京都府「リニア誘致するどすえー」　奈良県｢ふざけんなボケ、もう奈良ルートの方向で決まってんだよ｣

２つの古都火花　京都、リニア誘致を正式表明

リニア中央新幹線の中間駅の場所などを議論するため、京都府と京都市、京都商工会議所が設置した
「明日の京都の高速鉄道検討委員会」（委員長、柏原康夫京都銀行会長）は１日、経済波及効果を基にＪＲ京都駅を通すのが最適という提言をまとめ、
誘致を正式に表明した。提言を受けた太田昇副知事も「関西広域連合を含め各方面に要望していきたい」と述べ、
京都市とともにオール京都での誘致を打ち上げた。現在ＪＲ東海などは「奈良市付近」への設置の意向を示しているが、
京都の誘致活動いかんで新たな“綱引き”が激化する可能性もある。

■京都「経済効果ＰＲ」
検討委はこの日、国の整備計画でルートとされている奈良市付近と、京都駅を通すルートの試算比較も公表。
京都駅ルートは奈良市付近ルートより建設費が高くなるものの、経済波及効果は年間約６９０億円と約４０億円上回ることなどをあげ
「京都駅ルートが望ましい」と結論づけた。しかし京都の財界からは「遅すぎたかも」との敗戦の弁も漏れ聞こえるなど、“黄信号”がともる状態だ。
１日会見した柏原康夫京都銀行会長は「日本の観光産業は京都を抜きにして考えられない」と巻き返しに意欲を示したが、
検討委は当初から混乱するなど、出だしからつまずいた。

■奈良「政治力に用心」
国やＪＲ東海が「奈良市付近」とルートを指示した中で、京都府と市などが“オール京都”で誘致できるとみた根拠は「付近」という言葉だった。
府県名の記載がないため、検討委員会はＪＲ京都駅を通る「北ルート」と奈良駅付近を通る「南ルート」のほか、
折衷案といえる京都府南部の「直線ルート」を加えた計３案を比較分析した。
ただ国土交通省の担当者は、京都駅が奈良市から３５キロ離れていることなどを理由に「奈良市付近とは言えない」と指摘している。
同県にとって、リニア誘致は観光振興や経済発展の観点からも悲願だった。
「手続き的に意見が通る余地はないと思う」と、余裕ある態度を見せたかと思えば、「決まったことなのに、反対するの？」と疑問も投げかけた荒井知事。
揺れる心中を隠しきれない様子だった。

一部省略。全文はソースで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120201-00000160-san-soci

京都は新幹線だけでいいじゃん調査もめんどくさそうだし

いらんとは思うけど長野よりはマシかな

京都府「いやぁ、来ないのは解ってるんだけどね、地元の土地持ちが五月蝿くてさｗ」

新幹線とか、こういうのを誘致して景観を壊しまくってる京都の人間ってバカじゃね？

そもそもリニアは一般人の観光のためのものじゃねえし。

完全ビジネス仕様。

あほくせぇ・・・大阪東京間ノンストップでええやろが

奈良を通るよりかは経済的価値は高いとは思うが京都市民としては必要ない
というか、中間駅はずべて必要ないし

つかリニア本当に作るの？

いやっほー

>>4
「あなた幸せなの？」「あんまり幸せじゃないわ。でも人生ってそんなものよ。

どうせ通過するんだから誘致しないほうが良い

つか奈良には止まらんだろ
駅作る利点がない

名古屋、大阪で新幹線乗り換えるからいらんよ。ついでに奈良駅もいらん

新幹線の止まらない奈良か

ﾀﾞｧｼｴｲﾊﾙﾄﾞｽｪ

奈良は駅作ってもいいかもしれんが三重と岐阜は絶対にいらん
名古屋まで行ったほうが早い

止まるのは大阪→名古屋→東京だけでいいだろ・・・

>>13
当初の(費用を自治体が負担する場合の)計画では、奈良は貨物駅にする構想もあったみたいだな。
使える土地を考えるとリニア奈良駅はJR平城山駅近辺に作ることになるだろうし

