アメリカ「軽自動車規格なんてヤメロ。日本人は俺たちが作った自動車を使え」　2

日本の「軽」規格廃止を…ＴＰＰで米自動車３社

　米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が
参加することに対する意見公募を締め切った。

　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。米自動車大手３社
（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、日本の自動車市場の
閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、参入障壁となっている軽自動車規格
については、「廃止すべきだ」と主張した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する
影響力は大きい。月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は
大きな焦点で、交渉は難航が予想される。

　ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、
もはや合理的な政策ではない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの
規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。１９９０年代後半から
の日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.htm

アメリカ「軽自動車規格なんてヤメロ。日本人は俺たちが作った自動車を使え」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1326545766/

>>1
ネトウヨ死ねよ

売れると思ってんのか

野田ブタはどう落とし前つけんの？

　　-─フ　　-─┐　　　-─フ　　-─┐　　ヽ　 /　＿　　───┐.　 |
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　 し　　　　　　　し　　　　　　　ヽ＿＿　　/　 ヽ＿__,ヽ　　　　 _ノ

ふざけるなよ

そもｓも米自動車業界はTPP反対でそ

普通車の自動車税安くするならいい

>>2
アフィカス死ね

前スレから空気だけど、プジョー308CCいいよ(宣伝)

アメリカ製の車とか誰が乗るんだよ。

アメリカ＝全ての車の維持費が日本の軽自動車以下。
これと同じにするなら賛成だ。

たとえアメ車を全部軽扱いにしても、売れるとは思わん。

欧州車は売れてるのに

居住空間とかシカトした感じのAセグかBセグぐらいのコンパクトでワインディングに強くてパワーある車って例えば何がある？

正論だな
これがグローバリズムってやつだろ

>>7
そそ

アメ車とか大飯食いでしょっちゅう壊れるポンコツのイメージしかないわゴメンな

>>15
クーパー？１尻？

燃費悪くてハイオク仕様(オクタン価の問題)で無駄に車体が大きく(路地の問題)て重く(重量税の問題)て左ハンドル(料金所当)で・・・
5悪

ゴミカスのアメ車なんぞいらんわ

無駄に排気量だけ大きくて　が抜けてた

アメリカと同じくらいの税負担にするなら賛成

アメリカが日本の基準に合わせればいいだろ
なんで対等な条約がアメリカの要求飲む話ばかりになるんだ

つーか自分ら40年も基本設計変わってない
OHVの大排気量車しか作って来なかったのを
日本のせいにされても困るんだけど

>>19
やっぱクーパーかな
あのデザインどうしても好きになれんのだよな
DS3みたいなデザインであの中身なら最強なんだけど

あっちのエンジンって1996ccで何馬力(5000〜6500rpm以内)でどれくらいのトルク(3000〜5000rpm)が出るんだ？

アメ車になんて乗らないけど廃止するべき
軽規格を廃止してもこれまでの660ccの車を作れなくなるわけじゃないし
軽規格だけが圧倒的に安く普通車を買い辛いのが問題なんだよ

排気量上げろってこと？
あんな経済的でエコな規格ないだろ

>>28
そうそう
それが一番説得力ある

660ccのV8作れや

>>18
国産メーカーの北米生産版に乗ってるが、不具合だらけ。
やっぱり、国内生産に限る。

道路も車は右側とかなんの？

アメ車のコンパクトって実質韓国車だからな・・・

>>15
Poloクラスの車種でか
プントアバルトエッセエッセみたいな奴か

660ccと670ccで圧倒的な税差があるのに問題のある利権だと考えないのが異常
軽規格は廃止するべきだと思う

>>28
軽規格がなくなっても軽以下のコストに抑えられるわけでもなかろうに

こんな発言する段階でアメリカの会社は日本の事情理解してないな

路地裏ですれ違えない車を売るのは狂っとる。

>>26
VW POLO GTI

>>35
180psもあるのか
可愛いのにすげえな

>>28
需要があるから買われてるんだろ
アメリカみたいに国土が広大で
体格がでかい人種には
アメ車がお似合い

追い越し車線を走るコンパクトカーのトロさは異常

軽は場所によっては車庫証明もいらんのだろう
舐めてるな

アメリカは馬鹿でかい車だらけの豊かな国
日本は軽自動車だらけの貧しい国

アメリカの押し付けだからムカつくってだけで言ってることは正論だよな。
軽自動車の税金は明らかにおかしい。日本人の誰も得をしない

故障も昔よりずっと少なくなってるのだから車検も減らせよ！

ほら見ろ言わんこっちゃない
賛成派は何か言えやコラ

軽自動車の税金が普通で
それ以外が高すぎるんだよ

オレが問題だと思ってるのは軽車体の安さではなくて税だよ
軽だけ7000円とか不平等だろ

>>40
POLO　GTIってこんな馬力あるんだな速いのは知ってたがここまでとは

読売がソースだ
これは反米感情をたきつけるための、プロパだ。
先の大戦の轍を踏むなよ

日産のOEMでスズキが出してるピックアップトラックなら買う

http://www.thetorquereport.com/2009_suzuki_equator_5.jpg

軽を廃止→燃費の良い国産コンパクトに…

どっちにしてもアメ車は売れない｡

そりゃTPPに入れば自動車税制も各国独自はやめになるからなくなるわな
それに税制もそうだけど軽自動車規格が非関税障壁だからな

米って5ナンバーの車作れるの？

軽やめろって何様だよ売りたいなら軽作れよ

もはや軽自動車を優遇する根拠はないからな。
ガイアツを使って是正しちゃったほうがいいよ。

　　　　　　　　　税額　　　1cc当たり
軽自動車 　 7,200円　　10.9円
661 cc 　　29,500円　　44.6円
1001 cc　　34,500円　　34.5円
1501 cc　　39,500円　　26.3円
2001 cc　　45,000円　　22.5円
2501 cc　　51,000円　　20.4円

日本は狭いんだよ、だったら北米大陸の西側よこせＷ

>>41
プントはMiTOちゃんの中の人だからなw

アメリカ製のトラック寸前の車と
日本製の軽ハイブリッド車の衝突実験比較して日本製は危険とか抜かす国だから

「この軽なら許す！」

軽の優遇無くすんじゃなくて
軽以外の税制緩和すればいい話だろ？
こんなとこにまで足の引っ張りあい精神燃やすなよ

軽の税金が普通なんだよ。
リーフだって29500円も払うんだぜ。

軽が安いんじゃなくて普通車の税が高いと考えろよ養分ども

新車でコミコミ30万で

まあ排気量を800〜1000ccくらいにしてほしいとは思うけどね

あのシートの小ささじゃ欧米人は無理だわｗ

いや別に廃止してもいいけどアメ車なんか買うモノ好き日本にいないよ？

軽は危険過ぎる
二万ケチっていいから死ねって言ってるようなもん

燃料安くして道路広げてくれたら買うかもしれん

トヨタニッサンが軽廃止しるってかつて言ってなかったっけ

>>58
感情的になってる奴はこの税規格のおかしさにも気がつかないんだよな

>>37
それは660ccで区切らなくてもよい理由ではないと思う

トヨタのディーラーって普通のトヨタとネッツってのがあるけど
一体何が違うの
扱ってる車種が違うとか？

話の論点がおかしい

俺は目が悪い、だからメガネ付けてる
お前らは目が良い。
目が悪いなら手術しろって言ってるレベル

貧乏人と金持ちの二極化は拒否します

アメリカがTPPでやりたかった事ってこれかよ
それで精神論老害ばっかの日本に負けるとかアホだろ

アメとか関係なく軽の税金を普通並にしようって話出てなかったっけ

>>58
661らへん可哀想になるな

>>63
軽は地方自治体の財源でいいんだけど、国が徴収する自動車税の高さがな
そっち何とかしろつうのは同意

>>63
軽自動車という規格がおかしいけどな
車幅とか関係なく排気量に応じた税制にすりゃいい
そうすりゃ今の軽と同じ大きさの800ccとか出るだろうし、色々なのが発売されそう
でもまぁ昔みたいに色々はでないだろうが
実際に輸出版は880ccエンジンとか載せて海外で売ってるわけで

軽って普通2台目だよね
軽だけ乗るってないよね
軽ワゴンは許すが

いい加減にしないとアメ車を売るように押し付けられたディーラーの営業がぶち切れて
アメリカに対してテロ起すぞｗ

>>80
666なんてガチで悪魔の数字だもんな

俺のアストロの税金安くして

今無職だから65000円はキツイ

軽が無くなってもアメ車は買わないよ？

排気税と重量税は排気量と重量に応じて段階的にあげるべきだ
ここまでが安くてここからは高いっていう制度がおかしい

ダイハツ涙目

>>79
それ環境税の話だろ
それも出鱈目過ぎる

最近の日本車も普通車は肩まで覆ってくれるシートになってきたからな
一度体験すると戻れないわ

アメリカはいい加減メートルになったの？

アメ公は臭いしデブだから小さい車が嫌い
という説をいまから唱えることにする

軽を400ccくらいにして高速は知れないようにすれば

660ccというのが別に何らかの合理性で定められた数字ではない。
倍の排気量のヴィッツなんかと燃費が変わらんのだ。
だから軽自動車枠なんて取っ払っていいというのは賛成なんだけど
それはそれとして、日本車と同じ条件・同じ価格だとしても
米国車は日本じゃ売れないだろうよ。

全長4.4 幅1.79 1.4リッターみたいなのもっとつくれよ

軽やめてもアメ車は売れないよｗ

>>86
それはアストロ売れよw

ジャップの免許

-50cc
-125ccAT
-125ccMT
-400ccAT
-400ccMT
+400ccMT
-650ccAT
-3t/5tAT
-3t/5tMT
-5t/8tAT(-2007)
-5t/8tMT(-2007)
-6.5t/11t AT
-6.5t/11t MT
+6.5t/11t MT



アメリカ

Motorcycle
Car(restrict)
Car

とりあえずインチ法→メートル法、ボンド法→グラム法を採用してからモノを言って欲しいわ。

本当はアメの独善に釘を差すべく自動車の規格分類を国際統一すべきだよな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

軽自動車を国際標準に合致させるとしたら
・排気量を660cc→800〜1000ccに
・車体寸法を全長3500mm以下に
・衝突安全基準の向上
アメの横やりをかわすべく日本の軽規格を輸出に耐えうるAセグメントに規格変更も悪くはない。

お前ら頭悪いな

アメリカ人の車の税の安さは他の税金から補てん出来てるししてるから
税を低く出来るんだよ

日本の場合は自動車税が高く他の所が知らぬ所で低くなってんのよ
分かる？

>>74
だから規格外を軽に合わす方向じゃなきゃ意味ないってこと

>>97
ビッグ3でも海外向けじゃ1000ccとかちっこいのあるけどな

>>95
そう、だからアメリカの要求は陰謀てのは嘘なんだろう

軽がなくなったら俺みたいなワープアが困る
廃止したらどんないいことがあるの？

>>99
バイクの税と免許も異常だよ

むしろ重量税や排気量による自動車税
税によるガソリン高騰
それらを見直させたほうがアメ車には有利になるのに

アメリカじゃ軽なんて誰も乗らんだろ

円安誘導とかwwww
常に円上がりだったのに何言ってんの。
120円からもう78円だぞ、これでもなお安いと？

逆に1300くらいのダウンサイジング促進することになって良いと思うなあ

>>89
今、東南アジアでライトエース作ってるぐらいだし、昔からトヨタの1.5L以下のエンジン積んだ車とそのエンジン
設計したり製造してんのダイハツだから、軽作らなくとも潰れんよ。ディーラーは知らんけど

軽イランから十万キロ保証の安いヒュンダイくれ

>>102
意味はなくないだろ

ハーレーの事は詳しく知らぬが
アメ車と違いハーレーは売れ行き良いみたいなのは

ブランドで売れてるのか？車種が人気なのか？
それともディーラーの質が良いのか
はたまたお国のプッシュのおかげ？

>>86
アルファードに買い換えろ
捗るぞ

>>105
個人ではなく国民全体に薄く広く利益が

アメポチの財務省官僚と経産省官僚は、尻尾振って法改正に猛進するだろう。

軽自動車廃止なら実質増税だ。アメリカにも喜ばれ、自分の特権が維持できる。米国傀儡政権ならではだ。
高級官僚は、かつてアメポチだったフセインやビンラディンと同じ。裏切るとＣＩＡにやられ失脚か暗殺されるし。

これで軽規格なんて有害無益な制度を辞める事が出来ればむしろtpp のメリットを認めるわ。
てか、日本て本当に外圧でしか変われない国なんだな

まずは攻めやすい自動車企画から来ましたな
次は保険や銀行、公共事業などでしょうか
全てがアメリカの都合の良い様に変えられていくんですね

アメ車はイメージ悪すぎる。燃料食いのデカ車と言うイメージでもう定着しちゃってる。
実際にそうなのかは知らんが。

日本は駐車スペースが無いんだから、でかいアメ車なんて好き者しか買わねえよ

日本ではアメ車なんてヒュンダイと肩を並べるくらい人気無いわ
カッコ悪すぎて絶対に乗りたくない

イエス！軽規格6600ccにしようぜ！！

早く野田を○せ

>>100
インチねじとかも使ってんだっけ？
ともかく、右ハンドルすらロクに用意しないで
何を言ってるんだか。
サバーバンとかを右ハンで３００万円ぐらいで売ったら
それなりに売れるだろうけど、本国でも微妙扱いの車を
左ハンドルのまま持ってきて売れるわけないだろ。

>>117
実質増税の意味がわからん。
660ccを超える車を所有する者の税は下がるかもしれないんだし

所さんのあのCMに釣られて買ったキャバリエに
数年経った今でも乗ってますが何か？

軽自動車はインドでたくさん売れてるしこれからは軽の時代だからな
軽自動車規格という制度をなくして普通車扱いしたほうがいいな

日本じゃマッスルじゃないアメ車なんて韓国車と同列だからなどう頑張っても売れない

そこは逆転の発想ってやつでさ、軽規格でアメ車作ってみたら
ミニカマロとかプチトランザムとか

欲しい車が有りませんが・・・・

>>118
そう思うわ。音楽配信しかり

軽優遇の税制は見直せ

660ccでリッター20km走る軽より
6600ccでリッター2km走るアメ車だろ
日欧の後追いでエコやるから売れないんだよ

さすがアメリカさんや
酒も家庭で造れるように圧力かけてくれ
TPPぐらいでしか望みがない

道が狭いんだから仕方ない
アメ車は旋回半径でかすぎて、普通の交差点ですら切り返しするだろ

じゃあドル安政策もやめろよボケ

>>130
バーチャファイターキッズやSDガンダム思い出したわ

軽規格がなくなってもアメ車は買わんわ
初代スイフトみたいに今の軽をストレッチしてリッターカーにしたのが売れるだけ残念でした
もう来んなよ

>>105
　税金は税体系次第ではあるけど、日常車のC/Pは間違いなく上がる。税金に
あわせて無理のある車を作ってるし、高く売れるのも税金が安いから。

>>131
それはそれでいい
公共交通機関の充実のほうが素晴らしい

>>128
安い車の需要は見込めるということかね？

情強の一生

〜18歳　　19歳〜24歳　　　25歳〜
自転車→125ccスクーター→軽
　バス　　　　　電車　　　　　タクシー

>>114
あれこそ完全にステマ

車庫が狭いから軽くらいしか置けないので勘弁してほしい

アメ車が売りたいなら軽より税金を安くしてあげればいいんじゃないの
それでも売れないと思うけど

アホや、アメリカ人

>>101
ある程度の減税で消費を増やすこともまた税収策だとも思うけどね
車自体売れない現状だと減収する一方だし

ただそれでTPPまでセットで受け入れるかって言うとそうじゃない
アメリカ側の関税撤廃ってことは国内向けの米産日本車も捗るってことだし
経団連が賛成してるのはそういうことだと思うんだけどなあと

