベル

>>493
霞が関は国産高級車で溢れてるけどな

哲学わろた
車好きって基地外しか居ないのか

マフィアの描写がレクサスってのは増えたけどなｗ
正直良いとは思えんけど
売れてないことはないよ

六本木とかベンツよりレクサスのほうが多くね

>>499
スバルはもうデザイン公募した方がいい
年々酷くなっていく

>>500
山手線内のセンチュリー遭遇率は異常

>>499
レガシーは腐ってもレガシーって感じで・・・
中身重視に成ってしまってる気がするね
安くてあの性能は凄いと思うよ
比較出来るような車種他に無いよね。外車も含めても・・・

僕はミニクロスオーバーたん

トップギアでドイツ車はいつも褒められて
日本車は殆どファミリーカー、ダサい車扱い

>>456
自称詳しくない人、最近のテストでアウディとヒュンダイが正面衝突したら
アウディが潰れてヒュンダイは殆ど潰れてなかったぜ。
てわけでヒュンダイおすすめだ自称詳しくない人よ

プラウディアはかっこ良すぎる

http://www.geocities.jp/grandeurfansite/proudia_02.jpg

>>497
案内きたけど、結局純正は買わなかったよ
4本20万の安いやつを買った

16インチタイヤで1本3万5千は高いよ
ちなみに夏タイヤでも1本3万以上

>>509
それってインチキだったんじゃない？
動画どっかに有ったような・・・

外車厨のあのコピペ張ってくれよ

ぶっちゃけると
取引先が朝鮮系の社長はベンツに乗り
日本企業が多いとレクサスに乗る。

ジョブズもドイツ製品愛好者で車もドイツ車以外乗らなかった

アムトラックの思い出

いまさらだけどアストロいいぞ、そろそろブーム時の粗悪車一掃されてきたし
D車格安になってる。なにより女受けよ杉

スズキって車業界ではどんなポジションなの？

>>518
ゲーム業界のアトラス、ハドソン（共に全盛期）

>>190
ンドになったと伝えている

>>518
バイク界のランボルギーニ。

んでカウンタックのデザイナーの愛車がワゴンR。

>>493
ニューリッチ成金
オールドリッチ昔からの金持ち

との違い

最強の金持ち中川もロレックスよりセイコーを選んでるしな

見栄っ張りの乗り物かな
本体は異常な日本価格、電気系統は弱い、修理代はぼられ、ゴム系統も弱い
実用よりデザインとかの思い込みが強くて金のある人は買えばいいよ
でも、質屋でブランドのバックなんかを買っている女と同じで中古を必死で買っているのは滑稽だな

>>504
今のレガシィは側面が完全な断崖絶壁になっていて色気も何もない。さすがにあれは擁護不能
B4買おうと思ってたけどあのデザイン見てスバル車を買うのはやめたわ

>>506
それだけに惜しい。いくら性能が良くても外観が好みじゃない車には乗らない

>>524
昨日見たYANASEステッカー付き911はダサかった

>>521
> カウンタックのデザイナーの愛車がワゴンR
スズ菌にやられちまったてじゃねーか……

ドイツって何作ってもカッコいいんだよな

>>205
A4ってデフロックついてるの？

>>528
最近のベンツはクソダサいぞ。
日産のFUGA系統のがマシ。名前は最悪だが。

最近Wikiで仕入れた情報をひけらかしたいのか
カウンタックデザイナーの愛車はワゴンR
とかいうドヤ顔書き込み多すぎてマジワロリンｗｗｗｗｗｗｗ
沢山ある愛車のうちの1台だろｗｗｗｗｗｗドヤ顔で書き込むほどのことじゃねえからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