逆に奈良に作ってどうすんだよ…

これで奈良が負けたら可哀想・・

第二の長野県

長野のカスは結局どうなったの？

まだ死ぬ気はない。だが、もし死ぬとしたら、時と場所は自分で選ぶ。

遺跡が出てきて20年伸びます

間を取って奈良と京都の県境で良いじゃん。
駅無しで。

大阪「愚民共がわめいとるわ。」

いらんことすなｗ

>>26
県堺は高の原ですね

あそこはもうすでにイオンと学園前がJRか近鉄が直結したか
それともする予定で線路作ってるわ

建設中の工事何度も見てるし

そこを通すのがリニアなのかなぁと思っているが・・・
もしかしたらJRかもしれない

リニアの線路ってどんなのか知らないしな

もう和歌山通そうぜ

>>25
見なかったことにして問題なし

奈良線を復複線化したらええやん

新卒が定年する頃に開通だろ
どうでもいいわ

京都から奈良にもうひとつリニア作ればいいんじゃない京都の金でな

大阪名古屋東京でいいだろ…

京都は観光の中心(）
そう思ってるのお前等だけw

東大寺から見てまわりたい観光客もいるんだよ。

他県の観光客にしてみれば奈良和歌山から京都へのアクセスもアリだ。
今は一択しかねぇんだから奈良方面からの入り口もあれば
京都にとっても悪くねぇだろ。どっちみち京都の方が金落ちるんだからよ。
死ね京都

京都府は、府民と経済会が将来的にリニアのことを突っ込まれないように形だけの誘致活動をしているだけ。
誘致活動はしましたというアリバイを作るためにね。
だからわざと試算した独自ルートも京都が不利になるルートで算出したり木津ルートは要らないと言ったりなど敗北が確定する内容で誘致活動をしている。
さらに、京都府は誘致活動と言いながら、毎年リニアに関する予算は計上しておらず準備も調査もしていない、委員会だけを設置した形だけの誘致に留まってる。
国もJRが既に奈良県ルートでゴーサインをしJRも京都府との会合は断っている。
京都府は政治的にも相手にされていない現状。
JR自身も政治介入は嫌がっておりすべてを自腹建設という方針。
JRが自腹で奈良県に地上駅で建設するという取り決めもされている。

京都府民だけどリニア譲ってやるよ
その代わり駅は作るなよ。奈良に駅作っても誰も降りない、時間の無駄

リニア完成するころには飛行機がもっと身近になってるよ

新幹線での[京都]-[大阪]-[神戸]のウザさは異常
神戸とかいちいち止まらなくてもいいだろ

これは京都人のプライドの問題

>>39
駅作んなきゃ誘致の意味無いじゃんww

奈良線で我慢しておくんなましwwwwみやこ路快速ｗｗｗｗ

奈良は何十年もリニアの誘致活動をしてきたのに
いざ建設が始まると急に名乗り出てきた挙句
明らかに負けが決まっているので「譲ってやる」などと上から目線の京都

先に長野を潰しといてよかったな
変な前例を作らなかったおかげで京都のゴネも軽く突っぱねられる

>>44
単線をなんとかしないとw

>>43
固定資産税ぐらいは入るんじゃない？

プライドだけは一人前の京都

>>25
ルート詳しく知らないんだが
奈良の中心部通してもでてきそうだよな
できるだけ京都も奈良も中心部は避けてほしい

こういう話を聞くと京都も大阪も所詮地方だなぁと思うよね

まぁ都内もスカイツリーなんて田舎の見せ物っぽいけど
あの辺は埼玉みたいなもんだしｗ

>>51
なんで記事関係ない大阪？
意識しすぎだろ。

そもそも、JRが言っている奈良市付近とは、南側であって北側では無いんだよね
京都府が勝手に都合の良いように解釈しているだけで
JRのリニア担当者も、奈良ルートは奈良市・大和郡山市・生駒市・天理市周辺を含む市町村と言っていたんだし、京都府の自治体名は一切出ていない。

名古屋駅から新大阪or梅田を直線で結ぶと京都府南部になるんだよな。
だから奈良駅だろうが京都駅だろうがどっちにリニアを通しても距離的には大して変わらない。
だったら京都の方がいいや

