道路舗装にコンクリートを　耐久性アピール「２０年から長いもので５０〜６０年持つ

セメント業界：道路舗装にコンクリートを　耐久性アピール

警察庁が昨年１０月、自転車の原則車道通行の徹底を通達して以降、セメント業界が道路舗装にコンクリート活用
を呼びかける動きを強めている。路面が傷みやすいアスファルトに比べて耐久性が高く、自転車が安全に走行
できる点をアピールし、公共事業削減によるコンクリート需要の減少に歯止めをかける狙いだ。アスファルトの
原材料となる原油の高騰や、国土交通省が道路の維持補修費削減のため積極活用する方針を示したことも
追い風になっている。

茨城、栃木両県を結ぶ国道２９３号では、大型トラックの往来が激しい栃木県佐野市内の２．４キロがコンクリート
舗装されている。供用開始から１２年が経過したが、路面に目立った傷みはない。一方、隣接するアスファルト舗装
の区間は路肩のわだちが深く、交差点の傷みが激しい。関係者は「車道を走る自転車がハンドルを取られ危険」
と指摘する。

国内の道路のうちコンクリート舗装は約５％しかなく、大半はアスファルト。アスファルトは初期の建設コストが安く、
工事も短期間で済むため、６０年代に急速に普及した。だが、コンクリート舗装が２０年から長いもので５０〜６０年
持つのに比べ、アスファルト舗装は１０年程度で補修が必要となるケースが多い。

また、０６年に１平方メートル当たり７０００円台だったアスファルトの舗装単価は、原油高騰で９０００円台に上昇。
一方、コンクリート舗装はセメントの主原料となる石灰石の国内自給率が高く、単価は９５００円程度で安定し、
アスファルトとの差が縮まった。国交省道路局も「改修費用を考慮すれば、アスファルトが２〜３倍高くなるケース
もある」として、１２年度予算案にコンクリート舗装の積極活用を盛り込んだ。

セメント業界が普及に力を入れる背景には、公共事業削減による国内需要の低迷がある。１０年度は前年比
２．６％減の４１６１万トンで、ピークだった９０年度（８６２８万トン）から半減した。全国の１２６万キロの道路の
一部がコンクリートになるだけで「莫大（ばくだい）な需要が創出できる」（業界幹部）と期待する。

だが、コンクリート舗装は工期が長く交通への支障が大きいほか、路面が掘り返しにくいため地中に埋設されて
いる水道管などの工事が難しくなる欠点がある。セメント業界は道路舗装に適したコンクリートの開発を進めて
いるが、アスファルト業界は「コスト差が縮まっても、工事のしやすさを比べれば優位性は変わらない」と自信を
見せる。道路舗装をめぐる素材間の競争が激しくなりそうだ。【寺田剛】

毎日新聞　2012年2月6日　19時27分（最終更新　2月6日　19時45分）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120207k0000m020037000c.html

コンクリ舗装は硬すぎて車のほうが傷む
つまり自動車業界大喜び

名古屋はとっくの昔からコンクリ道路使ってるよ

年中掘り返す日本の道路で、どれほど有用なのだろうか
それとこ今後はそういうことは減るのか？

コンクリは走ってて気持ちよくないから止めろ

>>2
http://www.kyoiku-shuppan.co.jp/ http://www.eichosha.co.jp/
http://kanpou.npb.go.jp/ http://www.kamogawa.co.jp/
http://www.aob.co.jp/ http://www.uwashin.com/

タイヤがすごく早く摩耗するイメージ、でもアスファルトみたいに夏の炎天下で柔らかくなって轍ができないからいいものにちがいない・・・ワンダリング疲れる

どうせすぐに掘り返すのに

>>1
隣接するアスファルト舗装

>>3
の区間は路肩のわだちが深く

変な音がする

コンクリ舗装って勾配きついところのイメージ

グリップ力と静音性はいかほどのものなの？

むしろ、今までなんでコンクリートじゃなかったの？

夏眩しいから却下

コンクリ道路は戦車も走れる

ヒビ割れがアスファルトより酷いろ

>>3
スクリプトのレス纏めればよくね

年度末が近付くと用事もないのに穿り返すんだから何でもいいだろ

>>2
> だが、コンクリート舗装は工期が長く交通への支障が大きいほか、路面が掘り返しにくいため地中に埋設されて
> いる水道管などの工事が難しくなる欠点がある。

一番の問題はこれだろうね

硬すぎて乗り心地が悪い

トンネル内とかコンクリ舗装だよな

ソースに書いてあったわ

養生が必要だからでは？埋設物の工事した後時間がかかりすぎるのが難だからではないかと素人の憶測してみる

共同溝化された国道はコンクリ舗装できないのかな
埋設物のメンテナンスで掘り返さなくてもいいし
でもコンクリ舗装って騒音が凄いってイメージがあるよなぁ
高速道路でコンクリ部分を走るときうるさすぎる

>>7
http://www.gakuju.com/ http://www.izumi-shoboh.