>>119
ポジティブな面もあるぞ！
・米国では禁止になっているステルスマーケティングを日本も禁止になる。
・フジＴＶは譲渡されたＫ−ＰＯＰの著作権で儲けるためＫ−ＰＯＰを推しているが米国と同じ違法になる。
・電波に入札制を取り入れて、既存のテレビ局による電波独占状態を打破される。
・電波使用料を値上げする。現在イギリスでは８５０億。GDP２倍の日本はたった４２億。日本なら２兆近くはいける。
・テレビ局が新聞社などを持つクロスオーナーシップを禁止する。
・新聞などの再販制度も廃止。

日本がアメリカのピックアップトラック止めろと言ったか？
ちゃんと作って参入しただろ
白人の馬鹿共は恥を知れ

ピックアップトラック優遇税制を止めるなら聞いてやらんでもないぞw

軽の税金上げるんじゃなくて、他下げろよ

ドイツ車はぼったくり価格でも売れてるのにな

>>126
まず税金下げてから言えだな
自動車税や重量税下げるの決定してから
財務省が絶対財源云々文句言って出来ないだろうがな

>>125
だってあれとかアストロって後部座席右側にしかスライドドア付いてないだろ
日本で売るのは無理がありすぎる

>>145
IQって車は軽よりちっちゃいぞ

>>113
いや何で消費者の負担増やしたいんだよw

これからの時代、軽自動車みたいな小型車こそ世界から求められてるだろ。
アメ車なんてお呼びじゃないんだよ。

使い勝手、コスト。かすりもしないよ。

右ハンドル車を作る気はあんのかな
それにネジとかボルトもJIS規格と違うんじゃなかったっけ

あと合衆国は日本にエロの修正を禁止するように圧力かけろ

右ハンドル右ハンドル右ハンドル右ハンドル右ハンドル右ハンドル右ハンドル右ハンドル

>>125
アメ輸入車がインチねじ使ってるかマイル表示のメーター付いてるかは知らん。
日本の道路を右側通行に、左ハンドル車に統一せよとか無茶苦茶言いそうな勢いだよなBIG3。

だいたい日本の普通車の税制が世界的に見ても異常に重いんだよ
軽規格の優遇策が軽いんじゃなくて普通車税制がが重すぎる
昔の物品税の思想をそのまま引き継いでる普通車税制の方に文句行ってくれよ

しかしこんなに円高なのになんで輸入が流行らんのだろう
アメ車とかハーレーとかすげー安くなってんじゃねえの？
120円時代を考えれば30％くらい安くなるはずだよな？

>>145
サイズは排気量と関係ないのでは

日本の狭さを解ってないな
外車どころか国産の大衆セダンすら無くなりつつある

>>155
軽より小さいのは前後だけで、幅は後数センチで3ナンバーってアンバランスな車だぞ

(いつまでもオワコンを作り続けちゃ)いかんでしょ

車検を無くせ
重複取りの税金無くせ
話はそれからだ

>>167
マジかｗ
パッと見軽よりちっちゃいじゃんて思ってた
奇形すぎるな

うわービビってるな

　燃費と底面積を基準に、もっと細かくなめらかに区切った税体系にすれば
良いと思う。そうすれば公平だしアメ車も弾けるし。

>>164
ブランド価値が下がるからという理由で値下げされてない

酒税もとりすぎだ
まずい酒飲ませやがって

>>155
IQでも全幅が1690もあるでしょ
各社コンパクトカーも全幅1695ばかりでダメ
ソリオやパッソはそれより少し短いけど

>>130
ttp://s1.hubimg.com/u/1840439.jpg
こんなの街中走られても困るだろ

>>156
消費税増税議論だって消費者の負担増だぞww
ようはあるべき姿として660ccの区切りの不合理性

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>>126
増税しかない官僚どもは、そんな庶民に有利なことはしない。安すぎる軽自動車税は廃止！
今持っている軽自動車も最低でも１５００ｃｃの自動車税額になれば、国庫は豊かになって官僚の特権・高給も維持できる。

>>164
高いことが価値だからな

>>176
かわいいじゃん

>>166
インプレッサも昔のレガシィサイズに肥大化したなw
アリオンしか選べんのか…

アメリカも12バルブ小排気量車作って、どうぞ

仮に軽がなくなっても、米車なんて誰も買わねーけどな。

>>173
それは直営店とか既存の輸入代理店の言い分じゃなかったの？
メーカーがそう言ってるんなら馬鹿すぎるな
誰か個人で輸入して売ればいいのにな

アメ車ってあんまり見ないな
ボルボのほうが見る頻度高い

>>176
ハイスクール奇面組のギャグのときちっちゃくなるモードを思い出した

>>176
おお。そこに俺の愛車ツインが居ても違和感ないw

ハーレーのｖツインエンジン載せた車売ってくれ

まぁ税制ちょっといじって軽くしてももう昔みたいに売れるわけないわな
ただでさえ価格は高止まりで維持費が他の国の3倍かかる国だしw

これは乗り出し50万維持費月1万の車が参入するって事か？

>>176
すでにあるのか•••
ちょっとびっくりした

>>177
いやなんでここで消費税が出てくるんだよ
区切りはおかしいけど高いほうに合わせて誰得だよって話
車売れなくなるだけだろ

非関税障壁だし
ついでにレギュラーも廃止しろ

>>162
今更、右側通行左ハンドルにされたら
事故多発しそうだ

うるせいよアメ公
日本人が欲しがるクルマ作ってから言えや

昔Ｄ社の子会社の次長さんが、うちは吹けば飛ぶような二流会社だから…なんて言ってたな

日本車はアメリカで生産してアメリカで売ってるんだから、アメリカも日本で生産するんだろうな？
アメリカ生産比率が一番高い車が日本車のアメリカには無理だろうが

車２台所有してるけど軽は持ってない
でもこれはさすがに余計なお世話だと思うわ

逆に乗用車は軽以外禁止にしたらどうだろうか？

>>193
例え話だろw頭かて〜よw
誰にとっても有利な税制なんてないんだから、全体にとって公正、簡素な制度にしろって話だろ

もう一人一台ならミニカーにしようぜ。

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/redzone/cabinet/atv/img55595759.jpg?_ex=280x280&s=0&r=1

軽なくなってもアメ車は買わねえよｗ

普通車の税金を軽並に下げればいいだけの話

アメ車優遇税制にしたら、アメ車も売れるで！アメ公！
んで、他の日本車より安くして右ハンドルにしてちょっと車体小さくしたら、日本の道路支配できるで！

>>198
むしろアメリカで生産した日本車が日本に輸入されるんじゃないかという不安…

軽･･･廃止したら世界の石油価格が上がるだろうが････
燃費効率の良い車が主流なのに何を言ってるのやら。

アメ公は、日本のあまり開拓されてない田舎の道の狭さナメんなよ

軽自動車より燃費良くしたら乗ってやんよ

排気量1CCにつき、自動車税15円でいいだろ。
660CCなら\9,900、3000CCなら\45,000

>>183
アストロは12バルブなんだが？
アメ車の平均排気量から言えば小排気量車なんだが？

>>207
軽の燃費効率は別に良くない

自動車取得税と自動車重量税を今すぐやめろ

>>185
こんなんあった

欧州の有名ブランドや高級ワインにも値下げの動きはない。背景には、高級品のイメージを維持する狙いもありそうだ。
これら商品を扱う大手百貨店などでは中国人観光客の購買が活発化しているが、
「価格を下げると世界的なイメージダウンになると本社が判断している」（大手百貨店販売担当）との見方がある。
欧州車も、イメージダウンを恐れ基本的には価格引き下げは行わない方針。ＢＭＷ日本法人は
「プレミアムブランドというイメージが崩れ、中古車市場での値崩れが起きることを避けたい」と打ち明ける。

　値下げに踏み切れない中で、サービスを強化し消費者をつなぎ止めようとする動きもある。
フォルクスワーゲングループジャパンは１月から３月までローン金利を優遇するとともに、
有償だった３年間のメンテナンスサービスを無償で提供。購入後の維持費用への不安を払拭し、国産車からの乗り換えを狙う。

　一方で、アウディジャパンのように今年後半にも日本に投入する新車から「ユーロ安を反映した価格設定とする
方向でドイツ本社と調整を進める」との動きも出てきた。ユーロ安がさらに進めば、消費者還元が広がる可能性もありそうだ。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120113/bsd1201130504004-n1.htm

>>207
俺のツインとかR2R、ソニカ、ミライースなら軽でも燃費良いけど、他はコンパクトに負けてるだろ

>>207
コンパクトカーより軽自動車が燃費いいわけじゃないぞw

>>206

それだったら排気量じゃなくて燃費を基準にすべきじゃね

アメ公はごり押しの馬鹿

そもそも日本の普通車税金が高いんだよ糞が

スバルは1.3L直4MSCでDCCD6MT積んだVIVIO出せ

これは軽終わったな

アメリカにはメートル法でつっこめば？

あれって最大の非関税障壁だろ

ちなみに俺のvivio RX-Rは9km/Lなんだが

>軽自動車規格については、「廃止すべきだ」

>日本政府の円安誘導政策

アメリカの自動車産業界は狂ってるんだな

>>214
円高で何一つ安くならないとか日本人は足下見られてんなー
腹立つから円高になっても値段据え置きの外国製品は不買した方がいいんじゃねーか

税金ってのは根拠が必要だよな
例えば所得税なら多く稼いでる奴はそれだけ税負担の能力があるという理由、また再分配の必要性から累進課税が認められているわけだ
自動車税はそこんとこなんで課されてるかちょっとよくわからんのだが
どういう理由なんだ？

なんで日本市場で売ろうと思うんだろ
どう考えても中国の方がおいしいだろ

単純にアメリカに車を作る技術が無いから勝負にならないだけなのに
「日本人は世界基準じゃない！日本人の内向き思考は世界的に劣っている！！」
とか言って批判すれば、名誉白人になりたがってるようなアホな日本人が釣られるとでも思ってんだろうな

車体サイズ、排気量で区分するんじゃなくて、
燃費で区分すべきだ。

軽規格でも燃費の悪い車は税金が高くなり、
普通車でも燃費の良い車は税金が安くなる

優遇税制を受けるため、自動車メーカーは低燃費技術を競い合うことになり、
そこで生まれた技術は、日本車の国際競争力にも繋がる。

税金安くするのは国内メーカーも歓迎だろう

>>223
俺のKK4でも13km/Lは走るんだが…
お前がピザ過ぎるんじゃないのか

軽に乗ってる人が軽という規格がなくなったとして、アメ車を選ぶわけないから、
軽自動車はアメ車に対して何の障壁にもなってないのに、、こういう内政干渉を平気でしてくる。

マスタングがすごくかっこいいと思うわ。
でも、アメ車はデカイから田舎道では乗れんな。

もう日本は車禁止にすればいいだろ

TPPってそういうもんでしょ？
お前ら賛成したんだからひれ伏せよ。

野田「ですよね〜」

>>176
このポルシェFRなのかな

ニュー速は反韓国で嫌儲は反米になるのか。反米の方がかっこいいけどな。
韓国は姑息な感じだし相手がなんかかっこ悪い。アメリカは強そうだ。
中南米とかイスラム世界みたいでかっくいい。

>>28
軽規格がなくなると自動車税増や地方だと車庫証明も必要になるから、
小回りがきくくらいしかメリットがなくなってしまう。

といってもマーチ、FIT、ヴィッツに流れるだけでアメ車の需要が伸びるとは思えないが・・・

こういうのってただでさえクルマが売れてないから、言い換えれば

「普通車の税金をさげろ！」って方向にいくんだよね。
リッターカーが結局軽自動車並の税制になればいいだけ。

日本のメーカーもガラパゴ規格でしかない軽自動車に無駄な開発コスト
かけずに、グローバルカーのコンパクト車の開発に注力出来るから
良いことづくめ。

困るのは普通車の税金下げられる役人だけ。

そろそろガラケーで失敗した教訓生かそうよ。

リッターカーとかのコンパクトがスマホで、軽自動車はガラケーだよ

普段軽叩いてるのになんでそんなにムキになってるのおまえら

ドイツ車見習え。
軽じゃなくても売れてんぞ。
もはやリーバイスも中国製だし、「アメリカ製」の工業製品で買うものねーよ。

アメ車高いじゃん

>>201
いやお前誰にとっての有利な税制だよ
今自動車税増税したら消費者も損するし車も売れなくなるし現オーナーも軽でギリだった連中は手放すし誰も得しねえだろ？

これからはピックアップトラックの時代だぜ

若い頃、半年だけカマロのirocZ28に乗ってたわ
ガレージから右にしか出る事が出来ない車幅のせいで、毎日1Lガソリンを無駄遣いしていたのは苦い思い出

自動車はもうどうでもいい
住宅を輸出しろ　アメリカは
こんなせせこましい住宅にはこりごりだ
住宅業界がTPPタテにじゃかすか入り込んで来い
地震だあ？　耐震建築法だあ？　そんなもんでタガきっちりハメられてるからろくなモンできねえんだ
2〜30年でぶっこわして新しく造り替えるぐらいの住宅でいーじゃねーか
江戸で大火事起きるたんびにでぇくが大活躍したんだ　そおゆうのでいいじゃねえか

ちまちました法律に縛り付けられてる実感ねえんだろ？　ちかごろの日本人は？
だから発想までちんまりしちまう　　でけえ家建ててぇ奴ぁでっけえの建てりゃいいじゃねえか
でっけぇ家を維持するにはそれなり人足も必要になるんだ　　雇用だって生まれるってぇもんだ

税収をあげるためにこそ減税は必要なんだがな　この住宅関連しかり　法人税だの相続税だの
儲けた連中が利益の配分をしたくなるように緩めることこそ賢者の国政だわ

>231
67kgだけど
ブースト1.2k仕様だからかな？

車はまず維持費を安くしろよ
車検だーガソリンだーオイル交換だーってやってたら10万単位で金が飛んでくし

てか韓国は大排気量車の税制優遇させて小排気量車の税率引き上げするんだろ？
アメリカマジでなりふりかまってないな

軽は追い越し車線走行不可にしちゃおう

>>226
時代遅れの資産課税
それに対して道具枠の軽

>>242
航空　宇宙　軍事

田舎の畦道なんか完全に軽トラ専用規格だからなぁ
普通車で入り込んだが最後身動き取れないぞ

アメ車みたいな燃料食いの鉄屑なんか乗りたくない

>>246
わろたｗ

環境税の導入だっけか。車に平等に税金かける。
スズキとダイハツがほろびちゃう。

>>248
1.2kもかけるとバルブ欠けが怖い
うちは0.9kだわ

アメ車もXboxも売れないけどiPhoneなら売れるわけです。

ビッグスリー如きが日本車に勝てるわけないだろ
軽とか関係ないわアホか

日本で勝負できるリッターカーってあるっけアメちゃん

アメリカは、輸出障害にあたるからと
日本の公道をもっとずんどこ広げたらイケる

車の維持費が安くなろうがアメ車は売れないっての。

日本で売りたきゃ日本人に受ける車を作ればいい
イメージの悪さは自業自得、回復する努力をすればいい
サターンみたいなゴミ持ってこられても困るんだよ
キャバリエ？ヨタディーラー泣いてたんじゃねえの

