95万円のドイツ産貧民カー、日本では200万円弱の「プレミアムスモールカー」に大変身

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は年内に、排気量１リットルの小型車「ＵＰ（アップ）！」を
日本市場に初めて投入する。日本法人のゲラシモス・ドリザス社長が１６日の記者会見で
明らかにした。低燃費・低価格の小型車や軽自動車が販売台数の上位を占める日本市場で、
顧客層を広げる戦略車種と位置づける。

「ＵＰ！」は昨年末にドイツで発売し、欧州市場で順次投入を始めている。
１トンを切る軽い車体に、ガソリン１リットルあたり２０キロ超の低燃費のエンジンを
搭載したＶＷの最小型車種で、日本では今年１０～１２月ごろの発売を予定している。

排気量１２００ｃｃの「ポロ」の価格は、最も手ごろな車種で２１３万円。
「ＵＰ！」は、これを下回る２００万円以下に設定する。

http://www.asahi.com/car/news/TKY201201160433.html

http://www.volkswagen.de/de/models.html

うんこ

円高効果か

欧州でのどのグレードが国内向けになるかにもよる

安いと逆に売れなくなるらしい

日産のGT-Rのレースカーも欧州だと大分安くなってたな

フォルクスワーゲンって日本風な名前にすると

日本大衆車体　みたいな名前だよな
よくよく考えたらださいわ

日本人は物の価値がわからないからな

欧州車は意外と故障が多い
パーツも高い

プレミアムスモールカーｗｗｗ

>>5
半額にしても1.5倍しか売れなかったら意味ないからな

ボッタクリ価格で買ってる奴のことなんて気にかける必要は無い
むしろどんどん馬鹿専用価格で買わせるべき

もともとポロの下のサイズはルポがあっただろ。

うるせー日本車が世界最高なんだそれでいいんだ舶来品は出て行け

ボロ

>>9
いつも前を通る家のアウディ
塗装が禿げてきててﾜﾛﾀｗ

この辺の車はイメージだけで買うバカの為の物だから
もっと価格高めでプレミアム感煽ってやった方がいいだろ

>>7
カブト虫だかてんとう虫だかの名前付けたり

これが95万なら日本の軽自動車とかも結構ぼったくってね？

９５万なら買ったな
２００万なら他の選択肢あるぜ

>>7
BMWだって名前的にはダイハツと似たようなもんだろ

>>9
VOLVOが中国車になって知り合いが自慢しなくなった

ていうか日本国内のボッタクリ価格って実は非関税障壁なん？

http://www.volkswagen.de/de/models/up/varianten.html

たけえ上に燃費もひどい

外車乗るような奴なんか見栄っ張りばっかなんだからそりゃ安いと売れないわな

>>10

新日本プロレスのジュニアヘビー級を思い出した

国産でいいや

要は住んでる国の車買うのが一番いいってことなんだろ

馬鹿女が買ってくれるだろ

LUPO
↓
L UP O
↓
UP!

みたいな事か

vwはないわ…乗ってる奴は馬鹿

１００以下にしないと競争できないだろ

輸入車関税ゼロで倍以上の価格設定って日本人舐められすぎ

>>23
ないない
高級車ってイメージあるから単価高くても売れるだけ

ってか海外から輸入したものってぼったのが多いだろ

デミオ13cvを鬼値引きで買えば良いじゃない

円高なのに物凄い詐欺っすなぁ

関税ってだけだろ
いちいちこの程度でスレたてんな死ね＞＞１

>>9
ボクスターはデミオに次いで故障しにくいらしい。
ちなみにデミオは一位。

値段も一流、って言ってだな、高くて横文字が並んでりゃなんでもいいのよ

リッター３０の車じゃないと買ってもらえない

>>12
無駄金が海外に飛んでいっちまうじゃないか

>>38
関税なんてねえよ死ね

ゴルフなんてアメリカじゃオーリスぐらいの価格なのに日本じゃ倍ぐらいしてるしな

アバルト５００欲しいけど高いよ

ボロクソバーゲン

日本車も欧州車ほどぼったじゃないが海外のが安い

>>44
北米価格と比べるバカｗ

とっとと貼れ

9：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/10/29(土) 19:08:15.86 ID:oboGDsKR0
車の値段

BMW 335iセダン　日本： 668万円／アメリカ： $38,400（295万円
BMW M3クーペ　　日本： 980万円／アメリカ： $56,600（435万円
BMW X5 3.0i　　　日本： 667万円／アメリカ： $45,900（352万円
BMW X5 4.8i　　　日本：1200万円／アメリカ： $54,500（419万円
BMW M5セダン　日本：1350万円／アメリカ： $82,500（634万円
BMW M6 　　　　　日本：1585万円／アメリカ： $98,600（758万円

※同じ装備で

燃費目的でこんなもん買うならアクアでいいだろ

名前自体がもう貧乏臭いな
これむこうじゃＤＱＮカー扱いだろ多分

諸費用抜き160万位なら買う
欲しかったから嬉しい

輸送代が100万円

でも評論家連中はべた褒めするんだよな
どっちが本当なんだよ

>>49
ジャパンプレミアムだな

外人でさえ乗らない外車をありがたがってる日本人ってなんなの

ぼったクルのやめろよ
大衆車　フォルクスワーゲンなんて別にカッコいい単語でもないのに
ドイツ語勉強しろよｗｗ

>>49
レクサスも貼ってくれ

右ハンドルに改造する作業 100万円

ほるくすばーげんｗｗｗ

>>49
TPP参加してもこれはなにもかわらないんだろどうせｗ

フォルクス（大衆）ワーゲン（車）だからな覚えとけよ

ドイツ語なら何でもカッコいい
という情弱にお勧めなんだろうな

>>21
> BMWだって
バイエルン発動機製造

外車＝情弱丸出しの恥さらし

シュバインシュタイガーですらかっこいい名前だからな

外車コスパ悪すぎだろ
レクサスが一番いいんか？

国内生産を維持しようと努力してるトヨタ以外を買う奴は売国奴

VWは中国人が乗ってるイメージしかない

うp

スズキやダイハツを馬鹿にしてVWやプジョーに乗る外車厨って本当に面白いね

外車って馬鹿の乗り物のイメージがついちゃったな

せっかくこの日本に住んでるのに日本車買わない奴は気がくるっとる
値段が馬鹿高くても性能が少しでも高いのならいい
性能が低いものを倍近い値段出して買うとか絶対相容れない

逆に言うとなんで日本車はあそこまでデザインを軽視するの？

並行輸入して排ガス等規制対応してもまだ行けそうな値段だな

>>67
レクサスのコスパは悪い
FRセダンならマークXが最強

だがかっこわるい

いったい何がどこに消えてしまいこんな値段になるのか

中小企業ボンボンのブス嫁が乗ってそう

>>76
フロントのダサささえなけりゃなあ

外車乗ってる奴って情弱ｗ
情強はレクサスだろ

ふざけんなよマジで
円高の恩恵受けられないとかどう考えてもおかしいだろ
欧州車不買すべき

>>80
フロントのXがなかったら今の2倍は売れたと思う

ＭＩＮＩもひでぇぼったくりしてるな

>>67
コスパで言うと国産なら
フィット（ガソリン）、マークX、エスクード
あたりがいいね

>>82
輸入代行

95万なら買ってやってもいいけど、200万ならアクア買うわ

昔のビートル以外乗る気はしないし、それだったらてんとう虫のいい奴探す

まぁ、こういう安物外車買うくらいなら
国産中古車買ったほうが、信頼性も高いし安い
外車は完全に趣味の領域だわな
ただ世の中がオサレイメージつけてるから、売れる
宣伝の勝利だな

>>66
>>1でしゃべってる社長の名前はどうなん？

高級感()

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>84
俺のクロスオーバークーパーSオール４
車両とオプションで470万ｗｗｗ

維持費考えたら日本車だよな
バッテリー交換で3万なんてあほくさい
結構壊れる上に部品も高いし

A4かTT買いたいんだけど，現地だといくら？

逆に日本の軽自動車がドイツで200万くらいで売られてるとかないの？

また足回りがー剛性感がーってべた褒めされるんだろな

日本では、クルマとオーディオ機器は高いほうが売れる

>>96
軽が売れるわけないだろｗ

ビートルださいよな
あれとクーパーをお洒落とする感覚がコンプレックス丸見えで気持ち悪い

まぁ日本じゃ数売れないから
日本のディーラー網維持の為にぼってるんだろう

ミライース勝ったほうがマシだろww

ハイエース買え。結構物置になるぞ

よそも78万の韓国製GM車を日本で180万で売ろうとしてるしな

ドイツ版タタか

ディーラーってアフィブロガーに似てるよね

>>100
どでかいウイングつけた黄色いビートル見たときは笑った

>>104
そういや韓国車って日本車の３分の２くらいの価格で
日本市場に進出したけどすぐに惨敗してたなｗ

>>64
ＢＭＷ＝バイハツ・・・か。

200万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何のためのユーロ安だよ

マークXは買えるうちに買っておかないと
次で大幅コスパが下がると聞いたが…

>>98
ダウト。ここ1、2年は強気価格の物は売れなくなって
価格を下げたり、日本から撤退したりしている
常にphilewebをチェックしてるから分かる

手頃wwwwww

日本語勉強してこいマスゴミwwwwww

このサイズを新しい軽規格にすればいいんじゃね

ルポ復活せーよ

>>93
どこの高級車だよ
エスティマどころか、ベルファイアまで手が届くレベルｗ

こんなもんに200万…
つかその値段ならポロ買えるんじゃないの

>>9
意外とどころじゃないだろ
外人は日本車を好むのは性能がいいからだ
やつらは日本人じゃ絶対乗らないような古い日本車に乗り続けてるよ

>>64
ダイハツ＝大阪発動機製造と全く同じなんだよなあ

前なら180SX、今なら新しい86買えるなw
誰がこんなゴミに金落とすんだか

デミオやフィットと変わらんものに倍の値段
別にステータスもないしなｗｗお洒落とか今時車ではないし

外車に乗る理由なんて考えられないよね

>>73
デザインが悪いからだろ

フォルクス＝人民の
ワーゲン＝乗り物

人民車

>>109
ワロタw

Poloでも比較してみたよ
　　　　　　　　　　　　　日本　　　　ドイツ　　　97.2円/ﾕｰﾛ
Polo Comfortline　213万円　　14,525ﾕｰﾛ（141万2千円）
Highline　　　　　　　242万円　　16,350ﾕｰﾛ（158万9千円）
Cross　　　　　　　　260万円　　16,775ﾕｰﾛ（163万1千円）
GTI　　　　　　　　　294万円　　　22,825ﾕｰﾛ（221万9千円）

>>118
安くて性能いいからな。その辺は韓国やらとがっちり噛みあうジャンルだから難しくなってきてたり。
何だかんだでレクサスとかインフィニティだとかあの辺のクラスがそれなりにポジションを得ているのは、それなりの成功だと思う。

外車は憧れだけにしようと思った
ロータスエリーゼとか超カッコいいよね

http://blog-imgs-36.fc2.com/r/2/2/r222gtr/266602.jpg
ポロサルーン
1万ユーロ（約100万円）を若干超える程度。

マツダがボロくなるとかスバルがオイル漏れするとかでも
外車に比べたら鼻くそレベルなんだよな

>>129
安いな

日本人は必要以上に海外を崇めてるからな

>>128
でもエアコンついてないんでしょ？

金もない見栄っ張りが外車というステータスだけのために買うんやろか

アテンザがFRだったら買ってたのに

>>2 で結論出てるな

これ買うのが今の目標
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet010486.jpg

BR-Zがカッコいいとか言ってもどうせスバリスト扱いするんだろお前ら

じゃあお前ら105万やるからって誰の手も借りずにドイツから日本まで車持ってこれるか？
無職は人件費ってもんを考えられないから困るわ

ドイツ国民為の自動車
という名前で本国じゃ民族主義を煽って販売されてるのにな
なぜかプレミアムブランドやで

ユダヤ人は乗るのかねｗ

確かにマークXはコスパ高い

ボロクソワーゲンｗ

>>132
機械式時計やオーディオはそれなりに知ってる(つもりだ)から崇める理由も分かる
車やバイクは門外漢だが、詳しくなると海外製じゃなきゃならん理由があるんだろうなぁ

ボルボって中国メーカーだよＷ？

またいつものボッタクリ価格かｗ

>>112
あろうことか、次期モデルのマークXがFFになると聞いた事がある
おそらくアメリカで売れてるFFカムリのパワートレインを使ってるんだろうと思う

あ～トヨタの企画者わかってないな～って心底思った

>>49
同じ装備ちゃうやろ、あほか
字も読めんのに、ドヤ顔でコピペ貼り付けんなや貧乏人が

どこが同じ装備や、ソースだせ、カス

>>143
好みの問題だから良い悪いって話ではないけど、日本車と欧州車では乗り味はやっぱり違うってのはある。
良い悪いは別として、その違いをぱっと乗り換えた時に高級感と感じるのかもしれないな

ホンダのBXが東京モーターショー出展したデザインで出たら買うわ
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/12/n_concept4-side.jpg

欧州自慢の小排気量ターボも坂多くてストップが多い日本じゃダメダメだよな
なんでも欧州車の技術マンセーは酷すぎ

NEONとかサターンとか安かったけどダサかったよなぁ

>>49
LHとRHの金型償却費や輸送費で100万位差が出るのはわかる。
でもこれはﾎﾞｯﾀｸﾘ

こんなのだったら国産軽の方が良い

外車はデザイン好きだけど高い
性能なんて国産車と大して変わらんだろうに何故

パッソのパクリかこれ

なんでもゴルフポロと比べやがって
そんなに欧州車がいいなら欧州に住めよ

>>151
サターンとか日本車と見た目変わらんからなあ
ドイツ車でもオペルなんかはあんま洒落てないきがする

アメリカだと新車購入でもオーダーで必要な装備を自分で選択して納車じゃないだろ
店頭とバックヤードにある在庫から選んで買うしか無いから
ベース価格じゃ買えないはずだと思ったけどな

