貧乏若者の救世主スバル　BRZ　値引き無し込みこみでもたったの３５０万で車が買えるぞ！

スバルの走りの哲学が詰まった「BRZ」がついにデビュー！

2008年の発表から待ちに待ったデビュー

「トヨタ86」と「スバルBRZ」。ここ数年の中で、これほど話題を集めたクルマはない。トヨタと
スバルの2社によって協同で開発され、それぞれのブランドから別の名前でリリースされた
2台。いわゆる兄弟のようなクルマだ。
注目の理由は小型FRスポーツカーであることだ。小型FRスポーツは、ストレートにクルマの
楽しさをアピールするジャンルとして、かつては若者を中心に人気を集めていた。しかし、長
引く不況という時代を背景に徐々に人気が下火となり、現在では絶滅寸前となってしまった。
そこに自動車業界の巨人であるトヨタと、個性的なクルマ作りで定評のあるスバルが手を組
み、普通の人が手に入る価格でリリースするというのだ。かつての小型FRスポーツカー全盛
を知る者が大きな注目と期待を寄せるのも当然のことだろう。

ロングノーズ＆ショートデッキの古典的なスポーツカーのプロポーション。前後重量配分は
2名乗車で53：47。空力特性にもすぐれ、Cd値0.27を実現した。発売は競技ベースのRA
（205.8万円）、ミドルグレードのR（6MT247.8万円／E-6AT254.625万円）、トップグレードのS
（6MT279.3万円／E-6AT287.175万円）の3グレードとなる

http://img.kakaku.com/images/magazinem/org/kakaku/i20120203/serdan12_img3l.jpg
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=654/

スバルしい値段だ

STIのターボモデルは450万円か？

>>3
古参だからってわけじゃないがこういうの見ると悲しい
人間って要するにいじめられっ子だよな

>>2
慰めてるわけじゃないけど、俺も同じさ

>>4
皆が俺のこと白い目で見るけれど、俺は平気さIlove youカモーン！(尾崎風)

安いな

RAはオプションでエアコン付けられるんだよな

同じ車なら、トヨタとスバルのどっちの販売店のが面倒見いいの？

>>8
トヨタ
ついでに言うと、スバルだからって整備員の腕がどうとか言うのは都市伝説

スバルディーラーは昔みたいなどんぶり勘定、まるで競技ショップのような雰囲気がすっかり無くなったぞ

RX-8に似てるなぁ

>>11
ストレートにクルマの

安過ぎてすぐに壊れそう

これって名前違うだけで同じ名前？
何でスバルとトヨタが売るか分からん

>>10
ぱっと見だけはね
結局人間は同じ人だから本質的には言うほど変わってない

>>11
実際見てみたら全然違った
あっちにくらべて安定感があるのとラインがシャープでより洗練感があった
でもRX-8は遅いなりにバランス良くて面白いらしいからクルマとしてどっちが上かは分からない

>>14
なにこいつ何か知ってるかもしれんがよくわからないから俺も二次元にちょっと行ってくる昨日
ドラえもんが質問し答え頂きたくごきげん少々失礼長門有希がM37ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタ

>>14
いや、名前違うから違う名前だよ

共同開発だろ
でもスバルのを買うメリットってあんの？
メンテ代が安いとか？

う〜ん
STI待つか…

暖かくなったら300円でグリーンジャンボ買うんだ

>>11
ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタですなつかしくて言いたいことをドラえもんに昨日の
ラピュタのいかずちのロムスカ・パロ・ウル・ラピュタが私と戦うつもりかと言ってきたのでドラえもんが地球破壊爆弾

でも中からきもいピザオタが出てくると失笑物だよね

>>19
スバル車買ってた人が同じディーラーから買える
STIのパーツが出たらそのまま買える
ちょっと高い
サポート今一つ
トヨタ車に乗らないでいい
スバルの青がある

