神戸空港が完全にオワコン状態　関西空港の誘致に賛成しておけばこんなことには・・・

　神戸空港島の企業向け分譲用地の売却で、２０１１年度の契約が「ゼロ」件となる見込みである
ことが８日、分かった。神戸市は空港島造成のための市債（借金）返済を土地の売却代金で賄う
計画だが、処分できた土地は賃貸も含め全体のわずか８％。長引く景気低迷に加え、
東日本大震災の影響もあり、臨海部への進出を懸念する企業も多い。担当者は「厳しい状況だが、
地道にＰＲするしかない」としている。

　１６日で開港から丸６年となる神戸空港。空港島は約２千億円の市債発行で造成され、面積は
２７２ヘクタール。市は償還（返済）に充てるため、うち８２・８ヘクタールで民間向けに用地の分譲を
進めてきた。

　だが、これまでの売却はレンタカーや結婚式場、港湾運送会社など７社で計約６・５ヘクタールのみ。
昨年１月、仏ヘリコプター大手「ユーロコプター」の孫会社に売却したが、その後は一件も
まとまっていない。

　市は０７年度から、１平方メートル当たり２７万円の土地価格を最大で半額にする優遇策を導入。
現在、十数社から相談はあるが「確実に契約に至るような状況ではない」という。

　借金の返済は０９年度から始まったが、土地売却が進まず、１０、１１年度は新たに各２００億円の
市債を発行、借り換えで返済を先延ばししている。

　市は制約が厳しい土地利用計画の変更も視野に、企業への誘致活動を続け、土地売却の遅れを
取り戻したい意向。担当者は「都心から近いという利便性や液状化などにも強い島の魅力を
伝えていく」としている。（三島大一郎）

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004802528.shtml

伊丹なくして神戸と関空にしたらいいのに

>>2
廻りの保障でいきてるプロ市民が許さんだろうな

ポートライナーも痛いな
普通の鉄道にするなり地下鉄に繋ぐなりしとけばよかったのに

そもそも反対されてたものを強引に作ったのが間違い

伊丹の周辺市街地に貨物機でも墜落させればいいと思う
すぐ伊丹廃止になるよ

米軍を誘致すればいんだよ

関空の神戸誘致には反対したのに
関空できてから神戸に空港作っちゃったんだよな

関空が神戸なら、いろいろ捗ったのにな

作った奴に買わせろよ

>>5
金欲しさで推進してた奴は作ってしまったらもう後は知ったこっちゃないしなｗ

ポーアイすら土地あまりまくってなかったっけ？

伊丹空港の周辺住民が騒音問題を騒ぎ始める。
↓
じゃあ空港を移転しようということで、関西空港建設の流れに。
↓
関西空港の候補地として神戸沖、堺沖、泉南沖が浮上。
↓
泉南沖以外は騒音を理由に誘致反対で泉南沖に関西空港が建設される。
↓
関西空港も出来たし伊丹空港は廃港しよう。
↓
伊丹空港の周辺住民が伊丹空港の廃港に反対し始める。補助金が無くなるから。
↓
関西空港の騒音がほぼ皆無だとわかり、神戸が神戸空港を建設。
↓
関西三空港問題のできあがり。

ほんと馬鹿だよな関空いらねって言うんだから
もらっときゃよかったのに

誰が推進したんだよ

これば全面的に神戸市が悪い。神戸市民は空港反対住民投票条例とか、
かなり頑張って反対運動した。市長や市議会で反対派が占めるほどは
無理だけどそれなりにやることやった。

>>15
で、市議会と市長選んだのは誰？

>12
おーわかりやすい

神戸に関空があったら便利だったのになぁ
反対した奴はアホだわ・・・

>>14
民主党の石井一だな
空港利権の旨みを知って突如神戸空港を作らせた

関空伊丹の経営統合が決まっても市民空港の神戸空港も混ぜろとかヤクザまがいに恫喝するし
神戸はアホの極みだな

それと、ポートライナーは遅くて狭くてクソなので市営地下鉄を延伸しろよ

沖縄から米軍受け入れて米軍施設でも作ればどうだ
金も入ってくるし

ソープとカジノを集めればいい

>>12
それはよく言われてるが間違い。

伊丹の過密状態から大阪２空港計画は戦前からあった
関空作る時も、政治家は空港機能の一部移転は発言していたが
伊丹廃止とは一言も言わなかった。
ちなみに補助金は関空の方が極悪。

関空よりも神戸空港のほうがアクセスいい
もともと神戸は世界トップレベルの港だし神戸のほうがよかった

>>3
コピペか。嫌儲って陰湿だよね。

>>6
その後は一件も
仏ヘリコプター大手「ユーロコプター」の孫会社に売却したが

だって、国の管轄でもない市立の空港だろ
関空拒否して自分のトコで立てるとか、もう…

２千億円も借金して作る必要あったの？
これ最初からそうとう反対あっただろ
２chで反対レスした記憶あるし

>>15
住民投票の反対票が直近の市長選の市長の得票より多かったんだっけ

神戸は今からでも普通の鉄道を通すべきだな
関空までリニア引くよりよっぽど安上りだろ

最初は自分とこに空港つくるの反対してたくせに
関空できたらやっぱ作るとかわけわからん

伊丹空港までの交通が不便すぎる

>>23
そう、そのコピペはことさら伊丹周辺住人を悪者にするための悪質なもんだな。

>>8
神戸空港のもう少し大阪拠りだったらマジ捗ったのにな

おとなしく関空にまとめとけば関空へのアクセスも今より多少マシだったかもしれんのに…

>>12
伊丹「うるせーよ、どっか行け」
神戸「だよね」
関西「うるさくねーよ」
神戸「そうかもね」
伊丹「行かないで」
神戸「おいでよ」
伊丹、関西「は？」
神戸「早くやめろよ」
関西「そうだ、そうだ」
伊丹「ｱ-ｱ-ｷｺｴﾅｲ」

つーか、もう作ってしまったものは仕方ないから
いっそのこと国際空港にしちゃえよ
そうすれば利用率も増えるだろ

>>12
は？おまえもか。誰か見分け方教えろ。
これからはスクリプトの時代

すごいステマだなおいｗ

伊丹も宝塚線から近いからその気になればJRを引けるんだろうな
でも新幹線で東京大阪が競合してるからJRがそんなことをするわけないけど

>>13
２７２ヘクタール
仏ヘリコプター大手「ユーロコプター」の孫会社に売却したが

>>21
まとまっていない
２０１１年度の契約が「ゼロ」件となる見込みである

南大阪人は嘘も100回言えば事実になる、っていうのを本気で信じてるからな

神戸市役所の連中の給料を差し押さえてよ

あいつらが市長助役丸抱えで作った空港だぞ
「絶対に赤字になっても市民に負担を与えない」といって作った空港だぞ

俺は一円たりとも俺の払った税金を空港赤字の穴埋めにするのを
拒否するぞ

もしそうなったら引っ越すまでだ

>>35
神戸はこんな空港つくらず、関空～大阪駅アクセスに
出資したほうが自分らのためにもよかったんじゃないか

>>37
そんな勝手な事ばかりしてたら神戸は本当に関西から追放されるぞ
すでに神戸は関西じゃないという意見もあるぐらいだし

神戸空港「国際化」、財界は禁句？　関空への悪影響懸念

空港をめぐる大阪、京都の財界と神戸財界との「対立」には、大阪空港の後継として
６０年代に神戸市沖合が候補に挙がったものの、神戸市が反対して頓挫した、という歴史的な経緯もある。
http://www.asahi.com/special/060206/OSK200602160020.html

原発誘致で良いやろ
とにかく頑丈にすれば問題ない

スカイマークのおかげでLCC空港風になってるからLCCを呼べばいい

>>45
泉州はマジで関西の癌

これはガチ

伊丹潰されたらかなり困る俺
一々、神戸か関空まで行かなあかんくなるねんで

>>45
そんな目先の事しか考えてない「財界」のソースを持って来られてもね・・・
別に国際空港が２つあってもいいだろ
関東だって、成田と羽田で国際空港が２つあるんだし
片方に問題が起こっても代替に使えるわけでリスクヘッジにもなる

関空の離着陸の邪魔になるだけのクソ空港になったよなあ。
あの位置に関空を作れば良かったのに

神戸空港は学者文化人芸能人のそうそうたる面子が
びっくりするほど多数反対してたしな。
ネットもまだ普及してない時代だったのに。

新幹線至近の空港にLCC就航など国交省が許すわけ無いよ　
下手したら新幹線終わるもん　そもそも神戸には枠がないけど

あの反対を押し切ったくせに今更泣きごとかよw

関空救済のために神戸空港は犠牲になってるからな

伊丹と関空、どちらが近いかと言えば伊丹

神戸空港　12月　旅客数前年対比　113.7%

これにより震災月の3月を除いて12ヶ月連続昨対クリアです。
1月からの累計で昨年対比119.9%となりました。

[www.city.kobe.lg.jp]

伊丹をさっさと潰せばいいだけ
元々伊丹の代替地の1つだろ神戸は

>>45
関西の財界ｗ
さっさと合併して東京に本社を移した住金が会長のあれに
まだ何か力が有るとでも思ってるの？

>>55
むしろ関空神戸沖案を当時の神戸市長に反対された関空の方が迷惑を蒙ったんじゃねｗ

始まってもいない

泉州空港って地盤沈下してきてるんでしょ
津波とかきたらやばそう(´・ω・｀)

>>50
目先じゃなく道義的に問題がある
関空は関西財界の悲願だったからね
神戸市沖案に反対して泉州沖に押し付けて、後から「やっぱり空港いるわｗｗｗ」で国も神戸市民も関西財界（神戸除く）の反対を
無視して神戸空港を作り関西3空港問題を引き起こせばみんな怒るでしょｗ

>>8
２７２ヘクタール
１１年度は新たに各２００億円の

別に国際化はしても良いけどそう簡単に言うなよ
来てもらうためにかかる必要と廃港の費用、どっちが高くつくんだろうねぇ（）

元々関空or神戸で神戸が降りたから関空ができたのに
糞市長が空港欲しくなってやんの

>>47
関西の癌、関空救済のため制限枠が一杯になったのに増便出来ないんだよ

スカイマーク、神戸-成田線開設へ　茨城便も増便

スカイマーク（東京）は９日、神戸‐成田線（１日２往復）を２０１２年３月１日に開設すると発表した。
神戸‐茨城線も、現在の１日１往復から２往復に増便する。
これに伴い、神戸空港は１日３０便の発着枠が埋まることになり、神戸市空港事業室は
「航空会社側のニーズに合わせ、発着枠の拡大など規制緩和を国に働きかけたい」としている。

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004672863.shtml

今からでも遅くないから関空伊丹ぶっ潰して神戸空港広げて真関西国際空港を作れ
関空はいくら交通網を整備しようと立地が悪すぎてどうしようもない

無駄に空港増やして公務員削減で真っ先に管制官減らす

時期に何か起こるわ

ならばポートピアランドを作ろう

>>8
市は制約が厳しい土地利用計画の変更も視野に

>>63
取り戻したい意向
１６日で開港から丸６年となる神戸空港
その後は一件も

LCCもわざわざローカルな神戸空港使うより関空発にしたほうがいいだろ
専用ターミナルまで作ってもらったんだから

県民の金で、儲かったのは土建屋のみ
さっすがお膝元やで

神戸空港は行きにくい
シャトルバス出せよ

関西で一番混んでる電車って朝のポーアイだろ。
大学なんて誘致するから。

ほんと関空がガンだろ。あれさえ作らなければ良かった。ヤクザ儲けさせただけ。
関空会社の官僚の天下り社長が逮捕されるほど真っ黒け。

>>67
当たり前じゃないか
関空神戸沖を蹴って別の土地に関空を追いやったにも関わらず
国、関西財界の反対を無視して勝手に造ったんだから制限設けられて当然ｗ

>>68
逆に今話題の副首都構想を関空の対岸の泉佐野辺りに持っていこうｗ

ポートライナー遅すぎ。不便すぎる。

日本の土建業界の悪い部分が全て詰まったものそれが神空

>>77
淡路君、バレバレやで

地方空港で唯一規制が掛かってるのは神戸だけ。
･発着枠
･運用時間
･国際線不可

国の嫌がらせにもほどがあるわ...。

>>76
だったら最初から神戸沖に作らせろよ

空港多すぎ
関空だけで十分
伊丹と神戸は潰せ
効率が悪い
無駄

無駄

無駄ー

神戸狭いし不便。
伊丹廃止、国内線関空統合、LCC神戸の3点セットなら使い道はある。
関空からは天王寺、大阪、新大阪だけ止まる特急にしろ。運賃も1000円ぐらいで
正規運賃との差額は搭乗券(または関空入場券を作る）提示でキャッシュバックすればいい。

なんか関西って大都市同士近いせいか面倒くさいな
絶対この周辺に副首都はねぇな・・・揉めてどうしようもなくなりそう

>>63
目先の問題だろ
道義的とか感情論で今更言っても何も解決しないし、全く意味が無い
なら赤字をその財界が補填してくれるのかって話
そもそも、あとからギャーギャー言うくらいなら神戸空港を作るなんて話が出た時に潰すよう努力しとけよって話

それに、臨海空港に津波リスクがあることは去年の震災でも明らかになったわけで、関空一つではリスクが
大きという問題もある。

目先の事しか考えてないようでは、それこそ関西経済が終わる。

神戸人は関西に出入り禁止な

関空のラピートっていつ見てもガラガラなんだが
あれ利用している人居るのか？
りんくうのアウトレットモールは土日行くと結構混んでる

そもそも関空計画のときに神戸が反対したのが悪いというのはわかるけど
現状あまりにも不便だから水に流して神戸沖に作り直してほしいわ

>>4,19
テーマは「年金問題」「少子化問題」「脱デフレ・脱円高問題」「エネルギー問題」

>>47,82
以下「サイテック」）は
自動体外式除細動器（ＡＥＤ）操作の習得に取り組む
理系いずれも

伊丹空港→モノレール乗らなきゃいけないけど1駅
神戸空港→三宮から遠い,空港ラウンジがクソ,飛行機小さい
関西空港→僻地,たかだか橋を渡るだけでボッタクリ

結局伊丹以外の選択しは無いわけで。
神戸空港つくろうって言い出した矢田と井戸はさっさと死ね。
どうせ矢田が土建業者からお金貰いたいために作ったんだろ？

>>77
その発想は感情論に過ぎんよｗ
国際線と運用時間が制約されたのは開港数ヶ月前。神戸市も予想外。

規制しても不振が続く関空の為に神戸が我慢してあげてるのが現状。

>>臨海部への進出を懸念する

兵庫県って海が駄目ならもう山を切り開くしかないけど
そうすると今度は定期的な水害は覚悟しなくちゃならなくて
もうどうしようもないイメージ

大阪からなら伊丹が一番便利なんだよな

スレタイが恣意的で勘違いしているみたいだが、
神戸空港の利用客は順調に伸びて
制限枠一杯になったよ
来年度は関空の国内線を抜き去るよ

>>87
津波で大阪湾海上空港の関空がやられて同じく大阪湾海上空港の神戸空港が大丈夫という根拠は？ｗ
津波のリスクヘッジなら伊丹があるだろ
海上の関空と陸上の伊丹で充分