円高ｗ

>>146
GSプラットフォームをクラウン、マークXに使うんだと思うけど
マークXワゴンは既にFFだしな
LEXUSとの差別化でありえるかもしれん

>>119
ダイハツも
社名をＯＭＷにすればいいんだな

外車って壊れやすいのになんであんなに電装品つけるんだろうな…
ボタン多すぎ

日本車もアメリカのほうが安いんだろ

>>161
むしろBMWをバイハツに

変な欧州の車買うぐらいならレクサス買えよ
傍から見ると恥ずかしいぞ

>>5
ヤナセの言い訳真に受けるなよwww

VWがドアの開閉音が良いとか言って高級感アピールしてるCMにはワロタ

スイスポの本を立ち読みしたらポロGTIと比較してたわ。好みの問題とはいえ130万くらい高くて噴いた

日本車も日本だと高い

おい明日には1ユーロ96円台だぞ
なんだこのぼったくり価格は

>>127
アキュラはイカんのか

>>116
ベルファイアってお前の憧れなの？ｗｗｗｗ

>>167
「欧州車のドアの音に近づきました」なんてＣＭやってた日本車メーカーにはがっかりした

今日本の車でカッコいいのあるの
なんか町だと炊飯器か冷蔵庫が走ってるみたいな車が多いけど

北米販売価格と比較しちゃうと
レクサスを日本で買う奴は馬鹿
パナソニックのテレビを日本で買う奴は馬鹿
そもそも日本車買う奴はキチガイ

ヒュンダイ買えよ
韓国より日本の方が設定価格安かったからお買い得だぞ？

高い金払うことに金払ってるんだ
それがジャップのステータス

>>116
ベルファイアってそんな高くないだろ…

外車に関税なんかかかってねぇよただ高いだけのボッタ

ってのを一般人が広く知ったのってTPP議論以降なんだろうな

プリウスっての買ったらいいんだろ

>>73
舶来品＝かっこいいという舶来品コンプレックスがなせるワザ
海外では逆にｖｗとかがダサいダサいいわれてる

こんなもん買う金あったらデミオのスカイアクティブ買って
ソープ30回行くわ

セヤナ　ヤナセ

>>173
でもやっぱりその辺の質感の向上は日本車のテーマではあるのよ。
モノとしていいのはわかるけど、何か違う・・・この批判に立ち向かってそこそこの価格帯で勝負できるようにならないと、
大衆車での価格競争力って戦場じゃこれから新興国の台頭でますます苦しくなってくる

>>175
ヒュンダイは韓国国内の価格設定が異常・・・
ていうか本当に酷過ぎるて韓国の経済事情
おかしな価格設定はダンピングにも関わるし

通貨の換算が出来ないやつが買うんだから問題ない

てんとうむしに8年くらい乗ったけどやたら故障したなあ…
デザインが大好きだったからいいんだけどさ
新型出たら買おうか、どうしよう

>>183
薄利多売で新興国と体力勝負しても家電の二の舞になるのは明らかだもんなぁ
プリウスやレクサスを作ったトヨタはまだしも、他社はどうすることやら

ネット時代はこうやって虚飾とか偽りの流行とかが
剥ぎ取られて行くんだろうなあ
マスコミ、広告代理店は部屋の隅でガタガタ震える準備はOK？

車の免許とって二年ぐらい経ったけど車のことよくわからない
馬力とトルクって何が違うの？
イメージで言えば、馬力は総合力、トルクは加速力みたいな感じに思ってる
自転車で言うと、足をどんだけ回せるかが馬力、トルクはどんだけ重いペダルを踏めるかみたいな

ヤナセがVW扱ってた頃よりマシとはいえ高いよなぁ
VWなんて国産並みに見かけるし最近は仏車が安いから乗るならそっちのほうがいいぞ

191 ：矢沢栄作（本物） ◆jcVQSsSXIs ：2012/01/16(月) 22:45:08.28 ID:Td1RGs/p0 BE:50022757-2BP(932)

お前らアメ車買えよｗ　嫌になるか好きになるかのどっちかだからｗ

こりゃ酷いな
まじで100万切ってるじゃないか

燃費いうほど良くないな

輸入車は挙ってハイオク指定になっちゃうのが痛い

>>191
２リッターくらいのACコブラ作ってくれたら即買う

>>176 単発朝鮮人

ピックアップトラックとかいうのが欲しくなって調べ始めたら、クソ高い
これも現地価格ならやすいん？

レクサス買った俺大勝利じゃんｗｗｗ
ドヤ顔してＶＷ乗ってる馬鹿なおっさんばーさんわろすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ステータスを買う(ｷﾘｯ

こういう会社こそ不買しろよ
ケツ舐めさせられてんだぞ

201 ：矢沢栄作（本物） ◆jcVQSsSXIs ：2012/01/16(月) 22:48:20.88 ID:Td1RGs/p0 BE:30013373-2BP(932)

>>197
ピックアップって幅広すぎだろｗ

なんだ円安か

>>187
アホか
トヨタが一番寒いわ

円安換算なら100万切りそうなＶＷを200万↑出してどや顔してる馬鹿ｗｗｗ

国内メーカーもX1みたいなデザインの200万で作ってくれや

>>197
アメリカだと一番人気のある車種らしいな

DQNだというけど現行オデッセイのエクステリアってかっこいいよね？

ボロクソワーゲンとか情弱しか買わんだろｗｗｗ
ベンツCクラ並に寒い

日本人の白人コンプが浮き彫りに・・・しかも白人がそれを商売に利用し始める始末

アメリカだと舗装されてない砂利道を走らんといかんから
ピックアップトラックになるんだろうな

>>34
日本は無関税だけどドイツは日本車に関税かけてるからなまじポテト野郎

ピックアップトラックなんて引越しの時以外使わないだろ
税金は安く済むんだろうけど

今アウディとかVW乗ってるのって
昔なら小ベンツ乗ってたみたいなものでしょ

輸入関税どころか国内の排ガス規制をクリアしてない
クリーンディーゼル車ｗを販売許可してる始末のアホ日本だしな

っていうか、BMWとか年末に普通に１００万円引きとかやってたぞ

216 ：矢沢栄作（本物） ◆jcVQSsSXIs ：2012/01/16(月) 22:54:37.19 ID:Td1RGs/p0 BE:21438353-2BP(932)

>>210
友人のアメリカ人に聞いたら色々荷物つめて悪路も走れるし、単純にかっこいいからって言ってたよｗ

んで、なんでこんな値段に違いが出るの

輸入車て本当に情報弱者専用なんだな

値下げして日本のコンパクトカー並の価格にしたら売れるのか？
ガチンコで日本車と競争になるんだが？

ピックアップトラックは税制で優遇されてるから売れてるんだとさ
別にデザインとか走破性とかでえらんでるわけじゃないらしい

手ごろな価格ｗｗｗｗ　フィット以下のくせにｗｗｗｗ

>>49
惨すぎワロタ

>>214
ディーゼルって環境に良かった気がするんだけど

フィアットはパンダ値下げしろよ、実用車の癖に高すぎる

ボルボ車検通すのに５０万ってふざけんな。

日本車と同価格帯で勝負したら、
ブランド力は落ちるは整備費はかかるはいいとこなしだな。

>>225
それは単純にぼったくられてるか、日頃の管理悪すぎるか、ハズレだわ

価格がUP！

>>225
すごいまじめに整備しようとしてくれてるんだろうきっと
適当ならそんなにかからない

>>1
＞１トンを切る軽い車体に、ガソリン１リットルあたり２０キロ超の低燃費のエンジンを
＞搭載

これ見るとデミオってかなり頑張ってるな

VWがブランドとか糞食らえ

でもお前らってスイスポ（笑）とかデミオ（笑）とか乗ってるんだろ？

ブランドの影響力ってすげーな
でもこういくことやってるとブランドイメージ下がるんじゃないの？

BMW 335iセダン　日本： 668万円／アメリカ： $38,400（295万円
BMW M3クーペ　　日本： 980万円／アメリカ： $56,600（435万円
BMW X5 3.0i　　　日本： 667万円／アメリカ： $45,900（352万円
BMW X5 4.8i　　　日本：1200万円／アメリカ： $54,500（419万円
BMW M5セダン　日本：1350万円／アメリカ： $82,500（634万円
BMW M6 　　　　　日本：1585万円／アメリカ： $98,600（758万円
※同じ装備で

↑これのメルセデス版ない？

これが日本とドイツの差なんだよな
日本人はどれだけ高くてもドイツ車に乗ることはカッコイイから

ドイツ人は日本のものなんてわざわざ買わない

>>232
upは日本以外だと乗ってたらデミオやスイフトに乗ってる人から笑われるレベルの車

fiat500を買いたいんだけど200万は高いよなー
イタリアだったら150万以下で買えるんじゃないのかと思うとなかなか買えない

円高だからな。しかたないよ。

>>234　うわ～

ボロクソワーゴン

トラバントをリメイクして出すんだ！

外国産ブランドの場合、馬鹿は安いと買わないんだよ。単に値段を上げるだけで馬鹿が食い付いて買う。

円高だったら普通は輸入車は安くなるんじゃないのか？
外車の値段も為替レートで変動するようにしてほしいわ
案外売り上げ上がるんじゃないのか、特に高級車

一方、日本ではプレミアムクラスのレクサスがアメリカではお買得車になる不思議

右ハンドルにするのに100万円かかってんだよ空気嫁ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

百万あったら250cc以下のバイク買って残りでやっすい車買う

これだったらジューク買うよね
ジュークかっこいい

関税の問題じゃ無いからな
代理店が贅沢税徴収しないと何故か客が買ってくれない

>>31
そうそう
コードネームのまま来てしまったな

世界最高品質の日本車の現地にいるのに日本車を買わない意味がわからない

ゲラシモスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ドｗｗドｗｗドリザス社長ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>251
はい草

>>49
諸費用入れるともっと違うんだろうな

>>250
便利な国にいるからお金を出して不便を買うとかなんとか昔どっかで聞いたことがある

>>103
車上荒らしにあった翌日車体盗まれるんですね

>>1
クルマ検索使いやすいな
日本メーカーはどこのサイトも同じようなデザインだし、同じく使いにくい
クルマさえ良ければいいと思ってる、完全な驕り
だから俺は外車に乗る

>>234
アメリカは欧州車も日本車も異常に安いよね
レクサスもアメリカは糞安いし
もちろん、欧州と日本の販売価格差もあるけどアメリカ程じゃなかったはず

>>234
BMWUSAのサイトみたけどマジで安いなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw

VWのうp買うくらいならスズキのスプラッシュ買った方が幸せになれそう
ハンガリー生産で欧州車チックだしな、しかも安い

安いとイメージダウンで売れなくなる×
情弱揃いの日本人をボッタクりたい○

日本車ってしまむらだぞ
よく乗れるなお前ら
レクサスだってしまむらが高級ブランド立ち上げるようなもの
買うか？

ピザと同じで買うバカが悪い
完全スルーしてやれよ

伝助みたいな口元はなくなったのか…

日本って何もかも安っぽいんだよ
欧米パクって値段下げただけなんだから当たり前なんだけど
トヨタはその限界を感じてレクサス立ち上げたけど、
大衆車のイメージは消えるわけがない

シボレーソニックも日本で売ると高級車だもん！

>>262
お前は何に乗ってるの？

気持ち悪い外車かぶれがいるな

高級外車はステータスだからなぁ
性能なら日本車が最高だよ
それはドイツ人もよく知ってるし言っている

ランクル、エルエスほど工業製品として完成度の高い車はないよ

ただ車は嗜好品だから好みはそれぞれ

>>267
Mustang V6

>>270
アメ車かよｗ

日本で買う日本車も結構割高じゃね？

ステマしても売れないわー
ゴミじゃん
4駒とかでかい車はたいしたもんだが小さい外車（向こうの底辺車）はホントに壊れるからな
まぁ整備屋のおっちゃんと仲良くなりたいやつは買えばいいさ

>>262
どの辺がしまむらなの？

mini新車で買ったら諸経費込みで300万越えた
次はもう買わねーから国産で可愛いやつ教えてくれや

これってフォルすワーゲンとかだけじゃなく、トヨタとか本多の日本企業も欧米ではすごく安く売ってるのに、日本では高く売ってるよね？
なんで？

日本人どんだけぼられてんのよw
BDもamazon.comで買うとばかみたいに安いし

小型高級車なら、レクサスのCT２００ｈでも買えってことだ
無理ならブレイド

自動車って何パーツ関税かかってんのかね

日本人アホだからそれでも買う奴いるしな

>>274
安っぽいから
クルマの歴史知ってたら日本車はムリだわ
スペックで勝っててもね

VWの車乗ったら女はマンコ濡らしますか？

クルマの歴史知ってたらフォルクスワーゲンはどうなんだよ

>>281
歴史とかいい始めたらダイムラー以外ゴミやな

殺伐としたスレに・・・フェハーリが！？

っていうＡＡがあったけど、さがすのがめんどい

>>36
デミオ考えてるんだけど実際いくらくらいで買えちゃうの？

>>275
スバル入魂のR1(絶版)
これ(とR2)の開発のおかげで会社が傾きトヨタ傘下となった曰くつきの珍車

>>234

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156___bs-WA%3D%3D%40bb-RTcwR0Y%3D,00.html
イギリス
X5 xDrive50i SE ￡56,440

http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/x/x5/2010/showroom/index.html
ドイツ
X5 xDrive50i 　　62,437ユーロ　（付加価値税19％で74,300ユーロ）

http://www.bmw.co.kr/kr/ko/newvehicles/x/x5/2010/showroom/prices/pricelist.html
韓国
X5 xDrive50i　　131,800,000ウオン