外車ってそんなかっこいいのか？
アルファロメオとか蟹の腹みたいなデザインの見るとだっせぇってなる

軽自動車って外国でも売ってたのか

>>531
http://heijitsu.exblog.jp/3029566/

>ちなみに、ガンディーニさんの今の愛車は、
>ＳＵＺＩＫＩ　ワゴンＲです。

メーカーが違うらしい

まあ、イメージ戦略だな
ドイツ行ってメルセデスのタクシーがそこら中走りまわってるのを見ると
少しは考え方も変わるだろうがｗ

>>533
コペンとか輸出してる
まぁ輸出仕様のコペンは1.3Lだけど

>>525
マッキントッシュを装着しないと恐ろしいほど安っぽいインパネ周りも何とかしてほしい
俺はエクステリアは許せたがインテリアが致命傷で他の車買った

でも、日本車のダサさはないだろ。安全に走ればいいとしか考えてない。

>>539
いやそれは偏見。
ガンディーニが認めてるんだぜ？ｗ

>>94
最近は中国車が注目され始めている傾向があるが

スバルとかマツダとか、まずエンブレムがださいんだよなぁ

車に哲学求めるな

トヨタが一番ダサいだろ
スバルはかっこいいし

哲学とかどうでもいいんだけど、日本車で思わず買いたくなるようなのが無いな。

今だにオペル乗ってるけど、ヤナセに車検だすと25万は覚悟してる
壊れるっていうけど、メンテナンスしてれば長く乗れるとは思う

日本車かっこいい、外国車乗っている人ってまだ舶来品信仰抜けないの？
http://www.hobidas.com/blog/tipo/marumo/eco3-01.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/372216/073_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/372216/071_o.JPG
http://221616.com/corism/articles/0000092535/crsm0000000000.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/591363/078_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/591363/077_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/591363/079_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/497844/099_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/497844/100_o.jpg

>>546　俺30万かかると言われて手放しちゃった、ﾃﾍｯ
でも好きだったよ　ｵﾍﾟﾙ

>>509
韓国車に命預けられるかよw

オペルもアウディになれる可能性はあったんだけどな。今やヨーロッパのマツダだ

ピュアオーディオのコピペを思い出すな

>>547
日本車はデザイン専門学校って感じがする

日本車は市販車のヘッドランプの内側のデザインをもっと複雑にするだけで
結構見た目変わると思う

この頃だとGT-RやCX-5やLEXUS GSは日本の良さが出てていい車だと思うけどなー。

アウディもBMWもベンツもなんかかっこ悪くね？
とくにアウディ

>>547
これだけ並んでて欲しい車が一台も無いってのが凄い。

>>547
がっかりにも程がある

>>547 の中ではスイフトが一番良く見える。
金が無いならこの車買うだろうな。
それ以上出すならゴミカスデザインの日本車なんか
買わず、中古ででもドイツ車買うなぁ、これじゃ。

>>555
最近のベンツは、ずいぶん前のトヨタ車をコピーしたような顔の車有ったよね
霊柩車みたいなトヨタ車の顔を移植したようなの。
結局ベンツは、ベンツマーク付いてれば何でも良いんだなぁーって思った

アウディーなんて、基本同じデザイン1種類を使い回してるだけだから
楽と言えば楽だよね。逆に言えば上手にデザインやり繰りしてるって事かな。

BMWもデザインの共通化してるし・・・豚鼻グリルで

日本車は、車種ごとに全部デザイン変えるからある意味大変かもね
そこらはドイツ車、うまく誤魔化してるなって感じかも

90年代初頭にデザイン頑張りすぎて
その後10年新車が売れなくなった反動だわな。

完璧にかっこいい車を作っても、そいつの中古が
その後10年高値で取引されるだけ。

燃費性能など勝ってる部分もあるが総合的にまだまだドイツが上だな

日本車には伝説がある

鉛筆削りの性能とかはドイツ製のほうが随分いいよねえ
かなり割高だけど、どうせ文房具だし
車のことは金ないから知らないけど

日本車はデザインでも韓国車に負けてる

エボやインプはオタクって言うんだろ
性能見ればここらがいいんでないの
性能だすのに高い金だしてサーキットいかなきゃならんとか
無理するからメンテたいへんとか

>>561
ぶっちゃけ、ドイツ車を新車で買う層ってのは燃費なんて重視しないからなあ。
多少ガソリン代が浮いても嬉しくないし、倍になったところで何の痛痒も感じないだろ。