政府が押し売りやってるようじゃもうダメなんだよ

俺今軽自動車持ってるけど税金高くなったらもういらん。売り飛ばす。１万くらいで。

電車、タクシー使って生きていきます。

軽自動車スーパーや回転寿司とかの駐車場に止めるとき楽だよ。
ミラーもたたまなくていい。
高速も走れる。

あとは洗車しなくていい自動ボデイ保護機能がつけば解決。
塗装屋頑張れ。

>>254
それより狭い山道もあるから
温泉行く時にダンプの車幅しか無い道路とか結構あるからなぁ

まだ日本車に夢みてるバカがおおいなぁ

もう、全方位で日本製品なんてオワコン化してるって気がつけよｗ

>>253
アメリカは軍事にリソースふりわけすぎだろ

>>253
俺の買えるモノがひとつも無い。

>>266
高速で追い越し車線にでてこないでね

軽自動車って、発泡酒みたいなもんだろ？
税金対策みたいな区分だろ。

>>262
実現しても日本の税金でって話になる気がする

>>268
アメ車はもっと終わってじゃん

それが通っても第三の自動車って規格がいつの間にかできてるのが日本

>>268
まだアメ車に夢見てるアメリカ人がおおいなぁ

維持費だ維持費
車体価格以上に維持費が重い

自動車取得税
自動車税
重量税
ガソリン税
駐車場
高速
保険
消費税
車検

>>176
フルスケールのチョロＱだなｗ
後ろにマンホールの蓋でも差し込めばウィリーしそうだｗ

>>222
米映画とか見ててもウザいよな
マイル(距離&速度)もガロン(体積)も華氏(温度)もポンド(重さ)も
数字見てもピンとこないんだよな

あれは是非とも改めさせるべき
ついでにドルもやめて円にしろ

>>266
結局さ、一番軽自動車が限界感じる高速道路の用途は入ってないんだよね。

高速なんてバカ高いところ乗らないよね　せっかく軽自動車で節約してるんだから。
乗らなきゃ問題ないよね？　で、近所の回転寿司やラウンドワンいければいいんだよね？

だから日本は一極集中で、地方がどこもチェーン店だらけの画一化されていったんだよ

今回はサターンとかネオンとかジャパンキラー（笑）みたいのも用意してないんだろ。
何を売るつもりだよ。

日本の道路に合う車は軽自動車だろ
3ﾅﾝﾊﾞｰですらﾀﾗﾀﾗじゃまなんだからアメ車はないだろ
路地での渋滞の原因だよ

だからってアメ車なんか買わねえよ

>>114
モーターサイクルショーは外車勢が売る気満々で
国産車勢は全くやる気を感じなかった。
そういう細かいところもあるかも。

>>232
いい内政干渉なら利用するわ

>>257
別に軽のノウハウそのままに990ccの車作ればいいわけで

>>268
オワコンだとは思わないけど、高学歴でものの使い方をきちきちと考えて使う人間じゃな
いと駄目な機能を、『高付加価値』として製品に盛り込んで価格高くするのはちょっと
問題というか日本人の悪い癖だね。

人口の7割を占める、工場労働者とかブルーカラーの低学歴のバカな奴隷が物買ってくれる
から何とか成り立つのにそいつらが欲しがるものを作れない。

どうせ中型大型でも1-2人しか乗ってないのが多いんだから
みんな小型車にしてスペース節約しろ

>>247
地震事情

独アウディの１１年国内販売が過去最高の２万１０００台超に、１２年も１割増見込む
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/6bb0d21ac9ae1a4a2250219ad57faee4/page/1/

日本政府はこれを使って、軽自動車の増税という妥協案を出すな。
っていうかトヨタがそうさせると思う。

どうしようがアメ車なんて日本じゃ売れないのにな

軽自動車の優遇はもう時代にもあってないし
無くそうよってのは結構国内でもあった意見だよね

TPPをきっかけになくしちまえばいいじゃん
何の問題もない

>46
確かにおかしいよな
軽自動車は税金無しにするべき

手放して、タクシー利用するやつもいりゃ、バス利用するやつもいる。消費が他に向くだけだろくそが。自動車を保有することが前提にしてんじゃねーよ

>>293
えっ？

>>294
お前がおかしい

こんいう事するんだ

>>290
ユーロ安で値段が下がったってわけじゃないのにすげえな

アメリカ車が来てもどうせ売れない
日本車のエンジンなど内部を入れ替えたなら買う奴がいるかもしれないが・・・

>>296
なにがえっなんだよ
理由いえよ

>>293
せやな

ハーレー売れないのは免許制度が悪いからって言ってただろ
同じ感じでアメ車売れないのは税制度のせいって言えよ

軽自動車優遇じゃなくて普通車ボッタクリなのになぁ
本当アホ

維持費なんとかなれば…
いやアメ車なんざ使わんわ

一度政権を任せてみよう程度のノリで滅ぶなんて悲しい国だったな

なるほど日本の道の狭さはアメリカンモタリゼーション
に対する障壁だな。謝罪と賠償を要求する
ナニどっかで聞いた？そんなものは知らん

>>293
いやそれはおかしい
国が財政的な意味で軽自動車廃止して増税したいなー
でもそんなの消費者が反発するよなー
ぐらいしかきかねーよ

ただでもいらないのがアメ車

>>287
エコとか、排ガス基準〜星とかあんなのそういう層からみたらどうでもいいのにね。

なんで優等生的な機能を売りにし始めたんだろうか。

ダイハツとスズキが潰れちゃうだろ

アメリカ車の販売店や乗ってるやつおそうとかしたら楽しそう

もし軽が無くなったらマジでどうしよう

軽自動車規格が廃止になってもアメ車を買うかって言われたら買わねーわ
つか税金とか上がるだけだろ規格潰させても

>>293
何言ってんの？　そもそも普通車の税金が高すぎるんだよ
そういうことには目を瞑って軽自動車叩きとかマジで頭沸いてるのか

車体半分の一人乗り出せや

軽だけでいい
自家用で1500cc以上要らんだろ

>>315
そんなこと言ったらタバコも酒も所得税もたけーから無くせと同じだろ

>>310
あれは減税の基準だろ

軽自動車の増税なんてクルマの販売台数
がピークから半減した今、出来るわけないだろｗ

結果的にリッターカーの大幅減税だよ　

役人がそれじゃ困るから最後まで抵抗してるだけ。

誰もが思ってる「維持費を欧米並みにしろ！」と

>>293
それあれじゃん、みんな軽自動車にしやがるから
軽の税金上げてぶんどってやるぜ！って奴らの意見じゃん

>>319
そういうガラパゴス機能、性能を売りにしてるからおかしなクルマ作りに
なっていったんだよ。

第二第三のビール造りしてるようなもんだ。　内需だけの業界ならいいが、
主要輸出品目だろうが。

消費税以外の自動車にかかる税金全廃して、ガソリンと軽油に環境税でもかければいい。
だけど今の特定財源は全廃して、税金に消費税かけるのも禁止な。

このスレは1000ccあたりの車の営業でもしてる奴が居るのかよ
税金が安い、つまり維持費が安いから軽に乗る。　軽廃止して維持費上がったら困る

なんの問題があるんだよ

アメ公も売りたきゃ軽作れよ。若い女の子と主婦にバカ売れだぞ。

>>310
家の前の坂ローじゃないと登らねえのに
車屋で、このECOスイッチを押すとなんと！パワーが落ちるんですよっていう説明されて笑ったわ
ハイパワースイッチつけろよと…(´・ω・`)

俺が子供の頃の車には押すとパワーが増す的なスイッチがあったのに買う段になったらなくなってるとかふざけんなよ

>>310
どこのメーカーでも売れる車種層に大量のラインナップを投入して
消耗戦してるからそうなっちゃったんだよな。

軽を作って売るメーカーを2社ぐらいに、1.3lの普通の車のメーカーを2社、
2l以上のセダンや高級車のメーカーって、バイクの免許制度の如く販売制限
かけて過渡競争を抑えればいいだけの話だった。

軽の税金が安いんやない
普通車の税金が高すぎるだけや

アメ車は好きだけど、5リッターカーで300馬力とか舐めてんのかって言いたくなるレベル
でも、一昔前ならリッター100馬力なんてのはレース用の化け物エンジンだったんだよな。技術の進歩はすごい

つーか全ての車を軽の税金にすべきだろ
でもアメ車はどっちにしろ売れません

>>322
輸出できてるならいいじゃん

ケータイなんか一歩も外に出られてないぞ

>>322
ガラパゴスとかどうでもいい
俺はあの星の意味について説明してあげている
別に優等生になりたいわけじゃなくて星ついてるほうが税金安いんだよ
知らなかったの？

>>311
スズキの国内市場と生産拠点の一部が無くなるだけで、軸足は既に普通車に移してる
ダイハツも似たような状況

で、今更NBox出したホンダがヤバイ

軽なんて規格自体もう何の意味もないから止めちまおうぜ

なんてわかりやすい話だ

>>322
排出基準は欧米ともに厳しく規制されてるからガラパゴスでもなんでもない。

>>328
そういやアメリカって自動車の税金どうなんだ？

さっすが世界のやくざはんは違いますなあ。

軽自動車こそ将来性あるじゃん。東南アジアにスーパーカブの次の選択として売り込めよ。
日本だってすばる360とかから始まったろ。

このスレ何回
A「軽優遇やめろ」
B「普通車を軽にあわせりゃいいだろ」
ってやり取り繰り返してんだよw

公務員ごっこは球速でやってよ

>>336
日本の16分の1だか32分の1だかそんな感じだったはず

>>336
アメリカは日本の49分の1

http://www.uproda.net/down/uproda428332.jpg

>>328
まぁそうだよね
こういう話題になると軽を上げろって声は多いけど、普通車を下げろってやつはあまりいない不思議

>>340
>>341
ありがとう
終わってるな

仮に軽の規格が無くなったとしても、米車に乗るという選択肢はまずないなぁ

>>339
おまえがどっか別のスレにいけばいいだけの話

こいつら単に
日本車の性能はチート！
これじゃ勝負にならないからこっちに有利なルールつくれ！
って言ってるだけだよね

円安政策？
今のレート分かってんのか？
アメリカ人は脳ミソ腐ってるな。

>>341
TPP導入と同時に税もアメリカに合わせるべき

軽って人口過密なモンスーンアジアの途上国には絶妙な規格だと思う
乗れりゃあいいという
貧乏人向けの規格

貿易摩擦酷かったころは
アメリカは日本道路の細さにさえ文句付けて
改善を要求してたな

路肩にはみ出しますやん、ただでさえ自転車が邪魔なのに

アメ車なんて日本走れねーよ
アホか

でかいだけ図体だけの鉄クズなんてタダでもいらん

軽が普通車と同じ扱いになったところでアメ車が売れるとは思えない

日本政府：税収が増えるけどメーカーから文句言われるのは確実
日本メーカー：軽が売れなくなる　安値のコンパクトカーが軽の代わりになれるか否か
国民：単純に増税で損
アメリカ：損も徳もしない　日本が混乱してるのを見てゲラゲラ笑うぐらい

アメリカ人は滅びろ。世界の不幸の５割はアメリカが作り出してる

>>342
道路はもっと作ってほしいから、総税収は維持すべきだと思うわ。
そうなると軽自動車を上げて、リッターカーを下げろってなるだろ。

　　　　　　　　　税額　　　1cc当たり
軽自動車 　 7,200円　　10.9円
661 cc 　　29,500円　　44.6円
1001 cc　　34,500円　　34.5円
1501 cc　　39,500円　　26.3円
2001 cc　　45,000円　　22.5円
2501 cc　　51,000円　　20.4円

日本のガソリン税が高すぎる　→参入障壁　→ＴＰＰ損害賠償１兆円
という流れか？

すぐ壊れるアメ公のクルマなんてゴミだろ

まぁ、アメ車なんて買わないけどなw

TPP反対してる限りは応援はするけど

円安誘導？
アメリカ政府と日銀が無能なだけじゃん

この機会に廃止
車検も廃止

それを望んでたのも事実

日本もアメリカにケチつけることはできないもんかねぇ

ガソリン高くてどうにもならん。
ところでなんで軽油の車激減したの?

仮になくなってもアメ車は乗らないだろ
日本人の国産好きは異常だし
でも若者（ヤンキー）はキャデラックとか買うかもね
クラスメイトはキャデ買って（中古）三ヶ月も持たずに手放してたわ
なんで大きい車に乗りたがるんだろうハマーとか
レクサスも異常に人気だよなぁ軽にレクサスのエンブレムつけて
走ってる奴とか恥ずかしくないんだろうか？

輸入車の認証制度は改善してもらいたいけどな。排ガス検査高すぎだろ。
この辺が改善されるとぼったくり欧州車の平行輸入が増えて、
それに伴って正規輸入車が安くなると思いたい・・・

まあ軽廃止したらバイク復活するかもな
というか原付が

正直値が下がっても別にいらない
デカくて邪魔なだけで買いたいと思うだけの魅力を感じない

>>361
アメリカは車検ないもんな

軽規格廃止でも車体の大きさは今のサイズじゃないと置き場所に困る
エンジンはリッターターボでお願いしますね^^

660ccで区切る意味ないから
今あるコンパクトカーの中に全部含めて新しい区分作りゃいいんだろ
そんな当たり前のことに文句言う奴なんなの？

そんなに660ccの壁がすきなの？
そんなに税金上がるの困るの？

何で日本人は軽自動車の税が優遇されているから税を上げろと言うんだろうな。
他の税を下げろが正解だろ。
お前らどこまで奴隷なんだよw

燃費が良い車はアメリカの障害になるからリッター５キロ以上は禁止とか言い出すだろうな

何したって米の車なんて買わねーよ。
米企業のこういう傲慢さが大嫌いなんだ。
誠意の無い奴らから物なんて買いたくねえ。

車検も廃止よろしく
カスタマイズが捗る　
市場が生まれるは

アメリカこそインチ、マイル、ガロンを止めろ

普通車だけにして、軽規格の安全性を高めようぜ

>>354
大排気量車の税金引き下げとガソリン税引き下げがセットだから
むしろ税収は減る

>>366
何処の国でもそうだけど、お大尽がでかすぎる顔するような国は、ミニコミューターを
貧乏人の持ち物に設定するから、バイクが交通の一翼を担うくらいに復活したり
はない。

中韓は、そういう方針。
とくに韓国は酷い。
猫車とか言われてバカにする。

圧力で車検なんとかしてくれＦＵＣＫＵＳＡ

ブルース何とかしてくれ…

>>370
>そんなに税金上がるの困るの？
はい

参加するだけで最後は決裂して終わりそうだな

>>380
ﾜﾗﾀwww

よし自動車税と車検をまず無くせ

普通車の税金を軽と同じ7200円/年にするだけでいい
それでもまだアメリカより税金高いんだぞ

（ ﾟДﾟ)ふざけんなアメ公！
ケツにクランクシャフト突っ込んで奥歯ガタガタいわせんぞ！

>>363
排ガス規制がきつくなって排ガス規制対応させようにもコスト高くなって売れないからな
トラックやバスとか大型ならまだしも普通車で90万近くも値段が上がるから売れない

>>356
であれば燃料の税金をあげたほうが公平だな
多く道路を使うやつが多く税金払えばいいんでねーの？
車税なんて大きさ関係無しに1台いくらでもいいと思うけど

アメ車買うくらいならインドの20万で買える200ccの軽買うわ

>>384
重量税も無くせ

>>356
軽を上げても税収上がらないだろ
これ以上購買意欲削いでどうすんのよ

>>345
ここまでの流れぐらい目を通せってこと
少なくとも軽側を増税しろって言うならここまで出てないメリットぐらい提示してくれよと

重量税とかサンデードライバーと毎日走ってるヤツが同じってのもおかしい。

ぼったくりとか言われても欧州車はそれなりに売れてんだからアメ車が一方的に悪い。
アメリカ以外で、日本に車輸出してる国がこんな頭ごなしに偉そうなこと言う国あるかよ。
日本に文句を言う前に、自らを省みてちゃんと現実を直視してね。

>>370
そりゃそうだろ

>>387
そんなにか上がるもんなの?
2サイクルエンジンのバイクはNoxだかどっちかだけ、4サイクルより多いってだけで
結局絶滅したけど、軽油のSUVとかも全滅かな?