>>11
http://www.np-net.co.jp/ http://www.churaumi.jp

コンクリートタイヤを切りつけながら

上下水のやり替えでコンクリ切るの大変だな

コンクリだと自転車がツルツル滑らないか？

>>15
マジレスを吸収し続ければわからなくなりそうだな

走り心地が悪いイメージしかない

パネル式にすればよい

>>29
目地入れるんじゃね？

>>4
当時学生で暴走族でも下の奴、要はﾊﾟｼﾘで美味い事無し。
俺に振るなや、知るかボケ

>>6
VIPPERなら安価は絶対

レンガみたいにしろ

たしかになんてコンクリじゃないんだろうな

>>32
プレキャスト屋さん儲かるねｗ

コンクリは橋や高速で我慢しとけよ

>>24
だからそうだってかいてあるだろ
せっかちさんめ

市内の１号は作ったばかりのコンクリ舗装をアスファルトで埋めちゃったよ
何のために時間かけてコンクリ舗装したんだｗ

毎年掘り起こすんだから関係ないだろ

どこの警視総監だよｗ

どうせ道路族が儲けたいだけだろ

専守防衛で、しょっぱなから本土決戦になる日本には確かにコンクリート道路が必要だわｗ

乗り心地が悪くなるだろうが

武甲山がなくなっちゃう

韓国の高速道路は全部コンクリートだけど、超うるさいからな
頑丈なんだろうけど騒音は課題だわ

古代コンクリート使ってよ
１万年持つんだろ

コンクリ舗装が普及しだしたら
昔のアメ車みたいな分厚いタイヤが売れるんだろうな

インラインスケートが捗るなー

ヒートアイランド対策にはなるのかな

インフラの引き直しに手間がかかるだろ

防衛省の周りの道路のことか。

>>5
掘り返すのが減るメリットがある。
いままではコンクリって固まるのに最低一週間はかかってたんだよ。
それが最近は24時間くらいで足りるようになってきたから売り出してる。

