ハイブリッド車：ヒュンダイとトヨタが熾烈な燃費競争　　←トヨタの圧勝じゃないのかよ･･･

世界の自動車市場で、ハイブリッド車の燃費をめぐる争いが年初からホットに繰り広げられている。
トヨタ自動車は最近、1リットル当たり23.6キロの燃費性能を持つ新型カムリ・ハイブリッドを韓国市場向けに発売した。
現代・起亜自動車は昨年6月、燃費が同21キロのソナタ・K5ハイブリッドを発売し「ハイブリッドの本家トヨタよりも
燃費が10％良い」と宣伝したが、それを半年で覆した格好だ。

　トヨタの旧型カムリ・ハイブリッドの燃費は、発売当時に同クラスで最高の19.7キロだった。新型カムリは燃費を
改善するため、車体重量を70キロ減らし、新たに開発したハイブリッド専用2500ccエンジンを搭載した。
軽量化のため、高張力鋼板と薄いプラスチック樹脂部品を採用し、シートの骨格も設計を見直した。

　それに負けまいと、現代自は年内にカムリ・ハイブリッドの燃費を上回るモデルを発表する計画だ。
現在は電気モーターの出力を高め、エンジン自体の燃料の効率性を改善する作業を進めている。同社関係者は
「既にカムリ・ハイブリッドに対抗できる技術力を確保している。完成度を高め、近く市場に送り出したい」と説明した。

　現代・起亜自とトヨタだけでなく、フォード、ゼネラルモーターズ（GM）、BMW、フォルクスワーゲンなど主要メーカーも
一斉にハイブリッド分野での競争に加わった。先週閉幕した「北米国際オートショー」で、フォードはフュージョン・ハイブリッドを、
GMは小型ターボエンジンとハイブリッド技術を組み合わせた「コード130R」を発表した。既に最高級の「7シリーズ」で
ハイブリッド仕様車を発表しているBMWは、今回「5シリーズ」と「3シリーズ」でもハイブリッド仕様車を発表した。
フォルクスワーゲンも主力の準中型車ジェッタのハイブリッドモデルを前面に押し出した。後発メーカーが相次いで
ハイブリッド車の開発競争に参入していることに対抗し、トヨタは小型ハイブリッド車、プリウスC（日本名・アクア）で
戦線を拡大している。プリウスCは燃費が35.4キロに達する。価格も従来のプリウスに比べ約20％安い。

つづき
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/01/26/2012012600712.html

ヒャダインに見えた

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台
　　　　　　　　　試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って
　　　　　　　　　2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

韓国の宣伝と日本のネガキャン同時にやってるステルスマーケティングだよねｗ

普通レベルの知能持ってたら気づくけどｗ

車でも技術追いつかれてんの？
不景気だしその地域にあった機能と値段でヒュンダイとかは出荷してるんだろ？
日本車はガラパゴスをそのままの価格で出してるわけじゃん？
やべえじゃん

> 現代自は年内にカムリ・ハイブリッドの燃費を上回るモデルを発表する計画だ。
発表する計画て

スカイアクティブにモーターも付けてマツダ圧勝じゃないの？

HVからEVになったら家電みたいに中国にみんなとられちゃうよ

韓国ヒュンダイモーターが米国市場に投入し、競合する日本車のシェアを侵食する人気を得ている
小型セダン、『エラントラ』。
同車のカタログ燃費が実際の燃費とかけ離れているとして、米国の消費者団体が米国EPA
（環境保護局）に、同車の燃費を再計測するよう求めている。

これは1日、消費者団体のコンシューマー・ウォッチドッグが明らかにしたもの。
エラントラのEPA認定燃費は、市街地が29MPG（約12.33km/リットル）、
高速が40MPG（約17km/リットル）、平均（複合モード）が33MPG（約14km/リットル）だ。

ところが、同団体が消費者の苦情を受けてエラントラの燃費を計測したところ、
平均25MPG（約10.63km/リットル）前後にとどまった。
同団体は「エラントラの実燃費は、カタログ燃費との乖離が大きい」として、
EPAに対して、エラントラの燃費再計測を求めて訴え出たというわけだ。

ヒュンダイの米国法人、ヒュンダイモーターアメリカは、
「40MPG」（EPAの高速燃費）をキャッチフレーズに、エラントラなどの燃費の良さをアピール
してきた。
エラントラの2011年1〜11月米国累計セールスは、前年同期比45.5％増の17万3336台と
伸びているだけに、EPAの対応が注目される。
http://response.jp/article/2011/12/06/166701.html

まーた朝鮮人の息吐くような嘘つきが始まった

ハイブリッド技術持ってなかったんじゃなかったのかよ

発売してすぐ訴えられそうだなｗ

>>10
これ結果出たのかな。もし黒なら信頼ガタ落ちだしリコールとかも凄い事になりそう

こういう記事見ちゃうと家電に続いて自動車でも
日本は韓国に抜かれるんだって実感せざるを得ないな

黙って下請けやってりゃまだ儲かってただろうに

なんだ韓国ソースか

スパイ防止法のない日本の企業は、常に負ける運命にある

>>17
普通独自に対策するだろ

>>13
http://response.jp/article/2012/01/10/168043.html
エラントラは一応、2012年度北米カーオブザイヤー獲得車らしい

なんでカムリで比較してるの？アホじゃねえの？

疑うわけじゃないんだよ
疑うわけじゃないけど



韓国はインチキ臭い(´･ω･`）

ソナタと同じでトヨタのシステムだろこれ

EVはねーよ
蓄電がダメだと何度いったら

半導体で韓国メーカーも良いの作り始めているのはよく分かるが、自動車は本当酷いな例の米トヨタリコールといい、これといい

日本からパクればイイニダ
特許ページが便利ニダ

>>9
パワートレインが簡単になったからって、
今の日本車みたいな車にはならないって聞いたぞ。
それ以外の開発の方が金かかってるから。

この車格になると、1モーター2クラッチのHVはトヨタ方式に匹敵する燃費が出せるからな
日産フーガHVもソナタHVに近いシステムだが、なかなか悪くない
だがプリウスクラスになればトヨタ方式が圧勝