>>283
ネオナチやね（ﾆｯｺﾘ

GTRだってヨーロッパに行けば1000万超えだろ

欧米人は日本人の金持ちがレクサスに乗らないことを不思議がってる
なんで日本車はこんなに素晴らしいのにベンツやBMに乗るんだ、って
実際にアメリカじゃ10年以上連続でレクサスが高級車部門で1位だからな
ジャップ様は舶来品を崇拝して自国の文化を軽視するのが好きだな

自動車産業はアメリカから技術ぱくって成長したけど、デザインはぱくってもいみがない

>>234
なんでこんなに値段が違うの？

>>284
T型フォードも入れてあげてください

は？

>>276
車って見た目は同じでも、販売される地域によって結構中身が違ったりするからなあ。
その地域で売れる台数が多いと、その分１台辺りの価格に上乗せされる開発費が小さくなる。
あと日本で作るより海外で作る方がコストが掛からないってのもある。

だからインスパイアとかカムリは日本で買うよりアメリカで買うほうが安い。

297 ：矢沢栄作（本物） ◆jcVQSsSXIs ：2012/01/16(月) 23:28:50.73 ID:Td1RGs/p0 BE:30013373-2BP(932)

>>270
Ｖ６かよｗ

マスタングのＶ6とか
ＧＴＯ・ＮＡ並みのネタだろ。

もともとアイアコッカが情弱騙しで作った
クルマなのにｗ

>>291
去年陥落しただろ。

>>287
ビートルあたりが欲しいけどお金がないからこれ買っちゃいました的な女が乗ってそうな車だな

いくらになるか知らんが、LUPOが2枚ドアしかなかったのともうちょい出すとポロが買えたんで、不振で消えた。

たぶん、売れないと思う。

これが180万とかまずダメだろな

>>296
日本に持ってくる時点で保安部品とか変えるコストかかるんじゃない？
販売代理店のマージン中抜きできるからそれでも安くはなるけど

>>262
まあ、レクサスは馬鹿自慢したがる奴発見器だ

ドイツ人　「なぜ日本人はベンツなんか買うんだ？トヨタの方がずっと素晴らしいのに。」
マジ

>>299
震災の影響だよ
向こうの人は納車待ちを嫌がるから

ゴルフトゥーランは300万だったけど良かったよ
国産のミニバンよりはクオリティ高いけど足固すぎ

日本は狭いから需要の少ない車は高くなってしまう

ところでこいつはドイツ産なのか？
傘下のシュコダなんじゃねーのか？

>>307
日本人何人いると思ってんの

>>276
アメリカとかは基本的にアメリカ製が好きだったから
日本車を売るためには安くしないと売れないんだよ
日本車の立場って言うのはそういう感じ
これで日本車が値上げしたら売れなくなっちゃうよ海外では
日本では高くても売れるだろうけどね
それよりも高くても売れるのが欧州車という位置付け

日本車だから西暦3000年まで乗れる

ｳﾞｫﾛｸｽﾜｰｸﾞﾝ

デミオがドイツ語圏ではお手軽車でずっと人気があるとかいってたけど、今はどうなの？
いまもそうだったら、この車がデミオより良いとかって話にはならなさそうだよね

>>309
人口の多い首都圏の上京土人が車買いませんがな

うちのBMの車検でなにがイカれたとかエンジンのなんとかがーとか色々言われて25万も払わされた。特にゴム系が弱いみたいだな。。。

316 ：矢沢栄作（本物） ◆jcVQSsSXIs ：2012/01/16(月) 23:36:01.67 ID:Td1RGs/p0 BE:34301838-2BP(932)

仮にV8だったとしてもDOHCの時点で俺なら買わない

日本でドイツ車が現地並みに安いと国産は売れなくなると思うんだけどな

日VW「円高、カン・ケイ・ナイ！」

>>315
軽トラ（中古）買えるやん……

トヨタバッシングなんて門構えあったけど、なんだかんだでアメリカで売れてるのは、そのアメリカ人買ってるんだよな
車は安ければいいか

>>304
メルセデスのほうがそれだけブランディングが成功したってことだろ
営業力の差

>>288
日本じゃxDrive50iが1045万

グーグルが131 800 000韓国ウォン = 880.761304 万円だって
日本だけがぼったくられてるじゃん

http://www.nissanusa.com/
アメリカでは栃木生産の車がこの値段
GT-R　$89,950
370Z　$31,910

>>321
いや、高級セダンの最高級はやっぱメルセデスのディーゼルでしょ

>>64
ダサッ・・・・

貧乏人は軽でも乗ってろよ
俺はボッタクリだろうが欧州車乗るけどね
買えない貧乏人の妬み乙

車の造りなら日本メーカーのが優れてるこれは断言する。
ただブランド力で海外メーカー車が売れるんだよなぁ。
お金持ちなら外車もいいけど、日本で走るなら日本車のがいいよ。

>>234
これって生産国の違いで値段差が発生してるって事は無いの？
日本に入ってくるのはドイツ製、アメリカで売ってるのは現地生産or南アフリカ製とか。

それを考慮しても異常な値段差だけどｗ

田舎者だと外車ってだけでビンビンになるもんな
デミオにＷのエンブレムつけときゃ倍の値段で売れるんじゃね？ｗ

BMWは高級品だから値段が安いと逆に売れなくなっちゃうよ
って代理店が唱え続けているんですよ

>>326
えっこれ買うの？マジで？

季節風を車名にするのはカンパの車輪みたいで嫌いじゃないw

>>234
日本てなんで何事においても世界のお財布なの？

>>313
ドイツでのマツダの評価の高さは異常
デミオに限らずマツダ車全般高評価だよ
http://mazdafan.com/mx-5/20110719-2996

>>334
日本の40以上の人ってマツダってだけで苦々しい顔するけどなんで？

>>316
DOHCだったら何でダメなの？
一番クオリティ高いイメージなんだけど

レクサスは欧米でブランド確立に成功して、評価でもトップレベルなのに
なぜ日本の高級車は相変わらずベンツとかの外車なのか

>>335
マツダ地獄

>>320
新たな証拠出て来てもうバッシングとか言えない状況なのに何言ってるの

>>304
いや、世界中で金持は日本車には乗らないじゃん
みんな結局はベンツでしょ

レクサス CT200h　　　日本： 355万円／アメリカ： $29,120（224万円
レクサス HS250h　　　日本： 397万円／アメリカ： $37,030（284万円
レクサス IS350 　　　　日本： 496万円／アメリカ： $40,020（308万円
レクサス RX450h 　　日本： 545万円／アメリカ： $45,235（347万円
レクサス GS460　　　日本： 675万円／アメリカ： $55,370（425万円
レクサス LS460 　　　日本： 796万円／アメリカ： $67,630（519万円

ビートルはオサレだからな

>>337
一応日本じゃつまらない高級車ってポジションには為ったじゃん

>>328
一つの工場でつくってるよ基本

>>336
アメ車のV8っつったらOHVじゃないの？

>>129
カローラのほうがかっこいい
https://m-tech.nnr.co.jp/carsale/external/60fd0a159d3b76163039512ef3c553df_20111102162057709_ex_s1_image.JPG

>>304
ドイツ人も他の外国者が好きな奴も日本人も変わらないって事だろ
国産車より外国者がすきって事じゃん
まーでも日本人は国産車のほうが・・・ｗ

BMを中古屋に売り払うと信じられないくらい安く買い叩かれるだろ？
あれが適正価格なんだよ
ディーラーは見栄っ張りの客のためにブランド料を上乗せするけど、
中古屋ではブランドなんて通用しなくて性能にシビアだから

>>334
マツダも欧州ベッタリだしな
出す車種ほとんどがヨーロッパをメインマーケットに考えてる
とくにセダン系はそう

でもVWの大衆車は好きだね
隙のない合理性とデザインの融合って感じで

>>1
ていうか、VWはトヨタが売ってたりするから日本の自動車産業的には無問題ｗ

>>329
田舎は外車のディーラー全然ないし修理するのも一苦労
だから外車持ってるのは金持ちだけなんだよな

>>328
BMWは南アフリカだったかな。メキシコ製部品も投入しまくり。
VWのアメリカ向けはメキシコと南アフリカ中心のはず。

>>350
それでいて遊び心ぱねぇもんな

>>335
うちの母親曰く、コスモスポーツの燃費の悪さにトラウマがあるらしい

マツダのロードスターとか意外に人気あったらしいな
日本じゃそのジャンル自体細ってるが

いまの日本のアホディーラーたちなら
トラバントでも高値ふっかけて売るだろうな

>>341
LS600hとかはどうなってんの

>>355
なんでオカンがコスモスポーツ乗ってたん？
オヤジの趣味か？

>>345
でも性能的には
DOHC＞SOHC＞OHV
じゃないの？

ドイツの技術はまぁ信用出来る

欧州車は内装がすばらC！とか言う奴は価格見てみろよ
BMWの内装なんざ全く価格に見合ってないだろ。あいつら乗ったことあるのかよ

>>341
日本高すぎワロタ

輸送＋燃料費で100万も高くなるのか
お得なのか？

>>125

>>362
欧州車＝高級って色眼鏡で見がちだからな
ただ、シートの出来が良かったりはするから、そこに惚れる人は少なくないと思う。流石は椅子文化のヨーロッパという感じ

そういやうちの親父が30年前ぐらいに乗ってた
コスモが中古で80万とかついててびっくりしたっけ
かなり燃費は悪かったらしいが

>>359
車系の会社に勤めてたらしい
だから昔の車の知識が妙にある

いくらで出そうが日本車買うし好きにすりゃいいよ

>>361
ワラタｗｗｗ

>>362
好きじゃないけどTOYOTAが内装のコスパ最高峰だろうなあ
好きだけどマツダは内装リコールレベルだもんなあ

ユーロなんてこの3年間で160円から98円に4割下がったんだから
ヨーロッパ車も4割さげろよ

ボロくて糞みたいな中古価格だからボロクソバーゲンと呼ばれてたのにどうしてこうなった

ドイツ車というだけでありがたがって買う日本人がいるから

375 ：矢沢栄作（本物） ◆jcVQSsSXIs ：2012/01/16(月) 23:54:40.43 ID:Td1RGs/p0 BE:60027067-2BP(932)

>>360
性能はそうだけど、いわゆるアメ車好きって言われる人達はOHVのトルク感が好き

>>366
シートを少しいいもの使ってるにしてもボッタクリすぎ

>>371
マツダは軽トラレベルやししゃーない
トヨタってなんであんなディスられるのかわからん。散々叩かれるフニャ脚も街乗りだと逆に乗り心地が良いし

>>368
当時コスモスポーツ乗ってたって・・・・
オカンかっけーな

>>375
マニアックすぎてまだ中古車も持ってない俺にはわからんな

>>328
Xシリーズはアメリカでしか作ってない

GTI5からGTI adidasと乗りついできたけど、燃費悪いわしょっちゅう壊れるわロクなことないわ

>>376
車叩くようなヤツってスポーツカー乗ってるようなオツム弱いやつだからじゃね？
普通に乗ってる人はネットでフニャ足について語らないし

>>7
日産だって日本産業だぜ

>>360
DOHC自体がOHCに比べて直に性能が良いわけじゃないよ
シリンダヘッド（と燃焼室）の設計がしやすい、最近流行り出した可変バルブにしやすいということ

>>375
OHVのトルク感って何？ドコドコ音のこと？

>>381
スポーツカーでフニャフニャならわかるよ。あいつら普通の車の足回りが柔らかすぎるとか言って叩くからな

最近まじで外国の普及クラス乗ってるやつってヴァカなんだろうなあって思うわ

日本仕様にしてもぼりすぎ

海外より何割も高く売られている外車をわざわざ国内で高い値段で買おうとする神経が理解出来ない
VWとかBMWとか乗ってる中年のおっさんとか見てマジで思う

新型のポロTSI乗ってる友達はあれで200万くらいならお買い得って言ってたなあ
スイスポの下取りも超高額査定で即断したらしいw

388 ：矢沢栄作（本物） ◆jcVQSsSXIs ：2012/01/17(火) 00:04:43.96 ID:IH1i4U/+0 BE:8575632-2BP(932)

>>383
低回転でトルクで走ることだと俺は思ってる。
ドロドロした音は、いかにもなOHVの音だけど
最近のアメ車のエンジンはOHVでもインジェクションになってあの音しなくなってきたけどね。

>>388
そりゃOHVは回転数上げられないから低回転エンジンにするしか無いからな
今のマスタングに乗って「アメ車特有のドロドロ音が～」とか言ってる奴多くて笑う

日本人は簡単に洗脳されるからな
一番ぼったくられる

ボロクソバーゲンか
Wのエンブレムとかダサいのにありがたがってる奴の気持がわからん

>>346
これを車高ぺったんこにして18インチメッキ履かせてあとはノーマルで乗りたい
物故割れたらまた程度良いのを探して同じ仕様に
コスパ良さそう

クソボケディーラーよこんだけ批判が沸いてくるとおまえらも終わりだな

>>393
最初から貧乏人を相手にしてねーだろ

>>304
ヒント：社交辞令

単なる見栄で外車買う奴は欧州や米で評価の高いマツダやスバルといった小規模メーカーをボロクソに言いそう

画像ねえのかよ

小ベンツとか乗っている奴って恥ずかしくないのかね。

>>398
Aクラスはコンパクトな割にパワーあって面白そうじゃないか？
どっちも乗ったことないからわからんけどコルトラリーアートVRみたいな感じ？

Aクラスは欧州でも乗ってて恥ずかしく無いのかと言われるからな。

低燃費って言葉が馴染めない
燃費が悪いように聞こえる

ドイツ車に乗っていると情弱と言われるがイタ車やフランス車だと許されるという風潮

小ベンツって昔は190Eだったんだけどな

欧州で200万→日本で500万とか騙されてるだけだからな

500万のうち50万でいいからヨーロッパ旅行に使えばカッコ悪すぎるのを自覚できるのに

>>401
俺だけじゃなかった。安心した

>>360
ニュルブルクリンク市販車最速の座をレクサスLFAやポルシェ、GT-Rと争ってる
ダッヂバイパーやコルベットのエンジンはOHVだよw

感覚的な物の言い方で申し訳ないけど、アメ車のV8OHVは性能云々よりも独特の音が魅力だと思う。

日本じゃ10万位するホワイツのブーツが現地アメリカじゃ450ドル・・・
車もそうだけど服飾品もひどい

>>396
でも言うほど売れてないよね、マツダもスバルも。

>>407
オールデンもね。

410 ：矢沢栄作（本物） ◆jcVQSsSXIs ：2012/01/17(火) 00:31:35.63 ID:IH1i4U/+0 BE:64314195-2BP(932)