>>370
そんなことをしても
意味不明複雑怪奇な区分を作り出すよ
それが日本の役人

>>10
車幅1800超で2doorは駐車場が辛いぞ

アメ車なんてタダでもらってもイランわ
土手から落として川に流す

>>356
まず道路利権を潰すべきだな
ガードレール1枚100万とかバカすぎる

>>396
TPP入って議題に上がれば作れなくなるよ。

アメ車に本当にデザインが良くて値段がまともなヤツあったら買ってやるよ
無いんだろ？買うわけないだろバカ

>>373
GMって昔は「GMにとって良いことはユナイテッドステイツにとっても良いことだ」とか言ってたんだぜ。かっけーじゃん

>>384
車検制度無くしたら中古車市場が成り立たなくなるし怖すぎて道路の傍も歩けなくなるわ

>>395
まずはPMとNOxがなぜ発生するのか調べてみろよ

>>393
そうそう
魅力ある車を作ればいいだけの話

日本のメーカーも軽廃止したがってるし良いんじゃね

なんでアメ公はピックアップが好きなん？理解できないんだけど

むしろアメ車を廃止しろ
どうでもいいけどiPhoneだとあめしゃで一発変換なのか

>>373
アメリカの工作員っているのかな？ステマってくるんじゃねそのうち
日本人なんてちょっとアメリカ推ししたら飛びつきそうだけど今のところしないな。工作員はいないのか…

>>395
Noxの排出量が多いのは4stのほうだな
2stはハイドロカーボンの見た目が悪いと言う理由だけで弾圧された

>>388
自動車税をなくして、燃料税に一括するのは賛成する。

>>390
重量税は要るだろ。
道路は、車体重量の3乗で痛むんだから。

ダイハツ死亡

http://i.imgur.com/rM6nB.jpg
アメ車

田舎のあぜ道もどきの細い所なんか、軽かカブ以外は使い物に成らん
土地が余りまくってる自動車社会のアメリカと一緒にすんな

軍用トラック安く売ってくれりゃ

どうして軽廃止すればアメ車が売れるという発想になるのか本気でわからん
バカだらけの国だとは思っていたが、上の方に行けば頭いい人もいるんだろ？

>>397
1007みたいなスライドかガルウイングじゃねーと泣くな

狭い日本の道にあうアメリカの本気で作った車って殆どないから売れねえな

http://i.imgur.com/wnEKM.jpg
アメ車

１月１５日の誕生花 【ハリエニシダ】
花言葉 『屈従』

リッターカークラスを10000円にしてやっから
軽から乗り替えてくれ
それで頼む

結局TPPなんてアメリカの俺様主義丸出しだからな。
日本の性格からしてメリットは低いんじゃないか？
てか、他国にメリットを自ら与えるようなことはアメリカはしない。

>>409
普通車に重量税とか馬鹿らしい痛めてるのはほぼ大型

>>418
カンシャ

コンパクトカーの車幅を揃いも揃って全部1700ミリぎりぎりまで広げるのやめてくれ
車幅1550ミリくらいのも出してくれよ

>>418
カンシャ

軽自動車規格やめたら米国車が売れ出すとは全く思えない

軽規格なくしたらアメ車が売れると思ってるんだから笑える。
日本に来た事ないんだろうな。

>>408
だよな。

ホンダはAR燃焼、スズキは低回転域でプラグ三連打、ヤマハはトリプル排気デバイス
で、次につなげる技術は十分あったのに結局駄目になった。
そのくせチェンソーなんかは未だにサイレンサーレスの2stで、しかも混合油だろ。
その混合油もYAMAHAが開発した生分解性のオイルとかじゃないのが流通してる。

なにが低排出ガスだエコだとか机叩きたくなるね。

アメ車と軽とか比較対象にならない

2stもユニフロー式なら排ガスも綺麗で燃費もいいのにな

>>427
携帯する農機具や小型エンジンは未だに混合油の2stだな
4stじゃエンジンの大きさに対する馬力が足りん

>>1
> 参入障壁となっている軽自動車規格
> については、「廃止すべきだ」と主張した。

意味がよくわからんが、軽が税制面で優遇されてるから、軽規格適合車のない
ビッグスリーには不利だと言いたいのか？
で、軽規格を廃止すればアメ車が売れるようになると。
まあ、TPPを阻止したいための単なるいいがかりなんだろうが、もし、本気で
そんなことを言っているとしたら、ビッグスリーのマーケットリサーチは低レベル
だとしか言いようがないな。

>>395
日産エクストレイルだったらガソリン車で220万クリーンディーゼルで300万
その他の車はあんまり知らないけど300も出すなら他の車でよくね？って思って俺はガソリン車買った
大排気量ならディーゼル車のトルクやパワー・燃費は魅力だけど2000〜2500ccクラスの普通車じゃもうガソリン車で十分な性能だしなぁ

日本の満員電車の通勤事情を全く知らずに大画面のノーパソを
売り込もうとして敗退した、アメリカのメーカーが有った気がする

>>427
逆に向こうの2stマニアの声により、規制撤廃、NSR復活って大逆転…てのは可能性無いよねぇ

>>434
スポーツバイクは、基本MotoGPから降りてくるから無理だよね。
実際。

スズキを潰す気？
ビッグスリー死ねよ

廃棄量止めて燃費で税金かけよう。
電気自動車は別企画を作るとしてさ

>>431
そもそも日本のTPP参加反対だから日本が交渉で困る条件を唱えてるだけ。

>>431
まぁ、キャバリエをゴリ押しで売りつけたときから何も変わってないわな

>>402
ＰＭはガソリン車でも出てる。
ディーゼルのＰＭは粒子が大きいから濾過しやすい。
ＮＯＸばかり取り上げられるけど、ＨＣ炭化水素排出量はディーゼルが優秀。
加えてＨＣは自然界で化学反応を繰り返してＮＯＸを作るので、総合的に見てディーゼルの排気の方が汚いってのは嘘。
黒煙吐くのだって違法改造車か故障車だけ。ディーゼルはクリーンなエンジン。

別にアメリカも本気で言ってるわけじゃなくて
交渉に向けて相手のフェアじゃなさそうな所を突いてきてるだけっしょ

国内で軽自動車規格辞めさせたがってる奴がアメリカに告げ口して
ここを攻めて下さいよお願いしますってパターンかもしれんし

>>7
うん

車購入検討してんだけどどれも一長一短すぎて定まらん。
パワーがあって４駆でターボつきで小型でデザインのいいのねーのかよ。
とりあえず込みこみで500万まで出す。

>>436
日本のスズキが死ぬだけで、外国にある工場は大丈夫。既にグローバル（）企業だからな

>>434
ホンダは元々2st嫌いだからNSR復活はあり得ないな
むしろヤマハがTポート＋AR燃焼で出してくれんものかと
どっちもパテント切れてるんだし

>>443
インプレッサしかないじゃん

アメリカの自動車業界は
農機具向けの減税を利用して
農業とは全く関係ない一般人にピックアップトラックを売りまくってたクソ野郎どもだからな
脳にウジが湧いてるんだよ

>>443
アウディA1の特別仕様がまさにそれだ。

>>443
車に500マンも出すのか
馬鹿だな

日本で売りたければ、日本に工場作れ！
となんで政府は言わないの？

実はマスタングが欲しい
現行モデルかっこよすぎ

>>443
君は立派なスバリストになる素質がある

>>443
ジムニー

>>418
ｶﾝｼｬ

>>449
車の価値なんて人それぞれだわ。
軽で十分なやつもいればBMとかベンツとか出ないと満足できないやつもいるんだし。

>>440
なーに言ってんの？
軽油のSUVについて話してたからディーゼルで主要な問題であるPMとNOxの発生について調べろって言ったんだけど
NOxだけど、三元触媒を使ったガソリン車だとHCから生成されるNOxを加味してもディーゼル車の方が汚いよ

>>449
車だけが人生の生きがいって人が、地方には結構いるのよ

アメ車なんかよりもドイツ車のほうが欲しい奴多いだろ。

>>440
ディーゼルは基本希薄燃焼だから
NOxとPM低減の両立が難しい
ガソリンもリーンバーン車は排ガス汚かったし
この20年で軽油の硫黄濃度が500分の1になったから
排ガス浄化装置はまともに使えるようになったな

>>443
プジョー２０５・ターボ１６

ガソリン税高くして自動車税なくせば問題ないだろ
自動車業界も喜ぶ

大きすぎず
維持費やすい車なら乗ってやる

>>418
花言葉さん、ありがとう

>>418
カンシャ

アメリカ様は軽規格廃止なんかより車の税金に口を出してくださいよ
http://sep.2chan.net/dat/e/src/1326556558762.jpg

アメ車の電気自動車とかってあるのか？

>>457
田舎とか高級車から軽まで車種問わず無駄に改造してるDQNカーが多いよな
最近はLEDで装飾してるのをよく見かける

>>466
あるけど超スポーツ志向だろ。たしか
さすが世界一の国。

>>466
テスラ

>>58
どれが攻守最強の排気量なの？

バイクだと125か250あたりが攻守最強らしいけど

まっっったく予想してた通りでした

軽規格なくしたら軽乗ってた奴は車買わなくなるだけじゃね？

このスレトヨタあたりのステマ工作員いるだろ？

>>460
205いい車だよね
売っちゃったけど

【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★4
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326555938/

>>456
差なんて殆どありません。
そしてディーゼルはＬＰＧ化する事でより長寿命・低燃費・クリーンに。
というわけで、政府はＬＰＧ化に補助金たんまり出して下さい。

アメリカ人って燃費とか気にしないのか

米って軽自動車ないの？

雨の糞車イラネ
ステマ以上のゴリ押しされてもウンコはウンコだしな

>>475
LPGとか燃費悪すぎパワーなさ過ぎ
最近じゃタクシーもLPGよりエコカーのほうが安くつくってんで
個人はプリウス使うとこ結構増えてるんだが

>>476
だってガソリン無茶苦茶安いからな

じゃあ安くしろや

スズキカプチーノが外国に少数輸出され現地で紹介されていた

これ豆

>>472
今はヨタも軽を売ってんだけどｗ
http://www.asahi.com/car/news/NGY201109270007.html

軽はほぼ日本でしか売られていないので立派な輸入障壁であり保護政策ですね

http://www.carwale.com/research/marutisuzuki-cars/

>>480
でも走る距離長いから家計に占める割合が日本と変わらなくなってきたとか。

誰が買うかバーカ

>>440
ストイキ燃焼(ガソリンエンジン)と希薄燃焼(ディーゼル)の
排ガス浄化の難易度の圧倒的な違いを解ってないのかな？

アメリカのジャイアンっぷりは異常
そのうちアジア中東ロシア連合対米英での世界大戦あるで
どっちが勝つかは知らんけど

野田「勝ち取るべきものは勝ち取る！（ｷﾘｯ」
野田「献金ゲットだぜ！ぐわはは」

>>475
処理装置つければね。でも、その処理装置のコストがバカ高いしユーザーにとっても面倒なんで意味が無い
トータルで見ても尿素SCRを積まない、EGRと燃焼制御のみのディーゼル車は一般的なガソリン車に比べてNOx排出量は確実に多いよ

>>480
ここ5,6年でガソリン2倍くらいになったけどな

>>485
それじゃ日本車のほうが売れる訳だわ
アメリカ人て20年前の時点でこのままじゃ
ヤバイのわかってたのになんで未だにOHV V8なんて使ってるんだ？

アメリカと日本じゃ領土の大きさが違うんだし狭い道では軽が便利

商用車っていうか軽トラだけは残さんといかんだろ

うるせえ氏ね

米ってとんでもなく懐古厨だよな

>>244
なんでそんなこと言い切れるんだよ。
増収になれば他の税金減らせるかもしれない。
軽自動車だけ無意味に優遇されてるのは不合理って話だろ。

確かに合理的じゃないから
排気量1000cc位までに引き上げれ
重量サイズはそのままで

アメ公は最近こんなのばかりだな
オバマは次の選挙で落ちるからって余裕無さすぎ
テメェの点数稼ぎに内政干渉してくんな

軽がなくなってもアメ車なんか買わないから米国に車のことでとやかく言われたくはないが、
日本の、自動車に対する税金はふざけてる。ぼったくり杉。車検なくせ。

>>480
ガソリン急騰したからプリウスが売れてるんじゃないの？
基本長距離移動だし、燃費にかなりうるさくなってるはず
"40MPG"が宣伝になるらしいし、ヒュンダイの燃費詐称車が叩かれてるし

>>492
車って嗜好品でもある

エンジンの味

アメリカでのガソリン価格も異常なくらい上がってるけどね。

規制緩和してもアメ車なんて売れない事実を教えてあげたら…

まあガソリン税高いから軽自動車買うしかないわけでさ。

本気なら米国が圧力かけてガソリン税半額にしちゃうくらいやるだろ。
そうなったら昔ほしかった跳ね馬のアメ車の一番安いヤツが見えてくる。
アメリカ頑張ってくれ。

>>477

ありますよ ミニトラックとしてごく少数が不思議と登録されていて
ホットドッグの屋台を引っ張ったりしています
ほとんどは登録なし（出来ない）でゴルフ場の整備などに使われていますが

http://www.liftedtrucks-forsale.org/mini-trucks-for-sale.html

TPPに参加するとAVのモザイクもなくなるの？

>>479
燃費良いのは大変結構なんだけど、後部座席に客を乗せるタクシーにプリウスって最悪な選択肢だと思うわ

>>487
わかって無いっぽいね。学生さんかなあ

>>492
OHVって結構メリット多いんだよ。整備しやすいし、チェーン使わずにすむし

SUV欲しいんだけどCX-5って320万で買える？？？？

>>320
ああ、田中角栄の負の遺産だな
でもミンスはおバカだから廃止できなかったけど

アメ車とか安くてもノーサンキュー

>>502
だからそういうモデルはそれで残してもいいけどさ
シェビーバンみたいなファミリーカーでもOHV V8だろ
V6 4.3Lのアストロがミニバンとか悪い冗談にしか聞こえないんだが

