【FRコンパクト】マツダ ロードスター 次期型…1トンを切る軽量ボディに1.5リットルターボ

これは英国の自動車メディア、『AUTOCAR』が報じたもの。同メディアがマツダ関係者から得た情報を元に、次期ロードスターの詳細に迫っている。

注目すべきは、軽量化の推進だろう。次期ロードスターでは、
車両重量が1トンを切るという。これは現行比で15％もの軽量化にあたる。
また開発の初期段階では、駆動方式をFFに変更することも検討されていたようだが、
その後、従来通りFR方式を貫く方向へと修正。新開発のFRプラットホームが与えられるとのことだ。
さらに、マツダの「SKYACTIV」テクノロジーも導入。
エンジン排気量は1.5リットルへダウンサイジングされ、自然吸気版は最大出力が130ps程度。
この後、よりパワフルなターボ版が追加されるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120120-00000042-rps-ind

ペラッペラでんがなまんがな

SUGEEEE

エアコンとハードトップ付けて200万ならマジで買う

ぼくのチンポのフォルムのほうがかっこいいな

マツダの水素エンジン開発陣はまだ生きてるの？

ターボはいらんかな
NAで130ps、１トンきったら十分や

初代Roadsterへの回帰か、いいぞマツダ

こんなクルマ作って意味があるの？
簡単に事故って死ぬだろ

新86を狙ってたけど、これ待つかなぁ

ユーノス中古で買って12年経つが、ついに欲しい車があらわれた！

俺が金持ちならなぁ
スカイアクチブアテンザワゴンとこれを買ってやるのに

ちょいと重くても4シーター版も出せば売れると思うけどなぁ
1.5ターボなら

馬力が無いな
却下

>>4
マツダの特許に手動ハードトップがあるようだ
込み200万もあるかもしれん

こだわりがあるのはいい
問題は値段だ

1.5ターボというのがいいな
1.6でも良いが

1600ｃｃって車検上不利だよなってずっと思ってました

デミオはディーゼルターボか

でもお高いんでしょ?

ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c6a65a.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/d/cd639eed.jpg

ＮＢ8-1に乗ってるがこの情報のままＮＤがでたら欲しいな
ターボ付で150ｐｓくらいになるか？

でもお高いんでしょう？
ハードトップでコミコミ300は行っちゃうよね
こみこみ250までなら考える

なかなかよさそうだな
久々にマツダレンタカー行ってみるか

もっと86と時期がカブってたら尚良しだったけどまぁ話が出て来ただけでも充分か

>>23
現行ＮＣで300万代だから車格考えるともう少し安くなるんじゃないか？
250万くらいでどうだろうか

手動でも込み込み200は無理だろ
布幌で本体価格200のナビやらつけて250弱くらいか

もうロードスターにロータリー積めよ
名前はコスモな

>>25
３月にどっかのモーターショーで現行のマイチェン版が発表になるとか

すごく惹かれるけど
いくらなの

これが新８６ｯぽいな
ダウンサイズしてきてみんなが求めてた奴になりつつある

>>21
ヨーロッパのセレブの餓鬼ににしかウケねぇな

1t切るってマジかよ

日本でオープンカーはダサすぎて

メーカーが懸命に軽量化したスポーツにデブヲタが群がる皮肉

これにBMWとかVWのマーク付けると
プラス300マンでも買うバカが日本人

ほぅ…
どうやら試乗してみる価値はありそうだな

楽しいだろうが実用性ゼロ車だな
大型バイク乗る感覚に似てるのかこういうのは

>>29
現行が2005年デビューでＭＣしたのが2008年
またＭＣするんならＮＤがデビューするのは2014年くらいか

S2000から乗り換える面白さかどうかで買うわ
無ければアルファ　４Cにする

>>21
あー
グリルさえマトモにデザインしてたら名車になれたかもな
経営者は首釣れ

昔、初期型乗ってたけど
初期型は1t切ってたんだな

NA6CE型MT 940-960kg
NA8C型MT 980-990kg

2014年?