>>406
クライスラーやGMはOHVであそこまでのエンジン作ってるのに、なんでFORDはあっちに行っちゃったんだろって思う。

>>118
そのせいで安くて程度の良い中古スバル車なんてのが全く存在しないから困る
24万マイルのBDレガB4で5千ドルだからな

>>408
アメリカの北の方だとウヨウヨしてるのになぁ(´･ω･`)

エンジンの構造はほんとよくわからん
直列とV型だけでいいだろとか思うけど水平対向なんてのもあるし
ロータリーは死んだかもしれんが

>>408
1%とかだよなシェア。トヨタでも5%くらいだし

見栄を張りたいからベンツやBMWやキャデラック、スポーツカーに乗るなら分かるが、それ以外の外車に乗ってる奴って半分狂ってるだろ？
特に、絶対に理解できないのがシトロエンだのプジョーだのルノーに乗ってる奴
日本車と比べて、性能においては論外で燃費も悪い
デザインも凡百なつまらん外観
故障しても日本には代理店がほとんど無いから異常に時間がかかるか、最悪の場合は値段的に修理不可能
そりゃ８０年代の頃は外車は憧れだったろうが、９０年代に入ってからは趣味の悪い成金連中しか買ってないだろ

http://www.volkswagen.de/de/models/up.html

これが200万

>>412
W型なんてのも有るぜ

>>416
W型はブガッティヴェイロンとかが使ってんだっけ？ｗ

ちょっと古いけど日本車でもそこそこのスポーツカーあんじゃん
S2000とか欲しいよ俺

>>414
外国産大衆車に乗ってる奴は特に何がしたいんだと思うのが普通だわな

>>417
普通のVWパサートやVWトゥアレグにも載ってたよ

>>414
ルノーとか買う奴は変態だと思ってる
あまり走ってない車欲しいみたいな
たぶん自覚してると思うけど

スズキジムニーか日産GTRくらいしか買いたいと思う車がない

外車好きなのは日本人だけでねーよ。
フランス人やイタリア人はアウディ欲しがってる奴多いぞ。
実際はシュコダやルノーに乗ってたけどな。

>>414
例えばどんな性能が論外でどのデザインが駄目なんだ？
それと販売店と代理店の使い方間違ってるぞ。

>>147
自分で探してこいやブタ

V6とかV8とかよう分からん俺が乗ってるのは直6

ローブとかグロンホルムが好きだからフランス車というのはあるんじゃないか？

TPPでアメ車参入するのはかまわんけど、適正価格で売れよ

この前ルノーのバン見たぜ

>>428
アメリカメーカーは売れないのわかってるから日本に参加して欲しくないんだよ。

>>420
V型2つくっつけたすごいエンジンってイメージがある

>>19
軽規格であの安全性を作るのに金かかるんだよ

>>64
バイハツかよ

>>429
カングーは売れとるね

>>424
昔に比べて壊れなくなったとはいえ、イタ車やフランス車はボコボコ壊れるぞ
日本車と同じ感覚で乗ったら発狂するレベル

>>434
正直あれダサいと思う

カングー変態道

知り合いはFIAT乗ってるけど年の1/5はガレージだとよ

デザインひでえ

>>421
ちっさい車ぶっ飛ばすのが好きな連中が多いせいかいいホットハッチが多いのよ。
正直ルーテシアSすごい欲しかった。

>>437
俺の旧パンダちゃんは毎日元気だぜ

プレミアムモルツカー

>>435
いや知ってるけどさｗ
いったい何をどう知ってて論外とまで言い切れるのか具体的に聞いてみたかったんだよ。
それとPSAのデザインは非凡だろ。

最近はアルファロメオをよく見るな

保安部品と排ガス安全基準で100万も上乗せされる外車

>>437
向かいの家の新型500は週6日くらいガレージに停めてあるわ

FIAT500とか女子に受けそうだよね

>>440
夏とか恐ろしくて乗れんだろ

>>442
ボコボコ壊れるわりに修理時間も修理代も日本車の何倍もかかるとか論外だろｗ
非凡だけどダサいわ

フランス車はすぐ直って帰ってくるぞ。

>>445
ショップのガレージって事じゃないの？

会社の先輩が初代パンダに乗ってるけど、エピソードの殆どが故障自慢っていうｗ

>>447
フランス車でヤバいのはプジョーのATと聞くけど他に地雷ってどのあたり？

ちっさい車ならロータスに限る

>>447
そうでもないよ無駄にラジエターがよく冷えるし、まぁ一度変えたけど

中古輸入車をドヤ顔で乗ってる人はちょっと。。。

>>446
中身はマーチ以下なのになｗ

＞＞49
まあかつての2倍の円高だからしょうがないのでは？
その証拠に、その価格も日本はアメリカの2倍じゃん

>>450
全体的に電装系や樹脂が弱すぎ

>>452
パンダのラジエータって排気量の割に小さいんじゃないの？

フォルクスワーゲンにドヤ顔で乗ってるやついるけど
あれは見てて切なくなるわ

ところで、よく水平対向は左右のバランス取りやすいとか言うけど
他のエンジンも形的には左右のバランス似たようなもんだよね？
ほんとにそんな差がでるもんなのか？

>>449
把握したw

VWってそういやなんかスズキと揉めてたよな
なんだよアレは

>>454
それはホルホルしすぎだわ。FIAT５００とマーチが置いてあってどっちでも好きな方乗って帰っていいって言われて
マーチ乗っていくやつって世界でも極少数派だわ

さすがに現行のタイ産マーチは何とかならんのかと思うわ
前のほうが良かった

社割で安く買えるのもあって、おれ上司からなるべくトヨタ車、できればプリウス買って欲しいといわれてる。

だがおれはプリウスもレクサスも一生乗るつもりはない。理由は単純でダサいからだ。

ダサいかダサくないか、言い換えれば、格好いいか悪いか、これがおれの価値基準のすべてだ。これは子供の頃から変わらない。

男とはそういうものではないのか。そして、それはファッションから始まり、遊び方、生き方にまで及ぶ。だから家は港区だし、職場ではうんこをしない。

VWとか貧乏自慢してるようなもんだからなｗ
実際乗ってる奴って車音痴のインテリ崩れのアホ面ばっかだろ

>>461
日産かフィアットで選ばせればマーチじゃねえかな

>>463
どんな車がかっこいいと思うの？

ボロクソワーゲンとかｲﾗﾈ

>>463
名古屋市港区から豊田市まで通勤大変じゃない？

>>456
初期は小さいな、FIREだからそこら辺はマシだった
標準のアースが絶望的に弱いからまずアーシングして
アースを強化しないといけないのが一番イタ車っぽいところだった

>>461
迷わずマーチ乗って帰るわ

ユーロ圏で買って輸入したほうが安くなるんじゃね？

メルセデスが安売りし始めたら客がAudiに流れた

日産のティーダも日本では160万～だが米だと80万～
軽自動車なみの値段

アキュラが本気出してくれればそれでいいわ

日本をなめくさっとるな。

軽自動車じゃいかんのか？

とりあえず日本はもう安くていいものでは食っていけないのよ。ブランド力高めてぼったくれるもの作らないと。
世界に冠たる日本車の評価ってのはユニクロレベル、とりあえずそのカテゴリーのもの。ユニクロが海外で売れてますとか言ってGAPを笑ってても
こんなの日本人の雇用と利幅削るだけ

＞420
グループ企業のaudiでも「ハイエンドプレミアムサルーン」の
A8LにW12気筒載せてAWDにしてるよ

…ただVWとは経営方針が違うので、ランボと同じV10ミドシップAWD
のスーパーカー『R8』が今の所トップエンドエンジン搭載車と規定
してるのか、W型エンジンの「RS」モデルへの採用例は無い

レクサスのやってることって方向性は正しいよ。こっちでどんどん行かないとな。

>>461
俺もマーチ選ぶ

乗ってドライブしてこい・・・FIAT
乗って持ち帰れ・・・マーチ

>>461
じっさいに俺はマーチ選んだ
新車500と中古マーチだから150万以上差があったけどな

>>461
そうでもねえっしょ
外国行ったら日本車に乗ってるってステータスだぞ
つうかググったらブタみたいなフロントしてるな
木村カエラとか流れてそう

>>47
＞日本車も欧州車ほどぼったじゃないが海外のが安い

何故なんだぜ？

>>482
ステータスじゃないよ。コスパがいいの。安い割に結構いいじゃないってやつ。
それはそれで誇ってもいいけど、日本人みたいな高給取りが食っていくには厳しいジャンルなのよ。今ならヒュンダイとがっつり喰い合うことになる。
もっと先は新興国と喰い合うジリ貧市場

　　　 ‐､‐-.,_
　　　　　　ヽ　ヽ、
　　　　　 'i　　 'i,　　
　　　　　　 ,ﾉ／　|　
　　　　　 <　　　　.!　花王不買デモ20日ってマジなの？
　　　　　 ,'∀ /　/
　､.,_,..-'´　　／　
　　｀"'''―'''"

>>482
BM、ベンツ買えない層が無理して買う車→フィアット
何の見栄になりゃしねぇｗ

>>468
夜中に笑わすな！ヽ(`Д´)ﾉ

国内メーカーは四角いLクラスステーションワゴンを出せ
じゃないとこいつ買っちゃうぞ
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passatvariant/gallery/downloads/01_1280.jpg

>>488
だっせーｗ

プジョーはライオンのマークが良い

カングー欲しい
ファンカーゴでもいい気もするが

マーチてタイ生産で溶接ズレてパネルの合わない軽自動車以下の鉄クズの事か

>>488

人生に絶望した奴が乗るクルマ

ってトップギアのおっさんに言われるぞ

>>488
マツダのアクセラがいいぞ

中途半端な外車欲しがる奴って外車買った事ないだろ？

>>137
ボルボはロゴがダサイよな

スズキがパクって70万で出すなら買う

>>494
アクセラはステーションワゴンじゃねーだろ。

名前からしてダメそうだ

>>498
ステーションワゴンならホンダアコードツアラーがカッコいいと思う

>>500
あのポンコツミッションはねーわ
アテンザかレガシィのがずっとマシ

ボロクソワゲーンは妬みの対象になんないからいいんだよ
この日本民族の妬みの怖さ知ってる奴はボロクソ選ぶ
ぱっと見でも日本車の群れに溶け込んでるし
同じ大衆ブランドでもユニクロやしまむらで満足してる奴はいいけどせめてザラとかギャップって感じかな

>>501
さあ乗ったこと無いから解らんがそうなのか

>>466
アストンマーチン

ベンツも本国でやってる軍人割引とか日本には無いのかよ

>>503
ホンダのオートマは独自設計で何時までも使い回しの5ATなんだよ

自衛隊に納入してねーだろｗ

ボロクソワゲンは円高反映して安売りするつもりがあるんじゃなかったっけ
円高ならそれなりの価格にしとかないと円安に振れたとき高すぎて誰も買えなくなるで

>>506
ポンコツなのに使い回しなのか？
それっておかしくないか？ｗ

ポロ乗ってみるとあまりのつまらなさにびっくりする。

>>509
設計もセッティングも古臭いってこと
今時あのクラスで滑ってるATなんてホンダくらいだろ

>>511
全然知らないから解らないが、時代遅れという事ね

新型のアコードどうよ
http://www.carreview2012.com/wp-content/uploads/2012/01/Honda-Accord-Coupe-Concept-2013_1.jpg

これが100万以下なら鬼のように売れるのにな・・・

>>513
日本で出るならいいと思う

アコードなんかそれこそ誰も買わないだろ
どうかしてるレベル

>>42
差額はディーラーじゃないの？

>>147
円高って知ってるか？
高卒は習ってないのか？

ゴルフってむこうではいくらぐらい？
買おうか迷ってるんだけど

>>513
ヒュンダイのパクリっぽくて好感が持てるね

>>519
ゴルフはドイツ人の若者の平均年収くらいってドイツ人が言ってた。

160万位？

>>513
ほっぺたが嫌い

小学から高校までドイツで暮らしてたから、
こっちの男の人がフォルクスワーゲンごときにプライドもってるの見ると、
「なんだかなあ・・・」て思っちゃう。
しかも大体そういう人て、
東京電力とか公務員の人が多いイメージ。
本当はもっとはっちゃけた外車買いたいんだけど、
フォルクスワーゲンあたりで抑えてる俺大人、みたいな。
本当はヴィッツあたりで十分なんだけど、
それだと一般サラリーマンたちと同じだしなあ・・・
あんまり目立たない程度に見栄はりたい人がのってる感じだね。