どうせ完成するのは４０年後だろ？　どーでもいいわ

関西の長野県ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

長野県民としてあれは恥だった

おまえら遷都1300年やってた奈良の平城旧跡行ったことあるか？
ほとんどだだっ広いだけの空き地だぜｗ
地元民はそれを知ってるから誰もいかないｗ

京都を軽視する奴は日本分裂を狙う左翼

カネカネ　坊主と８９３と朝鮮人が観光だけの利権で喋るな

脱税産業ばかりの集団が

京都の分際で足引っ張るんじゃないよ
新幹線で我慢しとけ

関西線と並走してリニアが走るのかな

長野県の主張よりマシとは思うが、どちらにしろあの長野県の後だから京都の印象悪くするだけだな

うちの田んぼ収用かかると嬉しいなっと

>>53
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110707/biz11070721330040-n1.htm
リニア通過ルート「京都南部」示唆？

東海の社長が言っていたよ。
京都市は通らないだろうけど。

遺跡出るかもっていうけど、奈良なんてほとんど田んぼと山だから大丈夫だろう
奈良県南部は魔境

京都をいちいち経由してたら距離は伸びるし、停車駅はのぞみとあまり変わらないな
横浜すら完全にルートから外れてるのに分かってないな

２５号よりちょい北通るなら笠置とかになんの？
後醍醐天皇時速300kmで逃亡ｗｗｗｗｗ

新名神ルートでいいじゃん

ただし京都はすでにオワコンだから駅設置は名古屋−三重(亀山)−滋賀(草津)−大阪で

奈良県民だがリニアイラネ
木津に通せ

つか平常旧あった場所はめちゃ工事しにくいのにどこに駅作るんだよｗ

天理のサイカラーメンをリニアの奈良駅に作れば問題ないので奈良だ

>>65
それは費用負担問題が解決していない頃の過去の古い記事
今は費用負担問題は解決して奈良県に地上駅で駅を作ると発表済み

最新記事はこれ
リニア中央新幹線　奈良市付近の中間駅は地上駅で検討
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111208/biz11120819100027-n1.htm
リニア新幹線、奈良は地上駅で検討　ＪＲ東海社長
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201112090021.html
京都府、リニア駅の誘致に黄信号　沿線６県会合呼ばれず
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20111212000040

というか、奈良に作るのだって中間駅だろ?

そんなもん糞田舎に作ってどうすんだよアホか。

参考資料
http://uproda11.2ch-library.com/333613S5W/11333613.gif

直線ルートなら、京都にも奈良にも通せないんだけどね。
中間駅は三重県四日市市付近、滋賀県甲賀市付近、京都府宇治市付近でしょう

>>73
その3つの記事のどれもが、>>65の記事を否定する内容にはなっていないけど。
もっとも、>>65は京都府内に作る可能性があるということで、可能性に過ぎない。

>>65で指摘したのは、奈良市よりは南にはならないということだよ。

大阪名古屋東京以外の駅いらねーよ

広大な空き地の平城旧跡に駅を作ればいいよ
もう既にど真ん中に線路があってどうせ景観もクソもないし

>>69
またキチガイ滋賀作か。
なんで最速が売りのリニアがそんなぐるっと回って名古屋−大阪間を結ばないと駄目なんだよ。

>>66
全然マシじゃねーよ
長野は自分でルート作って主張したわけじゃないけど、
京都は勝手にルート案作って、ソレにしろっていってる

こいつら阿呆やん　どこでもドア出来たらこんなん意味ないのに
リニアが開通するより　小学生のまんこが開通するほうが先とか全く意味ない

>>80
名古屋→滋賀県南部→大阪が最短だろ
京都駅のほうまで迂回してしまうと遠回りになるが
乗客数・建設費なんかを考えても奈良の山奥を通すよりよっぽど合理的

甲賀の時代が来たでござるな？

引っ込め京都！

麻呂うぜえ、死ねよ

関ヶ原を通すルートだけはクソ
東海道新幹線はそこだけ大失敗した
これからの時期、わかってるよな

もし本当に作るなら奈良県だろ、京都には新幹線があるんだし
ほんと強欲な京都府民だな
まぁ奈良県にリニアいるのか微妙だけど
ここは東京→名古屋→大阪でいいだろう

>>83
本当に滋賀作は馬鹿だなｗ
これを見て地理をお勉強するようにｗ
http://file.rinia2.blog.shinobi.jp/1213ad42.jpg