駐屯地付近は多いのは戦車走らすため
寒冷地には向かない

フクシマ産ピカコン

公共事業なんだから　早く劣化するほうがいいだろ


考えろあほ

>>36
乾くのに時間がかかるし、作業中のリスクも高まるから

コンクリートだとグリップしないイメージ
あくまでイメージなんで実際どうか知らんけど

どうせ年に一回は掘り返すんだから耐用年数なんてどうでもいいんだろ

道路にインターロック貼れやばかやろ

コンクリ道路なんて見たこと無いな

雨の日とかすごく滑りやすそうなイメージがある

コンクリートはバス停と駐車場ぐらいにしとけよ

雪国はコンクリ道路おおいよな

半たわみ性舗装でいいじゃん

>>37
運営見てきたら陰謀が渦巻いてるっていってた

コンクリートは塩カル撒いたらボロボロになるんだっけ

冬塩カル撒かなくていい地域しか駄目か

>>65
もある」として
を呼びかける動きを強めている

バイトで親戚の土木会社でバイトしたが
アスファルト舗装に比べてコンクリは大変すぎる

水はけとかはどうなん？

アスファルトと比べて乗り味やタイヤの摩耗が気になる

長崎自動車道の東脊振辺りはコンクリだね

>>17
てかまとめサイトでいいや
あのさ、久々に嫌儲に来たんだがなにこれ

>>22
これは人間？区別がつかないよ。レス返して

>>10
うまい事いうもんだ
だよね

コンクリ施工した直後にぬこが歩いてその足跡がほのぼのニュースになるのか

悪くないな

コンクリート道は発展途上国によくあるイメージ

>>27
アスファルトロード〜このみーちー

一般道から離陸するグリペンが見られるなんて胸熱

バイク乗りは死ねと？

コンクリだと水はけの良い舗装とか無理じゃないのかね

コンクリどうろの参考画像はよ

アスファルトは冷えれば固まりすぐに通行できるが
コンクリートは強度が出るまで通行できない。
その間、片道交互通行か？
場所によっては渋滞を長引かせるなぁ・・・

あと、浸透性があるアスファルトは雨水とか溜まらないけど
コンクリートだとどうなるだろうか？
ゲリラ豪雨の時、床上浸水とか無いのか？

>>23
VIPPERなら安価だろｊｋ

>>28,75
素顔は｢自分に厳しく
長い通勤時間によってワースト１位に選ばれたという

どうせ張り替えるなら歩道も広く整備してレンガ張りにしろ

>>16
お前のレスだけ文字化けして読めん

広島の道路の悪さは異常
山口快適すぎ

飛行機の滑走路とトンネルの中はコンクリート舗装だね。

昔は自衛隊基地のそばの直線道路や道幅の広い国道の一部がコンクリート舗装してあって
有事の時は滑走路にする様に作ってあったよね。

>>1
そもそも通行する自動車台数を減らせば寿命大幅アップ
自転車通行帯をがんがん整備しなさい　自転車は道路を傷めない

10年どころじゃないよね
国道一桁でトラックが走ってるところだと毎年か2年くらいで夜中に大規模工事してる
轍が出来るじてんで終わってる

今気づいたけど、路面にバンク付けられないよな。

コンクリートは道路工事するとき剥がすのが大変だ

セシウムコンクリートか

舗装コンクリートは練るのが大変なんだよ

雨の日ツルツルで死人が増えるな

ババアが原付で転んでサンポールこぼしたらズタボロになるやないか

アスファルトとコンクリ混ぜて作ればいいじゃん

冬とかガッチガチに凍りそう

>>17
連続鉄筋にすればいいよ

>>90
高速道路だと7-10年に一度くらい

１０年しか持たないのは意外だなあ
もう少し持つイメージがあったが

大型トラック走りまくりですぐボロボロになるような国道は全部コンクリート舗装でいいよ

轍はマジ危険
水通るやつならマシだけど轍が原因の事故はカウントされないからな
同様に構造的に危険な一般道、高速はたくさんある

アスファルト弱すぎ

>>61
それ経年劣化ですっごく凸凹しちゃうよ

アメリカのフリーウェイはコンクリらしいな

つか田舎の道路はコンクリでいいだろ
碌に整備しないからアスファルトガタガタだし。

掘り返すときどうするんだよ

>>97
だから、もうそれはそこら中にあるだろ

毎年舗装しとるやん

道路工事の仕事減るから採用しないでしょ

耐久性上げたら予算使いきれないじゃん
よって、不採用。

コンクリートタイヤを切りつけながら〜♪
だと語呂が悪いから却下

コンクリって色が嫌

>>98
よくいった
物理法則に縛られてる人類（笑）

栃木両県を結ぶ国道２９３号では

>>81
まあいいんじゃね？昨日よりはマシってことで
ｺﾃﾊﾝうぜえって思ってたがこういう時は頼りになるな。
野球スレに移動したほうが良さそうだな

>>83
コンクリートも河川の(緑生だけじゃない)護岸工事につかうボーラスコンクリートってスカスカのがあるよ、骨材しだい
排水性を高めようとおもえばできるはずだけど、道路は横断(直角)方向に道路中心から2.5%の排水勾配をもうけてるそれで処理するのが一般的ではないかと

>>108
カッター入れてユンボで割る

>>119
何でそんなにこの板が好きなの？

取りあえず、夏が来る前に照り返し防ぐ舗装してくれ
夏は反射された熱で目が回る程ヤバいから

日本の石油化学工業の衰退も関係あるかもな

タイヤが持たない気がするんだが実際どうなんだろう

>>91
コンクリって言っても水みたいにサララサじゃないから
勾配付けるのは余裕で出来る

でも毎年3月にほじくり返して再舗装するんでしょう？

>>33
http://www.agosto.com/ http://www.ypp.co.jp/

>>49
http://www.aokishoten.co.jp/ http://www.usio.co

父がコンクリートの会社に勤めてるけどもう潰れかけててまずいと何年も言ってるな
12年ほど前は仕事もあってがっつり稼いでたけど今じゃ･･･

戦車でも走らす気か

>>124
8%くらいなら普通にできるよな

轍とマンホールは欠陥品
脆弱ボロクズとツルツル金属で道なんか作るなよ
バイクなんか乗った日には生きて帰れたら奇跡と呼んでいいレベル

つか、国道とかに対応するコンクリートの道路ってプレキャストで作るんじゃねーの？ｗ

膝がぶっ壊れるわ

マンホールはマジで怖いから表面どうにかしろ

>>127
コンクリ業界は、我先に救命ボートへって感じで価格が下がり過ぎたからな
もはや共倒れを待つばかりみたいな状態

舗装業は、業者少ないせいか、値上げも比較的受け入れられたしな

>>131
スリップフォームでやるんじゃないの？

雨の日とかむちゃくちゃスベリそうだな

コンクリ→アスファルトって学生運動激しい時にコンクリ壊して武器として使用してたから
使わなくなったと聴いたんだけど？

>>78
2ちゃん見る時間がメチャクチャ減ったせいか髪が薄くなったわ。
ここはもうだめだね

コンクリの反射で目がやられるな

轍の水たまりで直ドリ起こすわ
コンクリのがいい

>>131
PCだと継ぎ目だらけで車の乗り心地が最悪になりそう

>>58
乞食釣れすぎワロタｗ
嫌儲だけは許せない

>>97
活気があっても温度がない、これが機械文明か

>>134
物価本だと\10k/m3切っているけど
それって採算合うの？

>>141
表層をAsでやればいいんじゃねｗ

>>130
マンホールの位置を決める人はバイクに乗らないんだろうな
ライン上にうまく設置していやがる

原油高いからこれでいいわ
肺がん増えるかもしれないが

>>145
なんで肺がん増えるん？

>>145
コンクリってアカンの？

>>37
栃木両県を結ぶ国道２９３号では
１２年度予算案にコンクリート舗装の積極活用を盛り込んだ

>>130
を呼びかける動きを強めている
単価は９５００円程度で安定し
４キロがコンクリート

>>78
そやろか

コンクリートから人へ
老人を埋め立てて高齢問題も一気に解消やで！

まぁ、地方は若者へってジジババもバタバタ死ぬわけだし、車そのものが減る
地方は道路なんていらなくなるだろ

>>150
老人は耐久性低すぎるから却下だ

補修なんて数日で終わるしいいやん

フリーウェイもアウトバーンもコンクリートだろ
真似しろ

高速道路でもコンクリートになると大轟音
ゴーゴーゴトゴト

そもそもなんでもかんでも舗装する意味あんの？

>>57
お前の脳は高度経済成長期で止まってんのかｗ

>>136
国交省「スリップ対策にコンクリート舗装にグルービングを施しますw」

>>146
思い違いだったようだ
アス材のほうががんの原因だな

>>143
あわないよ。
大口とかだと、立米7kとかで出すからな
ソースの単価安定ってのはある意味では、不健全な価格維持とも言えるよ
ガソリンスタンドが値上げ踏み切れないで潰れて行くのと同じ

アスファルトとの単価の差が縮まったって書いてあるけど
道路にコンクリート舗装やる時
ワイヤーメッシュとか入れるよね？
鉄の価格が入っても差が縮まっているの？
鉄の価格、高騰していなかったけ？