関空は純粋に距離が遠いからアクセスが悪い（といっても成田ほどではない）
神戸はそんな遠くないのに交通アクセスが貧弱すぎる
自動車アクセスはどちらかといえば関空のほうがいい（けど料金が高い）

神戸市は神戸空港だけでは飽きたらず、海岸線という赤字ダダ漏れ路線を作るという池沼。

神戸空港っていうから、三宮あたりから電車一本二十分くらいだと思うだろｗ

違うんだよなあｗｗｗ
カメみたいに遅いポートライナってのに乗り換えさせられて、タラタラ、タラタラ、走る。
まずはポートアイランドに入って、ポーアイを縦断、そうしてようやく空港島に入るｗ

関空いったほうが速いレベル

>>93
ワルキューレか

大阪人ははっきりいって、神戸とか月に一度おもいだすこともないレベル
京都さんはよく行くけど、神戸に用事は思いつかない。

散々悪く言われてるけど、関西の地方民にとっては一番利用しやすい空港だったりする
高速から近い、駐車場が安い。
伊丹なんぞ車じゃ行けんよ。関空は遠いし、高いし。
神戸はスカイマーク専用空港としてつぶれん程度に細々やってくれたらいいよ

>>43
１６日で開港から丸６年となる神戸空港
処分できた土地は賃貸も含め全体のわずか８％

>>67,98
１平方メートル当たり２７万円の土地価格を最大で半額にする優遇策を導入
土地売却の遅れを

>>93
よく言うよ
航空会社のラウンジすら設置できない弱小空港なんか
誰も使おうとしねーよ　せいぜい貧乏人ぐらいだ

>>96
ソースもってこい

伊丹も伊丹だけどな。
福岡と違ってアレだけ文句言い続けてきたんだからさっさと潰すべきだろ。
騒音対策費の無駄だよなあ。

>>99
おいおい
赤字の権化、りんくうタウンをお忘れですかｗ

>>100
18分乗り継ぎ要らずですがｗｗ

伊丹周辺のセンミンへのこれまでの騒音対策費は６６００億円です。

普天間の移転先確定でいいじゃんｗ

元から伊丹だけで良かったんだよ。便数少なくてもすぐに外国行けて便利だったのに。

神戸空港からスカイマークで沖縄行けれるだろ。あれは強みだな

そうそう神戸は空港周辺の駐車場が激安だし自動車でのアクセスは最強なんだよね

>>105
ほれ、ソース
もうJALが撤退する一昨年も超えるよ

神戸空港　12月　旅客数前年対比　113.7%
これにより震災月の3月を除いて12ヶ月連続昨対クリアです。
1月からの累計で昨年対比119.9%となりました。

[www.city.kobe.lg.jp]

誰が責任とんの

>>110
あぁ
それでいいや
国とか一切助けないで
破綻させよう
そして、強制徴用して米軍に無償提供
でいいや

>>12,23
お前のID追ったら工作員だった件について

>>81,90
リリースより抜粋
解説役をかってでるアイドルヲタでもある

>>105
航空会社のある空港のほうが少ないだろｗｗｗ
そんなにラウンジが全てなら利用者も伸びてないよｗ

>>62
私と戦うつもりか
思い出したまえこの石を働かせる言葉を約束さえ果たせば君も自由になれる

京都＝古都
大阪＝古都
奈良＝古都
滋賀＝古都
和歌＝紀州徳川
神戸＝山口組

>>99
海岸線はまじでゴミだ

>>97
津波の被害は一定ではないけど？
当然、両方生き残る場合もあれば、2つともダメになる場合もあるし、片方だけ生き残る場合もある。
1つしかない場合は、生き残るか死ぬかの2択しかなくなり、2つあれば選択肢が増えるわけだ。
リスクヘッジとはそういうもの。
伊丹は既に国際空港ではないし、既に廃港が前提だ。

当初の予定通り
神戸空港の位置に関空があれば全て解決したんだけどなあ

やっぱり広域行政の意思統一機関は必要だよな

結局
地方分権でみんなが好き勝手やって
みんなで破産ｗ

バカの極みｗ

おいおい和歌山県民にとっては一番近い国際空港なんだぞ

>>125
みかんでも齧っとれ＾＾

>>114
で、それなのに大型機が使われてない現状を見ると
今までが相当ひどかったのでは？
たしか開港した当初は日航が777飛ばしてたけど撤退したような・・・

>>118
神戸のような大都市レベルだったらラウンジの無い空港なんぞ皆無ですねぇ
松山ですらANAのラウンジとかあるのに恥ずかしくないの？

スカイマークとか死んでも乗りたくない
違う会社がもっと飛んでくれりゃ神戸も使うんだがな

正直なところ神戸空港の利用客から修学旅行生差っ引いたらどんだけ残るんだろ・・・

本当役人てバカだよな
新交通システムなんて30年以上前に既にデメリットのほうが多いって結論出ているのに

>>127
じゃあお前は赤字なのにラウンジに無駄に金かけた関空を使えばいいんじゃないか?w

>>127

逆に言って航空会社のラウンジがあっても神戸と同じかそれ以下の松山は何なの？

神戸人は関西に出入り禁止な

>>124
地方分権でいいことないな
中央政府がハブ空港にハブ港などをえこひいきして整備しないといけないのに

ラウンジいらねーｗ
その分運賃安くしろ

>>1はちゃんと分かってるな
時代背景があったとはいえホントに神戸市は糞だと思うわ

つーか、国内移動するのにラウンジなんているか？
国際空港ならともかく・・・

>>129
ほう
２５０万人の利用客の大半が修学旅行なんだ
それはそれで凄いなあ

まあ、日本の航空行政は成田で躓いた時点で破綻してるんですけどね。

空港そのものじゃなく一緒に埋め立てた企業用の土地がガラ空きで困ってるのか

どうせなら米軍にでも引き払っとけよ
騒音問題もここなら一挙に解決だろ

神戸をLCCのハブ空港にすればよくね？
関空はレジェンドのみにして。
ジェットスターやセブパシを移してエアアジアやらピーチも神戸ハブにすれば関空と神戸で住み分けができるよ！

神戸空港が地震復興費で出来てるのを何人が知ってるのだろうか

>>140
海軍なら来てもいいかな
陸空海兵隊はﾉｰｻﾝｷｭｰ

神戸空港を関空にしてハブしろｋｓ

関空と神戸を地下リニアでつないで一体かしろ

神戸に用事があるときには一番便利な気がする

24時間化して羽田便を小型機で夜中も飛んでくれればいいのに

高くても乗けどなぁ

>>109
制服さんの悪い癖だ事を急ぐと元も子も無くしますよ閣下

>>137
ラウンジの有無が問題なのではなく
ラウンジすら置けないような小さい空港を無駄に作ったことが理解できない

最初から関西空港規模のレベルを神戸に作っておけばよかったのに
兵庫と神戸がバカみたいに騒いで蹴ったことでこうなった

結果的に関西と神戸という中途半端な空港が2つもできて
相変わらず伊丹の利用者が一番多いっていう

実家が三重だが、セントレア行かずに
関空行ってた

セントレアは国際空港じゃないわ、あれは

神戸に用事がないから潰してもいいよ
観光なら京都奈良
ショッピングなら大阪
温泉、海水浴、アイトドアなら滋賀和歌山
神戸がなくても事足りる

>>150
行けれる先がショボすぎるよな。

>>151
おいホントの事いうと神戸市民発狂するだろｗ
オンボロ神鉄使って有馬温泉に行けなどと意味不明なことを言いかねん。

存在すら忘れ去られてるよな

>>147
航空会社は飛ばしたがってるのに国は関空の面目丸潰れってことで許可してないからなぁ...

今年度関空ＬＣＣ就航予定

ピーチ
関西国際空港　-　福岡
関西国際空港　-　新千歳
関西国際空港　-　ソウル（仁川）
関西国際空港　-　沖縄
関西国際空港　-　長崎
関西国際空港　-　鹿児島
関西国際空港　-　台北（桃園）
関西国際空港　-　香港
海外2路線予定（片道４時間圏内のアジア）

スカイマーク
関西国際空港　-　羽田
関西国際空港　-　札幌
関西国際空港　-　那覇

ジェットスター国内線
北海道、沖縄、九州　予定

>>153
別になんの問題も無い
港ありきの街だったし
コンテナ取扱量の減った神戸なんて最早オワコン

>>149
ラウンジの有無を問題にしだしたのはおまえだろ？
都合が悪くなってなに関係ない話にすり替えようとしてるんだか

そもそも、空港の大きさとラウンジの有無なんて何の関係もないわ
おまえの脳内ラウンジってどんだけデカイのよ？
小さかろうと設置はできるし、でかかろうと要らなければ作らないだけ

神戸は北区とかの方を開発すべき
今回の地震みても沿岸部はオワコン

>>159
それは西区でやってる

とりあえず神戸が必死なのは理解できた
まぁがんばれよ

北陸への便があってもいいと思うんだけどな
新幹線できるまでだろうけど
大阪からバスはとろいしサンダーバードもそんなに速くない

神戸市から民間への土地売却急増　設備投資が活発化
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004748117.shtml

売れない間は内陸部の売却益で空港島の借金返済に充てればよい。
いずれ空港島も売却しなければいけないことには変わりないが。

>>12
この経緯何回見ても
頭悪すぎて笑える

不良債権すなぁ

>>159
北区はアウトレットのおかげで新しい住宅街が出来上がったじゃん。
何にも無かったところが、今じゃ立派なニュータウンでっせ。

神戸空港はマジで未来が見えない

２７２ヘクタール
臨海部への進出を懸念する企業も多い
土地売却の遅れを

兵庫土人はわがまますぎる

一回だけ使った事あるけど、空港というよりあの島全体からオワコンな感じが漂ってる

>>13
素晴らしい最高のショーだとは思わんかね

>>162
新快速で敦賀まで行けるし必要かね

ドラえもんの未来では神戸空港はどうなってるんだよ

神戸空港って伊丹の空域に支障ないように西向きにしか発着出来ないんじゃなかったっけ？枠があるのはそのせいではない？

あんないい場所に作ったのなんで利用者居ないの？
少なくとも広島空港よりはマシだろ

まず、枠が総量規制であることに疑問を持つべき。
空域の混雑が原因なら羽田のように1時間当たり○便のような規制があってしかるべき。
今の規制は全く意味を成していない。

>>175
地方空港の中ではトップクラスで利用者は関空に肉薄してるけど？

>>177
そうなのか
なら問題無いじゃん

>>9
土地売却の遅れを
土地売却が進まず

>>167
十数社から相談はあるが「確実に契約に至るような状況ではない」という

どんだけ反対した思とんねん石井氏ねボケ

山口組の総本部移転させればいいんじゃないの

>>175
むしろあんな良い場所だから当然利用者は増えてて
国が肝いりで作った関空のメンツが丸潰れになるからと
利用者が増えないように規制で押さえつけてるレベル

>>176
言われてみればそだな
支障がないように配慮してるのは他空港の空域じゃなくて経営かも

>>14
凄い

一時期伊丹住んでたけど騒音なんか1週間で慣れて気にならなくなる
賃貸で防音設備なんかなかったけど困ることは全くなかったな

>>158
ふーん空港にスペースが全くなくても設置できると思ってるんだ
本当に神戸空港を見たことがあったりラウンジ使ったことがあるとは思えない発言だねぇ

そもそも御影や芦屋に近いんだから富裕層や出張族がたくさんいるんだから
神戸空港にラウンジ置く意味がなかったってのはおかしい話だねぇ
一応政令指定都市の大空港(自称)なのにねぇ

神戸って危ないんだろ
きつい横風とか過密空域とか陸地無理やり避けてるから離着陸難しいとか

関空も横風キツいとか聞いた気がするな

神戸空港開設時にでかいラウンジなんて造ってたらどれだけ叩かれていただろうねえ
あの小ぢんまりした施設だから反対派の溜飲も下がったわけで

利用者動向のことは知らないけど神戸空港が降りにくいのはガチ
そもそも海岸線と平行に滑走路作ることに無理がある

(´･ω･`)神戸市民やけどまだ行った事ないわ

>>187
それ関空厨のそうだったら良いなあという悪質な捏造だよ

予定通り伊丹止めりゃいいのにそのままだもんな

伊丹空港のお陰で無料でエアコンつけてくれてウマウマだったな

>>186
大空港とは誰も言ってないぜｗｗ

ラウンジの重要性を唱えるのは君だけｗ
あっても無くてもどっちでも良い人のほうが多い。

おれ時間が余ればラウンジは有難いけど、無かったら無かったで良い。

>>189
「あの小ぢんまりした施設だから反対派の溜飲も下がったわけで」
すごい思い込みですね　まるで坊主憎けりゃ袈裟まで憎いの逆だ

ウチの親とかはあんだけえげつない廃港運動してたんはなんやったんや？ってこの話題のたびにいってたな

>>63
地道にＰＲするしかない」としている
空港島は約２千億円の市債発行で造成され

>>153
長引く景気低迷に加え

神戸はさっさと財政再建団体に転落するといいよ

>>197は伊丹のことね

USJの位置と関空の位置を逆にすればよかったんだよ(´･ω･`)
コピペで簡単になおるだろ

>>21
山卸しの関係で世界有数に着陸が難しい空港だから来ない

作る前に要らんっていうたのに……

>>39
これまでの売却はレンタカーや結婚式場

>>126
/井井井｜井tヽ

　　　　　_({}）
　　　ノﾉﾉ小ヽ
　　　　川｀；ω；´)　　＜　茨城空港！　出ていらっしゃい！
　　　　,ノﾞﾞﾞﾞﾞﾊヽ、
　　　 `～ｪ-ｪｰ'′

>>195
別にラウンジの重要性なんか全く訴えてないのですが？ｗ
IDたどってみれば？「ラウンジが置けない狭小空港」と言ってるだけだから

何度言えばわかる
関西空港建設の時点で神戸が「作ります！」って言えば
こういう金の無駄にはならなかったわけだ。

最初から大きい空港作って国際線飛ばしておけば
ポートライナーの不便さを上回る利便性があったのに
「反対派の溜飲を下げるために小さくした」だのくだらない妄想はやめて
あの小さい空港と無駄に作った空き地へ真面目に向き合ったらどうですか？

>>206
　　　　　　　　　,r '"￣"'''丶,
　　　　　　　 ./.ﾞﾞﾞﾞﾞ　　.lﾞ~ﾞﾞﾞﾞヽ＼
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　　　　へ､　　 |￣＼ーフ￣ |＼ー
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　|　　＼＿／　ヽ
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　|　　　＿_）～ノ
　人　　＿_）　ノ

>>186
ふーん空港にスペースが全くないと思ってるんだ？
本当に神戸空港を見たことがあったりラウンジ使ったことがあるとは思えない発言だねぇ

狭い国内移動する為に富裕層や出張族がラウンジに長時間張り付くとでも思ってるのかねぇ

>>200
伊丹は廃止すべしは小学校の社会の授業で習うレベル
昨今の存続云々はすごい温度差を感じる

というかそもそも廃止すべしも創作だったのかなって気もしなくもないが
お偉いさんもそうだけど、民意も二転三転するよなってとこなんだろうな

>>207
そっくりそのまま関空に言えよｗ

神戸空港を後から無理矢理作ったせいで関空の離着陸の進路が被ってて危ないんだよな

ID:sVDTIFlSP
ラウンジって言葉を覚えたばかり中学生だろこいつｗ
流石、末尾Pはアホばっかりｗ

>>207
話逸らしすぎｗｗ
松山はラウンジがあるとか、君の言ってることは「ラウンジの重要性」についてばかり。
素直に関空が神戸に出来ていれば良かったと書けば良いものを...