>>519
日本で売ってる1400ccので、だいたい22000ユーロくらい。

>>524
ich bin schwarz

>>519
細かい装備の違い分からんけど
国内再安グレードとエンジン・ドアの枚数そろえて２２０万くらいだな

あちらのディーラーがどんだけ値引くかわからんけど
意外とぼったくってないかな？

ゴルフだけな。

10万で買えるおすすめの車教えろ

アメ車にしても欧州車にしても正直言って売る気が無いとしか思えん
日本にまともな販売網構築した外車メーカー皆無だろ

>>530
数車種が売れる
↓
モデルチェンジして売れなくなる
↓
販売網縮小

いつもこんな感じ
特にラテン系、プジョーとかルノーとか

>>38
ほんと恥ずかしいやつだなコイツ

>>530
量販体制が整って陳腐化したらだれも見向きもしないからな
細々とステイタス感を売りにしてやっていくのがローリスクで吉なんだろ

こういう円高な時こそ並行輸入業者は頑張るべき。カーコンビ二倶楽部みたいな街の工場束ねてるとこと提携して、ディーラーみたいに手厚くサポートするとか。

>>513
出るとしても日本だったらインスパイアクーペだな

ﾎﾟﾛが130万ってのもスゴイな
日本でこの値段で売ったら10万台は売れるだろ

日本版のHaynesWorkShopとリペア部品の流通しっかりやらんかぎり欧州車買う意味ないやろ

ユーロほんと安くなったなぁ

>>4
でも最安95万円クラスのクルマならナビやオーディオを充実させても200万にはならんぞ

ホットハッチ乗りたいならワーゲンはかなり有力な選択肢だと思うがな
デザインもいいし
まあ買えないんですけどね

トヨタはクソでヤナセはボッタクリ

順序が逆だろ？
関税乗りまくるから、仕方なく高級イメージで売るんだろ？
メーカーだって「安物だけどなぁ、、、」
って思ってるだろ。

しかしだ、こんだけ円高が長引いてるのに
ぼったくりにもほどがあるってもんだろ。
外車ディーラーはカスすぎるわ

>>542
関税なんてないって何度指摘されたら気がすむんだ

これは、アフリカ工場？それとも中国工場？
情弱多すぎだよね日本の消費者

ドイツは儲かってるくせにぼるんじゃねーよ

>>544
あ、そうなの？すまん

車検ついてるワンオーナー６万キロの２００４年
ＢＭＷ５尻が１００万で売ってるんだけどヤバい？
クラウンのほうがいいかな

>>9
手放すまでのオイル代と車検代で車がもう一台来るって聞いた

何という車種か分からない、フォルクスワーゲンので、黒い車体に赤い線が入ってるハッチバックの車。
あれをよく見る。

>>548

欧米の車はメイカーが定める通りのメンテをしなければなりませんよ
航空機などと同じ扱いかたです
日本車のように乗りっ放しや壊れてから修理なんて感じだと
ここに書き込んでいる人たちが聞きかじったようになります

http://chrisparente.com/Images/M3Images/BMWEnhanced_Maintenance_Schedule.htm

>>548
まあすぐ壊れていいなら…

たいしてサポートもしないだろうになめてるな

>>548
修理代100万を別で用意出来るなら

>>550

golf

http://car.kak.net/bilder/vw/vw_golf_gti_pirelli01s.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=uA4Lty4rPKQ

欧州でVWグループが強いのは、大半の欧州車で出来る
『工場直持ち帰り』の体験が「アトラクション」化
されてる性もある

世界最大の『VWドイツ本社工場』は凄すぎてカキコで説明不能

つべで『VW関連動画』探すと、工場特集したディスカバリー
チャンネルなどの動画が見つかるよ…

軽が受けてるのは税金が安いからであって
低排気量車が売れるという訳では無いと思うんだが

>>139
3尻を船で運ぶだけで300万かかるんだへぇ

ゲルメンVW工場

http://www.youtube.com/watch?v=PNK5wl4UUds

男は好きなの乗ればいいけど女は絶対日本車かドイツ車にしとけよな

ボロクソバーゲン乗ってるやつはばか

早く関税撤廃しろ

外車の新車買う奴は頭のネジが吹っ飛んでいるとしか思えない
国産車ですら内外価格差でなえるっつーのに

>>561

修ちゃん落ち着いて

アルファのジュリエッタが欲しい
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt11186_1207giulietta_500.jpg

プレミアムステマ

日産ジュークよりカッコいい車は2012年1月現在この世に存在しないだろ

向こうは景気悪いし、コンパクトなこれは売れまくるんだろうな
1000cc で全長3540mm×全幅1640mm

軽も1リッターの幅1600mmに拡張できれば、そのまま輸出して
競争力もあるだろうな

いいから早くシロッコの新型出してくれよ・・・

車選びと女選びは同じらしい
スモールカー選ぶ奴はロリコン
外国産だと
ロリ金髪幼女趣味

>>3
なるほどな
VWはうまく反映してくれてるようだな＾＾

白人様のものならなんでもありがてえありがてえ
お靴をぺろぺろさせていただきます！

>>524
いいぞおっさん

ばーばりあんもーたーわーくす＾＾

>>21
OMWか。

576 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2012/01/17(火) 06:54:07.76 ID:vA8a95M7P

>>38
赤くしてやんよ
アフィブログでも注目されていいなおまえ

>>513
CピラーがBMWのパクリ

ビートルが欲しい

>>518
円高もあるがそれだけじゃねーよ。

自動車メーカーにとってアメリカってマーケットは特殊。

BMW＝バイハツのステマがひどいな
でも面白いから許すよ＾＾

>>313
とりあえずアクセラは出た当初から今まで不人気だった時期がない。

ジャップの免許

-50cc
-125ccAT
-125ccMT
-400ccAT
-400ccMT
+400ccMT
-650ccAT
-3t/5tAT
-3t/5tMT
-5t/8tAT(-2007)
-5t/8tMT(-2007)
-6.5t/11t AT
-6.5t/11t MT
+6.5t/11t MT

アメリカ

Motorcycle
Car(restrict)
Car

>>9
いつの話をしてるんだw

ゴルフのことか！

>>531
ルーテシアトゥインゴ
ルノーエクスプレス
高くて平凡な形になって売れるわけ
ないよな…

>>7
シビックとかシトロエンとか

あんなにダサいのに、200万すんのかよw

>>585
日産の販売店でルノーもやってる所だと
切り離したいって言ってるからなw
ルーテシア観に行ってティーダ勧められた時は笑ったわ

日本メーカーが初代カングーのデザインを完コピして出したら新車買ってやる
ファンカーゴとかデカングーみたいなデブはいらん

なんでこんなに円高なのに安くしねえんだよとか
ヤナセ等糞代理店の罠だわーとか
あれ？もしかして個人輸入して売ればウハウハできるんじゃね？とか
色々考えたけどそもそも日本で外車は売れなかったわと思った
ベンツ、BM乗るやつってステータス目的多いから安いところでそもそも買わんし
貧民は日本車で充分だしで安くてもだから？で終わる案件だったなこれ

空冷ビートルの正当な後継車は中身ゴルフのニュービートルじゃなくてK12マーチ

さっきニュースで、材料費がとか人件費がとか言ってたけど、
差し引いても安くできるだろ

確かにステーションワゴンは選択肢が少ないうえに、どいつもこいつも申し訳程度に荷室をつけたなんちゃってワゴンばっかり

ちゃんとしたステーションワゴンを国産で出して欲しいね。ミニバンはありえん。

車は消耗品だから変に金かけても仕方ない
分相応がいい

情弱カー

ドイツで100万弱って数年前なら180万くらいだし、別にいんじゃねｗ

ジャップ価格の外車なんて死んでも買わねー

外車欲しかったけど、さすがにこのお値段据え置きはムカつくから買うのやめた

>>597 軽も買えない人

こんな軽並の車に２００万も出すとか。。。

>>262
スポーツカー以外はな

>>582
ほんと同意。免許区分が市場を閉鎖的にしてんだよな。あと、車検制度な・・・。

>>100
あの感覚だけはわからんわ

てか文句言ってる奴って一回は乗ったことあるのかな
クソな部分もわかるけど日本車に無いいい部分も見える
ボッタ価格無しで勝負したら日本車ステマがばれて日本終わる

トップギアに洗脳された

プレミアムとスモールって言葉がいっしょになるとか。

>>488
カローラフィールダーやアコードツアラーやレガシィがあるじゃない
http://www.office-az.com/owner/images/1249760243-01.jpg
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/wall-gallery/dl/accord-wall2-1024.jpg
http://lh3.ggpht.com/-8d_pnxGTocM/SvVhNNbhGuI/AAAAAAAABPw/f3NDLRllwlg/PB071637.jpg

日本で日本車以外に乗るなんて外人でも馬鹿にするレベルだな

ゴルフ乗ってるけど坂道発進難しいのな
オートマなのにブレーキ踏んでないと普通にズリズリ落ちる
発進する時にブレーキからアクセルへ踏み変える瞬間でもズリっと下がってビビる
そういうものかもしれないけど、なんでそんな風にしたんだろう

デザインだせえ

>>609
ﾏｼﾞか。ﾄﾞｲﾂには坂道が無いんじゃね？って、Dﾚﾝｼﾞでの話だよな？

>>609
DSGてのはクリープ現象ないんだな

ブランドに弱い日本

アクア買った方がお釣りも出るしコスパいいだろ

擬似クリープ現象起こすための機構があるのか

>>611
うん、Dレンジ
だから立体駐車場の登りとかで詰まると非常に辛い思いをする
ビタ付けされると下がった瞬間にあたりそうで怖いしな
ハンドブレーキ引いて回転数上げてからの発進とかしなきゃいけなくなって微妙にMTっぽくなる

ドイツ車というだけで日本では価値が生まれる
それが100万円だということでしょ

デュアルクラッチだからクリープが無い
制御がめちゃくちゃでコインパーキングの輪留めがうまく乗り越えられない
とかクレームがあったけどメディアでは一切出て来なかったね

アウトバーンで鍛えられた乗り心地（笑）

>>616
ﾏｼﾞかよ・・・ﾏﾆｭｱﾙでも結構ﾋﾞﾋﾞるんだよな。
てか、ﾄﾖﾀ？がﾄﾞｲﾂ車のｴﾝｼﾞﾝを使った車を売るとか言ってたが・・・大丈夫か？

つか、>>1に話戻すけど、100万の車を200万で売るてありえん
どんだけ厚化粧したところで、所詮100万の車は100万の車でしかない
それを日本だけは200万で売るってんだから、バカにした話だよなあ
外車の太鼓持ちやってる連中は、さすがドイツ車とか言うんだろうかｗ

まあいまだに300万かけてもBMの下位クラスの車と同等の質の車を作れない日本のメーカーも終わってるけど

>>620
エンジンは関係ないだろ　しかもあれはディーゼルだし
DSGはシフトショックがでかいから、日本の客には向かないなんて言ってる人もいたなあ

>>333
なぜってそりゃ日本人は品質・C/P意識よりもブランド志向が優先する土人国家だから。

インプレッサは向こうで1200万円だろ

>>622
ｴﾝｼﾞﾝ一式でﾐｯｼｮﾝ込みじゃないのか？

さすがドイツ車だな。日本まで持ってくると値段が倍になるのか。
こんなものありがたがって乗ってる奴は頭がパーとしか思えない。

日本国内に工場を持ってきて作ったら幾らになるんだろうな？

別に外車じゃなくていいんだけど、日本車のハンドルの遊びがでかすぎるのと
振動が気持ち悪くなる。タクシー（クラウンの一番安いグレード？）でもスゲー振動
で助手席までもがぶるぶるしてるやん。ハンドルと座席がカチっとしててブルブルしない日本車ってないの。

200万もするなら小型車わざわざ買わねえよｗ

>>628
どんなポンコツ乗ってんだよｗ
新車買えよ。

ケイマンも本国で買うと490万、日本で買うと600万。
オプションや消耗品はもっとふっかけてくる。
搾取されてて恥ずかしくないの？

恥ずかしいです。

ヴェブレン効果

円高の時はブランドイメージがって言うくせに円安の時はすぐ原料が～って言ってすぐ値上げ
プライドとかポリシーないの？

>>631
そりゃ本国と比べちゃ…日本と同様な日数のかかる輸出先と比較しないと？

>>9
プジョーは特に酷い
でも、カッコいいんだよなぁ

>>624
向こうってどこだよ火星か？
http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/impreza/impreza-spec-19.pdf

>>635
ケイマンはアメリカでも400万強なんだが

倍くらい違うのかよ

とかいいつつZ4→911と乗ってきたが、やっぱり阿呆らしいは。
500万の日本車と500万のドイツ車、どっちが見栄とか除いたモノとしての価値があるかっつったら
そら日本車よ。
今度から日本車にするは。

>>630
いや、いまのってるのは外車（馬鹿にされるから車種は書かない）なんだよ。
でも、年中ぶっ壊れるから日本車にしたい。
そこで、ハンドルとできれば座席がカチッとしてる日本車が欲しいのよ。
たまーに旅行とかでレンタカーで日本車に乗ると、ウワ！なんだこのハンドル！ヌルヌルじゃねーか！
信号待ちでドルドルうるせー！！ってなるわけよ。

>>638
ｱﾒﾘｶか・・・大西洋航路だろうし？日本は・・・ｲﾝﾄﾞ洋周り？どこから持って来るんだか？ｱﾒﾘｶから太平洋横断か？

ワロタ
デフレとか企業が馬鹿だから起こるだけな気がしてきたわ

「鴨ジャップw」
ってことか？

>>635
輸出や検査でそんなコスト掛かるわけねえだろ。”日本だけ”突出して高い事を認識しろ。
そうだよねぇ、遠い国に運んでくるんだもんねぇとか納得してないで頭使えよバカ。

