トヨタ、「８６」ハチロクが、４月発売へ！！

こっちがいいな
http://602cc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/19/imgp6116.jpg

>>64
馬鹿をあいてにするな（笑）

RX-8は売れたか？

>>65
もうAE86がハチロクのニックネーム持ってるから会話でどっち指してるかわからなくなる
FT外さなきゃ一発だったのに

なぜ直四ではダメだったのか

日産Zの劣化版

ハチロクへのオマージュとはいえ名前ぐらい変えればいいのに。
トヨタ・ジューニとか。

>>72
色々理由付けはできるけど、一番大きいのはSUBARUを助けるためだろ。

S16まだかよ

>>73
価格帯が全然違うことない？

>>63
ボンボン世襲社長の抜け加減はとっくに知れ渡ってるｗ

「RC」199万円(MTのみ)
・205/55R16タイヤ＋スチールホイール
・リヤディスクブレーキ
・VSC[横滑り防止装置]
・フロント＆リヤスタビライザー
・パフォーマンスロッド
・SRSフロントサイド＆カーテンシールドエアバッグ
・ワイヤレスドアロックリモートコントロール
・イモビライザー
・パンク修理キット
※エアコンレス(OP装着不可)、スピーカーレス

「Ｇ」が241万円（6MT）248万円(6AT)
・205/55R16タイヤ＋アルミホイール
・カラードバンパー＆ドアハンドル
・電動格納式リモコンカラードドアミラー
・マニュアルエアコン[クリーンエアフィルター]
・オーディオレス[2スピーカー]
・フロアサイレンサー

「GT」279万円(6MT)287万円(6AT)
・215/45R17タイヤ＋アルミホイール
・リヤベンチレーテッドディスクブレーキ
・トルセンLSD
・ディスチャージヘッドランプ＋コンライト
・フロントフォグランプ＋LEDポジションランプ
・プライバシーガラス
・マフラーカッター
・本革巻ステアリング＆シフトノブ
・パドルシフト[6AT車]
・アルミペダル
・スマートエントリー＆スタートシステム
・デジタルスピードメーター
・上級ファブリックシート表皮
・メッキ室内パーツ
・ステンレス製スカッフプレート
・左右独立温度調整式オートエアコン
・ドアカーテシランプ
・オーディオレス[6スピーカー]

「GT-Limited」297万円(6MT)　305万円(6AT)
・フロアアンダーカバー
・リヤスポイラー
・リヤフォグランプ
・本革＋アルカンターラシート表皮
・フロントシートヒーター
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/81/182f0c17092b92f1a36218c24c45c882.jpg
ttp://blog.goo.ne.jp/fmdwtip03101b/e/0cc4f70f8fcd93a3c00f92c0c5790fe3

金があったらガチで欲しいBRZ
が！

>>7
FRだからシャーシ代だけでも高い
FFでいいいならもっと安くなる

ワンメイクレースやってチャンピオンになったらGT300で使ってやれよ

>>75
アメリカ人だけどネトウヨ死ね
ネトウヨ顔面日の丸キムチレッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本日の自演晒しあげ

>79-80
「G」に本革巻ステアリングを付けるかな。
スピーカーが２個であるのも辛いから、４個に増設してね。

まあ、こういうまともな６ＭＴが出るのが嬉しいね。

トヨタが出した車で久しぶりに、これは良いかもと思った。

デザインも良いよね。
決まったポジションから見てかっこいいんじゃなくて
どっから見ても良いから飽きが来にくいと思う。

メインは北米とかのユーザーを狙っての車なんだろうが
出来がよさそうな感じは受ける。

BRZの廉価モデルはヒーター付くっての聞いて気持ちが揺らぎつつある

>>27
ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタと戦うつもりなドラえもん水銀燈がログアウト

300万円出す車には見えない

結局86とBRZの違いはなんなのさ

東京モーターショーでデビューしたトヨタ『86』とスバル『BRZ』は、基本設計は共通ながら、
エクステリアではフロントマスク、インテリアではシルバーを基調としたインパネなど、
ディテールでは微妙な違いが見受けられる。

さらにサスペンションチューニングも異なるという記事がいくつか見られる。筆者は修善寺の
サイクルスポーツセンターで86、袖ヶ浦フォレストレースウェイでBRZに乗った。舞台が異なる
ので断言はできないが、BRZのほうがリアのグリップに粘りがあり、AWDを主力とするブランド
らしい安定性の高さをアピールしているような気がした。

はたして設計上はどうなっているのか。BRZのプロジェクトゼネラルマネージャーを務めた
富士重工業スバル商品企画本部副本部長の増田年男氏に伺ったところ、次のような答えが
返ってきた。

「サスペンションのチューニングは、まずスバル側で決めて、その後は各メーカーで煮詰めて
いきました。トヨタさんと私たちとでは、スタッフやテストコースが違いますし、ブランド
としてのポリシーも異なりますから、その過程で差が生まれたかもしれません。でも基本設計は
同じですから、差は少ないのではないかと思っています」

デザインを含めた印象で言えば、86からは元気さ、BRZからは落ち着きが感じられる。
兄弟車でありながら、双方のブランドカラーは絶妙に表現されているのではないかと
いう気がした。
http://response.jp/article/2011/12/19/167353.html

金がないからいらん
金があってもいらん

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/509/086/html/07.jpg.html
ベース車でもフタくらいつけてやれよ

>>10
ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタは人がゴミの様だなのでドラえもんと水銀燈がログアウト

とりあえず、ビール！

あたまもじ！

こんな非力で遅い車買ってどうしろってんだよ
仮に買ったとしても2日で飽きると思うわ

>>97
何乗ってんの？

保険料が
30代・20等級・30代以上本人限定・車両保険無しにしても7万とか行きそう
免許取り立ての奴なんて幾らになるんだか

どの層狙って「８６」なんてつけたんだろ
頭Ｄに感化された層が買うとは思えんし
昔乗ってた中年層が今買い換えるのは難しいだろうし
２台目買えるほど余裕ある人が選ぶかな
純粋にこの手の車欲しがってる人には逆効果なんじゃないだろうか

>>97
文句だけは一人前だな
愛車はフィットか？

セリカとGT-FOURで売るべきだった代物

>>71
86のほうも車両形式で呼べばいい

本当にゆとりは買うのかこれ？
もっとインパクト必要だろ
普通すぎないか？

今の時代ツードア(笑)なんか売れないw
こんなん買うならマークx買うわ

>>98
>>97
味噌社畜必死杉

DBA-ZN6だそうな

MTのステップレシオがアルテッツァやセリカの6速みたいに2→3が離れていて5→6が
くっついているクソギヤ比だったら萎える

>53
いすゞジェミニみたいだな

久々に試乗しにに行くか

>>105
マークX買ったら「こんなん買うならスカイライン買うわ」って言うんでしょ？

40〜50代向けでFR車標準グレード250万なら中々頑張ってるよ
俺はスバル版BRZのほうが好みだけどね
これからビートの後継と新型ロードスターも来るんだから慌てずに待つべき
金持ちなら新型NSXもある

８６専門店も展開するんだね。一県にひとつ。
トヨタは何で４月発売で遅らすんだ？
あざみ野店が近いから、ぶんぶん試乗に行ってやるよー！
現金で買ってやんよー！
ひゃひゃふゃー

これってFR以外先代の８６との共通点あんのか

>>114
NA

>>114
そもそも86って名前だから
カローラレビン、スプリンタートレノとは別の車

昨日スバル版のCM観たな