RX-3再販ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ

>>21
ロードスターにシナリを被せた予想図じゃないのか？

リトラクタブルはもうやっちゃダメなんだっけ

>>46
ダメ!!絶対！！

いまのロードスターって走ってるの見たときないｗ

マツダとスバルとトヨタはこういう車作って頑張ってるな

>>49
若者が惹かれる車を、って300万の車作ってるのが謎

こういう性能がある車を300万は安いだろ
こんなのBMWがつくったら乗り出し600はいく
日本価格だと700かな

>>40

肥はまきおわったのかよ小作人

くせえから先に溝浚ってこいや

くそばか穀潰しが

>>51
日本車はブレーキがカス

86なんていらんかったんや！

>>53
いまやそんなもん日本車がとっくに追い越してる
最悪なのはVWのブレーキテスト
曲がりながらブレーキかけるとまったくとまらないというリコールレベル
の醜態を棒メディアでさらけ出されてる

ターボは初耳だな。
１７０馬力への穴埋めなのか、それともついにマツスピか…
クーペで２６４馬力だったら…ベースが軽くても結局１１００ＫＧとかになるんだろうな。

>>18
アメリカだか欧州の自動車税相当分の税の区分だと1600ccが区切りぎりぎりになるんだっけ？

１トン切って130馬力で中速域のトルクが太かったらまた人気出るかもな

ちょっと前の記事ではNA1.5リッターとターボ1.3リッターだったはずなのに、なんでちょっと変わってんだ？

あと、デザインはアメリカ系のＮＢぽいので頼む。
欧日系のＮＡ・ＮＣは色っぽくない。

>>50
若者が簡単に買える車に若者は惹かれないだろ

HYUNDAIから出たら買う

車重が軽くてFRだったら、加速したときに前輪浮きそう

現行高くなりすぎだったよな

ターボよりスーチャーの方が好き

>>62
そんなこと言ったらRRはウィリーしちゃうよ

>>63
次期型もこれだけこだわると、結構いきそう。
東南アジアで量産できるレベルじゃない気がするし、ハイテン鋼もふんだんに使って…
しかもまたサイドミラー格納が電動じゃなかったりするんだろうな…

>>61
そんな糞車しかない糞メーカーの名前出すな。

>>66
200万円台前半で頑張って欲しいよな
既存エンジンの流用で価格抑える方向だろうとは思う

電動のミラー格納なんて飾りです

1�d切るなら、NAでいいだろ

このエンジンをデミオに載せて欲しい

つかさ、MRの方がレイアウト楽で軽量化できるじゃん
なんでFRに拘るの？FFは論外

ターボ車増えるのは歓迎だな。国内メーカーはコンパクトクラスにこそターボ車投入すべき

このエンジンをデミオに載せてMAZDASPEEDデミオとか夢があるよね

>>55
それホンダやろ
スポーツミニバン(笑)とか言いながらヨタのボクシーに負ける加速減速性能

>>71
軽量化よりも一体感優先のＦＲ

マツダスピードデミオはいいなぁ
買っちゃうかも

>>73
ホンダじゃないよ
VWほとんどすべてのモデルで
曲がりながらのフルブレーキで最長不到の記録
それでもリコールすらしない
ベストモータリングのブレーキテスト企画にて

TPPで軽自動車の優遇が廃止されたらコペンから乗り換えるわ

>>62
1t切ってるMR車乗ってるけどそんなことないよ
フロントのさすがに接地感は薄れるけどw

>>76
ベストモータリングの企画のネタでリコールとかバカじゃね？

>>79
まぁVWではリコールにはならないかもな
あの程度のブレーキなのがデフォだから
日本車であの価格帯のクルマなら即三菱ばりに叩かれるんだけど
完全にABSがバカ

ちなみにそのブレーキテストでは
35GTRが1位2位がインプレッサSTI
糞高いブレーキつけてるポルシェターボより短くより内側で停まれます

ロードスターくるか

日本者でオープンが許されるのはソアラとコペンだけ

後席と内装とって1.25tまで落としたサキト用インプだけど凄い軽快
１ｔ切って200PSもあれば面白いだろうな

コンセプトカーばっか作ってないで
早く市販しろ

>>83
S2000ディスってんじゃねぇぞ

>>83
カプチーノはアリ

>>86
今のHONDA見たらそりゃ墓場から舞い戻ってくるわな










成仏シロ

松田がんばってんな。応援したい

>>9　みたいなのは　ミニバン乗ってればいいと思うよｗ

初代ロードスターは軽量なくせにハチロクみたいな乗って気持ち良いみたいな感覚全く無しだったな
街乗りの人にはわからないかもだけど8000位踏むとフラストレーションがたまらん
エンジンが糞だったんだな