あと、ワイヤーメッシュ入っていると
壊すのに一苦労なんだけど。

つーかアスファルトでもコンクリでもいいけどさ、色を白くできないのか？

道路は黒より白い方が景観としては良くなると思う
雪が積もると明るく見えるように、白い方がキレイに感じる
視認性もよくなるんじゃないかな

>>40
RC構造の上にアスファルトってのは第二東名とかでもやってるよ

白線が見にくくなるな

>>161
生コンの単価に鉄筋関係ないだろw

>>162
夏場に皆殺しでもするのか

ピカコンの行き場がないからな

>>162
タイヤも白くしないとすぐ汚くなりそう

こうしてベクレったコンクリが全国に拡散して行く訳か

土木公務員の俺の仕事がなくなるだろーが！

>>162
雪道眩しいだろ？

高速道路はむしろ走行の快適性が問題ってことで
コンクリ舗装区間をアスファルトで埋めたよな
ていうかコンクリ舗装の方が放置が酷いだろ
恵那トンネルの路面ボコボコしてるの直してくれよ

白線とコンクリの色を反転させたい

>>162
雪降ったらわからねーよ

>>162
目が潰れるわw

ワイヤメッシュなんて入れないんじゃないの
圧力にだけ耐えりゃいいんだし

ほー

溶融スラグの処分先に最適だろ、コンクリ道路。
よかったな、おまいらの出すゴミが日本を支える仕事をしてくれるぞ

>>54
掘り返すのはガス管工事とか水道管工事だから、コンクリートにしたところで掘り返すのは減らないだろ

30年もすりゃあ関係者の大半は死ぬからな
50〜60とかいっても問題ないな

コンクリートの方が高くならないか？

バイク乗り殺す気だろ
排水性が弱いからスリップしやすい
高機能アスファルトと雲泥だぞ

パネル敷き詰めていくのはダメなのか？
乾くの早くなったとはいえやはり遅いだろ

アスファルトに轍ができるのは
違法積載の一発ダンプの仕業。

コンクリに変えれば地割れができるよ。

>>181
メンテ費考えるとそうでもない

>>84
ｺﾃﾊﾝうぜえって思ってたがこういう時は頼りになるな。
やりたいならお前一人で勝手にやれよ

>>144
オラこいや、安価してみろよｸｿｯﾀﾚ！

>>176
舗装は圧縮ではなく曲げ耐力が必要なのと、
割れたのが飛んでいかない様にもしなくちゃならんよね。

>>160
まじで？
俺積上げているけど契約単価とは乖離しているのか

>>162
コンクリート仕上げのトンネル舗装なんかは
路面が白いので照明を少しだけ減らすことができる
以前これで会計検査に引っかかったことがあるらしい

パネルにしろって言うけど繋ぎ目で走行音がものすごい事になりそうだけど大丈夫なのか

コンクリートから人へ
やっぱりコンクリートへ、か

>>139
このスレどういう流れ？

人をコンクリートに

http://hp.jpdo.com/cgi047/233/img/1040.jpg
トンネル舗装の例

新東名のコンポジット舗装
この上に表層Asが乗るらしい
http://hp.jpdo.com/cgi047/233/img/1027.jpg
http://hp.jpdo.com/cgi047/233/img/1028.jpg
http://hp.jpdo.com/cgi047/233/img/1029.jpg

新宿周辺を自転車乗ってると、幹線道路の路面は小さな穴だらけだよなあ
小径車だから揺れるわスポークにダメージ入るわで辛い

だから違法積載ダンプをどうにかしなきゃダメだって。
パネルにすりゃそのパネルが跳ね上がるぞ。

10tダンプに100t近く積んで走りまわってんだからな。

>>41
０６年に１平方メートル当たり７０００円台だったアスファルトの舗装単価は

>>72,78
追い風になっている
公共事業削減によるコンクリート需要の減少に歯止めをかける狙いだ

石畳のようにあらかじめブロック形状切り出したコンクリを敷けばどうか。
工期短縮＆補修も部分的で済む。
地下に埋設した設備のメンテナンスもしやすい。

>>4
やはり名古屋市内の道あれコンクリか
環状線とか走りまくってるから、どうりでタイヤのヘタレが早い

これを補う良いとこ取りの白舗装ってのがあってだな
粒のデカイ隙間が開いてる舗装をした後に、その隙間に専用のコンクリを流し込むの
そうすると丈夫な舗装が出来るのさ
バス停や高速の料金所付近はこの白舗装使ってます

