東武沿線＝ダサイを払拭すべく「東武イメチェン大作戦」始まる　打倒京急小田急

東京スカイツリーが５月２２日の開業に向け、カウントダウンに入った。

周辺開発も含め約１４３０億円を投じる建設主体の東武鉄道では、
スカイツリー人気にあやかり、“ローカル”なイメージが強い沿線のイメチェンを図りたい考えだ。
沿線の魅力と価値を高め、減少が続く乗客をツリーのように上昇させることができるのか。

「世界で最も高いタワー」とギネスにも認定された６３４メートルのスカイツリーの人気は、とどまることを知らない。
スカイツリーと周辺施設を合わせた来場者は年間２５００万人に上ると見込まれている。
東京都墨田区では、経済波及効果が地元だけで８８０億円に上ると、そろばんを弾く。

開業から約１カ月半は展望台への入場を完全予約制とし、昨年１１月下旬から始まった１日４千人分の団体予約はすでに「完売」。
３月２２日から始まる個人向けの予約も瞬時完売が必至だ。

このため、いち早くスカイツリー見学ツアーを組みたい旅行会社は、入場予約券の確保に四苦八苦。
展望台には上らず、ホテルの窓からツリーの夜景を楽しむというプランを売り出すところもあり、
スカイツリーがよく見える周辺ホテルの部屋は、夏の観光シーズンまでほぼ満杯だ。

そんな狂騒をよそに余裕の表情なのが、東武トラベル。
建設主体グループの特権を生かし、予約開始前の昨年１０月に沿線の栃木県日光・鬼怒川観光と
スカイツリー第１展望台見学がセットになった１泊２日のツアーを７千人分も発売し順調に予約を伸ばしている。

さらに韓国やタイ、マレーシアの業者と提携してパック旅行の販売を委託するなどアジアからの観光客誘致にもぬかりはない。
創業以来のビッグプロジェクトであるスカイツリーは、建設費負担に加え、土地も提供した東武鉄道にとって、まさに起死回生の切り札だ。

沿線は地味なイメージが強いうえ、近年は大規模な不動産開発プロジェクトもなく、
「東急電鉄や小田急電鉄など他の関東私鉄に比べ、ブランド力で大きく見劣る」（業界関係者）といわれてきた。

>>2以降へ続く

東武の平成２３年３月期の売上高は５５７１億円で、業界首位の東急（１兆１５２１億円）の半分以下。運賃収入は２年連続のマイナスだ。
スカイツリー効果を最大限に発揮するため、３月に最寄り駅の業平橋駅を「とうきょうスカイツリー駅」に改称。
特急列車を停車させ、スカイツリーの来場者に日光・鬼怒川方面にも足を延してもらい旅客数を増やしたい考えだ。

系列ホテルのリニューアルはほぼ終えたほか、ターミナルの浅草駅ビルの改修も今年秋に完了する。
同社幹部は「浅草・両国など近隣観光スポットとの連携のほか、商業施設などの集積も図りたい」と意気込む。
乗客数の増加などで来年度はグループ全体で４２億円の営業増益効果を見込んでおり、早期の投資回収を狙う。

ただ、着実な乗客アップには、不動産開発などによって沿線住民を増やしていけるかがカギとなる。
東武がスカイツリー建設に乗り出すことが正式決定した平成１８年以降、周辺では地価上昇を見越した土地売買が活発化した。
もっとも、地元不動産会社の社長が「地価への影響は一時的だった」と笑うように、開発は本格化していない。

ただ、「北向きの部屋でもスカイツリーが見えることを理由に購入する人は少なくない」（大手デベロッパーの大京）という。
賃貸物件でも「スカイツリーが見える、見えないで家賃の設定が変わる」（地元業者）といい、居住エリアとしての人気も高まり始めている。

「スカイツリー開業が起爆剤となり、大型開発計画が動き出す可能性は十分にある」（大手デベロッパー）と、スカイツリー“バブル”を期待する声も出てきた。
鉄道各社は、少子高齢化の進行で将来的に安定収入源である定期券乗客の増加が見込めなくなるなか、沿線の魅力向上にしのぎを削っている。