>>53
ブレーキローターとパッド車検毎に替えても構わないなら
欧州車以上のブレーキなんぞ簡単に装備できる
メンテナンスフリーで乗れてる有難さを考えろゆとり

なんでどいつもこいつもアウディ顔にしてんだよダサいからやめてほしい

5ナンバーに戻してくれよー

>>21
のまま1.5年以内に出せば何でも売れるだろうけど
どうせ無理なんだろ

とりあえず大経ホイルを標準装備するのはやめてほしいne
14インチで十分。

19インチでツライチ
車の下にタバコの箱が置けないくらいローダウンするのがカッコイイよ

スカイアクティブRX -9

>>93
リトラクタブル復活してくれたら買うんだけどな

>>71
MRにしたら、トランクが小さくなって、何も積めなくなるだろ。
ロードスターの良い所は、日常使いに不自由しない所だと思う。
２人乗って、荷物が積めて、中にいてもそこそこ快適、とにかくバランスのとれた車です。

>>96
1500ｃｃなら　ＮＡが14インチ　ターボが15インチ
これが妥当

ＭＲでもフロントをトランクに出来そうだけどな

ホイールベースは短めでお願い

タイヤは1856014の4穴PCD100でよろしく。

>>104
そのぐらいで十分だよな。太いタイヤはいらんし極端なロープロファイルもいらんね。

>>102
そう思ってねＭＲ-Ｓのトランクを恐る恐る除いてみたんですよ
そうしたらね・・・乗ってるんです・・・スペアタイヤが・・・
もう私ぞっとしましてねロードスター買うことに決めたんです

ロードスターは小さいと言ってもしっかりしたトランクあるし、2シートさえ問題ないなら日常使いには全く問題ないもんな

>>106
マツダは今はスペアタイヤ付かないよオプションじゃないと新しいロードスターもそうなるだろ

ロードスターが原点回帰？
歓迎するけど乗り出し250万以上かかるならパスだな
ユーノス時代に350万かかってふざけんなと思った
いい車だったけど

>>100
昔ホンダが本格ＭＲスポーツカーなのにキャディーバッグ１個分のトランク設置って
愚行をやらかしてたよね

>>87
カプチーノオープンにして走ってる奴見た事ねーぞ

お〜ｗ。これは期待したい。

特別扱いでﾛｰﾀﾘｰﾀｰﾎﾞを載せて受注生産扱いとか？

シナリだっけ
ああいう流麗なフォルムならいいけど現行みたいな寸詰まりは勘弁願いたい

新86よりこっちのほうが全然86っぽいな
というかネーミングで原作レイプするのはやめてもらいたい

（ＦＦにしないのは）朗報だねとニッコリ

当然８６より安くするんだろうな

150万くらいだろ

>>110
僕の車バカにしないでください
走りは楽しいんです

RHTは？
オタは軽さ軽さ言うけど防犯重要
RHTで1t切って欲しいけどな

NAサイズに戻るんだろうな？！

そういや、リアサスのストロークはちゃんと確保しておいて欲しいな
初代のはタイトコーナーで踏ん張ると底つき感があったしな
デザイン優先するあまりにそうなったんだろうが
走り優先で頼むよ

>>13
アテンザ買ってろばーかばーか

>>97
VIPDQNは踏切で引っ掛かって車ごとバラバラにされろや

8無くなるから、4シーター・クーペ（かセダン）・レシプロをFRプラットフォーム使い回しで出して
ホイールベースと車重は8と同じくらいで良い、パワーも200馬で良いから