過積載ダンプから金取れよ

コンクリは下の地盤が沈んだ時に追従しないから基礎作るのに時間がかかる日本みたいな地盤が緩い土地には合わない

>>199
半たわみってあんまり適用例ないよね

>>200
あれやってるのはヤクザ。
アイツらのためだけにアホみたいな維持費を掛けてると
思っていい。

>>81
ブロックの目地に吸水性の高い素材を使うとか。
ブロックの角を面取りすればすべり止め効果もありそうだ。

高速・国道はコンクリでいいだろ
その他一般道は掘り返すからアスファルトで

コンクリだと轢かれたとき痛そうだな

さっきから出てるけど乗り心地悪くなるのはガチ
名古屋走りさせないためにわざとガタガタにしてるのか？
一方、R22や41の舗装はなかなか良い

>>202
ストップアンドゴー多いところだけだねぇ
手間だから舗装屋もやりたがらないんじゃないかな

コンクリって施工に時間がかかるから新設の道路くらいにしか使えないって聞いたことある

長持ちし過ぎると公共事業で美味い汁啜ってる連中が困るだろ

舗装屋さんてスゲーよな
暑い日でも寒い日でも頑張るし
開通日に追われていろいろカオスになってもなんとか仕上げるし…

>>171
荒らされすぎだろ　どういうことだ

アスファルトとコンクリート、セメントの違いがいまいち分からん

>>211
寒い日はむしろ仕事時だろ
舗装暖かいし、夏よりは仕事しやすいんじゃね？

路面の耐久性は上がるが、
タイヤが先にヘタるな

>>205
高速コンクリ舗装にしたら
サスがどうにかなっちゃうぞ
下手したらハンドルとられてあぼーん

うちの近くの交差点は交差点だけコンクリだ
工事も一夜で終わってた

>>214
そうなのか
夏だと合材が冷えないから規制解除が遅れたりするらしいな
それで規制標識車が何台かお釈迦になったという話を聞いたことがある

>>217
超早強コンクリートかな
あれ普通のものの10倍くらいするはず

スランプ０のコンクリを舗装に使ったら面白いな

放射性物質入りコンクリートで全国総被曝

東京の団地の付近とかコンクリ舗装でいいと思う
バスが頻繁に通るのに舗装工事をしないもんだから
轍みたいにヒビが入ってることがままある

剥がしたりできないじゃん

とりあえずスパイクタイヤの許可がまた出来るようなレベルの舗装にしろよ

>>213
セメント＋石＝コンクリート

アスファルト＝黒い液で固まる

コンクリは水捌けと騒音がな・・・
あと白線とかが見えにくい

離島とかコンクリートだよな
苔が生えやすくてつるつる滑る印象が強い

スランプの規格って±2.5cmだっけ
生コン屋さんの腕だと試験で何cmくらい調整できるの？

雨の日死ぬだろ、冗談抜きに
海外の交通事故動画とか見てるとやばいぞ
先進国なら技術力と資金力でどうにか出来るのか？

>>50
皆様なんて素晴らしい書き込ませていただきました俺も二次元にちょっと行ってくる昨日

>>208
やーめーてーよー
俺に振るなや、知るかボケ

名古屋の道路はけっこうコンクリートだよ

>>213
コンクリート舗装＝セメント+砂利
アスファルト舗装＝コールタール＋砂利

掘り返したりする道路だと使いにくいのかな

つなぎ目が必ずあるから
ｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝ電車みたいにジョイントがある
凸凹してるのか、車体がゆらゆら縦揺れするし最悪

コンクリート舗装＝ナッツ入りクッキー
アスファルト舗装＝スニッカーズ

23号線の飛島農免のダブル信号交差点はマジでヤバイ
交差点内付近だけコンクリとかマジキチ

>>60
文法間違ってますよ。

>>218
冷えない事よりも、熱中症が心配
舗装の合材は150度近くあって、その上をレイキマンが作業するから下手すりゃ死人が出る

>>15
定席を予約したのです
そこで押し問答となったときに
24 名前： かもしか(埼玉県)[] 投稿日：2012/02/06(月) 12:04:27.08 ID:/j37EUqL0 ?2BP(1200)