「人気路線と不人気路線の二極化が進み、不人気路線では人口が減り、不動産価格が下がる悪循環に陥りかねない」（鉄道アナリスト）
東武の生き残りには、スカイツリー効果を一過性のブームやバブルで終わらせない中長期の戦略が不可欠だ。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120129/bsd1201290700000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120129/bsd1201290700000-p3.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120129/bsd1201290700000-p4.jpg

東武動物公園駅

まず焦げ臭さからなんとかするべき

遅い
快速減らすな
街づくりに全然貢献しない
ゴミカス

1駅2駅しかない路線をどうにかしろよ

車内の債務整理の広告

だせいぶ

定期的にお祓いしてもらった方がいいよ

いやもう、東武がダサいの。

東武ってだけで話にならんわけ。

そこ理解してくれよ。沿線に名に一つ魅力的な街がない上に、暗く沈んだ街並みばかり。

華やかさのカケラもない東武沿線。
あれは再開発でもして立ち退かせないと無理なレベル。

小田急も京王も東急もうまいことやった
西武東武は糞
北関東はこいつらのせいで糞

伊勢崎線の浅草-動物園間の糞みたいな駅改装工事するくらいなら
東上線の池袋-川越間に改装すべき駅山ほどあるだろ

昔、会社名が「西武農業鉄道」だったところよりは東武はまだマシだと思う

北千住ってどこやねん山手線まで来いと

成田負債から解き放たれた京成ちゃんの怒涛の進撃を見よ！！！！！！

ダサイのより車両の性能を上げろ
加速最悪、最高速最悪

いっそ、伊勢崎線と東上線で運営会社を分けてしまえ

>>12
クソ言うなw
新越谷とかは綺麗だぞw

載ってる奴等が魚人なのをどうにかしろよ
山の手のったらキレイナ顔でビックリするわ
日暮里あたりからキタナイ顔でうわｗｗｗキモｗｗｗだがな

東武ってせっかく新車入れても速効で汚すよね

伊勢崎線沿線だが乗り入れの東急の新しいほうの電車とか
半蔵門線の大画面液晶の電車ばっかりで
東武の車両に乗ることが少ないw

現行車両を廃止して新しく作るか改造して見た目良くしたら喜ぶ

イメチェン（笑、大作戦（笑

もしかして東武って東の武蔵ってことじゃね？

京急のイメージは東武よりよくないぜ
沿線民が保証する

せんげん台はおしゃれ

スペーシアだけスペックすごい
全Mだし

>>25
確かに京浜東北線ならまだ許せるけど京急沿線は嫌だな
品川〜横浜で

東武野田線がうんこすぎる

京成がんばれよ

>>29
むしろ全部つりかけに逆改造して欲しい
つりかけ音がしないと野田線に乗ってる気分出ない

格的にはこんな感じか？

西武池袋線＞東武東上線＞東武伊勢崎線＞西武新宿線

ＪＲ武蔵野線と東武野田線、なぜ差が付いたのか。

東急は？

お洒落とか気取らなくていい
落ち着いたイメージがブランド力向上に繋がると思う

>>34
東横はイメージいいけど田都はタダの田舎だｗ

>>32
東上線もヤバイぞ。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/021/859/59/N000/000/001/132655999137513211607_201201071700000.jpg

それだけだ

つか住んでる住民がアレだからな。

小田急、京王は比較的マトモ

前和光市におったけど東上線と有楽町、副都心線の空気の違いは異常

せめてラッシュ時の混雑をどうにかしてからやってくれ

東上線と伊勢崎線系統は分けろよ
東武のイメージを下げてるのは99%伊勢崎線だから
東上線は西側路線

>>38
よく見るw

じゃあまずキビキビ走るところから始めろよ
車両の性能を最大限まで生かせよ

>>42
ねーよ東上線もたいがい変人多かったし駅も電車もボロいし

西武沿線＝貧乏人が住んでるを覆すにはどうすればいいですか(´･ω･｀)？

>>42
えっ？何を言ってるの？？

竹ノ塚とか怪しい街があるからなぁ…

>>47
地価を見れば分かる
東上線はふじみ野辺りまで薄ピンクだけど
伊勢崎線は都内で既にオレンジ
http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h16s/img/s-chika_l.gif