伊丹、関空、神戸　どれがいらないの？全部いらないの？

>>210
都合悪いからってオウム返しされても困るんですがｗ

>>211
いいか？もう一度言うぞ
おまえら神戸市民がはなから関空建設を受け入れていれば
関空が僻地に建設されることはなかったし
今更掌返しで空港建設したことがおかしい　そうだろ？

国交省に枠が狭められて云々言ってるけど当たり前じゃん
今更手のひら返しで国が仕方なく作った空港に牙剥いてるんだから

実際関空が神戸にあったら新幹線までのアクセスは関空より便利だから成田を食ってたかもな

神戸空港なんて山口組しか得してねーだろ
神戸は観光地もないし大都市でもねーし商用なら大阪京都のついでだし誰得なんだよ

神戸空港ができた時は誰が使うのと思ったら案の定使われない赤字空港になった
静岡もそう日本の空港は20もあれば十分でしょ
場所によったら赤字でも続ける意味か箇所はあるだろうけど赤字になったら税で補填される
その額は1000億近く

絶対赤字になると反対されてたのに案の定大赤字

>>10
原発と一緒だなｗ

>>150
は？オレがスクリプトかよｗｗｗなんだそれｗｗｗ
お前ずっとおんなじ事言ってるな？スクリプト？
自治厨うぜぇ

>>216

結局、いつもの台詞「神戸は後出しだから」ですかｗｗｗ

そんな事言ったら関空2期は一番の後出し。
そんな関空の為に神戸が我慢しなければいけないのはおかしいよね？

糞ド田舎の茨城空港はそこそこ順調なのに、自称大都市の神戸がどうしてこうなったの？ｗ

ここは間を取って八尾空港をまさかの拡張

>>210
成田みたいに左巻きの過激派が煽動してたのかもね

どっちにしろ伊丹廃港を念頭に関空整備してんだし、両立不可となればやっぱり伊丹は廃止すんのが筋だと思うよ

>>22,28
あっけらかんとしたバカっぽさを決して失わないその点が最も素晴らしいと思います

>>60,206
その夫である41歳主任男性
ダッソーのラファールよりも新しく

赤字赤字ってｗｗｗ

神戸空港が赤字なら地方空港で黒字空港は無い。
しかも地方空港の赤字は自治体が負担するんだから、国とはカンケーねーよｗ

うち８２・８ヘクタールで民間向けに用地の分譲を

こうやって両隣で足を引っ張りあうアホな争いやってるから
全国から馬鹿にされるんだよ、関西は。特に東京から。

伊丹空港周辺の寂れっぷりは異常

>>224
神戸を追い抜いてから言ってください。

借金の返済は０９年度から始まったが
担当者は「都心から近いという利便性や液状化などにも強い島の魅力を
臨海部への進出を懸念する企業も多い

>>105 >>219
ソースも読まないアホばっかりｗ
>>1は空港周辺の土地が売れなくて困ってるってだけの話
空港は使われてるんだよ文盲ども

＞神戸空港は１日３０便の発着枠が埋まることになり
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004672863.shtml

空港がつかわれていることがわかると馬鹿の一つ覚えみたいにラウンジラウンジって池沼かよｗ

>>215
作った物は仕方ないから関空・神戸を活かす方向で伊丹を潰すしかないな。
ラウンジのような瑣末な問題よりも、3箇所あることによって整備員とか地上職員とかの人件費や
設備の経費が航空会社を圧迫するからなあ。

兵庫県民が負担するんだろう？住民税に上乗せで

芦屋ってスゲーんだよ！！推しがうざいｗ
あんなの東京で言ったら、ニコタマとかたまぷらレベルなのに。

２７２ヘクタール

それだけ神戸に魅力が無いんだろ

ID:9UwCvVli0が必死すぎてワロタ
お前がどんなに頑張っても神戸空港失敗なのには変わりないからｗ

神戸って無駄なもの作りまくってた
バブルの頃と比べて経済ガタ落ちで
今は梅田一極化で完全にベッドタウンでしかないから
ぶっちゃけやばいのは痛いほど良くわかる

大阪南港沖に新空港を造れば全て解決

>>240

はいはい（笑）

>>223
神戸空港が小さいという比較の意味で松山を取り上げたのですが。
君たちは「ラウンジに話をすり替えるな」と喚くけど、そもそもすり替えてもいない。
規模を示す一つの指標として航空会社のラウンジを出しただけだから

お得意の「カンクウガー」ですか。
関空2期が云々というけど僻地に大きい空港を作ってしまった以上
既存の神戸をわざわざ大きくして関空レベルにするよりかはよっぽど現実的ですよ？

>>12
マジ意味不明だなｗ

ヒント

神戸　3000億
関空2期　9000億

>>196
食い止めろ君は床に伏せていたまえ
３分間待ってやる
煙幕か

>>131
市は償還（返済）に充てるため
地道にＰＲするしかない」としている
土地売却が進まず

>>234
借り換えで返済を先延ばししている
仏ヘリコプター大手「ユーロコプター」の孫会社に売却したが

神戸空港をここまで擁護する奴ってなんなんだ？
土建屋か？市役所か？

まさかラウンジを例に上げただけで
キチガイのように揚げ足をとられるとは思わなかった。
ああ、気持ち悪い

>>73
いまだからこそできる遊びじゃないですか

地元の奴には悪いけど、スカイマークを多用するから助かってます

>>226
そもそも関空の整備は

・伊丹空港の騒音問題の低減
・周囲が住宅地で過密化したので、拡張性が乏しい

ことから伊丹空港の移転として考えられたものだしな
移転なんだから、本来の伊丹空港は無くなってしかるべき

移転問題があがったのが1950年代後半～1960年代あたり
当時のジェット機はターボジェットエンジン(推力の100%がジェット噴射)で騒音も酷く、
離陸時に水やメタノールを吸気に噴射するウェット推力を使うのも出てきたから煤も酷い
住宅への環境と高まる航空需要を考えれば、至極全うなものだった

訳が分からなくなったのは「空港＝悪」で不便なところに追いやったこと、
伊丹活用の意見が地元から出てきたこと、
さらに一度は空港移転を蹴った神戸市と兵庫県が空港を作り始めたことだな

関空着いても、関空に行くのもかなり億劫です

>>249
揚げ足（笑）
ラウンジの有無の主張がバカ丸出しなのは自分で理解してるんだなｗ

>>249
山口組と山口組傘下の神戸市役所だろ

256 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 14:33:16.80 ID:JGKB5pl10

伊丹のほうが使い勝手がいい。
海側は津波が来たらアウト。

伊丹づぶして関空に集約しろ

神戸空港んところに関空作れば良かったのに
何で反対しておいて、後から神戸空港作ったんかね

>>246
はぁ　いいですか？算数のお時間です。

関空は1期2期併せて1300haです。
神戸空港の面積は272haです。

神戸空港を3000億で作りました。

同じ土建業者に任せたとしても
神戸空港を関空と同じ規模にするには
1兆1338億円かかります。

わかりますか？税金のムダなんですよ。
あなたがた神戸空港大好き派で
2000億円出されるというなら話は別ですが・・・

260 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 14:37:59.82 ID:JGKB5pl10

ってか、ピラミトつくらなきゃ人間は生きていけないんだろ。

>>252
全くの同意見だよ
神戸空港建設は混乱に拍車をかけたと思う

>>258
空港つくれば利権が増えると思ったんじゃね？

>>259
単純だなｗｗｗ

地盤も水深も違うのによくそんなこと言えるなｗ
神戸は270haの埋め立てに2000億、関空2期は500haの埋め立てに9000億
何が言いたいのか分かるかい？

関空が神戸にできてたらなぁ
今の関空とお過ぎるわ

値下げすればいいだろ　値下げ

津波が来ればキレイさっぱり消滅する立地ならそのうち消滅するんだろうけどなｗ

神戸が全部悪いっしょ
こうなるのは誰がどう考えてもわかることだろ

コンコルドやスペースシャトルの空港として宣伝してみるとか

とりあえずお前とお前、わかるよね
議論するなら＋にいったほうがいいよ

反対だったし空港なんて使わないっつーの。
馬鹿高い税金を払うのも嫌なので、いつか神戸を出る予定。

これは100％神戸がバカ

>>263
だから建設の容易な神戸空港に金を回せっていうの・・・？
市と県が勝手に作った空港に国が金を出せっていうの・・・？

やっぱおまえ・・・

>>272

話を逸らすなｗ

まあ、いい。ラウンジの件は許してやるからｗ

>>3
伊丹市民だけど、空港方面は部落だよ。昔は朝鮮部落って言われてた。
貧しい人が多いしダダこねるのも上手いぞ。

275 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 14:46:39.26 ID:JGKB5pl10

バカは小さい空港をたくさん作る。
利口者は大きな空港に橋を渡す。

>>273
話を逸らそうとしているのはお前だろ・・・

最初から尼崎近海ぐらいに作っておけばよかったのに。
地盤の問題で作れなかったんだっけ？

なんか臭いこのスレ

２７２ヘクタール
１１年度は新たに各２００億円の

>>100
雲の中では無駄骨です手は打ちますどうせ奴らは遠くへは逃げません航海はきわめて順調ですよ

>>274
何でこんなにゴネるんだか今一わからなかったんだが
よく分かったわ

>>272
神戸空港も国が認可した空港なんだが？ｗ
お前アホだろｗ

神戸市民もほとんどが建設反対してたんだろ？
責任者は会見開いて土下座しろや

まあ市内で便利だからよく使うけど

>>282
はぁ・・・神戸空港は橋含めた建設費の90%以上を
神戸市が捻出してたはずだよ・・・わざわざID変えんでも・・・

何で失敗するって分かりきってる空港を作ったの？神戸市民の半数はバカって事の証左だな

>>277
西宮沖とか計画対象に入ってたらしいけど、尼崎や西宮沖なら、
伊丹も即廃止でおｋだったろうな。でも当時は人が多い場所の近くは無理だったんじゃね。
飛行機うるさいしエアコンでさえまだ普及率低い状態だったから。

>>186
改札からすぐ搭乗口なのに要らんわ

関空が遠いっていうけど、大阪からの距離は神戸空港とあんまりかわんなくね？気分の問題？

空港スレってどうしてこう荒れやすいんだろうね。
それも実にどうでもいいことで荒れるという。

>>286
できる半年前ぐらいまで大半の市民が知らなかった

>>289
特急でどのくらいかかんの

>>285
>市と県が勝手に作った

国にないしょで空港を勝手に作れると思ってるらしいｗ

つーか、IDがどうこうとか誰と戦ってるんだかｗ
見えない敵と戦う末尾Pあほ杉ｗ

こっちは>>213でも書いてるのにID変えたとか、ホント中学生はこれだから・・・ｗ

神戸空港のことは知らんけどラウンジは必要だと思う。
普通のビジネスマン程度ではあれだけどファーストクラスを使うような層は欲しがるんじゃないか？

ID:pMbCRfA10　必死だな

と、なぜか顔真っ赤なID:op5+pUZK0

新快速なら20分

>>152
「初心忘するべからず」この句には三か条の口伝が付随している。

ていうか無いっけ？あったと思うんだけど

302 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 15:01:02.97 ID:JGKB5pl10

静岡空港みたいに県民の負担になるんじゃないの？

土地売却が進まず
神戸市は空港島造成のための市債（借金）返済を土地の売却代金で賄う
担当者は「都心から近いという利便性や液状化などにも強い島の魅力を

>>302
神戸空港は市営なので市の負担になります

P2使って発狂とかどんだけ涙目なんだID:sVDTIFlSP ＝　ID:op5+pUZK0は

ラウンジがどうとか国から認可されてないだのどうでも良すぎだろ
神戸空港がオワコン化してんだから作ったのは失敗
貴重な市民の血税を溝に捨てた責任者は責任とって謝罪、これで終わり

>>292
新大阪～関西空港で50分くらいかな
天王寺～関西空港だと30分とか

大阪～三宮が新快速で20分くらい＋三宮～神戸空港が20分くらい

まぁ、P2で書き込んでる時点で、2ID回して必死なのバレバレだわな

>>303
＞液状化などにも強い
これ全然聞こえてこないわ

三宮までは近いけど通勤型車両だしそこからポートライナーで18分かかるからなあ
特急型車両でゆったりと行ける関空のほうが楽だけど高いし

本当に神戸は痛いな
変な自意識も強いからか全く進展しない

若い奴もおしゃれな神戸！ってのが心の拠り所みたいだが
神戸コレクション（w）とか言っても仕掛けてる＆中の人は大阪・東京の連中でいい釣り堀＆集金装置になってるだけだし