コンクリートタイヤを切りつけながら

>>237
たしかに
真っ黒な舗装上での仕事はきつい
それがほかほかの合材の上なら死ねるな

田宮さんスレじゃねーのか

占用工事を考えるとコンクリートはどうしても使いにくいんだよな

>>227
配合にもよるけど、規格値の倍なら余裕で規格値に入れちゃえる。
３倍ハズレなら、運の要素も強くなるからスランプコーン抜くまではわからない。

まぁ今のままじゃコンクリは排水に難があるからアスファルトの代替にならんよ
溝掘ったところでたかがしれてるし

コンクリート舗装はどうしてもつなぎ目ができるので
走行性能が悪くなる
長期的スパンでみればアスファルトよりもコスパは上
これ土木科入ったら真っ先に習うわ

>>243
そうかー
先日の立会のときにやけにゆっくり抜いていたから気になっていたんだ
結局○にしてしまったけど

コンクリ道路は走りにくい

コンクリートは渋滞に弱いからな。
渋滞の発生源にソレを取り寄せるのは
色々と矛盾してる。

全車線コンクリで固めると未来都市みたいでかっこいい

糞ダンプどもがよく走るところがコンクリ路だけど道路もうざい

雨降ったらどこまでも滑ってくイメージ

コンクリートパネルを敷くのはどうよ
掘り返す時はそこのパネルだけ剥がす

>>252
石畳の上を走ったことあるか？
あれはお世辞にも快適とはいえんぞ

>>252
違法積載ダンプが通ったらあちこち陥没するぞ。
アスファルトだからあの程度ですんでるんだよ。

継目はモルタルで埋めとく

>>254
むしろ一定加重でボコンと穴に落ちて取り締まり対象になる場所を作るべき

>>106
アスファルトとの差が縮まった
大型トラックの往来が激しい栃木県佐野市内の２

>>143,234
自転車の原則車道通行の徹底を通達して以降
アスファルトの
舗装されている

コンクリート舗装の短所は騒音やすべり走行性の悪さ
この辺がアスファルト並みに改善されるならありだと思うけど
まだアスファルトのほうが上だよね

>>246
抜いてる本人は上から直接見えてるから、崩れそうだったりすると
思わずゆっくりになってしまうよ。
これも配合によるんだけどね。

というか、今のアスファルト道路の再生率はほとんど100％。
経済的に考えれば、アスファルト以外にあり得ない。

佐賀県の高速道路一部区間はコンクリート道路だぞ

舗装の仕方も目的によっていろいろあるな
http://www.dohkenkyo.net/pavement/road/

摩擦係数はコンクリートの方が若干高めか
http://www.geocities.jp/origin_manhole/page030.html

これはやめたほうがいい。
今回の震災の道路復旧もアスファルトだから
あれだけスピーディに補修できた。コンクリートでは
復旧に時間がかかる。

>>260
砂利以外の材料はもともと廃棄物だからな。
しかも天然素材。

これは麻生太郎の仕掛けたステマ

コンクリはロードノイズが酷くていかん
完成するのに時間もかかるし
高機能舗装みたいな排水もできなさそうだしメリットがないんでない？

建設国債の償還期限が６０年なのはコンクリートの寿命が６０年だからなんだよね？

ならコンクリートの寿命を２００年くらいに出来る発明したら建設国債の償還も２００年になるんだよな

２００兆発行しても１年に１兆返済すれば良いだけだから返済が凄く楽になるのにコンクリートの寿命は伸ばせられないの？

>>124,154
コンクリート舗装が２０年から長いもので５０〜６０年
交差点の傷みが激しい

>>156,208
路面に目立った傷みはない
を呼びかける動きを強めている
警察庁が昨年１０月

戦車走らす所はコンクリ多いな
WRCのドイツでもそんなステージが有る

>>266
コンクリート業界にメリット有りまくり

>>263
そうそう上下水や電気もろもろの工事どうすんの？って疑問に思う
コンクリのスラブ切断するわけだから強度的に弱くなるし

>>267
その他の設備が持たないだろ。配管配線とか建具類。

>>27,31
持つのに比べ

>>128,234
警察庁が昨年１０月
国土交通省が道路の維持補修費削減のため積極活用する方針を示したことも

>>263
常温合材ストックしておけばよくね？

>>260
高機能舗装の取壊し材は再生しにくい（＝引き取ってもらいえない）
らしいけどなんで？
単粒だから再生しにくいのかな

http://iwasawa.co.jp/assets/images/pav/concrete2.jpg

コンクリだとやっぱ明るい色になってしまうのか？

>>274
引き取って貰えないっていうのはないと思うよ。

路面が明るいと、消えかかったラインが見えにくくならないのか心配

もう砂でいいわめんどくさい

>>274
常温合材なんてあてにならん

コンクリは水が怖い

コンクリートに色付けられないの？

>>281
コストがかかるし、色を付けると今度は廃棄がめんどい。

っていうか、この手の話は昔からあるけど、だからってコンクリがアスファルトに変わって
使われるなんてことはないよ。

>>279
ですよねー

>>281
顔料を混合すればお好きな色に…
吹付工施工時に景観対策でカラーモルタルやったけど、
はっきり言ってかっこ悪かった

うちの自治体は縦断勾配が12%超えたらCo舗装だが
発注者側が異常に嫌がるわ

>>274
ttp://livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/f/2/f2ce23fb.jpg
路床ごと持っていかれた場合、常温合材という話ではない。

コンクリ舗装って、排水性はどうなの？

バイク乗りが死んでしまう

>>150
http://www.kango.co.jp/ http://www.igaku-shoin.co.jp/
http://www.kyoikumedia.co.jp/ http://www.ei-publishing.co.jp/
http://www.astroarts.co.jp/ http://www.rokakuho.co.jp/

古代ローマの遺跡のコンクリートにすれば
二千年くらい耐久してるんだし

♪コンクリートロード〜

>>289
一般道として開放したら3日で粉々だわなｗ

コンクリの舗装だと雨の日滑るような・・・・・

>>284
12％越えつったら山間部が多いんじゃないかと予想するけど
勾配キツイうえに曲がりくねってるとか型枠つくるだけで涙目だろ
そりゃ業者嫌がるよ俺でもやりたいと思わないｗｗｗｗｗ

うそーコンクリのアメリカでは道路ボロボロって聞いたが

車を浮かせたらいんじゃね？

> アスファルト舗装は１０年程度で補修が必要となるケースが多い

10年ももたねーだろ
２、３年で掘り返してるじゃん

なんかの工事で掘り繰り返してボッコボコ

路盤を全部二重スラブにして
あいだに排水やらインフラやらを通せば良い

アメリカのフリーウェーはコンクリだね

ｺﾝｸﾘもｱｽﾌｧﾙﾄの様に進化させたら？ｱｽﾌｧﾙﾄは粒を大きくして隙間を増やして撥水&吸音に成功したし・・・ｗ。

コンクリで舗装したら柔道家最強になっちゃうの？

>>300
ポーラスコンクリート舗装はもうあるよ
コスト高いけど

やべえこのスレ土木屋集まってる

>>125
ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタは人がゴミの様だなのでドラえもんと水銀燈がログアウト

>>205
おう、ニュー速最後の戦士として戦いたい。どうすればいい？

コンクリートタイヤを切りつけながら暗闇走り抜ける

アスファルトでも雨の日の夜、水はけの悪い道路は
停止線とかセンターラインが対向車のライトで見難いんだけど

コンクリート舗装は大丈夫なの？

滑りそう
イオンの地下駐車場は濡れてると氷路なみに滑るぞ

アスファルトって色変えられないの？
あの色についたイメージのせいで無意識的に損してるよね。

コンクリ舗装って有事の際に威力を発揮する

戦車や重機の往来が想定される箇所はコンクリ舗装にしてあるし

北海道は戦車も通れる高規格道路が多い

名古屋の安っぽいコンクリ道路ばっかになったら嫌だなぁー

無駄だろ ５０年も先のこと考えなくていいから

雪国はコンクリ舗装はないわ(´･ω･`)

ツルツルする(´･ω･`)