カタカナとかアルファベットの入った駅名がゼロ

東部って漢字がカッコ悪いから
闘武線にして駅名を全部ギリシャ文字にしたらかっこいいと思う

京王沿線　：　インテリ
東急沿線　：　都会派
小田急沿線　：　上品
京急沿線　：　アクティブ
西武沿線　：　良くも悪くも特徴なし
東武沿線　：　DQN

阪急沿線　：　上品
阪神沿線　：　まともな生物が住めない地域

>>29
「野田」って付く時点でオシャレにも華やかにも都会的にもなりようがない。
芋臭い糞田舎の百姓鉄道って感じ。
沿線の農村で未だに夜這いやら村八分やらの因習が残ってそう

>>49
まあ腐ってても池袋で山手線に繋がってるしな

東上線の世紀末っぷりは異常

武蔵野線は行きたくても行けなかった志望校の通学ラインだけに、未だにコンプレックスがある。
武蔵野線コンプレックス。
哀しいが笑える。

>>49
地元が周辺に比べて健闘してた
黄色だけど

>>42
東上線は西に行くって言っても、北上して埼玉側だろ。
小田急とのイメージの差は埼玉と神奈川のイメージの差だと思う。
京王は東京のど真ん中を横断するから別格な。

東武の看板列車「スペーシア」

before
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/71/ccc5416b97b6107006dc18b2a789c9aa.jpg

after
http://railman.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/29/11_12_29.jpg

イメチェンとか言ってる時点でダサい

>>56
俺東大生でコマトウでおりるときに、おりない明大生っぽいやつ蹴飛ばしておりてるんだけど
明大生の中には慶応に落ちた奴いるよな多分。
そいつら「ケイオウ」井の頭線ってアナウンスで聞くたびに発狂しないんだろうか。

>>53
「野田線」って言うのは名だけで、実際には柏〜船橋のほうが人多い。
実際野田市内は単線だし。

その割にかつては阪急系列のメーカーにも発注していたからか部品で見ると阪急の車両との共通点が多い東武

>>52
京王沿線　：　インテリ
東急沿線　：　都会派
小田急沿線　：　上品
京急沿線　：　アクティブ
西武沿線　：　良くも悪くも特徴なし
東武沿線　：　DQN

阪急沿線　：　上品
阪神沿線　：　まともな生物が住めない地域
京阪沿線　：　貧民基地外
近鉄沿線　：　DQN
南海沿線　：　地球外生命体

東上線沿い住んでたけど、まあダセえよな。
でも野田線沿いじゃなくて良かったと思ってるけど

>>59
フルモデルチェンジするタイミングを誤ってしまったな

浅草駅→ウンコビル駅に改称しろ

京王は井の頭と他じゃ相当イメージ違うは

メトロも押上で止めないで、曳舟で折り返してくれよ

伊勢崎線とか足立区を縦断してる時点で諦めた方がいいと思う

東京の私鉄で一番ラッシュがマシなのってどこ？

日本最強は西武秩父線＾＾

次は東武動物公園

東武は私鉄一長い複々線を早々完成させたし、頑張ってるところは頑張ってる
ただ染み付いたマイナスイメージは今さらどうにもならないだろうな

だから野田線を・・・

西武の凋落っぷりが激しい
新宿線に加え池袋線も今では貧民専用になってる
まずはターミナルである池袋・高田馬場のイメージ
次いで練馬・所沢・川越などの拠点の再開発を進めるべき
新宿・渋谷発で成城・田園調布などの力は大きいはず

