【又尾前科】阪急回送電車、信号無視でATS作動→手動で発車しポイント破壊、本線に進入

阪急電鉄の回送電車、川西能勢口駅で信号無視　ＡＴＳも解除　ポイント壊し本線進入

１８日午前７時３５分頃、兵庫県川西市栄町の阪急宝塚線川西能勢口駅で、構内の引き込み線に止まっていた回送電車（８両）の男性運転士（４４）が、
赤信号を見落として発車し、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動して電車は緊急停止した。
しかし、運転士はＡＴＳを手動で解除して再発車させ、切り替わっていないポイントを壊して本線に進入したところで誤りに気付き、急停車させた。
客は乗っておらず、運転士にもけがはなかった。阪急電鉄は、重大な事故につながった可能性があるとして、国土交通省近畿運輸局に事故を報告した。

阪急電鉄によると、事故の約１時間前に、宝塚線に乗り入れている能勢電鉄の日生中央駅（兵庫県猪名川町）でポイント故障があり、
信号が赤のまま変わらなくなるトラブルが発生した。このため、阪急は、日生中央駅―梅田駅間の特急を運休することを決めた。

信号無視をした電車は、特急用として川西能勢口駅で待機していた。トラブル後に回送電車となり、車庫に戻そうとして事故を起こした。
進行方向には同駅のホームがあり、別の電車が停車していれば、衝突する危険もあったという。

事故とトラブルで、阪急宝塚線と能勢電鉄は計１８１本に運休や遅れが出て、約８万人に影響した。

（2012年1月18日 読売新聞）

依頼18

能勢電ちゃんが！

んでっんでっんで〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞運転士はＡＴＳを手動で解除して

これって指令所とかの指示なしでやっていいの？

車掌はいなかったのか？

なにこれ
絵に書いたような
運転士育成マニュアルに乗りそうな事例は

対応が明らかにおかしい、再教育が必要だな

これからの人生も破壊したか
定年までまだあるのに

運転手酒か薬でもやってたんか？

安全装置の意味が・・・
ATSってしょっちゅう作動して解除するもんなの？

明らかに変なことしてるな
晩の酒が残ってたとかか？

昔六甲駅でも同じようなことやらかしただろ

まさに行動する馬鹿
コンピュータ制御にしたほうが正確なんじゃねーの？

重大な過失は信号見落としなんだが（基本中の基本）
その後は勝手に状況を解釈してしまったんだな

だからといってJR北海道みたいな杓子定規みたいな対応で
危うく乗客をトンネルで蒸し焼きとかも困るし
だからといってJR西日本みたいに無茶されても困る。

あぁ！危ない！

思いっ切り通勤時間帯だな

まんまニコ動で上がっている動画通りじゃんw

>>13
その完全お任せのポートライナーもいきなり停止したり
ニュートラムでも暴走事故とか起きてる
結局乗務員を配置してたりする羽目に

ATS作動
減点20秒

110km〜120kmで走行してる時に減速70kmとか間に合わんわ

>>12
六甲駅でやらかしたのは山陽電鉄の車両と乗務員

ただ、何ヶ月か前に阪急西宮車庫で似たようなことをやらかしてる

>>12
俺もそれがよぎった。

>>20
あれ、乗り入れ先の阪急の路線でもそのまま山陽電車の乗務員が乗務するわけ？

ATS復帰ですら指令に許可とってからじゃないとできないのに、
勝手にATS解除して動かすとか意味わかんね･･･

こういう男っていきなり指入れて来るよね

>>24
いちいち指差確認しないんじゃない？

>>22
神戸高速関係の乗り入れは車両と乗務員まとめて相手側まで乗り入れるスタイルだった

変わったのは98年に直通特急が走り始めた時で直通特急に限って高速神戸で阪神乗務員と山陽乗務員が交代するようになって
09年の阪神なんば線開業から新開地発着以外の阪神電車は全部高速神戸で交代になった
阪急-山陽は距離が短いこともあって今も山陽乗務員が阪急三宮、阪急乗務員が新開地まで乗り入れる

明らかに乗務員がキチガイやん

日勤教育で頭おかしくなってたか

>>26
なるほど
関西の運転士さんは大変そうだな

逆噴射機長かよ

去年もやらかしてたろ。確か車庫から出るとかなんとかって。

JR宝塚線(福知山線)…平成生まれの車両ばかり。最新鋭の225系も3月からはしる。

阪急宝塚線…3〜40年前製造のボロ電車だらけ。1993年から
2005年まで増結車両以外、新車が製造されないという地方ローカル線もビックリの大手私鉄(笑)

こういうこと？
http://www.youtube.com/watch?v=owZ-jWc1U4o&feature=related

これ信号機のトラブルつーアナウンスだったんだよなぁ
どこがだよｗ

>>34
えっ

>>33
こっちだな
http://www.youtube.com/watch?v=7xrEGAvQbJ8
入信の見落としと冒進によるポイント破壊、ほぼ内容が一致

たるんでいるだろ最近の阪急。いずれ大事故起こすぞ

淡路でこんな事やめてよ！

これは・・・薬物か？ｗ

ここまで複線ドリフト無し

人が死んでへんねんで！！（ゴミ売りのヒゲ記者風に

>>39
シャレになってないw
阪急にゃ数年前に薬で逮捕されてクビになった運転士がおるのに

数ヶ月前、南茨木駅で線路が寒さと凍結で割れる事件あったな。

能勢電の価格の高さは異常
つか阪急の支線にしろよ

664 ：名無し野電車区 [↓] ：2012/01/18(水) 23:04:53.54 ID:PDPQ9dan0 [PC]
３号線の分岐器手前の停止現示に気付かずATS作動も確認扱いで発車したのは、
恐らく、併結など日常的に確認扱いしていたため、無意識に確認扱いして
しまい異常時と認識しなかったんだろうな。
まして、>>633のブログにあるように能電内のトラブルでただでさえ、
ダイヤの乱れが発生していた。阪急の取り柄は、「遅れないこと」。
原因が何だろうが、猛スピードで運転再開する姿勢が良くなかったな。

>>32
ＪＲと阪急じゃ規模が根本的に違うと思うけどな。113系もたくさん残ってるし。

あと、基本編成で言うなら、阪急の新車が途切れたのは京都線の8304F（1994年）から9300F（2003年）までだぞ。
その間に8315・8200・8201・8040〜8042Fの16両が製造されてる。

キチガイ朝鮮猿小手川竜郎ブチ殺すぞ

>>47
ネットウヨ乙と言わざるを得ない

以下複線ドリフト禁止

この種の事故って、せっかく装置が未然に防ごうとしているのに、
人間が強行して事故になってる。

ATS9000 "It can only be attributable to human error...
　　　　　　　　　　This sort of thing has cropped up before, and it has always been due to human error.

何を考えてるのかわからない

股尾前科にはよくあること