>>160
くっせー

高機能舗装だっけ？あれ安くすること考えろ
あと適当に縦溝掘って珍走対策すんのも辞めろ死ね

水道管とか大丈夫なの？

高機能舗装に入り込んだ放射性物質がなかなかに厄介

クソ単車乗りが死ぬんなら願ったり叶ったりだからどんどんやれ

>>174
手の平の上で踊らされているのに気付いてないのはピエロだな

それよりもイギリスみたいに砂利てんあつしてコールタールブチまけてから上に砂ぶっかけて、一般車の走行で仕上げる簡易舗装にすりゃいいよ
あれ、安上がりだよ？

>>320
クルマがピッチまみれになりそう・・・

>>320
40年くらい前までは日本でもそんな感じだったよ

水はけ悪いと雪解けでベッチャベチャになっちゃう

アスコン屋と喧嘩にならないの？

ハイドロプレーニング現象起きまくりだな

>>324
施工は大概一緒だから喧嘩なんて起きない。
ただし、コンクリがアスファルトの代わりになんて特別な場所以外はならないし、なんとも思わん。

甲州街道に一部残ってる奴だろ？
そんな悪くないよ、わだち出来にくいし
雨の日特に滑るとかないぞ。

でも福島産の砂利とか使いそうだから反対ww

首都高とか高架道路はコンクリにすれば良い

アスファルト10年持つはないだろ。5年で酷い轍と
裂け目が出来るぞ。

>>327
だから、再生率の問題なんだよ。
コンクリはそのまま産廃にしかならんが、アスファルトは何度も
利用できるんだっつうの。

コンクリガラも砕石にリサイクルされるんだけどね

>>331
アホか？
そんなもん、元の価格の何分の1よ？

コンクリ舗装の駐車場あるけど、雨の日まじでやばいぞ
簡単にドリフトできるw

車庫の前をコンクリでガッチガチに固めたが
左官さんの腕がよすぎて雨が降ったらマジで滑るｗツルツルすぎｗ

>>64
そろそろ嫌儲に忍者導入する作戦を

>>161
まあ俺もある意味スクリプトみたいなものさ

>>330
アスファルト屋なのか？
ユーザーは再生率なんか気にしない。
凸凹してなきゃなんでもいいんだよ

>>330
アスファルトって石油蒸留するときにでてくるゴミ使うんでしょ
そんなん再生できんの

掘り起こさないで良い場所はコンクリにしてけば

コンクリ舗装をカナゴテ仕上げする奴はアホ

名港はコンクリート多いぞ

>>337
例えば道路工事の場合、割ったアスファルトは回収してアスファルト回収業者に
出す。大概回収業者とアスファルトを売るところは一緒。
なので、中古のアスファルトを売って差額で新しいアスファルトを購入するって
いう流れになってる。
売ったアスファルトは砕いてもう一度新しいアスファルトにして製品化する。

こういう流れは日本独特で、きっちり循環システムができている。
新規の場合も基本この流れの中に入っているので、安いんだよ、本来は。
この毎日新聞の記者がそれを知ってか知らずかでアホな記事を書いてるに過ぎな
いだけだよ。

道路を綺麗にする
↓
水道管などの修繕のため路面を剥ぐ
↓
道路を綺麗にする
↓
以下ループ

うち田舎だけどずっとこんな感じだよ

ここ数年中王道のコンクリ舗装部分をアスファルトに置き換える工事を行っているが
コンクリの部分だけガタガタのボロボロもいいとこだよ、音も振動もひどい

どう考えても最近の水はけが良いアスファルトの方がいいな
光も音も反射せず目が楽で熱くなくて静か

>>341
つまり前田道路とかニッポウ行った奴は勝ち組ってことか

走行中の音がうるさい

雨降ったらやばくなくないか？

コンクリは柔軟性がないから割れるんだよな

汚染汚泥が余ってるので全国にばらまきます

ダクタルフルプレミックス
ttp://www.taiheiyo-cement.co.jp/service_product/ductal/product.html

こういう高いセメントで舗装するのか？

>162
白セメントは高いですしおすし。

雨の日にできたてのガソリンスタンドのコンクリ路面でバイクでこけた

しかも日本のアスファルト舗装って厚みが薄いんだよな確か。

アスファルトは安いからって理由がほとんどだろ
耐久性は全然ないし

>>111
お前これスクリプトだと思ってんの？

道路が痛んだほうが建設会社としては都合がいいから採用されねーんだろうな…

>>31
だいたい９歳から１４歳くらいの間です

>>273,283
美容・健康法
１９８６年に事故が起きたウクライナのチェルノブイリ原発と福島第１原発の周辺で

滑るようなコンクリートじゃないぞ
千歳の戦車道路の継ぎ目を無くしたようなもんだろ
http://www.youtube.com/watch?v=gQYIvuWYWHo
もうちょっと質はいいかもしれんがフリーウェイやアウトバーンも
コンクリートなんだし
長持ちするのは良いことだ

半永久的に経済を回すためなら耐久性いらないわ

＞公共事業削減による
はいアウト
地面ほじくり返して予算消費するのが仕事なのに、削減できるわけないだろ

毎週のように掘り返してる道路ってなんなの？

継ぎ接ぎだらけで見栄えも悪いし

路面が堅い? ＝ タイヤが早く摩耗　じゃないのかと

>>332
マジ切れそうなんだけど

コンクリートなんて乾くの時間かかりそうだな。
夜中に掘って朝埋めるの作業ができなくなるだろ

すごい疲れる舗装だった記憶があるんだけど・・・

そもそも舗装なんて都市部以外いらないだろ
金の無駄遣いやめろ

>>334
それ逆w
分かってる左官屋はハケ引きで摩擦力を高める

コンクリート舗装で検索してたら透水性コンクリート舗装なんてのがあるのな

道路工事いい加減になんとかしたらいいのに
あんな意味のない公共事業やるくらいならBIの方がまし

>>141
できる点をアピールし
交差点の傷みが激しい
原材料となる原油の高騰や

>>208
それ、マジで言ってんの？

>>20
共同溝作れよ

タイヤ業界のステマ

公共事業で毎年掘り返さなあかんのに耐久性をアピールしてどないすんねん
それやったら毎年年度末になったら自動的に劣化しますって言ってる方が、興味持たれるやろ
まあドイツのアウトバーンとか余裕で昔からコンクリだがな

