「電気自動車のCO2排出量はゼロです」

売れ行きが不調の原因

少ない電気供給源、高額な自動車など、購入の意欲を阻むものは多い。しかしもっとも購入意欲を削ぐ原因は電気自動車における信用
性の問題と、最近の研究で明らかとなった。


ドイツ政府の狙い・電気自動車の先駆者

ドイツでは今年の1月1日までに4541台の電気自動車、47642台のハイブリッドカーが認可を受けた。ドイツは「電気自動車市場における
先駆者」としての地位を確保することを目指し、2020年までにドイツ全土にわたり100万台のエレクトロカーを走らせること狙う。

問題となるのはその狙いではなく、今までのエレクトロカーへの助成計画や対策も空振りに終わってしまうかもしれないという研究結果だ。
自動車経済学における研究結果
デュイスブルグ・エッセン大学の自動車経済学の教授フェルディナンド・ドゥーデンフェッファー氏は226人の被験者を用いて研究を行った。

http://www.eco-front.com/news_42pq1i5kg.html

でも電気作るためには発電所から二酸化炭素やらなんやら発生するだろ

その電気を発電するのに排出されるCO2はノーカウント？

人力車よりもエコだね＾＾

お前らは本当に的確なツッコミが早いな

バッテリーを大量に積む電気自動車がエコだとは、とても思えん

「原子力　明るい未来の　エネルギー」って言われてた時代の話だろ

>>1
野球スレに移動したほうが良さそうだな

>>5
嫌儲にこだわってんのはテメーだろが
adljkghadlkgjadklgjadlkgjalkdjgkladg

電気自動車は原発という前提があったからで、原発廃止になるなら電気自動車はお終いだよ

>>2
2020年までにドイツ全土にわたり100万台のエレクトロカーを走らせること狙う

>>4,5
最近の研究で明らかとなった

>>5
まともなやつと荒らしの比率が酷くなる一方だろ
なんの話をしてるの
スクリプト溢れすぎワロリンヌｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

別の場所から何かが排出されてんですけど

デュイスブルグ・エッセン大学の自動車経済学の教授フェルディナンド・ドゥーデンフェッファー氏は226人の被験者を用いて研究を行った

>>11
投稿者のユーチューブアカウントも停止される可能性がある
おまえみたいに旧速とか言ってる奴が臭すぎる

二酸化炭素排出の何が悪いんだ

日本では完全に終わった商品
似非ソーラーカーのだん吉でも走らせてろ

道路に掛かるCO2コストは？

今の日本は火力発電がメインだからCO2出まくりだよね・・・(´･ω･`)

>>3
ノーカン！ノーカン！

まぁガソリン車よりもエネルギーの伝搬効率10%くらい違ったはずだから多少はエコだな

>>7
なぜオレが責められなきゃならんのだ？
ID真っ赤ですよ

>>18
質問に答えろよ

>>14
オレも自分のレス読み返してゲシュタルト崩壊しそうになったｗｗ

>>20
送電と充電と放電のロスでとんでもないんだけどな

>>2
そんなのはない

>>23
それでもガソリン車が30%でEVが40%だよ

どっちかっつーと二輪のほうで進めたほうがいいと思う

電機が足りないっていってんのに、なんと反社会的な

EVは近距離用の小型カーに限定しろよ

つか、電気自動車って希少土類やら重金属使いまくってね？
全然環境保護じゃねー気がするんだが

>>29
環境負荷に関してもあくまでガソリン車に比べればってのが前提だからな
そんなに環境保護したいなら自転車どころか歩けってなるし

>>3,17
問題となるのはその狙いではなく

>>18,22
ドイツでは今年の1月1日までに4541台の電気自動車

薪や木炭がベストだけど、煙いから田舎限定で
都会は電車とバスな

ステマ不足が否めない

BTTF2でドクが作った有機ゴミから発電するシステムが実用化されるまで我慢だな

>>2
十分ありえる

>>5
2020年までにドイツ全土にわたり100万台のエレクトロカーを走らせること狙う

>>20,28
2020年までにドイツ全土にわたり100万台のエレクトロカーを走らせること狙う

契約プランにも寄るだろうが電気とガソリン
どっちが安くあがるんだろ

充電めんどくさそうじゃん
電池パックごとスタンドで交換する仕組みにすりゃいいんだよ

>>1
そいつらこそ俺たちは利用された！的な被害妄想強そうだし　

>>24
人間のほうが少ないのかこれ

CO2がダメ？
草木植えればいいじゃん

二酸化炭素なんかいくら出しても問題ないんだけどな

>>29
嫌儲民はBEもキモい。

>>17
誰もいないね。
いや、ぶっちゃけ新参だが精神的にはニュー速民だから安心してくれ

その電気作るのにガス燃やしてるだろうｗ

>>14
ステマ騒動でアフィブロガーに憎しみ持ってた奴が6、7割が嫌儲に移動した
これメアド一々取って新たにBE作ってんのか？
BB2Cで何とかNGワードやってほしいもんだなぁ