このターボをデミオに積んでくれ
コルトから乗り換える

>>104-105
昔NB8の前期乗ってて
純正の15インチから14インチにしたら加速も乗り心地も良くなったよ

フェラーリポルシェでもあるまいし
径がデカくてペッタンコなタイヤってアホに見える

1.5でそれなりに走るようになるなんて想像できなかったな
エンジンの進歩って凄いね

現行スポルトが113psしか出てないのに
SKYACTIVでどうやって130psもだすんだよｗ

5ナンバーだと胸熱
NCみたいなでかいのはいらん

俺のNB8Cは車庫で冬眠に入ってる

130低いと思ったけど元々ロードスターって馬力ないんだね

エリーゼですら超軽量型以外1ｔ超えてるのに凄い

桜花のようなフェイスがなつかしい・・・

馬力詐欺でやられてトルク詐欺は初手から相手にされずまた馬力詐欺に舞い戻るんか。
胸熱

ターボはおそらく欧州型のロープレッシャーターボなんだろうなぁ

>>68
別に初代のエンジンもすごい機構やスペックあったわけじゃないんだよね

>>125
ロータリーじゃない8なんて誰が買うんだよ。
8ですら売れてなかったのに。

マツダ車見た後に、トヨタ車見たらダサくて乗る気が起きない。

>>129
スポルト、レギュラー仕様なんだよね。あと１０００rpmまわりゃでるんじゃね？
スカイアクティブは知らん

http://iup.2ch-library.com/i/i0540481-1327125663.png
ロードスターって出力アップとかやって速く走ることばかりが
車の楽しさでは無い事を教えてくれる素晴らしい車だよな

デミオがNAのFFでトーションビームでドラムブレーキでやっと1000kgなのに
そんな豪勢な車が1000kgに収まる訳が無いって普通気づくよな

ターボ（）でFR（）で1000kg（）　あと縦置きのSKYACTIVは何時の間にできたの？

NB1030Kg、NC1110KgだからNBの車格であれば何とかなりそうだと思うんだけど

>>142
室内容積が全く異なる車と比較して何の意味あるんだｗ

>>41
てめぇの女の趣味なんて興味ないんだよ
消えろクズ

そいつまだ教習所通いなんだろうなw

>>137
ファミリアのエンジンだしね
エンジン出力じゃなくて軽い車体を煮詰めた足で振り回す楽しさがある

馬力は
1600で120ｐｓ→125ｐｓ
1800ｃｃで130ｐｓ→145ｐｓ→160ｐｓ
ＮＣだと170ｐｓだっけ？

俺は145ｐｓのＮＢ１に乗ってるけどそれでも十分楽しいんだよな

>>141
俺と同じ色！
綺麗に乗ってるなー
俺のはもう退色激しいから全塗装出すか迷ってる。

これのオートマってどおなの？

今中古で適当にロードスター買うとしたら、どれがいい？

おお　最近でかくなってきたと思ってたからええわ

NB以降なら好みで
安いのがあればNCでも良いと思う
色々言われるけど悪い車じゃない

>>150
08年

親がデミオスポルトCVTｗ乗ってるんだけど、
あれよりもずっと走るかね？

>>153
thx

>>152
おっとthx

燃費が気になるの
ロードスターは軽いから基本燃費良しだからお気に入りなの
ターボつけて燃費がバカになったら嫌なの

なんかファミリカーより出力の高いエンジンを積まないといけないって風潮があるよね。

純正4スロとかつけてくれればそれでいい

でもよく考えたら、新作ロードスターが出たらNB08年式とか安くなるんだよな？

二人乗りで1トン切ったからってなんなんだよえらそうに！

ぶっちゃけ、トヨタが作ることを期待された86はこれだろｗ

新型86にがっかりした人はこれ買えばいい

これは歴史に残る名車になる予感
欲をいうと1300ccのターボならヨダレものだった
ターボ係数をかけても1950cc
レギュレーション的にギリギリだ

クローズド版も売って欲しいな

だよな、FRスポーツ復活云々てマツダが完全に無視されてたなｗ

1.5リッターターボならおそらく燃費は良くなってるだろ
つーか軽量化と低燃費をねらって1.5リッターターボにしたんじゃ
おそらく踏み込んだときや登坂時に効くタイプだろうし

>>150
NBもNCも新車で買って乗ってるが
NCの自動開閉式ハードトップは凄くいい
幌はどんなに丁寧に扱ってても何年かしたら雨漏りするし
車上荒らしで簡単にカッターで切られたりってのもあった
とはいえ予算しだいかな
NBかNCの6速MTがいいだろうな