軽廃止してもどうせアメ車は売れないよ

大分昔の話だけど、ビッグスリーのおえらいさんが日本人は二台目はアメリカ車を買うべきだと言った事がある。
それも意訳すればそうなるだけで、実際は「ガレージから道路に出るまでの道」にはアメ車をおいて。という発言で
「ガレージから道路に出るまでの道」に該当する単語が英語にはあっても日本語には無いし
そもそも二台も車を持つ方が珍しいから日本人記者が困惑したらしい。
あいつらは昔から馬鹿。

>>58
なんで全部軽自動車と同じにする、って発想にならないのかね？
キミ、役人？

TPPはこういうのだよな
つーか、だいたいアメリカが不利になるようなことがあるなら、そりゃアメリカ国民が反対するわな。

アメ車に燃料カットという概念はあるのかないのか

>>492
長距離ノンストップなら大排気量でどこどこ走ったほうが楽だし燃費いいし何より耐久性がある

野田「はい！仰せのままに」

軽を無くしたらどんだけアメ車が売れると思ってるんだよｗｗ
自動車業界が再編されて益々アメ車は苦境に立たされるだろ。

日本の道路は綺麗で整備されててすごい！って外人が言ってるけど
そのぶん車持が莫大な税負担してるだけなんだよなｗ

>>418
カンシャ

>>512
超重量ミニバン

>>512
DOHC　OHCエンジンより部品点数が少ない
↓
壊れにくい

あと3点くらい理由はある

あとは自分で調べてくれ

http://f.hatena.ne.jp/call_me_nots/20110413225448
アメリカ国内でのガソリン販売価格だけれど、1ガロン(3.8ｌ)辺り
3.8ドルなので、まぁ日本円で77円程度。
あちらでのドルの価値が1ドル100円程度の認識なので
1リッター100円程度の感覚かな。
ただこの上腕曲線を見ても分かる通り、イラン問題でさらに値段が上がるから
倍近くになるんでないかな？
もちろん日本国内もね。

軽規格が消滅しても困らないが
車幅1500ミリ程度の車がなくなるのはマジ困る
リッターカーで車幅1500ミリくらいの車出してくれないものか

>>418
カンシャ

そもそも軽自動車の税率が1.6くらいまでの大衆車のあるべき姿なんだよな
自動車税は車が高級品だった頃を引きずり過ぎだろ
登録関係もその頃引きずってて面倒だし
免許関係すら古いし根本的に考え直すべき

日産の二人乗り電気自動車

New Mobility CONCEPT がほしいから軽自動車規格が無くなると困る

昭和後期は2リッター越えたらいきなり年の自動車税が8万円になってたんだよな。
だから3ナンバー車ってのはステータスだった。

でも、世界で求められてるエンジンは小排気量turboじゃなくて、大排気量車の
低回転で余裕あるトルクだったから、結局、クルマの国際競争力あげるために
税制改正したんだよ。

だから、2リッターとほとんど税金変わらない2.5リッターのマーク２とかが
飛ぶように売れた。

日本もそろそろ軽自動車なんて作ってる場合じゃなくなってきたんだから、
世界標準の800CCやリッターカーに開発資源割けるように、軽自動車枠無くした方が
いいよ

コンパクトでおすすめはなに？フィット？

>>524
壊れにくい理由は部品点数だけじゃなくてな、クランクシャフトからカムシャフトまでギヤ1段で繋げられるのが大きいんだよ
なんだかんだいってチェーンやベルトはギヤに比べると消耗するし壊れまっせ

軽の競合先でアメ車は絶対にありえんからな。
原付の人がどうしても車いるから軽にしようってレベルなのに。

>>506
なるほど

そりゃ軽規格嫌なわけだ

軽廃止したとろこでアメ車売れるわけじゃねーだろタコ

>>162
TPPにはニュージーランドも参加している。
あそこも右ハンドル。

税金をなんとかすれば軽自動車いらないよね。

軽がなくなっても絶対にデカくて燃費の悪いアメ車は買わないな
田舎は狭い道多いんだよ

>>531
デミオ　ティーダ

全部軽ナミの税金にしたらいい

OHVはセンタープラグも容易だしな
今の燃費と実用トルク重視のエンジンにとって
DOHCのメリットなんてセンタープラグくらいのもんだろ

>>532
隠居生活送っている車のエンジンOHVで30万キロ超えてるけど15万キロくらいでバルブクリアランスの調整したくらいだな
経年劣化でバルブステムシールが抜けてオイル下がりになったことはあるけど動弁系はいたって手間がかからないな

普通車は金持ちの乗り物だろ

ついに軽も終わりだな

アメ車買うからアメリカと同じような値段で売れ
ドルで買ってもいい

>>537
軽のメリットは税金だけじゃないけどね
いろいろ含めて維持費はやっぱり格段に安いよ

こういうのに真面目に反応するのはアホだ。
日本政府の担当者がやるべきことは以下のとおり。

１）アメリカ人が売りたいアメリカ車を一台東京に用意する。
２）アメリカ政府側の担当者を東京に招く。
３）十分に地図を研究させた上で、その米側担当者に、
４）世田谷区代田から目黒区下目黒まで彼らのアメリカ車を運転させる。

これだけでアメリカ人は素直に納得する。簡単な話だ。

>>519
野ブタの奴ホントに言いそうだからなぁｗ

島国の生活に則してないでけえ車なんてトラックだけでお腹いっぱいだわ

日本人「でもアメリカではプリウスがアメ車より人気だよね」

>>484
車体は日本の軽だけどエンジン大きくしてる単なる小型車だ
排気量で税制決めればいいし、車幅全高とかまで決めるのはおかしいって話

>>531
スイフト　デミオ　ノート

>>547
今から20年以上前、アメリカが「非関税障壁ガー、非関税障壁ガー」と騒いでた頃は
道路の狭ささえ非関税障壁として槍玉にあがってた

>>542
そそ。バルブ自体は交換した？そろそろお椀型に変形してるんじゃないか
OHVはあのドコドコってエンジン音もいいねえ

>>547
道路が非関税障壁ですね。拡張するべきです。もちろん、入札はうちの国も入れないと公平じゃないです。

>>460
それグループBの？現車で買えるのかな？

軽の規格が非関税障壁ならヤード･ポンド法も非関税障壁だろ
英米以外でヤード・ポンド使ってるのいるんかい

>>497
ほかの税金が減らせる？
この国の役人と政治家がそんなことをするわけがない。
夢でもみてるのか、お前。

軽以外が無意味に高いってだけの話だよ。

>>520
あいつらは自分たちの車が売れるかどうかってよりルールがおかしいことを突いてくるからな
特にアメリカの官僚は自国産業側に対してルールは平等にしたからおめーら頑張れって感じ

アメリカには軽企画がないの？

結局は日本車が世界一

お前らん所の車、品質悪いんだよクソ
マッスルカーでも作り続けてろや

>>541
可変バルタイ付きだとDOHCのほうが効果的ってのもあるな。
てか今、可変バルタイ無しDOHCを探すほうが大変かもしんないけどさｗ

>>554
ディーゼルなんだけどねw
他の同型エンジンでもっと距離伸びているのをO/Hしているところを見させて貰ったけどヘッドとの当たりは摺り合せで問題ないみたい
ガータースプリング抱いていてもシール類は20年超えてると流石に抜けてくるな

>>553　>>555
そこまでくると、それはもうアメリカ側の降伏宣言だろうｗ
単なる米政府内での保身のためのロジック作りで、アメリカ人も
馬鹿じゃないよ。理屈はちゃんととおるｗｗｗ

あとは、「おまえらも資本主義者ならお客様のご要望に応える
商品を作れ」ぐらい言っとけばいい。実際、もしアップルが
小さいiCar作ったら日本人はたくさん買うかもしれない。

こんなのアメリカに言われる前にやっとけって話だな

ビールに高い税金つけてで発泡酒飲ませたり。
税金安くして、軽みたいなもん作ったりこのふたつはやめて欲しいね。
だからといってアメ車は売れないと思うけど。

貧乏旧型コンパクトカー乗りの俺にとって今の税金は正直きつい　

>>565
てか、別にGMとかも欧州子会社とかの車種なら普通に日本に合うモデルあるんだけどね

>>564
ディーゼルだと余計バルブ変形するぞ。つかディーゼルならOHCやDOHCでも30万kmくらい大丈夫

当然車検もなくすんだよな？

ドイツ車も半値にしろよ

>>560
無い
けど、国民車的なもんで優遇されてるのがピックアップトラック

実際に売るっていうよりも、ルールが悪いから、
本来ならこれだけ売れるハズだったから賠償しろってことか。

>>558
税金はこの先上がる事はあっても下がる事は無いよな
まぁ馬鹿を騙す為に表面上は下げたりするかもしれんが結局は他で上げて結果増税

>>553

車線の間隔が異様に狭いのは国産車保護政策ですね
反省してください

http://congestion.kytc.ky.gov/freewayLaneManagement/image001.jpg
http://boribori0225.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/30/2009031210f0167310_11483213.jpg

>>560
そもそも車の規格として車幅とか排気量まで規定してるのなんて日本くらいだろ

俺はミニカーに移るわ

どうあれアメ車なんて売れるわけ無いのに

お前らも軽ぐらい作れよ

日本で売りたかったら改良してこいよ
・日本車よりも故障しない
・日本車よりも燃費が良い
・日本車よりも安い
・日本車よりもカッコイイ
・日本車よりも税金が安い

このうち3点以上満たさないとゴミ

エコカー作らずに
ウチにもエコカー減税適用しろって言ってくる池沼だからな

軽しか乗れない馬鹿が騒いでるだけだろ

くっだらねぇ

日本の道路事情考えれば軽は必要だろ

あれ？
ガラケーの新機種が減ってスマホ一色になったのももしかして…

>>583
軽とか低所得者だけだろ

スマホは日本が遅れてるだけの話

ばーっかじゃねえの

環境税だと思って
旧ミニに重量税25k払ってます

平均燃費16km/Lなんですけどね

smartが出してたよね昔

軽のような小型車が必要なのであって軽が必要なわけじゃない。

アメ車壊れるって言うけど、最近のフォードなんかは日本車にぎりぎり及ばないくらいになってるぞ
BMWやVWなんかより余程壊れない。でも世間のイメージでは壊れやすさはアメ車＞欧州車なんだよな。不憫

TPP反対は低所得者つーことのあぶり出しだなこれはｗ

つられた低所得者乙ｗ

おばちゃんが普通乗用車に乗るようになったら困るからやめて
狭い道で離合する時絶対離合無理ですって所で自分からは動こうとはせずにじっとしてるし
俺がうっかりぶつけたら飛び出して来てふんだくろうと罠張って待ってるんだあれは
せめて軽じゃないと無理です

>>569
そうなんですか！てことは米企業が小さい車を作っても日本では売れないってことか。
そうするとこれはブランドの問題だ。日本政府担当者はアメリカ人に、GMは
ホンダかトヨタに身売りして、日本車ブランドで売ったらいかがかと提案すべきだ。

ていうか、アメリカはもはや自動車のような最終消費者向け商品じゃなくてそれに
使われてる技術とか特許で飯を食うべきだ。自動車を売るより技術や商品化の
ビジネスモデルを日本の自動車メーカーに売ったらどうだと提案するのもいいかも
しれない。

>>588
普通車買えねーだけだろ

貧乏人がつよがったってキモイだけ

>356

それ、実際には661ccなんてないんだから
軽以外を高く見せたいだけじゃね？

>>593
効いてる効いてるｗ

>>11
アメリカの皮かぶったシボレー・ソニックとかいうチョンコ車迄売ろうとするしイラネー。

仮に軽規格無くなってもアメリカの車は誰も買わないだろう

誰も軽作れなんて言ってねーだろアメ公

アメリカの内政干渉が始まった。
今後、郵便貯金や国民皆保険制度の解体に向けて攻撃力して来るよ。
今回の軽自動車の件は小手調べ。
日本終了間近。

>>593
何発狂してんだこいつ。

軽がなくなったとしても、今まで軽を利用してた/利用しようとしてた層は
たぶんアメ車には興味を持たないような予感があります

>>593
わかったから早く自分の乗ってる車自慢しろよｗ

>>58
軽のワゴンみたいなのだと4000円代だってね。おかしい、
絶対、普通車との税金の差はおかしすぎ。

国民の意見など聞かないで全部独断で決めた野田総理大臣

>>600
そっとしておいてやれって

>>584
田舎はその低所得者ばっかりなんだよ
しかも公共の交通機関が未発達だから
一家に2、3台車無いとまともに働けもしない

アメ公は日本には２ｍの生活道路があるって知らないだろ

>>597
こういう思想が日本人はだめなんだろーが
競争意識捨てて利権を守ってるだけ


>>598
アメリカは俺たちのレベルに上がって来いっていってるだけ

だいたい、日本もそうだがアメリカも自動車やテレビのような最終消費者向けの
商品を自分で作るような製造業の時代はもう終わった。次のステップに進んだほうが
はやい。

　
　
　
　＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　＞ アフェブロガーの残党がいるぞ！殺せ！殺せ！＜
　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^^Ｙ^^Ｙ^^Ｙ^^Ｙ^^Ｙ^^￣
　
　
　　　 三　( ＾ω （　´ん）(　＾ν）
　　　三　( ∪　( ∪ ｰ（‐∪─→
　　 三 ／ 》￣　》￣￣ 》 ￣＼
　三三 |　Ｕ　　 Ｕ　　　 Ｕ　・　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:dCiCjGf/0
　 三 と|　　　　　　 　　　　 ι| |　　　　　　　　三┏（；´ア`）┛三┏（ ；´ア｀）┛三┏（ ；´ア｀）┛
　　三 /_∧∨￣￣￣￣/_∧Ｕ　　　　　　　　三　　　┛┓　　三　　　┛┓　　 三　　　┛┓
　
　

>>606
田舎に住んでる奴の自己責任だろ

そんなんじゃ国際社会でついていけねーよ

無駄な改行と煽りレスか

マジでアフィの対立煽りが始まったぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽自動車規格はそろそろ辞めるべきだよ。
安全性能が低すぎる。あんなもん危ない。