位？

誰が好き好んで富士重工なんてマニアックな車買うんだよ

>>24
おちんぽまーくついたのの方がよさそうだな

>>19
純正から大きく変えられない規定がある競技ではより改造範囲が大きい→BRZ

>>11
スクリプトにも慣れて来た
てかなんで嫌儲がニュー速にいるんだよって話じゃん

>>1
キモオタブルーが映えるな

新車公開で、ニュー即で褒められるのを見たことない

>>1　287.175万円　十円単位かよ





妹　速VI　P　への　こぴぺきんし

>>5
おまえ今日の日付で０ポイントなんだが
ヒトいたー！sageないほうがいいのか？
そういうのもういいから。

>>13
はは、スプリクトのくせに笑わせるわい

>>5
峰不二子が育て屋なので、ペロリスト
ソニック・ザ・ヘッジホッグがお弁当箱屋さんなので、立入禁止区域

素直にインプスポーツにするわ

>>7
は？おまえもか。誰か見分け方教えろ。
スクリプトが自我を持つのも時間の問題だな
嫌儲と戦うよりお前と馴れ合ってるほうがいいや

86はライトの位置でシャコタンできないとかじゃなかったっけ

ﾚｶﾞｼｨとかｲﾝﾌﾟﾚｯｻのﾀｰﾎﾞの方が安い？なぜ？ｽﾀｲﾙは好きだけど・・・ｗ。

>>6
前後重量配分は

>>29,34
ここ数年の中で

>>38
言っておくけどインプのSTI買うと乗り出し400軽く越えるぞ

これはかっこいい
けどお金ないっすｗ

>>40
STIは？だろ？BRZはﾉﾝﾀｰﾎﾞだし？

>>37
競技車両には使えないらしい・・・

欲しいけど、高いなあ
しかも四駆じゃないし荷物積めないから、メインには使えないし

今や、トヨタの犬

ボンネットに穴の空いた車ダサいからこれはいいな

高杉

この車の排気音ってドコドコ〜
ってするの？

当然パーツの互換性あるんだろうな
スバルの方が足回りよさそうだが

お前らってスバルのキモヲタブルー似合いそうだな

俺が乗ってる現行のランクルプラドと価格が変わらんやんｗ
下取りと値引きで70万引いて貰って350万だった。

>>50
それは下取り分を計算に入れるのはおかしい

競技グレードにオプションでエアコン付ければ乗り出し２５０万だぞ

>>9
なにこいつ何か知ってるかもしれんがよくわからないから俺も二次元にちょっと行ってくる昨日

サンバーのラダーフレーム拡大して１.6LまでのEG積んでクーペボディ載せればいいだけなのに。

金持ってるおっさんはガンガン買って
5年後に売り払って若者にまわしてくれ

>>23
妄想で語るなよ。
それ聞いてどうすんの？
1/8スケールで

>>33
あちこちベタベタ触って有機物付着させるのやめてくれる？
とにかくよくわからんアンカーはやめて。ニュー速どうしちゃったの？

>>51
下取り省くと380万だな
まぁたいして変わらんでしょう

>>27
耳障りなのは「大丈夫ですかあ」というやつ
小型FRスポーツは
大きくつかもうぜ　遥かなる空に

何系のレースで活躍できそう？
ラリー出来る車なの？

>>54
俺もそれ考えた
つか、フレームそのままでもいいような気がする
エンジンも660ｃｃでよくね？
上だけ換えれば

ジュークに比べれば大して話題にもなって無いし注目もされてないよ。もちろん悪い意味で。

たけええええええ
全部コミコミで150万くらいにしろや

>>39

にしてもダサいな

安くするんじゃなくて給料を上げろよ

>>1
◆国産ユーザー増
中国を中心にアジア地域は
あたちが小３の時の担任なんて竹刀持ってまちたわ

富士重工もトヨタに劣らず期間工を動物のように扱ってたな

>>37
ウインカーの位置。

>>60
舗装路じゃないと話しにならん。
車高と重心が低いから旋回性能だけはすごいだろうね。
リアミッドシップNA280馬力には敵わないけど。

こんなヲタク臭い車を薄給で一生懸命働いて、やっと買ったボロ車をドヤ顔で乗ってるのを見ると可哀想になるわ・・・・
もっと良い車買えよ
こんな糞ヲタク車買うからキモイがられるんだよ

(OSにより
その仕事に嫌気がさしてスペインに逃亡
著作物複製権や著作物公衆送信権を保有しているのは他の著作権者だって言ってるんです

>>45
人間ももうちょっとマシな書き込みしてくれれば嬉しいんだが
サイボーグは糞。生ゴミにも鉄屑にもなりきれない糞。

350万円 ＝ 米国$46,000以下で買える車 TPP万歳

http://www.onlydriveconvertibles.com/convertiblecars.cfm?Price=46000&Status=Current

>>59
パンパン…………おめぇ女だろ？

>>67
それで嫌儲ってどこにあるのよ？ちょっと一言言ってくるわ

これ系の車買ってどこ走るの？

>>42
お前これと何比べようとしてんの？
レガシィとかインプレッサってグレードいっぱいあるんだけど

>>71
お前は免許取れよ

発売後にトヨタ豚とスバヲタで貶し合うのが目に浮かぶ

東京モーターショーでデビューしたトヨタ『86』とスバル『BRZ』は、基本設計は共通ながら、
エクステリアではフロントマスク、インテリアではシルバーを基調としたインパネなど、
ディテールでは微妙な違いが見受けられる。

さらにサスペンションチューニングも異なるという記事がいくつか見られる。筆者は修善寺の
サイクルスポーツセンターで86、袖ヶ浦フォレストレースウェイでBRZに乗った。舞台が異なる
ので断言はできないが、BRZのほうがリアのグリップに粘りがあり、AWDを主力とするブランド
らしい安定性の高さをアピールしているような気がした。

はたして設計上はどうなっているのか。BRZのプロジェクトゼネラルマネージャーを務めた
富士重工業スバル商品企画本部副本部長の増田年男氏に伺ったところ、次のような答えが
返ってきた。

「サスペンションのチューニングは、まずスバル側で決めて、その後は各メーカーで煮詰めて
いきました。トヨタさんと私たちとでは、スタッフやテストコースが違いますし、ブランド
としてのポリシーも異なりますから、その過程で差が生まれたかもしれません。でも基本設計は
同じですから、差は少ないのではないかと思っています」

デザインを含めた印象で言えば、86からは元気さ、BRZからは落ち着きが感じられる。
兄弟車でありながら、双方のブランドカラーは絶妙に表現されているのではないかと
いう気がした。
http://response.jp/article/2011/12/19/167353.html

おまえらターボターボ言ってるやついるけどターボつかないからねこれ
馬鹿監督のせいでスーチャしかつかない
ほんとアホ

軽の中古なら50で買えるぞ

>>82
新車がタダでもいらない
ガソリンまで無料なら考える