高コスト要因として各種保安基準の差異があるとも思うが、それ加味しても高すぎ。
仮にTPP加入したらでここら辺も是正して、加入国で統一基準作るんだろうな当然。
ついでに免許制度や車検制度、各種税制も、つーか高コストの原因になってるモノは全部変えろ。
JAPは過剰品質・過剰サービス・異常に厳格な法律等による高コスト・非効率な事柄が多すぎ。

>>645
だな。ドイツで売られてる日本車、日本とほぼ値段かわらねー。
ってかユーロ安により安くなっとる。
あほらし。

でも内装や外装のデザインは洗練されてるわ。

車みたいな凶器は規制厳しくするくらいで丁度良いとおもうが
そんなに事故死増やしたいの？

>>645
なんか、攻撃的な奴ってｳｻﾞｲんだけど。せっかく板移転で議論が出来るかと思ったのに、どこのｽﾚに書いてもｱﾝｶｰに「分からないのか馬鹿」とか平気で罵倒するよな。

板が変わっても書いてる奴らの中身が変わらないんじゃ意味が無い。

>>646
日本メーカーは欧州に工場あるだろ

今の国産車はつまらん。

車の輸送に何百万もかかるわけねーだろ
外車買う奴ってここまでアホなのかよ

>>607
アコードツアラーかっけえな

糞生意気なファッキンジャップからはぼった食って当然
世界の財布君ファキンジャップ

日本に持ってくる時に100万もあがる要素無くね？
関税無いし、日本→外国より外国→日本の船便のほうが安いし・・・

金持ちなら迷わず買え

貧乏なら絶対国産車

>>654
よく分からないですね

>>653
コリアンカーは安くても売れないけどなｗ

>>649
あるけど、日本でしか作ってない車も日本の値段と変わらん。

フェアレディZなんかそうだけど、ケイマンと比べたって性能いいのに
安いままだからなぁ。

>>641
マツダ、スズキ、三菱あたりから適当に選べば欧州くさい車は買えると思う
あと日本車でも欧州生産もしくは欧州メーカーへも供給してる車種だとどのメーカーでも大丈夫ではないか

>>651

ホンダ

http://www.honda.de/news/carnews_monatlich_schon_fuer_99008364_honda_jazz_12_50_jahre_edition_09-01-2012.php
http://www.honda.de/automobile/index.php

>>646
だよなー。
今は未曾有の円高だもん、仕方ないっちゃー仕方ないのかもしれんが
それでも高いよな。
円高なんてろくなことないよな。

>>658

乗用車の車体で作っている現行の日産Zなんて生産数の9割は米国で売っているんですよ
はっきり言えば米国向けのおこぼれを売っているのが日本のマーケット
日本向けを念頭に作っている妙な車は軽やマークXのような安物だけです

さらに付け加えると世界で売られる日本車のデザインは米国のカリフォルニアで行われます
それを右ハンドルにしたものが日本でも売られるわけですが
日本人の独特の質素なニーズに合わないのが問題になっているわけです
ホンダなどが顕著な例

カールおじさんの髭が付いてるな。

>>662
そうなんか…
じゃあ日本でもっと安くしろやハゲって話だな。

結論・車は買うな

>>663
なるほど
アメ車の売れない日本でアメリカのデザインが受け入れられるわけないよな

>>49
車買う奴は情弱

ビートルがいつの間にか形変わってた

VWは土田晃之のイメージ

アメリカのフィアット500は約130万円から
http://response.jp/article/2010/11/18/148188.html

日本のフィアット500は195万円から
http://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500_price.html

VWとかベンツとかaudiってトヨタ車っぽくなって興味が失せた

ボロ車が日本じゃプレミアムカーかよ

>>662
その安物も乗れないアメリカハゲの半コテはレスすんな
アフィ速帰れゴミクズ

>>628
アベンシスにでもすればいい。たぶん。

日本人がボロクソバーゲンボロをプレミアウムカーを扱うがごとくきれいに毎週手洗い洗車して
ワックスかけてるのドイツ人が見たら笑うだろうなｗ

高く売れるものは高く売る、商売の基本だから当然
利益が半分になるまで価格を下げても倍売れる品質が無いことを、彼らは良く知ってるだろう
だから価格を維持してブランドイメージを守ろうとする
ネットにしろ雑誌にしろ、やたら欧州車を持ち上げる連中は、まさにステマ

ただし日本メーカーはそのブランドイメージの構築・維持が下手
ステマだろうとなんだろうと、商売はあちらさんの方が一枚上手なのは確か

IQはデザインが不味かった

マーチとフィアットが同じに見える俺にはどうでもいい

円高の損失を国内で補填
円高いいことないわ

>>666

どんな読解力をしているのかは知りませんが
日本で売られている軽以外のほとんどが米国でデザインされているということですよ
VWやその他の会社も同じです
世界一の市場であるカリフォルニア州で売れない車は話にならないということです

>>666
バカにレスすんな
バカが調子のってキチガイクソレス垂れ流すから

>>3
逆じゃねーかw

>>22
ジャガーもインドのタタ自動車傘下だからなw

時代遅れのものを「古き良き」というイメージに摩り替えて高価な値段で売るのがドイツ流

>>291
なんだかんだいってもSクラスからLSの乗り換えは多いよ

>>607
何度見てもアコードツアラーがレガシィにしか見えない

>>616
現行モデルはヒルホールドあるだろ。
ブレーキグッと踏めば離しても下がらないよ。

>>616
クリープさせるようにしてもいいけどクラッチ焼けるんだぜ

>>688
普通に半クラで擬似クリープになってるよ。

外国に行って買って船で日本に持ってきたらいかんのか

>>689
んなこと分かってる

日本車みたいにしたらなって話だよ

どのﾒｰｶｰだろうと、ﾃﾞｻﾞｲﾝに共通性が見られるのは何故？最近だとﾘｱｳｲﾝﾄﾞｳを絞るﾃﾞｻﾞｲﾝが共通してる感じで？各ﾒｰｶｰ内部のﾃﾞｻﾞｲﾝじゃないんだな？

DSG　クリープでの検索結果
http://ja.wikipedia.org/wiki/DSG#.E3.82.AF.E3.83.AA.E3.83.BC.E3.83.97.E8.B5.B0.E8.A1.8C

坂で後ろにずり落ちる状況でのみ左足ブレーキ使えばよろし。
ずり落ちない程度に左足ブレーキ踏みつつ右足アクセル。サイド使ってもいいけど・・・
日本のクリープのあるATでも立体駐車場の激坂で車が詰まってたりしたらよく使うワザ。

輸入車なんて販売台数少ないんだし、ディーラーやっていくコスト考えたら
高くなるのは仕方ない

>>129
パサートがあるのに、poloまでセダンにしなくていいだろ

>>647
じゃあ外車もリミッターつけて速度制限しろや
日本と同じ180kmでな

GTRだって海外じゃふざけた値段なんだろ？

北欧家具の店やってるけど7万のタンスが
日本では50万とかオモシロ値段になるから車なんてまだ甘い

ジャップは良い物を見抜く頭なんか無いからな。

内外価格差があるのは車だけじゃないってか

>>699
なんで直輸入しないんだろうな
その方が安くなるだろう
家具でもメンテ必要とかいう層なら話は別だが、7万の家具ならメンテ無しでもいいだろうに

フォードは逆に、日本じゃ売れなさ過ぎて本国より安い値段設定になってるとかって話を聞いたことがある。
ほんとかどうかは知らん。

>>92のコピペに集約される舶来品信仰

>>9
全く壊れないメンテ知らずもあるが
ハズレ引くと泣きたくなる

もっとぶっちゃけると向こうでリサイクルやバザーに出された
北欧家具をアンティーモデルとかいって100万単位でさばくときもある
ほんと糞みてーな店だなｗ

洋服とかも普通に輸入した方が安いな、FTAで革の関税なくなったらさらに輸入が捗る

国によっては日本車も滅茶苦茶高額で売ってたりするけどな
カローラクラスが1000万円とか

4ドアじゃないところがなあ

旧ユーゴのザスタバがライセンス生産してたフィアット500とかシトロエン２CVとか
セルビアじゃ中古で100ドル前後の価格だったなぁ
あれ、日本でレストアしてエンブレム張り替えたら、幾らで売れるんだろう？

レビュー動画でなんでも外車と比べる奴らってなんなの？
そんでいつも乗る楽しさとかハシリガーで日本車は負ける

>>711
でも実際負けてるよな
スイスポくらいしか、欧州コンパクトに並んでるのないし
コルトラリーアートもなかなかか

VWはシロッコだけ認める

正規代理店の存在が非関税障壁だよなｗ
儲かってるのは正規代理店だけｗ

>>139
本体価格+輸入費用、と分けて表記してくれるならそれでいいのだが。

>>291
ヒュンダイに抜かれたじゃん

ヒュンダイて
去年の首位はBMWだよ

>>711
走りとか言って単にｻｽが固めなだけじゃ？ｴﾝｼﾞﾝ音がﾄﾞｰっとしたｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音で。味付けが違うだけじゃ？

>>24
デザインは良いけど、ユーロ安で実質１００万円の車じゃねーかw
ブランドでも倍は舐めすぎてるはwww

>>9
意外じゃねえよ。
自動車に限らず欧米の工業製品がゴミなのは業界人の間じゃ常識。製造業界人ね。

>>718
マークXがサスが固めなだけな車だから
それと乗り比べてみればいいと思う

>>718
スズキでも日本生産のスイフトとハンガリー生産のスプラッシュじゃ違うもんな

スプラッシュも割りと固めなだけに近い印象

>>721　>>722
なるほど。ﾃﾚﾋﾞで見てるとﾖｰﾛｯﾊﾟ車でも結構ﾛｰﾙしてんだけどな？

はっきり言って、輸入車ディーラーはヒドすぎる

FIAT500はほんと中途半端で使いにくい車だった

>>724
ヨーロッパ車でまとめるのは乱暴だろうよ

仮に日本の自動車市場価格がアメリカのそれと同じになったとして国産車は対抗できるの？
現状はGolfとトヨタ：ブレイド、どっちがいい？だけど
是正されたら150万でGolfとトヨタ：ビッツ、どっちがいい？ってことでしょ。

シロッコかカングーは欲しいんだけどなぁ

>>548
余裕、買え。

もはや舶来品としての価値などないがブランドイメージはある

利益を確保した上で市場も荒らしすぎない…
共存共栄で良い事じゃないか

>>676
そのブランドイメージを作ってるのってドイツ人の商売の上手さではなく国内の代理店の売り方の巧さだよな

>>705
商売上手じゃないかｗ

>>699
つまり北欧安物家具の代表格IKEAなんかも、本当は50円くらいの家具が9000円ぐらいで
売ってるってことだな？
ゆるせんな。

この価格でも売れると思ってるだろうし、実際買うヤツも居るんだからいいんじゃねーの？

親が日産のダットサントラックにずっと乗ってるんだけどもうそろそろ壊れそうみたいで買い替えを考えてる
けど国産だとディーゼルのピックアップトラックがないから(トライトンはデザインとディーゼルじゃないからダメらしい)困ってるんだよね
何とかできないかなぁ

>>728
アメリカと市場価格が同じになるということは、同時に変な外車信仰もなくなるということ
同一の立場になったとき、現段階なら日本車が勝つのは北米市場で証明済み

そしてその後、韓国車がじわじわ浸透してくる事になるわけだｗ

>>737
日本車北米じゃ大安売りじゃん

>>737
多分、低価格になったら「故障の多さ」が注目される様になると思う
価格は日本車の○○と同レベルだけど故障で金がかかるとかいう指摘がされる
そうすると、品質が悪いというイメージがついてしまい商売が難しくなる
現時点では「高級品だから故障を覚悟で買うもの。それも含めて愛嬌」みたいなノリで助かってるけどな

>>736
程度のいい中古車探すのが吉では

海外メーカーって代理店にぼったくられて売上台数下がってるの見てなんとも思わないのかな

以前は日本市場に正面から勝負挑む海外メーカーなんかなかったけど
これだけ円高になるとそのうちでてきそうだけどね。

>>741
今はもうほとんどが本社直轄

>>735　が、正答じゃないのか？

舶来の車が２００万って安いだろう。馬鹿じゃないのかお前ら

あほ！

月極駐車場にBMWとか止まってるの見ると
失笑を禁じ得ない

こんなことして車が売れない＞＜とか言ってんの？

原価って結局割り算じゃん。　専用船で大量に運べば台当りの搬送費は
問題にならないレベル。　右ハンドルの製造費だって、イギリスもラリア
も右であることを考えれば金型償却にそうそう大差の出るレベルじゃない。
センターメーターなんかも含めて極力共通化してるし。
国別の仕様に合わせる分なんて微々たるもの。　んなこと言ったら日本
仕様にするよりカリフォルニアの仕様にする方がよっぽど大変。
一つあるのは、ディーラーに対するメーカーからのインセンティブ。
日本のディーラーはコレで食ってるようなもん。　輸入車ディーラーには
それが無い。　その分売値からきっち利益出さなきゃならん。
にしても100万高はねーだろと。
提灯記事書く自動車評論家の、長年の啓蒙活動の賜物だぁね。