自動車メーカーの反応が知りたいね
こいつらだってTPP推進でしょ？

低所得者がアフィのせいにし始めたよｗ

くっだらねぇ

アフィ残党速報 ID:dCiCjGf/0

>>614
言っちゃ失礼だが
それで少しずつでも人口が減るという効果もある

ものには相応の価値ってものがあるんだ
クルマみたいな簡単荒物が数百万とか時代錯誤も甚だしいｗ

>>531
スイフト

>>574
真理だな

それより原付免許で大型二輪乗れるようにして
ハーレー売った方が可能性あるだろ

まあ海外と同じで800CCの企画にしても良いだろ

小型車が軽と同じ税金保険になるならいいけど
そんな甘い話にはならんよな

今の軽自動車って高速道路で100km/h巡航余裕らしいな
正直買い換えたい

アメ車とか狭い道通れんの？

軽の方が死亡率高いって統計あるのかねｗ

マッスルカーとかほしいけどアメリカ人でも燃費の悪さに辟易してるから買わない

>>616
アホは相手にしないでいいのｗ

しかし、国際基準を作るのはアメリカだけじゃないよという
政策を作るのは日本政府側担当者の仕事だ！
ヨーロッパでもアメリカの車はあんまり見ない。現地の車か
日本車が多い。アメリカの車は北米でしか売れてないと思う。
これではアメリカは国際基準ではない。

アメ車乗りたいのに乗れない低所得者が哀れすぎるｗ

>>627
統計だとむしろ大排気量車ユーザーの死亡率のほうが高い

>>619
実際作ってる現場見ればわかる事だな
形を変えようが昔から基本構成は何も変わってない
電装部品も同じ
いかに前より簡単に安く作るかを突き詰めてる

軽の規格をなくした所で、馬鹿デカくて燃費の悪いアメ車が売れるわけではないんだが
つか、このステレオタイプなイメージが未だに通用するアメ車って何なんだよ

八百屋とか寿司屋が市場に仕入れに行くとか商売でも困るだろ。
そんなのが山ほどある。いつまでも、つまらん煽りすんなよ。

軽が無くなってもアメ車なんてかわねーよ

>>631
それは自分で事故を起こした場合だろう。あとシートベルト着用率もちょっと影響してる
貰い事故の場合は軽自動車の方が遥かに死亡率高いよ

>>629

世界で最も車が売れるのはダントツで北米のカリフォルニア州なので
あそこが国際規格ですよ

ファキナメ

おまえんとこみたいに土地腐り余ってねーから車道狭いんだよ！！
軽持ってないけど

>>627
車両対車両の事故時は、明らかに軽自動車は危険。
ただ単独での死亡事故は少ない。

運転者1000人あたりの死者数（車両 対 車両時）
　　　　　　　　　　　
軽 (〜660cc) 　　　　2.43人
セダンＡ(〜1500cc) 1.35人
セダンＢ(〜2000cc) 1.03人
セダンＣ(2000cc〜) 1.26人

http://www5e.biglobe.ne.jp/~a_poco/essay/essay031.html

>>608
強力な労働組合のせいで競争力も開発力もないアメリカの自動車産業と同じ土俵とか何寝言言ってんだ

じゃあアメリカの自動車メーカーは日本に工場作って生産しろよ
日本のメーカーはアメリカで生産してるじゃねえか

疑問なんだけどなんで軽自動車でハイブリットカーでないの？
出たら燃費も税金も安くてうはうはなのになーと思う。やっぱり重さとか排気量とかの問題で無理なの？
教えてよ車オタ

むしろキャデラックやリンカーンが軽自動車作れよ

>>28
貧乏人には無理

>>637
売れてるから国際規格？
ちょっと意味がわからない
その国々に合ったローカル規格で何か問題が？

>>642
その分取得コストが高くなるから、軽ユーザーとしては、う〜ん、なんじゃね

軽廃止になってアメリカ車が大量に売られたら笑うなｗ

>>640
それはそうだろうねｗ
自転車とか歩行の方が事故ったら危ないと言ってるようなもんだ。

ただ、全部ひっくるめたときのデータをどうみるかだな。

>>644
貧乏人は原付に乗ってろよ

>>642
HVシステム積むスペースが無い。
てか現状でさえ200万近くするタントが250万くらいになっちゃうけど誰が買うの？

>>642
積み込むスペースがないんだろ。
エンジン+バッテリー+モーターだからな。
多分後部座席か収納、もしくはその両方がなくなる。

軽無くして、普通車の維持費安くすべき。
軽向けのアホな優遇で、無駄な方向に
メーカーがリソース割いてる。
アメ車なんて売れんし、メリットの方がでかい。

>>649
田舎なんで無理

>>625
足回りは問題無い。ターボ付きグレードなら横風でも耐えられる位固めの足だし
ただそれに見合ったブレーキが付いてない
流石に軽NAは高速乗らん方が良いよ。サスもエンジンも無理がある

そうなのか。小型化はまだ難しいのか。

アメリカに言われるまでもなく、国内の自動車会社は軽規格を辞めたがってるよ
開発費がかさむ割には国内でしか売れないから、ほとんどダイハツの供給受けてるしな

>>642
ツインという車があってだな・・・

>>637

そこが付け込む隙です！日本はカリフォルニアではない。
カリフォルニアでないところで物を売りたいならカリフォルニアでない
商品を作れと。そう言われて納得しないアメリカ人はアホなアメリカ人だ。

要するに、市場の要求に応えずに、一番売れるセグメント用に作った
商品が世界で売れないのはお前らのせいだというようでは学校の
経営学部も卒業できないのである！日本人は北極でエスキモーに
冷蔵庫を売るような苦労をして世界に市場を構築したのである！

がお〜！

キャデラックのエスカレード位しか欲しいの無いな。
でもエスカレード買うならポルシェのカイエンになるだろうし、現代のアメ車って輸出するには競争力なさすぎなんだな。

車に限らず、大型含むバイク、家電製品辺りは日本に輸出するのは無理だな。

アメリカってまだ車作ってたの？
誰が買い支えてるの？

最近の軽は潰れないからな
90年代は普通車でも大抵潰れてた

現行アルト
http://www.youtube.com/watch?v=GwGqk9YOqSc

BMW 3 Series 1997
http://www.youtube.com/watch?v=obdtYlqV7VU

Rover 600 1997
http://www.youtube.com/watch?v=YVaYwbU8xzk

こういうの一つ見てもtppなんてまとまるわけねーと思ってしまう
というか国のチョイスがばらばらすぎてただの屋台村になりそう

>>657
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3

なるほど……。
スペース無い＆高いか。
そりゃ売れんわ。

この車自体は時々見かけるけど、かなりレアな車だったのね。

ハーレーなら買ってやるが他はいらん

負けると軍事力を盾にルール変更迫ってくるんだから
やってられないよね

>>633

アメ車の燃費が悪いというのは70年代までの大型車種の印象が原因でしょうね
5,700ccや7,500ccの8気筒が普通に載っていたわけですから良いはずがありません
あと速度計はkm/h表示に変えてあっても積算距離計はマイルのままなのに
それを知らずに燃費を計って3km/L（実際は4.8km/L）などと吹聴する馬鹿オウナーも多かったわけです
アメ車自体の評判を落とした主犯は輸入中古車屋ですね
米国のオウクションで3年落ち10万キロも走った車を輸入して距離計を巻き戻して
数千キロ走行新車同様みたいに騙してファイナンスで若い客に売り
買った客も金がないのでろくなメンテもせずに乗るのでさらに評判が落ちたわけです
ちなみに今のアメ車は日本車と同等 大型車はレクサスなどよりも燃費が良いのですよ
日本車の燃費が良い車種は小型車だけです
物理的に車体もエンヂンも小さいわけですから燃費が良いのは当たり前ですね

アメポチの野田豚や自民党なら受け入れそうだな

今更2st欲しいと言ってる池沼何なの？
お前らレース出てみろや
2stじゃ勝てないから

おれんちのクルマ、軽だからなくなると困りんこ。

>>657
4ATなだけで無意味な存在
ツインの本領はガソリンAだろ。5分前後の短距離移動でさえ20km/Lだし、長距離乗るならカタログ数値の26km/L行くよw
21Lガソリン満タンで550km走行後給油ランプ点灯、それから50km走って給油したぞ

雨者のどこがいいのか
わからないよな
高い人件費のために無駄に大きく作ってるのか

>>558
何で総論の話してるのに、各論になんだよ・・・
女と話してるみてーだわｗ

チューブの中を走る車を邪魔してる団体が爆発すればいいのに

>>654
NAの軽だとまともに加速しないから合流でもたつく奴が多いな

軽自動車の自動車税上げる口実になるな。
多分、二倍になっても売れると思うけど。

大体、昔3ナンバー(2000cc超)の税金が高すぎるからアメ車が売れないとか言って下げさせてもアメ車だけ売れなくて
今度は軽潰しかよｗ

ただでもイラン

>>651
そんなでかいんかハイブリットエンジン。
そう考えるとアクアってかなりコンパクト化できてるんだな

まあ、こういうルールと共通にするって言うのは積極的にやった方がいいんじゃないのかな
日本もアメリカで沢山車売ってるわけだから
売れる売れないは別にして、ルールを共通にするのはいいことだと思う

>>677
スズキのツインを画像検索してみろ

>>677
ハイブリッドエンジンってなんじゃ。エンジン+モータ+電池ってことだぞ

>>677
アクアはモータやバッテリーの技術も熟成した後で小型のモノ使っててコンパクトなんでしょ
ツインハイブリッドはな。リアの貨物空間バッテリーで埋まってスペアタイヤも積めんかったと思ったな

ビートってどうなの

>>678
「銃も売りたいから規制解除しろ」って言ってきたら「うん」って言うの？

世界的に言ってさ
アメリカの車を買いたいと思いますか？

>>666
アメリカは今フォードもGMも猛烈にダウンサイジング進めてるよね
1L直3ターボ100〜120ps、150Nmとかで1.6L直4の代替にしたり
V6→直4ターボ
V8→V6ターボ
こんな感じでどんどん進化してる
クライスラーやフォードは変速機も効率のいいデュアルクラッチにどんどん置き換えていく予定

日本未だNAポート噴射をシコシコいじって
CVTなんていう実燃費の悪い変速機でモード燃費を稼いでるだけ
マツダだけはSKYテクノロジーで独自の実燃費向上に取り組んでるけど、
他はもう救いようがない
ハイブリッドは日本の速度域じゃなきゃ燃費が稼げず欧州や北米郊外じゃ通用しない
中国市場はVWが席巻し、欧州流の走りの味付けが定着し始め
トヨタ的フニャ足やCVTが通用しなくなってきてる

>>684
デロリアン欲しい

シボレーモンテカルロ欲しい。

>>682
新型を開発中
公式に明言してる
2年後くらいに発売だと思うよ

日本の軽規格に合わせたコンパクトカーを作ると言う選択肢は無いんですか。

とっとと1リッター以下の小型車の税率を軽と同じにしろ
軽のサイズと排気量に合理性なんか何もねえ

>>690
財務省が喜んで軽の税金を上げて
「これで税の不平等は解消できました(キリッ)」
の未来しか見えない

税金まず下げろや

>>684
シボレー・アバランチが欲しい

アメ車ダッセーんだよイラネーヨ

>>683
それは両方にとっての貿易品じゃないじゃん
車はお互いに作ってお互いに売ってるものだからさ

小さいもので済むものを、大きいものを選ぶような風にさせるのはよくないわ
税制面のあれのおかげでもあるけど世界一小型コミューターが流行ってる国なんだから保護しろ
たぶん方向として間違ってない

ボディ構造でもVWはポロのようなBセグでもレーザー溶接を多用
レーザー溶接用工場を中国に次々新設し次世代の軽量高剛性ボディを
中国で大量生産

日本車はほとんどが未だスポット溶接
溶接工場を刷新する投資をケチり、スポット溶接工場を使い続けることを前提とした
古臭いボディ構造
最近やっと、マツダ、トヨタが次世代のボディ構造への転換を表明したが
ハイブリッド以外は何もかもが後手後手に回っていて
ものづくり大国（）なんて聞いてあきれる状況だよ

税金とガソリンが安くて車検が無かったら賛成する

>>695
国土の大きさと体の大きさが同じじゃないんだし
その理屈は諦めれ

まあそういわずリンカンでもいかがですか ゴーヂャスでいい気分になれますよ

http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-autos-detroit-ford-lincoln-mkz-20120110,0,449553.story

>>691
日本の財務省側がアメリカに働きかけて入れさせた項目かもしれないなｗ

>>701
税金上げるために外圧利用しまくってるから笑えない
しかも出向役人が外部の振りして提灯声明とか本気で笑えない

>>699
でもその理屈って>>683と関係ないじゃん
寧ろカテゴリー分けするための正当な理屈があるならそれを主張すればいいだけだと思うけど
この問題に関しては普通に共通ルールでやった方がいいことだと思う
国土が違うってって言っても、日本でも大きな車は普通に走ってるし

共通ルールにするならアメリカ企業も日本に工場作って日本の部品使って日本人を正社員雇用しないとな

普通二輪で大型乗れるようにしろー

そして誰も自動車を買わなくなった

>>703
マーケティングというのはもっともっと細かい作業だ。そして、何を作っても
真剣にマーケティングしたうえでの商品でないと売れない。

アメリカの自動車会社は、日本向け開発を真面目にやってはいないよ。
市場を意識した商品開発にはたいへんな時間と金がかかる。日本や欧州の
メーカーはそれをやって来た。アメリカのメーカーは正直、アメリカの外に
世界があることすらわかっていないと思う。　

個人的にはアメ車が好きだけど、ああいうものは到底日本では売れない。
日本人もお客であることすらわかっていない人たちが作っているから、
売れるわけがない。

>>1
自動車社会になるのは全然構わないんだが、
それならず、日本全体的に区画整理と道路幅拡張をお願いしたい。

>>707
そういやアメ車のCMって見ないな
輸入してる事すら気付かないわ

この国独自の規格をなんで他所の国にどうこう言われなきゃならんのよ馬鹿らしい

>>707
アメリカの姿勢は売るんじゃなくて買わせるだからな

>>672
はいはい、総論総論。

もう中国と手を組もうぜ

レーシングカーじゃなくて車幅など外装は普通車のままでいいから、
運転席が真ん中にある一人乗りの市販車が欲しい

使ってやるから乗れる車を作れよ
免許のいらないセグウェイとか

>>507
理論上は可能

>>1
この要求は、日本の自動車産業も税収増を狙う官庁も賛成だろ。"外圧"の形で軽規格を廃ししたいって思いがあると思う。

ついでに、自動車免許利権とか、税金とか、車検とかも米国レベルにしてほしいわ、米国サン、期待してまっせｗ

>>567
歪みを是正する、というのは悪くないよな

tppは外圧として、むしろ国益のために利用すれば、天下の宝刀に為り得る気がする

壊れやすくて燃費食いで値段がムダに高いアメ車なんて買うバカいねーよw
ナイキの靴と同じでボロの代名詞

>>684
マスタングのシェルビーコブラ欲しい

道路走ってて分けのわからない渋滞が起こってると
たいていは、路肩でエンストして止まってるフォード車が原因

>>721
そんなにフォードなんて走ってないだろ

つまりアメリカはニューバランスみたいな車を作るべきやっちゅーことやね

>>721
雪道でハマってるのも多いな
あとボルボとか

>>719
日本車に比べれば壊れるが、ドイツ車と比べても遜色ねえよ。むしろアメ車の方が壊れないかもしれん

まともなエンジンの開発ができるよーになってからほざけや。
未だに古臭いエンジンばっか作りやがって。

660ccってアメリカの番組でゴルフカートより排気量少ないって馬鹿にされてたなwwwwwww

日本の国土を倍に増やせ
話はそれからだ

>>707
だから売れないのはいいんじゃないの
逆に言えば売れないんだからルールくらいは公平にしてあげる方がいいんじゃない
どうせ売れないんだからルールは公平じゃないぜって言うのは、やっぱちょっと無理でしょ
ルールを公平にすることが売れるか売れないかが問題じゃないんだってことが日本人には解ってない