>>168
ありがとう、参考にする。今回の新作ロードスターか、旧作かどっちか欲しいんだよね。

去年の七月頃だったか、ドノーマルの初代ロードスターの銀色に、
明らかに70代以上に思える老夫婦がゆっくりと街を流して乗ってた

年老いたらああなりたいと思った

ほんとに1トン切ったらマジで買う
7以来スポーツカー買ってない

これは買うかな･･･
300万あれば十分だよな？

>>171
現行の安全基準で作れるわけ無いじゃん

クラッチペダルいらないと思うのは俺だけ？
ちなみにMTは運転できるよ

出来のいいセミオートマなら乗ってみたい

>>174
MR-Sみたいなクラッチレスのロードスターもいいかもしれん

スカイアクセラと同じ6ATが載るだろって

フツーはもうクラッチペダルを使うマニュアルシフト車はなくなっていくって
話だけど（フェラーリとかもそうだよね）　マツダロードスターに限っては
両手両足使うのが楽しいんだとよく言われるね

スカイアクティブのターボ1.5LサイズでFR・・・
ってことでおｋ？

価格さえがんばれば・・・かなりいいんじゃないか？

>>174
俺も２ペダルの方がいいわ
ブレーキとステアリングに集中できる

ずいぶん前だが、レンタカーでNBの1.6の4AT車に乗ったけど、すげー楽しかったけどなぁ。
サスの動きがケツで判るっつーか、操ってる感がたっぷりあって最高だったな。
MTじゃなきゃダメっていう人の気分はわかるけど、ATでも十分面白い車だと思ったよ。

高圧縮比の上にさらにターボか
大丈夫かなぁ

MR-Sって名車だったんだな・・・

で、日本ではいつ頃デルの？

ターボ載せるなら1Lでもいいけどな

ロードスタークーペは用無しかいな？

かっけー

オープンなんて流行んねーんだよ。2+2シータークーペにしろ

アテンザ買えよ

スカイアクティブとDSGってどっちがつおいの？

>>60
若者が買えるって意味じゃ無かったのか
納得した

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

1500のシビックと同じパワーで1トン切りか
sirじゃなくてもかなり楽しかったから、これはいいものになりそうだな
軽さは正義だ

35GTRの半分くらいの車重なのかｗ
最近の車デブ過ぎるだろ
34GTRの1560キロでも当時は豚扱いだったのに

>>177
エンジンの向き違うのに同じもの使えるわけねえだろ

軽いと、高速コーナーが怖いんだよなぁ

>>196
アホｗ

>>195
同じ仕様で縦置き用のを作るだろ

>>198
FRスポーツ系のトルコンプラネタリーは数出ないのでマツダでは新規におこせないよ
ロードスター、RX-8、マークX、FT86、←今でもアイシンから調達、全部同じもの

面白そうだな
出来次第で日産から乗り換えちゃうぞ

クローズドの出してくれ
マツダのデザイン力には期待してる

オープンカーじゃなくて普通の屋根のないの？それだったらすごい欲しいのに

これ以上フロント軽くしちゃダメだろ…

これが昔のハチロクみたいなもんだろう

NCのRHTは横から見たときのルーフラインが
リア側が幌より寸づまっててかっこ悪かった。
RHTを出すときは幌とルーフライン変えないでくれ

マツダが出願した特許だけ整理して見ても、手動ハードトップで一部透明素材、幌は透光素材で前の方だけスライドオープンできる、
助手席はフロア直付け、ロールバーは方持ち、バッテリーは助手席足元前方、目玉は電動ターボ！特許広報見てると楽しいぞ。