なんでこんな車が200万もするのかが理解できない
ドイツは本当に技術力（生産効率などの）があるのか疑問に感じる

>>749
物流も知らんようじゃ理解できなくて当たり前w
販売価格に加わるコスト要因について、生産効率もっといろんな視点を持ってみようねw

コンテナ輸送でさえ10万だぞ
どんだけぼってんだよ

>>727
バカはなんでも単純化して語りたがるからな

日本で作って一度海外持って行ってなぜか持って帰ってくるバイクの逆車でもこんなにしない
意味ワカンネーね。こんなの買うならアクア買ってやれ

アルファロメオ買えよ。
ジュリエッタも出て色々と捗るぞ

200万って言ってるけど多分160万くらいだろ。
ディーラーはそう踏んでる。

>>747
それどころか車を筆頭にモノが売れないのは「若者の草食化が原因」と言ってます。割と真面目に。

150切ってやっと検討に値する

フィット、アクア、デミオと燃費でしのぎを削る日本に新しい価値観を与えられるとは思わんがな

誰が何を壊そうとしているのか。興味が尽きない。

>>742
そういやすっかり見なくなったな、なんとかいう韓国車

ボッタクリ平凡車

スレタイ大賞みノミネートしたい

こんなゴミいらね

つまりアメリカが言ってる様に、軽自動車を廃止しても

アメ車は売れないってことだよ

でもアメ車に乗るよりずっといいだろう？

アメ車欲しいな　旧いマッスルカーに限るけど

昔のトゥデイに似てないか？
だっさいのー

ｶﾞｿﾘﾝがﾘｯﾀｰ70円とかの時代なら軽がこんなに売れてるわけないんだよ。ﾀﾀﾞのｽｹｰﾌﾟｺﾞｰﾄじゃん。

ぬるぽっぽ

ブランディングに失敗したヨーロッパ車がどうなるかなんてオペルが証明してるじゃん
外車は性能やコスパで選ばれてるわけじゃない

>>769
オペルはまずルックスが日本車と大差ないのが痛い

トヨタ買っときゃいいんだろ

日本の工場で手を入れてあるんじゃなかったか

>>455

車として使いたいなら日本車が一番

>>765
おれもカマロとかで長距離ドライブしてみたいなあ

小さい頃に「スターレット・ソレイユ８５万円」ってなかった？
うちにあったんだけど。
あの値段では今は一番安い軽が買えるかどうかだよね。

>>776
だからな、国内の物価と人件費を上げたのは誰なんだよ？って言いたいわけよ・・・俺は。

オペルは常盤貴子効果で一瞬流行ってすぐ消えた

ビューティフルライフか

>>609
トヨタのオーリス乗ってるんだけど、これも傾斜のある坂道では後ろに下がっちゃう。
いつか事故おこしそうで怖いわ。

フォルクスワーゲン
フォルクスがドイツ語読み、ワーゲンが英語読みみたいで気持ち悪い

別に、値段だとかメーカーだとかコスパがどうとか気にしないけど
単純に、見てカッコいい！とか欲しい！って思える車が少ないんだよな
あっても糞高くて買えないし
Audi、ワーゲンあたりはぼったくり価格だけど、良いなと思う車種がある
性能だの、コストパフォーマンスは日本車と比べたら駄目だけど

日本メーカーも頑張れよ

>>609
ゆとり脳過ぎるｗ

1Lならヴィッツの独壇場

まー日本車もアメリカのほうが安いわけで

ホンダＣＲ－Ｖ　２，４００ＣＣ

日本　　　　　　２７５万円
アメリカ　　　　１６８万円

まーアメリカ人からすればクソ高い車を
「日本車が一番やｗ」っていいながら日本車乗ってる日本人はアホに見えるわなｗ

>>785
それよりもっと馬鹿に見られてるのが日本の外車乗りってことか

>>780
CVT？
オーリスがどうかはしらんが、
一昔前のだとクリープが無い奴があったような気がする

まあ、基本CVTはクリープが弱い
なんせ、クリープさせるためにワザワザトルコン入れたりしているから

玉数も多くはないし、まぁ好きな奴が買えば良いという価格設定なんだろうね
ブランドイメージを定着させられるし、車にそこまで興味ない大半は国産を選ぶから
国内メーカーは守られる
そうやって棲み分けもそこそこ上手くいってただろうから日本じゃ外車安くなることはないか
しかし日本は車高い、本体もそうだが付随してかかる諸々が拷問レベル

>>786
そうそう
結局何処の国でもそう言う感じだと思う

日本人「ドイツより高い値段でドヤ顔でドイツ車乗ってる情弱乙ｗ」
アメリカ「↑こんなこといいながらアメリカで売ってる日本車より高い金払って日本車乗ってる日本人が理解不能だ」

何だかんだでアメリカ人も車にはうるさい
日本の真逆だけど

>>790
物理的条件が違いすぎるからな
日本でピックアップトラックなんて活躍の場がないｗ

>>791
まぁ、そうだな
SUVは装甲車みたいのが最も好まれる
エンジンはデカイほうが良いし吹かすと五月蝿いのが好きなのが普通だ

>>791
つ農家の集荷

>>793
残念ながら日本の農家は軽トラだ

平行輸入ディーラーやって安めに売れば儲かるんじゃね
正規代理店なんていらんかったんや

>>794
そのとおり
日本の田舎を見ればピックアップトラックみたいなでかい車じゃ不都合な道ばかり

>>794
むか～しはシングルキャブのピックアップとか使われてたんだが完全に淘汰されたよなｗ

まあ田舎じゃ林道をダンプが車輪を崖からはみ出させながら走ってるからピックアップトラックでもいいと思うけど
神経使うし離合とかすげえ面倒だろうな

アメリカでピックアップ流行ってるのは税制上有利だからだし

>>787
ああ、CVTが原因なのか。教えてくれてサンキュー。
サイドブレーキで坂道発進してると助手席のやつが不思議そうな顔するわ。

>>799
それも理由の一つだよな
ただ日本で税制有利にして同じことが起こるとはちょっと思えないが

日本人は馬鹿だからヨーロッパ人にボラれてることに気づかないw

>>781
ｳﾞｫｰｸｽｳﾞｧｰｹﾞﾝって聞こえる

>>801
若者に売れると思うよ。アメリカじゃ農機具扱いでタダみたいなもんだし、保険料も安いから
車両自体にかかるコストを見とけば十分

>>804
若者が群がったら保険料がすぐ上がるｗ

>>805
そこはアメリカに頑張ってもらって農機具に高い保険料を課すのは非関税障壁ってことにしてもらうしか

>>803
大学にいたドイツ語の教授は
ビーエムダブリューって言うと不機嫌になってたのを思い出した
ベーエンヴェーなら良いってさ

>>804
DQN層に多少売れるかもしれんが
若者に売れるってのはちょっと考えづらいかな

>>804
軽自動車並みの税金になってもあのサイズのままなら買う気にはならんな・・・

>>807
あーまーげー

>>809
サイズ気にするのはよっぽど道路事情悪いとこ住んでるか車庫狭小かドヘタかのいずれかだしな
問題は維持費なのさ

軽トラにはかなわん

>>810
マジでそんな若者に売れると思うか？
あれが？

>>808-809
売れるでしょ。そりゃ何十万台ってレベルじゃないけど
幅も国産ピックトラックにありがちな1700mm台ならそんなに問題無いし、ダブルキャブなら4～5人乗れる
それで税金と保険料は軽自動車未満ってなったら買う人多いと思うよ

ピックアップトラックって安いの？
100万円台で税金安いなら買ってやってもいいレベルだけど

>>812
まあ、売れるだろうな
軽並みの維持費になれば

ぶっちゃけ日本人、初期投資が高くても
運用費がやすければ、仮に元がとれなくても買っちゃうし

>>813
日本メーカーが東南アジアで売ってるので良ければ1万ドル台からあるよ

ピックアップトラックが日本で売れないのは本気で謎だよな。
意味がわからん。
あんな合理的な車はないだろう。

>>811
維持費削げる前提あるならな
見た目だけで実用性分からないだろ

維持費低いならハマーでもバカ売れするだろ
日本はそういう国だし

>>818
モノには程度ってもんがあるんだ

税金高いのに利便性がコンパクト未満のセダンに乗ってる奴は割りと本気で知的障害者だと思う

>>820
まぁ、いいんでないの自動車、ガソリン、重量税を頑張って大蔵官僚のために納付してるんだからw

>>820
利便性、快適性、操安性、ステータス、好み、財力etc,,etc
色々あるってこった

利便性とか、見方の一つにしか過ぎん

>>812
ああ、その位の幅ならOKだ。アメリカで売ってるのは２ｍくらいあるんだろ？
日本じゃコンビニの駐車場にも止められないんじゃないかなｗ

ハマーは本体が高いから維持費安くてもさすがに無理でしょ
あれが500万ぐらいで税金安いならバカ売れだろうけどさ
今の売れ筋はワンボックスだしでかくて人がたくさん乗れる利便性のある車は売れる

>>824
油どれだけ食うか知らんのかｗ

>>823
2mだろうが維持費安いならバカ売れ
あんだけ利便性高いんだ
つーかでかさ気にするとかワンボックスカーがどんだけ売れてるか知らんのだなお前

アメリカはガソリンも安いのが羨ましい

>>823
それは6600ccV10エンジンとか積んだクラスだ。そのクラスはアメリカでも売れなくなってきてる。ガソリン高いしね

ガソリンが80円台の頃に戻りたい

街を見ればワンボックスやミニバンで溢れている日本
そろそろでかさや排気量で税金決めるのはやめればいい
軽自動車なんて枠は必要ないんだよ
街にはハマーとピックアップトラックがあふれるぜ

増税も決定してるしまず今の排気量別税金が変わるなんてありえない
増税を大蔵官僚と密約したから野田は総理と成り得た

ちっちゃい車が普通に存在するってのは冷静に考えたら異常だよ
税金以外に理由がないじゃん売れる理由が
なんであんなちっちゃいの必要なのよ
セダン（笑）やクーペ（爆笑）よりはましだけどな

そんなにでかいのが好きならバスでも乗ってろよ

>>831
TPPでアメリカが変えてくれるから大丈夫
軽自動車ばっか作ってるつまらん日本車と違って豪快で合理的なアメ車は確実に売れ出すぜ

プレミアムって言葉便利すぎたろ

VWが日本国内で高すぎるのは、おまいらの親たちが「国産車同等」の
過剰品質を求めた性で、中部地方の港湾部に巨大な「自前検査デポ」
造る羽目になったから

船積みで港に来た後、税関受けて全てのVW車がこの施設に運ばれ、
海上輸送中の潮風による錆や塗装の痛み、内外装の傷などを完全に
『化粧直し』してから全国のディーラーへ陸送されていく…

…日本でシェアが高い外国車のほぼ全てが「似たような『配送前検査』
施設」を抱えてるのが、外車の内外価格差を生んでいる最大原因であり、
それは『見栄で外見ばかりを気にする』我々の気質が生む根本欠陥だ

>>836
その国産車が今では酷い質なんだよな・・・

>>836
国産メーカーはそれをやってあたりまえと考えてやってるから儲からないわけか。
ジリ貧だな、この国。

日本人的には小いのが好きなが多いんだろうな
チンコの大きさと比例している素晴らしい法則

日本車で根性あるのはホンダぐらいかな
ミニバンとかワンボックス路線極めれば世界で戦えるかもしれん
あの分野は外車は何故か手を出さないよな

>>839
ない
日本人はでかいほうが好き
小さいので我慢してるだけ

>>836
ウォルフスブルクみたいなタワー建ててくれたら豊橋まで取りに行って買うのに。

>>820
安全性は、車体サイズが同等ならセダンがトップクラス

利便性を取って安全性を下げるか、
安全性を取って利便性を下げるか、
それはユーザー次第だが、俺は死ぬ確率は0.1%でも下げたいんでね

>>841
マスタングとかカマロとかキャデラックCTSについてはどう思ってるの？

>>844
一般人には必要ない
見た目と性能だけの車

ホンダはマジでミニバンだけだからな
北米でもフルサイズバンなんてラインナップしていない気がする

>>836
同じことやって日本車の方が安いんだから過剰じゃないんじゃね

>>839
サイズが小さいらしいお隣の国は
何か見栄っ張りでサイズと比例してないよな

アメリカ人の大きいものは良い物だって考えはヤンキー特有の単純さなんだろうな

>>845
ただのアメ車好きってわけじゃないのね

昨日の『ガイアの夜明け』見てた奴は気付いたと思うけど、
「走る棺桶」が税制優遇で売れてる、『地デジ詐欺』末期と
同じ事を長年続けてきたツケが、軽氾濫と「若者の車嫌悪」
だからな…

ダイハツディーラーのあのザマ見て「美容院誘致したら？」
って思うくらい、『客への過剰接待』しないと軽ですら
売れないってのは…

…国道沿いのコンビニなどで外見ながら一時間ほど暇潰してて、
普通車クラスの『乗りたくなるクルマ』があまり走ってこない
現状は異常だよw

>>850
それはまた別の問題
そもそも普通車クラスの乗りたくなる車が売っていない件

車なんかただの生活用品なんだからこだわる方がどうかしてる
快適に目的地に着ければ何でも良いだろ

>>843
生きるか死ぬかは50％だぞ
あ、にゃ～

>>852
車にステータスを感じたり求めるのは若者じゃなくて
40代以降のおじさん達がほとんどな気がする

都内に住んでいると公共の交通機関が便利だから
車なくても凄い不便さは感じないけど田舎の人は
好き嫌い関係なく足として必要みたいだから
収入あまりない人は維持費諸々考えると可哀想な気がした

213万でポロが買えるなら150万くらいにしないと売れないだろ
150万も出すならビッツとかフイットとかスイポが狙えるからやっぱり売れないだろ

ピックアップが利便性高いとか本気で言ってんのか？
あれこそ農家とか以外は普段は空荷だし、屋根付き荷台でもセダンのトランクなんかと違って
屋外放置するようなもんだから荷物入れっぱには出来ん
屋根あると積載量が一気に落ちるし、屋根ナシで汚れても良い物を頻繁に運ぶ奴以外はメリットない
ソースはラムトラック乗ってた俺

>>852
そんなあなたの為の軽自動車です(^Д^)