軽規格なくなってもアメ車買わないよ？

>>726
言っとくけどエンジン自体の開発設計はアメリカのメーカー上手だぞ
アメ車と言えばOHV=古臭い=駄目と短絡的に考えるのは素人だよ

むしろ普通車を禁止にして軽のみにしてしまえ

>>725
アメリカの場合、長距離走るから壊れると困るから単純なOHVだしな
排気量小さいと疲れるから小型車は辛いよな

>>684
サリーンＳ７は欲しいぞ

OHVは低コストで生産できるから使われてるだけ
後、大排気量車でもアメリカなら安く維持できる
回さなくていいからツインカムなど必要ない

>>725
いや、今の日本車マジで酷いから

>>729
なんで公平なルールがアメリカ基準なの？
日本のルールにアメリカが合わせるのも公平って事だろ？

>>729
日本のメーカーはアメリカで売るためにアメリカのルールに合わせて技術革新してきたじゃん。
物を売るならお客のルールで商品を作るのは当然だろう。

事実を知らずにアメリカの自動車メーカーは古臭い、技術力が無いと思っている奴は結構多いんだな

>>733
そう。シリンダヘッド周辺のメンテナンス・修理も楽だし。OHVって言われるほど悪いものじゃない

>>735
低コストもあるけど壊れにくいのはガチ。特にアメリカは日本みたいに車検制度が充実してないからこれは切実
OHCやDOHCのエンジンをろくに整備せず、砂漠の真ん中でチェーンやベルトが切れたら悲惨なことになる

>>736
それでも外車に比べれば全然壊れない。中古車の価格下落率は正直よ

日本でもＤＯＨＣなんて要らないのよね
高回転ブチ回す必要無い車には無用の長物

OHVもちゃんと高回転意識した設計すれば結構回せるんだよね
かつての日産A12とかOHVだけどよく回った
センタープラグとも相性のいいOHVは再評価されてもいいと思う

いや技術の問題じゃないんだよ。商品化の問題。
技術がよければ売れるものではない。ターゲットの市場で
売れるものを作らないと売れない。それはどんな商品でも同じだ。

だから技術的にすばらしくても商品として失敗するものがたくさん
あるのが普通。それはお客の責任じゃない、メーカーの努力不足。

アメ車で日本向けコンパクトカー作ればいいんじゃないの
欧州でもうれるんじゃねーの

>>740
今の日本車は最初から壊れてるから
中古相場なんて玉数と回転次第だし意味無い

>>731
OHVってチューニングしてパワー出すとすぐにプッシュロッド曲がるじゃん

コルベット安くなったらほしい、まじでほしい
(´∀`)尸ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ

がんばって参加交渉クラッシュさせてくれ

いやー参加したかったんだけどなあー
残念だなー（チラッ

ですむといいな

アメ車のチューニングってすぐニトロを積んじゃうイメージ

だいたい、アメリカ政府が日本政府に圧力をかけてアメリカスタンダードを
採用させて作ったアメリカ車だという事実だけで、もう日本市場では商品として
アウトだろう。顧客はスペックや技術的事実でものを買うのではない。

>>741
シリンダのセンターにスパークプラグや噴射ポンプを取り付け出来るのでOHCより設計するのが楽です

>>742
俺はクランクシャフトの近くにカムシャフトがあるところが大好きだ
ま、これからはバルブのリフト量調節も必要になってくるからOHV厳しいだろうな。そのうち電磁バルブ化されるかもしれないし

>>745
ヨタ車のリコールはこれから減るよ。ま、お前さんがどんな輩なのかはだいたいわかったｗ

>>746
エンジンってのは最適な状態で市販されてるので、下手にチューニングしないでね
出力上げたいなら駆動パーツ全部に手を入れるつもりでやってください

くそアメリカ制限速度以下で走るボケ死刑にしてください

>>683
むしろ銃の規制緩和はガンマニアとしては賛成なんだけどな

>>737
現状では日本のほうが規制が多いわけだから
規制が少ない状況で統一するって言うほうが公平なんじゃね
つか、アメリカ憎しはいいけど
これでルール公平にしたって日本は損しない
逆に公平であるアピールが出来る
それをわざわざ潰すことになんの得があるのか
また偏狭な日本といわれるだけだろ
普通に要らないルールだろ
現実的に日本はアメリカにもの沢山売って得してる状況で
世界で一番のお得意様なのに
そこまで憎憎しく思う意味は一体何なのか
それと少しはアメリカが得することがあるならそれもいいと思う
現状でアメリカの車をそこまで追い込んでもなんの意味もないと思うな

るせえ　アメ公死ね

>>751
トヨタに限った話じゃない
これからどんどん質落ちる要素しか無いのに寝言か

出力上げたら駆動系のみならず全てのバランス変わるんだよお馬鹿さんｗ

反米とか親米とかどうでもいいよ
どうせ駐車場スペースないから車買わない

いや私はアメリカを愛している。

>>756
んなことは無い。現状でも日本車は欧州車に比べて遥かに壊れないよｗ

駆動系っつーのはパワトレって意味で言ったんだが、出力上げるような人は足回りはとっくに手を入れてるだろうよ？

軽もってる人は増税だな

今の乗用車向けエンジンがOHCやめてDOHCになってる最大の理由は
センタープラグ化、バルブ配置の最適化で燃焼室をコンパクトにする目的
DOHCエンジンが出始めた頃はバルブ大きめにして吸排気抵抗低減重視の
高回転仕様だったんだけど、今は燃焼室をコンパクトにするためだけにDOHC採用してると言ってもいいくらい
そうなるとOHVだとDOHC以上にプラグ配置や燃焼室形状を最適化するのが楽

>>746

曲がりませんよ

http://www.youtube.com/watch?v=svWPItw6_UU
http://www.youtube.com/watch?v=CIRSR10F-ws

>>738
お客様は神様ですルールは日本だけだぞ

>>754
お得意様もなにも日本車をアメリカ人が認めたから買われてるんだろ
逆の事をアメリカもすればいいだけの事
アメリカ憎いのではなく
職場で仕事の出来ない部下が文句ばっかり言ってたら腹が立つのと同じ

>>763
ちがうよ。customer drivenはもともと日本人がアメリカ人から学んだ理念だ。
今でも全体としては米企業のほうが日本企業よりよほど徹底してる。
米自動車業界はどうかしてるよ。まるで日本の公務員みたいだ。

>>761
俺はOHV回帰よりも電磁バルブ採用の流れになるんじゃないかと思ってる。上手く冷やす方法が見つかればの話だけど

>>764
だから、ルールは公平でいいんじゃね

>>766
電磁バルブってエネルギーロスはどうなのかな？
バネ式動弁機構はとても手では回せないほど固いけど
実は弾性エネルギー回収できるからエネルギーロス少ないんだよな

軽自動車っつー規格自体廃止しろよ
税金色々とおかしいだろ

>>767
そう
アメリカが軽を作るって事でね
そうすりゃ日本人もアメ車認める確率が上がる

ようやく話がまとまったな

高負荷時は直噴のディーゼル燃焼+モーターアシスト、パートロード時はHCCI燃焼。そしてエンジンバルブは電磁バルブ
回生エネルギーを軸出力じゃなくて電動過給器に用い、さらなるダウンサイジングをはかる。これくらいのエンジンが実用化されることはあるんかねえ

>>768
ぐるりと回るチェーンやギヤを廃止出来るから軽くなるし、吸排気効率が格段に上がるからトータルで見ると効率上がるんじゃないかな
バルブの駆動だけで見るともしかしたらバネ式の方が効率良いのかもしれない

公平というのなら
アメリカが関税を0にして、
BIG3が日本に工場建てて日本人を雇用して軽を作れ

>>770
アメリカが軽を作っても日本じゃ売れない。
販売店の問題もあるし、既に高品質の物が提供されているから無理。

>>769
累進税制にすべきと思うわ

コンパクトカーでも税金4万ぐらいするんでしょ？
軽の7000円だか8000円てのはキチガイじみた安さ

アメ車は趣味で乗るものであって生活で使うものじゃないな
マジで電気系統が弱すぎる

規制なんてやめて、全部軽にしてしまえばいい。
中古本体のつりあげやめろ

日本がアメリカに輸出するときに「5L以上は廃止しろ」とか言ったか？

ほらな
アメリカみたいな歴史ない国は文化や伝統を壊すだけだろ
他人が創り上げてきたものが気に入らない障害者にしかみえねえわ
TPPに賛成してる馬鹿共は死ぬべき

参入障壁ｗｗ
円安誘導政策ｗｗ

一日の走行距離が決まってるルート配送の車とかはEVにするのが一番だよね
既に築地のターレー（ターレ）で証明してる。
インホイールモーターなら従来の駆動系が全部撤去できるから大幅に部品点数減るしね。

>>443
今度出るCX-5オススメ

ちょっと前まで日本の軽自動車メーカーの大株主だったのにね

日本は車も家も道も会社のオフィスも全てが狭い。
心も狭くなるはこんな国。

アメリカに景を輸出したらどうなるの？

TPP参加なら軽自動車もなくなるんじゃない？

軽がなくなったら1000cc前後がスケールメリットで安くなって天下とっちまうけどいいのか

>>785
欧州ならともかくアメリカ人があんなショボイ車に乗るとは思えん

OKいいぞ。その調子でガンガン日本の車に関する糞税制に手を突っ込んでこい。
あと２リッターのACコブラ作ってこい

軽の規約自体糞なんだからいい機会だろ

反エコを地で行く国だからな

フェデックスなんかは普通に電気自動車を走らせていますよ

http://farm3.static.flickr.com/2796/5843105067_9f97062df3.jpg
http://www.nfglm.com/images/FedEx_eCell_and_eStar_EVs.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5128/5231088184_e0907258b0_z.jpg

>>785
660ccをアメリカの単位にすると40cu.in
つまりマイクロカーって感じで売れないだろ？

アメリカは一回滅んだほうがいいと思う

あと車検制度もアメリカに合わせてしまえ。
ずいぶん車買いやすくなるぞ

>>793

140km/hで6時間くらい走り続けることが珍しくない国で
そんなものを売ったらその会社は潰れますよ

結局ここまで読んでもまともな理屈が一つもないので
この問題はアメリカの言い分が通るだろうな

>>797
いいんじゃねーの？　いままでさんざんそうだったじゃん

逆だろ。アメ公が軽自動車の規格を導入後しろよクソったれ

例え撤廃されてもアメ車とか買わねえよ

【フリーメーソン】ユダヤの陰謀【イルミナティ】13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1323947324/
　ユダヤが解ると、アメリカ経済が見えてくる　
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/eco/1213792124/

正直軽無くすこと自体賛成ではある

>>802
こういう問題はシンプルだよな。日本がどうしたとかアメリカがどうしたとかじゃなくて消費者的に有利なほうの制度が採用されるのを願うだけだから

軽がなくなってもアメ車はいらんな

これはむしろ軽規格を廃止した直後に新軽規格を成立させればいいんじゃね?

今年は熱波で麦と大豆が壊滅らしいな

これ財務省が外圧を利用して増税しようとしてるだけじゃん
軽なくなるとかなり増税になるぞ

軽(笑)なんて車を移動手段としかとらえていないババアの乗るものじゃん
どうでもいいわ

自動車税をアメリカみたいに改訂しろなら消費者に取って良いが
只の軽廃止だと増税だな

野田だっけ？
みんなからやめとけやめとけ言われてたのにリーダーシップ発揮して
独断でTPPに加入決めた馬鹿って

この後の流れ次第で鳩山・菅以上の大物呼ばわりされるかもな

>>810
TPP参加検討の表明は菅直人

Chips（白バイ野郎ジョン＆パンチ）で取締対象の
SUKIYAKI CARからむくつけき大男が出てきたシーンは
未だ忘れ難し

軽でも120万円くらいするんでしょうから会社はぼろ儲けですよ
材料は少なくエンヂンはバイク以下
$16,000も払えば交渉次第でまともな車を買えますよ
結局は日本の自動車税法がおかしいわけです

http://www.ford.com/cars/focus/
http://www.toyota.com/corolla/

自前の札は刷れるのに刷らず
TPPに参加表明してサンドバッグ

......マゾか

そもそも軽規格は戦後に大衆車を普及させるために通産省が作って見事成功した例
皮肉にも格差社会でまた需要がある市場になったな

ざまあみろ野田
これから日本がどうなるか楽しみだな

そもそも日本人相手にアメリカの流儀を押し付けんなや
戦前からずっとそう　どっちが帝国主義者なのやら

野田なら喜んで受け入れるだろ

>>817
当たり前だろ日本は敗戦国だぞ
メリケン様の犬だろ

反アメリカ世論が爆発するなwww
覚悟しとけよ白豚どもwww

軽自動車は無くしていいから普通車の税金下げろ。あとアメ車止めはいらね

買う買わないは消費者の自由だからさ
ボロいアメ車なんて買う人はいないよ

>>822

軽自動車のようなボロで貧乏くさい乗り物には負けますよ

今までメリケンに好意を持っていた馬鹿なネトウヨがどんな反応するか気になる

ちなみに日本車で米国のレヴェルに達しているのはカムリやアコード以上の車種のみ
他はただ安くて燃費がよい下駄扱いですよ
トヨタのプリウスは別格ですが

軽自動車なくして税金安くしろ

軽自動車ってなんで優遇されてんの？

日本の自動車税が高いからそれを軽自動車規格を廃止する代わりに海外並みの税金にしろって話しならいいね
自動車税高すぎ。都会住みだと維持するのも馬鹿らしい

軽自動車だけ税金安くてずるいっていうならお前らも軽に乗ればいいじゃん

>>822
インパラコンバー64年式は良い車だと思う
買おうとは思わんが

軽は危ないからな

>>829

いやどす

>>824
ネトウヨって貧乏そうだなあ

地方とかって殆ど一人に一台でメイン車以外軽乗ってるイメージだけど困るんじゃないの

>>831

それは一概には言えません ミニよりも高い安全性を持つ車種もありますからね
基本的に小型軽量ですから単純衝突には強いとは思います
前のない軽は自殺志願者か命と引き換えですが

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/25/b2/valve_845/folder/1046842/img_1046842_41184009_0?1269151095

まあ野田豚は後先なんて考えないだろうけどね

野田豚は増税やり遂げるだけの憎まれ役首相

多国間交渉ならやりやすいっていったじゃないですかー！やだー！

まぁわからんでもない
軽で作る利点は単に税金対策なだけで
軽が売れ始めたら税金同じにしようとか言い始めたし

>>798
うむ、それでいい

日本独自の規格の軽自動車にだけ優遇税制を与えるなと言う話ですからね
例えば米国が大型ピックアップや8気筒の車だけを優遇
つまりその他の車に差別課税をするのと同じです