それと乗客数も何もリニアの乗客は観光客をメインにしてないし、
そもそも観光で使う乗客がいるとしても滋賀なんて誰も興味ないし。
滋賀なんて新幹線の駅でも空気なのに何を言ってるの？ｗ

>>88
橋本と奈良はベッドタウン民を回収するために必要だと思うぞ
東京や大阪は田舎町と違って相当な数の人間が郊外に住んでるわけで、そいつらが直行直帰する需要は拾った方がいい

そんなことより乗り換えなしで京都から鹿児島中央に行けるようにしてくれ

>>5
あーこのレス見えないわ。NG余裕だわ

平成57年・・・
30年以上先のことだぞ・・・

長野さんは？

そんなことよりさっさと造れよ

長野はともかく京都なら許されるだろ

奈良も京都も駅なんて不要。

京都市民的には、京都府南部も奈良も同じようなものなので、どっちでもいいというか、
無駄な税金を使わずに、奈良に譲って欲しい。

平成57年とか誰も生きてないだろ

関西は大阪だけでいいだろ
京都ならまだしも奈良とか無駄もいいとこ

京都人が奈良に嫉妬してる

京都の政治力ナメんな
新幹線だって元々京都を通る予定すらなかったのに、
強引に京都を通して、しかも全列車停車にした。
魔都おそるべし

長野の二の舞かｗ
正直これいじょうの観光客をうけいれる器がないと思うぞ
それよりさっさと玉けり専用競技場作ってくれ

さすがの京都さん
そのくせ観光客は来るなと言う

>>89
なんかいろいろと間違ってるよね。奈良だと南に行き過ぎる。
観光客ってのも意味がわからないし。
周辺人口は奈良北部より滋賀南部のほうが上。
新快速で京都や滋賀北部も簡単に取り込めるとなると桁がちがってくる。
建設コストも新名神高速道路に沿う形の方が断然安価で済む。
まあ個人的には奈良でもいいとは思うが。

リニア通ったら新幹線が本数減ったりのぞみ無くなったりしそうで不便になりそうとは思う。
その辺どうやってフォローするんだろうな。京都も横浜も大阪以西も。

京阪で我慢しろ

>>1
リニアは奈良ルートと京都ルートの中間線でいいやんｗ　喧嘩両成敗
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2011/12/2042238996ZCAK7D_l.jpg

京都は別に通らなくていいだろ
東京大阪が最速で繋がるのが優先だ

正直、リニアっていらんだろ
ビジネスマンも新幹線とネットで十分だろ

駅多すぎ

なんとなくウザイから駅は奈良でいいです

「世界最新鋭の乗り物で世界有数の古都に行く」
というのが外国人観光客にはものすごく受けると思う、マジで

最短距離になる滋賀県南部か京都と奈良の間でいいよ
とにかく最短距離な

名古屋駅への進入角度を解っていればそんな発言はできない
名古屋〜新大阪にとっての直線とは北東南西の事だから
名古屋から左に線引いて直線で大阪を目指せばそりゃ最短だわ、その代り岐阜県民と長野県民を怒らせてリニア計画を根本的にやり直しになるけどね。

>>108
誰がこんなアホな絵を描いたのかは知らないが、亀山通るのは必須だから完全な直線は無い
何か根本的な技術革新でもない限り地形的に無理
喧嘩両成敗で木津に駅作ることになると予想