もーちっと本当の意味で頑張ってくれよ。。。

312 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 15:06:46.00 ID:JGKB5pl10

>>304　金持ちだな

313 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 15:07:51.09 ID:JGKB5pl10

>>307　東京ー成田　９０分

空港できる時もそうやったけど
商売のPRを全然してない
出来上がったから良しってことでPRに予算回らず
営業もかけられずって状態かと思うけど

>>312
まぁ横浜も開港150周年かなんかで大散財したから
神戸もこういう形で大散財したいんじゃないかな・・・

空港を作ることが目的だったんだから放置しときゃいいんじゃね？

整理しておこう

○空港
需要予測には届いていないが、かなり健闘。規制が痛い。

○土地売却
内陸部の土地売却が好調なのとは裏腹に不調。現在のところ、借金は借換と新都市整備基金の立替で何とかしてる状況。

>>117
凄い

>>316
現ナマで作ったならいいけど、市民債で作ったわけで…
借金どうすんのよ
即踏み倒すならアリだがｗ

>>185
（三島大一郎）

>>317
つまりオワコン

>>310
距離的には梅田～三ノ宮が32kmくらいで難波～泉佐野が34kmくらいだから
大差ないはずなんだけど、運賃とスピードで遠く感じるみたいだね

>>309
今は液状化を抑える工法が確立してるから、
適切な工事をした埋立地は液状化しない。
むしろ、調査も工事もされてない土地より強いと言える。

まとまっていない
その後は一件も
企業への誘致活動を続け

325 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 15:13:01.20 ID:JGKB5pl10

たわけものって言って、協調性が無いとこうなる。

神戸空港自体は枠一杯になるほど使われてるんじゃなかったっけ？
絶対に使われないと言われていた茨城空港も意外と人気

327 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 15:13:38.48 ID:JGKB5pl10

福知山線使えば速いだろ

最初の神戸沖の計画通りやってれば何の問題も起きなかった。

反対した政治家と活動家の名前をきちんと報道して名前を刻みつけろ。
永遠にそいつらの汚名を残せ。

>>323
ディズニーランド液状化のことを逆手にとってアピールすればいいのに

そういえば九州→神戸→羽田なんてのもあったな

でも神戸と横浜の港町対決は
空港の差で神戸の勝ちだよね

やっぱり伊丹廃港して関西空港と神戸空港で受け皿分担するのが解決策じゃないかな

>>103
>神戸はスカイマーク専用空港としてつぶれん程度に細々やってくれたらいいよ

どの空港が悪い！って話じゃなく↑みたいな方向に行ってくれるのが利用者としては有り難いんだがなぁ。
ただそうなると航空、空港関連に疎い人間としては伊丹の存在意義はいまいちわかりにくいが。。。

海外いく＆乗り継ぎ-関空
国内のみの移動-神戸

でいいのでは？

岡山との県境に出張行くときに使ったけど便利だった
関空なんて遠すぎ、伊丹と神戸あればいいよ

>>281
利便性は伊丹のの方が上だから利用者も廃港に反対だよ。
国内便のために関空や神戸空港まで行けねーよ

神戸市民は神戸信者と呼んでもいいぐらいやぞ
中央区周辺に住んでるとどこにも引っ越したくなくなる

ゲームとかなら関空潰して神戸空港なり、もっと便利なところに空港作り直せばいいんだけど、
そういう訳には簡単にいかんしな。

>>337
ゲームなら、リセットで当初の計画通り神戸沖に空港作るし
関東も東京湾の真ん中に国際空港作ってるだろうな・・・

東京湾の真ん中に国際空港作るって計画は
実は昔からあるんだよね。
潰され続けたけど。

>>274
そーいえば伊丹空港の近所に自衛隊の駐屯地もなかったっけ
有事の時は滑走路使うよ！的な想定もあんのかな？
関係ないが宅間の地元もあの辺だったような。。

普通に関空と神戸に集約で良いと思うがなぁ。乗り継ぎもしやすいし。

>>332
国内線と国際線を集約できるのが関空の成田に対する優位性だからな。
神戸や大阪と地域の事ばかり注目されるが、地方からの海外旅行客や関西が目的地じゃない
外国人の関空利用を促さないとな。

>>333
新大阪から伊丹空港の方が、新神戸から神戸空港よりも近いと思う。

>>341
伊丹が関西の人口重心に近いみたいで国内線が関空に移転しないからね
伊丹単独ではもちろん、関空単独でも関西の航空需要には足りないらしいから
関空以外にもう一つあってもいいと思うんだけどな

神戸空港あれ以上の拡張はむずいからなｗ
六甲おろしで滑走路増やしても意味が無いとかｗ

>>344
へー、知らんかった
需要が伸びてきたら横風用滑走路とかいう話が出てきたりすると思ってた

346 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 15:35:06.92 ID:JGKB5pl10

関西人はスケールが小さいんだよな。
四国を飛行場にするくらいの考えがわかない。

>>346
小豆島を空港にする案ってのもあったはずだよｗ

>>345
でもまあ需要がないのは作る前から分かってたけどね

349 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 15:39:58.77 ID:JGKB5pl10

>>347　その辺に作れば、おおよそ関西地方がすべてカバーできるのにな。

>>172
まとまっていない

>>346
紀淡トンネル作って淡路島に空港置けばよかったんだ

352 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 15:42:34.77 ID:JGKB5pl10

>>351　そうすれば四国人の利用客も使うし、遷都もできる。

あぁ、淡路島に作る案だったっけ。

>>12
日本の悪い部分をあらわしてるな

>>347
交通手段としての船舶関係が潤いそうだw
現実離れしてるが各港から船で海上に浮かぶ空港へ、、近未来系のアニメみたいな絵が浮かぶw
ただ海が荒れれてる時は船上ゲロまみれだろうが

俺の家、仕事上、関空設計当初からのパンフや計画図いっぱいあるよ

背景にグループの足かせ
バーレーンがホームでマレーシアを２－１で降し

まだマシだろ
茨城空港とかどうすんだよ
産廃だぞどう考えても

神戸空港から関空に船で行ったけど慣れてないときついかも

>>296
神戸空港ってラウンジ無いのですか？

361 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 15:46:08.28 ID:JGKB5pl10

そろそろリニアを意識した街作りをしないと、また同じことが起きる。

百里基地第二滑走路の悪口はやめろ

>>358
LCC専用で意外と良さげだろ
東日本大震災でも地方空港役に立ったし案外無駄にならないものだな

福原のソープ街とタッグを組んだ観光プランが必要

>>362
あれは身の丈に合った空港作りだよｗ

>>22
福原からお怒りがくるぞ

普天間が危険なら伊丹なんか速攻廃止だろ

規制があるのに利用客が増加している神戸
そんな神戸を規制しているのに減り続ける関空

この差は一体？

伊丹、関空、神戸、全部つぶして「京都空港」建設で

>>369
福知山のほうでよければどうぞ

飛行機の発着がうるさそうなのに、どういうとこが誘致できると想定してたんだろ？
つーか、結婚式場って大丈夫なん？
新婦手紙の感動シーン中に飛行機着陸とかねーのか？

空港から三宮まで直行バスなら15分ぐらいだろ？わけのわからんモノレールいらね。
JR、阪急、阪神、近鉄乗り入れを活用すれば、ツアー客用格安空港にすりゃ捗るわ。
海外旅行用に関空までの船も値下げしてやれ

>>369
京都港付近で

>>331
これまでの売却はレンタカーや結婚式場
担当者は「厳しい状況だが
２０１１年度の契約が「ゼロ」件となる見込みである

世界中で年間５０兆円
次回野沢さんが帰国する際には

376 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 16:04:19.12 ID:JGKB5pl10

>>12　こういう行政がだめだね

地道にＰＲするしかない」としている
処分できた土地は賃貸も含め全体のわずか８％
市は償還（返済）に充てるため

関東で言うと、成田と羽田あるのに横浜港に空港作っちゃった感じか

まあｇｄｇｄやったせいで港湾も空港も韓国の釜山や仁川に明け渡した神戸さんは
少し反省してねーっと。
港湾の方は震災だから仕方ない面もあるがな。

反対意見が多かったのに復興だとかで押し切ってこれか

381 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2012/02/09(木) 16:12:17.15 ID:JGKB5pl10

政官業→政治献金を生む道具

空港よりも手前の
ポートアイランド２期埋め立て分ですらガラガラなのに
そこから更に沖合の埋め立て地に需要はないだろう

>>274
だからか！
あいつら伊丹空港出来るときは散々反対を理由にゴネて
それでじゃあ関空作って全て機能移したら静になるだろって言ったら
今度はお金まだ欲しいからそのままでって暴れて、そんなゴタゴタがあるのになぜかアホの兵庫県が
空港作っても今まで通りまだゴネて伊丹はそのままとかね…

騒音ガーとか生活ガーって単にゴネてお金欲しいだけのカスだもんな。

埋め立て工事が終わって金稼げなくなるから
なんでも良いから埋め立てさせろやって理由だけで出来た神戸空港

井戸は神戸空港が潰れるのを分かってて
伊丹廃港に反対してるのか

>>4
ポートライナーの輸送力の無さは異常
神戸マラソンの時なんて駅に入場制限かけられててなかなか島から脱出できなかった

あのへん、イケアぐらいしかもう行くとこないわ

伊丹と関空守るための発着枠制限が厳しいから増便するにも増便できない
結果として空港が発展しないから土地だって売れるはずもない
あのアホみたいな制限やめろ

地下鉄海岸線を延伸してポートライナー潰せばいいんじゃね？

>>15
選挙行って落とせよ

>>213
これいじょうどうしようってんだよ！！！ああ？！！

神戸の借金のせいで兵庫全体が泥舟

オマイラが馬鹿にしてる姫路市がずっと財政黒字って知ってた？

>>358
茨城空港は凄いぞ
意外と人気で、現状でも維持管理にまったく問題は無く
バス等の交通網の整備によっては空港の容量が足りなくなるくらいのポテンシャルがありそうだ

ちなみに神戸空港と地下鉄の巨大な負債作った市長は
天国（地獄？）に逃亡済みｗ

港湾運送会社など７社で計約６・５ヘクタールのみ

兵庫の知事が東日本大震災のときに喜んでたから
大嫌いになりました

ポートアイランドのIEKA撤退らしい

梅田難波関空リニア＆伊丹廃止しかないな

駐車場だけ無駄に広い

>>397
！！

京都にも空港つくろうず

茨城空港は「絶対に笑ってはいけない空港24時」のロケ地になっただけでも価値があったな

>>396
多分、ひどい勘違いしてる

>>382
９５％売約済で1ヘクタール以上の空き地は無くなったんですけど?

バブルの残骸が多すぎる上に
機能は梅田に集約されるし
神戸組はどういきのこるのか

神戸に空港なんかあったんだ
マジで今知った

>>397
本社機能を移転して、西日本店舗の物流拠点を兼ね
目前の駅のネーミングライツまで購入しましたが？

神戸に米軍誘致でいいんじゃね？

マジでそう思うわ。
でも知事や市長だけの責任とは言い切れないけどな。
あの時代は住民が反対だったからな。
いわば民意を汲んで反対したんだわ。

ポートライナー駅数減らして速度上げれば使い勝手良くなりそう

昨日神戸空港行ったけど
神戸肉まんとか言う冷凍肉まんがめっちゃうまかった！
うまくてお土産に大喜びされたよ

>>405
むしろ大阪はどうするの？ww

神戸市から民間への土地売却急増　設備投資が活発化

神戸市の民間への土地売却が急増している。２００８年秋のリーマン・ショックの影響で２年ほどは低調だったが、
１１年に入って企業の設備投資が活発化。昨年４月から暮れまでの分譲面積は、
近年では最大の２２・４ヘクタール（１２月末現在）に膨らんだ。

売却を進めるのは、西区や須磨区の工業団地がある内陸部と、ポートアイランドや六甲アイランドなどの臨海部。
動向によると０７年度の２１・７ヘクタールをピークに減少に転じ、０９、１０年度は年間で２～３ヘクタールに落ちた。
しかし、１１年度に入って増勢に転じ、市の掲げる目標「０５年度からの１０年間で１００ヘクタール売却」を年度内にも達成する勢いだ。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004748117.shtml

>>405
ええと夢を壊して申し訳ありませんが、神戸のGDPは震災前の９４年を１００とすると、昨年は１０６
工業出荷額もコンテナ取扱い量も震災前を上回ってますが
大阪は…気の毒なので書かないでおいてあげるよ

>>413
神戸は元がショボイからな
関西のお荷物
なくてもいい場所

>>120
山口組の系列参加企業

運輸部門・・・上組（かみぐみ・本社・神戸市・神戸港の他に横浜港にも進出。日本最大級の港湾運輸会社）
不動産部門・・数え切れないが兵庫県の土地の３分の１を占める。
　　　　　　　代表格として岸本総本部長らが経営する不動産コンサルタント会社。
　　　　　　岡山の大石組が経営する不動産会社は全国に散らばる。
土木部門・・・最近では鉄道建設部門に進出。
建設部門・・・兵庫県の他、岡山、鳥取、福井、島根など西日本一帯に進出。自民党議員と関係が深い。
建築部門・・・最近の大型スーパーマーケットの進出に伴う状況で山口組も大学院修士修了の一級建築士を雇い入れている。
法律事務所・・山之内弁護士（香川出身・早稲田卒・大阪弁護士会）が有名。山口組の懐刀。兵庫弁護士会は実質、山口組の傘下。
食堂部門・・・西日本一帯の焼肉部門や韓国・朝鮮料理店を牛耳る。
警備会社・・・最近では広島の警備開発と関係が深い。役員を大量に送り込んでいる。
貸金融部門・・ヤミ金が有名だが、全国展開している。
製造業１・・・自転車製造でも過去に３代目の時代の若頭・梶原が手がけていただけに現在でも続いている。新屋産業。
製造業２・・・機械部品産業も阪神地域一帯で細々と経営している。
製造業３・・・食品加工部門でも日本国内の精肉業を仕切っている。
製造業４・・・洋菓子のゴンチャロフは有名。最近は広島のアンデルセンにも役員を送っているようだ。
流通部門・・・スーパーのフレスタに関与しつつある。
人材派遣・・・神戸では神戸製鋼現業部門を筆頭に様々な部門に展開。
　　　　　　　女性コンパニオンもこの部類に入る。