>>68
たしかに
京王線って特に目立った街もないのに東京都ってだけでイメージと地価つり上がってるよな

掃除が行き届いていない薄汚れてて下品な広告ばかりの東武車両をよこさないでくれる？

>>77
明大前・調布・府中・八王子
これだけで十分だろ
俺は聖蹟桜ヶ丘が一番好きだけど

ドヤ顔でとうきょうスカイツリー駅とか命名してる時点で無理

業平橋のままでいいよな

北総の俺よりマシ

俺のイメージでは京王線はDINKS世帯が住んでるイメージだな
東急線は夫高収入妻専業主婦なイメージ
それ以外はは貧乏人

東武の車両に乗ると車内広告の雰囲気の違いにまず驚く

小田急沿線にマンション買おうと思ったけど、なぜか池沼遭遇率が異常に高いんだよなあ、あそこ

車両が汚い

>77
評価が高いのは韓国人が買ってるからという噂
ヤが目を付けたので、これからどうなるか分からないとも

>76
そこは政治絡みのヤのせい

東武って地下鉄の直通で東急とやたら縁があるくせに
両者のイメージは雲泥の差っていうね

東武はせっかく新車を入れてもあgＷれkj bＥゃ

>>88
地下鉄直通だけじゃなく東武の社長は東急の、東急の社長は東武の取締役なんだぜ

東武って国やJRとも仲がいい気がする
色々な背景があってダサいってのは怠慢

ライバルが小田急に京急？

じゃあ東武急にすりゃいいじゃん



益々ダサいｗｗｗｗｗｗｗｗ

伊勢崎線「よし！東武のイメチェン計ろうぜ！」
東上線　「ああ、俺達が頑張らないとな」
亀戸線　「俺邪魔かな？」
伊勢崎線「何言ってんだよ！俺と一心同体だろ？」
東上線　「スカイツリーで東側も盛り上がるしおまえの力が必要だよ。」
亀戸線　「・・・ありがとう（涙）」
野田線　「僕も頑張るよ！」
伊勢崎線「・・・」
東上線　「・・・」
亀戸線　「・・・」
野田線　「僕も頑張るね。　どうしたの？」
東上線　「誰？」
伊勢崎線「さあ」
野田線　「なんで？伊勢崎線君どうしたの？春日部でいつも会ってるよね？
　　　　　　なんで知らないフリするの？
　　　　　　亀戸線君なんか言ってよ！」
亀戸線　「・・・」
東上線　「だから誰なのこいつ？」
伊勢崎線「新京成電鉄さんでしたっけ？」
野田線　「・・・」

伊勢崎線使い勝手良すぎて大好き

その昔りょうもう号は、太田・足利市・館林・北千住しか停まらなかったと聞くが本当か？
いくらなんでも飛ばしすぎだろ。

うるせえ東上線に投資しろ
ゴミクズ３００００系を持ってくんな

だって東武伊勢崎線が濃霧による遅延で半蔵門線や東急田園都市線を巻き込むんだもん。濃霧って・・・

なんつーかさ、暗い。暗いんだよ東武野田線。
おいら牛久在住の茨城県民が偉そうに言える立場じゃないけどさ。
ホームも電車もなんか暗い。悲しくなっておいらもcry

乗換駅が乗降客数千葉県ＴＯＰ（ＪＲ東でもトップ２０に入る）の船橋駅。
そして京成線の実質乗降客数ＴＯＰの京成船橋駅だろ？
（※押上駅は直通乗り入れ乗客を全てカウントしているので
　　京成船橋駅が京成線の乗降客数トップに異論は無いよね？）
こんな駅と乗換えターミナルな東武野田線の船橋駅の暗さはなんなんの？

おいらは土曜の夜に船橋駅から柏駅に向かったんだけどさ。
あまりの暗さにサタデーナイトとは思えなかったぜ。
普通土曜の夜の駅ホームなんて、ラメ入りヒラヒラ付きの白いスーツを纏った
ジョン・トラボルタでごった返している時間帯だろ？
今夜はオールナイトだぜ！って雰囲気がビンビンな時間帯だろ？
なのに覇気がない客ばっかりなんだもん。

しかも電車が来たと思ったら「まもなく６番線に〜」とか構内放送が流れてビックリ！
「え、ホームが６つもあるの？２つしか見当たらないけど？」
って思ったら１〜４番線はＪＲのホームかよ！
野田線とＪＲなんて改札出てコンコースを歩いてまた改札を潜って
やっと移動出来る間柄だろ？
だったら１番線と２番線でいいじゃん。
「いや、ＪＲと東武線の構内放送がそれぞれのホームに聞えると客が混乱するから．．．」
なんて理由なの？
でもプライド無さ過ぎ！