大阪だけでいいよ
京都大阪なんて新快速でも30分かからないんだし

つかこれシャレになってねーし
ないわ。つーか変なレスだな
そうやってすぐ記号化するなよ

滋賀作が調子乗るから滋賀は絶対に通すな

つーかさリニア駅作り過ぎなんだよ
東京・名古屋・大阪か京都だけでいいじゃん
その間は新幹線で十分だろ
さらに西に伸ばす場合も広島・福岡で十分

奈良がいいよ
京都が今更に口を挟むな
奈良は３５年近く計画に参加していたし

>>113　世界有数の古都というものの・・・うーーーん。　　うーーーーーーん。　

大阪を終点にするよりはもう少し伸ばして神戸終点にしてもいいんじゃね
京都奈良は田辺か祝園らへんに作っておけば引分けって感じでいい

喧嘩両成敗
京都も奈良も通しません。

その上で、三重を通って大阪に着けばいいんだろ
なら和歌山経由でおｋ

大阪まで直行でいいじゃないか京都も奈良もいらん

近鉄けいはんな線(学研奈良登美ヶ丘以東の未開通部分)と接続させるのが皆得。
けいはんな線はそのまま高の原なり木津川台なりに延ばせば便利

東京大阪間ノンストップでいいだろ

>>105
だから滋賀作は馬鹿だって言ってるんだよ。
東京−名古屋−大阪が最速で結ばれるってのがリニアなんだから、
滋賀とか奈良とか止まっても元々意味がない。
滋賀に止まったらその駅周辺の人達も取り込む事ができる？何馬鹿な事言ってるの？
リニア乗る人は大阪近辺の人がほとんどだし、リニア大阪駅から乗るに決まってるだろ。
神戸の人も京都の人もリニア大阪駅に行くんだよ。
滋賀になんて誰もいかないし需要ない。

なんか滋賀作って、関西で最下層なのに勘違いしすぎ。
正直和歌山は海に遊びにいくことあっても滋賀は空気以下。
関西で一番誰も興味無い場所。ミシュランガイドすら入ってないし。

観光に行くときはのんびりと目的地目指したほうが楽しいだろ
フェリーとか､夜汽車とか
のんびり弁当食ってガイドブックとか眺めながら旅のプランを練るのも楽しみの一つだろ
近くの席の女子大生のグループとかと仲良くなったりできるし

>>128
おなら県民必死すぎｗｗｗｗ
湖南に駅ができたら大阪じゃなくてそっちへ行くに決まってんだろ
滋賀の方が圧倒的に近いのに、しかも東へ行くのにどうして逆光しなきゃならんのだ？
もしかして京都の位置を把握してないとかだったら笑うぞ
はっきりいって奈良のような衰退一途の太古の遺跡のような県にリニアを通しても仕方がない
奈良以外なら草津でも城陽でもどこでもいい
それが日本経済のため、ひいては日本のためだろ

>>128
なんかすんげー田舎に住んでる人なのかな？と疑問なんだけど、
東京や大阪で働いてる人は東京駅や大阪駅の前に住んでるわけじゃないんだよ？あなたの住む村と違って。

名古屋の次は大阪でいいよ
途中駅とか利用者望んでないから
最初はかなり高いだろうしビジネス客が奈良や京都にあまり用事ない

駅はある程度あった方がいいんだよ
今後過疎化する将来のこと考えるとなおさら
どうせこだましか止まらないクソ駅になるから、大多数には関係ないし

>>31
大深度に通すからぶつからないという考え

長野と京都って、共通点があるよね

>>69,76
柏原康夫京都銀行会長）は１日

>>92,130
誘致を正式に表明した

京都駅の近辺にリニア新駅を作って
35キロ離れた奈良市までコンコースを作ればええんやで。

京都−奈良に京都府が金出してリニア作って
乗り入れすれば解決

新幹線あるんだからリニア駅なんて東京‐名古屋‐大阪で十分

新幹線で困らないだろ。
だからといって奈良にすべきとも思えないのが困るが。

京都は京都奈良県境付近じゃなくて京都駅ルート主張してるんだな
これじゃ大阪〜名古屋間のルートは大幅修正だろ
早期建設のためにもこんな強引な主張はしてほしくないんだが

最短厨必死だな
最短が好きなら名古屋もすっ飛ばして品川→大阪全部直線で結べよ
もちろん地表に添って曲がるなんて許さないぞ
地下も全部直線だ
中間で何キロ下に沈むか知ったこっちゃないが

>>116
なんで亀山通過が必須なの？
現実的に名古屋から大阪ルートはまだルートの正式決定はしてないんだろ
東海も国も正式表明したのか？
根拠があるならソースをだしてくれ