>>565
つーかラリー物の洋ゲーなんて
出てくる車の9割が日本車だよ。

最終型のカルディナはかなり経つと思うけど、今でも褪せないかっこいいデザインだと思う
トヨタはあのクラスのワゴン作んないのかね
ジオとか失笑もんだけど

私オルクスワーゲンパサートに乗りたいわ。

ドイツあたりでの顧客満足度は
日本車が上位独占してなかったか？

>>570
ドイツの壊れにくい車トップがプリウスだったな

>>558
スイフト写ってない
SのマークのはSX4だ

>>561
日本人が乗るドイツ車の中心である2リッターから3リッター程度の
セダンでは、いまや日本車もドイツ車も燃費あまり違わないな。

国産車が明らかに優れてるのは純正ナビ位。

デザインとか高級感とかブランド価値とかどうでも良いんだけど
日本車でドイツ車とかヨーロッパ車見たいに
低回転時からトルクもりもりで、1500とか1800回転で最大トルクの8割とかが出ちゃって
街乗り常用域が一番エンジンの美味しいところで設定されてるような車ないの？

>>573
あとは維持費な。
どんなニッチなパーツでも
すぐに手に入るのは大きなアドバンテージ。

>>40
東京国税局などの一斉調査を受け
位置付ける白物家電の海外展開では
yukari_tamura 田村ゆかり

>>78
シーワールドのシャチ「奴隷ではない」

>>568
アベンシス「・・・」
http://i.imgur.com/aNzn4.jpg

メルツェデスやBMWはデザインが下品すぎるな
日本で高級車という存在感を示すには良いけど、それは相変わらずチンピラの思考

対してVWやアウディはあっさりしてて、なかなか日本人向き
もはや外車で自己主張する時代じゃないから、最近はこういう車が売れてるのは納得
でもだったら普通に日本車の方がいいという話になってしまうが、
欧州車厨は結局最後の部分で見栄を捨てられないんだよな

ベンツと事故った国産みたことないのか
ビックリするよ

>>579
歩行者跳ねたら逆にびっくりすることになるぞ。
ドイツと日本じゃ過失の計算法が違うんだから。

>>579
どうなるの？

>>419
前澤ってイタリア人だったのか？

漢はハチロク

Z32が出た後に、ブガッティがこんなん出してたわな。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/2f/24bf52ab9fe2310f4508d90b76ab2ffb.jpg

ノーマルでセンスいいに越したことはないが
日本車もホイール変えたりすこし手を入れたら
それなりになるんじゃマイカ？

>>574
日産リーフ

>>574
多少お望みとは違うが、低速トルク重視ならプリウス以外ありえない

プリウスPHVだっけな
あれなんかは全然負けてないと言う感じだが

>>1
低価格･･？輸出者と比べてみろよks

>>579
欧州規格と日本規格の違いだからしゃーなしだな！

高速走行が日常のヨーロッパで鍛え上げられた足回り。
ニュルブルクリンクでの合計1万km以上にも及ぶ
テスト走行で磨き上げられた確かなハンドリング。
最高の品質と先端テクノロジーで作られた高剛性ボディ。
いかなる道も突き進む悪路走行性能。
生涯走行100万km以上を目指した品質ラインと
10年後にも通用する不変的なデザイン。
あなたに、最高の品質を。サクシードバン。