でもデメリットだけでない野田線のJKのエロさはヤバい
東急や小田急のお嬢様とはかけはなれた下品さがいいエッセンスになってしまっている

あー、無理無理ｗ

やすいアパート住みたいなー
ハイ！竹ノ塚ー！

伊勢崎線は久喜以北の各停を廃止しろ

東武が東急・小田急に勝つこと
それすなわち足立が世田谷、埼玉が神奈川を破ること
つまり不可能

伊勢崎線と野田線どちらも端から端まで乗りたいよね(￣ー￣)

東急＝奴隷輸送線

>>93
俺の亀戸線君マジ可愛いな

>>87
モランボンのさくらグループ？
俺が聞いた噂では北島三郎だったな

まあ中央線の影響でしょう。

何だかんだ言っても伊勢崎線は埼玉を走る大動脈
この存在はでかい

>>108
さいたま(120万)、川口(40万)、川越(30万)、所沢(30万)「関係ねえ」
秩父、熊谷、上尾、戸田、東松山「なんだアイツ」

正直伊勢崎線(春日部・越谷・久喜・八潮？)の埼玉における存在感はあまりないと思う

>>46
家賃総上げで引っ越させる

沿線というか日光鬼怒川がピカってオワコンになったからどうしようもない

いやいや>>49の図を見ればどれだけ重要な路線かが分かるだろう

>>109
JRのほうが存在感あるよな
それはそうと川口の人口は56万だぞ

無理、無理

>>108伊勢崎線って貧乏住宅街を通ってるイメージだよな

東上線は、各停の駅のボロさを、かなりなんとかしてほしい。
ただでさえ不遇だってのに。

>>113
合併したんだったね
上野？の京浜東北線
池袋の埼京線、西武池袋線、東武東上線と比べると
高田馬場の西武新宿線、北千住の東武伊勢崎線の影は薄いと思う

>>116
西武池袋線なんて無人駅まであったんだぜ

まずは野田線どうにかしやがれ

まずその田舎臭い車両をどうにかしろ
汚物

あれ、伊勢崎線って東武和泉とか野州山辺とか夜間無人駅がけっこうあって、
140円切符でそのまま出られなかったっけ
もう無理になったの？

岩槻出身だが、帰省の時とかに変わり映えのしない中途半端な田舎風景を見ると
ああ帰ってきたと実感する。野田線はもうずっとあのままでいいよ

>>118伊勢崎線も無人駅あるような…
ないか

らきすたで東武伊勢崎線は結構儲かっただろ？
鷲宮神社にヲタが殺到したし
らきすたを映画化すればいいのに

>>123
県
東武和泉
野州山辺
世良田
剛志

>>53
歴史があるからな。元々野田線は東武よりも歴史古いし。
リアル田舎モンは黙ってたほうがいいぜｗどうせ祖先は水飲み百姓かエタ非人か賎人だろ。

春日部駅には、
野菜カレーを頼むと茹で野菜を載っけてくるフザケたカレー屋がある

乗って残そう相鉄線

野田線や亀戸線をないがしろにしてる時点で無理だよ
東急は大井町線や目黒線の利便性も向上させてるのに

東武伊勢崎線は無理してでも浅草から先、せめて上野、可能であれば
東京等都心まで直通してりゃあもっとイメージアップしてたと思う。
浅草駅って風情は嫌いじゃないけど、場所が中途半端じゃん。