>>127
出だしからつまずいた

そもそも名古屋いらん

いや京都も奈良もいらんだろリニア大阪だけでいいだろ
両方新幹線より遅いふつーのJRでも大阪から一時間もかからないんだぞ

>>72
あらあら、うふふ

どーせ100年くらい先の話だろうに・・・

京都はリニアなんかいらねえ
先に三条四条あたり車両通行止めにしてトラム作れ

>>128
その通り名古屋から三重、滋賀、京都（田辺）、大阪の直線ルートでいいでしょ。
三重、滋賀、京都は一時間に一本位停めてあげれば良いと思う。

経済の規模
東京>>>>京都

歴史の長さ
奈良>>>>京都

ねえ、京都って何のとりえがあるの？ｗｗｗ

京都-新大阪間
新幹線（200キロ）　15分
新快速（130キロ）　20分

>>151
経済の規模
京都>>>>奈良

歴史の長さ
京都>>>>東京

京都すげえええええええええええええ

>>153
ワロタｗ
それ京都を大阪に変えても通じるよな
日本2大オワコン都市→京都 大阪ｗ

>>7
は？（威圧）

>>69
100ポイントください
スレ立てたいからポイントよこせ
ポイントくれ

途中駅の必要がないと思う
東-阪ノンストップでおｋ

トンネルを上手く使って駅を作る余地を与えないルートにしそう

京都南部の奈良よりでいいから、奈良線と接続させて、奈良線を全線複線化して、全線110ｋｍ/ｈ運転出来るようにすれば、接続駅まで20分くらいだろうからそれでいいよ。
当然、駅の費用は奈良よりなんだから、奈良県も負担するように。

リニアは問題ばかり起こすよな

京都って自分のことしか考えてないんだな
今ある手の内をもっと生かすって事しないで新しいもの新しいもの手当たり次第引き込んでるな

結局こうやって駅誘致やりだして到着時間が新幹線と大して変わらなくなる

>>17
ほらまたこういうネチネチとしたキモウヨがすぐ沸くし・・

>>37
チョンとネトウヨは似てるから

谷垣総裁と前原政調会長の地元だからな

京都府と京都市

>>108
それだと三重が黙っちゃいないんじゃね？

京都の地震断層は大丈夫なのか？

奈良は知らない。

東京駅から大阪駅でルート造れよ

東海道新幹線と同じルートじゃ意味ないだろ

京都と奈良の間の何も無いところを直線的に通して
沿線が発展したほうがいい

とにかく新幹線にせよ空港にせよ
観光客2：ビジネスマン8の比率で物を考えないと糞みたいなのしか作れない

>>151
えっ!?

人口減少で都心回帰のこのご時世
新しいとこの発展より、
現状の発展したとこを維持するほうが策としてはいい気がするけど
リニアの駅で発展しないのは東海道新幹線の米原駅が我々に手本を示してくれている。

奈良のネックは遺跡なんだよね
発掘で時間がかかる可能性がある

>>42
ポイント全然足りねーじゃん

>>42
ネトウヨしねよ
いや俺日本人だし、だから日本人辞めたいって言ってるんだよ

>>49
根拠なしに他人を在日認定

>>173
んーでも地下なら深くすれば、せふせふなんじゃないかな。
まだ腐るほど時間あるし。

近鉄電車が平城京跡のど真ん中を貫いてるのは
昔は調査しなくてよかったから？

リニアの良さがまったく無くなるな。

>>169
は？（威圧）

米原の豪雪のお陰で年間で何時間新幹線が遅れてると思ってるんだよカス。
京都ルートを勧めるやつは何も分かってない。

>>176
地下を掘ると水脈が変わって埋まっている木簡がｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗｰ、と考古学の偉い人が言ってたな