>>333
京阪神の沿線の人には伊丹はものすごく便利だろうけど、
車で行ける空港として神戸をもっと便数ふやすなりしてくれたらなーと思う
大荷物担いで飛行機乗る分には便利なんよ

伊丹廃止はよ

>>414
悔しいねえｗ

>>418
よほど地元が好きなんだな
まあいいことだとは思うけど。

>>413
じゃあ何で借金が増えてんだよ、さっさと返せよ

>>11,62
取り戻したい意向
土地売却の遅れを

>>294,376
長引く景気低迷に加え
２７２ヘクタール
１６日で開港から丸６年となる神戸空港

>>419
好きというか梅田にビルがいっぱい建ったから大阪大躍進や！とかいうのが哀れでねえ

>>422
京阪神で連携しないといけないんだから
お互いに応援し合いましょうよ。

神戸人は見栄っ張りだから話半分に聞いておかないと
三宮ってなんであんなに寂れてんの？最近行ってびっくりしたんだが

>>424
というより完全に行政が腐ってるせい

>>424
まだ柏のほうが栄えてるな
三宮しょぼすぎて笑えなかった

神戸はまともな産業ないからな
山口組と福原の風俗しかない
観光で行く場所でもないし本当に空港が必要なのか？

関空は場所が悪すぎる。伊丹が攻守最強。神戸？自衛隊の訓練基地にでもしたらいいんじゃないかな？

神戸空港作る時って当時の市長が絶対借金しませんって確約してたんだけどね

神戸空港は結構便利がいいぞ。
スカイマークも入っているし、貧者の空港

関空なんて、はるかやラピートつかわないといけないので、高くつく。

被告は起訴内容を全面的に否認した

１０～２０年以内に大地震来るのは間違いないのに埋立地にビル建てようなんて馬鹿居るわけないわな。

>>430
使わないといけない？

トンキンバカは埋立地にビル建てまくってるけどな
ありゃ地震来たら面白そうだな

>>424
ソース貼ってもいいの？
大阪の悲惨さが際立つけど

というか堺沖でよかったのに

　

>>121
終点が玉座の間とは上出来じゃないかここへ来い

これまでの売却はレンタカーや結婚式場

大阪府が関西空港の対岸部を埋め立て、商業施設などを誘致してきた
「りんくうタウン」と「阪南スカイタウン」の最終損失が
１９４９億円に上ることが分かった。
両タウンは１９８０年代後半に造成事業が始まったが、
バブル崩壊の影響で分譲が進まず、その後、地価が大幅に下落。
損失が膨らんだ。
千里・泉北ニュータウンの利益をあてて解消するという。

ともにまちづくりが今年度でほぼ終わったことから、府は両タウンの
「地域整備事業会計」を今年度末で廃止。
一般会計に移すにあたり、最終的な損失を算出した。

ソースは
http://www.asahi.com/politics/update/0203/OSK201202030015.html

まーた淡路のアホが暴れてるのか
懲りん奴

>>420
借金って市債の事だろうけど、神戸市は繰り上げ返済してるくらい
順調に減ってるよ

伊丹が一番便利

>>435
貼ってみｗ
規模が違うだろ
神戸の経済規模なんて京都未満だし

>>443
京都も財政力はあるとは言えんよｗ何しろ観光で成り立ってるから。
神戸も京都も財政力指数はワースト３位以内。

一般会計は京都と神戸殆ど変わらんよｗ
特別会計なんかを合わせると神戸のほうがデカイ。

伊丹、神戸ははよ潰してまえよ

ポートライナーを新神戸まで延伸して、
新神戸・三宮・神戸空港ぐらいしか止まらない快速列車作ればアクセスよくならね？？
ポートライナー自体オワコンだからもっと便利で広い列車がいいが。。。

伊丹空港のすぐ近くに住んでるのに
関空までいかなくてはいけないのなんとかしてくれ

海外出張伊丹から行かせてくれよ

伊丹周辺土人の強欲さったら半端ないよな
補助金部落民は死ねよ

ポートライナーに駆け込むなよ、扉押さえても力負けするからｗ

伊丹が便利過ぎてわざわざ神戸空港まで行く気ないわ
神戸はあの立地じゃ最初から赤字になると解りきってただろ

>>45
パン時計ブログパーツなどのコンテンツも配信
ミラーレス機はその名の通り

>>175
東京都の一部地域でNTTドコモのケータイの音声・
有力私大の同志社大学に２人が合格している

一人の神戸市民としては国内出張・旅行で激安スカイマーク使えて便利なんだが
まあ公共事業の費用対効果考えるとなあ

そのうち板尾ゾンビが湧くんじゃね？

スカイマークの搭乗率は９０％超えてる。
羽田⇔福岡だったと思うが。勝ち組か。
北旧のあの黒い飛行機も羽田⇔福岡
で一日５便飛ばす予定らしい。
福岡空港って２５００Ｍもないし、
一本の滑走では発着回数は日本一。
そんな余裕あるのかね。

伊丹より福岡のほうが便利。
新福岡空港の構想なんてとんでもない話。

関西なる概念がそもそも幻想なんだよ
ＥＵと同じで一つにはなれない

神戸空港が終わってるのではなく周りの企業用分譲埋立地が終わってるって記事だよね
俺たちのスカイマークは安泰です

利用者が伸びている神戸空港
落ちる一方の関空
これが全て

神戸に空港があること自体忘れてた
誘致したヤツアホやな

誰も誘致してない

国税投入して作って閑古鳥鳴いてる空港は何も批判されず
市が自力で作って発着枠全部埋まってる空港を袋だたきにする、

このスレでマスゴミに騙されて神戸神戸言ってる奴らは全員情弱

佐賀空港は利用者いるの？

伊丹の方が便利なのに伊丹発着の枠無理矢理神戸に移したんだってなｗ
神戸とか最初からいらんやん

関空厨は逆デスノート

・関空厨「神戸空港はジリ貧！」
神戸空港　12月　旅客数前年対比　113.7%
これにより震災月の3月を除いて12ヶ月連続昨対クリアです。
1月からの累計で昨年対比119.9%となりました。
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP23.12.pdf

・関空厨「スカイなんてすぐに撤退！」
　　　　　↓↓↓
スカイマーク、神戸空港に格納庫建設
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110125/bsd1101251210008-n1.htm
スカイマーク、神戸で本社部門要員を初採用へ　本社機能の一部を順次、神戸地区に移していることに対応
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004628117.shtml

・関空厨「制限枠も埋まってないくせに規制解除を要望するな！」
　　　　　↓↓↓
スカイマーク、神戸-成田線開設へ　茨城便も増便１日３０便の発着枠が埋まる
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004672863.shtml

関西航空行政の足並みを乱れさせて空港利権の為にムリヤリ作った神戸空港ｗ
神戸人は関西から出て行け
ま、専ら神戸なんぞ関西に不要だけどな

>>465
なんでいちいちID変えるの？

関空を米軍にでも売って、伊丹と神戸だけで行けば一番便利だな。

茨城空港も無駄無駄連呼されてた割には頑張ってるよね

もう神戸→自衛隊、関空→普天間移設、伊丹→大拡張でいいよ

>>466
いや、今来たところだよ
相も変わらず神戸部落民がワガママ主張してるな

>>465
マジで泉州は日本から独立しろ
工作うざすぎ

>>469
最後の出来たら苦労してねーよ

>>468
茨城空港利用客数
年間２０万人

神戸空港利用客数
年間２５０万人

茨城空港が頑張ってるのは認めるが。

大阪から離して、和泉県にして独立採算でやって行ってもらえばいいんじゃない？

扇千景とかいたなあ
嘘データで税金貪ると後で酷い目にあう
お手盛り行政、御用とかはもうやめたほうがいいよ

>>471
泉州じゃねえよｗ
神戸空港みたいな関西の端っこにある空港なんていらねえだろ
関空も要らないけどな
精華町とかリニア新駅付近に新関空を作ってリニア駅との接続を可能にした方がいい
関西の中心は京都滋賀奈良大阪になるからな

きたああああああああああああああああ

>>12
神戸空港だけどっから出てきたんだというくらいのぽっと出ｗ

30年後のリニア開通に希望を託す関空厨ｗ

>>478
おめーは誰も呼んでねーからすっこんでろ

>>480
神戸空港が実は関空を泉州沖に建設する引き換えだと
いうことはあまり知られてないみたいだな

なるほどなー
趣旨理解してる？

>>473
そりゃ日に３，４本しか飛行機が飛んでないならその数字でしょうがないでしょ。
ただでさえ超僻地の百里基地に併設して作った空港なんだし

最寄りの駅からですら、バスで35分かかるし

この論争…関東圏の出る幕じゃねえな…

３０代以下だといまいちピンとこないけど

空港建設云々はガチのウヨサヨの方々が熱くなっちゃうみたいだよね

>>486
羽田・成田の使い分けが思ったよりもうまくいきそうだしね。
ただLCCの争奪戦は茨城含めて熱くなりそうだけれど

関西はマジで終わってるな
少しは他との兼ね合い考えろよ

>>29
長引く景気低迷に加え

>>67
借り換えで返済を先延ばししている
（三島大一郎）
土地売却の遅れを

伊丹空港と神戸は拡張の余地がないから
ハブ空港狙うなら関空は残さざるえないでしょ

>>482
関空を拒否ったくせに後から作って関西航空行政を混乱させた神戸部落民こそすっこんでろよｗ

神戸空港が出来る前から関空なんて終わってるわけで

伊丹…普通の国内線
関空…国際線＋LCC
神戸…LCC

棲み分けとしては意外と問題ないのかもな。出来たら神戸に国際LCC欲しいけど。

>>489
おい、関西といっても神戸以外は協調しながらやってるよ

協調ｗ

伊丹は拡張不可能
便数をいじるのもかなり無理

最高裁判決で空港として不適と出されている
門限、離着陸数も制限あり
これのおかげで梅田から北大阪にかけては建築物高度制限もある
普天間並みに危険な街中空港

今となってはマイナスばかり
なにわ筋建設を急いでもらう他無し

>>82
↑こいつステマ↑

>>312
あいつらには期待できん

伊丹潰れたら、周辺地域は地価上がるかな
なんか逆に下がることもありそうな気もする
最近は低騒音化が進んでるらしいし

>>497
伊丹に着陸する時って、マジで街中に降りていくみたいな感覚だもんな

>>494
大阪も東京もそうだけど、国内線から国際線に乗り換えられないなんて異常だろ

>>501
関空ｰ神戸の行き来はしやすいんだけどな

神戸も関空も大阪市内からの所要時間はほぼ同じ
運賃が違うだけ

>>501
その需要はｍぅ全部仁川に取られてます

ID:HoQ0rxsl0

どこ出身？京都？滋賀？ちゃんと答えろよ
多分泉州だろうけど

＞神戸も関空も大阪市内からの所要時間はほぼ同じ

大阪の中心梅田からの所用時間
神戸空港・・・新快速２１分＋乗り換え５分＋ポートライナー１８分＝４４分　７１０円
関空・・・関空快速１時間５分　１１６０円

ほぼ同じw

大阪から神戸空港に行って、ベイシャトルで関空に着くまでの時間だろ。
関空快速と「ほぼ同じ」なのは。

つうか国際線と国内線で住み分けしてるだろそのうち
国内線メインが伊丹と神戸で被ってるからどっちかにしろ

神戸からスカイマーク使って北海道逝ったよ。
ＬＣＣの拠点空港にしてくれれば助かるなあ。

>>499
周辺住民が補助金受け取れなくなるから逆にスラム化するかも

>>509
パイが少なすぎて採算とれないだろ

>>511
三宮十分デカいだろ
そこから20分は便利と言える

>>175
いい場所なの？　三宮で乗り換えるのが
面倒だし、ポートライナーだっけ？　遅いよ。
というか関空も伊丹も交通アクセス悪いよ。
羽田と成田は言うまでもなくクソ。

>>513
関空行くのにはリムジンバスが超便利
意外と早いし

>>513
バスで1時間とかよりマシ

神戸空港は大阪からのリムジンバスの乗り入れを
大阪市交通局が許可しませんから

そもそも大都市の空港なんて、そんな便利なとこないだろ。
福岡なんか世界的に見ても例外中の例外だぞ。

>>400
（三島大一郎）

>>12
やべえ
意味分からん

>>143
スクリプトが増えてきたね

神戸なんて阪神大震災で無くなってしまえばよかったのに
東北もね。
関東だけあればいい

>>419
閣下が不用意に打たれた暗号を解読されたのですこれは私の機関の仕事です閣下は兵隊を必要な時に動かして下さればよい

伊丹を廃港にするために関空を作ったはずなのに関西民国らしいよな

神戸市自体の地盤沈下が酷いからな

富士通テンは出ていくし、ポーアイの高齢化もひどいもんだ
企業についてはどうか知らないが、もうじき人の住む街じゃなくなるな

お前ら知らないだろうけど、神戸空港は2000億
静岡空港も2000億。さらに観光PRなんか含めたら倍近いらしい

空港運営会社と鈴与様のために建設したようなもん

>>34
六甲アイランド空港ですね

ハコモノ最強が原発
その次が巨大な橋、次が空港、その次がダム

こんなことしてたら、いくら税金有っても足りるわけねーな

神戸空港は立地良いし、発着枠だかが一杯な程だって聞いたけど
関空の問題にしても、新都心構想にしても、悉く伊丹か・・・

神戸空港の建設費と下水道整備費ポートライナー整備費は別だからな

立地的にそりゃ神戸空港のほうが伸びるだろうけど、そんなのはどうでもいい
最初から神戸に関空作るか、泉州にできちゃったなら神戸空港を作らなければ関空がもう少しマシだった可能性もあるのに
実際は話をややこしくしただけなんだからそりゃ問題だろ