京成ユーザーどすが京成で間違いない

民度は低いが殺人ラッシュがないので超快適
なんで１０分そこらの速達時間を求めてまでＪＲ使ってんのか理解不能になるぐらい快適
いやマジで。

茶色くて汚らしい帯色をいつまでも使ってる時点で無理
ただでさえ無機質なステンレスに茶色の帯とかセンスなさすぎ

今年は5/21に金環食、5/22に東京スカイツリーのオープンなんで、
外国人が大挙して押し寄せると思う

>>1
沿線住人としては努力に水を差すような事は言いたくないがイメチェンという言葉が既にダサいような…
いや、努力は歓迎するけどさ

高級路線＝高架　っていうイメージ
西武は終わってる

逆におしゃれな線てどこだよ

西武線って高級住宅地あるしな
東武線って高級住宅地ないし

相鉄もがんばれよ

大和住みの俺も小田急だから上品だな

>>129
亀戸線は、やりようもやる必要もないだろ。

小田急ってJKが多いイメージしかないわ

古いバネのシート、好きだけどな。

個人的には好きだが
駅名標に県名市名が書いてあるアレも一因じゃあるまいか

伊勢崎線好きだよ
草加以南しか利用しないけど

伊勢崎線がいくら頑張っても東上線がダサいたまだから無理。
あと沿線が底辺過ぎ。路線に拘置所があるとかどんだけ

>>42
東上線沿線住民ってこんなのばっかでうぜえわ

>>135
鹿島臨海鉄道の水戸-大洗あたりなんて、とっても高級でオサレでアーバンな感じだな！

スカイツリーの棄て魔記事

>>5
まったくだな
埼玉北部をどうにかしろよ
住みづらくて仕方がない

未だにに発電ブレーキすらない電車が大手をふってるのはマズイでしょ

>>42
和光市民だけど、東上線は他路線に比べて民度が低いと思うわ
有楽町線には東上線も直通しているけれど、やっぱり有楽町線の方が乗り心地が良い
たまにラッシュ時に東上線に乗ると全然違うってほどではないけれど、
些細な点で自分勝手で気遣いのない人が多いと感じさせられ。民度の低さを思わされる

あと組合もなんとかしようや…駅のホームに春闘云々って筆で書かれた横断幕貼ってあるとか国鉄かよ

>>152
柳瀬川？

>>126
百姓の悔しさが滲み出るようなレスだなw

>>135
それじゃあ埼京線が高級路線になっちゃうだろ。
まあ、車窓からの見晴らしだけなら首都圏の路線でもトップだと思うけど。

>>155
東北新幹線と競争して、場合によっちゃ追い抜くしな
十分高級

>>96
30000系ってみんなに嫌われてるよね

仕方ないかｗ

東上線は東武と早く分かれろよ
もっと良い車両とか設備に金かけられるようになるだろ
東上線の金を取り戻してこい

宇都宮までいっちゃうなんて、奥地に行き過ぎだろｗ

野田線が新京成みたいに京成グループになってたらまだましだったかもなあ。東武だからと言って伊勢崎線直通とか無いし。単にぼろい車両を押し付けるのにちょうどいい路線としか思ってないだろ

スペーシアはわりと快適だよ

>>147
「ぼくはこんな高架路線知ってるんだよー」
的な子供っぽさを感じる。きめえ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200903/19/22/d0044222_2328456.jpg
http://maestro-cl.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/29/simg_2656.jpg
http://yutogogo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/16/p1050716.jpg
http://pub.ne.jp/nagasou115/image/user/1321821034.jpg
http://pub.ne.jp/nagasou115/image/user/1325919401.jpg

渋谷も新宿も大規模再開発してるのに池袋だけ汚いままだからなぁ…
そりゃ副都心線で新宿渋谷に行っちゃうよ

>>126
明治32年 8月27日 北千住 - 久喜間開業
明治44年 5月9日 柏 - 野田町間（現・野田市）開業

東武の方が古い

野田線にボロいの集めるのやめろ

成田線沿線の俺に謝れ

ここまで忘れ去られてる京成
都内の部分はごちゃごちゃした下町って感じして似たような地域走ってる東武よりはマシなのか

東急はアウトオブ眼中ですかそーですか

業平橋のほうが趣があってかっこいいのに･･･

スカイツリー駅とか･･ださすぎて頭おかしいんじゃないか？っておもう

まずスカイツリー駅なんて名前つけるようじゃダメだよな

伊勢崎線は東武動物公園を境に路線名変えた方がいいだろう

以北は現状の伊勢崎線
以南は東武本線とかどうだ

なんだよ「とうきょうスカイツリー」駅って
プラレールかよ

伊勢崎線の、春日部の一個前の駅をこの前通ったんだが、なんだあれ
駅前なのに駐輪場しかなかった。マックはおろかコンビニすらない。
あんなのがある限りイメージは悪いままだぞ。