原2を原付免許で乗れるようにしろ

ばかばーか

むしろ燃費悪く図体もでかくて重い車の方が
本体価格はもとよりガソリンや
消耗品の税金を余計に払っている

その分優遇してやったほうがいいわな

二酸化炭素排出規制協定には参加せず
省エネの観念が根本的に欠如しているアメリカ人らしい
傲岸不遜な了見ですね。プリウス乗りをバカにするときの
言い回しにも如実にそれは出ている。道連れは蒙御免。

輸出車両にも国内と同等の補助かけたら買ってやるよ
日本で450万のV6カマロ160万で用意してみろよホラホラ

流石に痩せろデブ。

税金対策でピックアップばっかり売れてた国の言葉じゃ無いよな。

まあ遠出せず都内で買い物の足で街乗り程度だと軽で都合がいい
税制優遇がなくなったからといってFord Fiestaかと言われても誰も買わないだろな

800ccの国際基準に合わせるなら話はわかる

軽の自動車税を普通の車並みに6万くらいにして排気量による格差を減らせばいい
増収にもなるしいいだろ

アメ車ってだせーし燃費食うし、買う意味全くないよな

軽自動車やめても、アメ車が売れるわけがない

売れない理由が分かってんなら売れるようなの作りゃいいのに

それができないから障害をなくす方向に圧力かけてるんだ…

軽自動車のせいで車がつまらなくなったからな
良い機会じゃないの

くされメリケンは見栄ばかり気にするからな

維持費をアメリカと同じにしてくれー

連呼リアンは相変わらずバカだなあｗ

もうそろそろ電気自動車の時代なんだから、軽自動車の規格云々
言ってる場合じゃないぞ

ぼったくり代理店に文句を言えよwwww
知らないわけがないよな

>>792
ポルシェ博士は1900年から
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Lohner_Porsche.jpg/800px-Lohner_Porsche.jpg

はい離脱離脱

アメリカンジョークはよくわからんのよね

TPP反対派が危惧していた事が現実になってきているな

アメリカ様
日本の車に懸かる税金なんとかしてください

シボレーMVって何だったのか

>>855
はぁ？
軽規格無くなったら車は楽しい道具になるのか？ｗ

死ね

アメ車にはアメ車の良さがあるよな。V6やV8の車が
リッター30�q走るんなら話を聞いてやらないでもない　＞デトロイトの亡霊共

軽規格の税金が安すぎるのが不当

とか言ってる奴の頭がおかしい、軽以外が高いんだよバーカ

維持費変えずに軽規格無くなったら、田舎では生活を維持できない人がでて死活問題になりそうだな。

これこそ皆車はなれそうだな
鉄屑はいらんよ

燃費と排出ガスをリンクさせた税でいいんじゃないの

グローバル化ってほんとめんどくせえな

原爆落とした街の自動車屋経営に
割り込んできたあたりでアメリカには幻滅していた

普通車を軽並みの税金にしろ。
それなら手を打ってやる。

軽をもっと下げて他も下げればいいだろ。議員の削減はよーしろ。給料カットしろ。
公務員の年金優遇しすぎ。他の年金払ってる凡人と格差をなくせ。

アメ車乗ってる少数を更に肩身狭くさせるなよ馬鹿アメリカ…

でかい車どこにとめんだよ

ちっこい自宅に無理矢理止めてる家多いぞw
車庫入れ難易度アップww

T型フォードで大衆車のトップに立ったのに、
その後は大衆車でパッとしなかったのは痛い。
アメ車といえばデカい高級車しかイメージできないのは痛い。

>>878
中で暮らすには狭いしね

軽の税が安いか普通車の税が高いかは別としても差ありすぎる

車を持つだけでアホみたいに毟られるからな。
税金だの保険だの車検だの。

車に群がるこの悪しき制度を改革しないと
車は売れないだろ。

軽なんて止めて海外に合わせればメーカーも楽なんじゃないの
あっちのルールでやってやれよ

軽乗りの俺から見ても、税制改革は必要かもしれんけど、それは別問題。

でも何があってもアメ車はいらんｗ
だいたい軽以外車庫入らないという俺は、税制がどうなろうと意地でもちっこい車乗るしか

飴公も段々奴に似てきたな
飴「アメ車日本は買うニダ」
日「売れる車を作れ。乗りたいなーと思われる車を作れ。」

車なんて乗らんからどうでもいいが、アメちゃん 滅茶苦茶いうなぁ

>>7
まぁね
要するに日本に反対して欲しいわけだ

車屋も国もメーカーも軽なんかより普通車売ったほうが金になるからな
喜んで撤廃するだろ

市場に合わせた商品をつくろうじゃなくて
市場が俺達に合わせろだから終わってる
ビック3ってでかいのは態度だけだな

軽は世界で売れる規格に変えるべき
800cc、今より幅と長さを少し拡大

軽の税金が安いと思うならおまえも軽に乗ればいいだろ
おまえはバカのビック3か

どっちみちお前らは車なんか買わないから関係ないだろ

軽でも持て余し気味どす

そもそも車なんて庶民は中古車で充分なんだよ
新車わざわざ買う奴の気がしれんわ

アメリカの自動車界はヤナセに文句言え
今より安くなったら中古のセルシオだのクラウン乗ってる柄の悪い連中が買うから

>>885
アメリカには昔からそういう一面があった
小麦粉が日本で大安売りになった経緯を調べてみるといい

またアメリカの豚か

オバマの安易過ぎる政策が本当にアメリカに雇用生むのか見守るのになりつつあるよTPPは

日本車より品質がよく、日本車より安く、軽自動車並みにコンパクトな普通車を作ってくれればアメ車買うよ

アメリカンは居丈高過ぎて商売の機会を失ってるな(´・ω・｀)
相手の事を良く知らないと物は売れないのに

日本の円安政策って何よ？

軽は危険だし異常に狭いフロントを見ればわかるだろ？
普通に廃止したほうがいい

軽自動車の規格を変えればいいだけなんじゃね

アメ車はいらんが軽自動車の660ｃｃはやめていただきたい

港町や離島は軽じゃないと入ってけない路地があるから
廃止はないだろ。日本の道せめーし

アメ車ってハーレーみたいにインチネジで出来てんの?
今ある工具使えないじゃん、イラネ

アメリカ人からすらそっぽ向かれてるくせに・・・

全然雇用の貢献していないビック3笑か

うちは田舎だけど家が密集してる
場所結構多い。駐車出来るスペースも
ほとんどないし、とてもあんなデカイ車
置けないって

>890
それより小型軽量安価非力な550の時代に帰るべきだろ

ここで軽止めろ言ってる奴は日本人じゃないし日本の道路走った事もないステマ

だが断る

軽トラが1300ccになったらすげー速いぞたぶん

日本は道路も家も狭すぎんだよ

普通車の税金車検代自賠責保険料を現在の軽と同額にしてくれるなら大賛成

軽のってるバカ女共には分かり易いお灸だな

非関税障壁で提訴の予感ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

幅と長さを少し伸ばして1000ccにすれば世界で売れるし、広くて燃費も乗り心地も良くなる可能性大

ジムニー1000ccか
値段が倍じゃすまなくなりそう

軽トラが廃止されたら田舎の畦道はどうするんだろ？　農家の方々。

どうやったって日本ではアメ車(特に乗用車)は売れないよ

>>1
埋まったら、次スレも立ててくれよな。頼んだぜ！　

アメリカが軽作れよアホか

ジムニーは１３００あったような

むやみにでかい車は駐車場でうざいだけだから規制してほしい

>>919
数出れば今のより安くなるだろ？
部品点数も一緒だろうし

不都合な真実か

この間マスタングを見たが良かったな

>>921
たまに見かけるけど無駄にデカイよな
あれじゃ日本の狭い道路では快適に動けないよな

http://apr.2chan.net/dat/e/src/1326457636351.jpg
こんなの見るとちょっとな・・・

アメリカのゲームならやってる
道路事情考えたら車は無理

>>926
鈴木ならなんとかなりそうだけど
どうせぼったくられそうという心理が働いてしまう
それくらい自動車は良いイメージない

キチガイですわ

ならアメ車は日本の規格に合わせて作れよ

商用車軽の無駄に煩い、ギアが適正でないエンジン音を聞かなくて済むならアメリカ頑張れ

SUZUKIダイハツを潰す気かよ

軽も車庫証明必須になればいいのに

ごちゃごちゃ言わずに売ってみればいい
買わないから

軽止めたら車の保有数が激減すると思うよ
主に金銭的な問題で

>>930
トランスフォームの途中かよ

車なんて買わないから安心してね

>>920
維持費安い軽規格があったら米国車売れないから、
廃止しろって事だから軽自動車が無くなるわけじゃないよ。
ただ、昔みたいに税金とか維持費の利点が無くなる。
まあ、車売るために鉄道潰した国だから
車売るためにはなんだってするだろうな。

つーかアメリカに道路整備の費用出させようぜ
そうすればアメ車もきっと売れるよ

軽はいらないけど、アメリカみたいな
馬鹿みたいな排気量の車もいらない

アメリカもピックアップ優遇してるだろ
優遇辞めたらF150売れなくなってフォードが潰れるんだが

>>925
そして小心者や下手くそな奴ほど必要以上に大きい車を好む。

ダメリカは分かってない
「軽」の軛から開放された日本のコンパクトカー作りの
ポテンシャルが如何ほどなのかを

軽規格を廃止して原チャリみたいな１〜２人乗りの超軽規格を作ったらいい

>918
長くしたり広くしたりしたら運転しにくくなるだろ　ダメに決まってる

>>948
こんなのか？
http://blog.nissan.co.jp/EV/2011/INFO/66.html

>>950
いいなこれ

>>942
解説ありがと。
なるほどなあ。

>919
ジムニー　658cc 115万円〜163.3万円　4ATの最安グレード 136.8万円
ジムニーシエラ　1328cc 159.1万円〜176.4万円 4ATの最安グレード 169.9万円
たいして違いはないと思うぞ

税金より問題は駐車場代

カマロやマスタングが右ハンドルで2.5�gくらいだったら欲しいな
かっこいい。

>>947
自分の首締めてるよなw

アメリカじゃ、軽トラック愛好家が結構いるくらいだから逆に浸透しても良いのにな。

思い切り内政干渉だろ

>>341
高すぎワロタｗ

>>958
日本はアメリカの植民地だから、宗主国の正当な命令だよ

まぁアメ車を軽くらいの値段で買えるならいい話だけどな

軽規格が無くなってもアメ車は売れないだろう

まじアメリカ調子こきすぎ
ころしたろかクズが

売れなきゃｗまた違ういちゃもんつけてくるだけｗ
それが出来るのがアメがルールのＴＰＰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽規格廃止してヨーロッパでAセグメント車として市場参入できる規格つくろうぜ。

むしろシボレーとかの軽トラほしいです

実際660ccより1000cc70kW程度の方が燃費がいい件

文句言う前に売れる車作れよ

日本メーカーはその国のニーズに合わせた車を出してるのにアメ公はそれをしないでデカくて燃費の悪い車を何十年も売りつけてる

逆に軽以外の規格を廃止しろ

>>279>>375>>557
まったくだ。日本じゃ泣く思いで尺貫法を潰したんだぞ。

日産なんか、昭和３３年のオーストラリアラリーでダットサンがクラス優勝して、重役どもが「これで輸出できる！」とはしゃいでた時
ラリーチームの難波リーダーが「まだ売れません」と言ったので「なぜだ！」と重役激怒
「今のダットサンは、部品にインチ規格とメートル規格が混在して、工具が二重に必要でした。これでは整備に困ります」
車を修理しながら突っ走った側からの、あまりな正論だったので、重役たちはしゅんとして、以後の日産車は完全メトリック設計になった。
その他のメーカーは言うまでもない、メトリックが当然で、インチに拘束されてるのはタイヤぐらいだろう。

>>289
アメリカ式に釘を大量に使う２×４は、木質プレハブのミサワホームなんかと同じで
一種の木造セミモノコックを構築できるから、
２階建てぐらいまでの低層住宅なら、計算さえきちんとすれば日本の耐震基準を満たせるうえ、
大工の技術に頼る日本の在来工法住宅よりも廉価に建築できる。
自動車よりこっちの方を盛んにして欲しい。

スマートとIQのサイズは日本だと少し小さいよな

軽がなくなったってアメ車に乗る奴なんていないだろうに

　ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、
もはや合理的な政策ではない」と批判した。


てか軽規格の開発の過程でコンパクトカーのノウハウ得てんだよな。
最近のダイハツとトヨタの開発部の人事交流は激しいからな。

>>974
> 「市場の３０％を占めているが、
> もはや合理的な政策ではない」と批判した。

Oh...

>>974
軽の縛りがなければ、800かリッターあたりでコンパクトの技術を積み重ねてただけだと思うぞ。
車体とのバランスから考えて、そのほうが自然。

税金の優遇がなければ軽の魅力半減だもんなぁ

軽基準の税にしろよ
そうすれば普通車買えるんだから
軽の税を上げたら、90ccバイクに乗り換えるだけだ

軽が人気なのは維持費の関係だよね。
維持費下がれば1.2l位の小型車が売れるんじゃね

>>977
軽に本当に乗りたくて乗ってるやつなんていないだろ
発泡酒みたいに、安いから仕方なく選んでるだけじゃん

居住性重視の車高の高い軽とか見てると
そこまでするんだったらセダン買えよとは思う

確かに日本は自動車にかかる税金高すぎ

アメ車は日本じゃ人気無いからな

>>981
維持費が高くて買えないんだよ

ていうか、都心では軽は稀
埼玉では軽とトラックばかりってなにこの格差社会

SUZUKIのツインみたいな、ちっこいやつが欲しい。
あるいは、ドイツかどっかがコンセプトを発表してた、お一人様用のちっこいキャンプカーが欲しい(笑)。
　

もうね、やっぱりとしか言えない

>>980
女は好き好んで軽を買ってるぞ

俺の地域でアメ車は、免許取り立てみたいなガキしか乗ってない。

発泡酒みたいなもんで糞規格だけど、アメ公がしゃしゃりでんな。

頑張って日本の駐車場代とガソリン代安くしてください
そうすれば売れるかもよ

軽規格なんてなくてもいいけど、アメ車は買わない
高いし、でかいし、ダサいんだよ

>>987
維持費にまわすなら、化粧・衣服に金をまわす、だろ？
安全・小回り・燃費と機能のトータル考えたら小型だし

コルベットを200万で売ってくれれば買うよ

つうか軽作ってない日本のメーカーが裏で糸引いてるんじゃないの

経済界の反応が知りたい

アメリカ人は馬鹿ばかりだな。
軽なくしたからってアメ車が売れるわけない。
タイ産のマーチとか、インド産のカローラが大量に出回るだけ。

それより、普通車を軽並みの税金にするように圧力かけたほうがいい。

軽企画が無くなったらバイク買うか自転車＋バス電車にする

現代のソドム：米国
現代のゴモラ：中国
流石真なる神により滅ぼされる国は言うことが違うわ
腐敗の極みィ

黄色のカマロを200万で売れ

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