馬のれ、馬
馬→糞→草→馬でリサイクルだ

皆様的確すぎてわろた
希土類抽出は環境破壊の最たるもの

>>25
それどういう数字よ
現実的にエネルギー効率はほぼ変わらないぞ
製造にかかる環境負荷を勘案するとEVが環境に良いなんて口が裂けてもいえない

>>15
今までのエレクトロカーへの助成計画や対策も空振りに終わってしまうかもしれないという研究結果だ

>>39,47
購入の意欲を阻むものは多い
しかしもっとも購入意欲を削ぐ原因は電気自動車における信用

>>2
原発ガンガン作ればおｋ

※電気は自然エネルギー由来です

バッテリー革命起きないかな
21世紀でもバッテリーだけは全く進化していない

電気自動車を作るためのＣｏ２量、使うためのＣｏ２量
今までより減るってだけで、ゼロじゃないよね

電気自動車のＣｏ２排出量がゼロってだけで、他は入っていませんってだけか

>>17
なんだよ、対立禁止、煽りあい禁止みたいな空気

10キロまでは自転車使えよ
特に頻繁に車買い換える糞役所ども

自然放電のロスとかないのかな

電気自動車生産するときにCO２でまくってる

もうやめて！電気自動車のCO2排出量はゼロよ！

廃炉費用・・・・・・・・

イモ速　トメぶろ　こぴぺ不可

乗ってる人間はどうなんだよ

EVは未だにｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ＆燃費が悪くてな？ｗ。もっと技術革新が進んでるかと思ったのに？HVは過渡期のﾓﾉかと思ってたのに？ｗ。

無洗米と同じ理屈だなｗ
工場で精米した段階でﾇｶがでるか　家でといてヌカがでるかの違いだけでｗ

自分が出すCO2はゼロってことだろ？
他人が出すCO2なんかどうでもいいんだよ

そろそｒ原子力発電ならCO2ゼロですとか言い出すかも

そもそもCO2排出が地球環境に悪影響だってこと自体ステマだっつってんだろ
まずそこからだろ

工場で出すCO2なら纏めて回収できるんだよ？個人がCO2を回収できないだろ？

自動車の位置が移動することによるCO2排出量は0です

>>29
大学の対応はどう変わったのか
ダイヤモンド製のドリルで
が流れている

>>34,47
●第1弾PVからアツい戦闘シーンを楽しめる!!

草＜あかん窒息してまう

>>63
原子力を使えば”発電中”はゼロかもしれんな

発電するまでの燃料掘り出し、精製、運搬・・・で
普通に発生しているけどな

なにより、１０万年管理とかありえんしな

ロータリーの税高くしたみたいに電気自動車も税取れよ
ガソリン税も払わないで公道走るな

>>62
荒らされすぎだろ　どういうことだ

>>70
自分のレスが誰かに利用されることに対して拒否感があるのなら2chなんかやるなって

>>40
ちょっと違う

>>63
だよね。
肉や魚だって他人が殺して捌いて届けてくれるから食べられる訳だし。

最近のガソリン自動車は排気ガスも割とクリーンになった
酸性雨とか光化学スモッグとかの本来の環境問題は殆ど解決されているんだがな
ただし排ガスのフィルターにはレアメタルであるプラチナを使ってる
有限も有限だから現状維持ってワケにもいくまい

電気はバッテリーが最大の問題
電車みたいに路面供給とか出来ればいいんだがな
というか現時点では電車のが効率いい
電気自動車も需要が高まってバッテリー問題が解決して量産開始されれば
今の自動車とそう変わらないさ
環境負荷も含めて
ただバッテリーが本当に問題で性能が上がると強烈な薬品（下手すると爆発する）を使うから処理・再利用にコストが