という俺は東武練馬民。再開発して準急止めて

>>162
若いねえ

>>173
なんかワロタ

秩父鉄道は

>>177
おまえ埼玉北部住まいっぽい

久喜最強伝説

東上線のブレーキ臭が大好きなのは俺だけでいい

>>130
昔は上野まで延伸を考えたらしいが京成との戦いに敗れて浅草止まりになってしまった

>>18
きれいだとは思わないけどな
それよりも浅草とかをもっときれいにして観光客を呼び込んで方がいい

無理、あんなにダイヤがガタガタな鉄道会社には無理

東武はよくわからんな
なぜか伊勢崎駅とか太田駅をきれいにしたよ

姫宮ななとはなんだったのか

　　　　　　　　　　　ブレーキのくっさいにおいが好き

そんなこといいながら鬱線はあと10年は8000系地獄継続なんだろ
しもつけの車両更新もないんだろ

スペーシア何であんな色になってんだよ

>>184
大田は駅がめっちゃ豪華なのに誰もいなかったなー

>>182
東部浅草駅はモダンに戻るぞ
名所になりそう

>>180
俺も大好きだ。
あの油に熱が加わったような臭い

>スカイツリー効果を最大限に発揮するため、３月に最寄り駅の業平橋駅を「とうきょうスカイツリー駅」に改称。

こういうマネしてるだけで、ああ本当にセンス無いんだな、と一目瞭然
とことんダサいイメージを追及していけよ

伊勢崎線沿線住みだが、団地がやたら多い
あと最初、要塞みたいな東京拘置所の横を通ったときはびっくりした

終着駅を山手線のどこかにして、レイクタウン通したらいい

>>190
http://www.tobu.co.jp/file/3215/110302_1.pdf
かっこいいな
構内が手狭なのはなんとかならんかな

東上線の急行止まらない駅の冷遇っぷりは異常。
なんで柳瀬川に行くのに和光市で各駅に乗り換えないといけないんだよ。

厨房の頃は、東急のマークでおっきしてたよ

>>194
戦前にできたしここまで輸送量が増えることは予定してなかったんじゃないかぁ
銀座線みたいに
これ以上浅草駅が大きくなることはなさそう
それより松屋が撤退した上層階をなんとかしてほしい

>>197
2番線の先端は立入禁止になったしなー
銀座線から乗り換えるときはまっすぐで楽なんだけどね

東上線を高架化しろよ、東武の稼ぎ頭だろ、踏切邪魔くせーんだよ

駅周り、汚い以前に過疎ってる感がすごい

浅草はビルの中をくねってる感じの線路が好き

スペーシアは変態。
国鉄の技師は金があったらあんなのを
作りたかったんだろうと思う。

>>189昔はボロボロだったんだよ
きれいになりすぎて違和感がある

>>203
野田線も橋上化が少しずつ進んで綺麗になってる

>>109
知らないだろうが一応・・・
草加（25万）越谷（33万）春日部（25万）ざっとこれだけ住んでるからな
意外と使ってる人多いんですよ

東武野田線の馬込沢塚田間に駅作ってくれよ需要あるってマジで
その周辺の畑がアパートや家に変わりきる前にはやく急げ
頼むお願いしますおれに任せてくれれば全部仕切りますから

>>205
埼玉３大ＤＱＮ地帯だなその３つ
マジキチ路線か

田舎ものなのか知らんけど
マナー悪い奴多すぎだろ
自分の車じゃねーんだぞ

つうかさ、今どうだか知らんが柏からの終電が六実で止まるってなんなんだよ
おっとまだ終電あ…六実までかよ！のパターンを何回やったか
そんで諦めて飲みなおせる時や、まだ終電残ってる友人宅に行ければ良いが
そうじゃないときの六実で降りた時のあの孤独感
正直六実はもっと発展できると思うんだがなぁ