うんこぺん(´・ω・`)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2547143.jpg

コペンもいいよな
ビート、コペン、ロドスタの次期型対決になるな
それぞれいつ出るんだろか

>>90
ミニバンとか追突された瞬間に終わりだろ。
何言ってんだ？

>>209
寝言は寝て家！

>>40
S2000を超える車なんて次にバブル景気が来るまで出ないから。
そのままあと数十年乗っておきなさい。

>>202

青天井のクルマはいいよ。
乗ったことがないなら、一度試してみて。

ターボなの？
NAの方が楽しいのに

>>199
CX-5のAWD用のやつがあるだろ

ダウンサイジングするなんて大英断だな

>>199
順次スカイアクティブ化って言い出したからには妥協はできないんじゃないか。
特にロードスターに関しては、中途半端なことはしないだろうし。

>>207
女とみた
運転席前に寄りすぎｗ

1人に戻ったからロードスター買おうかなあ
学生時代に乗ってたし

>>215
大きくなったのは安全基準をクリアするためだよ
ある意味しょうがない出来事

しかしNCはボンネットのラインがどうにも納得できない

これのがトヨタのよりハチロクっぽい楽しさあるかもな

スカイアクティブの高圧縮てロータリーの圧縮抜け地獄臭がすごくね

>>202
逆だろ、オープンだったら何だっていける。
FR？シーター？どうでもいい。

オープンカー乗るならバイク乗るわ

オープンカーもバイクも乗るわ

オープンカーのほうが軽装で乗れて
バイクより開放感あるｷｶﾞｽ

>>209
戦車でも乗ってろよｗ

>>84
俺のインプはドノーマルだけど1260Kgだったかな車検証上で。
Stiでも無いWRXだけど一応280PS有る。
これに2．5リッター載せればトルクフルでもっと楽しくなりそうだ。

何が言いたいかというと、インプはGC8が楽しいよ、と。

1トンを切る車重とバイクのエンジンみたいなのを頼むで

>>228
バイクみたいなエンジン積むのはマツダの仕事じゃないな
ホンダやスズキにやってもらえ

なんでや！ホンダは関係ないやろ！

今更NAは買うなよ
維持費が馬鹿にならない
NCの程度の良いヤツにしとけ

関東だともうオープンにして呑気に乗る気分になれない

お前が屋根開けようが開けまいが世の中に変わりは無い

>>225

正解。

あと、視線が上にいくから開放感がある。

>>234
つアメリカン、オフロード

>>231
リトラ欲しかったらNAしかないですやん
造りがシンプルだし部品いっぱいあるから何とかなるわ

あ

ATでも楽しい車にしてくれれば、レンタカーで借りるかも

>>209
ハマーにでも乗っとけ

昔H2に特攻かましたことがあるけど向こうはほぼ無傷だったぞ
こっちはボンネット削られてラジエターが死んだけどな

ロードスターに乗ってて信号待ちなんかのときに幌をあけると前後左右の車に乗っている子供から羨望のまなざしで見られる

あっ！屋根の変なクルマだ！って一度だけ小学生に嬉々として指差されたことがあるよ
子共は好きなのかね

バイクは解放感が有るんじゃなくて
たぢ無防備なだけだから
そのくせメットで息苦しいし

軽自動車だが
ミライースは車両重量が

730kg(FF全車)
790kg(4WD全車)


なんだぜ・・・

そりゃ、ドライブシャフトにギアにLSDにと色々増えるからだろ
なに当たり前の事をいっているんだ？

>>244
ねぇ、俺にレスしてんの？
それとも他のレスに対してなの？
アンカーもつけられないの？

その程度の事で顔真っ赤にすな

一番開放感があったのは四輪バギーだな。
メット無しでも良いが安全性考えると被った方が良いし、
全く違う方向性だが。

オープンカー乗ってる奴にハゲが多いのはなぜ

ＦＤの後継車はどうなった

>>71
現行部品の流用ができなくて、価格が跳ね上がるから

>>248
より風を感じられるから

>>46
人間に当たった時のダメージ大きいからか、リトラはライトの消し忘れが無いから良いんだが

>>65
バンパーに鉛の重り入れたら浮かないよね

>>111
俺は見た事ある、オーナー曰くパンツ見放題

>>247
あれ、実はバイクよりはるかに怖いよね

>>252
衝突時の室内側の安全性の問題らしい

>>252
んなもんオートライトつければおk

>>255
イベントで主催者が許可を得ている公園敷地内とそこの私道を乗ったんだが、
正直公道をノーヘルで走る気にはならないなぁ。

車の走らない場所とかだとけっこう楽しい。