近鉄がダイヤ改正　平日運転本数4.8％減

近鉄、平日運転本数4.8％減　３月にダイヤ抜本改正


　近畿日本鉄道は20日、３月20日に実施するダイヤ改正の内容を発表した。ほぼ全線を対象とする同社初の抜本的な改正で、
バブル後続いてきた旅客減に対応する。平日の運転本数を236本（4.8％）減らし、人件費など年７億6000万円のコスト削減をめざす。

　平日の運転本数は１日4652本に、土休日は195本（4.2％）減の4418本になる。データの残る2000年以降のダイヤ改正で最大の
削減幅となる。京都線（京都―大和西大寺）や大阪線（大阪上本町―伊勢中川）などほぼ全線で利用者の少ない昼間の各駅停車
などを中心に本数を削減する。乗り継ぎの改善などで、利便性は維持するという。

　近鉄の旅客数は1991年度の年約８億600万人をピークに減少に転じ、10年度は約５億7400万人まで減った。鉄道事業は採算性が
低迷し、抜本的な需給調整が不可欠となっていた。

　今回のダイヤ改正は小林哲也社長の肝煎りで、09年５月から検討を重ねてきた。路線別に時間帯、列車の種類ごとの旅客数を
細かく調べ、「ゼロベースで作り直した」（鉄道事業本部）という。

　近鉄は国内の私鉄で最長の営業距離を持つ。13年に個室付きの新型特急を導入するなど観光需要を創出し、旅客減にも
歯止めをかける考えだ。

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E2E2E3848DE0E2E2E3E0E2E3E09E9693E2E2E2

世界一強い通貨を持つ先進国の第２経済都市圏で減便かよ

平日の昼間はガラガラやしな

奈良線でもガラガラだししゃーない

スペイン村閉鎖するのが先決だろ・・・

近ツーとかこれからどうすんの

>>5
割と稼ぐようになったと聞いた気が
違ったかな

奈良線は阪神に譲渡しろ

>>8
阪神が20M超4扉車作ってからな

どうやら名古屋線は関係ないようだな

国内の私鉄で最大はJR東だろうが。

>>10
平成2４年１月２０日 平成２４年のダイヤ変更について
http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyahenkoH24.pdf

1．特急列車関係
（２）停車駅の追加
　難波線・大阪線・名古屋線
　（平日・土休日ダイヤ）
・津駅に、大阪難波駅および近鉄名古屋駅が毎時００分発のすべての名阪（大阪難波⇔近鉄名古屋間）特急が停車します。（平日２２本、土休日２５本増）
なお、津駅において、桑名駅、近鉄四日市駅、白子駅に停車する特急と接続します。（一部特急を除く）
併せて、大和八木駅に停車する列車が増加します。（平日６本、土休日３本増）
２．一般列車関係
（３）列車の増発
名古屋線
（平日・土休日ダイヤ）
・昼間時間帯、近鉄名古屋⇔近鉄四日市間の急行を増発します。（平日、土休日とも１２本）
（４）運転区間の変更
名古屋線・山田線
（平日・土休日ダイヤ）
・昼間時間帯、近鉄名古屋⇔伊勢中川間の急行の一部を、近鉄名古屋⇔松阪間に変更します。（平日１６本、土休日１８本）
・昼間時間帯、近鉄名古屋⇔伊勢中川間の普通の一部を、近鉄名古屋⇔津新町間に変更します。（平日、土休日とも８本）
・昼間時間帯、近鉄名古屋⇔富吉間の準急の一部を、近鉄名古屋⇔近鉄四日市間に変更します。（平日、土休日とも１２本）
・昼間時間帯、近鉄名古屋⇔近鉄四日市間の普通の一部を、近鉄名古屋⇔富吉間に変更します。（平日、土休日とも１２本）
（５）列車の削減
名古屋線
（平日・土休日ダイヤ）
・近鉄名古屋⇔富吉間の準急を一部削減します。（平日２７本、土休日３１本）

名古屋線混んでるよね

でも特急だけは減らしません

もういっそ、奈良〜伊賀神戸に高規格の新線通して名阪特急走らせて、
大和八木〜名張を廃止しちゃえば？

>>12
朝と夕方は変わらなければよいのだが

内部線も減るの？