>>152
豊四季かなんかにも貼ってあるよ

ダサくてもいいから空いてる路線がいいな
関東だと京成辺りがそんな感じか？
東武も浅草ｰ北千住が似たような雰囲気だけど

>>205
東上線に比べるとだいぶ少ないな

>>212
どうしてすぐに東上線と比べるんだよw

ちなみに群馬まで路線はあるからねこの３市だけじゃないよ

>>213
埼玉県内で最も劣るのは事実

>>207

草加・越谷・春日部が埼玉3大DQNって本当？

具体的に何かあるの？

>>215
駅前で野グソしているJKがいっぱいいる。

そんな余計なことしてる暇があったら
特急をスマフォでも買えるようにしろ

>>216野ぐそＪＫワラタ

>>206そもそも野田線必要あるか？

東武ってイモ臭いイメージ

>>214
東上沿線が最も劣っているよ
川越以外はｶｽ

>>221
伊勢崎線沿線に比べればマシ

>>219
柏から先は知らんが柏船橋間は相当混むだろ

相鉄沿線です＞＜

>>219
野田市の俺が困るだろ

浅草から久喜まで楽ちんに帰れるからほんと大好きな路線だよ
特急で席まで確保してくれて500円

JRだと上野から久喜までグリーン700円でしかも混んでるときは
デッキで立たされるんだぜw

おでこに車番とかセンスなさすぎだよね

大体フラッグシップのスペーシアが小汚すぎるもんな
うんこジミみたいな茶色い汚れは何なんだよ
洗車しろよ

東武は色がうんこ色だからな
あとこの間板橋のとなりの駅から乗ったけど
駅舎が小汚いのと中途半端な女性車掌の萌え絵が貼ってあって
切ない気持ちになった

>>207
キチガイ戸田市民乙

>>228
新型スペーシアになったよ
内装とかすげーきれいになった
鬼怒川温泉にいくときすげー楽ちんだった

大好き　ﾊｰﾄ　東武電鉄

>>231
新型じゃねーだろ

西武池袋vs東　上　　vs伊勢崎
池　　　袋　vs池　袋　vs北千住　
所　　　沢　vs川　越　vs春日部
練馬高野台　vs和光市　vs草加
練　　　馬　vs成　増　vs西新井
秋　　　津　vs朝霞台　vs南越谷
清　　　瀬　vs志　木　　vs北越谷
小　手　指　vs森林公園vs動物公園
大泉学園　vsときわ台vs

>>131
この前上野から千葉まで各駅で乗り通したが
駅多すぎるわ時間調整多すぎで車内寒いわで
二度と乗るかと思ったよｗ
総武線のがよっぽど速いし

>>231
新色はキチガイじみてるからやめろ

新色スペーシアはキモイ

なんだよあの色は

西武はなんかライオンズカラーにこだわりすぎだろ
沿線民は全員野球好きなの？強いられてるの？

東武東上線の3000系って、雪印のヨーグルトみたいなデザインだよね
あと、50000系は座高が高くて、膝の上に置いたバッグがずり落ちてしまう

>>237
半分くらい強いられてるかな^^

>>238
東上線にろくな車両は回されない

30000系なんて失敗作だしな

>>239
8000系のみの野田線に悪いと思わないの？

過払い請求の広告とかちゃんと客層にあった広告が出てて好感が持てる

>>241
それ田園都市線にも出てたぞ
見境なく出してるんじゃないか？

さっさと野田線に急行作れって
あと大宮初終電は柏まで通して
なんだよ岩槻行きってｗ

>>240
野田線は墓場だからいい

東武ワールドスクエアがもやさまにでてたな

>>243
終点ななこうだい〜ってアナウンスが流れた時の絶望感
終電位大宮ー柏位やれよ

おスペの新塗装見ては？ってなった

やっぱ東武ってセンス無いわ

越生線最強

現場の人が業平橋の屋根みてこれはねえわって言っててワロタ

金崎バカにすんなよ！駅前の売店で切符買えや、ゴルァ！