水捌け悪そう
ひび割れしそう
夏死にそう
とにかく固すぎて悪影響多そう

>>372
アウトバーンは、いざとなったら軍用道路にするんだろ？
軍用機の滑走路にもなるとか

セメント業界が道路舗装にコンクリート活用
単価は９５００円程度で安定し
できる点をアピールし

>>48
マジかよ

雨降ったら滑りまくるじゃん

無駄に掘り返してると思ってる奴は自分が掘らざるを得ない立場になったら手のひら返す馬鹿
俺くらいの達人になると上下水道からガス管までいろんなトラブルを経験済み

大型トラックの往来が激しい栃木県佐野市内の２

>>64,137
持つのに比べ
０６年に１平方メートル当たり７０００円台だったアスファルトの舗装単価は

>>254,290
警察庁が昨年１０月
１２年度予算案にコンクリート舗装の積極活用を盛り込んだ

人口とともに税収はどんどん減っていくのに
ずーっとメンテナンスしていかなきゃいけない道路ばっか増やしてどうすんの

>>50
インラインスケートは、アスファルトやばいよな
脳が揺さぶられる、、、

>>276
「○○ってお店知ってる？」って聞かれて
10年に衛星放送のBS11などで
残る半数も症状の進行は止まると言われます

>>88
百里基地の新設滑走路、
コンクリートじゃなくね？

一車線だけコンクリにしてそこを大型車強制にしろ

>>338
出て行け、生物は出て行け

アスファルトと違って割れると厄介だろ

>>374
道路自体の厚みも普通の道路の倍以上で10mくらいあるらしいからな
まあ耐久性を本当に考えるんならコンクリだが、日本は公共事業で工事せなあかんわけだからコンクリにはならんだろ

麻生セメントのゴリ推しｗｗｗ

生身で車にはねられて飛ばされて全身複雑骨折したけど
あれがアスファルトじゃなくてコンクリートだったら、確実に死んでた。

>>140
アスファルトは初期の建設コストが安く

>>234,308
セメント業界が道路舗装にコンクリート活用
舗装されている
耐久性アピール

自転車が走りやすいかどうかなんてどうでもいいじゃん
あいつら道路財源いっさい払ってなくて自動車関連の税金にタダ乗りしてるんだから
自転車の利便性は無視でおk

タールマク舗装にすべきそうすべき

コンクリは騒音が大きい、走り心地が悪い、水はけが悪い

つーかセメント舗装じゃジョギングなんてしてたら間違い無く
腰やヒザや足首痛めるね　絶対ダメだろ

>>228
もちろん私が政府の密命を受けていることもお忘れなく

アスファルトはタイヤを切りつけるからな

>>33
騒音が凄そうだ

名古屋のコンクリ道路部分は煩くてやだわ。

>>359
ウチの地方では市会議員が住む集落の道路は常に工事新品、他は放置
マジで
クソ利権ども、クソ利権市会議員には消えてほしい

>>144
「党名にもしている
壬生シロー：小野坂昌也
というコメントと顔写真を投稿しましたが

>>37
この流れなら言える

>>162
他国を愛する仮面騎士様のミスリードは相変わらず半端ないな

高知はアスファルトでも白色なんだぜ！

日本の橋は戦車の荷重耐えられない。
ひとまる戦車の軽量化に拘ったのは
この事ある。

どうせ毎年年度末に道路掘り返すんだからそんなに持たせる必要が無い

>>260
はい嫌儲臭いの発見。どんどん指摘してやるからな！
おれ、これからスクリプトの真似してみるよｗ

>>84
路面が傷みやすいアスファルトに比べて耐久性が高く

>>284,401
アスファルトとの差が縮まった
４キロがコンクリート
耐久性アピール

雨の日、光の乱反射が酷いんだよね
街中だけはアスファルトがいい

>>20
だよなスクリプトまじきめぇ
ウィットが効いてる

轍のできにくさ以外何もいいところないだろ
とにかく騒音がひどい

路面に目立った傷みはない

>>12
工作員さえ引くレベルだな。ν速民としてはここが踏ん張りどころだと思ってる

>>95
091835098109385091835908139058135

車の維持費が跳ね上がるな

>>75
今年で21回目を迎えた恒例企画
沿線の住民や自治体に対し

>>91,394
そういうふうなレベルの人が結局はブームになったらば
書店員が選ぶ本屋大賞で

　　　　　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
.　　　　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
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>>84,106
アスファルトが２〜３倍高くなるケース

>>279,350
１２年度予算案にコンクリート舗装の積極活用を盛り込んだ

>>1
自動車厨は公道を痛めてるという自覚を持つべきだな
公道を痛めて、危険で通りにくい道路にしてる自動車厨

アスファルトでこけるとおろし金引いたかのごとく皮膚がデロデロになるのなんとかして

意味なく掘り返して予算消化ができなくなるから普及しない

アスファルトに自転車で転んだときとコンクリートに転んだとき想像すると怖い

どっちも痛いがな・・・