BMWは頑なにFRとか重力配分に拘ってるのはすげーな
見た目気に食わんけど

>>205
デフロックついてないじゃねーか
騙されるところだったわ

>>32
負け惜しみワロタｗ
馬鹿は軽トラ乗ってろよ

>>16
整備費用と頻度が庶民には重い負担。金さえあれば乗りたいけど仕方ないってのがある。
俺も元輸入車乗りだが金さえあればまた・・でも金がない。

>>287
あれ、キドニーグリルつって腎臓のモチーフなんすよ
何でかは知らないw
キモいwww

>>307
ホンカンさんだよなw
真っ先に思ったwww

>>596
いや、別に腎臓をモチーフにした訳じゃないだろｗ

>>570
なんかのランキングでマツダとスバルがトップだったのは知ってる

>>586,587
モーターは動き始めが一番トルク強いんだっけ？

ハイブリッドやら電動自動車だと無駄に高くなるんだが
仕方ないのかね〜
何で日本メーカーは、アクセル踏み込んで回転上げて行かないと
パワー出ないような設定ばかりなんだろう？
そうしないと燃費悪いの？

知り合いがアベンシス買って、まさにヨーロッパ車！！！
ボディー剛性も足回りも最高！
って言ってるから運転させてもらったら、足硬いだけで
街乗り常用域が一番パワーなくて、合流で加速したいときとか
ちょっとスピード上げたい時にアクセル踏み込む→ギアが下がってﾌｵｵｵｫｫｫｫｫｫ！！！
エンジン吹き上げてやっと加速見たいな感じで凄く残念だった

最大馬力XXX！！！！

※1　正し、6200回転から
※2　7000回転からレッドゾーン

こんなのどうしろって言うんだよ

日本ではドイツ車が人気で、ドイツでは日本車が人気だと聞いてたけど、
今は違うのかな？
結局どちらも舶来物に魅かれる事で。

>>592
BMWは見た目以外いいよな

BMWの後ろのデザインすき

>>600
マジレスだが今まで乗ったので回せば気持ち良く、街乗りも2000rpm程度で十分だったのは
6G72ターボ
1J2Jのターボの3機かな
今のエンジンはつまらん

アウディだけだろかっこいいのは
モデルチェンジで失敗しそうだけど

田舎なんかモロアウトバーンで欧州車にぴったり
トンキンこそ軽向きの都市なんだけど経済的には真逆っていう

最後のアリストなんかは最初からトルククライマックスで乗ってて楽だったな

外車は車検も圧倒してる…
ディーラーの糞っぷりもな

湾岸ミッドナイトでもポルシェだけは別格な気がする

作者がポルシェ信者だし

>>350
遅レスになって悪いが
レースなんかではロールバー入れてガチガチにした車が100や200でぶつかってもドライバーが生存してたり中にはピチピチで出てきたこともあるし、
フォーミュラカーのびくともしないカーボンモノコックボディなんかでも普通に生きてたってこともあるけど
その場合はシートベルトの違いとかのせいなの？

>>611
サーキットには対向車も、電柱も、ガードレールの支柱も立木もない。

>>547
本だのクラリティ？っぽい顔を見て思うが
アコードセダンが正常進化して
バンパーのメッキを控えて少し端正に纏めて
尚且つFRで2.5Lに収めてたらE92 320を買ってなかった
FFでも安っぽいフィールで無ければ買ったかなあ

日本車の日産スカイラインが一番いいだろ

未だにドイツ車は頑丈だと思ってる奴が居るのか
世界中で販売して日本も世界トップレベルの衝突安全性を要求されるのに

>>300
Lじゃねーよ、カタカナの「レ」だつーの
愛国無罪、愛国無罪

>>614
コンセプトを眺めてたときは
マジで貯金を下ろす気満々でスタンばってたわｗ
でも実車が大蛇っぽくて一気に萎えた、実話です

>>611
>100や200でぶつかっても
競技者のブレーキ性能なめてんの？(´･ω･`)

G35コンセプトか、あれは本気でほれた車だ

http://www.carview.co.jp/dms/2006/take_car/infiniti_g35_concept/images/03_l.jpg
http://www.carview.co.jp/dms/2006/take_car/infiniti_g35_concept/images/07_l.jpg
http://www.carview.co.jp/dms/2006/take_car/infiniti_g35_concept/images/08_l.jpg
http://www.carview.co.jp/dms/2006/take_car/infiniti_g35_concept/images/05_l.jpg

アコクー云々と言ったがあれは却下だｗばたくせえ

http://response.jp/imgs/zoom/400092.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/400094.jpg