>>171
お前らが頭を掻きむしって口惜しがっても、これ現実。

ＤＮＡ鑑定をして身元の特定を急ぐ
受験生のみんなふぁいとだよー！！！！

てか、神戸空港は立地もよくないぞ
三宮から遠い、、遠い、、ｗ
アクセスも超貧弱
ほんと使い物にならない空港だよ

年間発着回数
伊丹　130000回
関西　105000回
神戸　　20000回

橋下じゃねぇけど
空港の計画なんて
国家戦略であるべきだよな
伊丹と神戸なんて
アホじゃねぇのって気がしてくる

（三島大一郎）
東日本大震災の影響もあり
臨海部への進出を懸念する企業も多い

>>23
ウソつくな

伊丹空港廃止協定にサインしただろ

立地悪いだろ
六甲おろしで着陸にかなり気を使うのに

商売仇は新幹線や将来リニアだろうから、関空じゃアクセス悪い
神戸でも大阪までとなると微妙。やっぱ伊丹でしょ

関空の地盤沈下って
もう完全に解決してんだっけ

リニアが開通したら
ドル箱路線の東京大阪が終わるから
伊丹も時間の問題なんだけど
それでも先は長いわな
あと何年かかるんだか

>>132
お前は、自分の言葉でモノを語る事が、どうも出来ないようだね。

>>513
広島よりはかなり良い場所だろうなあ
神戸も広島も使うけど広島はたしかに遠いよ
あと、空港の不便さというより直行便の少なさや羽田乗り継ぎの悪さのせいだけど、札幌から広島に行くときなんかでは、広島空港に降りるより神戸に降りて新幹線乗った方がマシだったりすることもある
ポートライナーが新神戸に乗り入れてたら程度でも、利便性が上がるのにって感じはするな

>>540
もう落ち着きつつある
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/index.html

神戸と関空の中間に空港あるんだもん
そりゃ両方オワコンにもなるさ

文春が反橋下宣言

橋下シンパも読んでくださいと
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/index.htm

米軍誘致して、沖縄へ流れてる金ぶん取っちゃえ

>>538
まだこんなガセネタ信じている奴がいるとは

そもそも地盤沈下に耐えれる限界ってあるんじゃねぇーの？

ジャッキアップ限界

それ超えたら沈むんだろ

>>544
毎年7cm沈下する国際空港・・

>>546
民意をシンパとか論外にもほどがあるな
じゃあ平松の赤すぎる労連組織の暗躍はシンパ以外の何だ？

>>320
神戸空港島の企業向け分譲用地の売却で
借り換えで返済を先延ばししている
土地売却が進まず

神戸の本当のオワコンは和田岬線
座席が無い列車だのドアが片側しか無いとかどんだけだよ

関空は諦めた方がいいな。海に金捨ててるようなもんだ。
神戸空港の方がずっと伸びしろがある。

>>427
一方、日本の場合は政府が何か国民に役に立つ政策をしていますか？

オルセーとシャルルドゴールみたいに行く方面で変えたらいいのに

神戸空港はこのまま潰れてもらうとして
なにわ筋と伊丹縮小急がないとな

今年中に関空の国内線を抜くからってそんなに必死になるなよ、関空厨
国交省に泣きついて神戸の規制存続を陳情する力が無くなるぞ

>>537
そんな協定聞いたことないんだが・・・

>>12
伊丹と神戸がゴミ
つまり兵庫がゴミ

扇千景とか腹切れよマジで…

>>557
なんで利用者が増えている神戸空港を無くして
ピーク時の6割に減っている関空を無くさないの？

>>561
24時間空港として決まってるからね
神戸市だけでやればいいこと
なので規制は撤廃されない

自分ちに近い方を持ち上げて、それ以外の所を無くせと言い続けるスレか。

大阪に行くには荷物持って狭いポートライナー乗ったあとに混雑必至の新快速だもん。
素直に伊丹からバス乗るわな

>>556
神戸は北日本行きとか中心にして欲しいなあ
北日本から西日本に向かう飛行機が少なくて凝るんだけど、
神戸に降りると、新幹線とか四国へのバスがあるから、かなり具合が良いんだよなあ

関空厨は逆デスノート

・関空厨「神戸空港はジリ貧！」
　　　　　↓↓↓
神戸空港　12月　旅客数前年対比　113.7%
これにより震災月の3月を除いて12ヶ月連続昨対クリアです。
1月からの累計で昨年対比119.9%となりました。
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP23.12.pdf

・関空厨「スカイなんてすぐに撤退！」
　　　　　↓↓↓
スカイマーク、神戸空港に格納庫建設
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110125/bsd1101251210008-n1.htm
スカイマーク、神戸で本社部門要員を初採用へ　本社機能の一部を順次、神戸地区に移していることに対応
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004628117.shtml

・関空厨「制限枠も埋まってないくせに規制解除を要望するな！」
　　　　　↓↓↓
スカイマーク、神戸-成田線開設へ　茨城便も増便１日３０便の発着枠が埋まる
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004672863.shtml

>>557
浪速筋線とかリニアとか夢みんな。関空はどうやってもダメ。
そんな無駄金使うくらいなら、新神戸から空港までリニア通した方がずっといい。

>>363
これね。貿易赤字を損失と混同している、毎度お馴染み頭の弱さ(笑)

>>562
関空のピークは2000年に国際線1200万人、国内線800万人、合わせて2000万人
それが今じゃ国際線1100万人、国内線300万人、合わせて1400万人
これが現実なんだよ、諦めたら？

国策で作られた空港と地域のエゴで作られた空港
大きな違いはここかな

>>569
悲惨だとは聞いていたけどここまで酷いと笑うしかないな

そんなわけで関空廃止はないし神戸への大幅な規制は変わらない
市営の限界かな
残念だけど

>>22
１６日で開港から丸６年となる神戸空港
（三島大一郎）

財政の都合で表向きは「売れない」と言ってるけど
将来の拡張を見込んで「売らない」んじゃないのか？
神戸空港島のほとんどは物流施設限定で地価はポートアイランドより
１平米あたり10万円以上高いらしいじゃん。

伊丹の廃止や関空の不調が問題になってる今、下手に売らないほうがいいと思う。

>>563
他の地方から経緯を見たものとしては関空を応援したいな
他の2つは周辺住民と自治体が乞食すぎる

>>134
これまでの売却はレンタカーや結婚式場

ずるずる三空港で行ってしまうしかないんだな。神戸空港作ったのがバカだと思うけど、
それ以上にそもそも関空作ったのが致命的。関空さえなければ・・・

結局推進派は
港湾工事と道路工事と建築工事がしたかっただけなんでしょ？

>>572
迷惑な話だよなあ
ジリ貧のうえ、年間7cm沈下して20年後には水没する空港を救済しなきゃいけないんだから

というか伊丹に国際便があったころは関空（）＜＜＜＜＜伊丹だったうえに
神戸とかいうオワコン作ったからな

>>14
立て鬼ごっこは終わりだ

観光客から見れば空港から新交通で３０分てそんなにハンディではない感じするんだけどダメなのかね
安い飛行機で羽田から移動するにはいいものなんだけど

家からの距離で言えば伊丹が近いけど
関空に集約するべき

>>582
関空を救済するために規制を受けてるからな。
第一種を救済する第三種w

伊丹便利だしな。北摂住民なら家から家族に送ってもらうとかタクシーでいけるし。

>>579
結局は地域のエゴに振り回された結果だから
話をこじらせた神戸も反省しないといけないところ
市営で他所からの賛同もなく勝手にやった以上は規制されても文句は言えない

伊丹を廃止して関西と神戸に集約が理想的

>>586
伊丹が廃止ということになれば、神戸優先という話になるだろうけどな。

成田民も本当クソだし、大田区、小牧、常滑が神に見えてくるな

>>582
駄目って言ってるのは関空厨だけだよ
本当に駄目なら利用客が伸びている訳無いし
というか、神戸空港利用客の半分位は自動車でアクセスして空港の駐車場を利用しているし

>>586
なんで市営なのに他都市から規制されるんだよ
根本的に間違ってるよｗｗ

日本って
日替わり内閣・ごね得住民・メシウマゼネコンのせいで
長期計画はうまくまとまらんよな

神戸SKYMARK空港悪くないじゃん安いし。

>>591
近畿の上空全部
神戸市のもちもんだったらよかったのにな

ポーアイはなんもないな
ただポートライナーからみる海は・・・まあ普通か
夜の神戸湾はかなり綺麗

>>594
もう言ってることがヤケクソになってきてるよｗ

>>565
北方面によく出かける俺には有難い話。
札幌に加え、今年は仙台にも就航するらしいな。

いっそのこと、ドサクサに紛れて、釧路・女満別・旭川・函館あたりを関空から、
青森・秋田・花巻あたりを伊丹から引き抜き、
札幌・仙台は大型機（７６７～７７７、Ａ３３０）中心にしてほしいな。

>>596
まあおちつけよ

旧第三種は就航は自由なんだから
ホントなら国際化されててしかりな空港なんだよな。
神戸には外資系も多いし、みんな関空を使わずに伊丹から成田で
国際線に乗換えてんだから、神戸空港を国際化するべきだと思う。

稼働率が検討してるから問題ないって言う良い分って
大阪の二重行政の問題に似てる。
府と市が競い合うように図書館つくったけど
その、それぞれで稼働率が悪くないから二重行政の弊害とは一概に言えないっていう
そういう考えで大阪は回ってたけど、
正しい位置に正しい規模で作られてないのが問題なんだわ

来年度の関西空港発着回数は130000回行きそうだな

>>599
確かに春秋航空とか済州航空とか来そうｗ
ってか関空にもう来てたりする？

>>131,463
「声帯結節」及び
発売を心待ちにしているプレイヤーには残念な発表かもしれないが

>>467,586
［ソニー］平井新社長が抱負
そんな渡辺の気持ちを反映したともいえる本作について

神戸空港こじんまりしてて好きなんだけどなぁ

>>604
すぐポートライナーだっけ？　に乗れるよね
関空も意外とすんなり電車に乗れる

羽田と成田はどんだけ歩かす気なんだと。

>>604
南国の離島にある空港みたいな雰囲気があるのはいいよね。
眺めもいいし。

伊丹空港は10年以内に建て替えないといけないからな
いっそそのときに廃止するべき

神戸空港は駐車場が安いからいいよねえ

>>599
関空の離発着の妨げになる場所にあるから自由って訳にはいかないよ。

>>91

>>599
普通に関空使ってるってｗ
年間1千万人以上の国際線利用客がいるんだから
関空にあまりない欧米路線を使うときだけ
成田に行くだけで

>>77
韓国大使館前に「竹島の碑」

>>154,334
大塚: だって

神戸空港は小さいからターミナル内の移動が少なくて好印象だったのにｗ

>>199
あ

伊丹の周りの人ってちょっと前までギャーギャー言ってたのに
最近は守ろうと必死だよね

つうかあんな狭い地域によくゴンゴン空港つくったもんだな
田舎県でも２，３つ持ってる県あるけど片方か両方潰せよ

六甲から神戸空港へ着陸する飛行機を見た時は感動したわ

市は制約が厳しい土地利用計画の変更も視野に
長引く景気低迷に加え
十数社から相談はあるが「確実に契約に至るような状況ではない」という

神戸は横風とか安全性がヤバいんだぞ
その点今の関空は海上にあるから世界一安全でパイロット連中が称賛しているし
コンコルドが飛ぼうが騒音は皆無
だてにハイスペックに作っただけあるわ

作った当初からほとんどの人間が予期していたこと
それでも押しきった連中の罪を問えるようにしろよ、明らかに背任だろ

てか、作る前からほとんどの人間が反対してたｗ

ポートライナー使うのめんどくさい

素人考えだが、六甲颪があるのに滑走路を東西方向に設置したのが疑問だよな。
騒音対策かな？
南北方向なら関空の邪魔にもならなかったのに。

ポートライナーって凄く景色良いんだね

神戸空港駅発ポートライナー
http://www.youtube.com/watch?v=ZjC1NIHe_-4

Port Liner : 三宮＞＞＞三宮
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8944421

聖夜に神戸の夜景を見ないか？☆ポートライナー・市民広場前ー神戸空港
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13115258

>>165
別ものだと考えている
ゲーム業界のみならず

>>294
本日の発言数 2,299,383 (2012/02/09 22:42:35 現在)

神戸空港島の企業向け分譲用地の売却で

車載動画　大阪えびす町～神戸空港
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6479855

なんで企業集まらないんだろうね
怖い人が取り立てに来るとかじゃなく

>>517
福岡あれでも赤字なんだってな
部落利権でｗ

>>624
しょぼｗ
なんやねんこれ普通の田舎じゃねーか

神戸空港の駐車場はガラガラだから、クルマのオーナーズミーティングをするときは便利

>>357
お前、前いた工作員だろ
マジ切れそうなんだけど

まず私鉄かJRが乗り入れしないとキツい
国が邪魔してるのか知らんけど、はよ市民空港の枠から出ないと

>>98
市は制約が厳しい土地利用計画の変更も視野に
借り換えで返済を先延ばししている

>>281,523
土地売却の遅れを
土地売却が進まず

>>326,402
自分好みに…

>>596,605
韓国環境政策評価研究院のチョン・ソンウ専任研究委員も

>>633
物理的に無理
以前は臨港線があったから
それを活用すればできないことはなかったが
もう跡地にマンションが建ってしまってる
よしんば用地が確保できたとしても
トラフィックの多い神戸線のダイヤの中で
空港行きを設定するのは難しい
ここが日根野以南を無視できる関空との大きな違いだ