>>74
人間ももうちょっとマシな書き込みしてくれれば嬉しいんだが
こういうの見るとスクリプト装った人間だってすぐわかる

ソーラーカーってぜんぜん実用化しなかったね

Co2云々言ってるのって日本だけなんじゃないの

>>27
たしかに一理ある。そろそろ俺も嫌儲へ行くか…

>>77
西欧じゃ詐欺ってばれたからな
日本じゃなぜかカスゴミが報道しないが

中国とか米はもともと毟り取るつもりだったので
遠くからアホドモ乙って眺めているだけ

(´･ω･`)作る過程で膨大な量出てるんじゃないのはてな

航続距離短すぎてつらいって
リーフタクシーのおっさんが言ってた

チョロQでいいだろ

>>1,16
ドイツは「電気自動車市場における

>>26,44
売れ行きが不調の原因

現状バッテリーは化学反応だしな
内燃機関と同じ化学反応レベルのエネルギー
しかも充電という二次ストックによるエネルギー保存だからロスが大きい

エネルギーの一次生成は燃料電池がひとつの答えだがまだ実用的じゃない
フライホイールは変換率９０％を誇るが重いし安定状態で扱わないと駄目だから却下
つか物理運動だからメカニックな機構を要するしメンテ要るし使い勝手は悪い
世の中ソリッドステートに進んでるんだから時代に逆行している
ソーラー電池は単独じゃ駄目で、また別の電池が要る

やっぱターミネーターみたく水素（核）バッテリーか
時代はニュークリアフュージョンを求めている

電気自動車
燃料→熱エネルギー→運動エネルギー→電気エネルギー→運動エネルギー

内燃機関自動車
燃料→運動エネルギー


なんか電気自動車は効率よくない気がしてしょうがない

>>85
どっちにしろよくないよｗ

それに充電ロスもあるしね
充電ロスって結構な物よｗ

>>19
それらは『メガアップロード』などのストレージにファイルがアップされています

>>22,75
若い世代に自分の音楽を聴いてもらうには良い方法だとして
歴代ユニホームが展示され

>>45
もう見分けつかん気味が悪い
もしかして板間違えちゃいましたか？
お前も工作員だろ。

水素電池って高い？

生き物を乗せたらCO2排出します
って書いとけ

なぜ水素自動車にシフトしない

水素自動車は事故ったらガソリン車以上にやばそう

>>88
アスペのステマ

>>77
それで？
全部おまえらのせいだろ

効率良く貯蔵できないのが、一番のネックだな。

ダン吉なら何も排出しないよね

電気は電気自動車なくても作ってるからいいんだよ

>>46
馬の世話するのに雇用が発生する優れた発案

水素カーは現時点で何がネックなの？燃料？

>>99
燃料漏れじゃね？

>>99
ふくいちみたいに爆発するしね

30km走れるEVに補助発電エンジン載せたのが本命だろ
何が何でもゼロにしたいってのが無理

寿命の来たバッテリーを分解する環境負荷の問題って
あからさまに先送りされてるよね

乗ってる人間が二酸化炭素排出するだろ

EVもﾐｯｼｮﾝ積んで航続距離を伸ばすとか、ﾓｰﾀｰと別に車軸に発電機積んで走行しながら発電するとか、なんでそう云うﾓﾉが出てこないのか、不思議。

何かの配慮とか遠慮があるﾜｹ？ｗ。

製造から廃車までの二酸化炭素排出を気にするのは、さすがに病的だと思うが

テレビもエアコンも冷蔵庫もCO2排出量ゼロだねエコだね

>>99
水素の貯蔵方法。

水素吸着合金ってのがあるけど、これはなかなか進んでない。
（エネループなどのニッケル水素電池で実用化されてはいる）

本命は高圧タンクだけど、300気圧を越える圧力で貯蔵する
ため、コストや安全性がネックになる。

>>105
電気無駄にするだけだから

製造過程での高い環境負荷にはダンマリのマスコミ様

>>106
そもそもCO2削減が病的だからな

そもそも地球温暖化が嘘

>>105
ガソリンエンジンと違ってモーターはゼロ回転におけるトルクが
ハンパ無く、ミッションを必要としないのがひとつのメリットに
なってる。

例えばプリウスの発進は完全にモーターに頼っており、発進時の
エンジンは発電機としてしか機能していない。また、高速に関し
ては新幹線の例がある。

ただ、スポーツユースとしてギアを用意した例はあり、例えば
初期のテスラはスポーツとエコの２段ギアを用意してた。
（特許問題で訴えられて廃止したw）

ほんと、お前らってぜ〜〜〜ったい譲らないよな？ｗ。頭が固いんじゃなく知っていてﾜｻﾞと譲らない。ﾎﾝﾄ狡猾で悪質。

組織だって数のﾁｶﾗで誤魔化す。ﾎﾝﾄ性質が悪い。

海の砂の数より多い奴ら。

発電時にすでにCO2を出してるし、バッテリーのランニングコストが心配
で、電池切れたら押すの？
仕事中バッテリー切れたら、充電完了するまでサボってていいの？　3時間くらい？

エコってのはエコロジーって意味じゃないだろ
レアメタル採掘時の環境負荷から言いだしたりするとキリ無いがな

まあ、エコノミーカーってとこだ