>>180
それは関ヶ原の事だろ
京都駅も直線も豪雪地帯は通らんぞ

>>166
おっきい縦の断層が1つある
ずれるとM7クラス
昔秀吉の頃に伏見城が崩れたってやつじゃねーかな

だから高の原でいいつってんだろ
近鉄乗って京都へも奈良へもすぐいけるだろ

奈良建設中に重要遺跡発掘とかなって、後期が相当遅れそう

京都は頭がお堅い連中ばかりだからやっていけれんわ

リニアの目的は東京、名古屋、大阪を最短で結ぶことなんだよ
観光列車ではない

>>21
は？（威圧）

>>79
は？（威圧）
ポイントくれ

>>184
JRがもたもたしてるせいで、あの辺の土地が無くなった。
駅は簡単に作れない

開通する頃には俺死んでるしどっちでもいいよ

土地があいてる所でJRと近鉄が使える所は三山木、祝園あたりか？

日本の心である京都を無視するなんてあり得ん
京都通す為に名古屋を避けて岐阜、滋賀経由の中山道ルートにしろよ

京都に駅とか初めから計画されてねーだろ

京都市長選挙が近づいている。

共産・蜷川虎三知事がいた頃は何もしなかったという批判があるが、逆に
退任後に行なわれた赤字の地下鉄建設は京都の血税を食い潰している面もある。

さーて、何もしない共産党候補に市政を期待すべきか否や。

>>192
日本の心

・ぶぶ漬け食べてはよ帰りなはれ
・玄関の箒を逆さまに

京都って特別だと思ってそう

>>9,77
■京都「経済効果ＰＲ」

>>130,138
余裕ある態度を見せたかと思えば

>>195
もう少しがんばりましょう。

京都は諦め悪すぎ
諸行無常。お前らの時代はとうに終わった
あれだけ寺があって諸行無常も解らんとは

鉄ヲタのみなさんはこれに乗るまでは死ねないって思ってるんだろ
生きる目標があっていいな

いつ出来るんだよ

あんまりヲタの好きそうな方向とも思えんが

別にやろうと思えば奈良京都の両方通るの可能だろ
やかましそうだからそれでいいじゃん
で、奈良には鈍行みたいなのだけ止めてやれ

>>38
京都駅ルートは奈良市付近ルートより建設費が高くなるものの

よく見ると愛知から大阪までが若干Bルート化してるよね。
これは解消されなくちゃいけないよね。

京都て電車の乗車賃がボッタなイメージがある

５０年後には日本の人口が８千万人まで減るんだから中央リニア事業は採算が合わないだろ
東京ー愛知で頓挫すると思う

もう東京＝大阪＝博多で最短ルートで引いて
それ以外はハブ式に自腹でつなげろよ

京都乞食うざすぎだわ
京都人って、京都駅の隣のBみたいな奴らばかりなんだろ？

>>11
なにこいつ。かまってちゃん？
なにこれ。NGでみえねー。

京都駅は立派だけど、京都にはぜんぜんそぐわないわ。
もっとクソでかい東大寺みたいな駅作れよ。

飯田なんかに止まるなよ
東京甲府名古屋大阪でいいよ

奈良も京都もどっちも醜いな
そもそも奈良は金だすのしぶるからルートの正式決定まで持ち込めなかったんだろ？
京都はJRが自費で作るって言い出したから名乗り出たんだろ？

ここは直線ルートで良いんじゃねーか？
長野も静岡もそれで矛納めたんだから仲良くしろよ。
jRが金だして作るんだから直線で通させてやればいいじゃないか。JRが奈良を望んでるなら
既に東京〜名古屋と同じタイミングでルート表明するだろ？京都は建設費が高すぎて望まない。
まー京都が建設費をだすと言えば京都で決まり。あまり民間企業を困らせるんじゃないよ

>>53
戻ってきてるじゃん。よかった。
また妄想か。嫌儲民の頭の中はお花畑でいっぱいだな。

>>153
あのさ、久々に嫌儲に来たんだがなにこれ
うるせーカス、ニュー速から出てけ！

>>211
ごつい和風建築の駅見たいわ

>>215
奈良は昔シブイ形の駅だったんだぜ
今はハイカラになっちまったけど…

奈良って鹿と大仏があるだけだろ
あと何あるの？

田辺辺りでいいよ、または城陽か祝園か

>>217
日本の歴史上、鹿より重要な動物ありましたっけ？
カラス(笑)を大事にしてる京都人さんよ

日本の歴史上、東大寺より重要な歴史遺産ありましたっけ？
1200年(笑)の歴史しかない京都人さんよ

京都駅の南の方ぶっつぶしてリニア通せばいいよ
イオンとか開発してるあたりも潰していいよ
地味に駅から遠くて嫌いなんだよ

>>215
JR奈良駅だっけ？
あれ和風でかっこいいわ