車に哲学求めてる奴なんかいないだろ

哲学ってほどでもないけど思想レベルなら、車好きにはけっこういると思う、いたかな
わかりやすいのは空冷911に乗ってるやつとか
まあ、世の中つまらん似たり寄ったりの車ばかりになりつつあるよね

最大の稼ぎ頭である北米市場の話なのにンダとりあげてもらえなくてミニバン海苔が暴れてるスレはここですかｗ

>>612
対向車がいなくたって支柱がなくたって実際に凄まじい事故だって過去に起きてるだろ
コンクリートウォールにほぼノーブレーキでぶつかったことだってあったし・・・
どっちにしろロールバー入ってない市販車ではどこのものだろうが100キロ超えたら木っ端微塵になって終わりなのかもしれないね

>>621
ペラペラのプレス部品より削り出し部品に萌えたり、
木目調プリントより本物の木に萌えたりって事はあるけどね

>>470
かっこいいよな
ところでどっちが前？

>>258
ヒュンダイが9位に入ってるだけで
何の意味もない調査だと分かる

>>351
なんかビルの上から狙撃で狙ってください宣言みたいな車だなｗ

>>611
F1だって正面衝突で突き刺さると死ぬか大怪我するよ。
現にシューマッハは一度それで脚折ってる。
衝突のあと停止しないで動いてたらエネルギー逃げてるから無事だったりするけど。

ID:LECUXq2W0が馬鹿なことだけは分かるスレだな。

>510
写真写りが悪すぎる車だな、あれ。

1の哲学の説明ﾏﾀﾞｰ？ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ

超高級車はイタリア・イギリス・アメリカらへんが強そう

予算３０００万以内で最強のＳＵＶを教えて欲しい
正直車に疎くてアウディのＱ７がかっこいいなーくらいの知識しか持っていない

まだ親に卒業祝いで買ってもらったＧＴＲ３４に乗り続けている・・

アウディは泥臭いのが良かったのに最近は都会の控えめなエリートサラリーマン(ｷﾘｯが乗りたがりそうな雰囲気を押し出してきてムカつく

それとBMWはF〜になってからあんまりカッコ良く見えない
バングル時代の方がまだ良かった

どうなるんだよ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1329386416/579
579　番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です　　2012年02月16日(木) 23時22分33秒08 ID:vekia1H40 [4/4]
ベンツと事故った国産みたことないのか
ビックリするよ

>>633
JUKEGT-R

２年経ってやっと気づいた男のちょっぴり悲しいＣＭ」と笑いながら説明した

>>633
カイエンターボか新しく出るランボルギーニのSUVでおｋ

GT-Rもプリンスの時代からという長い歴史があるけど、
受け継いできたのは丸目テールのみ。
デザインも内装も乗り味も毎度変わる。
何をもってのR？

>>252
hahaha

>>636
ラジコンみたいで、ちょっと若すぎるかな

>>638
カイエンてのはポルシェのＳＵＶですよね？
昨年試乗したけど、狭かった
ランボルギニーは名前しか知らないが、
まだ発表すらされてないみたいですねｗ

>>641
値段で言えば、そのうち出てくるベントレーのが最強なんじゃない？
カイエンで狭いって？
ベンツのGは広いけど最強かと言われると。
ドイツ行ってAMGでカスタムすれば気分的にはいいんじゃない？

>>84馬鹿発見

デザインの力って凄いな
ちょっと前までアウディなんて4駆の技術追い求めるだけの、
どこかで聞いたことあるようなメーカー名と同じような事やってただけなのに

日独伊三国最強

ぼったくり
この一言に尽きる

むしろ日本車が安売りしすぎなんじゃねえの
ちゃんと金とって下請けや工員にももっと金払ってやれよ

南アフリカで適当に作ったの３倍の値段で日本の情弱に売るの止めて欲しい

>>647
これでも高い高い言われるんだぜ...