>>62
養殖ウナギの産地である宮崎
される可能性もある
「台湾にいて

>>457,540
一部のお客様においてauデータ通信がご利用しづらい状況について(02月09日 17時00分現在

>>435
またおまえかよ。だから俺は嫌儲には意地でも行くきねーから

港湾運送会社など７社で計約６・５ヘクタールのみ
長引く景気低迷に加え
十数社から相談はあるが「確実に契約に至るような状況ではない」という

Ｓｅｎｄａｉ大会では
2012年2月3日 10:38 123

もう神戸は暴力団排除命令しかないでしょう
山口組の内部留保がいくらすごいと言ってもダメですね

文句言ってるならなんで関空があの位置に決まった時反対運動しなかったんだろう

>>156
ここもかくそあった
お前達はここで待てここから先は王族しか入れない聖域なのだ
手こずらせたな

>>88
十数社から相談はあるが「確実に契約に至るような状況ではない」という

>>136,556
臨海部への進出を懸念する企業も多い
借り換えで返済を先延ばししている

整理しておこう

○空港
需要予測には届いていないが、地方空港ダントツトップでかなり健闘。スカイマークのハブ空港。規制が痛い。

○土地売却
内陸部の土地売却が好調なのとは裏腹に不調。
現在のところ、借金は借換と新都市整備基金の立替で何とかしてる状況。

阪神高速湾岸線をこの空港につなげて欲しい
一般道しかここへのアクセス無いのは痛い

田中康夫の言った通りになったな

神戸空港か…
たまに関西圏へ出張の際、茨城空港から行くね…
まぁこれも行く日時がわかってた上に時間にゆとりがあればっていう条件付きだけどね…

帰りはどうしても夕方～夜以降になるから、新幹線で帰ってきちゃうな…

>>502
破壊しました娘はあそこです
あの光の差す方向にラピュタがあるのだ

>>86
その後は一件も
東日本大震災の影響もあり

>>520
長引く景気低迷に加え

>>12
が全てだろ。

神戸空港なんて作るなら、神戸沖から関空までJRを湾を跨いで直通で繋いだ方がどんだけましか。

>>651
いくら掛かることやらｗ

>>440
市は償還（返済）に充てるため

新神戸←三宮→神戸空港と地下鉄一本でアクセスできるようになれば
神戸空港のアクセスは神レベルに達する
というか神戸市はさっさとやれ

取り戻したい意向

現時点では、神戸空港に関空の無料駐車場以上の価値はない

場所は良い場所だから交通手段の整理さえ出来れば伸びる

神戸って本当に関西では要らない子だな
存在意義がない

かつて首都があり近畿の水亀、滋賀
世界的知名度のある古都、京都
買い物と雇用の受け皿が役割の大都市、大阪
日本の歴史集積地、奈良
関西№１人気温泉地、自然が豊富でレジャーに最適、和歌山

まじでなんで作っちゃったの？
責任者出て来いよ

>>657
滋賀、和歌山（笑）

>>531
土地売却の遅れを
神戸空港島の企業向け分譲用地の売却で

>>569
神戸市は空港島造成のための市債（借金）返済を土地の売却代金で賄う

空港なんて一地方に１つぐらいあればいいだろ…

ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1315410428/78

神戸と関空を高速フェリーで繋いで関空は国際線一本にしぼりゃwin-winじゃね？

>>623
六甲おろしは陸上で拡散するため影響はないとの報告

神戸空港の風向きは６５％が西風で３５％が東風

よくある横風が～は関空支持派のステマ
あなたは信じてましたか？

>>254
うち８２・８ヘクタールで民間向けに用地の分譲を
その後は一件も

>>337
東日本大震災の影響もあり
伝えていく」としている
（三島大一郎）

滋賀県の人口…１５０万人
和歌山県の人口…９９万人

神戸市の人口…１５４万人
兵庫県の人口…５６０万人

>>92
俺の三宮の事務所から地下トンネル経由でスクーターで十分。激近だけどなあ。

>>657大阪市市民だけど滋賀とか和歌山なんて１回しか行った事ないわ
というか、別に行きたくない

>>666ワロタｗ

伊丹が便利なの阪急沿線住民くらいだろ
車は渋滞しまくりで時間読めないし

神戸が神戸市民以外のアクセスも考えてくれるなら
余裕で伊丹切れるわ

訂正
滋賀県の人口…１４０万人
奈良県の人口…１３９万人
和歌山県の人口…９９万人

京都府の人口…２６０万人京都市の人口…１４７万人

兵庫県の人口…５６０万人
神戸市の人口…１５４万人

実際、六甲下ろしでの欠航は滅多に無いからねｗ

開港前に騒いでた反対派の嘘の数々
･旅客数は50万人程度しか見込めない
･六甲下ろしで着陸困難
･格納庫を作る航空会社は現れない

神戸市民の俺としては空港なんていらない、もちろん関空も
港湾都市として立脚すべき

神戸空港ー三宮ー新神戸にリニアつくれ

神戸の代わりに奈良に国際空港作れば観光需要有りそう

神戸も伊丹も早く潰せ
関空から飛行機を飛ばしまくれ

冬柴（宝塚選出）も国土交通大臣だったな

>>641
兵庫経済は山口組で成り立ってるからな

「もう必要ねーから。空気読めよ。屑。」

１６日で開港から丸６年となる神戸空港
取り戻したい意向

>>50
金掛かり過ぎなんだよ、キチガイ。

>>234
空港が使われてるのになんで借金が返せなくなるんだよww

神戸空港つうか神戸自体オワコンだろ
岡山と神戸をトレードしてほしい

岡山（笑）

広島空港に早く線路を敷け

こんなに空港が密集してる地域も珍しいよな
確かに関空は大阪市中心部から遠いかもしれないが、伊丹も神戸も無い状態に追い込めば
みんな黙って利用するだろ。

てか神戸建てる金で直通リニア作ればよかったのにマジで

せめて家族やカップル向けの施設増やすとか人呼ぶようにしたらいいのに

>>410
１６日で開港から丸６年となる神戸空港

年金受取額は1200万円強なので
今月11日の午後5時にチャムシル体育館を訪れ
生命を維持していると考えられるという

>>686
大阪市中心部からは神戸も関空もかかる時間同じ
関空は遠い遠いネガキャンしてるバカがいるんだよな

>>690
そんなもん２ちゃんに巣食ってる神戸工作員の書込みしかないだろｗ
「大阪市民だが～」「大阪人だが」「○○市民だが～」とかあいつらの典型的な書き込みだよ

>>691
2ちゃんがそんな影響力ないだろ
関西人はアホなメディアにさんざん関空遠いって刷り込まれてる
トンキンから成田に比べりゃ遥かに近いのに

>>692
ああメディアの話か
在阪メディアは大阪自虐報道が多いだろ？
だって裏方含めスタッフに神戸とか兵庫出身が多いんだものｗ
他に大阪奈良京都の公務員はしょっちゅう叩くけど兵庫や神戸の公務員は叩かない
神戸市役所なんか去年、戦後最大規模の1000人もの処分者を出したのに在阪メディアは一切取り上げなかったんだぜｗ

神戸は山口組の支配下だから手出せないだろ
京都市役所の同和問題は毎日のようにやってたのを見るとやっぱ神戸は893絡んでる

岡山w
関西でもないのに

どんだけ神戸を敵視してるんだよ。こないだも普通に神戸環境局の職員が仕事中に野球してるって
在阪局がスクープして全国ニュースでもやってたじゃん

それは内部告発でテレビ局にリークした話だな
在阪局のスクープじゃない

>>696

憎まれっ子世に憚る、とはこの事。

>>175
広島空港も山の中に移転したところで、既存の市内の空港の存続論が持ち上がったんだよな。

昔は東京から最終便乗れば、9時には市内で飲めたのに、今は市内に着いたら10時過ぎるよ。

神戸空港は関空救済の為に厳しい規制が敷かれているからね

>>690
阿倍野や難波で
関空と伊丹までの所要時間はほぼ一緒
神戸なんか論外だよｗ

>>700
全く必要が無いものを作る馬鹿が悪い

とっとと潰せ

行政が腐りまくってる土地。
しょうもない企画にだけは湯水のように金使う。

山口組ガー
六甲おろしガー

関空厨はまともなソース出せないからこんなのばっかりw

>>702
その全く必要の無い空港に国内線利用者が抜かれる関空って…

最初から市営空港としての条件付で建設を許可されたんだから
その範囲で勝手に頑張ってくれｗ
こっち見んなｗ

>>705
関空は水没してるしなｗ
中の人の話だと、事務所間の書類とか運搬用のモノレール？みたいのがあるらしいんだけど
地盤沈下だかでレールがずれて、全く動かないそうだ
まじでそのうち水没すんじゃね？　って言ってたよ

>>706
だから伊丹・関空とは規制もろとも切り離して自立させてくれって何度も言ってるんだがｗｗ
神戸を引き止めてるのは国だぜ？

>>708
規制は必要に決まってるだろｗ
好き放題飛ばしてたら事故るわｗ
ただでさえ関空の航路を邪魔する位置にあるのに

>>709
いつものテンプレ乙！
空域混雑が原因なら羽田と同じく1時間あたりの便数を制限すべき。総量規制はただの嫌がらせ。
しかも、関西の空は東京と比べても全然混雑というレベルに達してないよｗ
この程度で混雑というなら管制官が余程の屑。

そんな空港あったのねレベル

>>710
だからな、最初から「市営空港として」認可されてるレベルの空港なんだよ
そういう約束で作らせていただいたんだ
それ以上のことをやろうとするのが間違いなわけ
それで国を非難するのはナンセンス、約束違反
神戸市民以外の利用を規制してもいいぐらいだよｗ

市街地には近いの？

>>712
話を逸らすなｗ
だから国が市営空港を規制する権限は無いってことだよね？

ちなみに言っておくが国際線・運用時間の規制は開港数ヶ月前に決められたこと。
神戸市も予期していない。

これだけでも十分国の対応のクズさがわかるなｗ

>>163,279
借金の返済は０９年度から始まったが

>>398,514
２０１１年度の契約が「ゼロ」件となる見込みである

茨城空港だって百里がなかったら存続できないしな
自衛隊と併用したらいいんだよ

>>717
茨城空港と神戸空港結んでるお得なプランなかったっけ

>>713
ポートライナー乗れば十数分でＪＲ三ノ宮
阪急阪神地下鉄三宮駅前

関西は空港多すぎなんだよ
大阪だけで3つあるぞ
神戸は規制した方がいい

しょうがない
大阪兵庫奈良京都とかあの辺全部を関西道にしちゃえ
道州制じゃ
で橋下さんをボスにして、無駄なもん全部ぶっ壊して貰え＾＾ｗ
それですべて解決じゃろ

茨城から関西に出張するときの最強空港

神戸が先に作っての現在なら文句もわかるが
関空伊丹とある状態で勝手に作ってどっちが優れてるだの言ってんじゃねぇよ馬鹿じゃねぇのか

神戸空港はかなり使える。
これは本当。

>>724
近所に住んでりゃそう感じるだろうな

実際、人口重心も
伊丹＞神戸＞関空
だもんね。

国内線ではこの利便性が諸に響いてくる...。

土建屋を潤わせるためだけに作られたから
完成した時点でオワコン

白熱してるな
規制の下でも200万を超える利用者がいるんだからすげえよ

>>728
場所がいいのも経営がんばってるのももうわかったから
関空できちゃってるのに新たに作ったのが問題なの

>>730
別にかまわんだろ、関空は関空、神戸は神戸で頑張れば良い

要するに伊丹住人が手のひら返しのキチガイだったせいで残りの大阪神戸の人たちが迷惑したって話だろ
まず伊丹つぶしてから話しろよ

>>731
そりゃがんばれるならそれでいいけど現実はそうじゃないじゃん
伊丹さっさと潰して神戸もなけりゃ関空が今よりも多少便利だったかもしれんのだし

>>733
神戸は頑張れているんだから、
問題は関空の方だろ

関西は関空あるのに他の空港本当に必要なのけ？
雇用云々はおいといて

>>735
関空だけで全便をカバーできる
あとは八尾があればそれで十分

>>726
リニアが完成して都心to都心が1時間強（？）で結ばれたら
わざわざリスクのある飛行機なんて乗る奴いないだろ

>>655
おれが一番乗りだ！残念だったなスクリプトくん！

需要があるなら使えばええ
無いならコストダウンして存続させろ

人間を一カ所に集めるのは良いことばかりでは無い
空港なんちゅーもんは分散して持てるならその方が良いのだ

>>724
伊丹の方が使えるんだけど
なんで神戸に作ったのかわからんな
関空と伊丹でいいのに

はっきり言って神戸も伊丹も関空も全てアクセスはよくないよな。
どうせだったら奈良盆地か滋賀辺りに中京圏・京阪神圏共同で
4000ｍ近い大型平行滑走路四本、横風用二本程の大型空港を
作って高速・大容量交通ネットワークで近畿・東海エリアを緊密に
連結できたら理想的だったのに。無茶だけど。

神戸空港　搭乗者数４年ぶり２５０万人超　１６日に開港６年
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120210/lcl12021014470005-n1.htm

>>734
頑張ってないだろｗ
伊丹発着の便を無理矢理神戸に移しただけな

>>743
枠一杯なら文句を言われる筋合いでは無い

>>744
君は神戸空港のなんなのさｗ

経済成長率
1位　滋賀県 △2．83％　2位　東京都 △2．72％　 3位　三重県 △2．38％　4位　愛知県 △2．33％　 5位　沖縄県 △2．24％　6位　福島県 △2．14％　
7位　山梨県 △2．04％　8位　栃木県 △1．94％　 9位　静岡県 △1．74％　10位大分県 △1．73％　 11位長野県 △1．64％　12位鳥取県 △1．52％　
13位佐賀県 △1．49％　14位徳島県 △1．47％　 15位石川県 △1．45％　16位茨城県 △1．43％　 17位岩手県 △1．41％　18位群馬県 △1．41％　
19位山形県 △1．40％　20位鹿児島 △1．30％　 21位富山県 △1．30％　22位岐阜県 △1．29％　 23位熊本県 △1．27％　24位福井県 △1．25％　
25位千葉県 △1．23％　26位宮城県 △1．22％　 27位新潟県 △1．19％　28位福岡県 △1．19％　 29位埼玉県 △1．16％　30位宮崎県 △1．14％　
31位岡山県 △1．10％　32位島根県 △1．09％　 33位香川県 △1．02％　34位山口県 △1．00％　 35位神奈川 △0．99％　36位京都府 △0．98％　
37位広島県 △0．98％　38位長崎県 △0．95％　 39位大阪府 △0．94％　40位愛媛県 △0．71％　 41位兵庫県 △0．56％　42位秋田県 △0．47％　
43位高知県 △0．30％　44位北海道 △0．25％　 45位青森県 △0．25％　46位奈良県 △0．21％　 47位和歌山 ▼0．49％
　

大阪もやばいけど兵庫死にかけだぞｗ
パナソニックも兵庫から撤退するみたいだから完全終了か

ここで頑張ってるのは組の関係者か

>>741
び、びわこ空港ですか
一応、滋賀に空港建設ありましたね

伊丹の跡地売却した金でなにわ筋線と関空2期ターミナル建設してくれ

神戸空港の話が出てくるといつも必死なのがいるなw

空港に投資するよりも、神鉄粟生線の支援をした方がよかったんじゃないかと思う。
志染まで複線化しておけばもう少し何とかなったかも知れんのに･･･
もはや一企業の努力で何とかなるレベルではないし。