>>785
つーかアメリカって市場が特殊じゃね

>>850
軽なんか買う連中は所詮その程度なのね
あれ見て低所得者層キレるかな？と思ったけどワゴンRがモデルチェンジのタイミング悪くて劣勢なのと
やっぱ馬鹿だから忘れてんだなと思ったわ

＞847
『親の総取り』とばかりに下請・孫請の血と涙で
過剰品質を誤魔化せたから今まで安く出来ただけ

下請・孫請の中小零細を大事にして質に見合った
「適正価格」で部品を買えば今より軽く100万円
跳ね上がるクルマばかりなのが日本車の実体

＞848
他のレスで『ガソリンが爆安』とか『税制の穴利用』とかの
指摘もあるが、最大の要因は『安全のためには車内空間が広い
大型車が有利』という事実が在る事

…有名な「エルクテスト」に限らず、「極限安全」を目指して
様々なテストや規制を考える欧米と、「安全範囲」限定して
それ以外をほぼ無視する『○○神話依存』の我が国の哀れな
違いである

>>860
まあ、当たらなければどうと言う事は無い！
が信条の国民皆クワトロ大尉の国だから
ゼロ戦の時代からそこは一貫して変わっていないな

>>850
「若者の車嫌悪」なんてまさに逆ステマなんだけどな
実は若者の車所有率って、統計の取り方によっては上昇傾向だったりする
むしろ中年や年配の所有率が下がってる

後、死亡率は軽が一番低い
あくまで統計上は
ただ軽が増えれば死亡率はさらに減って行く可能性はありえる

>>860
下請・孫請の血と涙って言うけど完成車メーカーの下請どころか孫請でも田舎者にとっては憧れの勤め先だぞ

>>860
日本人に何を求めてるんだよw
原発問題見て察しろよ
白人なみの合理的思考や安全製追求は無理です(^Д^)

>>862
軽の死亡率が低いのは自損事故も入れた場合な。大型車の方が運動エネルギが大きいので乗員に被害が出やすい
ただ、貰い事故だと軽の死亡率の方が圧倒的に高い。あと普通車のドライバーの方がシートベルト着用率が低いせいもあったはず

未だにシートベルトしない奴なんだろな。

気持ち悪い外車信仰者だな価格を決めているのはVWのような外車メーカーだろが
なんで日本車云々ぬすり替えてんだキチガイ

>>865
そう、自損も含めてね
だから俺は普通車のセダンに乗って、しかしその性能を過信せず軽並みの運転をし、
いざ軽と事故っても自分だけは助かろうとしているわけｗ

ただ対歩行者でも軽は死傷率が低かったはず
皆が軽になるならば、それはそれで幸せかもしれん

>>868
死にたくないならデカい本格SUVに後付けエアバッグもりもりつけてカンガルーバーもごついのを装備したらええのよ
歩行者とぶつかったら相手は確実に死ぬけどな

>>234
ベンツ版作ったぞ。有効利用してくれ。

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円/アメリカ：$35220（270万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円/アメリカ：$61430（472万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円/アメリカ：$87600（673万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円/アメリカ：$93000（714万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円/アメリカ：$84450（648万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円/アメリカ：$46490（357万円

日本は消費税抜きの値段。

個人輸入したらいかんの？

>>871
手続きを考えると素人が手を出せるようなものじゃないだろ

>>860,864
またまた

ヨーロッパの街中のクルマは小型車ばっかだぞ
というか甘い規制しか通ってない古い車ばっかだぞ

NHTSAの報告書によると
安全性と環境負荷を劇的に向上させる策は制限速度を下げることなんだが
お前の盲信するヨーロッパの制限速度は？

>>607
最近の日本のステーションワゴンの糞っぷりは異常
レガシィ→手抜きのシングルフォールディングだから荷室を倒したら斜めになる
アコード→同上だがパーティションネットがある分レガシィよりはまだマシ
パサート→ダブルフォールディングで綺麗にフラット
フィールダー→同上

ちょっと前まではフラットが当たり前だったのにどうしてこうなった。
斜めになってると運転中に荷物が転がるだろ。荷物積まないならステーションワゴンである必要ないんだよ。
荷室ぐらいちゃんと作れ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021316/zoom@0000021316_para.gif
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020540/zoom@0000020540_accord-anime.gif
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024601/zoom@0000024601_rug-para.gif

>>607
レガシィおっきいよお～元に戻してくれェ

調べたら外国から個人輸入すると経費が７０万くらいらしいな。

１００万の車が２００万になるのは利益考えても仕方ないが、
３００万の車が６００万になるようなひどいぼったくりの場合は、
どう考えても並行輸入車に乗るべきだな。

だが・・
アフター考えると難しいよな。
並行輸入だと直してもらうのに代理店は使えないこともないけど使いにくい。
パーツのストックとか考えると代理店に頼むしかないケースって絶対出てくるしな。

ID:jgw/S6Vf0は頑張って「豪快で合理的なアメ車」に乗ってればいいけどさ、
小さい車が売れる理由なんて、狭い道、狭い駐車スペース、低価格、低燃費と
いくらでもある。
「人がたくさん乗れる利便性のある」というワンボックスやミニバンに実際に
人がたくさん乗ってる様を見ることなんてほとんど無いぞ。
そもそも、アメ車なんて日本だけじゃなくヨーロッパでも売れてないでしょ。

＞864
今、我が国で起きてる「全ての問題」が、規制という『限定条件下』で
ないと能力を発揮出来ないという欠陥を我々全てが内包してる事を
示してる典型例が「福一原発災害」に現れてる

事故を「起こした側」だけでなく政府や既成組織などの、
事故を「終息させる側」が今日まで見せた体たらくもね…

『マニュアル』に無い事態が起きた時、我々が最も
脆い人種になってしまった事を自覚すべき

＞873
欧州高級セダンの大半が、欧州内での自動車事故の内容や結果を調べ
次に発売するクルマの開発に活かしてるし、MB、BMW、ボルボ等は地元
警察の協力を得て『独自の事故調査チーム』を交通事故現場に派遣して
「試作車何百台潰しても得られない」実際の現場での『車両破損状況』
をデータ化し車両開発に活かしてる

田舎の一般道でも制限オーバーの「100km/h超走行」が当たり前なドイツ
・ニュルブルクリンク近郊で自社評価中のBMW3セダンと正面衝突して
ドライバーが即死してしまうLFAとかいう『超高級限定車』とは大違い

＞877
米自動車業界が「参入障壁」とブチ切れた、今の『軽優遇税制』が
消滅しても今のようなペースで売れ続けるとは思えないがね…

安くて小回り効いて省燃費がうけるなら、
スクーターや小型バイクがもっと売れて良い筈

そうでないのは「道路行政」や「税体系」等の欠陥を良い
口実に、『軽規格』にユーザーもメーカーも逃げてるだけだ

米国車がTPPで劇的に売れる事も無いが、
このままではスマホの二の舞いだな…

>>879
参入障壁の話は言いがかりの域を出ないものとしか評価できないし、軽に話を
限定したつもりもないので、まるっきりズレてる感じだな。
あえてレスするなら『「道路行政」や「税体系」等の欠陥』なんて、小難しい
ことを言って軽を選んでる人は、あなたが思うよりも遥かに少ないと思うよ。
ずっと単純に「安い」「小さい」「これで十分」て感じだろうと。

まぁ、夢無くなったね

軽を選ぶ人は車に拘りがないんだろ
ただの移動手段としてだからお金は安い方がいいにきまってる

そうなるわな

>>820
金持ちからしたら税金が数万円高いぐらいどうってことねーだろｗ
外車に乗ってるのってどうせ金持ちの娘かボンボンだろ
逆にたった数万円で貧民どもが乗ってない車を買ってやれるからラッキーって思ってるよｗ

もう「維持費が～」「ドイツでは～」とかはやめようぜ
虚しくなるだけだから
僻みにしか聞こえない

税金の塊になるんだろ？

正直軽廃止は如何でも良い

個人的にはドアミラーを廃止してくれと切に願って仕方ないわ
チャリンカーにぶつけた事故案件がここ3年で30倍増とかどうなってるんだって言う……

>>886
代替技術を考案して
特許をとったらいいよ

>>886
四輪乗りにヘタクソなバカが増えたんだろ。

プレミアムスモー＞ゴールドスモー＞シルバースモー

ボロクソワーゲンは情弱小金持ちが買うイメージ

>>49
これにケチつけてるやつはものが見えてなさすぎ
こうやって世界の車を安く買えるアメリカの国内自動車産業がどうなったと思ってるんだよ

892 ：￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2012/01/18(水) 10:14:49.62 ID:IHeprq1z0

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／>>　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣＼　　　　　（ｵｲ、誰か相手してやれよ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　.　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　（　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うわー、こっち見てるよ

>>887
フェンダーミラー復活してくれるだけで十分だよ
今の技術なら小型カメラ+ナビ画面とかでも行けるだろうしな～

>>888
DQNな四輪乗りが増えた(普通の四輪乗りがDQN化してきた)のは事実だろうけど
ここ数年のチャリンカーの増加も事故の増加に拍車掛けてる稀ガス
チャリンカーの5人に一人は重度のDQNだし
もう最近は自転車も免許化して欲しいと思えてならないわ

つか4年くらい前は年10件くらいの処理数だったのに今じゃ1日1件ペース
他の巻き込みとか事故と違ってチャリンカーに大きな怪我とかはないのに
その後の対応で揉めるのがドアミラー接触なんだよなぁ……

>>856
それなりに道具要る仕事なんて農家以外にいくらでもあるんだよアホｗ

>>843
安全性でいったらフレームだろjkモノコックはすぐ潰れる
例えばマークXよりプラドの方が安全。これは間違いない。
アクティブセーフティは落ちるかもしれないがそこは安全運転でなんとかなる。
避けきれないのが貰い事故。パッシブセーフティはボディの頑丈さがものを言う。
車高が高いから突っ込まれても相手が勝手に腹下に潜り込んでくれたりするし。

>>174
マツダの次期アテンザがまじクールhttp://i.imgur.com/kVqag.jpg
http://i.imgur.com/JVRpl.jpg

フォルクスワーゲンジャパンのPDIセンター
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/pdi0803/
(1) 陸揚げ
専用埠頭で陸揚げされた新車は、4500台収容できる保税エリアで通関手続きを経た後、VPCでの作業を待ちます。
(2) プリワーク
必要に応じてガソリンを補給し、フルボディカバーの除去などを行います。
(3) 車両洗浄
フルボディカバーやラップガードが施されているため、ほとんど汚れはありません。
(4) ローカルモディフィケーション
今では海外工場で日本仕様車としてライン生産されているため、かつて行われていた保安基準を満たすための識別表示マークの貼り付けやナンバープレート取り付けステーの取り付けなどは不要となり、作業はごく限られたものになっています。
(5) 外観検査
ここで、日本のお客様の厳しいニーズに応えるための徹底した品質チェックが行われます。
(6) マイナーリペア
室内のちょっとした汚れの除去や軽微な調整作業は、ここで完了させます。
(7) 磨き・軽板金
一目ではなかなか気が付かないような細かなキズや軽微な凹みを修正します。プロの磨き職人により美しい外観に仕上げられます。
(8) 機能検査
以前は、シャシーダイナモに載せて模擬的に実際の走行状態にして点検するドラムテストも実施していましたが、長年にわたる企業努力による品質向上の結果、これもVGJでは現在行う必要がなくなりました。
(9) 型式指定完成検査
VGJでは現在、全ての完成車が海外の生産工場で事前に日本の法規に合わせた検査を受けて来るため、一部の項目だけ検査し、完成検査終了証を発行しています。
(10) 最終検査
再度、内外装と装備品の最終チェックを行い、インテリア、エクステリアともに丁寧に確認・清掃を行います。
(11) 保管・出荷
出荷されるまでカーサイロで大切に保管されます。

百万は掃除代か

>>897
国産でも当たり前にやってる掃除と傷物を誤魔化す作業で100万
あほらし

アメリカもアメ車売りたいならヤナセ以外の代理店を立てりゃいいんだよ
面倒だから誰もやりたがらないだけで

馬鹿が自称プレミアムカーとして買うんだろ

さすがにこれ買う奴はバカ

>>894
濡れても構わない道具ばかり使う仕事ってそんなにある？
沢山あるなら例を出せよ
それなりに道具使うのがデフォの仕事なら車内置きっぱにするだろうから不向きということなんだが
そもそも需要があったらこんな淘汰されずに普及するだろ
ピックアップよりハイエースの方が捗るのは明らか

>>902
荷台むき出しの車しか想像出来ない程の引き篭もりかよｗ

え？なにこいつ

>>903
お前さぁちゃんと読んでからレスしろよ
それともピックアップ知らんの？

>>905
まぁ池沼には構うなってことだ

>>22
ボルボはスウェーデン製でも自慢できんわｗ

知ってた

ウェッジウッドの食器はいくらだよ

長谷部のユニのup!ってこれだったのか

送料どれくらいかかるの？

>>91
ドイツからの船便自体は約２０００ユーロ
日本でのガス検が20万

>>912
個人持込みの話？

ブランドで売ってるから、ヘタに値下げしたら売れなるんだろ
バカ消費者は、本国での価格とか価値とか知らないし
ＷＷのってるのってカッコイイくらいしか思ってないと考えてるからこの差なんだろ
円高効果？？ユーロと円は今のでトントンくらいだろ

間違えたＶＷね……ｏｒｚ

150万なら買ったのになぁ

フェラーリとかランボじゃ仕方ないかｗ
ってなるかもしれないけど
ワーゲンにこんな舐めた価格差付けられて
購入意欲が湧く連中が存在してることが信じられない。

薄利にしたところでヴィッツやフィットほど多売になるわけじゃないからな

ルポて安かったんだな
160万円切ってたとは
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010585.html