>623
逃げるんですか？逃げるんじゃないのなら以下の質問に答えてください。ok
僕が独りになった部屋に君の好きなチャーリーパーカー見つけたよ
かえす者もいるし、かえる者もいるからな。

日本車は欧米に配慮してわざとダサいデザインにしてるんだぞ

ドイツをはじめとする欧州車全般→クルマを移動ツールとして考えているから、居住性よりもクルマとしての質に重きを置いている。
日本車→クルマを移動空間として考えているから、やたら居住性にこだわる。それからメンテナンスが容易なように考えて作られている。
トータルで考えたら、日本車だろ。

トップギアみたら日本車のすごさがわかる
欲しくなるのはランボルギーニだけど

>287
そら楽になるわなあ

>>244
バッティング練習の順番を見てたら分かるやろ
あそこから越される（リードされるの意味）のはいかん
デー（ゲーム）を外しとったけど（ローテの関係上）何回かあるわな。当たらんようにしとったけど（５月28日・楽天戦の雨天中止で）金曜日が日曜日になってもたからな

>>336
ハァー、高知行きが…
無限ループはやめて質問に真正面から答えてください。ok
この時期はやられたらあとに痛感しても仕方ない。こん身で投げんとこの１球を

哲学ワロタ

国産車はデザイン向上、質感向上で間違いなく売れるようになる

安全性()
お前は事故を起こすこと前提で運転するのかよって話だよなｗ
車はデザインが全て何だよ乗ってる１秒１秒をドヤ顔できるかできないかが最大の価値だろ

でも局地では日本車しかないんだろ

でもドイツ車もつまんないだろＶＷなんか特に
どうせならフランスかイタ車がいい

新型GSは正直同クラスのドイツ車より良かったけど、あのデザインが苦手だわ。
なんか下品に見える、かっこ悪いとは思わないんだけどね。

>>121
ゴルフは農作業用バンに酷似していて田舎だとキツイ
POLOはええわ

CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト
新雪の上でもスタックしていない

http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

マツダとかはもっと強力な個性を出していくべき

俺はS2000一択なので

>>663
坂道見たい

なぜ自動車大国であるはずの日本に高級スポーツカーメーカーは生まれなかったのか？

>>662
どんなバンだよw

>>667
利益とかイメージとかじゃなくて、単純に「台数が売れない車は悪」って思想があったと思う
２０００ＧＴくらいまでが限界だったんだろうな

酔いしれながらボラれまくって下さい

うんうんｗ

ぶっちゃけ今のベンツのデザインラインは失敗と思う

いまさら中途半端に方向転換できないんで意地でやってるという感じ

そう言えば…大学の一般教養科目で哲学を選んでみたけど教授の言っている意味がさっぱりわからず
テストやらリポートなど適当に思いっきり自分の思っていること書きまくったら絶賛されて毎回高得点だったなｗ
哲学って何なんだ…

日本で300万超えのゴルフが ドイツでは100万ちょい
日本で800万超えのEクラスが ドイツでは300万弱

現地生産って安くできるんだろうね

>>329
やられ続けていると、いろんなことを考えるからな。

>>457
いや、その後、（１２月９日、大阪市内で）時間をとって
チームを引っ張るも何も、帰ってるやんか

>>672
うん、なんかトゲトゲしくって、
「触れるもの皆傷つけちまうナイフ」みたいな
思春期の少年が描く車みたい

ドイツ車にGTR程の意思が無い件

>>307
くっそわらた

ただそれほど真剣勝負じゃないし。
軍事力で戦争から国や・国民の生命・財産・自由を守る具体的かつ現実的方法を君は答えなければならない。ok
まだまだゲーム数があるから（勝負どころは）まだ先の話や

>>170
笑ったよ。元気もらった。ありがとう。

>>417
はらくくれ。俺たちは未来に生きてるって自覚を持とう。

>>440
中国国内のキリスト教徒の人権擁護に取り組む在米の人権団体「対華援助協会」は４日までに

これは大変なことやと思うよ
それは当然よ
あそこの場面はやっぱりのう…。