＞液状化に強い
そんな嘘に今更騙される奴はいないだろ

>>752
液状化対策が為された埋め立て方法らしいからね。

>>227,352
１平方メートル当たり２７万円の土地価格を最大で半額にする優遇策を導入

>>396,734
これまでの売却はレンタカーや結婚式場
１６日で開港から丸６年となる神戸空港

関空vs神戸になってるのが不毛だな
伊丹廃港が共通利益なんだからそこまでは共闘しろ

伊丹国内線
関空国際線で神戸廃港が一番いいだろ
どうせ200万人しか使ってない空港だし

>>743
伊丹の便を無理矢理移したのは関空ですけど?
今、神戸発着便の大半はここ数年に就航したので伊丹なんてなーんも関係無いよｗ

どっちか自衛隊にあげちゃいなよ

>>742
26便でこれだから、30便に増えたら関空を抜くのも時間の問題だね

関空もこれからLCC就航で伸びるから

神戸空港建設費より多いりんくうの赤字額ｗｗｗ

大阪府が関西空港の対岸部を埋め立て、商業施設などを誘致してきた
「りんくうタウン」と「阪南スカイタウン」の最終損失が
１９４９億円に上ることが分かった。

http://www.asahi.com/politics/update/0203/OSK201202030015.html

りんくうにも企業が誘致出来たら良かったのにねｗｗｗ

医療産業都市に８社進出　神戸・ポーアイ２期

神戸市は、医療産業都市構想を進めるポートアイランド２期に、８社が進出したと発表した。同２期の医療関連企業・団体は、１１月末現在で２１５となった。

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004696499.shtml

りんくうに進出する企業があれば良かったのにね

神戸市から民間への土地売却急増　設備投資が活発化

神戸市の民間への土地売却が急増している。２００８年秋のリーマン・ショックの影響で２年ほどは低調だったが、
１１年に入って企業の設備投資が活発化。昨年４月から暮れまでの分譲面積は、
近年では最大の２２・４ヘクタール（１２月末現在）に膨らんだ。

売却を進めるのは、西区や須磨区の工業団地がある内陸部と、ポートアイランドや六甲アイランドなどの臨海部。
動向によると０７年度の２１・７ヘクタールをピークに減少に転じ、０９、１０年度は年間で２～３ヘクタールに落ちた。
しかし、１１年度に入って増勢に転じ、市の掲げる目標「０５年度からの１０年間で１００ヘクタール売却」を年度内にも達成する勢いだ

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004748117.shtml

年間離着陸数

伊丹＋神戸　１５００００回
関空　１０５０００回

１０兆円かけて伊丹＋神戸の２／３w
さすが僻地空港はクォリティが違うな

国内専門と国際メインの空港比べてるのか

アフィ臭くなってきた

ID：PNXtoEWYi
わざわざ携帯に変えてまで必死すぎるw

やっぱりこれが効いたの？

神戸空港建設費より多いりんくうの赤字額ｗｗｗ

大阪府が関西空港の対岸部を埋め立て、商業施設などを誘致してきた
「りんくうタウン」と「阪南スカイタウン」の最終損失が
１９４９億円に上ることが分かった。

http://www.asahi.com/politics/update/0203/OSK201202030015.html

神戸空港の話題になると、必死に関空をたたき落とそうとする
神戸空港親衛隊みたいなのが湧いて出るのはなんで？

>>769
神戸市民だろ

>>770
そうなんだろうけど、意味もなく必死すぎて気持ち悪いんでな。
原動力がイマイチわからん。

ええと・・
神戸空港関連のスレで粘着している関空厨がそれを言うの？
ギャグで言ってるの？

>>772
俺のことか？
だとしたらお門違いすぎるぜ。

>771
毎日繰り返されている
山口組がー
六甲おろしがー
兵庫県のGDPがー
には違和感を覚えないんだね

>>774
さあ？
それが目に付けばそう思うのかもしれんね。

まあ都合の悪いものは見ないことにするのが一番だしね

※いつもの流れ

　神戸好調スレ
何処からともなく関空厨が現れて神戸を叩く
↓例
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323441205/

　神戸不調スレ
普段はエアライン版に張り付いていない人のカキコに紛れて神戸を叩く
↓例
このスレ

必死な感じが微笑ましくはある。

※いつもの流れ（訂正）

　神戸好調スレ
何処からともなく関空厨が現れて神戸を叩く
↓例
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1323441205/

　神戸不調スレ
普段はエアライン版に張り付いていない人のカキコに紛れて関空厨も神戸を叩く
↓例
このスレ

神戸は経緯がゴミすぎる

関空厨の大半は無関係な地域の人が経緯を知ってそうなった感じ

ってか伊丹はなんでまだあるの？？？

>>588
機械的なレス見るとぞっとするわ。V速は怒ってるぞ。
優しいね、ありがとさん。

少なくとも関西経済界は関空が出来るまでの経緯は知ってるだろ
何度も新聞で報じられてるし
簡単に言えば神戸市が関空神戸市沖案を蹴って、泉州沖に関空が着工する事が決まってから
神戸空港を作ると言い出し後だしジャンケンで関西3空港問題という国と自治体と財界を巻き込んだ大問題に発展させた
この問題は神戸と神戸除く関西と永世に遺恨を残す問題となってしまったね

>>784
嘘を百回書いても本当にはならないよ

>>785
どこが嘘だよ
>>45に貼られてる記事にもはっきりと出てるじゃないか
ヤクザみたいな言いがかりをつけるな

2006年、神戸開港前の記事がソースですか
やれやれ

関空できてから神戸作って3空港問題にしたのは事実だと思うが…

国内線国際線で空港を分けるのには大失敗だったな

＞簡単に言えば神戸市が関空神戸市沖案を蹴って、泉州沖に関空が着工する事が決まってから

神戸空港は、泉州沖に関空を作るのに兵庫県の同意が必要だった事から出された交換条件だよ。

つまり、泉州沖関空は神戸空港なしに実現できなかった
この事実をまずは受け止めること。

兵庫県の同意が無ければ、関空計画は大幅に縮小されただの泉州沖府立空港、伊丹が関西圏唯一の
第一種空港のままだったろう

にもかかわらず、着工前を良い事にプロ市民を煽動して神戸空港計画を頓挫させようとしたのが大阪財界
一旦約束した事を、汚い裏の手で潰そうとする、やり口自体がもうまるで三国人

いまだに「後出しジャンケン」なんていうそのセリフが汚い根性を雄弁に物語っている

大阪府の人口は８８０万人
滋賀奈良京都和歌山はあわせて６３０万人

兵庫県の人口は、一県単独で５６０万人
もともとの交換条件を反古にして神戸空港を後出しだと主張するのなら、この同意も必要ないだろう
兵庫県抜きで関空を維持し、神戸空港の便数規制を解き、国際線を神戸に解放してから、その後で好きなだけ
言えば良い

それをせずいつまでも神戸に規制を強いておきながら、未だに「後出し」などと罵る様は
竹島を占領しながら「日本の「竹島」記述の削除」を求める某国とまるで同じ行動

まさに「お里が知れる」行為

関西の人って結構いるのねｗ

暴追運動でしのぎ場所のなくなった薬剤師最後の嘆きw

神戸空港のせいで国民健康保険料が他の市よりも１０万以上高い。
他の市は余裕があるので税金で補填しているから安い・

>>791
そりゃいるだろｗ
所詮方言使わないと気付かれない程度の違いよ

そんなことより
但馬空港はどうすんだよ
伊丹行きしかねえぞ

>>790
じゃあなんで神戸沖に国際空港作ることに反対したんだ？ｗ
神戸はゴネ厨にしか見えんな
市民は空港欲しくなかったけど山口組が儲けたいからごり押しで造ったのか？

はい
いつもの山口組来ましたｗ

>>797
で、反論は？
神戸市民って池沼なの？
そりゃ地震もおきるわな

ハーバーハイウェイＥＴＣ可に早くなって欲しい。
アクセスが、面倒。

痛み廃港ですぐに一件落着する問題なのに
なんでずるずる引きずってるんですか？
梅田の高さ制限然り全ての妨げの元凶は痛みでしょう

伊丹、神戸廃止で関空リニアだな

関空って接続が悪いから不便なだけで成田みたいに物理的に遠い訳じゃないんだよね
関空島-天王寺間はスピード運転で30分弱で行けるのに天王寺-梅田間の乗り換えで余計に30分もたつくんだよ
市内の僅かな接続を改善すれば大幅短縮が望める
あと料金体系も改善だなはるかを1000円で乗れるようにしたら伊丹にも勝てる

米軍基地でも作れば？

リニアリニアって、お前らが生きてる間に大阪までリニア開通しねーよ

関西人のバカっぷりを記録した貴重な建造物ですよ

>>803
物理的にも結構遠いとは思うけど、JR西はボリすぎだよな
新千歳空港に行く電車くらいにすりゃいいのに

イズミヤも潰れるポーアイ

ポーアイのコンビニ

ポートアイランドの空き地感が咲洲並にひどい

地方のほうが空港の選択の余地があるんだなあ
羽田と成田の「実質一択」（羽田国内と近辺国際、成田国際）だからさ
長崎のど田舎いってさえも福岡と長崎の二択になる

関空、あそこは何をやってもダメだよ。
神戸空港は後背地に神戸三宮という大都市があるし、
新神戸→三宮→空港までのアクセスも改善しやすい。

>>183
破壊しました娘はあそこです

>>790
＞簡単に言えば神戸市が関空神戸市沖案を蹴って、泉州沖に関空が着工する事が決まってから
＞神戸空港は、泉州沖に関空を作るのに兵庫県の同意が必要だった事から出された交換条件だよ。

うちの近所につくんな！
え？あ？よそに作るの？
でもよそに作るならうちにもなんかよこせ！

ってマジ基地タカリ理論じゃねーかｗ

>>812
新神戸の地下鉄乗換えだけでも終わってる
だから普通の神戸市民は新快速で新大阪まで行って新幹線に乗る

>>814
最初の計画が出来た当時は空港は迷惑なモノだったから
他所に追いやったんだよ
それで泉州沖みたい不便なところになった

ところが時代が進んで航空機が主役になり
騒音問題が低減した頃になってからこっちによこせと言い出した
すでに近畿全域が合意してる泉州沖案に唯一反対して
泉州沖案を潰そうとまでした

このままでは計画がゼロに戻って先行きが見えなくなると
業を煮やした国が仕方なしに出した交換条件が第三種の神戸空港なんだよ

だからこの経緯を知ってる人間はみんな神戸を叩きまくるわけ

反対したのは当時の宮崎市長だけだったんだよね。

市長だけの反対で結果、市営空港一個作らせるとか
議会押さえないと何もできない今の橋下なんて
足下にもおよばない独裁だったんか？

関空で遠いとかアホだろw
成田に比べりゃ天国じゃねーかw

>>818
むしろ逆
独裁でなく民主主義が機能してたから
一県の知事と市長の合意がないと着工できなかったわけ
航空行政なんてのは国からのトップダウンで
ちゃちゃっとやってしまったほうが結果的に良いと思うんだけどな
こういうことをやってるから仁川ごときにハブを持っていかれるんだよ
>>819
その通り
日本全国の新空港と比較すれば
むしろ都心部には近い部類に入る
伊丹と比較するのがおかしいんであって

ん？
市長一人のわがまま通るのは
民主主義じゃないだろ

地方自治の首長は権限が大きくてやろうと思えば好き勝手できるからな。
記憶に新しいのは阿久根市のアフォ市長なんかの例もあったよなあ。

直線距離測ってみた
例：http://www.mapion.co.jp/m/route/35.69722130896685_139.9529823549949_4/?env=0000&dist=knl844zK8801jKd166zEE260

東京駅-成田空港　56.8km
東京駅-羽田空港　14.7km

大阪駅-関西国際空港　37.5km
大阪駅-大阪空港　11.0km
大阪駅-神戸空港　25.4km

名古屋駅-中部国際空港　35.2km
名古屋駅-名古屋空港　9.9km

思いっきり海上突っ切ってるところもあるから参考程度に

>>10
おお、なんだか知らないが熱心だね！

>>821
最近橋下が事ある毎に言ってる
「決断できない民主主義」の象徴例だと思うよ
少数派意見を重視しすぎて結局中途半端なまま終わってしまうというやつな
最終的には多数派意見が勝つ
民主主義の原則に立ち返るべきだな

伊丹が近くて使いやすい。

補足入れないと意味の異なるものを
補足省いてしゃべられたら
話がかみ合わんよ

結局市民の同意えてない市長独断なんて
民主主義じゃない

>>827
全ての過程において市民の同意があったというわけではないかもしれないが
初期の空港を追いやった時点では空港反対派の市長が通ってる
そして最終的に神戸空港の建設を決定する段階では
市議会で空港賛成派が圧勝して
空港建設を表明していた市長のリコールも失敗している

これは>>816で書いた一連の流れに
市民の同意があったと見ていいんじゃないか？

伊丹に住んでるけど伊丹潰していいよ
あの周辺住人は自分勝手すぎてむかつく

>>774
閣下が不用意に打たれた暗号を解読されたのですこれは私の機関の仕事です閣下は兵隊を必要な時に動かして下さればよい

関空はもう諦めたら？

>>148,269
over metal wires. “Google Fiber will transmit l
経済力が強く

>>406,802
青色の魔法を開く
そこそこイケだろ

首都圏に例えると
横浜に空港作ったようなもんだな
税金の無駄使い過ぎる

」へへへ、○×、ようやくお目覚めか。

>>812
三宮はもう終わった街だろ
あの寂れっぷり見ろよｗ
神戸元町もゴーストタウンだし
そこらの田舎町でしかない

神戸はアホばかり
もう一度天罰が必要だね

>>836
田舎から遊びに行ったら楽しかった
あれで寂れてるのか

>>364
あの光の差す方向にラピュタがあるのだ
そんなものがまだ空中を彷徨っているとしたら平和にとってどれだけ危険なことか君にもわかるだろう
次は耳だひざまずけ命乞いをしろ小僧から石を取り戻せ

関空は地盤沈下してジャッキアップで生き延びている真実
計画時から終わってたんやしかもまだそこに金を突っ込もうとする大阪さん
そりゃ物理的にも経済的にも沈下するわ

>>840
経済的に沈下してるのは兵庫県ですよｗ
その上パナソニック始め大阪企業の工場が撤退してるから兵庫県はもう終了でしょう
自前で何とかしてください

>>812
三宮が大都市ってw
兵庫猿の自虐ネタかw

>>23
息をするように嘘をいう
関西人ってこういう奴おおいな

神戸はスカイマークがあるからなぁ